第一篇：合資鐵路公司人事管理建設論文

摘要：公司為了更好的運營發(fā)展會采取科學有效的管理，無論什么公司的運營都與管理密切相關。當下，合資鐵路公司的人事管理水平與我國鐵路建設發(fā)展的需求存在差異。本文通過分析合資鐵路公司人事管理的現(xiàn)狀，存在的問題有針對性的提出對應的創(chuàng)新建議，提高合資鐵路公司人事管理的水平，促進合資鐵路公司長久穩(wěn)健發(fā)展。

關鍵詞：合資鐵路；人事管理；人力資源管理

在合資鐵路公司由綜合管理部負責人力資源管理工作，隨著國際化進程的加快，在世界經(jīng)濟一體化的趨勢下，合資鐵路公司必須提高自身的人事管理水平，使公司人才擁有廣闊的發(fā)展空間。對人力資源進行有效管理有利于保障公司正常運轉，推動公司健康發(fā)展。

一、合資鐵路公司人事管理現(xiàn)狀

（一）人員組成一般情況下，合資鐵路是指鐵路總公司門與地方政府、企業(yè)或其他投資者共同出資建設和經(jīng)營的鐵路，鑒于其特殊性，合資鐵路在其籌備過程中，公司人員主要由鐵路部門、地方政府組成，形成公司的基本人員框架；在公司建設過程中，為了確保鐵路建設工程的質(zhì)量與工期，鐵路部門按照合資公司的人員配置，通過從鐵路局集團公司和其他公司抽調(diào)有相關經(jīng)驗的專業(yè)技術人員，補強建設管理隊伍。

（二）人事管理制度

合資鐵路公司沒有人事任免權力，員工的人事檔案所屬鐵路局集團公司保管，人員調(diào)動需要鐵路總公司或鐵路局集團公司發(fā)布調(diào)令。由于鐵路部門、地方政府、其他投資者的人事、薪資管理制度存在著差異，合資鐵路公司的人事管理也因人而異，各不相同，借調(diào)的員工按照原所屬單位的人事及薪酬制度進行管理，導致合資鐵路公司人事管理困難重重。

二、合資鐵路公司人事管理存在的問題

（一）人事關系復雜

合資鐵路公司的員工構成復雜，由鐵路系統(tǒng)的正式員工，設計、施工、監(jiān)理、咨詢單位的借調(diào)人員，地方政府委派人員組成。由于借調(diào)人員和地方政府委派人員的勞動關系不在該合資鐵路公司，所以認為自己是借調(diào)過來的，對該公司沒有歸屬感，一開始就抱著會回到原單位或另謀出路的想法，對工作秉持得過且過的心態(tài)。

（二）管理不規(guī)范

合資鐵路從建設到運營這個過程較快，公司在日常管理中還沒有建立起完善的獎懲制度、人員選拔規(guī)程，人才培養(yǎng)機制，就有可能面臨優(yōu)化整合，所以管理理念存在短期行為。加之，由于公司人事關系復雜，合資鐵路公司的人事管理存在著好幾套管理機制，不利于公司統(tǒng)一管理，為公司的人事管理帶來的困難。

（三）制度不完善

合資鐵路公司的人力資源管理水平較低，相應的管理制度不夠完善，實施的力度不夠。公司的發(fā)展前途受到新建項目的影響，如果在建鐵路項目竣工開通運營，再接不到新建鐵路項目，公司有可能就會被合并到其他公司。為此，公司的管理思路往往缺乏前瞻性，人事管理制度缺乏延續(xù)性，如引進外部人才的同時忽略了本公司人才的培養(yǎng)，使得內(nèi)部員工沒有相應的平臺展現(xiàn)自身的才能，晉升機制不完善。

三、如何做好合資鐵路公司人事管理工作

如何做好合資鐵路公司的人事管理工作是當前相關人員關注的焦點。要做好該工作，第一，應對合資鐵路公司的人事管理現(xiàn)狀進行分析，對公司的組織機構進行改革，使其能充分發(fā)揮出自身的職能作用，促進公司的人事管理水平；第二，重視人才培養(yǎng)，不僅要加強專業(yè)技術知識學習，更要重視職業(yè)道德教育，提高整體素質(zhì)；第三，完善公司的獎勵機制，充分調(diào)動員工的工作積極性，使其為公司創(chuàng)造效益；第四，改革相關的福利待遇，如養(yǎng)老制度，醫(yī)療制度等，提高員工對公司的認同感，優(yōu)化人力資源結構，提高員工的工作效率和工作質(zhì)量。

四、對合資鐵路公司人事管理的創(chuàng)新建議

（一）積極招攬優(yōu)秀人才

優(yōu)秀的人才必須具備專業(yè)知識、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)秀的工作能力，在實際工作中，經(jīng)驗、知識等都可以累積，能力是最重要的。隨著時代變化，理論知識需要不斷更新，工作經(jīng)驗需要通過不斷的實踐進行累積，面對我國鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，公司不應再墨守成規(guī)，應積極適應時代發(fā)展，為公司招攬更多的人才。

