第一篇：關(guān)于促進公交站場建設(shè)快速發(fā)展的幾點體會

文章標題：關(guān)于促進公交站場建設(shè)快速發(fā)展的幾點體會

城市公交在保障城市交通暢道和城市經(jīng)濟社會健康發(fā)展，以及保護環(huán)境方面具有不可替代的作用。作為城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施，公交站場建設(shè)在快速發(fā)展的城市公共交通事業(yè)中顯得尤為重要。長沙公交總公司赤崗沖多功能停車場的建成投產(chǎn)使用，探索出了一條加快城市公交站場建設(shè)的新路子。將公交站場

建設(shè)與大型商業(yè)超市結(jié)合一體，充分發(fā)揮公交站場的附加值，提高土地的利用率，盤活部分存量土地，減少了企業(yè)投入資金，實現(xiàn)了雙贏的結(jié)局。這在湖南省乃至全國城市公交行業(yè)中開創(chuàng)了一個成功的先例。

一、公交站場建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題

回顧公交發(fā)展的歷史，公交站場無論是從它的定位、到規(guī)劃、還是建設(shè)，都成為了制約公交事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，長期以來站場用地嚴重不足。據(jù)統(tǒng)計，２００１年，××公交擁有公交車輛１５４４臺，總停車場面積４０２９３ｍ２，按照國家最低標準６５ｍ２／標臺計算，停車場面積僅為國家標準的４０．１％；２００４年，廣州擁有公交站場３２２個，總停車場面積７３００００ｍ２，但按照國家標準，站場面積缺口達５７％。究其原因，主要有以下三個方面：

１、規(guī)格不合理。公交站場的布局應(yīng)有科學(xué)的規(guī)劃，即公交站場的規(guī)劃應(yīng)在城市總體規(guī)劃之中；在城市中心區(qū)、大型商業(yè)文化和體育設(shè)施、大型住宅區(qū)以及重要的交通樞紐都要有配套規(guī)劃；在城市遠期規(guī)劃中應(yīng)預(yù)留公交站場用地，避免隨著城市的發(fā)展而出現(xiàn)規(guī)劃上的缺陷。

２、管理不科學(xué)。公交站場資源的稀缺性與其資源配置的合理性存在矛盾。公交站場作為附加于土地資源之上的交通設(shè)施，在目前的客運市場競爭中將變得日益稀缺與昂貴，如何有效利用和合理配置才能發(fā)揮其最大的效率和效益？這是政府部門、規(guī)劃部門和公交企業(yè)都必須認真探討的重要課題。

３、投資少。投資主體單一，沒有建立多元化的投資體制。除政府部分投資和公交企業(yè)少量積累的資金外，社會資本、民營資本參股對城市站場建設(shè)的投資少。如：按照規(guī)定，有１００００人的開發(fā)小區(qū)，就要設(shè)立公交站場，但是有些開發(fā)商為了追求最大利潤，節(jié)省土地資源，并不按規(guī)定執(zhí)行，更為惡劣的是有些開發(fā)商在銷售商品時，把開通公交作為一個賣點，商品銷售完了，公交站場用地也改作了他用。

截止２００４年，××公交總公司實現(xiàn)資產(chǎn)總計７３９６１．６３萬元，運營車輛２５０７臺，運營線路６１條，運送乘客６億人次，完成運營收入５３１１３萬元，完成運營公里２０８０２萬公里。實現(xiàn)利稅３０００余萬元。而現(xiàn)有停車場地１４個，總停車面積７２８２２．８４平方米，其中包括租借用地２３６６７．８４ｍ２。停車場面積僅為國家標準的５５％。導(dǎo)致××地區(qū)二公司車輛都是沿馬路停放。站場建設(shè)的滯后，嚴重制約著公交企業(yè)的發(fā)展。

二、轉(zhuǎn)變觀念，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)公交站場建設(shè)的快速發(fā)展

公交站場是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。按照發(fā)達國家現(xiàn)代化城市的發(fā)展經(jīng)驗，城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入一般應(yīng)保持ＰＯＰ的百分之三到五左右，否則，公交基礎(chǔ)設(shè)施功能將難以保證。但據(jù)統(tǒng)計，２００１年全國用于城市公交的投資只有１９０億人民幣，不足全國城市ＰＯＰ的百分之一，用于公交站場建設(shè)的投資就更少（摘自《中國城市公交存在五缺陷，今后將優(yōu)先發(fā)展公交》。而欠發(fā)達地區(qū)投入公交站場建設(shè)更少之又少。如何解決公交站場建設(shè)的發(fā)展問題？通過××多層多功能停發(fā)車場的建設(shè)我們有以下幾點體會：

