第一篇：給水管改造方案報告

給水管改造方案報告

一、使用地點：住院大樓l—l3層生活給水暫。

二、概況：本院住院大樓生活給水管安裝于1999年，當年投入使用，使用年期己達l4年，現在本大樓生活給水管已經嚴重堵塞、漏水，漏水地方達一百多處，加上使用條件、環境，長期使用消毒水(含腐蝕性)，加劇生活給水鋼管腐銹，這幾年需經常維修，影響正常營業，浪費水資源，增加經營成本，供水二次污染，水質差，住院患者經常有意見，造成不良影響，本樓供水管網屬高層建筑，需要加壓供水，加劇管道滲漏，1-13層管網已經修補多處，修補方法不能解決實際問題，加上因發展需要舊水泵機組很快拆除，由附屬樓新水泵供水，供水壓力提升，本管網不能承受供水壓力，(因屬高層建筑，必須有足夠水壓才能提供水源)，嚴重影響本院正常生產、營業，希望改造本樓管網達到節省水資源，給患者提供符合國家相關標準水質，提高本院形象，因此必須盡快落實進行全面改造，請領導審核、批閱。

三、本樓改造費用估算造價約50萬。

四、建設及方案：l、建議本住院大樓生活給水管網，建議地下管道及引上十三層主管道，使用內襯塑復合鋼管，本鋼管采用鍍鋅鋼管為外管，內壁復襯PVC-U／PVC-C，經過特殊工藝熱復合而成，形成一種無毒、無味、光滑、潔凈、不結垢、防腐蝕、減少水流摩擦系數，并且具有鋼管的硬度和堅韌度的復合管道，杜絕二次污染，是目前國內比較先進，穩定性供水管材。引入病房、醫生辦公室、護士站、清潔室及衛生間內布置管材，選用PP-R飲用l．6MPa系列、PP-R管材是當今世界發達國家普遍使用的新型材料，其特點具有耐熱、耐壓、衛生無化學作用、流水阻力小、不結垢、耐腐蝕、使用壽命長，正常使用可達50年以上，符合衛生和健康標準，最適合飲用水的衛生環保水管，維修方便。

2、為了保證本大樓的正常營業，減少對患者的影響，本大樓供水方案按本樓實際場地安裝管道，初步方案分二部分安裝，1—7樓由首層引上主管道，環樓四周，改造好l—7層后，再對8—13層改造，8—13樓由l3層往下供水，由二根主管道引至樓頂分東西兩邊，分開施工，做到減少對營業影響、做到又快又好，請領導給予寶貴意見!

五、附上住院大樓l—13層部分管道腐銹圖，請領導審閱!

第二篇：不銹鋼給水管安裝方案(環壓式安裝)

不銹鋼給水管安裝方案（環壓式安裝）

1、材料與設備

主要材料: 建筑給水薄壁不銹鋼管、環壓式連接專用管件 主要機具: 電動或手動切管機、環壓工具等

2、工藝流程

管材、管件檢驗→切管→環壓連接→管道敷設→試壓沖洗

3、管材、管件檢驗

管材和管件，應具有國家認可的產品檢驗機構的產品檢測報告和產品出廠質量保證書。

生活飲用水用的管材和管件，還應具有衛生部門的認可文件。

管材的壁厚應符合設計要求。

4、管道切割

1）管材的切割應采用電動或手動切管機。采用砂輪切割或修磨時應使用專用砂輪片。

2）切管后，管端的內外毛刺應去除干凈。

3）管材端面失圓，而無法插入管件時，應使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。

4）切口端面應平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘渣等。切口端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

5、環壓連接

1）不銹鋼管道環壓連接，應根據管道公稱直徑選用相應規格型號的環壓鉗。

2）將環壓模具安裝到鉗頭上,組裝好鉗口和壓塊即可進行環壓連接操作。在壓接前，每壓接3至5個管件都要在上、下壓塊四角壓齒上加少許潤滑油,操作前應保持上下環壓鉗內模具清潔。

3）除去管材保護膜，將管材插入管件承口至底端，并用劃線筆沿管件端在管材外壁上劃線，然后抽出管材。

4）將密封圈套在管材上；插入管件承口至底端，使管材深度標記與管件邊緣對齊，再把密封圈推入管件與管材之間的密封腔內。應將管子垂直插入管件中，不得歪斜，以免O型密封圈被割傷或脫落造成漏水。

