第一篇：養好農村公路保障安全暢通(定稿)

養好農村公路保障安全暢通

——西吉縣公路管理段農村公路管養工作掠影

西吉縣地處寧南山區六盤山西麓，山大溝深，農村公路等級低，路線長，自然災害頻繁，嚴重影響著車輛、行人出行安全。為此，“養護農村公路，保障安全暢通”是西吉縣公路人為之奮斗的目標。西吉縣公路管理段在縣委、政府和交通主管部門的正確領導和大力支持下，以科學發展觀為指導，以“思想大解放，樹立新形象”為契機，以“發展環境整治年”活動為抓手，認真貫徹落實全區公路工作會議和全縣公路養護暨交通道路運輸安全生產會議精神，積極探索和完善農村公路管養體系，落實責任，建章立制，強化管理，在工作中時刻體現高標準、高質量、爭第一、創一流的精神，不斷促進公路管養事業健康、穩定、和諧發展。

夯基礎，求發展，農村公路管養水平和服務能力得到進一步提高

一是始終堅持“養好公路是第一要務”，在認真抓好“四個養護”的基礎上，按照“縣道和重要鄉道全面養護，一般鄉道和村道以路面為重點”的養管模式，加強養護力度，使其經常保持完好狀態。二是利用有利季節加大對農村公路瀝青路面破損及翻漿進行處治、維修，為全縣經濟社會發展和廣大人民群眾出行提供了便捷、舒適、暢通的道路環境。三是大力開展公路環境綜合整治，嚴格按照公路整容工作“十程序”的標準，堅持經常整修，使公路經常保持完好狀態。四是為確保雨雪冰凍等惡劣氣候條件下的公路安全暢通，進一步細化工作預案，落實防汛、防滑搶險

隊伍、機械、物資，確保了汛期和冬季公路安全暢通，農村公路管養水平和服務能力得到進一步提高。

深入開展道路交通安全隱患專項整治活動，農村公路安全通行能力得到進一步提高

自開展道路交通安全隱患專項整治工作以來，對全縣農村公路安全隱患路段進行了認真的排查，并按照 “輕重緩急、分步實施”的原則，多方籌措資金，積極開展農村公路安全隱患專項整治工作，對影響行車安全急需整改的隱患路段進行整治，通過挖除視距不良土方，路側砂袋防護，修建路側防護土墻、漿砌片石防撞墻，設置警告標志、禁令標志，完善安裝道路防護柱、安全養護監督牌、安全養護責任牌、隱患路段警示牌、減速帶、限高標志、冷噴標線、警示樁等。同時，加大安全行車宣傳力度，懸掛安全警示條幅、橫幅，散發宣傳單，張貼安全宣傳標語，制作永久性標語等，共整治農村公路安全隱患826處，使農村公路安全通行能力得到進一步提高。

強化制度建設，規范安全管理，構筑安全預防體系

為切實加強安全生產管理，強化安全生產責任，堅持不懈的把安全生產工作抓細抓實抓好。我們先后制訂、完善了制度、預案，并層層簽訂安全生產目標責任書，按照“誰主管，誰負責”和“一崗雙責”的原則，建立了以單位法人代表是第一責任人，分管領導是具體責任人，各站所、各股室負責人是直接責任人的各級安全責任體系，對所養路段按養護里程劃分安全管護責任人，并在醒目路段制作責任牌，牌面標明責任人姓名、聯系方式等。在公路站醒目位置制作了出工牌，標明出工路段、人員和日

期。在各公路站門口制作了安全生產監督牌，牌面標明養護、救援電話和舉報電話。并經常開展安全生產督查、指導，使全段安全生產工作步入了目標化、制度化、規范化管理軌道。

規范公路站軟硬件建設，更好地為農村公路管養工作服務 為改善農村公路交通環境及基層公路站生產、辦公環境，更好地為農村公路管養工作服務，縣公路管理段在縣政府和交通運輸局的大力支持下，對23個農村公路站房屋墻面進行修補刷白、門窗刷漆，職工宿舍、會議室更換照明設施，配備固定電話；增設職工食堂，配備各種廚具、灶具，對部分磚木結構的站房用PVC板進行吊頂，對各公路站會議室進行布置，并規范各項規章制度和養護路線示意圖，完善公路養護統計數據、檔案及各項資料等軟件建設。同時以城郊公路站為試點，安裝太陽能熱水器及部分現代化辦公設施，大力改善職工生活、住宿條件，優化美化站容站貌，精心打造整齊規范、管理有序的文明公路站新形象。

