第一篇：鐵路論文：鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用有關(guān)問題研究

現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論

學(xué)業(yè)論文

鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用有關(guān)問題研究

學(xué)院：電子與信息工程學(xué)院

班級：計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)093班 姓名：陳 群

學(xué)號：200909907

摘要：本文認(rèn)真總結(jié)了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用取得的顯著成績，深刻分析了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中值得重視的問題，重點(diǎn)研究了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展趨勢，明確提出了加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的工作思路及具體措施。

關(guān)鍵詞：鐵路信息系統(tǒng)；建設(shè)和應(yīng)用；對策措施

鐵路信息系統(tǒng)是運(yùn)輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理工作不可或缺的重要組成部分，對建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化具有重要的支撐和保障作用。信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用效果是鐵路信息化工作最基礎(chǔ)、最重要、最核心的問題。工作實(shí)踐中，在總結(jié)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用取得顯著成績的基礎(chǔ)上，對鐵路信息系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)、資源共享、安全保障、推廣應(yīng)用和運(yùn)行維護(hù)等問題進(jìn)行了認(rèn)真思考、深入分析和重點(diǎn)研究，提出了加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的對策措施。

1、鐵路信息系統(tǒng)對推進(jìn)運(yùn)輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理工作發(fā)揮了重要作用黨的十六大以來，全路把大力推進(jìn)信息化作為實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的戰(zhàn)略重點(diǎn)，堅持“五統(tǒng)一”（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理）和安全發(fā)展的原則，按照總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破、早見成效的要求，緊緊圍繞建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化總體目標(biāo)，牢牢把握鐵路信息化建設(shè)主攻方向，以科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度和勇于創(chuàng)新的精神，大力推進(jìn)《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實(shí)施，先后建設(shè)了鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站綜合自動化系統(tǒng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)、財務(wù)會計管理信息系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)、貨運(yùn)大客戶管理信息系統(tǒng)、建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)等一大批應(yīng)用系統(tǒng)，取得了長足的進(jìn)步，鐵路信息化水平顯著提升，對加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理工作發(fā)揮了重要作用。特別是在實(shí)施第五、六次大面積提速調(diào)圖、建設(shè)鐵路客運(yùn)專線、青藏鐵路和鐵路局直接管理站段體制改革中，鐵路信息系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。各鐵路局、專業(yè)運(yùn)輸公司結(jié)合實(shí)際，在實(shí)施鐵道部統(tǒng)一軟件的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)資源，開展了卓有成效的應(yīng)用，取得了顯著的成績。

2、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中值得重視的問題當(dāng)前鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中也存在一些值得重視和亟待解決的問題：（1）需求分析、設(shè)計深度、開發(fā)水

平需要進(jìn)一步加強(qiáng)。將現(xiàn)代信息技術(shù)與業(yè)務(wù)管理有機(jī)地結(jié)合起來，使系統(tǒng)功能滿足管理要求，實(shí)現(xiàn)流程再造，提高系統(tǒng)應(yīng)用效果，更好地發(fā)揮投資效益。（2）共享程度需要進(jìn)一步增強(qiáng)。過去鐵路信息系統(tǒng)多為單獨(dú)建設(shè)，設(shè)備獨(dú)立配置，自成體系，形成了許多“信息孤島”。鐵路信息網(wǎng)絡(luò)、共享平臺、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱，信息共享程度和綜合利用水平較低，運(yùn)行維護(hù)管理難度和成本支出較大。（3）標(biāo)準(zhǔn)制度需要進(jìn)一步完善。相關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度還不夠健全完善，既有規(guī)章制度落實(shí)的不到位，依法規(guī)范、嚴(yán)格程序還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，信息工程監(jiān)理力度需要加大。（4）應(yīng)用程度需要進(jìn)一步提升。運(yùn)力資源管理、經(jīng)營資源管理方面及一些重要生產(chǎn)部門信息化水平較低，急需加快信息系統(tǒng)建設(shè)。（5）部分信息系統(tǒng)需要進(jìn)一步優(yōu)化。早期研發(fā)建設(shè)的信息系統(tǒng)，設(shè)備使用時間較長，軟件需要優(yōu)化升級。（6）網(wǎng)絡(luò)與信息安全需要進(jìn)一步強(qiáng)化。安全風(fēng)險和隱患仍然存在，安全壓力很大，迫切需要增強(qiáng)安全意識，強(qiáng)化安全管理，深化安全風(fēng)險研究，加大宣傳教育力度，全面落實(shí)安全保障措施，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。（7）隊伍力量需要進(jìn)一步充實(shí)。既有人才資源存量不足，高層管理人才缺乏，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，大力強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和提高隊伍整體素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。

3、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展趨勢

3.1從技術(shù)驅(qū)動向業(yè)務(wù)應(yīng)用驅(qū)動轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)在充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的同時，更要注重從我國國情路情實(shí)際出發(fā)，緊密圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)和管理需要，建立符合鐵路業(yè)務(wù)需求的、以應(yīng)用為先導(dǎo)的鐵路信息化科學(xué)發(fā)展模式。

3.2從信息資源分散使用向資源共享和綜合利用轉(zhuǎn)變采取強(qiáng)有力的管理措施，加大資源整合，加快系統(tǒng)集成，建設(shè)鐵路信息資源共享平臺，最大限度地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)間的信息共享，實(shí)現(xiàn)信息資源的優(yōu)化配置。

3.3從偏重信息系統(tǒng)建設(shè)向建設(shè)與運(yùn)維并重轉(zhuǎn)變在鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)對信息化需求日益增長、信息系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的形勢下，鐵路信息化建設(shè)處在一個重要的發(fā)展時期，加強(qiáng)已建鐵路信息系統(tǒng)的管理和運(yùn)行維護(hù)尤顯重要。必須摒棄鐵路信息化發(fā)展中重建設(shè)、輕運(yùn)維的思想，建立健全科學(xué)合理、保障有力的鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理機(jī)制，完善相應(yīng)的鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，落實(shí)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，強(qiáng)化系統(tǒng)的日常管理，及時更新改造設(shè)備和優(yōu)化升級應(yīng)用軟件，充分發(fā)揮其在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理中的重要支撐和保障作用。

3.4從注重系統(tǒng)應(yīng)用向統(tǒng)籌應(yīng)用和安全發(fā)展轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)的應(yīng)用要以安全為前提，必須高度重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作，主動預(yù)防、綜合防范，積極探索和把握鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全的內(nèi)在規(guī)律，強(qiáng)化和規(guī)范鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理制度，健全完善鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4、加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的工作思路及具體措施