（二）更新人事管理的內(nèi)容與知識

鐵路建設管理方面的專業(yè)知識非常豐富，新材料、新技術、新工藝在不斷更新發(fā)展。因此，作為合資鐵路公司人事管理工作者，不僅應對各種專業(yè)技術有所了解，關注鐵路建設的各種前沿技術，還應加強現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理知識的學習，掌握人力資源開發(fā)與管理的方法，轉變管理理念，把簡單的人事管理逐步轉變?yōu)榭茖W的人力資源管理，提升合資鐵路公司的人事管理水平。

（三）加強對復合型人才的培養(yǎng)

二十一世紀歸根結底是人才之間的比拼，當下社會雖然不缺人才，但全面的復合型人才卻是少之又少，鐵路公司也不可避免。合資鐵路公司由于體制和制度的不足，導致了復合型人才大量流失。如鐵路公司的部分借調(diào)人員，經(jīng)公司多年培養(yǎng)業(yè)務能力和管理水平都非常出色，但是受到體制的限制，很難成為公司的正式員工，最終還是另謀出路。

五、結語

合資鐵路公司人事管理不能墨守成規(guī)，應積極創(chuàng)新，提高合資鐵路公司人事管理水平。要提高合資鐵路公司人事管理的水平，應積極做好人力資源管理工作，建立科學規(guī)范的管理體制，提高公司的核心競爭力，使公司在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。

參考文獻：

[1]印麗雅.新形勢下鐵路物流人事管理的改革與創(chuàng)新——以中鐵快運人事管理為例[J].物流技術,2014,33（23）:118-121.[2]張萍.實現(xiàn)鐵路人事管理工作創(chuàng)新探討[J].科技創(chuàng)新與應用,2015（09）:177.[3]黃中華.關于鐵路人事管理工作創(chuàng)新思路的思考[J].中國市場,2015（28）:138-139.

第二篇：鐵路人事管理信息化建設思考論文

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷迅速發(fā)展，鐵路行業(yè)逐步成為我國國民經(jīng)濟的主要支撐之一。在鐵路行業(yè)發(fā)展的過程中，不僅帶來了前所未有機遇，同時還給鐵路企業(yè)單位的人事管理方面帶來了巨大的挑戰(zhàn)。只有將人力資源管理工作做到科學合理，才能使人力資源得到更好的應用，構建一個良好的現(xiàn)代化、信息化的人事管理工作體系。本文就當前我國鐵路人事管理工作中出現(xiàn)的問題和遇到的難題，進行進一步的分析，并提出一定的指導意見。

關鍵詞：鐵路；人事管理；信息化建設

一、鐵路人事管理工作及其特點

（一）鐵路人事管理工作

鐵路人事管理即為鐵路人力資源管理的代稱，鐵路人力資源管理是鐵路人事管理的其中一部分，表現(xiàn)形式為將鐵路人事管理的規(guī)劃進行更加系統(tǒng)化的管理。鐵路人事管理是有關人事方面的控制、計劃、協(xié)調(diào)與信息等等一系列管理工作的總代稱。鐵路人事管理通過科學合理的方法、正確合理的用人、科學合理的管理，進行人與人、人與事和人與組織關系的調(diào)整，使得每一位工作人員的工作熱情與合法權益都能得到最大限度的保障。

（二）鐵路人事管理工作的特點

鐵路人事管理工作有多方面的特點。譬如一方面，鐵路的人事管理工作牽涉到多個崗位工作或者多個相關工作部門。在一個崗位的任用或者罷免上，就需要多個管理部門的審核與意見。需要多個部門的相互協(xié)調(diào)、相互協(xié)作等等。另一方面，鐵路系統(tǒng)是一個龐大與復雜的交通運輸系統(tǒng)。不管是在局部控制，還是在整體的控制上，都需要每一級部門的緊密配合與協(xié)作。這就需要各個部門之間將信息的流動和信息的建立都有效的統(tǒng)一聯(lián)系在一起，進行統(tǒng)一管理。

二、鐵路人事管理工作的現(xiàn)狀及其所存在的問題

在鐵路人事管理工作過程中，鐵路人事資源的管理者和具體實踐者構成了鐵路的人事管理部門。鐵路人事管理工作是直接影響鐵路運輸?shù)男逝c安全穩(wěn)定的關鍵部分。

（一）受到傳統(tǒng)人事管理理念的限制。鐵路人事管理部門對人事管理工作沒能充分的認識到其的重要性與其的地位。大家都以為鐵路的人事管理工作就是傳統(tǒng)的一般性事物管理部門，使得鐵路人事管理信息化工作一直未能得到肯定與重視。

（二）缺少系統(tǒng)化的規(guī)范制度的管理。雖然鐵路管理部門進行了一系列的人事管理工作的規(guī)范化，也不缺少系統(tǒng)化的規(guī)范管理制度，但人事部門內(nèi)部上下級之間及其他平行管理部門的溝通渠道不暢通，使得鐵路人事管理工作不能得到有效實施與進行管理，一直處于理論階段。

