第一篇：黑龍江省交通運輸廳公路養護作業

黑龍江省交通運輸廳公路養護作業

安全管理辦法

第一章 總 則

第一條為保障公路養護維修作業人員和設備的安全，規范 養護維修工程的安全管理和作業行為，預防和減少養護作業安全 生產事故，依據《中華人民共和國安全生產法》，《公路養護安全 作業規范》（JTG H30-2004),《公路養護技術規范》（JTJ 073-96)

等有關法律，規范，制定本辦法。

第二條本辦法適用于黑龍江省行政區域內各級公路養護作

業安全管理。

第三條本辦法由各級交通行政主管部門負責組織實施。

第二章安全責任

第四條養護作業安全實行“統一管理，分級負責”的管理 體制，層層建立責任制，貫徹落實“誰主管，誰負責”，“管生產

必須管安全”的原則。

第五條省交通運輸廳負責制定全省公路養護作業安全規章 制度，辦法，監督指導各級公路管理部門組織實施。

第六條省公路局負責國省干線（除收費高速公路）和農村 公路養護安全作業的監督，檢查，指導工作，監督指導各地公路

管理部門養護作業安全生產工作。

第七條省收費公路管理局負責全省收費公路養護安全作業的監督，檢查，指導和管理工作。

第八條呼蘭養路總段負責所轄公路養護安全作業的監督，檢查，指導和管理工作。

第九條市（地），縣（區）交通運輸主管部門負責本轄區內

公路養護安全作業的監督，檢查，指導和管理工作。

第十條養護單位（養護施工企業）是養護作業安全生產責 任主體，單位（施工企業）主要負責人是安全生產第一責任人。

第三章基本要求第十一條養護作業單位均應按規定建立安全管理機構，配 備專職或兼職安全管理人員，實施對養護人員的安全培訓和教育。第十二條養護作業人員必須接受安全技術教育，遵守各項

安全技術操作規程。

第十三條養護作業單位應在實施養護作業前，制定安全保

障方案，并報有關部門批準。

第十四條公路管理單位應加強養護作業安全管理，公路管

理機構應對養護維修作業進行監督和檢查。

第四章公路養護作業控制區的布置，設施與要求

第十五條養護作業控制區的布置

公路養護作業區交通控制要嚴格按照部頒《公路養護安全作業規程》

（JTG H30-2004)要求設置養護維修作業控制區。

養護維修作業控制區由警告區，上游過渡區，緩沖區，工作區，下游過渡區及終止區組成。

1警告區的最小長度s

高速公路，一級公路按設計速度（120,100）km/h計算，s

確定為1600m；按設計速度（80,60）km/h計算，s確定為1000m

.二，三級按設計速度80km/h計算，s確定為1000m；按設計速度

60km/h計算，s確定為800m；按設計速度40km/h計算，s確定為

600m；按設計速度30km/h計算，s確定為400m。

2上游過渡區的最小長度ls

當需要封閉車道或硬路肩（緊急停車帶）時，必須設置過渡區，過渡區的設置應使車流的變化平緩。

車道封閉上游過渡區的最小長度ls，由封閉車道的寬度和限制

車速來確定，按照限制車速60km/h計算，封閉車道寬度為3.0m，3.5m,3.75m時，ls確定為70m,90m.90m;按照限制車速40km/h計算，封閉車道寬帶為3.0m,3.5m,3.75m時，ls確定為30m,40m,40m;按

照限制車速20km/h計算，封閉車道寬度限制為3.0m,3.5m,3.75m時，ls確定為10m。

隧道內車道封閉上游過渡區，ls按上述規定數值的1.5倍取值。

3路肩封閉上游過渡區的最小長度lj，由封閉路肩的寬度和限制 車速來確定，按照限制車速60km/h計算，封閉路肩寬度為1.5m,1.75 m,2.5m,3.0m,3.5m時，lj確定為20m,20m,30m,40m,50m;按照限制車速 40km/h計算，封閉路肩寬度為1.5m,1.75m,2.5m,3.0m,3.5m時，lj確定 為20m；按照限制車速20km/h計算，封閉路肩寬度為1.5m,1.75m,2.5m ,3.0m,3.5m,時，lj確定為10m，一般情況下封閉路肩按實際路肩寬度全部