4.1更新理念，拓展思路，全力推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞和諧鐵路建設(shè)戰(zhàn)略部署，堅持鐵路信息化建設(shè)“五統(tǒng)一”和安全發(fā)展的原則，以鐵路運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理三大領(lǐng)域為重點(diǎn)，全面推進(jìn)《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實(shí)施，不斷探索鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用在新形勢下的組織方式、運(yùn)行機(jī)制和實(shí)施方法，及時采取相應(yīng)的政策和措施，保證鐵路信息化的可持續(xù)發(fā)展，為建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。

4.2加強(qiáng)管理，創(chuàng)新方式，不斷提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平以業(yè)務(wù)為驅(qū)動，以服務(wù)為宗旨，全面提升鐵路信息系統(tǒng)需求分析、工程設(shè)計、軟件研發(fā)、試點(diǎn)推廣、監(jiān)理驗收、總結(jié)分析等環(huán)節(jié)的質(zhì)量，大力提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平。（1）全面履行信息化管理部門規(guī)劃編制、標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)調(diào)指導(dǎo)、組織推進(jìn)、安全應(yīng)急、審查監(jiān)管、宣傳培訓(xùn)的職責(zé)，轉(zhuǎn)變工作方式和工作作風(fēng)，加強(qiáng)與綜合管理部門、信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)主管部門和系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)支持服務(wù)單位的協(xié)調(diào)與溝通，做到既要總攬全局、統(tǒng)籌規(guī)劃，又要抓住影響發(fā)展的突出問題和重點(diǎn)工作，著力推進(jìn)、重點(diǎn)突破，提高工作質(zhì)量和工作效率。（2）轉(zhuǎn)變建設(shè)和管理方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效率。切實(shí)加強(qiáng)規(guī)劃管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、需求管理、開發(fā)管理、建設(shè)管理和安全管理等工作，做到結(jié)構(gòu)合理、資源優(yōu)化、信息共享、基礎(chǔ)扎實(shí)、管理規(guī)范、安全穩(wěn)定、成效顯著。（3）科學(xué)決策。運(yùn)用科學(xué)的方法，按照嚴(yán)格的程序，從搞好頂層設(shè)計開始，嚴(yán)格申請立項、評審論證、項目管理、評價考核各環(huán)節(jié)的管理，精打細(xì)算，科學(xué)決策。（4）規(guī)范流程，嚴(yán)格把關(guān)。在信息系統(tǒng)建設(shè)立項上，堅持從源頭抓起，符合《鐵路信息化總體規(guī)劃》要求，保證各信息系統(tǒng)建設(shè)按照主攻方向推進(jìn)；在信息系統(tǒng)技術(shù)方案審查上，嚴(yán)格把關(guān)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的不能

通過；在信息系統(tǒng)推廣應(yīng)用上，堅持“先試點(diǎn)，后推廣”的原則，凡是沒有通過技術(shù)審查的，一律不能推廣應(yīng)用；在信息系統(tǒng)工程建設(shè)上，建立信息系統(tǒng)工程建設(shè)監(jiān)理制度和竣工驗收制度，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

4.3突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，著力推進(jìn)鐵路信息化規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和制度建設(shè)堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工作思路，用發(fā)展的眼光和辯證的思維，從全局的高度出發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路信息化專項規(guī)劃的編制和發(fā)布工作，健全完善鐵路信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，盡快制定和完善鐵路信息化各項管理制度，切實(shí)抓好各項規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和制度的落實(shí)，規(guī)范操作，依法行政。

4.4科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，進(jìn)一步推進(jìn)信息資源共享，提高信息資源綜合利用水平鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)需求旺盛，信息資源共享需求迫切。（1）堅持把信息資源共享作為鐵路信息化工作的中心任務(wù)，制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，強(qiáng)力推進(jìn)。（2）堅持把加強(qiáng)信息資源共享基礎(chǔ)建設(shè)作為工作重點(diǎn)，結(jié)合專項規(guī)劃編制和科研項目，積極推進(jìn)鐵路信息共享平臺、數(shù)據(jù)中心方案研究，大力推進(jìn)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高鐵路信息系統(tǒng)的整體效益。

4.5增強(qiáng)意識，源頭把關(guān)，提高鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的安全保障能力堅持把網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系建設(shè)作為鐵路信息化工作的重點(diǎn)來抓，全力推進(jìn)鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工程建設(shè)和各項管理工作。（1）充分認(rèn)識在新的歷史發(fā)展階段做好鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作的極端重要性，牢固樹立“安全第一”的思想，下大功夫、花大力氣把鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作做好，特別是確保鐵路重要信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。（2）提高信息系統(tǒng)研發(fā)質(zhì)量，嚴(yán)把審查、審核關(guān)，從源頭上落實(shí)網(wǎng)絡(luò)與信息安全要求，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性、適用性和安全性。（3）針對計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備特點(diǎn)，落實(shí)安全責(zé)任，盯住關(guān)鍵時段、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把日常檢查、專項檢查和階段性重點(diǎn)檢查結(jié)合起來，進(jìn)一步加強(qiáng)對設(shè)備的監(jiān)測，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)與信息安全動態(tài)管理。（4）認(rèn)真落實(shí)鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全信息通報制度，強(qiáng)化信息通報意識，從源頭上做好預(yù)警防范工作；規(guī)范工作程序，豐富信息內(nèi)容，提高信息質(zhì)量；加大考核督查力度，確保上報信息的及時、準(zhǔn)確和完整。

4.6創(chuàng)新機(jī)制，完善手段，推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理體系建設(shè)，提高運(yùn)行維護(hù)水平進(jìn)一步建立健全鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理、運(yùn)行評估等制度，優(yōu)化信息系統(tǒng)故障處理流程，建立信息系統(tǒng)運(yùn)行異常事件統(tǒng)計分析機(jī)制。深入研

究運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，完善運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)手段和維護(hù)方式。積極推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用歸口管理、分級納入預(yù)算的工作。適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)和運(yùn)行維護(hù)崗位職責(zé)的需要，努力培養(yǎng)、造就計算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和中間件等維護(hù)方面的專家和人才，不斷提高運(yùn)行維護(hù)水平。

4.7加大力度，強(qiáng)化培訓(xùn)，提高鐵路信息系統(tǒng)隊伍自身能力和整體素質(zhì)采取有效措施，加強(qiáng)鐵路信息系統(tǒng)管理和技術(shù)人員的政治理論、業(yè)務(wù)知識和現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)習(xí)；不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式，加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量；充分發(fā)揮鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才的作用；認(rèn)真周密地做好鐵路信息系統(tǒng)人才儲備，為鐵路信息化發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

5、結(jié)束語

當(dāng)前，鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用正處在一個邁向資源整合和信息共享的關(guān)鍵階段，任務(wù)艱巨。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住黃金機(jī)遇期，站在新的歷史起點(diǎn)上，進(jìn)一步解放思想、更新觀念、與時俱進(jìn)，加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用，促進(jìn)鐵路信息化工作科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展。

