第一篇：事故車輛定損標準是什么[模版]

保定交通事故律師：事故車輛定損標準是什么？

長期以來，保險公司定損已成為慣例，在保險公司眼里，由他們定損也是天經地義。他定的標準你不同意他就不理賠。同一保險公司不同理賠點定損結果不一樣，即使同一理賠點不同的定損員定損結果也不一樣，他們大都靠眼睛估計后定出車損的價格，缺乏權威與標準。

其實，保險公司沒有這個定損的法律資格。第一，因為保險公司不是由國家有關部門依法認定的、有合法資質的定損單位。所謂保險公司的“定損”，只不過是投保人與保險公司之間為確定理賠數額提出的一個參考依據。而這個參考依據只有在投保人認可的前提下，才產生相應的法律約束力。第二，肇事司機作為保險公司的被保險人，與保險公司存在著密切的利益關系，保險公司定損價格的高低，直接關系到保險公司承擔賠償數額的多少，其公正性依據不足。保險公司作為事故受損車輛的理賠單位，不能既評估車輛損失，又進行賠償，有的還進行維修，全部壟斷了車損賠償市場，一家說了算，從法律上失去了與投保人的平等關系。第三，保險公司把預估損失的價格，作為受損車輛恢復原狀的實際費用，其準確性依據不足。

車輛發生交通事故后，怎樣給車定損呢？除了事故雙方認可保險公司定損的情況以外，一是應該以具有評估資質認定的專業單位,確定的實際損失價格為準，二是應該以人民法院依法判決的損失價格為準。

河北保定交通事故律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業，大學法學教師并同時具有律師資格證和企業法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所（非法律事務所）從事律師業務，在國家法學學術核心期刊公開發表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優勢，這為當事人提供優質服務創造了更好更扎實的條件。現為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫療費、誤工費、護理費、交通費、營養費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產賠償費等間接物質損害數額的合法計算；交強險、第三者責任商業險等保險理賠數額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發包人、出借人、修理人、保管人、質權人、道路設施設備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

座右銘為：誠心做人，用心做事，提供一次服務，結識一位朋友。

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第二篇：事故車輛定損實務規程（范文模版）

事故車輛定損實務規程

1.目的規范機動車輛定損工作。

2.范圍

適用于機動車輛保險事故車輛的損失確定工作。

3.職責

查勘定損人員通過實際查勘、檢查，根據事故車輛損失情況，與被保險人、修理廠協商確定零部件更換項目及價格、維修項目及工時費，并繕制“機動車輛保險車輛損失情況確認書”；對查勘崗工作質量進行監督。

4.流程及要求

定損人員接到通知后，在一個工作日內前往事故車所在地定損。定損人員應客觀公正地對事故車輛損失進行評估，合理確定零部件更換項目及價格、維修項目及工時費。車輛定損時，應盡量約見被保險人和第三者車損失方協商定損。

4.1定損基本流程

在定損前，定損人員要首先對查勘報告的內容和結論進行審核，對存在疑問的，應及時與查勘人員進行溝通，并對疑點進行核實。如查勘人員存在故意將非保險責任事故列為保險責任，應向客服部門負責人及時報告。

4.1.1核對出險車輛相關信息

拍攝事故車整體照片和VIN碼特寫照片。核對出險車輛的廠牌、型號、VIN碼、牌照號、車架號、發動機號、噸位或座位等是否同行駛證、保險單上的內容完全一致。

以臨時牌照號投保的車輛，要核對有效期限和行駛的規定路線，查核臨時號牌的有效性。拍攝臨時號牌原件的正反面照片。

4.1.2查驗碰撞痕跡

（1）被保險單輛車在道路上發生交通事故, 僅造成輕微財產損失,為了恢復交通,當事人自行撤離現場，調度人員直接調度定損的。定損人員在確定損失以前一定要認真查驗碰撞痕跡，結合當事人對事故經過的描述，以及報案記錄，客觀分析車輛損壞的成因，判斷事故的真實性，對存在疑點的案件，一定要補勘第一現場。

（2）兩輛以上車輛相撞的事故，在確定定損以前，要認比對相互碰撞部位的碰撞痕跡是否相吻合，結合當事人對事故經過的描述，以及報案記錄，客觀分析車物損壞的成因，判斷事故的真實性，對存在疑點的案件，一定要進一步調查核實清楚。

4.1.3強制保險車輛的定損

（1）涉及兩輛以上機動車輛的事故，要查明事故各方車輛的強制保險（可通過是否具有強制保險標識進行初步判斷）和商業機動車輛保險的投保情況，若我公司最先到達現場，查勘定損人員應提示其他車輛當事人將已有保險公司介入處理事故的情況告知其投保的保險公司，以便其他保險公司盡快確定是否委托我公司代為查勘定損。