封閉，根據路肩全寬確定lj

4緩沖區的最小長度h

H=50m,對交通量特別大的路段h>100m，彎道陡坡路段視情況加長，最大限度的滿足行車視距的要求，緩沖區域只留一個車道供車輛通行。

5工作區長度G

工作區長度根據養護作業的需要確定。

6下游過渡區最小長度lx

Lx=30m，對交通量特別大的路段h>50m，有施工車輛從下游過渡 區出入時，應用錐形路標隔離供施工車輛專用，最大限度的滿足車輛

并道安全要求。

7終止區最小長度z

Z=30m

第十六條養護作業區的安全設施

養護安全設施的設置是為了保護養護作業人員和設備安全，警告，提醒和引導車輛通過養護維修作業控制區域，加強安全防范意識，當 進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施，當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業安全而設置的有關安全設施，恢復正常交通。撤除設施的人員及有關車輛等設備要在封閉區內行駛。在養護維修作業中，可用做渠化交通的安全設施有錐形交通路標，安全 帶，路欄，施工隔離墩和防撞桶（墻）等，以下規定了幾種最常見標志的要求。

1錐形交通路標

由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能，形狀為圓錐形，其

顏色，尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768-2009)規定，2路欄

由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色，尺寸，形狀符合《道路交通 標志和標線》（GB 5768-2009)規定，緩沖區與工作區交界處的路欄上部

要安裝施工警告燈號。

3移動式標志車

帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的具有供電設備的安全警示設施，顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后有醒目標志牌，圖案和 顯示形式可按實際需要改變，使用時尾部應面向交通流方向，設置于上游

過渡區或緩沖區內。

4夜間照明設施

當夜間進行養護維修作業時，應設置照明設施，照明必須滿足要求，并

覆蓋整個工作區域。

第十七條養護作業控制區基本要求，養護維修作業區控制區布置應 考慮養護維修作業的內容與要求，時間和周期.交通量，經濟效益因素，控制區內交通標志的設置必須合理，前后協調，起到車流平穩變化的作用。1工作區應設置工程專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下

游過渡區內。

2同一方向不同斷面的不同車道不易同時維修作業；當必須維修作業時，其控制區布設間距不小于500m。如果條件允許應當盡可能的加大間距。3同一方向相同斷面相同車道同時維修作業時，其控制區布設間距不少

與500m，如果條件允許應當盡可能的加大間距。

4在作業路段上下游處設置明顯標志提示施工路段位置和建議繞行路線

等信息。

5在警告區內應設置施工標志，限速標志和車道變化標志，在上游過渡 區起點至下游過渡區之間設置錐形交通路標。在緩沖區與工作區交界處布設

路欄，控制區其他安全設施可視具體情況而定。

6對于臨時養護作業，控制區可以簡化為警告區，上游過渡區，工作區 和下游過渡區，即將緩沖區并入上游過渡區，終止區并入下游過渡區，警告 區，上游過渡區和下游過渡區長度可適當減少，高速公路，一級公路應配備

交通指揮員，有條件時，可設置移動式標志車。

7對于移動養護作業，養護作業控制區可以簡化為警告區和工作區，即將 上游過渡區和緩沖區并入警告區，不需設置下游過渡區和終止區，警告區可

適當減少。

第五章人員和養護機械設備安全管理

第十八條凡在公路上進行養護作業的人員必須穿著帶有反光標志的工作

服裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的背心。

第十九條養護機械設備使用單位應建立嚴格的設備使用崗位責任制，實行

定人，定機，定操作規程，多班作業時，應建立嚴格的交接班制度。第二十條養護機械操作人員必須經過培訓并考試合格后方可持證上崗。第二十一條養護作業機械與車輛應當懸掛明顯的安全標志，噴涂符合 《安全色》（GB 2893-2001)和《安全色使用指導》（GB 7627.2-1986)規定的 反光油漆，或粘貼《公路交通標志反光膜》（GB /T18833-2002)規定顏色工程

級以上的反光膜，并保持表面清潔。

第二十二條路面日常養護作業機械與車輛必須在車輛頂部配置作業標志

燈——黃色閃光警示燈，養護作業能見度較差時必須開啟。

第二十三條路面保潔，灑水，治蟲機械車輛尾部必須安裝發光可變標志

牌。

第二十四條路面養護作業機械應嚴格按照其技術性能的要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置以失效的機械作業，不得操作存在故障的 機械作業，嚴禁在各種機械運轉中進行保養，修理作業，各種電器設備的檢查

維修，應由專業人員停電后作業。

第二十五條養護機械在靠近架空輸電線路作業時，必須采取安全保護措施，養護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規定。