第二篇：鐵路建設(shè)問題

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督通知書

編號：鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]09號

渝黔鐵路有限公司：

2014年9月11日至15日，我站配合鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站組織對“重慶至貴陽擴(kuò)能改造工程”進(jìn)行了監(jiān)督抽查，情況如下：

一、總體情況：

本次監(jiān)督抽查了10個施工標(biāo)，涉及6個監(jiān)理標(biāo)和1個設(shè)計標(biāo)，共計30個工點(diǎn)，其中路基工點(diǎn)5個、橋梁工點(diǎn)8個、隧道工點(diǎn)12個、拌和站5個。發(fā)現(xiàn)各類問題87個，其中質(zhì)量問題45個、安全問題22個、行為和其他問題20個（其中監(jiān)理4個、設(shè)計2個）。

二、存在的問題：

（一）處罰通知單及不良行為

（1）中鐵三局施工，天津新亞太監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-10標(biāo)：9月11日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)梯子巖隧道進(jìn)口掌子面里程DK259+787，仰拱里程DK259+731，其中DK259+731～+779段（長48m）為IV級圍巖地段，安全步距超標(biāo)。

處罰措施：認(rèn)定中鐵三局較大不良行為1件。（2）中國建筑股份施工、長沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理

超過40cm（設(shè)計框架梁寬35cm）。監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)控不到位，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。

處罰措施及整改要求：對中鐵二局、北京現(xiàn)代通號監(jiān)理各下發(fā)處罰單1份，鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]（罰字）9號、10號處以：責(zé)令改正。責(zé)任單位將相關(guān)整改資料書面報送成都監(jiān)督站。

（5）中鐵大橋局施工、北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：9月15日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)西風(fēng)嶺隧道出口設(shè)計為低瓦斯隧道，掌子面（HD1K844+356）存在煙蒂，現(xiàn)場安全管理不到位。監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)控不到位，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。

處罰措施及整改要求：對中鐵大橋局、北京鐵城監(jiān)理各下發(fā)處罰單1份，鐵質(zhì)安監(jiān)督成都站（渝黔）[2014]（罰字）11號、12號處以：責(zé)令改正。責(zé)任單位將相關(guān)整改資料書面報送成都監(jiān)督站。

（6）中鐵大橋局施工、北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：9月15日監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)西風(fēng)嶺隧道出口： HD1K844+398.8～+386段仰拱施工，查驗拌和站混凝土生產(chǎn)記錄，9月13日分兩次噴射混凝土，仰拱初支一次循環(huán)進(jìn)尺過大，超出單循環(huán)一次開挖不超過3米的規(guī)定，存在安全隱患。

處罰措施：認(rèn)定中鐵大橋局一般不良行為1件。

圖2 1.3 D2K306+254仰拱端頭連接鋼筋間距偏大，實(shí)測8孔平均間距30cm（圖3）,不符合設(shè)計（間距25cm)要求。

圖3

1.4 D2K306+300～+312段仰拱未按設(shè)計要求一次澆筑完成。

1.5 D2K306+286左側(cè)防水板縱向焊接縫與仰拱邊墻施工縫錯開距離0.5m，不符合建技［2010］13號文第十二條“防水板的接縫應(yīng)與襯砌施工縫錯開1.0～2.0m”的規(guī)定。

1.6未按要求留置初噴混凝土強(qiáng)度試件。經(jīng)查驗監(jiān)理日志，8月13日至9月9日（28天），上臺階拱部支護(hù)共28個循環(huán)，下臺階左側(cè)邊墻支護(hù)33個循環(huán)，下臺階右側(cè)邊墻

圖6

3.3 12號承臺邊坡開挖未按設(shè)計要求施工，也未采取任何安全防護(hù)措施，造成承臺作業(yè)人員存在安全隱患。

【2】9月11日監(jiān)督抽查由中鐵三局施工，天津新亞太監(jiān)理有限公司、北京通達(dá)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-10標(biāo)：

1.幸福村雙線特大橋（天津新亞太監(jiān)理）：

1.1 5號墩承臺基坑臨近公路，開挖施工前未采取支擋防護(hù)措施（圖7），存在安全隱患。

圖7 1.2 6#墩鋼筋連接接頭不滿足要求，預(yù)彎后搭接方向錯誤、錯位不同軸，部分焊接長度不足（圖8）。

圖10

1.5 14、15#墩由鉆孔樁擅自改為人工挖孔樁（樁長27.5-40m），存在安全隱患，且故意掩埋作業(yè)現(xiàn)場（圖11）。

圖11 2.2號拌和站（天津新亞太監(jiān)理）：

2.1從8月1日后無初噴混凝土拌和記錄，7月份少數(shù)記錄為手工補(bǔ)寫；拌和站標(biāo)養(yǎng)室僅有2塊未切割也無任何標(biāo)

圖12 3.3 明洞回填施工不規(guī)范，一是采用單側(cè)回填；二是填料中有大量塊石，三是回填未分層夯實(shí)（圖13）。

圖13

【3】9月12日監(jiān)督抽查由中國建筑股份施工，長沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-9標(biāo)：

1.鎮(zhèn)隆隧道出口：

1.1 掌子面（D2K224+524）處鎖腳錨桿與鋼拱架采用鋼筋點(diǎn)焊，未有效連接牢固（圖14），不符合《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）第7.6.4條規(guī)定，存在安全隱患。

圖16

2.4號拌合站：

2.1拌和站標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)存有鎮(zhèn)隆隧道初支混凝土試件17組，未切塊大板試件8塊，查驗4號拌和站及4-1號拌和站試件臺賬，應(yīng)有23組試件，標(biāo)養(yǎng)室比臺帳多出2組；9月12日檢查時標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)尚存有2013年12月19日及2014年8月11日的2塊試件。

2.2試件標(biāo)識不全，有的僅有時間無具體部位，有的無任何標(biāo)識，如鎮(zhèn)隆隧道出口的初支試件未標(biāo)明具體部位（拱頂或邊墻）；有的試件斷面尺寸僅有9X9cm。

2.3試件按工班留置，未按每一作業(yè)循環(huán)拱部和邊墻分別留置。

【4】9月12日監(jiān)督抽查由中鐵一局施工，河南長城監(jiān)理有限公司、長沙中大監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-8標(biāo)：

1.天門河四線道岔特大橋（長沙中大監(jiān)理）：

1.1 2至3號墩間現(xiàn)澆梁滿堂支架未設(shè)置水平剪刀撐。

圖19

2.3 路基填筑虛鋪厚度個別存在超標(biāo)，實(shí)測一處虛鋪厚度達(dá)61cm（圖20），不符合工藝試驗參數(shù)（虛鋪厚度35cm）要求。

圖20

2.4 個別路基填料粒徑存在超標(biāo)，實(shí)測一處最大為32cm（圖21），不符合設(shè)計（小于15cm）要求。

圖22

1.2初噴混凝土施做不規(guī)范。光爆效果較差，洞身開挖超欠挖嚴(yán)重，初支混凝土平整度差；DK151+505處右側(cè)超挖部位未補(bǔ)噴，防水板已掛設(shè)；DK151+508處右側(cè)欠挖未進(jìn)行處理（圖23）。