1、解決公交站場用地困難，要充分考慮提高土地的利用率。

土地資源在我國是稀缺資源。隨著城區(qū)建設(shè)的不斷發(fā)展，土地的供需矛盾日趨突出。要解決公交站場用地，政府部門、規(guī)劃部門、土地使用方（包括公交企業(yè)）在規(guī)劃、建設(shè)開發(fā)、使用土地時，就要充分考慮提高土地的利用率，節(jié)約用地，防止土地資源的閑置浪費，要增加單位面積土地投資強度，努力提高土地資源的集約效益。×××停車場工程于１９９４年４月開工，投入基礎(chǔ)建設(shè)５００余萬元，１９９６年６月因無資金停工。２００３年再資動工，而當時期設(shè)計的通道車停車場結(jié)構(gòu)，已毫無實際意義，樁基礎(chǔ)及設(shè)計方案全部報廢，城市規(guī)劃一度將停車場變更為城市綠地。期間閑置７年多，給國家、企業(yè)都造成了損失。東塘地區(qū)的公交車輛叢部停在勞動路沿線。變更原設(shè)計后的×××停車場，大大地增加了土地的集約效益。

2、加快公交站場建設(shè)，必須充分利用公交站場的附加值。

城市公交站場建設(shè)，是現(xiàn)代化城市規(guī)劃、建設(shè)的一個重要組成部分，是政府的基本職能，理應(yīng)得到政府的投資和扶持。城市公交的性質(zhì)，決定了公交企業(yè)只是一個微利企業(yè)，不能只追求經(jīng)濟效益。然而，資本的特性是追求利潤的最大化。對于投資大的純公交站場等基礎(chǔ)設(shè)施，逐利的社會資本、民營資本，優(yōu)先考慮的是資本的投資回報，在政府投資不到位的情

第二篇：關(guān)于促進公交站場建設(shè)快速發(fā)展的思考

多元投資 合作開發(fā)“緩解瓶頸”實現(xiàn)雙贏

——關(guān)于促進公交站場建設(shè)快速發(fā)展的思考

城市公交在保障城市交通暢道和城市經(jīng)濟社會健康發(fā)展，以及保護環(huán)境方面具有不可替代的作用。作為城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施，公交站場建設(shè)在快速發(fā)展的城市公共交通事業(yè)中顯得尤為重要。xxxx公司赤崗沖多功能停車場的建成投產(chǎn)使用，探索出了一條加快城市公交站場建設(shè)的新路子。將公交站場建設(shè)與大型商業(yè)超市結(jié)合一體，充分發(fā)揮公交站場的附加值，提高土地的利用率，盤活部分存量土地，減少了企業(yè)投入資金，實現(xiàn)了雙贏的結(jié)局。這在湖南省乃至全國城市公交行業(yè)中開創(chuàng)了一個成功的先例。

一、公交站場建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題

回顧公交發(fā)展的歷史，公交站場無論是從它的定位、到規(guī)劃、還是建設(shè)，都成為了制約公交事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，長期以來站場用地嚴重不足。據(jù)統(tǒng)計，２００１年，xxxx擁有公交車輛１５４４臺，總停車場面積４０２９３ｍ２，按照國家最低標準６５ｍ２／標臺計算，停車場面積僅為國家標準的４０．１％；２００４年，廣州擁有公交站場３２２個，總停車場面積７３００００ｍ２，但按照國家標準，站場面積缺口達５７％。究其原因，主要有以下三個方面：

１、規(guī)格不合理。公交站場的布局應(yīng)有科學(xué)的規(guī)劃，即公交站場的規(guī)劃應(yīng)在城市總體規(guī)劃之中；在城市中心區(qū)、大型商業(yè)文化和體育設(shè)施、大型住宅區(qū)以及重要的交通樞紐都要有配套規(guī)劃；在城市遠期規(guī)劃中應(yīng)預(yù)留公交站場用地，避免隨著城市的發(fā)展而出現(xiàn)規(guī)劃上的缺陷。

２、管理不科學(xué)。公交站場資源的稀缺性與其資源配置的合理性存在矛盾。公交站場作為附加于土地資源之上的交通設(shè)施，在目前的客運市場競爭中將變得日益稀缺與昂貴，如何有效利用和合理配置才能發(fā)揮其最大的效率和效益？這是政府部門、規(guī)劃部門和公交企業(yè)都必須認真探討的重要課題。

３、投資少。投資主體單一，沒有建立多元化的投資體制。除政府部分投資和公交企業(yè)少量積累的資金外，社會資本、民營資本參股對城市站場建設(shè)的投資少。如：按照規(guī)定，有１００００人的開發(fā)小區(qū)，就要設(shè)立公交站場，但是有些開發(fā)商為了追求最大利潤，節(jié)省土地資源，并不按規(guī)定執(zhí)行，更為惡劣的是有些開發(fā)商在銷售商品時，把開通公交作為一個賣點，商品銷售完了，公交站場用地也改作了他用。

二、轉(zhuǎn)變觀念，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)公交站場建設(shè)的快速發(fā)展