加大路政聯合執法和環境整治力度，保障農村公路安全通行 為鞏固公路建設成果，減少養護成本，西吉縣公路管理段加大執法力度，集中整治與全面整治相結合，固定檢測與流動稽查相結合的方式，認真開展路面執法工作。一是強化貨運源頭管理，使治超工作全面覆蓋縣內公路，將“雙超”車輛違法行為消除在萌芽狀態。二是在農村公路設置限行墩，有效遏制了大型車輛對農村公路的損壞。三是對城鄉結合路段和重點路段集中開展環境綜合整治，使公路“臟、亂、差”現象得到極大改變。四是加強路面執法現場安全管理，防止沖卡等突發事件發生，確保執法人員安全。五是加強執法隊伍建設和管理，規范執法行為，文明執

法。六是嚴格執法程序，創造治超工作有序開展的外圍執法環境，使全縣境內的超限超載車輛控制在5%以下。

牢固樹立行業形象，自身建設水平實現新提升

全段黨風廉政建設和精神文明創建工作以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以“思想大解放，樹立新形象”為主題，以“發展環境整治年”活動為抓手，在工作中時刻體現高標準、高質量、爭第一、創一流的精神。進一步促進公路管養事業健康、穩定、和諧發展。一是全段把精神文明建設工作擺上重要議事日程，做到有安排、有檢查、有考核、有總結，努力形成黨政齊抓共管、干部職工積極參與的管理體制和工作機制。二是以文明單位創建和開展對外宣傳為抓手，樹立了公路系統良好形象。三是大力開展教育培訓活動，有效提高管養隊伍素質。四是健全懲治和預防腐敗制度體系，大力加強黨風廉政建設，著力解決群眾反映強烈的突出問題，五是深入開展爭創四個“十佳”和“六型班組”活動，推動公路養護事業健康發展。

功夫不負有心人，西吉公路管理段以“養好農村公路、保障安全暢通”為己任，艱苦創業，無私奉獻，先后獲得區級表彰獎勵26次、市廳級表彰獎勵10次、縣級表彰獎勵10多次，在段部下屬的23個公路站中，27次榮獲區、地、縣單位表彰的“先進集體”稱號，有8個公路站獲縣級“文明單位”，18名個人分別榮獲區、地、縣表彰獎勵。1998年獲市級文明單位；2002年獲自治區級文明單位；2010年獲廳級文明單位；連年獲區公路管理局“養護優勝先進單位”、“路政管理先進單位”、“養護質量優

勝杯”，固原市“宣傳思想工作先進集體”、“安全模范單位”等多項榮譽。

第二篇：安全暢通保障措施

安全暢通保障措施

為進一步貫徹落實上級對安全生產工作的文件精神，切實抓好我項目部的安全生產工作，消除各種事故隱患，杜絕重大惡性事故的發生。結合工地的工作實際，根據分工不同，特制定安全暢通保障措施：

一、加強值班制度。在施工期間，領導要在施工現場進行值守，本著“誰值班，誰就是最高指揮員”的原則，切實落實夜間值班制度，確保在第一現場統籌部署和指揮相關部門處置突發事故；要合理編排人員、班次和車輛，確保施工現場留有相關管理和技術人員；機關各科（室）根據實際工作情況制定管理人員夜間值班計劃。

二、強化施工現場的安全保障。加大對施工作業人員的監管力度，制定了施工現場保暢通安全培訓方案，由項目部落實和規范施工現場安全管理，統一安全員的著裝，提高安全責任意識。

三、完善獎懲機制建設。針對施工管理人員和施工作業人員分別制定相應的獎懲標準和措施，將保暢通責任落實到人，把工作做細，做到獎罰分明，充分提高員工的保暢通責任意識。

四、完成施工信息牌的制作。根據公司制定的相關標準完善施工信息牌的管理，將施工區域、工期、負責人聯系方式等情況進行公示。同時，抓緊時間對施工封閉警示牌進行增大、增高的改造工作，以滿足保障道路暢通的要求。