（2）涉及兩輛以上機動車輛的事故，接受其他保險公司的委托代為查勘定損的，應將其委托的車方當事人視同我方被保險人按上述規程本著實事求是的原則進行查勘定損處理，待查勘定損工作結束后，有義務向委托方的被保險人提供查勘報告、事故/損失照片和損失情況確認書，并收取代查勘費XXX元。

損失情況確認書一車一份，并由事故各方簽字確認。

（3）被保險機動車輛損失超過2000元以上的或有第三者車物損

失時，我司定損人員應積極主動地參與定損工作，與多方保險公司合作，本著實事求是，相互信任、相互尊重的原則，確定一致的損失金額。

（4）被保險機動車輛損失較大或第三者車物損失較大我方當事人負同等及以上責任時，定損人員應堅持“以我為主”的定損工作方針，積極主動、準確合理地進行定損工作。

4.1.4確定損失項目和維修方案

根據現場查勘情況，認真檢查受損車輛，確定受損部位、損失項目、損失程度，本著以修復為主的原則確定換件項目、維修項目和金額，并列明清單。對投保新車出廠時車輛標準配置以外的新增設備要進行區分（如防撞杠、倒車雷達、尾翼、天窗、擋泥板、渦輪增壓器、普通貨車的封閉式貨廂、導流罩等），同時要注意對替換了新車出廠時車輛標準配置的零部件進行區分（如氙氣燈、真皮座椅、鋁合金輪圈、CD機、貨車的子午線輪胎、助力轉向機、加大的油箱、夾膠玻璃、鋼板組片數等）。對新增設備（沒有加保新增設備險的）損失要予以剔除，對替換了出廠時配置的損失要按出廠時配置的相應價格確定。當事人對新增或替換零部件的處理意見有異議時，應提供車輛出廠時的配置表供我司確認。對出險時損失零部件不是出廠時配置且價格低于原廠零部件價格的，應按實際損失的零部件價格確定。

對常規碰撞受力分析方法一時無法判斷其是否受損、是否達到需要更換程度的、現場也無法用儀器檢測的零部件，一般可列為“待檢項目”。但由于大多數待檢項目在修理廠都會被確認為更換項目，存在極大的道德風險，因此在定損過程中一是要認真檢驗受損車輛上可能受損的每一個零部件，盡量減少“待檢項目”；二是要在確定

需要待查的零件上做好記號或標貼，拍照備查，并告之被保險人和修理廠，以免修理廠偷梁換柱；三是要在車輛修復過程中，定損人員必須參與對“待檢項目”進行檢驗、調試和確認是否損壞的全過程；四是“待檢項目”確實損壞需要更換的，定損人員必須將做有記號的“待查項目”回收。

損失嚴重的，可以將車輛局部拆檢進行損失項目確認，對估損金額超過本級處理權限的，應及時報上級主管部門安排協助定損。

損壞項目的換修標準應參照各分公司的《查勘定損技術規范－事故車輛定損標準》的規定，結合當地實際的維修方式確定、維修換件項目等方面與修理廠存在分歧的，應在修理過程中安排復勘，修復后安排驗車，確保定損工作質量。

在與客戶及維修單位簽宣損失情況確認協議書以后，嚴禁對非待檢項目進行追加。

4.1.5車輛損失照片的拍攝

車輛損失照片必須是彩色照片。照片應有呈45度角且反映車輛號牌及受損財產部位和程度的近景照片。拍攝照片時，可采取先整體后局部，先外部后內部的方式。拍照時應對照維修換件清單上的項目逐一拍攝,如損失點難以在照片上反映清楚，可在損失部位做標記或用筆、桿件等做參照物進行拍攝。整理案卷時，在照片粘貼紙上標明對應照片所反映的損失項目。對玻璃單獨破裂事故的定損，照片必須有反映車牌號的整車照片、玻璃損壞整體照片、局部照片，照片上能反映定損時間。對于修理廠代理索賠的案件，修理廠必須提供能反映玻璃更換日期、玻璃更換過程的照片（包括換前整體照片、拆卸后照片、安裝后照片）。

4.1.6填寫損失確認書

根據當地汽車零配件價格和工時費標準確定換件零配件價格和維修、換件工時費，結合各自分公司的《查勘定損技術規范－事故車輛定損標準》在“機動車輛保險車輛損失情況確認書”上逐項填寫換件項目及價格、維修及換件工時費。報分公司核損人員及報價人員確認后，方可確認損失。