（三）缺少專業(yè)人才。鐵路的人事管理工作是一個具有復雜性和全方位的管理工作，要想使鐵路人事管理工作發(fā)揮最大限度的作用，我們就需要專業(yè)人才進行思想與理念的全方位和系統(tǒng)性的管理與監(jiān)控。使得鐵路人事管理不能得到有效發(fā)展與進步。

（四）鐵路人事部門的不夠重視。由于鐵路人事管理部門的不夠重視，使得大量的鐵路工作人員的人事管理信息處于空擋或者人事管理信息資料處于缺失的狀態(tài)。從而形成了鐵路人事管理部門的工作要面對多個平行部門，導致本部門職能不能發(fā)揮高效的作用。

（五）鐵路人事管理工作缺少信息化管理。因為鐵路工作具有很強的流動性，需要根據(jù)實際情況進行一定人事安排與調(diào)整。但是由于鐵路人事部門的人事管理信息不能得到有效的信息化管理，使得人事管理工作跟不上多變的生產(chǎn)形勢，從而導致鐵路運輸工作效率降低，甚至出現(xiàn)錯誤與安全隱患等等現(xiàn)象。

三、鐵路人事管理工作的信息化建設

鐵路人事管理工作進行信息化的建設不僅可以將原本復雜繁瑣的人事管理工作變得簡單清晰，還可以充分的實現(xiàn)鐵路運輸工作的效率與穩(wěn)定。從而促進我國鐵路運輸事業(yè)可以得到進一步的穩(wěn)定發(fā)展。

（一）建立相關的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫是實現(xiàn)鐵路人事管理信息化建設最為有效的工具。在鐵路的以上的單位設立相關的數(shù)據(jù)庫服務器（數(shù)據(jù)庫采用SQLServer2000），使得鐵路各個部門的人事管理都能夠得到有效的聯(lián)系，使得相關數(shù)據(jù)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)使用和更新方面保持同步。

（二）工作模式。該系統(tǒng)采用的是C/S和B/S混合運作模式。相關的領導人員可以使用B/S的方式對人事管理資料進行查閱；相關的工作人員可以使用C/S方式對人事管理資料進行大批量的維護與校對。從而降低工作量，也大大提高了鐵路人事的管理工作。

（三）重視相關專業(yè)技能人才的培養(yǎng)。在任何的工作中，都需要實際工作人員的操作。所以我們要及時更新相關的人事管理專業(yè)知識，重視相關人事管理專業(yè)技能人才的培養(yǎng)與任用。加強鐵路在人事管理工作上信息化建設，讓擁有相關的專業(yè)技能人員得到“盡其才，施其能”，從而使得鐵路的人事管理工作發(fā)揮更大、更有效的作用。

（四）安全性能。在使用過程中，要對該數(shù)據(jù)庫資料進行一定的加密與相關權限的限制，從而使得其在使用和傳輸過程中安全性能得到足夠的保障。

（五）加強具體部門的責任意識。我們要加強具體的管理部門的責任意識，提升各個部門的協(xié)調(diào)與協(xié)作能力。在各個部門內(nèi)部深入貫徹落實責任制度，強化每一位工作人員的責任意識。還可以在內(nèi)部實行適當?shù)莫剳椭贫群屯顺鰴C制，打破人事干部“庸、懶、散”的狀態(tài)，充分調(diào)動鐵路工作人員的工作積極性與工作熱情，從而完善和加強鐵路人事管理的信息化建設。

四、結束語

總而言之，鐵路人事管理工作的信息化建設是必要的。不論是在鐵路的人事管理工作方面上，還是在鐵路交通運輸工作方面上，都有著重要的作用與意義。所以我們要加強對我國鐵路人事管理工作的充分認識，并且不斷地進行有效的改進，才能夠使得我國的鐵路人事管理工作得到更加有效的發(fā)展與進步。從而促進我國鐵路事業(yè)得到進一步的平穩(wěn)發(fā)展。

參考文獻

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[3]楊曉磊.鐵路站段人事管理的思考與探索［J］.科技風，2014(10)．

第三篇：事業(yè)單位人事管理信息化建設論文

一、事業(yè)單位人事管理信息化建設存在的問題

與現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的信息化水平相比，事業(yè)單位的人事管理信息化建設顯然還處于比較初級的階段，建設水平低，信息化平臺功能也比較落后。具體而言，事業(yè)單位人事管理信息化建設存在以下幾方面的問題。

（一）管理模式的變革增添人事管理信息建設難度

事業(yè)單位正處在重大的歷史變革期，很多新政策開始實施，事業(yè)單位由傳統(tǒng)的人事管理向現(xiàn)代人力資源管理正在逐步展開，在這個過程中，管理模式的不確定性加大。比如一些績效工資、社會保險等重大的人事政策與配套制度，都還沒有完全的確定下來。因此，對于各個事業(yè)單位來說，今后的人事管理工作到底應該包括哪些方面內(nèi)容，每個方面的標準會定在什么程度，都還沒有確定，選擇購買或是開發(fā)與實際工作相適應的軟件顯然都缺少標準。