5）管件和管材必須垂直于環壓模具著色面方可環壓操作。環壓時，操作油泵對環壓鉗施壓。直至上下環壓模具完全閉合，穩壓3秒鐘后卸壓，環壓操作完成。

6）公稱直徑65-100mm的管材與管件的環壓連接，除按以上述操作外，還須做二次環壓，二次環壓時，將環壓鉗向管材方向平移一個密封帶長度，再進行一次環壓操作。

7）當與過渡螺紋接頭連接時，應在擰緊螺紋后再進行一次環壓。

8）環壓連接操作完成后，其環壓部位質量應符合技術參數要求，并應作如下檢查：密封端壓接部位360°壓痕應凹凸均勻；管件端面與管材結合應緊密無間隙；管件端面與管材壓合縫處擠出的密封圈的部分能自然斷掉或簡便地去除；當環壓連接質量達不到要求時，應成套更換環壓鉗模具組件或將模具送修。

6、管道敷設

管道安裝前，宜按要求先設置管卡。管卡的位置應準確，埋設牢固。管卡與管道接觸應緊密，但不得損傷管道表面，宜采用薄壁不銹鋼管的配套專用管卡。

采用管件比較多的部位應相應增加管卡，原則上兩個管卡之間不允許有兩個以上的管件。

在連接三通、彎頭、閥門及各個配水點等受力處，必須采用管卡固定。

管道敷設嚴禁軸向扭曲，穿墻或樓板時不得強制校正。

管道嚴禁攀爬、系安全繩、擱搭腳手架，用作支撐。

7、試壓沖洗

管道試壓應按照設計要求及《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》（GB50242-2002）規定執行。

水壓試驗前，應全面檢查管材、閥件、支架是否符合設計及規范要求，對試壓管道應采取安全有效的固定和保護措施，接頭部位必須明露。

試壓合格后，應按照設計及規范要求進行管道沖洗、消毒，沖洗后水質應符合國家《生活飲用水標準》。

8、質量控制

施工中嚴格遵守國家標準《建筑給水排水與采暖施工質量驗收規范》（GB50242-2002）。建筑給水薄壁不銹鋼管管道系統應全部采用薄壁不銹鋼制管材、管件和附件。當與其他材料的管材、管件和附件相連接時，應采取防止電化學腐蝕的措施。

切管后，管端的內外毛刺應去除干凈。管材端面失圓，而無法插入管件時，應使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。切口端面應平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘渣等。切口端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

管件和管材必須垂直于環壓模具著色面方可環壓操作。

應將管子垂直插入管件中，不得歪斜。

9、安全措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進行安全交底，提高人員安全意識。

現場用電需專業電工接線，其他人員不得私自接線。

電動切管機使用前應檢查各系統是否良好，保護接零安全可靠。下班后應切斷電源，電源箱應上鎖。

電動切管機要按照說明書注意事項進行操作。

10、環保措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進行環保培訓，提高操作人員環保意識。

施工現場要文明施工，廢料及時分類清理，工完場清。

第三篇：梅林二村ZHL給水管維修改造工程 會議紀要(001)

梅林二村ZHL給水管維修改造工程

會議紀要（001）

時 間： 2012年 月 日 地 點： 梅山苑管理處會議室 參加人員： 詳見會議簽到表 會議內容：

會議由建設方張工主持，會議對目前工程進度、質量等以及后續工程施工計劃部署和工程驗收及結算工作等方面提出了相關的要求并進行了說明，施工單位就本工程遇到的問題向建設方提出并得到了解答，現將會議的主要內容匯總如下：

一、工程概況

本工程主要對梅林二村ZHL生活給水管網進行維修，原因是年限長，管網的某些部件出現老化或損壞需進行維修和更換。

二、建設方、監理方對工程質量、進度以及安全方面提出的要求

1、及時上報具體切實可行的施工組織設計方案，現場必須文明施工，做到工完場清；

2、施工單位現場遇到問題要及時與管理處溝通，服從管理處的安排；

3、監理單位督促施工單位及時跟進資料，對現場使用的材料嚴格把關，做好隱蔽驗收的工作；

4、施工過程中要做好原始記錄資料，以備抽查；

5、充分了解現場情況，做好施工準備工作后，方可開工。

注：與會各方對以上內容若無異議請按時執行；若有異議，請在收到本會議紀要后24小時內提供書面說明。

整理單位：深圳市大眾建設監理有限公司

2012年 月 日

第四篇：改造方案

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小區智能車輛管理

系統方案

南通紅創軟件科技有限公司

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一 項目背景

項目名稱：鳳凰萊茵苑只能車輛管理系統 方案設計：紅創智能軟件科技有限公司

功能要求：1.大門道閘，所有大門根據現有的設備節約費用，每個大門進出口安裝藍牙遠距離讀卡器、車輛檢測其、地感線圈、數據控制板機道閘桿上的燈帶，大閘如有損壞或者無法對接設備需要更換，針對北大門安裝LED屏幕一塊，以顯示進出車輛的信息。2.車庫道閘，每個車庫進出口安裝藍牙讀卡器、車輛檢測器、地感天線、數據控制面板及道閘燈帶，道閘如有損壞或無法對接設備需更換。3.聯網，根據網絡增加TCP/IP網絡控制板、服務器一臺。二 項目意義