4.2對修理廠的要求

修理廠應盡量選擇資質為一類的汽車修理廠或專業汽車維修服務站，要優先選擇與公司有業務合作的 3S/4S車行，不得選擇資質低于二類的汽車修理廠。對重大車輛損失案件，可采取招標方式，選擇在資質良好的專業維修廠進行修理，并通過在修復過程中進行抽檢以及修復后驗車等方式，跟蹤事故車輛修理的全過程。

4.3車輛定損時應注意的問題

4.3.1區分事故損失與非事故損失

應注意區分本次事故和非本次事故造成的損失，事故損失和正常維修保養的界限，對確定為事故損失的部位應堅持修復為主的原則。如車方提出擴大修理范圍或應予修理而要求更換部件的，其超出部分的費用由其自行承擔，并在定損時明確注明。

4.3.2損失鑒定

如車輛損失原因不明確，或僅從外觀難以確定部件是否損壞，需要進行技術鑒定，經各分支機構客戶服務中心負責人審批后，可以進行技術鑒定，鑒定費用可以賠償。

4.3.3追加修理項目

受損車輛解體后發現尚有因本次事故造成的損失而未被確認的項目，需要增加修理的，由被保險人或修理單位填寫“保險車輛增加修理項目申請單”，經定損人員核實并逐級審批后，出具“機動車

輛保險車輛損失情況確認書”，經被保險人同意并簽字后方可追加修理項目和費用。原則上，在拆檢定損過程中未確定為待檢項目的不得追加定損。

4.3.4未定損先修車情況的處理

受損車輛未經保險公司和被保險人共同查勘定損而自行送修的，根據條款規定，保險人有權重新核定修理費用或拒絕賠償。在重新核定時，應對照查勘記錄，逐項核對修理項目和費用，剔除其擴大修理和其他不合理的項目及費用。

4.3.5殘值處理

換件殘值應積極協助被保險人進行處理，并合理作價，在定損金額中扣除。如協商不成，應將殘值收回，并按照損余物資處理流程做好殘值處理工作。應特別注意對第三者財產損失（如路產）的殘值的扣除。殘值處理后的全部款項，全額沖減賠款。

4.3.6不得強制派修

保險車輛或第三者受損車輛在確定損失金額后，可推薦客戶到指定的協作修理廠維修，但不能強制送修。如被保險人自選修理廠，而與修理廠在修理方案、價格上產生分歧，要求公司給予支持時，定損人員可給予被保險人在技術與價格咨詢方面的幫助。

第三篇：車輛定損委托書格式

發生事故，車輛受損，委托他人定損的委托書怎么寫呢？下面是小編為大家整理了車輛定損委托書格式，希望能幫到大家！

篇一：車輛定損委托書格式

委托人姓名：

年齡：

身份證號碼：

住址及聯系方式：

受托人姓名：

工作單位：

身份證號碼：

住址及聯系方式：

現委托上述受托人作為我方委托代理人參與道路交通事故一案處理工作。

代理人： 的代理事項及權限為：全權委托

委托人（簽名）：

受托人（簽名）：

備注：

1.附委托人身份證復印件。

2.全責方不可委托。

篇二：車輛定損委托書格式

甲方（委托方）：

乙方（受托方）：

為滿足車主、保險公司、維修企業對事故車輛的定損、修理要求，經甲乙雙方共同協商，就事故車輛修理（拖車、拆檢、委托定損、修復）等事宜，簽訂本委托書。

雙方的責任及約定：

一、甲方委托乙方對事故車輛（號牌 車架號車型）進行如下委托事宜：□拖車□拆檢□委托定損□修復（需要的打√、不需要的打×）。

二、拖車前，甲方必須對車內物品進行清理，未及時清理的必須進行文字說明（貴重物品由甲方自行保管）。乙方在拖車時必須采取相應的保護措施，以免車輛造成二次損壞，造成二次損壞的由乙方負責修理或賠償。

三、拖車費用由 承擔。

四、接受車輛后，發現車輛其他問題，乙方有義務告知甲方。

五、根據甲方委托和提供的情況，乙方協助甲方聯系保險公司，對事故車輛進行拆檢、估價，并對保險公司定損的零部件的更換標準、品質、價格進行協調。乙方負責填報《車輛損失清單》，協助甲方、保險公司共同確立修復方案，以保護甲方的利益。