（二）事業(yè)單位人事管理信息化開發(fā)水平低下

從事業(yè)單位人事管理工作自身而言，其涉及到的內(nèi)容比較繁雜，要實現(xiàn)將這些內(nèi)容完整地融合到信息化管理平臺中去，需要開發(fā)人員不僅要有著長期的事業(yè)單位人事管理工作經(jīng)驗，而且還要有較高的計算機軟硬件水平。但大多數(shù)的事業(yè)單位人才儲備水平還達不到這種要求。加之事業(yè)單位的人才引進多數(shù)時候并不會為了人事管理信息化開發(fā)而單獨引進相關人才，導致事業(yè)單位人事管理信息化開發(fā)水平一直比較低下，影響了其人事管理工作信息化建設的開展。

（三）事業(yè)單位人事管理信息化建設步伐過慢

與現(xiàn)代化企業(yè)相比，事業(yè)單位人事管理并沒有達到人力資源管理同等的重視程度，事業(yè)單位在人事管理工作信息化建設上的人財物投入十分有限。一方面，由于對現(xiàn)代人力資源管理信息化建設缺乏正確理解，單位領導不重視，很多事業(yè)單位的人事管理信息化還停留在滿足日常管理工作水平，沒有將之視為單位戰(zhàn)略發(fā)展的高度予以考慮，自然也就不會投入大力量強化信息化建設。另一方面，在現(xiàn)有的事業(yè)單位管理體制下，包括人事管理信息化建設在內(nèi)的工作，管理職能比較混亂，往往出現(xiàn)各個職能部門各自為政，品種繁多的信息化軟件平臺，制約了事業(yè)單位人事管理信息化建設的推進。

二、提高事業(yè)單位人事管理信息化建設的對策

（一）加強人事信息資源開發(fā)工作

人事信息資源在人事信息化建設的基礎，更是其核心內(nèi)容，推進人事信息化建設，就必須以此為中心。一方面，要建立完善的人事信息數(shù)據(jù)庫。事業(yè)單位人事管理信息千頭萬緒，涉及人員多，每個員工的信息又不一樣，在時效性與準確性的要求下，傳統(tǒng)管理方式更是難以滿足。通過建立人事信息數(shù)據(jù)庫，可以為人事管理信息化建設打下堅實的基礎。另一方面，加強對人事信息數(shù)據(jù)庫的完善。要用現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理方法，對人事管理信息不斷進行完善，逐步養(yǎng)成現(xiàn)代人力資源管理制度在事業(yè)單位的應用。與此同時，加強對動態(tài)化信息的收集。事業(yè)單位的改革事業(yè)正向深入推進，政府在事業(yè)單位管理上的政策還沒有完全定型，要通過收集最新政策信息，提高人事管理決策的科學性與準確性，進而更好發(fā)揮人事管理工作的職能。

（二）加強人事管理信息化硬件建設

毫無疑問，硬件設施是信息化建設的必要條件，當前我們已經(jīng)進入了網(wǎng)絡時代，如果事業(yè)單位的人事管理工作平臺不能建立在網(wǎng)絡基礎上，是很想象的，也無法真正發(fā)揮出信息化管理的優(yōu)勢。加強人事管理信息化建設，一方面，要加強事業(yè)單位內(nèi)部的局域網(wǎng)建設，為整個單位的內(nèi)部資源共享奠定基礎。人事管理工作涉及到單位的每一位員工，也與大家的切身利益息息相關。建設單位局域網(wǎng)，可以有效整合單位各個職能部門的力量，更能夠?qū)⑷耸鹿ぷ魉婕暗穆毞Q管理、薪酬管理、績效管理、激勵管理以及調(diào)動退休等管理業(yè)務實現(xiàn)共享，大大提高管理效率。另一方面，要加強基于互聯(lián)網(wǎng)的硬件建設。越來越激烈的市場競爭，對事業(yè)單位人才培養(yǎng)、人才引進提出了更高的要求，如果不能將自身置身于網(wǎng)絡，很難想象事業(yè)單位能夠?qū)ι鐣冗M人才形成多大的吸引力，事業(yè)單位的封閉顯然無法滿足其市場競爭的需要。

（三）加強事業(yè)單位人事信息化應用平臺的開發(fā)

僅僅是簡單從市場上購買相關的人事管理軟件系統(tǒng)，很難真正滿足事業(yè)單位人事管理工作所需，必須加強事業(yè)單位人事信息化應用平臺的開發(fā)，使其反映各個不同的事業(yè)單位的特點，也滿足人各自不同的需求。一方面，積極推廣規(guī)范化的事業(yè)單位人事信息代碼，使不同的事業(yè)單位也可以在人事管理工作領域開展合作，以確?；ヂ?lián)網(wǎng)共享的真正意義。另一方面，積極引進信息化建設人才，在充分分析本單位人事管理工作特點的基礎上，開發(fā)出自己的信息化平臺。即使是難以做到這一點，也應該做到核心模塊的自我開發(fā)，最大限度地滿足單位人事管理工作的一些特殊需求。特別是要做好基于網(wǎng)絡的軟件平臺系統(tǒng)的信息安全工作，人事工作涉及到員工的隱私，也有許多秘密、機密級別的信息，網(wǎng)絡安全工作必不可少。