圖23 1.3掌子面（DK151+908）III級圍巖地段，正洞與平導(dǎo)

圖24 1.2 二襯拱頂注漿管未按設(shè)計鉆孔（圖25），不滿足設(shè)計要求。

圖25

1.3 DK105+468～+478段左側(cè)邊墻防水板固定點(diǎn)不足，局部弛度過大懸墜。

2.安穩(wěn)隧道出口拌合站（北京現(xiàn)代通號監(jiān)理）： 2.1初噴混凝土試件按每工作班留置，未按部位分別制作試件；試驗室標(biāo)養(yǎng)試件標(biāo)識不規(guī)范，用紙條貼在試件表面（圖26）。

圖28

3.4 17號墩身內(nèi)層鋼筋定位偏差較大，實(shí)測一處6根鋼筋間距為114cm，另一處6根鋼筋間距為62cm（圖29）。

圖29

【8】9月14日監(jiān)督抽查由中鐵二局施工，成都大西南監(jiān)理有限公司、北京現(xiàn)代通號監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-4標(biāo)：

1.DK74+96～+140段路塹邊坡防護(hù)（北京現(xiàn)代通號監(jiān)理）：

1.1未按設(shè)計要求進(jìn)行錨桿抗拔力工藝試驗，設(shè)計工藝試驗用錨桿長3m，而施工單位試驗報告中用10m長錨桿。

2.路提埡隧道出口（北京現(xiàn)代通號監(jiān)理）：

2.5上臺階僅設(shè)置了逃生管，未設(shè)救生管。

2.6 二襯混凝土的排水孔未按設(shè)計要求每環(huán)單獨(dú)設(shè)置。2.7 D2K71+980處邊墻預(yù)留二襯Φ18鋼筋采用綁扎連接，相鄰鋼筋端頭錯開距離不足(僅34cm，圖32）, 接頭在同一連接區(qū)段內(nèi)，不符合驗標(biāo)（18*35*1.3=81.9cm）規(guī)定。

圖32 3.王家灣特大橋（北京現(xiàn)代通號監(jiān)理）：

3.1 8號墩承臺基坑未按要求放坡開挖，邊坡防護(hù)不到位（圖33）。

圖33

【9】9月15日監(jiān)督抽查由中鐵十六局施工，成都大西

入混凝土中（圖36）。

圖36

3.DK27+635～920段路基：

3.1 該段路基右側(cè)錨桿框架梁施工不規(guī)范，一是框架梁底層鋼筋緊貼巖面未安設(shè)保護(hù)層墊塊；二是框架梁錨桿定位不準(zhǔn)，部分不居中，部分高出梁面，部分偏位后直接被切斷（圖37）。

圖37

【10】9月15日監(jiān)督抽查由中鐵大橋局施工，北京鐵城監(jiān)理有限公司監(jiān)理的渝黔鐵路YQZQ-1標(biāo)：

1.新白沙沱長江特大橋：

圖40 2.3路基填筑未設(shè)置橫向排水坡，表面積水泥濘。

2.4臨近既有線施工，檢查人員橫穿鐵路時前后未設(shè)置防護(hù)。

3.西風(fēng)嶺隧道出口：

3.1初期支護(hù)噴砼平整度差，鋼拱架明顯成肋條狀（圖41）。

圖41

【9】 9月11日至12日監(jiān)督抽查由中鐵二院設(shè)計的渝黔鐵路：

隧道工程：1.中鐵一局施工的渝黔鐵路YQZQ-8標(biāo)宗家山、東山等隧道設(shè)計說明中要求“軟質(zhì)巖的IV、V級圍巖初

安全。

3.2加強(qiáng)對橋梁高空作業(yè)安全的現(xiàn)場監(jiān)控。

3.3加強(qiáng)對混凝土用砂（特別是機(jī)制沙）、石料及外加劑等原材料的進(jìn)場驗收，嚴(yán)把質(zhì)量“源頭”關(guān)。

3.4嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則等要求，認(rèn)真落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題立即督促整改，整改情況全部檢查，并做到舉一反三，消除質(zhì)量安全隱患。

4.施工單位：

4.1加強(qiáng)對混凝土用砂（特別是機(jī)制沙）、石料及外加劑等原材料的自檢和報驗，嚴(yán)把質(zhì)量“源頭”關(guān)。

4.2認(rèn)真執(zhí)行隧道施工安全步距、開挖支護(hù)進(jìn)尺的紅線管理規(guī)定；嚴(yán)格落實(shí)隧道初支濕噴工藝，確保隧道實(shí)體質(zhì)量和施工安全。

4.3提高橋梁施工高空作業(yè)安全意識，認(rèn)真落實(shí)施工作業(yè)通道和作業(yè)平臺的搭設(shè)工作；確保橋梁施工安全。

4.4嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量安全主體責(zé)任，針對本次監(jiān)督抽查存在的質(zhì)量安全問題，立即制定有效措施進(jìn)行整改，舉一反三，認(rèn)真開展自查自糾工作，消除質(zhì)量安全隱患。

5.安全問題立即整改達(dá)標(biāo)，其它問題于2014年10月20日前完成整改，整改結(jié)果經(jīng)建設(shè)單位核查達(dá)標(biāo)后，按照通知書整改回復(fù)格式報成都監(jiān)督站。

請參建各方嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)、安全規(guī)程、設(shè)計文

第三篇：鐵路問題

中廣網(wǎng)北京1月4日消息（記者曾靈華）記者從全國鐵路工作會議上了解到，今年全國鐵路運(yùn)輸經(jīng)營確定的主要目標(biāo)是：旅客發(fā)送量19億人，同比增加2.2億人，增長13.1%；貨物發(fā)送量39.7億噸，同比增加3.5億噸，增長9.7%。同時，鐵路部門將推出多項便民利民的服務(wù)新舉措。

在客運(yùn)方面，大力拓展客運(yùn)市場，抓住1月份實(shí)施新圖的有利時機(jī)，努力提高客運(yùn)能力。結(jié)合京滬、哈大、京武等高鐵干線的陸續(xù)建成投產(chǎn)，積極探索高密度、公交化、階梯式的“和諧號”動車組開行模式，豐富高鐵客運(yùn)產(chǎn)品，同時對既有線客運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，全面提高客車開行質(zhì)量。加強(qiáng)和改進(jìn)售票工作，積極探索多種售票方式，大力推廣銀行卡購票，試行中鐵銀通卡刷卡進(jìn)站乘車、一站式服務(wù)，逐步在全路推廣電話訂票，探索網(wǎng)上售票和電子客票服務(wù)。推行列車席位集中管理，實(shí)行全程席位復(fù)用，提高列車全程上座率。全力抓好春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周、節(jié)假日等重點(diǎn)時段的客運(yùn)工作，科學(xué)制定運(yùn)輸方案，最大限度地滿足旅客出行需求。