六、委托拆檢過程中，乙方必須嚴格按照規范操作，不得野蠻拆檢；對于拆檢下的配件，合理存放，以便客戶、保險公司進行復核。

七、事故車拆檢、定損等相關費用包含在事故車輛的修復總工時費中；如甲方未委托乙方修理，則應向乙方支付拆檢、定損等相關費用。

拆檢定損等相關費用=保險定損的總工時費× %。（該比例按事故車輛損壞程度確定，最高不得超過經向相關部門備案確認的比例。）

八、乙方接受事故車輛修理委托后，雙方應約定具體修理時間。修理過程中，乙方必須按照與甲方、保險公司三方共同確立的修理方案（項目、質量、標準）進行修復。

九、車輛修復后，乙方必須按照行業有關規定進行竣工檢驗、檢測。

十、事故車輛修理涉及的所有費用應在車輛離開時結清。

爭議解決方式及其他：

一、雙方在進行受損事故車輛的拖車、拆檢、委托定損、修復，應遵循國家有關法律法規及行業部門其他相關政策和標準。

二、發生糾紛，由雙方協商解決或向轄區機動車維修行業管理部門申請調解；協商或調解不成的，向杭州仲裁委員會申請仲裁。□依法向人民法院起訴。

三、協議書未盡事宜，由雙方另行約定：

本委托書一式兩份，甲乙雙方各執一份，自雙方簽字之日起生效。

甲方簽署： 乙方簽署：

聯系方式： 聯系方式：

日期： 年 月日

第四篇：保險事故車輛定損修配情況的調查報告

保險事故車輛定損修配情況的調查報告

XX市保險行業協會，根據20xx年在中國保監會《關于印發〈中國保監會關于進一步規范財產保險市場秩序工作方案〉的通知》（保監發20xx]70號）中，將理賠問題作為規范財產保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規范理賠流程、提高理賠服務質量。按照這一要求，協會組織專人于20xx年5月10日至6月8日在城區各財險公司、城區相關的修配廠、XX市交通局運輸管理處相關部門、XX市汽車維修檢測行業協會及客戶進行個別的座談，集中座談了解分析XX市保險事故車輛定損維修的情況，得到了各個部門領導支持和重視，使這項工作得以順利開展。現將情況報告如下：

一、調查情況

（一）XX市城區經發證部門頒發資質證書的修配廠，城區修配廠共300余家。其中具有一類資質的11家，二類資質的70余家，三類資質的200多家。保險公司有業務往來和協議的修配廠共有30家，其中：一類修配廠家、二類修配廠家、三類修配廠家、無證修配廠家。人保財險荊州分公司在城區四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協議書。公司實行遠程定損、24小時對定損單位進行監控。除人保財險對四家修配廠簽訂書面協議外，其他公司沒有規范的協議書，調查中相關人員反映只是口頭協議和客戶自選修配廠。

（二）城區修配廠維修中存在問題。

保險公司相關部門負責人和客戶對修理廠反映：一是擴大損失項目，報價不真實。對車輛的結構、零部件不了解、承修方怎么說，保險公司就怎么定。不然就要發生爭議和糾紛。二是修配廠和司機（客戶）聯合騙保，擴大修理范圍和隨意提高修理和配件價格，引起保險公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業務給回扣，造成有的修配廠無事做，自己業務不能保時保質，影響了理賠效果和質量。四是客戶反映修理廠不能保質維修，正品更換次品。如：保險杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現象時有發生。

（三）保險公司定損維修中存在的問題。

通過座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質不商（業務素質），不能準確定損，不能給客戶一個滿意的答復，引起客戶與保險公司發生矛盾。同時給修配廠帶來維修中的難處。二是保險公司選修配廠，不是以維修技術和質量，而是用業務換業務，例如（4s店提供車輛保費，產險公司提供維修業務）并簽訂了交換協議書。不能保證維修質量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車主（客戶）換上舊件進行第二次碰撞，偽造現場，騙取賠款進行分利。四是個別查勘員到修配廠拿錢物用修理費沖帳。

（四）修配廠和保險公司合作中存在的問題。

一是有的公司年終在修配廠報銷費用和職工福利。二是按修理金額提取適當利潤（提成）。三是個別公司領導和相關部門負責人在修理廠有股份（分紅）。三是保險公司與修理方共同得利，定損只是一個擺設，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開、合理地現場出具車輛損失定損價格，還要等幾天才能出單。報價下來后，保險公司還要對價格進行壓價，承修方怕得罪保險公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車主方）。四是大型車與小轎車定損維修標準不合理，某些項目上要高，有些查勘人員業務不熟悉，對大型車零部件定價高，特別是工時價及折裝費（比如：大型貨車的大梁校正工時就達七八千元，換一個全車的大梁，價格才1萬元），車輛只要一出險，維修企業風雨無阻，比保險公司的查勘人員跑得還要快，吊車、拖車一起上，特別是外地的代查勘車輛，涉及不到自己公司的理賠率，價格定的更高，因為都有好處：