公交站場是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。按照發(fā)達國家現(xiàn)代化城市的發(fā)展經(jīng)驗，城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入一般應(yīng)保持ＰＯＰ的百分之三到五左右，否則，公交基礎(chǔ)設(shè)施功能將難以保證。但據(jù)統(tǒng)計，２００１年全國用于城市公交的投資只有１９０億人民幣，不足全國城市ＰＯＰ的百分之一，用于公交站場建設(shè)的投資就更少（摘自《中國城市公交存在五缺陷，今后將優(yōu)先發(fā)展公交》。而欠發(fā)達地區(qū)投入公交站場建設(shè)更少之又少。如何解決公交站場建設(shè)的發(fā)展問題？通過赤崗沖多層多功能停發(fā)車場的建設(shè)我們有以下幾點體會：

１、只有轉(zhuǎn)變觀念，開拓籌資渠道，多種形式投入才能解決公交站場投資主體單一的問題。

xxxxxx停車場，早在１９９４年就進行了規(guī)劃。設(shè)計為五層停車場，總建筑面積３７３５４ｍ２，總投資８９１６萬元。資金來源主要靠企業(yè)積累和自籌。由于公交企業(yè)是一個服務(wù)型的社會公用事業(yè)性質(zhì)的企業(yè)，其性質(zhì)的社會公益性，決定了公交企業(yè)在追求經(jīng)濟效益的同時，更多的要考慮社會效益。當時，總公司職工工資和維持正常運營生產(chǎn)的油料、燃料都難以保證，政府對公交企業(yè)的補貼也是杯水車薪，還時時難以到位，根本不可能有這么大一筆資金來建設(shè)停車場。xxxxxx停車場工程于１９９４年４月開工，１９９６年６月因無資金停工，只完成５００多萬元的樁基工程量，資金缺口８４０４萬元。公司規(guī)劃擬建設(shè)的８個停車場，總征地面積５８２．１７４畝，如：大路坪、桃花、望城坡等基地多年前就簽定了征地合同，批準了用地紅線圖，都是由于后續(xù)資金難到位種種原因，基地建設(shè)久拖未決。

２００３年、２００４年，新一屆總公司領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)變觀念，大膽創(chuàng)新，采取租賃、合作開發(fā)等多種形式加快站場建設(shè)。截止２００４年７月，在二環(huán)線立交橋租賃公交停車場７個，總面積２３６６７．８４ｍ２。２００３年２月１８日，赤崗沖停車場經(jīng)過變更原設(shè)計增加超市功能和公交停發(fā)車功能，采取合作形式進行開發(fā)建設(shè)，獲得了總公司職代會聯(lián)席會議通過。赤崗沖多功能停車場總建筑面積有５０５９７ｍ２，商業(yè)超市營業(yè)面積兩層１４７９７．５ｍ２。地下商業(yè)停車庫面積１１１００ｍ２。xxxxxx停發(fā)車場面積達到２９９２１ｍ２（包括頂層停車面積６５８０ｍ２），基本滿足了東塘地區(qū)公交車輛伯停車需求。

２、解決公交站場用地困難，要充分考慮提高土地的利用率。

土地資源在我國是稀缺資源。隨著城區(qū)建設(shè)的不斷發(fā)展，土地的供需矛盾日趨突出。要解決公交站場用地，政府部門、規(guī)劃部門、土地使用方（包括公交企業(yè)）在規(guī)劃、建設(shè)開發(fā)、使用土地時，就要充分考慮提高土地的利用率，節(jié)約用地，防止土地資源的閑置浪費，要增加單位面積土地投資強度，努力提高土地資源的集約效益。赤崗沖停車場工程于１９９４年４月開工，投入基礎(chǔ)建設(shè)５００余萬元，１９９６年６月因無資金停工。２００３年再資動工，而當時期設(shè)計的通道車停車場結(jié)構(gòu)，已毫無實際意義，樁基礎(chǔ)及設(shè)計方案全部報廢，城市規(guī)劃一度將停車場變更為城市綠地。期間閑置７年多，給國家、企業(yè)都造成了損失。東塘地區(qū)的公交車輛叢部停在勞動路沿線。變更原設(shè)計后的xxxxxx停車場，大大地增加了土地的集約效益。

３、加快公交站場建設(shè)，必須充分利用公交站場的附加值。

城市公交站場建設(shè)，是現(xiàn)代化城市規(guī)劃、建設(shè)的一個重要組成部分，是政府的基本職能，理應(yīng)得到政府的投資和扶持。城市公交的性質(zhì)，決定了公交企業(yè)只是一個微利企業(yè)，不能只追求經(jīng)濟效益。然而，資本的特性是追求利潤的最大化。對于投資大的純公交站場等基礎(chǔ)設(shè)施，逐利的社會資本、民營資本，優(yōu)先考慮的是資本的投資回報，在政府投資不到位的情況下，公交企業(yè)就必須充分發(fā)掘、利用公交站場的附加值，利用站場帶來的客流，交通環(huán)境的優(yōu)化，公交的廣告效應(yīng)，吸引和鼓勵社會、民營資本來投資公交站場建設(shè)。