在貨運(yùn)方面，全面加強(qiáng)貨運(yùn)組織，統(tǒng)籌用好新增和既有運(yùn)輸能力，搞好客貨分線運(yùn)輸，優(yōu)化貨車開行結(jié)構(gòu)，開發(fā)貨運(yùn)新產(chǎn)品，努力增加貨運(yùn)量。加大煤炭運(yùn)輸組織力度，充分利用集張、包西、太中銀等新線能力，有效挖掘大秦、大包、通霍等既有煤運(yùn)通道能力，實(shí)現(xiàn)蒙煤增運(yùn)1億噸，大秦線年運(yùn)量4.4億噸。加強(qiáng)東北、華北、西北、西南等重點(diǎn)區(qū)域貨運(yùn)組織，增加區(qū)域內(nèi)自裝自卸比重，擴(kuò)大區(qū)域間直達(dá)列車開行，全年增運(yùn)1.45億噸。用好用足京滬、武廣、鄭西、膠濟(jì)、小京山等干線客貨分線后的運(yùn)輸能力，進(jìn)一步滿足貨物運(yùn)輸需求。

在運(yùn)輸效率方面，大力提高運(yùn)輸效率，強(qiáng)化運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，確保運(yùn)輸秩序，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮精細(xì)化。提高主要貨運(yùn)通道貨車運(yùn)行速度，延長列檢安全保障距離，加快車輛周轉(zhuǎn)，增加貨車靜載重。加強(qiáng)卸車組織，進(jìn)一步提高夜卸比重。加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)聯(lián)勞協(xié)作，組織機(jī)列有序銜接，實(shí)現(xiàn)分界口大出大入，全路貨車周轉(zhuǎn)時間壓縮到4.35天。深化貨運(yùn)組織改革，加快推進(jìn)“集中受理、優(yōu)化裝車”，深入實(shí)施大客戶戰(zhàn)略、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)和路企直通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎岣哌\(yùn)輸效率和效益。

在服務(wù)質(zhì)量方面，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，盡快規(guī)范高鐵服務(wù)，以京滬高鐵為重點(diǎn)，推行全線統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新服務(wù)方式，打造世界一流的高鐵服務(wù)品牌。以此為帶動，推進(jìn)高鐵站車服務(wù)水平的全面提升，為旅客提供便捷化、自助化、差異化、人性化服務(wù)。全面改進(jìn)售票服務(wù)工作，落實(shí)便民利民措施，在春運(yùn)、暑運(yùn)等重點(diǎn)時段增加售票窗口，延長售票時間，擴(kuò)大實(shí)名制售票試點(diǎn)范圍，加大票務(wù)信息公開力度，優(yōu)先保障學(xué)生、農(nóng)民工購票，切實(shí)方便旅客購票。嚴(yán)格執(zhí)行普通站車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真解決乘降組織、供水供餐、衛(wèi)生環(huán)境、備品更換、設(shè)施維修等方面的突出問題，保證基本服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)食品安全管理，提高鐵路衛(wèi)生保障工作水平。進(jìn)一步改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)，簡化辦理手續(xù)，縮短運(yùn)輸時間，提高裝卸質(zhì)量，搞好保價理賠，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。加快推進(jìn)鐵路客服中心建設(shè)，拓展服務(wù)功能。加強(qiáng)路風(fēng)建設(shè)，暢通投訴渠道，及時受理旅客貨主反映的問題。

“十二五”期間，鐵路部門將按照“建設(shè)和諧鐵路，服務(wù)人民群眾”的要求，樹立以人為本、旅客貨主至上的服務(wù)理念，并結(jié)合各崗位實(shí)際將服務(wù)理念具體化，使之成為旅客貨主認(rèn)可、職工群眾自覺踐行的行為準(zhǔn)則。抓好服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的完善和落實(shí)，建立適應(yīng)新形勢要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練，促進(jìn)客貨服務(wù)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。不斷創(chuàng)新服務(wù)方法和手段，加快建立完善高鐵站車服務(wù)模式，強(qiáng)化服務(wù)設(shè)施功能，打造高鐵服務(wù)品牌；充分運(yùn)用信息化手段，創(chuàng)新客運(yùn)售票、站車服務(wù)、貨運(yùn)辦理等工作，為旅客貨主提供最大便利，全面提升鐵路服務(wù)水平。

第四篇：鐵路年終論文（范文模版）

論文

ＸＸ年終總結(jié)及明年展望

作者：ＸＸ

單位：ＸＸＸＸ車間

日期：2012年ＸＸ月ＸＸ日

ＸＸＸ年終總結(jié)及明年展望

ＸＸＸ

ＸＸＸ車間ＸＸＸ隊

摘要：在過去的一年中，本人在政治理論和日常工作中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，牢記黨的教誨，奮勇爭先。本人帶領(lǐng)工隊認(rèn)真學(xué)習(xí)并落實(shí)上級文件指示精神，開展人身安全專項整治活動、安全大檢查回頭看活動、“五查、三整治、一杜絕”活動、冬季人身安全專項整治活動等；同時在日常施工中實(shí)行安全風(fēng)險管理，結(jié)合施工情況，嚴(yán)格落實(shí)日預(yù)警、周分析、月總結(jié)制度[1]，使我隊生產(chǎn)始終處于良好狀態(tài)。經(jīng)過這段時間的理論學(xué)習(xí)和交流，也使我認(rèn)識到了自己的工作還存在不足之處，在今后的工作中，我將不斷努力，充分做好來年工作。

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險管理、標(biāo)準(zhǔn)化、和諧工隊

引言：今年的工作中，我隊全體干部職工上下一心、共同奮斗，認(rèn)真貫徹上級文件精神，以高度的責(zé)任心和風(fēng)險精神保證了今年施工生產(chǎn)的安全進(jìn)行，同時加強(qiáng)職工教育工作，全面推進(jìn)了和諧工隊的建設(shè)。

正文：學(xué)習(xí)無止境，只有虛心認(rèn)真的學(xué)習(xí)，才能更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足，才能更好的改進(jìn)。通過學(xué)習(xí)，本人的思想覺悟有了極大提高。在明年的工作中，將在充分總結(jié)今年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，再接再厲，做出更好成績。