鳳凰萊茵苑是南通的中高檔小區之一，小區內的業主很多都有自己的私家車輛，對于車輛的進出和停放的管理是一個必須做好的重要環節。但是現在小區的現實情況并不理想，存在著一些問題。首先，各個主要小區進出大門的道閘系統基本不發揮作用，一直處于開啟狀態，這就造成了基本任何車輛無需身份驗證均可以自由進出，這樣就對小區內的住戶的生活安全造成了影響，同時也侵占了小區內住戶的停車空間，造成了業主本身有車沒處停的情況發生，使業主對物管產生不滿；其次，在小區內部的幾個停車場也同樣存在這樣的問題，大部分的道閘并不在發揮應有的作用，停車場內停車無序，進出停車場次序混亂，這樣極易造成車輛碰撞、刮擦等事故，甚至可能因為沒有進出閘道的限制發生人員傷亡事故，這些都是業主與物業都不愿意看

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到的現象。

這些問題的主要根源在于原本應該發揮作用的閘道系統都沒有起到效果甚至是不在運行，這些都是閘道硬件本身質量的問題和閘道設計規劃不到位所造成的。

紅創智能車輛管理系統是一個以非接觸式藍牙ID卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖像對比管理為核心的多媒體綜合車輛管理系統。該系統將先進的ID卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，對車輛進出小區的保安和管理等進行全方位管理。徹底解決小區車輛進出和停車場停放所存在的問題，使得物業與業主都能夠滿意。同時，這也將極大的提高小區物業的形象和管理水平。三 系統優勢 3.1 系統比較

現有車輛管理可以簡單劃分為以下幾類：（1）人工手動開關型

此類系統較為常見，通過手持無線遙控器或者控制器進行人工遙控。

（2）普通IC卡刷卡型

此類產品在造價高、頻段低、距離短（10cm左右）需，開窗進行刷卡。（3）視屏識別型

本產品識別成本高，同時易于偽造（只需數字即為有效）。（4）有源通信感應型

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次類型對高檔汽車有無法識別現象（有防暴膜等）。本項目創新點

（1）使用光激勵定位、CDMA藍牙通信模式，可穿透任何進口金屬汽車的防暴膜。

（2）自主開發的藍牙遠距離傳輸控制器，采用光激勵定位、CDMA藍牙通信傳輸、休眠喚醒等技術。

（3）基于UHF RFID檢測技術的防砸車設計，不間斷進行信號檢測，在車輛未離開道閘區域前，閘桿始終保存通行狀態。3.2 系統優勢

本方案中所提供的智能管理系統是基于 Radio Frequently I dentifi cation（英文縮寫為RFID）技術的遠距離識別系統，是一種非接觸自動識別的技術，實現對靜止或者移動的物體或人員的自動識別。該技術在商品上置入特定的微芯片，可以用來追蹤和管理幾乎所有的物理對象，是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一。RFID技術基礎主要是大規模集成電路技術、計算機軟硬件技術、數據庫技術以及無線電技術的發展，該技術在交通、物流、醫療衛生，貨物管理方面逐步顯示出其特有的快速遠距離識別的技術優勢。

基于RFID技術的遠距離感應車輛進出管理系統是目前世界上最先進的車輛進出自動化管理方式之一，是車輛進出管理方式發展的趨勢，它的安全、穩定、自動化程度是人工管理或者近距離識別系統無法達到的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識別性、智能鑒別性毫無疑問的會給各類車場管理提供一個全新的解決方案。本系

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統能夠實現進出完全不用停車，自動識別、自動登記、自動放行等功能，后臺管理軟件可實現實時查看進出車輛信息、進出時間查詢、報表等多項功能。系統具有以下功能優勢： 1）快速移動目標的可靠識別

由于本系統在識別卡與讀卡系統之間的有效距離為3—20米，能識別快速運動的物體。如時速20-40公里的帶卡車輛。2）高保密性

智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、高保密度、等特點。

本系統的設備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復制、偽造和作弊的現象。在系統中，每張識別卡有一個世界上面唯一的識別碼，這個代碼不可能被重新編碼或者修改。在工作過程中，識別卡產生的是一種唯一的復合編碼的識別號，由卡發回經過解碼的復合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達到高度保密。3）高適應性