第四篇：高校人事管理信息化建設解析論文

摘要：隨著信息化技術的發(fā)展，信息技術逐漸應用在高校的人事管理中，并且其應用越來越廣泛。信息化技術應用在管理方面上不僅可以促進高校人事管理的順利開展，在信息管理方面上完成了從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化發(fā)展的完美轉型。但在人事管理信息化的建設中對其系統(tǒng)還不夠完善，技術人才的培訓還不夠成熟，人事管理的諸多細節(jié)存在著不足，人事信息化建設的問題還需要進一步解決。對此，我們在本文中提出對其建設的對策進行進一步加強，以加快信息化建設的步伐。

關鍵詞：高校；人事管理；信息化建設

21世紀的今天，信息革命的浪潮正悄然融入世界的每一個角落中，人事管理的信息化建設在不斷地改進。目前很多高校都已逐漸步入了人事管理信息化的步伐，但在系統(tǒng)的不完善的情況下還需改進與創(chuàng)新，所以需要過硬的現(xiàn)代網(wǎng)絡技術，才能在人事管理方面有一定的提升，使其在教學，管理，科研等方面更好地去服務。長此以往，信息技術引入人事管理信息化的建設，會更好地推進高校人事管理工作穩(wěn)妥的進行下去[1]。

一、人事管理信息化建設的主要內(nèi)容

根據(jù)教育部和國家規(guī)定的信息化標準，高校人事管理信息化建設一般包括六個部分：（1）用戶管理系統(tǒng)：系統(tǒng)可建立多個賬號，每個部門都可使用該系統(tǒng)，每個部門都有屬于自己部門的操作權限和范圍，實現(xiàn)了業(yè)務的分工和管理。（2）人事管理子系統(tǒng)，主要是人事管理人員所用的系統(tǒng)，主要是用于組織機構，人員的管理對人員的信息的編輯，年終考核測評信息等。（3）勞資管理子系統(tǒng)，主要是對工資的核算，退休離職手續(xù)辦理等的應用。（4）職稱管理子系統(tǒng)，是處理人事處職稱辦人員的系統(tǒng)，同時也用于每年一度的職稱評審工作。（5）師資管理系統(tǒng)，主要用于人才工程，基金資助等方面。（6）院系級人事管理系統(tǒng)，用于基本的人事管理工作[2]。

二、人事管理信息化建設的重要性

人事管理信息化建設的重要性：（1）促進人事管理部門工作效率的提升：高校人事管理的信息比較復雜，且工作量大，準確率也不高。我們通過人事管理信息化建設，可以減輕相關的管理人員的工作量，同時對數(shù)據(jù)和信息會有一個合理的分析，進而提高了工作效率。（2）促進人事管理工作的流程的規(guī)范化。傳統(tǒng)的管理模式不僅需要大量的人手來完場，在操作上準確性達不到規(guī)范的程度。招聘一些人事管理的技術人員并對其進行相關的培訓，達到一定的培訓要求即可上崗，通過管理系統(tǒng)的運作會促進各項流程的優(yōu)化。（3）為高校人事管理工作的開展提供更優(yōu)質(zhì)的服務。在高校引入人事管理信息化建設對于管理人員方面會使其操作與運作更方便，各個部門查詢相關的信息也很省時省力[3]。

三、人事管理信息化建設的現(xiàn)狀

（1）重建設輕維護，信息化觀念缺乏，對信息化建設的重要性不足

高校對人事管理的信息化建設的了解還不是特別成熟，具有一定的盲目性。“重建設輕維護”對軟件功能的了解甚少，對其功能的了解也比較少，導致運行水平不高，很難處理人事管理的工作。

（2）信息處理能力不強，科學管理制度缺乏

人事管理人員是管理信息化建設的直接受益者，也是直接執(zhí)行者。管理人員的水平素養(yǎng)和人事管理建設的發(fā)展有很大的聯(lián)系。管理人員往往對數(shù)據(jù)沒有進一步的分析以及做出合理的解決措施。