４、合作開發(fā)，對合作雙方要實現(xiàn)雙贏的局面。

只有雙贏，合作的基礎(chǔ)才牢固，合作才能長久。xxxxxx多功能停車場經(jīng)過變更原設(shè)計，增加了超市功能，通過自動扶梯，將停車場與國內(nèi)知名超市購物中心連為一體。一方面，公交車為超市帶來了四面八方的客源，大大改善了超市的交通環(huán)境，方便了市民。另一方面，公交站場以大型超市為依托，不僅增加了客流，方便了購物后的乘客，社會效益、經(jīng)濟效益也獲得了提高。同時，通過合作開發(fā)，我司按使用功能劃分出讓了商業(yè)部分的土地使用權(quán)，原九四年投入的樁基礎(chǔ)部分５００多萬元也作為我司投入。通過盤活這部分存量土地資源及報廢的樁基礎(chǔ)設(shè)施，我司在獲得等量三萬多平方米公交站場的條件下，減少了資金投入６０００多萬元。這是合作雙方都樂于看到的結(jié)果。

５、加大政府投資力度，促進公交站場建設(shè)。

如何更有效地提高土地利用率，增加土地附加值，用少的投資，多、快、好、省地建設(shè)公交站場是當前公交行業(yè)面臨的一大難題。在公交企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思想，促進公交站場建設(shè)的同時，政府應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃，編制《城市公共交通規(guī)劃》來確定城市交通布局、交通結(jié)構(gòu)，預(yù)留城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施用地的范圍，確保城市公共交通的用地需求。要按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運作”的方式，加大政府投資的力度，明確遠期和近期建設(shè)任務(wù)以及相應(yīng)的資金投入方案，才能加快公交站場建設(shè)，緩解公交站場建設(shè)這個“瓶頸”。

我司在合作開發(fā)公交站場這方面做了一些嘗試，取得了一些經(jīng)驗，也將更進一步在這個領(lǐng)域進行探索，通過租賃、合作、自籌資金、實行多元投入股份制等渠道，加快公交站場建設(shè)，以爭取早日緩解公交停車難的局面。

第三篇：加強師德建設(shè),促進學(xué)校快速發(fā)展

加強師德建設(shè)，促進學(xué)校快速發(fā)展

高峪鄉(xiāng)中心中學(xué)在黨的教育方針指引下，發(fā)揚“苦干不苦熬，奮力爭上游”的泗水精神，以“三個面向”為指針，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為重點，樹立“學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，學(xué)生是發(fā)展的主體，學(xué)生是學(xué)校的主人”的思想，明確了“規(guī)范加特色辦學(xué)，合格加特長育人”的辦學(xué)宗旨，一切為了學(xué)生，一切為了學(xué)生的發(fā)展，叫響四句話，即：“以人為本求發(fā)展”，“以心靈贏得心靈，用人格塑造人格”、“教學(xué)出題目，科研作文章”、“不以分數(shù)論英雄”。學(xué)校近幾年來獲得了許多榮譽，被省教委命名為“創(chuàng)新教育基地”，被團省委命名為“最佳中學(xué)生團校”，被山東教育報社確定為“山東教育導(dǎo)報中學(xué)生記者站”，被濟寧市命名為“市級規(guī)范化學(xué)校”，“教育科研先進單位”，“實驗教學(xué)示范學(xué)校”“電化教學(xué)示范學(xué)校”；被泗水縣命名為“文明單位”，“教育教學(xué)優(yōu)秀單位”，“花園式學(xué)校”等榮譽。2001年4月，我校接受了“省級規(guī)范化學(xué)校”的驗收，5月又申報了“濟寧市示范學(xué)校”。我校之所以能快速發(fā)展，關(guān)鍵得益于我們一直重視師德建設(shè)，造就了一支品格高尚、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻的教職工隊伍，現(xiàn)將我校加強師德建設(shè)的工作情況做簡要匯報。