五、加強后勤保障工作。為做好夜間值班工作，綜合部為施工現場值守人員配備保障物品，充分做到人性化管理。

六、強化施工現場突發事故的應急處置能力。在施工封閉區域內預留緊急通行車道，若發生交通事故，可疏導小型車輛行駛緊急車道，以緩解現場通行壓力，緩和壓車現象。

第三篇：如何保障高速公路春運安全暢通淺談

如何保障高速公路春運安全暢通淺談

“春運”被譽為人類歷史上規模最大、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口的1/2，相當于全國人口進行兩次大遷移。作為物流運輸關鍵節點之一的高速公路，在分流春運運輸壓力、保障春運安全暢通上將發揮重要的作用。

從1月8號實行春運管制以來，車流量一天比一天多，進出口合計最高峰達到將近6000倆車次。面對劇增的車流量，如何做好春運期間高速公路的安全管理工作，防范交通事故的發生，保障高速公路的安全暢通。

一、嚴控重點車輛。客運車輛和危險品車輛是春運期間管理的重點。在高速入口，對大客車和危險品車要嚴格做到“逢車必查、逐車登記”，嚴格檢查大客車的載客人數，并且登記在冊，對于多載，超載的大客車一律勸退，不準上高速。客車超載往往是發生交通安全事故造成人員傷亡最主要的原因之一。春運期間，高速公路車流量劇增，路況復雜，客車超員更容易引發交通安全事故。嚴格檢查危險化學品車輛，切實把無證、假證，以及持有過期通行證的危化品車輛拒之路外。

二、嚴查違規車輛。對超寬、超高等明顯違規危害交通安全的車輛不得上高速。歲末正值西蘭花、菜花等蔬菜成熟收割的旺季。外省過來拉蔬菜的大貨車為了能多運一些蔬菜，時常把蔬菜疊的很高，車輛超高時有發生。對超過限定車高以上的車輛，進行勸退，不得上高速，嚴格把好入口關，防范于未然。

三、做好聯勤聯動。積極做好上下級溝通，以及與監控中心，高速路政的聯勤聯動。遭遇春運期間的突發事件，要沉著冷靜，與上級保持良好的溝通，及時匯報當前的情況。與監控中心要保持信息暢通，互通信息。如遇故意違規堵車等情況，及時與高速路政，高速交警聯系，保障春運安全暢通。

春運不僅考驗著我們的工作效率問題，更加考驗著我們的管理運行能力。只有嚴格把好入口關，做好上下級溝通，積極地做好各部門的聯勤聯動，才能防范于未然，保障春運的安全暢通。

收費二班王濤

第四篇：農村公路建養匯報情況

博野縣交通局

關于農村公路建養情況的匯報

為貫徹落實市局《農村公路建養工作調度會的通知》精神，就我局工作情況匯報如下：

一、農村公路建設情況：

1、2008年新增1000億元中央預算投資農村公路建設有1個項目：溫安線—杜田莊2.3公里； 2009年新增13億元中央預算投資農村公路有4個項目：溫安線—鳳凰莊4.2公里、溫安線—北陽莊3.1公里、Y274—王營1.1公里、河龍線—北彥2.2公里、；2008年省補第二批有4個項目：大墟—Y2730.9公里、南邑—博溫線1.0公里、王營—大苑1.0公里、溫安線—北邑0.7公里。

2、其中已完工項目5條，9.9公里；在建項目4條,6.6公里。存在問題是工程配套資金落實不到位，嚴重影響了工程的開工和工程進度。

3、力爭在確保6月底前和10月底前分別完成2008年和2009年新增中央預算投資農村公路項目將采取以下措施： ⑴積極爭取縣財政投資。

⑵社會捐贈、企業投資。

⑶貸款。

二、農村公路管理養護情況：

1、按照上級指示精神，農村公路養護工作正逐步走向規范化，各鄉鎮成立農村公路養護所，建立了養護機構，明確了養護所所長和管理人員。去年，建立了示范鄉鎮養護采取區段承包制，競爭上

崗，優勝劣汰，取得成功，獲得很好的成效。今年在全縣內推廣。爭取在這有利季節，完成坑槽挖補，灌縫工作。

2、養護管理模式采用區域承包制。

3、今年，確立養護管理制度，選擇良好的施工承包隊伍。

4、在縣政府的大力支持下，養護管理工作取得了一定成效，公路養護工作得到改善，管理水平得到提高。存在問題是縣、鄉管理脫節，鄉鎮管理不足。

今年下一階段，進一步在全縣推廣養護承包制度，加大鄉鎮的管理力度和管理水平，提高養護標準和技術。加大養護工作的投入。

博野縣交通局

2009年5月26日

第五篇：關于全縣農村公路建養情況匯報

關于全縣農村公路建養情況匯報

尊敬的陳書記：

一年來，在縣委、縣政府和上級交通部門正確領導和大力支持下，在各鄉鎮熱情參與下，我們按照“市場導向、內外溝通、相互銜接、快速便捷”的原則積極開展工作，全縣農村公路建設取得長足發展。07年，萬年縣政府被上饒市政府評為“農村公路建設先進縣”，縣交通局被評為“全省交通系統先進單位”。現專題匯報如：