四、人事管理信息化建設的思路與建議

人事管理信息化建設的主要目的是提高管理工作人員的工作效率，實現(xiàn)資源信息的共享，因此我們有必要解決其弊端，實現(xiàn)信息的動態(tài)維護。

（一）人事管理信息化建設的實施步驟

（1）做好基礎數(shù)據(jù)建設：相關人員應整理并收集好各類信息庫的數(shù)據(jù)，以便很好地納入計算機自動管理做準備工作。（2）建立滿足日常工作需要的人事管理信息系統(tǒng)。對于經(jīng)常占用管理工作的部門，我們要盡可能地將它們引入計算機系統(tǒng)當中，以便人事管理人員可以很好地處理日常的人事工作。（3）規(guī)范人事管理的業(yè)務流程。人事管理系統(tǒng)可將具體職位細分，并將其優(yōu)化，進而體現(xiàn)在系統(tǒng)當中。之后在各個系統(tǒng)中可滿足日?，F(xiàn)代化人事管理工作的需要，逐步實現(xiàn)信息的智能化，網(wǎng)絡化。

（二）人事管理信息化建設需要解決的問題

（1）經(jīng)費問題。人事管理信息化的建設是一個動態(tài)發(fā)展的過程，我們要不斷地對其進行優(yōu)化，這就需要資金的投入。因此經(jīng)費的投入對設備的改進與優(yōu)化有很大的聯(lián)系。（2）技術問題。技術對于人事管理信息化的建設起著很重要的作用，技術的改進與更新對信息化建設的發(fā)展有很大的促進與推進作用，相關的技術人員要不斷地去更新其軟件程序。（3）管理問題。管理對于信息化建設也是重要的部分，管理設施的使用就會出現(xiàn)問題，我們要對它每隔一定的時間段進行相關的維護與管理。如對資源以及系統(tǒng)的管理與維護。

（三）人事管理信息化建設需要處理的關系

（1）硬件設施與軟件設施的關系。管理系統(tǒng)一般都要服務于校園網(wǎng)，所以確定硬件配置是一個至關重要的問題，基礎設施的配置與軟件使用，才能使管路系統(tǒng)能夠很好地運行下去。（2）建設發(fā)展與規(guī)范管理的關系。人事管理信息化建設要穩(wěn)定地發(fā)展下去，我們就要有規(guī)范的管理，使信息技術科學化，制度化，規(guī)范的管理才能使其建設發(fā)展下去。

五、結束語

總而言之，高校人事管理的信息化建設，是高?；ㄔO的重要組成部分，對于工作人員也是一個很大的調(diào)動與培訓。對于這次重要的變革，我們要以技術的發(fā)展為前提，管理方面上要進行創(chuàng)新，充分認識到高校人事管理信息化建設的重要性。對其建設過程中存在的問題進行客觀的分析，提出合理而又有效的建議，使人事管理信息化水平有所提高。

【參考文獻】

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第五篇：合資鐵路管理辦法

合資鐵路管理辦法(試行)

鐵道部l996年5月3l日 鐵計[1996]55號

第一章 總 則

第一條 為貫徹執(zhí)行，《國務院批轉國家計委、鐵道部關于發(fā)展中央和地方合資建設鐵路意見的通知》(國發(fā)[l992]44號)以及《〈關于發(fā)展中央和地方合資建設鐵路的意見〉實施辦法》(計交通[1993]2200號),加強和規(guī)范合資鐵路管理,促進合資鐵路發(fā)展,制定本辦法。

第二條 本辦法適用于鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設和經(jīng)營的鐵路。

第三條 鐵道部對合資鐵路實行行業(yè)歸口管理,負責規(guī)劃、指導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督工作。各鐵路局

[含鐵路(集團)公司,以下同]受鐵道部的委托,指定專門機構對管內(nèi)的合資鐵路負責歸口管理。

第四條 合資鐵路的投資各方要充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,互相配合,給予優(yōu)惠政策,創(chuàng)造寬松的環(huán)境,扶持合資鐵路的發(fā)展。

第五條 投資各方應嚴格按照《公司法》的要求組建存限責任公司,或組建股份有限公司(以下簡稱公司),并按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求規(guī)范運作。

公司作為項目法人,對項目策劃、資金籌措、建設、經(jīng)營、債務償還和資產(chǎn)的保值增值等全過程負責。

第二章 前期工作管理

第六條 合資鐵路建設要服從國家的統(tǒng)一規(guī)劃,按照國家基本建設程序,切實做好前期工作。

第七條 合資鐵路項目的籌劃。投資各方經(jīng)協(xié)商可簽署合資建路的意向書。意向書中應明確合資鐵路項目的建設資金籌措方案,投資額或投資比例、優(yōu)惠條件、建設及經(jīng)營管理方式等有關事項。意向書簽署后,可成立籌備組開展建設前期工作。

第八條 合資鐵路項目的立項。由籌備組選定符合資格條件的勘測設計單位,對項目進行可行性研究,經(jīng)投資各方聯(lián)合審查后,共同編制項目建議書和可行性研究報告按有關程序報批。項目建議書除規(guī)定的一般內(nèi)容外,還要明確投資各方的投資比例、資金來源、籌措方案等?？尚行匝芯恐幸訌娊?jīng)濟評價及項目資本金的論證工作,按預測運量提出鐵路運價建議并進行風險分析。項目資本金不落實的項目,不得上報可行性研究報告。