一、加強領(lǐng)導(dǎo)班子的師德建設(shè)，是加強學(xué)校師德建設(shè)的前提

俗話說：火車要想跑得快，全靠車頭帶。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)是學(xué)生的榜樣，也是教師的榜樣。因此我校一直注重加強領(lǐng)導(dǎo)班子的師德教育，從領(lǐng)導(dǎo)成員的選拔，領(lǐng)導(dǎo)成員的培養(yǎng)、到任用，首先突出一個“德”字，再看工作實績。凡要求學(xué)生和教師做到的，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)首先要做到，凡要求教師和學(xué)生做好的，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要做得更好，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子成員中加強對《教師職業(yè)道德》的教育，領(lǐng)導(dǎo)成員必須模范遵守，建立了領(lǐng)導(dǎo)班子學(xué)習(xí)制度，不斷加強思想教育，結(jié)合民主生活會，在班子成員中開展批評與自我批評活動，不斷檢查自己的行為是否符合師德要求，是否起到模范帶頭作用。學(xué)校設(shè)有意見箱，教師和學(xué)生可隨時監(jiān)督班子成員的師德表現(xiàn)，并提出批評和建議，每周四下午是家長接待日，通過和家長的座談，反饋家長對學(xué)校班子的意見和建議，學(xué)校每學(xué)年都對領(lǐng)導(dǎo)班子進行一次信任度投票，師德表現(xiàn)達不到優(yōu)秀，綜合評價達不到及格，下一學(xué)年不得再聘為學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)干部。我校通過加強領(lǐng)導(dǎo)班子的師德教育，提高了班子的師德水平，使領(lǐng)導(dǎo)班子能做到言傳身教，率先垂范，起到了很好的模范帶頭作用，增強了凝聚力，提高了戰(zhàn)斗力。

二、注重加強思想道德教育

教師是一種特殊的行業(yè)，它是塑造靈魂的勞動，教師思想道德水平的高低，直接影響著學(xué)生的發(fā)展，影響著祖國的未來，加強思想道德教育對學(xué)校師德建設(shè)就顯得尤為重要。學(xué)校在全校教職工中開展了“強師魂，樹師德”活動，加強政治理論學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)和宣傳馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，認真學(xué)習(xí)黨的政策方針，要求教職工認真學(xué)習(xí)，做好筆記，寫出心得，切實永遠把堅定正確的政治方向放在第一位。在教職工中間加強法制宣傳，引導(dǎo)教師認真學(xué)習(xí)《憲法》，《教育法》、《義務(wù)教育法》、《未成年人保護法》等一系列法律法規(guī)，并定期邀請司法部門的人員給教師上法制輔導(dǎo)課，舉辦法制講座，增強教師的法律責任意識，提高依法執(zhí)教的水平。學(xué)校不斷研究市場經(jīng)濟條件下，廣大教師道德觀念，價值取向上的變化，不斷拓寬師德教育的內(nèi)容和途徑，充分發(fā)揚思想政治工作的優(yōu)勢，加強教師情操、理想教育，加強奉獻精神的教育，學(xué)校通過“學(xué)典型、樹榜樣”活動，開展師德修養(yǎng)征文活動，評選校師德標兵，“強師魂，樹師德”、“立足崗位做英模”演講比賽等活動，促使教職工樹立正確的人生觀、價值觀。學(xué)校黨、政、工、團組織通力合作，齊抓共管，通過活動帶動和利用校例會和各種形式的座談會進行細致的思想道德教育。使我校教職工的思想道德水準明顯提高，“對學(xué)校比奉獻，對工作比貢獻。”已成為我校教師的自覺行動，教職工團結(jié)協(xié)作、安心教學(xué)，為我校營造了良好的學(xué)校環(huán)境。由于工資拖欠，不少學(xué)校的教師罷課，集體上訪，而我校教師安心工作，默默奉獻，把“一切為了學(xué)生”裝在心中，表現(xiàn)出高度的工作責任感，這也充分說明了加強思想道德教育對教師建設(shè)的重要性。

三、建立和完善規(guī)章制度是加強師德建設(shè)的重要保障 師德建設(shè)的成果最終要表現(xiàn)為教師的行為，落實到教師行動，而健全和完善的規(guī)章制度會進一步規(guī)范教師行為，促進師德建設(shè)。在規(guī)章制度建設(shè)方面，我校做了積極的探索。學(xué)校制定了《教學(xué)常規(guī)》，從備課、上課、輔導(dǎo)、作業(yè)批改，做了具體、明確的規(guī)定。制定了《教科研工作若干規(guī)定》，引導(dǎo)教師加強學(xué)習(xí)，由“教書匠”向“教育家”轉(zhuǎn)變。制定了《教師忌事忌語》，規(guī)范教師的言行。在崗位目標責任中強化師德規(guī)范。建立了學(xué)生評教師、教師互評的制度，教師的工作態(tài)度，對學(xué)生的關(guān)心，教師之間的協(xié)作，成為學(xué)生評教師、教師互評的主要內(nèi)容，通過這些增強教師的服務(wù)意識和加強同事的合作。學(xué)校對教師的每一項工作都進行考核，能量化的量化，不能量化的采用模糊管理，對教師從教學(xué)常規(guī)、教學(xué)成績，教科研水平，指導(dǎo)課外活動，教師和學(xué)生認可度進行綜合評價，對教師進行綜合評價獎勵的同時，還進行單項獎勵，并組織開展受表彰者進行經(jīng)驗介紹和交流。學(xué)校通過健全規(guī)章制度，力求使規(guī)章制度的外延，覆蓋學(xué)校工作的方方面面，建立起完善的約束機制，并在約束機制中形成公平競爭機制，來調(diào)動教職工的工作積極性，不斷規(guī)范自己的行為，加強師德教育。