本系統對安裝環境的要求較低，可適應從-30℃到+85℃的各種環境。

4）樹立全新的管理形象

現代化的高科技產品的使用，一定會使小區的管理形象和知名度得到很大的提升。采用自動控制管理系統，無論從產品的造型方面，還是自動框支所帶來的先進性及管理的科學性，都將給小區管理樹立起良好的形象，是小區成為科學管理的楷模。

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5）安全管理程度高

一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。

人工管理，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查。采用自動控制管理系統后，通行卡在電腦中記錄了相應的資料，卡丟失后可及時補辦。

6）操作簡單，耐用可靠

操作過程全自動化，即節約人力又節省時間，免維護，使用壽命長，全密封，免接觸，無需人為開啟閘門，系統自動讀卡，驗卡，打開閘門。

四 系統組成、工作原理 4.1系統組成

本系統主要由以下幾部分組成：RFID射頻子系統；智能道閘控制子系統；LED顯示及語音系統；管理子系統。

RFID子系統：藍牙遠距離讀卡器、超薄便攜藍牙卡、發卡器 門禁控制子系統：道閘，地感線圈，道閘控制器 LED顯示及語音：LED顯示屏、語音模塊、相關配件 管理子系統：監控中心電腦、管理軟件、配電箱 4.2 工作原理

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系統工作原理圖

紅創RFID遠距離射頻識別是基于2.4G-2.45G遠距離微波信號傳輸技術，通過讀卡器對有源電子標簽主動發出的信號的閱讀，讀卡器將信息和數據送入計算機系統進行數據搜集、登陸和處理。并配合相應的軟件設置實現實時報警等功能。4.3 軟件模塊 4.3.1 配置要求

（1）面向對象的編程技術，用基類一派生類的模式描述設計對象； 開發工具：Mirosoft Visual Studio 2005 C# 數據庫系統：Microsoft SQL server 2000 Desktop（2）程序代碼具有較高的可讀性。（3）運行平臺：Window XP。

（4）運行時間結束：軟件運行于Window XP系統，運行時間非軟件獨占。

（5）計算機硬件需求-P4以上處理器；1G以上內存；80G以上硬盤；128M以上顯存；1024X768以上分辨率的顯示器。

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4.3.2 代碼要求

（1）對所有的標示符，詳細說明它的含義、作用、有效作用域等。（2）對函數，詳細說明其含義、作用、功能、作用域、輸入、輸出。（3）注釋行（不含函數、模塊的頭部說明）應當達到代碼行的30%或以上。

（4）程序中不使用GOTO語句。4.3.3 綜合描述

軟件分為三個功能塊：系統設置，數據庫配置和實時監控。軟件運行時，如果串口和數據庫設置正確，軟件最小化到托盤，左擊圖標或右擊圖標菜單中的顯示界面，即可顯示軟件界面。如果設置有誤，系統報錯，并彈出主界面，以供修改。系統設置

VMS系統要實現無線傳感，采用串口傳輸數據。無線設備1安裝在大門處，無線設備2通過USB連接到計算機串口。當控制室的計算機發出道閘開啟（K）或關閉（G）命令，連接到計算機的無線發送設備2獲得這個命令，并傳送到大門處的無線接收設備1，控制道閘開關。當大門口的天線檢測到通行證時，采集卡號，通過控制器傳送給大門處的無線發送設備1.無線發送設備1將通行卡號傳送到控制室連接到計算機的無線接收設備2，無線接收設備2通過串口將其傳送到計算機，軟件獲得通行證號，并進行判斷。

所以軟件模塊必須設置串口配置功能。打開【系統配置】菜單，彈出系統配置窗口。軟件獲取當前計算機可用的串口，用戶可在串口

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號下拉菜單中進行選擇。波特率和讀書時延是串口的運行屬性，建議選擇9600和300。

一次設置后系統自動保存，排除手動插拔無線設備，否則不需要每次運行軟件都進行串口設置。4.3.4數據庫設置

當無線接收設備將通行卡號送給軟件時，軟件必須從數據庫中來尋找匹配的審批信息，數據庫配置窗口以決定道閘的放行與否。當車輛獲得放行時，軟件必須向數據庫中寫入車輛的進出門時間信息。打開菜單欄【數據庫配置】，彈出數據庫配置窗口，數據庫配置必須填寫幾個屬性：數據庫地址、名稱、用戶和密碼。數據庫地址指的是安裝系統數據庫的計算機的名稱或IP地址。數據庫名稱是指當前系統使用的數據庫的名稱。用戶名和密碼指登陸數據庫的用戶名和口令。