可行性研究報告經(jīng)審批同意后進行初步設計或擴大初步設計。

第九條 根據(jù)批準的項目建議書及可行性研究報告,投資各方共同協(xié)商簽訂合資協(xié)議書。協(xié)議書應明確對公司的項目資本金數(shù)額、出資比例、出資方式、投資各方授權的產(chǎn)權代表、董事會名額分配、公司名稱和所在地、運營管理方式、優(yōu)惠條件及其它重大問題等。

第十條 合資鐵路建設需要對國家鐵路(以下簡稱國鐵)接軌站及其相關工程進行改擴建時,所需資金列入合資鐵路投資范圍,所形成的資產(chǎn)通過協(xié)議移交鐵路局。與合資鐵路相關的通路由鐵道部統(tǒng)籌規(guī)劃,安排建設。

第十一條 合資鐵路的設計要嚴格按照批準的可行性研究報告進行。要充分體現(xiàn)改革思想,注重投入產(chǎn)出,合理選定建設規(guī)模和建設標準。初步設計或擴大初步設計由鐵道部和各投資方聯(lián)合組織審批。

第十二條 合資鐵路的前期工作費用列入工程概算。公司成立前暫可由投資各方墊付。

第三章 合資鐵路公司

第十三條 公司的章程以及成立公司申請報告由投資備方的產(chǎn)權代表共同起草,報鐵道部和其他投資方聯(lián)合審批。批復文件由控股方負責起草。

第十四條 公司的注冊資本不得低于建設項目資本金總額,公司成立后需增加注冊資本時,應經(jīng)投資各方協(xié)商決定。

第十五條 投資各方注入公司的注冊資本可分期繳納,具體到位時間在合資合同書中規(guī)定。注冊資本全部到位后,公司向投資各方簽發(fā)出資證明書。首期繳納注冊資本不到位的項目不得開工建設。

第十六條 公司的注冊資本是建設項目總投資的組成部分,必須首先用于工程建設。

第十七條 投資各方經(jīng)協(xié)商確定的以實物資產(chǎn)或知識產(chǎn)權、專有技術等無形資產(chǎn)出資的,必須經(jīng)具有資產(chǎn)評估資格的機構進行價值評估,并依法辦理資產(chǎn)轉移手續(xù)。

第十八條 投資各方依出資比例通過產(chǎn)權代表委派董事參與公司經(jīng)營與管理,分享所有者權益,并依其出資額為限對公司承擔責任。公司董事會是公司經(jīng)營管理的決策機構。

公司主要管理者由董事會聘任。經(jīng)理班子成員必須專職。公司生產(chǎn)經(jīng)營管理機構以市場為取向,本著精干高效的原則,科學設置,合理定編。

第十九條 投資各方的投資須授權具有法人資格的機構作為各自的產(chǎn)權代表負責產(chǎn)權管理。授權方要對被授權方履行職責情況進行監(jiān)督考核。

第二十條 產(chǎn)權代表選派的董事需經(jīng)授權單位批準。產(chǎn)權代表要定期考核派出董事的工作情況,并根據(jù)考核情況進行獎懲。董事因不稱職、工作變動、退休等原因不能正常履行職責時,要上報授權單位批準,及時更換。

第二十一條 公司要遵循和執(zhí)行國家、鐵道部頒布的有關建設、運輸?shù)确ㄒ?guī)和規(guī)章。其執(zhí)行情況應按受項目所在地的鐵路局的監(jiān)督、檢查和指導。

第二十二條 公司按照國鐵有關統(tǒng)計法規(guī)向投資各方及時報送建沒、運輸、勞資等統(tǒng)計資料。具體實施細則另行頒布。

第四章 建設管理及驗收交接

第二十三條 合資鐵路項目的技術設計或施工設計由公司按批準的初步設計組織審查,并報投資各方核備。公司應根據(jù)資金籌措情況及運量需求確定施工組織實施方案。

第二十四條 合資鐵路建設項目必須按照國家關于開展基本建設項目審計工作的有關規(guī)定進行審計。

第二十五條 合資鐵路項目應按規(guī)定程序報批開工,其建設的組織工作可由公司自行組織或委托具有資質(zhì)的單位進行。施工、成套設備采購按國家、鐵道部有關規(guī)定程序,由公司通過招標 擇優(yōu)確定。招標、投標要堅持公開、公正、平等的原則,任何單位不得隨意干預。投標單位必須具有相應資質(zhì)條件。中標的施工單位不得轉包。

第二十六條 合資鐵路建設必須實行建設監(jiān)理制度,監(jiān)理的具體事宜按鐵道部有關規(guī)定執(zhí)行。第二十七條 合資鐵路建設項目工程竣工驗收嚴格按照鐵道部的有關規(guī)定辦理。

l.合資鐵路項目由公司組織竣工初驗,井向鐵道部和其他投資方提出報告,由控股方向國家計委申請國家驗收。

2.合資鐵路可采取分段竣工、分段初驗、分段運營的辦法,由公司組織初驗合格,與施工單位辦理交接手續(xù)后,即可由公司組織運營并報鐵道部及其他投資方核備,待工程全部竣工后再辦理正式驗收。