四、增加情感投入，促進師德建設(shè)

師德教育離不開細致的政治思想工作，師德教育也離不開《規(guī)范〉和規(guī)章制度的約束，師德教育更離不開情感投入。我校特別注重在師德建設(shè)中，增加感情投入，用愛心贏得愛心，用心靈贏得心靈。教職工記不清自己的生日了，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)不會忘記，在校長的辦公桌上有一張教職工的生日表，教職工生病住院了，如家里沒有人照顧，是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)輪流守候在病床前，青年教師教課遇到困難，學(xué)生成績不理想，是領(lǐng)導(dǎo)去安慰他們，鼓勵他們，和他們共同分析問題的原因，共同尋找解決問題的辦法，青年教師談對象難，是領(lǐng)導(dǎo)為他們張羅。一件件微不足道的小事，一句句暖心的話言，讓教職工感受到領(lǐng)導(dǎo)的溫暖，感受到了學(xué)校大家庭的溫暖，教職工又會把這種溫暖轉(zhuǎn)化給學(xué)生，使教師的工作熱情，工作干勁大增，也促進了教職工不斷加強自然的修養(yǎng)。

五、積極引導(dǎo)教師把加強師德修養(yǎng)變成自覺的行為 加強師德教育的關(guān)鍵是教職工把師德修養(yǎng)變成自覺行為，只有教職工把師德要求內(nèi)化為自我約束力量，才能真正收到實際效果，這就需要學(xué)校因勢利導(dǎo)，創(chuàng)造氛圍，引導(dǎo)教職工自覺加強師德修養(yǎng)。我校引導(dǎo)教師學(xué)習(xí)優(yōu)良的師德傳統(tǒng)，學(xué)習(xí)教育家的思想論述，學(xué)習(xí)當代教育戰(zhàn)線上的英模，為此學(xué)校購進了大批這方面的圖書和音像資料，供教職工借閱，從中吸取營養(yǎng)，得到激勵，產(chǎn)生對高尚師德的向往。學(xué)校再及時引導(dǎo)教師進行實踐，加深認識的過程，積累情感經(jīng)驗，磨練意志，逐步形成良好的行為習(xí)慣，在這個過程，不斷引導(dǎo)教職工總結(jié)提高，為他們提供成功的機會，增強成就感。通過加強教師自身的師德修養(yǎng)，使教師的師德水平進一步提高，并具備了繼續(xù)提高的動力，為實現(xiàn)我校創(chuàng)辦齊魯名校的目標打下堅實的基礎(chǔ)。

總之，我校把師德建設(shè)當作加強教師隊伍建設(shè)的重點工程，實施以德治校，使我校的教職工隊伍的整體素質(zhì)不斷提高，為學(xué)校的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，使我們對未充滿了信心，我校將更好的加建師德建設(shè)，為教育事業(yè)的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。

第四篇：嘉興市區(qū)公交站場建設(shè)之我見

嘉興市區(qū)公交站場建設(shè)之我見

良好的公交站場設(shè)施是實現(xiàn)公交線網(wǎng)布局和公交高效運行的基礎(chǔ)性保障，也是公交出行服務(wù)的具體延伸。近幾年來，隨著嘉興市區(qū)城鄉(xiāng)公交改革步伐的不斷加快，市區(qū)已經(jīng)基本實現(xiàn)了“城鄉(xiāng)一體、公車公營”的經(jīng)營局面，為經(jīng)濟發(fā)展和市民出行提供了較好地公交服務(wù)。但是與此同時，公交站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，與公交發(fā)展的實際需要還有較大差距。當前，道路運輸行業(yè)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，通過改善公交站場設(shè)施條件，不但可以加快城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，更可以為實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型開創(chuàng)新的局面。本文將結(jié)合嘉興實際，通過分析嘉興公交站場建設(shè)現(xiàn)狀及問題，提出嘉興公交站場建設(shè)思路和應(yīng)對措施。

嘉興市區(qū)公交站場建設(shè)現(xiàn)狀

經(jīng)過近幾年的努力，嘉興市區(qū)公交站場設(shè)施建設(shè)步伐較快。一是通過2006-2008年三年站場建設(shè)計劃，把任務(wù)和獎勵一起下達到基層運管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，按照客運站每個20萬元、港灣式停靠站每個1萬元的獎勵標準，再配套中央、省廳對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補助政策，大力推進了農(nóng)村區(qū)域的公交站場設(shè)施建設(shè)，到目前為止，已建成農(nóng)村汽車站個，公交停靠站個，基本實現(xiàn)了農(nóng)村區(qū)域鎮(zhèn)鎮(zhèn)都有汽車站、村村都有停靠站的建設(shè)目標；二是加快推進市區(qū)公交港灣式停靠站和候車亭建設(shè)。2008