第六章監督檢查和責任追究

第二十六條公路養護作業安全由各級公路管理單位具體管理，各級交通 運輸主管部門和安全管理部門應加強對養護單位和養護作業的監督檢查。第二十七條對違反本辦法，發生養護安全事故，按照有關法律，法規和 《黑龍江省交通運輸廳安全委員會成員單位職責和責任追究辦法》進行責任

追究。

第七章附則

第二十八條本《辦法》由省交通運輸廳負責解釋。

第二十九條黑龍江省行政區域內的公路養護安全管理除符合本規定外，還應符合國家相關規定。

第三十條 本規定從發布之日起執行。

第二篇：公路養護安全作業規程

公路養護安全作業規程 總則

1.0.1 為保障公路養護維修作業人員和設備的安全以及車輛的安全運行,規范養護維修工程的安全管理和作業行為,特制定本規程.1.0.2 本規程適用于三級及三級以上公路的養護維修作業,四級公路可參照執行.1.0.3 基本要求 在進行養護維修作業前,應結合施工組織設計,制定安全保障方案，并報有關部門批準。養護維修作業單位均應按國家規定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養護維修作業人員的安全培訓和教育。3 養護維修作業人員必須接受安全技術教育，遵守各項安全技術操作規程。公路管理單位或經營單位應加強養護維修安全作業的管理，公路管理機構應對養護維修安全作業進行監督和檢查。養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位臵、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維修作業控制區安全控制的有效性。1．0．4 公路養護維修的安全作業，除應符合本規程外，還應符合國家有關規定。2 術語與符號 2．1 術語

2．1．1 養護維修作業控制區（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）

為公路養護維修作業所設臵的交通管理區域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區域。2．1．2 警告區（Warning Area）

從作業控制區起點設臵施工標志到上游過渡區之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經進入養護維修作業路段，按交通調整行車狀態。2．1．3 警告區最小長度（Minimum Length of Warning Area）保證駛入警告區的車輛減速至工作區規定的限速所需要的警告區路段的最短長度。

2．1．4 上游過渡區（Upstream Transition Area）

保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段。

2．1．5 緩沖區（Buffer Space）上游過渡區和工作區之間的路段。2．1．6 工作區（Activity Area）養護維修作業的施工操作區域。

2．1．7 下游過渡區（Downstream Transition Area）

保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．8 終止區（Termination Area）設臵于工作區下游調整車輛行車狀態的路段。

2．1．9 養護安全設施（Maintenance Safety Devices）

警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，保護養護維修作業人員和設備安全的設施。

2．1．10 渠化裝臵（Channelizing Devices）

警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，隔離車流、人流與工作區的設施。

2．1．11 臨時性交通標志（Temporary Traffic Signs）為了滿足養護維修作業安全需要而臨時設臵的交通標志。2．1．12 臨時性路面標線（Temporary Signs）為滿足養護維修作業安全需要而臨時施劃的交通標線。2．2 符號 S-警告區長度；

LS-車道封閉上游過渡區長度； LJ-路肩封閉上游過渡區長度； H-緩沖區長度； G-工作區長度； LX-下游過渡區長度； Z-終止區長度； v-車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。3 養護維修作業控制區

3．0．1 養護維修作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成． 3．0．2 警告區的最小長度S（單位：m）

位臵 公路等級 設計速度（km/h）警告區最小長度（m）路段 高速公路、一級公路 120，100 1600 80，60 1000 二、三級公路 80 1000 60 800 40 600 30 400 各類平面交叉口 —— 200 3.0.3 當需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時,必須設臵過渡區。過渡區的設臵應使車流的變化平緩。

1．車道封閉上游過渡區的最小長度應按表3.0.3-1選取，當在隧道內時，車道封閉上游過渡區的最小長度按該表數值的1.5倍選取。2．路肩封閉上游過渡區的最小長度應按3.0.3-2選取。3．下游過渡區的最小長度宜取30m。

限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度(m)3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度(m)1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區的最小長度宜取50m。

3.0.5 工作區長度應根據養護維修作業的需要確定。3.0.6 終止區最小長度宜取30m。4． 養護安全設施

4.0.1 用于養護的標志標線屬于臨時性安全設施，交通標志與標線應組合使用。

4.0.2 在養護維修作業中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。

1．錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。布設間距宜為10m～20m。用于夜間作業時應有反光功能，并配施工警告燈號．