3.合資鐵路建設項目按批準的設計文件全部竣工或分期分段竣工的工程,已具備投產(chǎn)條件的,應及時辦理竣工驗收交接,并按有關規(guī)定及時辦理固定資產(chǎn)移交手續(xù)。交付使用時(包括分期、分段工程),竣工驗收與交付手續(xù)均應齊備。

4.合資鐵路工程竣工驗收交接的其它有關事宜按鐵道部鐵路基本建設竣工驗收有關規(guī)定執(zhí)

行。

第二十八條 公司應在建設項目交付使用六個月內(nèi),編好竣工決算報告。交付使用第五年,由公司組織編制項目后的評價報告,報送投資各方主管部門。

第五章 投資和計劃管理

第二十九條 合資鐵路的建設計劃按五年計劃和計劃，列人控股方的基本建設計劃規(guī)模,投資分別在投資各方的投資計劃中安排。

第三十條 合資鐵路建設實行建設項目資本金制度,資本金總額原則上不低于項目總投資的30%。建設項目資本金以外的建設資金由公司負責籌措,投資各方應積極協(xié)助。

第三十一條 投資各方提供該項目資本金以外的建設資金,均按有償使用,由公司辦理借貸手續(xù)。

第三十二條 公司根據(jù)國家下達的投資計劃及資金落實情況編制建設執(zhí)行計劃,由董事會批準后施行,并分別報投資各方備案。

第三十三條 公司對外投資,必須經(jīng)公司董事會批準。

第六章 運營管理

第三十四條 合資鐵路的運營管理方式主要是公司自管自營,也可與鐵路局或分局(公司)聯(lián)合經(jīng)營,或由鐵路局或分局(公司)承包經(jīng)營。

第三十五條 合資鐵路與國鐵間的運輸形式,可以商定直通運輸或換票運輸。

第三十六條 合資鐵路與國鐵辦理直通運輸時,按下列程序辦理:

l.由公司向公司所在地的鐵路局提出辦理直通運輸?shù)纳暾垐蟾妗蟾嬷袘ê腺Y鐵路的線路、車站名稱及其主要技術條件,客貨營業(yè)范圍、辦理種別等內(nèi)容。

2.鐵路局提出分界站名稱,連同公司的直通運輸申請報告一并上報鐵道部運輸局審批。

3.經(jīng)鐵道部運翰局核準后,予以公布。

第三十七條 合資鐵路與國鐵設立的分界站，按照鐵路分界站管理的有關規(guī)定執(zhí)行。

第三十八條 公司的客貨列車進入國鐵的有關業(yè)務和數(shù)量，必須同公司所在地的鐵路局簽訂運輸協(xié)議或合同，執(zhí)行國鐵的列車運行圖和列車編組計劃，服從國鐵的集中統(tǒng)一指揮，執(zhí)行國鐵的有關規(guī)定。

第三十九條 公司與鐵路局或分局(公司)確定聯(lián)合經(jīng)營或承包經(jīng)營時，必須簽訂協(xié)議或合同。第四十條 公司的運輸計劃納入與之簽訂協(xié)議或合同的鐵路局的運輸計劃,按《鐵路運輸計劃管理辦法》(鐵計[l991]l6號)的規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)合資鐵路的客貨運輸工作量、運輸組織方式等,公司的運輸計劃、月度貨運計劃和技術計劃等相應納入公司所在地的鐵路局或分局(公司)的計劃。

第四十一條 鐵路局編制運輸計劃時,對合資鐵路的過軌、排空、接重、運量分配、通過空車、車流徑路和“限制口”裝車量等,應征求公司的意見,在堅持總量平衡的原則下,予以合理安排。

第四十二條 公司與鐵路局或分局(公司)間有關運營費用的清算,比照國鐵辦理。

第七章 財 務 管 理

第四十三條 公司要依照財務“兩則”的規(guī)定，建立完善的公司財務、會計制度。公司控股方的產(chǎn)權代表應編制合并會計報表,報上級單位。公司應按有關規(guī)定向控股方報送合并會計報

表所需的資料。

第四十四條 公司的利潤按規(guī)定提取法定公積金和公益金后,首先用于償還債務和配套工程建設。向投資者分配紅利,必須堅持同股同利的原則。在擴資、增資、送配股時不得侵犯任何一方的合法權益。

第四十五條 公司的財務報告,于會計終了的規(guī)定時間內(nèi),經(jīng)法定機構審計驗證后,報送投資各方,并接受投資方的監(jiān)督。公司的所有生產(chǎn)經(jīng)營活動要自覺接受國家審計部門的審計。

第八章 附 則

第四十六條 關于合資鐵路勞動工資管理的有關規(guī)定另行頒布。

第四十七條 本辦法鐵道部負責解釋。

第四十八條 以往發(fā)布的有關規(guī)定,與本辦法有抵觸的,以本辦法為準。第四十九條 本辦法自發(fā)布之日起試行。