本工作總結(jié)：

1、實(shí)施科學(xué)管理，充分調(diào)動職工積極性

科學(xué)管理是一個綜合概念，也是一種具體的操作規(guī)程，是對具體操作的指導(dǎo)。通過實(shí)施科學(xué)管理，能夠合理利用資源，提高我隊管理水平。在今年的管理實(shí)踐中，不斷完善和優(yōu)化管理制度，根據(jù)實(shí)際情況制定了切實(shí)可行的管理措施，提高了職工積極性。

1.1管理規(guī)范化。今年伊始我隊即召開職工大會，將隊管理規(guī)辦法公開宣布，使大家都能清晰和明確隊規(guī)。實(shí)施隊務(wù)公開制，使全體職工都能參與到工隊管理過程中來，有效杜絕了暗箱操作的可能性。

1.2民主化管理。全面推進(jìn)了民主化管理模式。重要決議經(jīng)過民主表決產(chǎn)生，通過民主管理使職工能夠充分參與到管理中去，使職工充分發(fā)揮主人公的精神，提高職工的工作熱情，促進(jìn)了工隊的發(fā)展建設(shè)。

2、實(shí)施安全風(fēng)險管理，保證施工安全。

鐵路使我們國家重要的經(jīng)濟(jì)命脈，鐵路的安全穩(wěn)定對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全民日常生活的出行有著重大影響。我隊職工認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)京鐵安監(jiān)[2012]105號等安全風(fēng)險管理相關(guān)文件，嚴(yán)格實(shí)行安全風(fēng)險日預(yù)警、周分析、月總結(jié)制度。

2.1強(qiáng)化安全教育，提高安全意識。我隊加強(qiáng)了職工安全教育工作，使職工牢固樹立了“安全責(zé)任大如天；安全工作壓倒一切；客車、高鐵為安全重中之重；切實(shí)加強(qiáng)整改安全工作中存在的問題”[2]的意識，全面認(rèn)識到了鐵路安全的重大意義。

2.2結(jié)合施工實(shí)際，保證安全無誤。在點(diǎn)前交班會上我隊進(jìn)行充分的安全預(yù)想，制定安全應(yīng)對措施；動車前號位人員全面檢查機(jī)械車；在作業(yè)中，加強(qiáng)與工務(wù)電務(wù)部門的溝通、協(xié)調(diào)；在行車過程中遵守“十六字令”，杜絕超速、臆測行車。

3.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工隊，提高施工質(zhì)量

全面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工隊，在施工和管理過程中，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作流程是保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成施工任務(wù)的保障，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，是貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求的重要途徑[3]。通過全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，我隊今年的施工質(zhì)量有了全面的提高。

3.1落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。今年伊始，我隊即把標(biāo)準(zhǔn)化作為工作重點(diǎn)。我對全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)文件，并在施工中認(rèn)真落實(shí)。作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，交班會上車長對當(dāng)日標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況進(jìn)行匯報，由工隊長進(jìn)行點(diǎn)評。

3.2標(biāo)準(zhǔn)化的評比。只有通過比較才能發(fā)現(xiàn)自己的不足，才能更充分的調(diào)動職工積極性。為鼓勵大家按照標(biāo)準(zhǔn)化要求作業(yè)，我隊設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)崗位”，經(jīng)過考核評比有3人被授予“標(biāo)準(zhǔn)崗位”稱號，為全體職工樹立了榜樣，掀起了刻苦學(xué)習(xí)、共同努力、爭做標(biāo)準(zhǔn)崗的高潮。

4.加強(qiáng)職工教育，創(chuàng)建和諧工隊

加強(qiáng)職工思想和職業(yè)技能教育工作，是貫徹落實(shí)黨的方針路線的重要途徑。在今年的工作中，我隊全面加強(qiáng)了職工思想和職業(yè)技能教育工作，進(jìn)一步提高了隊伍干部職工的思想覺悟水平和專業(yè)技能知識，提高了我隊職工服務(wù)祖國鐵路事業(yè)的能力，全面促進(jìn)了和諧工隊的建設(shè)。

4.1全面加強(qiáng)職工思想教育。我隊今年更加注重職工思想教育工作，及時傳達(dá)上級文件，并通過討論會、分析會等多種形式深入傳達(dá)上級文件精神內(nèi)涵，使大家認(rèn)識到當(dāng)前發(fā)展的趨勢，提高個人思想覺悟和奉獻(xiàn)鐵路的熱情。

4.2加強(qiáng)職工職業(yè)技能培訓(xùn)。我隊組織了以車長為小組長的學(xué)習(xí)小組，每周進(jìn)行一次集體學(xué)習(xí)，我隊還建立了職工再教育登記制、技師定期講課制度[3]，提高職工職業(yè)技能。我隊先后購買復(fù)印了一批RGH20C車型的技術(shù)資料，由技師向大家講解、分析，并拿實(shí)物讓大家進(jìn)行操作演練。

4.3關(guān)心職工，幫助職工解決實(shí)際困難。關(guān)心職工是“以人為本”的重要體現(xiàn)，也是增強(qiáng)我隊凝聚力、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要措施。通過討論會等了解并掌握職工思想動態(tài)，將職工反映上來的問題及時處理，不能解決的及時向上級反映。

4.4充分發(fā)揚(yáng)民主精神。在管理中我隊鼓勵大家積極發(fā)言，充分聽取考慮各人意見，充分發(fā)揚(yáng)民主精神。這些方法喚起職工的主人翁意識、發(fā)揚(yáng)人的能動精神，融洽了工隊氣氛。一個和諧的生活、工作環(huán)境能夠使人心情舒暢、愉悅，從而激起職工更大的工作熱情。

明年工作展望：

1、安全風(fēng)險管理方面

1.1細(xì)化安全風(fēng)險管理。明年的工作中，我隊將繼續(xù)學(xué)習(xí)和細(xì)化安全風(fēng)險管理制度，補(bǔ)充和完善安全風(fēng)險源問題庫。并根據(jù)新的環(huán)境制定貼合實(shí)際情況的風(fēng)險源預(yù)警制。將安全風(fēng)險管理制度落實(shí)到日常施工、管理的每一個細(xì)節(jié)，從而更好的保證我隊施工安全。

1.2注重安全風(fēng)險落實(shí)。制度的制定的意義在于能夠更好的落實(shí)，并促進(jìn)一線的生產(chǎn)安全。在2013年的工作中，我隊將繼續(xù)營造良好的安全風(fēng)險管理氣氛，從細(xì)節(jié)著手，進(jìn)一步提高我隊施工安全風(fēng)險管控水平，保證施工安全萬無一失。

2、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面

2.1標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)習(xí)。我隊將進(jìn)一步強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行水平，在施工、運(yùn)行、保養(yǎng)等方面繼續(xù)查找標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不到位之處，通過通過討論會、分析會等相互交流、切磋，共同提高標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行水平，特別是施工時間緊迫情況下的標(biāo)準(zhǔn)化能力。