1、維修企業施救費、拆定損費，不在該修配廠修理還要收其他費用；

2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現場，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現場改為真實，擾亂汽車維修市場。

3、客戶在現場給查勘員承諾，只要你辦好事，花點錢也無所謂。

（五）近幾年來，保險車輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，xx年共賠付9039.7萬元，賠付率48%;xx年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬元，賠付率51.5%，由于保險車輛事故發生頻繁，保險車輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭議既影響了保險行業的形象，也影響了客戶對保險投保率，同時引起了社會矛盾和不安定因素。經過調查情況，反映我市保險事故車輛維修市場確實還存在一些問題，規范修理市場克不容緩，是保險業發展的需要。規范保險事故車輛維修市場是提高理賠服務質量，提高汽車維修質量，是防賄賂、防腐敗，維護客戶利益，維護行業利益的重要舉措。

二、建立企業標準、規范車修市場、維護行業形象及客戶利益。建立行業標準，規范保險事故車輛維修市場，是維護消費者和 XX市保險行業協會，根據20xx年在中國保監會《關于印發〈中國保監會關于進一步規范財產保險市場秩序工作方案〉的通知》（保監發20xx]70號）中，將理賠問題作為規范財產保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規范理賠流程、提高理賠服務質量。按照這一要求，協會組織專人于20xx年5月10日至6月8日在城區各財險公司、城區相關的修配廠、XX市交通局運輸管理處相關部門、XX市汽車維修檢測行業協會及客戶進行個別的座談，集中座談了解分析XX市保險事故車輛定損維修的情況，得到了各個部門領導支持和重視，使這項工作得以順利開展。現將情況報告如下：

一、調查情況

（一）XX市城區經發證部門頒發資質證書的修配廠，城區修配廠共300余家。其中具有一類資質的11家，二類資質的70余家，三類資質的200多家。保險公司有業務往來和協議的修配廠共有30家，其中：一類修配廠家、二類修配廠家、三類修配廠家、無證修配廠家。人保財險荊州分公司在城區四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協議書。公司實行遠程定損、24小時對定損單位進行監控。除人保財險對四家修配廠簽訂書面協議外，其他公司沒有規范的協議書，調查中相關人員反映只是口頭協議和客戶自選修配廠。

（二）城區修配廠維修中存在問題。

保險公司相關部門負責人和客戶對修理廠反映：一是擴大損失項目，報價不真實。對車輛的結構、零部件不了解、承修方怎么說，保險公司就怎么定。不然就要發生爭議和糾紛。二是修配廠和司機（客戶）聯合騙保，擴大修理范圍和隨意提高修理和配件價格，引起保險公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業務給回扣，造成有的修配廠無事做，自己業務不能保時保質，影響了理賠效果和質量。四是客戶反映修理廠不能保質維修，正品更換次品。如：保險杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現象時有發生。

（三）保險公司定損維修中存在的問題。

通過座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質不商（業務素質），不能準確定損，不能給客戶一個滿意的答復，引起客戶與保險公司發生矛盾。同時給修配廠帶來維修中的難處。二是保險公司選修配廠，不是以維修技術和質量，而是用業務換業務，例如（4s店提供車輛保費，產險公司提供維修業務）并簽訂了交換協議書。不能保證維修質量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車主（客戶）換上舊件進行第二次碰撞，偽造現場，騙取賠款進行分利。四是個別查勘員到修配廠拿錢物用修理費沖帳。

（四）修配廠和保險公司合作中存在的問題。

一是有的公司年終在修配廠報銷費用和職工福利。二是按修理金額提取適當利潤（提成）。三是個別公司領導和相關部門負責人在修理廠有股份（分紅）。三是保險公司與修理方共同得利，定損只是一個擺設，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開、合理地現場出具車輛損失定損價格，還要等幾天才能出單。報價下來后，保險公司還要對價格進行壓價，承修方怕得罪保險公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車主方）。四是大型車與小轎車定損維修標準不合理，某些項目上要高，有些查勘人員業務不熟悉，對大型車零部件定價高，特別是工時價及折裝費（比如：大型貨車的大梁校正工時就達七八千元，換一個全車的大梁，價格才1萬元），車輛只要一出險，維修企業風雨無阻，比保險公司的查勘人員跑得還要快，吊車、拖車一起上，特別是外地的代查勘車輛，涉及不到自己公司的理賠率，價格定的更高，因為都有好處：

1、維修企業施救費、拆定損費，不在該修配廠修理還要收其他費用；

2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現場，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現場改為真實，擾亂汽車維修市場。