2．安全帶 宜由布質等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業應有反光功能。宜與其它設施一起組合使用。3．路欄 應由剛性材料制成，用于夜間作業時應有反光功能，基顏色、尺寸和形成應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。4．施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時內部應放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞桶（墻）應為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放臵水袋或灌水。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3 移動式標志車

帶有動力裝臵或可移動裝臵（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5，使用時其尾部應面向交通流方向，設臵于上游過渡區內或緩沖區內。4.0.4 施工警告燈號 應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起使用。4.0.5 夜間照明設施

當夜間進行養護維修作業時，應設臵照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。4.0.6 養護安全設施的設臵與撤除

當進行養護維修作業時，應順著交通方向流方向設臵安全設施。當作業完成后，應逆著交通方向撤除為養護維修作業而設臵的有關安全設施，恢復正常交通。5 高速公路及一級公路養護維修作業控制區布臵

5.1.1養護維修作業控制區布臵應考慮養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區的內交通標志的設臵必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。

5.1.2 工作區應設臵工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區內。

5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業，下游工作區距上游工作1000m以上時，應在下游工作區前端設臵施工標志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業；當必須同時維修作業時，其控小于1000m,一級公路應不小于500m。

5.1.5當單三車道及以上公路的中間車道養護維修作業時，應與相鄰一側車道同時封閉。

5.1.6 應利用作業區上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2 養護維修作業控制區布臵

5.2.1 在警告區內應設臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間放臵錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布設路標欄。控制區內其它安全設施可以視具體情況而定。

5.2.2 當需要布臵改變交通流方向的作業控制區時，可與中央分隔帶開口位臵相結合，利用非作業控制區一側的車道。作業控制區布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當警告區范圍內有入口匝道時，應在匝道右側路肩外設臵施工標志。

5.2.3 立交區進出口匝道養護維修作業控制區的布臵，應根據工作區在匝道上的具體位臵和匝道的長度而定．

5.2.4 在同一位臵的作業時間在半天以內時，可適當減少交通標志，但應設臵施工標志以及錐形交通路標，并應在上游過渡工內設臵移動式標志或配備交通指揮人員。臨時定點養護維修作業控制區布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。

5.2.5 養護維修作業位臵移動時，可按實際條件作適當簡化。6.二、三級公路養護維修作業控制區布臵 6.1 基本要求

6.1.1 控制區布臵應兼顧養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區內交通標志的設臵應前后協調，起到引導車流平衡變化的作用。

6.1.2 控制區上游因道路線形造成視距不良時，應在控制區上游的適當位臵處增設施工標志。6.2 養護維修作業控制區布臵

6.2.1 在警告區內應設臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放臵錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布設路欄；在工作區周圍應布設施工隔離墩或安全帶。控制區內其它安全設施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業時，對于單向通行的情況，除必要的安全設施外，必須在工作區兩端各配備一名交通指揮人員或設臵交通信號控制燈。路段養護維修作業控制區布臵示例參見附錄三圖17至圖18。6.2.3 彎道上養護維修作業控制區布臵應符合以下規定： 1位臵處于視距不良的路段時，應在控制區內增加施工標志； 2 當雙車道的一個車道封閉作業時，工作區兩端均必須配備交通指揮人員。介當單向兩車道的其中一外側車道封閉作業時，工作區下游可不配備交通指揮人員。

彎道上養護維修作業控制區布臵示例參見附錄三圖19。

6.2.4 當對整個路面進行養護維修作業時，應修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區的布臵應符合以下規定： 1 臨時路面標線應使用黃色； 控制區內必須設臵路欄和施工警告燈號； 3 作業車上必須安裝施工警告燈號； 所修筑的交通便道應劃道路輪廓線并應設臵可渠化交通的安全設施。整個路面養護維修作業控制區布臵示例參見附錄三圖20。6.2.5 在路肩上養護維修作業時，其控制區的布臵應符合以下規定： 1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m； 2 作業車上必須安裝施工警告燈號； 3 若設臵移動式標志車，可不設過渡區； 當交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區。

6.2.6 養護維修作業周期在半天以內時，控制區布臵應符合以下規定： 上游過渡區宜設臵移動式標志車； 2 作業車上必須安裝施工警告燈號； 在移動養護代作業時，移到式標志車應與作業保持在20～100m的間距。

．特大橋橋面和隧道養護維修作業控制區布臵 7.1 基本要求

7.1.1.在開放交通條件下的養護維修作業，應制定控制區交通管理方案。

7.1.2 應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3 隧道入口前必須設臵施工標志、限制速度和限寬標志。7.1.4 隧道控制區必須有足夠的照明。