2.2標(biāo)準(zhǔn)化的評比。我隊將繼續(xù)根據(jù)上級文件精神，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)化考核制度。只有把標(biāo)準(zhǔn)制度化、落實(shí)化，才能更好的獎勵先進(jìn)，督促落后，從而為我隊標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高注入新的動力。

3、加強(qiáng)職工教育

3.1鼓勵職工進(jìn)步。在2013年的工作中，我隊將采取多種措施鼓勵職工個人學(xué)習(xí)活動，通過設(shè)立“學(xué)習(xí)能手”、“進(jìn)步獎”等方法鼓勵職工進(jìn)步，充分調(diào)動職工積極性。從而極大的促進(jìn)我隊職工整體素質(zhì)能力的提高，為隊安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。

3.2為職工再教育提供良好條件。為了進(jìn)一步鼓勵職工進(jìn)步，我隊充分利用每日一題、工隊標(biāo)準(zhǔn)化月度考試等激勵職工學(xué)習(xí)技能，另外還購買復(fù)印了一批技術(shù)資料，由技師和工隊技術(shù)員定期給職工進(jìn)行講解，并在保養(yǎng)過程中手把手傳授，通過這種方法進(jìn)一步提高我隊職工技能水平。

注釋：

[1]京大機(jī)工〔2012〕6號關(guān)于在實(shí)施安全風(fēng)險管理中征集合理化建議的通知

[2]路局三點(diǎn)共識三個重中之重

[3]京維基教（2011）85號文件

[參考文獻(xiàn)]

[1]京大機(jī)工〔2012〕6號關(guān)于在實(shí)施安全風(fēng)險管理中征集合理化建議的通知

[2]2012年北京大機(jī)運(yùn)檢段關(guān)于開展五查三整治一杜絕活動的通知

[3]路局三點(diǎn)共識三個重中之重

[4]施116號2012年標(biāo)準(zhǔn)化過作業(yè)驗收評比辦法

[5]大型線路機(jī)械司機(jī)（鋼軌打磨車）中國鐵道出版社，2011.5

[6]京維基教（2011）85號文件

[7]安108關(guān)于開展安全大檢查回頭看活動的通知

第五篇：鐵路施工建設(shè)論文

淺談施工企業(yè)加強(qiáng)執(zhí)行力

總述：伴隨著國家經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)型以及宏觀信貸緊縮情況的出現(xiàn)，鐵路建設(shè)規(guī)劃項目減少，鐵路建設(shè)的復(fù)合價值在一點(diǎn)點(diǎn)的彌補(bǔ)改進(jìn)，作為鐵路建設(shè)施工單位，如何更好地適應(yīng)當(dāng)前形勢，圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，尋找適合施工企業(yè)高效運(yùn)營的管理辦法，首先提出把提高工程質(zhì)量和企業(yè)效益作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)，依托政策法規(guī)和上級領(lǐng)導(dǎo)的扶持與幫助，不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部團(tuán)隊管理，以提升自身執(zhí)行力為抓手，在嚴(yán)峻的鐵路施工市場下探索出高效實(shí)用的管理策略。領(lǐng)導(dǎo)力源于責(zé)任心，責(zé)任心決定執(zhí)行力。對于企業(yè)而言，沒有執(zhí)行力就沒有管理能力，管理的好壞關(guān)乎企業(yè)的生存發(fā)展，作為公司的一員，特別是一般管理人員，肩負(fù)著更多的責(zé)任，企業(yè)想得到長足的發(fā)展，提高管理人員的執(zhí)行能力是非常關(guān)鍵的一環(huán)，立足管理人員執(zhí)行能力建設(shè)和打造企業(yè)卓越執(zhí)行力目標(biāo)出發(fā)，提出精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理和流程化管理的新理念，以此促進(jìn)執(zhí)行力高效團(tuán)隊建設(shè)。

下面將從幾個方面對有關(guān)執(zhí)行力建設(shè)進(jìn)行整體評述：

1、黨員專題民主生活會《大力強(qiáng)化執(zhí)行力建設(shè)，狠抓項目精細(xì)化管理》，查找了在執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，規(guī)范項目管理行為上存在的差距和問題，查找了個人在資金使用、驗工計價、成本控制、物資管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、安全質(zhì)量等項目管理各方面存在的突出問題。

2、提出“紅旗項目部”創(chuàng)建的實(shí)施辦法，提升項目綜合管理水平，對評審、推薦、表彰各項工作詳細(xì)安排。不斷完善項目部重要事項黨政會簽制度，強(qiáng)化執(zhí)行力，突出完善制度，突出監(jiān)管環(huán)節(jié)，突出理解支持，突出責(zé)任人盡職盡責(zé)。

3、工資管理從制度著手，首先完善制定實(shí)施細(xì)則，其次加強(qiáng)組織宣傳和學(xué)習(xí)，以制度做保障，維護(hù)相關(guān)人員的切身利益。工作做的細(xì)一點(diǎn)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化成本意識、效益意識、危機(jī)意識，推動企業(yè)健康和諧發(fā)展。精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理和流程化管理的目標(biāo)是不斷推進(jìn)企業(yè)高效管理能力發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、增收節(jié)支措施，確保責(zé)任落實(shí)

2、指標(biāo)完成與績效掛鉤，確保目標(biāo)可控、在控

3、加強(qiáng)成本管理，實(shí)施精細(xì)管理，挖掘潛力，壓縮各項開發(fā)，控制生產(chǎn)成本

4、發(fā)揮員工積極參與企業(yè)發(fā)展，集思廣益，出謀劃策

安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，切實(shí)提高質(zhì)量安全監(jiān)管水平，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識，通過互動交流、觀摩學(xué)習(xí)查漏補(bǔ)短，同時將問題分類，實(shí)行動態(tài)化管理，綜合運(yùn)用信用評價、激勵約束考核、技能競賽、下發(fā)通知單等手段，督促施工單位抓好現(xiàn)場質(zhì)量安全，信用評價與標(biāo)準(zhǔn)化管理相結(jié)合，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，以進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營一體化體系、項目考核體系和競爭激勵機(jī)制，力爭在加強(qiáng)項目管理的同時，在更廣闊的施工領(lǐng)域獲得更高等級的信用記錄。