3、客戶在現場給查勘員承諾，只要你辦好事，花點錢也無所謂。

（五）近幾年來，保險車輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，xx年共賠付9039.7萬元，賠付率48%;xx年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬元，賠付率51.5%，由于保險車輛事故發生頻繁，保險車輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭議既影響了保險行業的形象，也影響了客戶對保險投保率，同時引起了社會矛盾和不安定因素。經過調查情況，反映我市保險事故車輛維修市場確實還存在一些問題，規范修理市場克不容緩，是保險業發展的需要。規范保險事故車輛維修市場是提高理賠服務質量，提高汽車維修質量，是防賄賂、防腐敗，維護客戶利益，維護行業利益的重要舉措。

二、建立企業標準、規范車修市場、維護行業形象及客戶利益。建立行業標準，規范保險事故車輛維修市場，是維護消費者和 保險行業的利益。汽車修理廠與車險理賠有著密切關聯，必須循求一個最佳最好最適合措施和方法，解決現行矛盾，推動行業標準的建立。要建立合作有效的機制、搭建合作的平臺，獲得者得三贏的效果，建立行業標準，不斷提升車險服務質量，不斷提高汽車維修水平和質量。

（一）建立行業標準日益迫切，規范查勘定損及維修市場勢在必行。一是汽車產業發展迅猛，汽車市場汽車出售逐年增加，既給保險公司帶來了機遇，也伴隨著危機。xx年XX市汽車總量達輛，其中私家車輛，20xx年汽車總量達輛，其中私家車輛。汽車保有量快速增加，尤其私用汽車保有量增加迅速，汽車家庭化、社會化程度增高，這一發展趨勢將使消費者對汽車修理質量與服務更加關注，相關糾紛和矛盾將更加突出，如果建立一個有效的機制，保險公司在理賠服務中越來越被動，特別是汽車保險事故定損和汽車維修矛盾糾紛越來越突出，必須建立行業標準，維護客戶利益，減少矛盾和糾紛的發生。二是新保險法對理賠服務提出了更高的要求，新保險法將自今年10月1日起施行。新保險法對理賠程序和時限做出了更為嚴格的規定，對保險公司和維修質量提出了更高的要求。三是監管部門日益關注。“理賠難”是目前我們保險發展過程中一個亟待解決的問題，現引起了監管部門的高度重視。20xx年中國保監會印發了《中國保監會關于進一步規范財產保險市場秩序工作方案》的通知（保監發20xx]70號）中，將理賠難的問題作為規范財產保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規范理賠和維修程序，提高理賠服務質量。四是車險業務影響廣泛。車險作為一個大眾化的險種，涉及面廣，影響大，在理賠方面，特別是定損維修的問題上更容易引起矛盾和糾紛，也容易激化為社會矛盾。建立車險行業維修標準，是提高理賠服務水平，無論對保險公司和對消費者，還是對維修企業都大有裨益。

三、幾點建議

規范保險事故車輛維修市場，必須建立行業與行業之間共同發展的目標，搭建一個合作平臺，建立行業的統一標準，是解決定損維修、糾紛和矛盾發生的根本途徑。但標準的建立和發揮作用需要兩個行業（兩協會）共同努力規范市場，維護消費者權益、按照市場運行規律制定最適合的維修標準達到三方滿意（客戶、修理方、保險公司）。（1）保險公司應具有產業鏈思維。車險行業與汽車行業之間的關系更加密切，在汽車修理標準的建立上要有長遠發展觀念，不能為自己利益出發來傷害汽車維修的利益。建立行業標準，保險行業和汽車維修行業都從中受益，需二者的共同努力，沒有汽車維修行業的支持與配合，行業標準最終無法有效落實。保險公司要加強與汽車維修行業密切合作，共同推動我市汽車維修市場的規范，推動行業維修標準的建立。

（2）循序漸進地建立行業維修標準。鑒于目前，我市汽車維修市場和保險行業存在著車型眾多、零配件市場不規范、地區差異大、汽車難修與保險行業人員素質參差不齊，服務標準難以統一等現狀，共同建一個統一標準（指導價格），先易后難、建立都能接受的統一標準（市場指導價格），既不損失消費者利益和維修企業的利益，保險公司又不違背理賠標準，制定一個最適合的市場統一標準（指導價格），共同實施，規范我市保險事故車輛維修市場秩序。

（3）設立常設機構。行業標準的建立是一項長期性、日常性的工作，同時也是一項專業性很強的工作。保險行業要立常設機構，要有專人負責此項工作，保證工作正常開展。

（4）按照國家有關法律法規和國家保監會、湖北保監局的要求，對XX市城區汽車修理廠（有國家權力機關頒發證書，有資質汽車維修廠）實行招投標制，符合保險公司汽車保險事故車輛修理資質標準和客戶（車主）認定有誠信和優質服務汽車維修企業投票選定保險汽車維修企業（汽車維修廠）。