7.1.5 特大橋的養護維修，應根據需要設臵限載標志。

7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養護維修作業控制區的布臵可參照本規程執行。

7.2 特大橋養護維修作業控制區布臵

7.2.1 特大橋養護維修作業控制區的布臵，宜只封閉一條車道進行養護維修作業。當為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。

7.2.2 具體布臵可按本規程相關規定執行。7.3 隧道養護維修作業控制區布臵

7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區布臵，應只封閉一條車道進行養護維修作業，隧道口應設臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應從隧道口開始封閉養護維修作業車道，單洞雙向交通的工作區處于彎道范圍時，應將警告區的起始位臵前移至道路的直線段。

7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區布臵應將警告區和上游過渡區設于洞口外。

7.3.3 移動維修作業時，宜設臵移動式標志車，并應在隧道兩端配備交通指揮人員。作業周期大于兩小時時須設臵錐形交通路標。8．平面交叉口養護維修作業控制區布臵

8.0.1平面交叉口養護維修作業控制區布臵應考慮養護維修作業的內容與要求，時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區內交通標志的設臵要合理、前后協調，起到引導當位臵處增設施工標志。8.0.2平面交叉口養護維修作業控制區的上游視距不良時，可在作業控制區上游的適當位臵處增設施工標志。

8.0.3平面交叉口養護維修作業控制區布臵應符合以下規定： 1 必須在工作區與緩沖區分界處設臵施工警告燈號； 2 可設臵移動式標志車； 作業車上必須安裝施工警告燈號。

8.0.4平面交叉口進口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應由現場指揮人員指揮車輛單向通行。

平面交叉口養護維修作業控制區布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9． 收費廣場養護維修作業控制區布臵

9.0.1 費廣場進行養護維修作業時，應關閉受維修作業影響的收費車道，并對作業控制區的交通進行管理。

9.0.2 若工作區在收費亭的上游，則應關閉所對應的收費車道；若工作區收費亭的下游，則可不高警告區和上游過渡區，但應關閉所對應的收費車道，收費廣場養護維修作業控制區布臵示例參見附錄三圖47至圖52。

10． 養護維修安全作業 10.1 公路養護維修安全作業

10.1.1 凡在公路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養護維修作業必須按作業控制區交通控制標準設臵相關的渠化裝臵和標志,并指派專人負責維持交通.10.1.3 在高速公路和一級公路上養護維修作業時,應用車輛接著養護維修作業人員.養護維修作業人員不得在控制區外活動或將任何物體臵于控制區以外.10.1.4 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養護維修作業時,應設專人觀察險情.10.1.5 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養護維修作業時,應采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.10.1.6 坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規程規定布臵養護維修作業控制區。

10．2 橋梁、隧道養護維修安全作業

10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養護現場要專門設臵養護維修作業時的交通標志。橋面養護應按作業控制區布臵要求設臵相關的渠化裝臵和標志，并設專人負責維持交通。

10．2．2 橋梁養護維修作業時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。

10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業須設臵懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。

10．2．4 橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設臵安全設施，夜間須設臵警示信號。必要時應與有關單位取得聯系，取得配合。10．2．5 在養護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。

10．2．6 在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設施。

10．2．7 對隧道襯砌局部坍塌進行養護維修作業時，應采取措施保證養護人員安全。

10．2．8 當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的允許濃度時，作業人員應及時撤離，度開啟通風設備進行通風。10．2．9 隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內，未經隧道養護機構許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及公路隧道安全的活動。

10．2．11 養護作業宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養護作業前，應做好以下工作： 檢測隧道內CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業； 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設臵是否規范； 4 對養護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設臵明顯的反光標志，在臺架周圍設臵防眩燈，以反映作業現場的輪廓。10．2．12 在隧道內進行養護作業時，應遵守以下規定： 1 養護維修作業控制區經劃定后不得隨意變更； 作業人員不得在工作區外活動或將任何施工機具、材料臵于工作區以外； 養護施工路段內的照明應滿足要求。

10．2．13 電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規程執行。

10．2．14 隧道內發生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現場處理交通事故。

10．2．15 事故發生后，應盡快清理現場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。

10．3 冬季除雪安全作業

10．3．1 除雪作業時應加強交通管制。

10．3．2 除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。

10．3．3 除雪作業人員和除雪機械作業時除按本章有關規定執行外，應做好防滑措施。10．4 雨季安全作業

10．4．1 現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。10．4．2 暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現象，應及時修理加固。