一、07年農村公路建設呈現六個“明顯”特點

1、縣委縣政府重視農村公路建設更明顯。六大戰役中有基礎設施戰和新農村建設戰等兩大戰役同農村公路建設直接有關。縣委、縣政府高度重視交通基礎設施建設，強力推進珠曹公路、園區路網建設，營造了大力加強路、水、電等公共產品建設的濃厚氛圍，促進了全縣農村公路建設迅速升溫。

２、鄉村修路積極性明顯高漲。各鄉鎮黨委政府把農村公路建設作為向群眾承諾辦理的開春之作，列入政府工作的重中之重。不少鄉鎮黨委、人大、政府等經常組織人員深入建設工地，通過調度會、現場會和人大代表視察等形式，督促進度，檢查質量，解決問題。有的鄉鎮對本轄區農村公路工程所發生的地方稅款，采取先征后退的辦法以獎代補。農村公路建設籌集配套資金是關鍵，各村采取了多種辦法籌資。一是通過一事一議的辦法籌資，上坊鄉鴨腳樹村通過一事一議人均出資2300元。二是把征地補貼款、土地流轉款、集體山林拍賣款等集體資金全部用于了修路。三是鼓勵捐資捐款。齊埠鄉盤田村一位鄉友得知家鄉修路，他一次性拿出

40萬元。爭先恐后出資，爭先恐后修路，成了我縣新農村建設一道亮麗的風景線。

３、新增通村公路里程明顯增加。06年完成103公里，0７完成190公里，較06年增加了87公里。

４、新修公路質量明顯提高。通過加強培訓、嚴把施工隊伍準入關和嚴格控制質量標準等形式，強化了質量監管。上坊鄉夏營村公路招標時，樂某花八萬余元買標串標，我們發現后，請縣公安局經偵大隊查處，給予了樂某二萬余元的罰款，并將其逐出農村公路建設市場。齊埠塘背村公路包工頭謝某偷工減料，800多米面層混凝土強度不達標，我們不僅強令其停工，將他趕出施工現場，而且要求業主將面層變成水穩層，又在其上面重新鋪了18公分的面層，謝某為此虧本八萬余元。據市交通質監站檢測，07年水泥路強度比06年平均提高了八個百分點。此外，所有計劃內項目的路，都鋪了50公分以上的路肩和栽了行道樹。

5、建設資金明顯增多。為了褒獎農村修路的積極性，縣財政首次預算專項資金200萬元以獎代補，極大地提高了各地修路主動性、能動性。

6、養護力度明顯加強。縣政府出臺了《農村公路養護辦法》，落實了縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養的養護機制，明確了養護責任和資金來源渠道，縣財政首次給予每村2000元的專項養護經費。縣交通局成立了昌盛發展有限公司，取得了省交通廳頒發的公路養護資質。公司領導10名養護工專職養護縣道198公里，投入養護資金20萬元。

二、我縣農村公路建設“五大五少”的矛盾非常突出一是農村公路建設需求量大，而上級給的指標少的矛盾突出。全縣130個行政村，已通水泥路的行政村92個。08年計劃內110公里可解決未通行政村16個；提前實施70公里，解決未通行政村9個。今年完工后尚有23個行政村未

通。按未來引導的原則，只要有積極性、配套資金能夠到位的，我們都鼓勵他們提前實施，問題是沒有扶助資金他們又做不起來，如果要提前支付扶助資金，我們要墊付700余萬元。這700余萬元我們爭取以昌盛發展公司名義貸款，但貸款利息交通局財務可能無力償還。能否請縣委、縣政府考慮昌盛公司貸款，財政予以擔保，利息由財政償還？