（5）建立培訓機制。對查勘人員要進行培訓上崗并領發證書，提高查勘人員政治素質和業務專業水平技能。

（6）制定行業車險查勘定損人員行為標準，規范查勘人員的行為，提高行業車險查勘人員整體素質，提高行業的整體形象。

第五篇：保險事故車輛定損修配情況的調查報告

荊州市保險行業協會，根據2010年在中國保監會《關于印發〈中國保監會關于進一步規范財產保險市場秩序工作方案〉的通知》（保監發[2010]70號）中，將理賠問題作為規范財產保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規范理賠流程、提高理賠服務質量。按照這一要求，協會組織專人于2010年5月10日至6月8日在城區各財險公司、城區相關的修配廠、荊州市交通局運輸管理處相關部門、荊州市汽車維修檢測行業協會及客戶進行個別的座談，集中座談了解分析荊州市保險事故車輛定損維修的情況，得到了各個部門領導支持和重視，使這項工作得以順利開展。現將情況報告如下：

一、調查情況

（一）荊州市城區經發證部門頒發資質證書的修配廠，城區修配廠共300余家。其中具有一類資質的11家，二類資質的70余家，三類資質的200多家。保險公司有業務往來和協議的修配廠共有30家，其中：一類修配廠 家、二類修配廠 家、三類修配廠 家、無證修配廠 家。人保財險荊州分公司在城區四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協議書。公司實行遠程定損、24小時對定損單位進行監控。除人保財險對四家修配廠簽訂書面協議外，其他公司沒有規范的協議書，調查中相關人員反映只是口頭協議和客戶自選修配廠。

（二）城區修配廠維修中存在問題。

保險公司相關部門負責人和客戶對修理廠反映：一是擴大損失項目，報價不真實。對車輛的結構、零部件不了解、承修方怎么說，保險公司就怎么定。不然就要發生爭議和糾紛。二是修配廠和司機（客戶）聯合騙保，擴大修理范圍和隨意提高修理和配件價格，引起保險公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業務給回扣，造成有的修配廠無事做，自己業務不能保時保質，影響了理賠效果和質量。四是客戶反映修理廠不能保質維修，正品更換次品。如：保險杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現象時有發生。

（三）保險公司定損維修中存在的問題。

通過座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質不商（業務素質），不能準確定損，不能給客戶一個滿意的答復，引起客戶與保險公司發生矛盾。同時給修配廠帶來維修中的難處。二是保險公司選修配廠，不是以維修技術和質量，而是用業務換業務，例如（4s店提供車輛保費，產險公司提供維修業務）并簽訂了交換協議書。不能保證維修質量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車主（客戶）換上舊件進行第二次碰撞，偽造現場，騙取賠款進行分利。四是個別查勘員到修配廠拿錢物用修理費沖帳。

（四）修配廠和保險公司合作中存在的問題。

一是有的公司年終在修配廠報銷費用和職工福利。二是按修理金額提取適當利潤（提成）。三是個別公司領導和相關部門負責人在修理廠有股份（分紅）。三是保險公司與修理方共同得利，定損只是一個擺設，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開、合理地現場出具車輛損失定損價格，還要等幾天才能出單。報價下來后，保險公司還要對價格進行壓價，承修方怕得罪保險公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車主方）。四是大型車與小轎車定損維修標準不合理，某些項目上要高，有些查勘人員業務不熟悉，對大型車零部件定價高，特別是工時價及折裝費（比如：大型貨車的大梁校正工時就達七八千元，換一個全車的大梁，價格才1萬元），車輛只要一出險，維修企業風雨無阻，比保險公司的查勘人員跑得還要快，吊車、拖車一起上，特別是外地的代查勘車輛，涉及不到自己公司的理賠率，價格定的更高，因為都有好處：

1、維修企業施救費、拆定損費，不在該修配廠修理還要收其他費用；

2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現場，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現場改為真實，擾亂汽車維修市場。

3、客戶在現場給查勘員承諾，只要你辦好事，花點錢也無所謂。

（五）近幾年來，保險車輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，XX年共賠付9039.7萬元，賠付率48%;XX年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;2010年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;2010年一季率共賠付5181.11萬元，賠付率51.5%，由于保險車輛事故發生頻繁，保險車輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭議既影響了保險行業的形象，也影響了客戶對保險投保率，同時引起了社會矛盾和不安定因素。

經過調查情況，反映我市保險事故車輛維修市場確實還存在一些問題，規范修理市場克不容緩，是保險業發展的需要。規范保險事故車輛維修市場是提高理賠服務質量，提高汽車維修質量，是防賄賂、防腐敗，維護客戶利益，維護行業利益的重要舉措。