一次設置后系統自動保存，排除數據庫相應屬性更改，否則不需要每次運行都進行數據庫配置。五 施工方案

1、線路

布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜的內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內；并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣

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處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

系統布線圖

2、安全島

在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10cm以上，高出地面10cm-15cm.3、道閘

設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°，設備固定要牢固在安全島上，不存在搖晃的情況，并應該能承受一定的沖力時設備不移位不松動。

4、藍牙遠距離讀卡器

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用支架固定安裝在車進入或出門時的左前方，與道閘的的距離5m-10m為佳（根據道路的實際情況安排），設備高于地面2m左右，成俯視60度角讀取信息。

5、車輛檢測器、地感線圈

車輛檢測器由一組環繞線圈和電流感應數字電路板組成與道閘或控制機配合使用，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發出控制信號給控制機或道閘。感線圈與道閘或控制器處于同一平衡位置，位于閘桿正下方，線圈總長度應在18 ～ 20米左右，地感線應用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機在堅硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數不能少于20個。

6、藍牙卡

為有源藍牙卡，實行一卡一車制，安裝與駕駛員錢擋風玻璃后面。

7、LED顯示屏

安裝在北大門進口顯眼位置，與地面成垂直高度不小于1.5M。顯示屏主體和外殼保持良好接地，接地電阻小于3歐姆，使雷電引起的大電流及時泄放；屏體及屏體與建筑的結合部必須嚴格防水防漏；屏體要有良好的排水措施，一旦發生積水能順利排放；顯示屏安裝在戶外，紅創智能軟件科技

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經常日曬雨淋，風吹塵蓋，工作環境惡劣。電子設備被淋濕或嚴重受潮會引起短路甚至起火，引發故障甚至火災，造成損失。

第五篇：改造方案[模版]

寮步鎮美爾頓公司“三舊”地塊

（原土地使用權人自行改造）

改 造 方 案

寮步鎮“三舊”改造領導小組辦公室

二O一O年十一月

寮步鎮美爾頓公司地塊“三舊”改造方案

根據“三舊”改造規劃和實施計劃，我鎮擬對位于寮步鎮富竹山村烏石嶺地段的“美爾頓車業（東莞）有限公司”舊廠用地進行改造。具體改造方案如下：

一、改造地塊的基本情況

改造地塊位于寮步鎮富竹山村香市路邊，東至蟠龍路，南至香市路，西至富興路，北至富榮路，項目地理位置圖如下：

項目地理位置圖

項目總用地面積11.1621公頃，改造范圍全部為國有建設用地。土地使用權屬單位為美爾頓車業（東莞）有限公司，土地權屬情況如下：

地塊一，使用面積4.6353公頃，現狀為工業廠房及配套。該地塊為2000年建設開始使用，土地權利人為美爾頓車業（東莞）有限公司，已辦理國有土地使用權證，證號：東府國用（2000）字第特409號。

地塊二，使用面積6.5268公頃，現狀為工業廠房及配套。該地塊為2000年建設開始使用，土地權利人為美爾頓車業（東莞）有限公司，已辦理國有土地使用權證，證號：東府國用（2000）字第特410號。

改造涉及的房屋、土地已經確權、登記。

二、規劃情況

改造地塊符合土地利用總體規劃和城鄉規劃，已納入東莞市寮步鎮“三舊”改造規劃和2010-2015實施計劃，并已編制控“三舊”改造單元規劃。

三、土地利用現狀情況

寮步鎮“美爾頓車業（東莞）有限公司”舊廠地塊現在的用途主要是工業和職工宿舍用地，具體見附圖。寮步鎮“美爾頓車業（東莞）有限公司”舊廠地塊現有建筑面積7.2637萬平方米，容積率為0.65，年產值1億美元，全部為國有建設用地。

四、協議補償情況

改造地塊已辦理國有建設用地使用權證，征地款及相關補償費用已全部付清，不需再做補償。東莞市國土資源局已按照用地發生時的土地管理法律法規進行確認，該項目涉及的地塊已辦理國有土地使用權證，按東國土資[2008]188號文件相關政策，不作處罰。

五、土地擬改造情況

根據有關規劃安排，美爾頓車業（東莞）有限公司擬采用原土地使用權人自行改造的成片拆遷改造方式進行改造，并擬采用協議出讓方式供地，由美爾頓車業（東莞）有限公司投入38000萬元資金自行改造。改造后，該宗土地將用于商業和房地產等用途，改造后的總建筑面積約為30.1萬平方米，容積率為2.7，預計年產值將達到6000萬元。