年以來，嘉興市政府結(jié)合市區(qū)老城區(qū)改造工程，力爭通過兩年時間改變市區(qū)公交停靠站點“老舊缺失”的問題。按照“誰管養(yǎng)、誰建設(shè)”的原則，將市區(qū)所有公交停靠站和候車亭建設(shè)任務(wù)分配到五個道路管養(yǎng)主體，各自實施施工建設(shè)。新建成的港灣式停靠站和候車亭具有統(tǒng)一樣式和風(fēng)格，融入了城市背景形態(tài)，形成了一道亮麗風(fēng)景。目前已建成港灣式停靠站878個、候車亭1394個；三是加快市區(qū)公交樞紐和停車保養(yǎng)場建設(shè)。為推進城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，優(yōu)化城市建設(shè)布局和城市交通秩序，市區(qū)先后建成了公交樞紐站5個，占地面積為3.45萬平方米，火車站樞紐可以實現(xiàn)城市、城鄉(xiāng)公交無縫銜接換乘功能。此外，市區(qū)共有公交停車保養(yǎng)場10個，總面積為9.2萬平方米，可供600余臺車停放。近三年來新建停車保養(yǎng)場8個，所有停車保養(yǎng)場中，6萬平方米為公交企業(yè)自有場地，3萬平方米為租借場地。

嘉興市區(qū)公交站場建設(shè)問題

盡管嘉興市區(qū)公交站場建設(shè)取得了一定突破，但是與公交事業(yè)發(fā)展的實際需要還有較大差距，其問題的形成也有相應(yīng)的矛盾根源。

一、站場建設(shè)發(fā)展不平衡，無法滿足實際需要。主要體現(xiàn)在：一是區(qū)域發(fā)展不平衡。由于嘉興城鄉(xiāng)公交一體化起步較早，同期配套建設(shè)了大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站、公交停靠站和回車場，方便了城鄉(xiāng)公交延伸到田間地頭。而城市公交歸屬交通部門管理時間較短，以往公交站場建設(shè)僅依靠公交企業(yè)的狀況難以改變，加之城

市發(fā)展時，公交站場配套的土地規(guī)劃安排無法落實，又缺乏相應(yīng)的資金政策，致使城市公交站場設(shè)施建設(shè)相對缺乏，尤其是公交樞紐站和首末站設(shè)施，無法滿足實際需要；二是數(shù)量結(jié)構(gòu)不均衡。經(jīng)過近幾年的大力建設(shè)，公交沿途停靠站數(shù)量不斷增加，但是城市公交樞紐站和保養(yǎng)場建設(shè)卻呈現(xiàn)相對滯后的狀況。自2005年以來，嘉興市區(qū)沒有新增公交樞紐站，停車保養(yǎng)場也趕不上新增車輛需要，而由此帶來公交線網(wǎng)的運行組織水平較低，公交車輛停車保養(yǎng)問題突出；三是配套建設(shè)水平較低。雖然公交站場設(shè)施是城市建設(shè)配套設(shè)施，但是在城市建設(shè)過程中，由于以前注重經(jīng)濟效益，忽視民生需要的觀念影響，土地、資金等城市發(fā)展稀缺資源都用于了商業(yè)開發(fā)，公交站場設(shè)施并沒有配套建設(shè)，而開發(fā)商向政府繳納的城市服務(wù)設(shè)施配套費也不知去向，致使城市呈現(xiàn)出商業(yè)發(fā)達、交通擁堵、公交落后的畸形發(fā)展狀態(tài)，作為方便民生出行的公交車輛因為場站設(shè)施缺乏，只能路邊停靠，既影響交通秩序，又破壞城市環(huán)境。

二、站場建設(shè)資金保障水平較低。站場建設(shè)屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，建設(shè)資金量大，期間維護成本較高。目前，嘉興站場建設(shè)就受到資金問題限制，具體表現(xiàn)在：一是資金缺口大。以即將建設(shè)的市區(qū)某公交樞紐站為例，因涉及原住戶拆遷、施工建設(shè)等問題，一方面由于該地塊位于市區(qū)交通繁華地段，拆遷成本較高，另一方面由于財政安排的專項資金只是杯水車薪，建成后又無經(jīng)濟效益，導(dǎo)致拆遷建設(shè)主體積極性不高。作為公益性設(shè)施的投入，財政投入應(yīng)該首當其沖，否則公交設(shè)施建設(shè)只能停留在口頭上；二是缺乏健全的資金投入政策。2007年，嘉興市政府出臺了公交優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)政策，其中涉及到公交站場投入的政策安排，比如“市區(qū)城市公用事業(yè)附加費每年按一定比例用于各類公交站場的建設(shè)、公交基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)免征城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套費、城市道路占用費、人行道和綠地占用費等費用等政策”，由于沒有進一步明確和規(guī)范政策標準和執(zhí)行要求，致使政策執(zhí)行無法達到預(yù)期效果。此外，由于公交站場建設(shè)經(jīng)濟效益不高，僅依靠“公共交通用地按行政劃撥方式供給”的政策，顯然無法從根本上緩解資金使用難題；三是資金來源渠道單一。目前，公交站場建設(shè)資金除企業(yè)自籌外，只能依靠財政投入扶持，而公交站場所具有的天然的廣告?zhèn)鞑バЧ艿綇V告等傳媒公司的追捧，但卻因平普遍存在的產(chǎn)權(quán)機制不健全等問題，造成民間資本無法與國有資本共同運作的尷尬，被限制在公交站場資金投入的門檻之外。公交站場設(shè)施只能通過政府投資，但又飽受資金匱乏之苦。