嚴(yán)把“選人、用人、育人、攆人”環(huán)節(jié)，特別是在加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)工作，針對技術(shù)、測量、試驗、物資、財務(wù)、工資管理進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，提高部門管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。執(zhí)行能力在企業(yè)中的關(guān)鍵作用：執(zhí)行力是貫徹企業(yè)戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力，簡單的說，就是把想法通過行動變成結(jié)果的過程。執(zhí)行力對內(nèi)，是企業(yè)管理中將預(yù)定目標(biāo)轉(zhuǎn)化為成果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；對外，是企業(yè)競爭力的核心，是企業(yè)成功的一個必要條件。具備高執(zhí)行力的企業(yè)和員工的基本特征是目的性和實(shí)踐性，上至高層領(lǐng)導(dǎo)，下至個人，使得執(zhí)行力深入人心，使執(zhí)行成為員工習(xí)慣性行為。其內(nèi)容包括：一是啟發(fā)下屬認(rèn)識到自己角色的重要性，二是告訴下屬工作的目的是什么。三是讓下屬知道你對他的期望。四是及時告訴下屬他做得如何。只有這樣，你的監(jiān)督和檢查才能順利進(jìn)行。態(tài)度、結(jié)果、執(zhí)行、責(zé)任、細(xì)節(jié)、制度、配合、服務(wù)到位是影響執(zhí)行力的根本因素，不同層面執(zhí)行者的角色定位及意義有所不同，領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行力——反應(yīng)的是決策和監(jiān)督檢查的能力；個人執(zhí)行力——反應(yīng)的是個人的辦事能力；團(tuán)隊執(zhí)行力——反應(yīng)的是戰(zhàn)斗力；企業(yè)執(zhí)行力——反應(yīng)的是經(jīng)營能力。基層管理人員執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一些問題最容易帶來工作上的障礙，諸如拒絕承擔(dān)個人責(zé)任、未能

及時啟發(fā)下屬工作人員、沒有養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣、在團(tuán)隊內(nèi)部形成對立、一視同仁的管理模式、只看問題，不看目標(biāo)、不當(dāng)主管，只做哥們、縱容能力不足的人、眼中只有超級巨星、未形成有效地部門行為規(guī)范。高效執(zhí)行的首要任務(wù)是培養(yǎng)員工的執(zhí)行力，學(xué)會選擇善于執(zhí)行的員工，把好“選人”關(guān)，根據(jù)崗位，確定職責(zé)，學(xué)會利用員工的優(yōu)點(diǎn)，而不是改造缺點(diǎn)，重用才能出眾的員工，做好“用人”安排，幫助員工一起成長，創(chuàng)造有吸引力的“部門內(nèi)部環(huán)境”，用信任和尊重去感動員工，真正把“育人”工作落到實(shí)處。高效執(zhí)行的有利保障是帶動每個員工共同負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)者身先士卒，克服事必躬親與大包大攬，增強(qiáng)組織凝聚力，學(xué)會發(fā)動全體員工，減少下屬工作與生活的沖突，多傾聽來自基層的聲音；對執(zhí)行人員進(jìn)行有效管理和監(jiān)督也是當(dāng)前執(zhí)行力建設(shè)的重要內(nèi)容，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，采取多樣化的培訓(xùn)方式，制定相應(yīng)的運(yùn)營計劃，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，短期目標(biāo)與長期目標(biāo)相結(jié)合，學(xué)會應(yīng)對各種突發(fā)事件。

加強(qiáng)勞務(wù)隊伍管理工作，提高勞務(wù)隊伍管理水平，1、嚴(yán)控準(zhǔn)入制度，高度重視準(zhǔn)入審批的各個環(huán)節(jié)，主動為符合條件的外部勞務(wù)隊伍辦理準(zhǔn)入，以滿足公司經(jīng)營生產(chǎn)目標(biāo)的需要；在引進(jìn)外部勞務(wù)隊伍的過程中，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不重數(shù)量重質(zhì)量，加強(qiáng)引進(jìn)有真正有實(shí)力的勞務(wù)隊伍，避免掛靠現(xiàn)象；根據(jù)集團(tuán)公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、夯基礎(chǔ)”的要求，以此為指導(dǎo)，適時、適度引進(jìn)相關(guān)專業(yè)及資質(zhì)的勞務(wù)隊伍，為企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營布局、多元經(jīng)營共舉的格局打好基礎(chǔ)。

2、加大檢查力度，規(guī)避企業(yè)用工風(fēng)險。努力探索有效地監(jiān)管措施，切實(shí)做好用工風(fēng)險防范工作。通過不定期的勞務(wù)隊伍專項檢查，對勞務(wù)隊伍用工合同的簽訂、安全培訓(xùn)、工資支付、保險繳納、人員臺賬等方面進(jìn)行管理，提高勞務(wù)隊伍的整體素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。同時，繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注“六條禁令”的執(zhí)行情況，并嚴(yán)格按照《外部勞務(wù)隊伍管理檢查獎懲辦法》進(jìn)行監(jiān)控。加強(qiáng)經(jīng)營核算，強(qiáng)化工程管理，提升項目施工能力和成本管控水平

1、突出抓好成本的過程控制和動態(tài)管理。

2、積極做好合同后評估及責(zé)任成本編制工作。

3、高度重視項目前期索賠介入工作。

4、加強(qiáng)方案管理和落實(shí)，確保安全質(zhì)量。加強(qiáng)方案管理和落實(shí)，一是大力加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，嚴(yán)把施工組織設(shè)計關(guān)，強(qiáng)化對重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工序的安全方案、監(jiān)控方案和安全措施的制定與評審，確保施工方案的安全、科學(xué)、合理和經(jīng)濟(jì)。二是強(qiáng)化方案的過程管理和執(zhí)行控制，狠抓方案執(zhí)行和追蹤落實(shí)，注重方案的動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，確保對方案管理的持續(xù)改進(jìn)。要嚴(yán)肅查處不按施組和方案施工、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、野蠻施工和“三違”行為，堅決維護(hù)施工技術(shù)管理的嚴(yán)肅性。

5、促進(jìn)科學(xué)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理的深度和廣度。2012年，公司將繼續(xù)大力推進(jìn)項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按照管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，將這項工作同日常管理、系統(tǒng)工作、業(yè)務(wù)工作相結(jié)合，抓住重點(diǎn)，明確分工，加強(qiáng)考核，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡快提升項目的現(xiàn)場管理水平。重點(diǎn)是強(qiáng)化項目各階段工作的落實(shí)，切實(shí)控制好施工的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，在公司所有項目部全面開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的整改、完善，以提高全公司的綜合項目管理水平。另一方面，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的深度上下功夫，通過不斷深化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，糾正目前工作當(dāng)中的習(xí)慣性問題，力求標(biāo)準(zhǔn)化管理貫徹到底，執(zhí)行到底。

總結(jié)

在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢下，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，做好精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的高效執(zhí)行力管理建設(shè)，從意志上磨練，從觀念上認(rèn)識，從行動中總結(jié)，做好決策程序化和評價體系建設(shè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管理標(biāo)準(zhǔn)化，各項準(zhǔn)入制度的健全與完善，資金管理的透明高效，針對企業(yè)員工加強(qiáng)綜合素質(zhì)培訓(xùn)，深化業(yè)務(wù)能力和歸屬感培養(yǎng)，真正做到組織“查、幫、促”的良好運(yùn)營形式。