二是自然村修路踴躍，要求修路解決的指標量大，但國家目前未考慮通自然村的路，能擠進計劃盤子的路非常少的矛盾十分突出。按國家安排，“九五”期間解決的是“縣縣通’’，“十五”期間解決的是“鄉鄉通”，“十一五”期間解決的是“村村通”，自然村“組組通”的路估計要到“十二五”期間解決。05年省里對行政村的路進行了專調，數據以電子圖的形式進入到了交通部的電子網，所有上報項目必須要進入電子圖，否則不予審批。當初專調時交通局班子正遇到換屆，幾乎無人管事，全縣進入了電子圖的僅280余公里。我們的村委會大多數設在公路兩旁，按照規定已通水泥（油）路的行政村不予考慮。如果測量時把村委會的牌子從公路旁抬到偏遠的自然村，則可以上電子圖解決不少自然村的路。05年專調我縣是吃了大虧的。07年我們擠出了相當一部分精力跑市里和省里，要求更改數據，在省廳市局的幫助下，重新進行了一次測量，增加了一倍的線路，使盤子擴大到了561公里。但還遠遠滿足不了自然村修路的要求，自然村的路要修通，估計全縣還需要1000公里以上的指標。此外，水庫、林場的路因省里將指標直接給了水利廳和林業廳，而水利、林業又未將指標分到我縣，造成指標落空，像梓埠群英水庫和萬年峰林場路就屬于此類情況。此指標必須要通過水利局和林業局一起努力才能解決。

三是建設里程多、數量大，但嚴格按標準建設的路十分少的矛盾突出。06、07兩年建設里程超出300多公里，但因

為各村配套資金每公里平均不足８萬元，大部分路沒有打水穩層。加上原來修的路基普遍只有4.5米左右，修的路都沒有培路肩和栽行道樹，更沒有完整的排水系統，路的等級標準十分低，就是鄉道、縣道也是如此。

四是需要養護的路數量大，養護資金少的矛盾突出。我縣除高速、國道、省道外，縣道8條232.553公里（公路局34.503公里），鄉道21條168.749公里，村道254條５６１公里，由縣交通局養護里程為198.05公里。市里下撥的養路經費主要由我們征繳的規費返還中解決，而實際上返還的經費變成了養人經費。交通局在冊人員98人，其中局機關17人，渡管站4人，公路站22人，運管所29人，港航所9人，石鎮碼頭7人，養路工10人；交通各項規費356萬元，其中拖養費140萬元，摩托車養路費130萬元，運管費66萬元，港航費20萬元，返還規費為55%即195.8萬元；除財政供給12人外，需要自己支出８６人的硬性開支達218萬元，其中基本工資158萬元，社保金21.7萬元，征收成本費用按10％計算（含車輛保險、燃油、維修等）35.6萬元。收不抵支，赤字22.２萬元（開支部分還不含交通局的各項辦公費用）。收入養人都不夠，更談不上養路了。

五是縣以上管理機構多而大，但鄉村無專職機構，管理人員少的矛盾突出。縣以上有交通局、還有公路局；行業管理部門有運管（局）所、海事（局）所，但鄉鎮僅有一個分管領導。去年，工作主動點的鄉鎮不僅有專職管理人員而且還聘請了養護工，如齊埠、梓埠成立了交通管理站，工作就有聲有色得多。交通工作點多面大線長，鄉鎮無專職機構專人管事不利于工作。

三、六點建議

1、進一步建立健全農村公路建設管理體制。建議各鄉

鎮成立交通管理站，具體負責本鄉鎮建、養、運、管工作。

2、農村修路積極性空前高漲，尤其是自然村積極性非常高，而國家沒有考慮給通自然村的路進行補貼，建議縣財

政拿出一定的資金進行補貼。補貼標準和計劃盤子由發改委、交通局、財政局共同負責制訂，做到有規劃、有計劃、有標準地解決自然村小組“組組通”道路。

3、要解決好農村公路無路肩和行道樹的問題。為此，我們提出了新修路基寬度必須達到6米以上，必須有路肩行道樹和排水溝，否則不予驗收。對原修的水泥路無路肩和行道樹的，要求各鄉鎮拓寬路肩和栽樹，建意縣委、縣政府把它作為對鄉鎮考評的重要內容。

4、縣道養護資金嚴重不足，建議縣財政按每公里8000元養護資金列進預算。今年我們準備對206國道以北的縣道進行養護，培路肩和載行道樹要求各鄉鎮必須無償提供土地。

5、各鄉鎮對鄉道的養護每公里不少于5000元列入本級預算，做到專款專用。

6、建議縣委縣政府出臺《關于進一步做好交通工作的意見》。