3、站場建設(shè)管養(yǎng)機制缺乏。一是管養(yǎng)辦法缺少。沒有辦法可依。二是管養(yǎng)主體弱（站場公司沒人沒設(shè)備）。三是設(shè)施維護監(jiān)管手段缺乏，破壞嚴重。

應(yīng)對措施

——總體思路。

建立起建管養(yǎng)一體的站場建設(shè)管理長效機制。

——保障措施（針對問題，逐一提對策）

1、制定計劃，保障規(guī)模。區(qū)域平衡，因地制宜，2、落實資金，保障進度。

3、完善機制，提高管理。對站場的養(yǎng)護機制，管理水平的提升

4、理順體制，長效管理。

第五篇：公交站場管理處首問負責制度

公交站場管理處首問負責制度

第一條 為進一步加強行風(fēng)建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強干部職工的服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，防止工作中出現(xiàn)推諉、扯皮現(xiàn)象，更好地為廣大司乘人員提供方便、有序、滿意的服務(wù)，特制定本制度。

第二條 首問負責制適用于公交站場管理處的全體工作人員。

第三條 首問負責制是指最先接待單位（職工）咨詢或辦理業(yè)務(wù)的本單位工作人員，要負責為單位（職工）辦理或引導(dǎo)單位（職工）辦理所需業(yè)務(wù)，其中最先接待單位（職工）的工作人員為首問責任人。

第四條 首問責任人的責任：

（一）服務(wù)對象到本單位辦理事宜及聯(lián)系其他工作，首問責任人職責范圍內(nèi)能夠解決的，首問責任人應(yīng)當及時辦理，一次性告知有關(guān)事項，必要時提供有關(guān)資料、表格等，熱情耐心地解答服務(wù)對象的詢問。

（二）服務(wù)對象提出辦理的事項不屬于首問責任人職責范圍的，首問責任人應(yīng)當熱情相待。屬于本單位職責范圍的，應(yīng)當主動告知與何部室、經(jīng)辦人聯(lián)系，必要時應(yīng)為對方聯(lián)系有關(guān)部室和經(jīng)辦人員；屬于本部室或本單位職責范圍的，但有關(guān)人員不在或聯(lián)系不上的，首問責任人應(yīng)將服務(wù)對象的單位、姓名、聯(lián)系電話及擬辦事項等內(nèi)容登記清楚，并負責轉(zhuǎn)交給有關(guān)人員。有關(guān)人員閱知登記內(nèi)容后應(yīng)盡快與服務(wù)對象聯(lián)系，了解情況并在規(guī)定時限內(nèi)解決服務(wù)對象需要辦理的事項。如果有關(guān)人員出差或暫遇責任不明確的事項，首問責任人應(yīng)當及時向上一級領(lǐng)導(dǎo)報告，并負責給對方答復(fù)。

（三）服務(wù)對象需辦理的事項不屬于本單位職責范圍的，首問責任人應(yīng)當耐心解釋，并盡自己所知給予指導(dǎo)和幫助。

（四）首問責任人在接待服務(wù)對象時，應(yīng)文明禮貌、熱情大方，使用文明用語，禁用文明忌語。要為服務(wù)對象著想，不得冷漠待人，不得推諉扯皮，要充分體現(xiàn)本單位工作人員良好的品質(zhì)、素養(yǎng)和樂于助人的精神風(fēng)貌。

第五條 首問負責制要求全體工作人員必須熟悉本單位各項業(yè)務(wù)和工作流程，明確自己的崗位職責，了解各部室的工作職責；強化職業(yè)道德意識，樹立為服務(wù)對象服務(wù)的思想；加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高依法行政水平和業(yè)務(wù)技能，不斷提高辦事效率。

第六條 對自覺遵守首問負責制、主動熱情幫助服務(wù)對象解決問題的工作人員，應(yīng)及時予以表揚鼓勵。

第七條 違反首問負責制的相關(guān)責任人員，按照《公交站場管理處員工獎懲制度》處理。

第八條 本制度自印發(fā)之日起執(zhí)行。

二〇〇九年三月十五日