二、建立企業標準、規范車修市場、維護行業形象及客戶利益。

建立行業標準，規范保險事故車輛維修市場，是維護消費者和保險行業的利益。汽車修理廠與車險理賠有著密切關聯，必須循求一個最佳最好最適合措施和方法，解決現行矛盾，推動行業標準的建立。要建立合作有效的機制、搭建合作的平臺，獲得者得三贏的效果，建立行業標準，不斷提升車險服務質量，不斷提高汽車維修水平和質量。

（一）建立行業標準日益迫切，規范查勘定損及維修市場勢在必行。一是汽車產業發展迅猛，汽車市場汽車出售逐年增加，既給保險公司帶來了機遇，也伴隨著危機。XX年荊州市汽車總量達 輛，其中私家車 輛，2010年汽車總量達 輛，其中私家車 輛。汽車保有量快速增加，尤其私用汽車保有量增加迅速，汽車家庭化、社會化程度增高，這一發展趨勢將使消費者對汽車修理質量與服務更加關注，相關糾紛和矛盾將更加突出，如果建立一個有效的機制，保險公司在理賠服務中越來越被動，特別是汽車保險事故定損和汽車維修矛盾糾紛越來越突出，必須建立行業標準，維護客戶利益，減少矛盾和糾紛的發生。二是新保險法對理賠服務提出了更高的要求，新保險法將自今年10月1日起施行。新保險法對理賠程序和時限做出了更為嚴格的規定，對保險公司和維修質量提出了更高的要求。三是監管部門日益關注。“理賠難”是目前我們保險發展過程中一個亟待解決的問題，現引起了監管部門的高度重視。2010年中國保監會印發了《中國保監會關于進一步規范財產保險市場秩序工作方案》的通知（保監發[2010]70號）中，將理賠難的問題作為規范財產保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規范理賠和維修程序，提高理賠服務質量。四是車險業務影響廣泛。車險作為一個大眾化的險種，涉及面廣，影響大，在理賠方面，特別是定損維修的問題上更容易引起矛盾和糾紛，也容易激化為社會矛盾。建立車險行業維修標準，是提高理賠服務水平，無論對保險公司和對消費者，還是對維修企業都大有裨益。

三、幾點建議

規范保險事故車輛維修市場，必須建立行業與行業之間共同發展的目標，搭建一個合作平臺，建立行業的統一標準，是解決定損維修、糾紛和矛盾發生的根本途徑。但標準的建立和發揮作用需要兩個行業（兩協會）共同努力規范市場，維護消費者權益、按照市場運行規律制定最適合的維修標準達到三方滿意（客戶、修理方、保險公司）。

（1）保險公司應具有產業鏈思維。車險行業與汽車行業之間的關系更加密切，在汽車修理標準的建立上要有長遠發展觀念，不能為自己利益出發來傷害汽車維修的利益。建立行業標準，保險行業和汽車維修行業都從中受益，需二者的共同努力，沒有汽車維修行業的支持與配合，行業標準最終無法有效落實。保險公司要加強與汽車維修行業密切合作，共同推動我市汽車維修市場的規范，推動行業維修標準的建立。

（2）循序漸進地建立行業維修標準。鑒于目前，我市汽車維修市場和保險行業存在著車型眾多、零配件市場不規范、地區差異大、汽車難修與保險行業人員素質參差不齊，服務標準難以統一等現狀，共同建一個統一標準（指導價格），先易后難、建立都能接受的統一標準（市場指導價格），既不損失消費者利益和維修企業的利益，保險公司又不違背理賠標準，制定一個最適合的市場統一標準（指導價格），共同實施，規范我市保險事故車輛維修市場秩序。

（3）設立常設機構。行業標準的建立是一項長期性、日常性的工作，同時也是一項專業性很強的工作。保險行業要立常設機構，要有專人負責此項工作，保證工作正常開展。

（4）按照國家有關法律法規和國家保監會、湖北保監局的要求，對荊州市城區汽車修理廠（有國家權力機關頒發證書，有資質汽車維修廠）實行招投標制，符合保險公司汽車保險事故車輛修理資質標準和客戶（車主）認定有誠信和優質服務汽車維修企業投票選定保險汽車維修企業（汽車維修廠）。

（5）建立培訓機制。對查勘人員要進行培訓上崗并領發證書，提高查勘人員政治素質和業務專業水平技能。

（6）制定行業車險查勘定損人員行為標準，規范查勘人員的行為，提高行業車險查勘人員整體素質，提高行業的整體形象。