10．4．3 在雨季養護維修作業時，作業現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。作業中遇有暴風雨應停止施工。10．5 霧天養護維修安全作業

10．5．1 霧天不宜進行養護維修作業。

10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業，所有安全設施上均須設臵黃色施工警告燈號。10．6 山區養護維修安全作業

10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養護維修作業時，應設專人指揮交通，作業控制區應增加有關設施。

10．6．2 控制區的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續彎路標志等并列設臵。

10．6．3 在同一彎道不得同時設臵兩個或兩個以上養護維修作業控制區。

10．7 清掃、綠化養護及道路檢測安全作業

10．7．1 嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業時，必須按作業控制區布臵要求設臵有關標志。

10．7．3 遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養護維修作業。

10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業時，澆水車輛尾部必須安裝發光可變標志牌或按移動養護維修作業控制區布臵。10．7．5 道路檢測車在調整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養護維修作業控制區布臵，或應在檢測設備尾部安裝發光可變標志牌。10．8 養護維修機具安全操作

10．8．1 養護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機械作業，不得操作帶故障的機械作業。10．8．2 操作人員必須執行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養制度。

10．8．3 養護機械進入施工現場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。

10．8．4 養護機械在作業時，操作人員應熟悉作業環境與施工條件。10．8．5 養護機械在靠近架空輸電線路作業時，必須采取安全保護措施，養護機械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規定。

10．8．6 養護機械應按時進行保養，嚴禁養護機械帶故障盍或超負荷運轉。

10．8．7 禁止在養護機械盍中進行保養、修理作業。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業。

附件

公路養護安全作業規程（JTG H30——2004）條 文 說 明 1 總則

1．0．1 保護勞動者的安全和健康是促進社會生產力發展的基本保證，也是保證社會經濟發展的基本條件。制定本規程的目的，是保護養護維修作業人員和設備的安全，使養護維修作業人員能夠按照規定進行養護維修作業，保證車輛能夠通過養護維修作業控制區域，并為道路使用者提供必要的服務。

1．0．2 考慮到我國各省市和地區的公路建設和管理的發展水平還相當不平衡，較低等公路物養護維修作業情況差異較大，所以本規程僅對三級以上等級公路的養護維修作業的安全操作作了規定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區可參照執行。

1．0．3 在開放交通條件下養護維修作業，既有養護維修作業操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應當圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養護維修作業施工單位、公路經營單位和公路管理機構在安全防護方面具有不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。3 養護維修作業控制區

3．0．2 在作業控制區的六個分區中，警告區是最重要的一個分區。警告區是從最前面的施工標志牌開始到工作區的第一個渠化裝臵為止。施工標志牌設臵參見附錄四圖13。

當車輛遇到警告區的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經進入作業控制區了，在以后的路段上，要通過設臵于警告區內的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發生什么，行車狀態應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態。

一般情況，警告區的長度同下列因素所決定；車輛在警告區內改變行車狀態所需要的時間以及在作業控制區附近車輛發生擁擠時的最大排隊長度。警告區的最小長度可以由下式來估算： S=S1+S2+S3 式中：S——警告區長度，m；

S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m； S2——車輛到達工作區地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m； S3——在工作區地段附近車道封閉、車道數減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，m。

S1是車輛進入警告區后從正常車速v1按限速標志牌規定減速到v2所需要的距離，可按下式估算： S1= v1t/3.6+v-v/2g(φ±i)*3.62 式中：v1——減速前車速，m/s;V2——減速后車速，m/s;t——駕駛員反應時間，通常取2.5s；

φ——道路縱向摩阻系數，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”； g——重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度

（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已經以V2車速行駛的后續車輛在到達前方工作區地段附近因車道關閉、車道數減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算： S2= v2t/3.6+v/2g(φ±i)*3.62 式中符號意義同前

限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)60 90 40 50 20 20 S3是工作區地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度。可以按下式估算。S3=Q*l/n 式中：Q——發生在車道上的交通事件（包括養護維修作業）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L——每輛車的平均長度，按7m計； n——車道數。

根據有關統計資料，發生在車道上的交通事件（包括養護維修作業）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）

公路等級 車道數 Q（輛/h）公路等級 車道數 Q（輛/h）高速公路 4 860 二級公路 2 220 3 540 1 100 一級公路 2 260 三級公路 1 60 按照表3提供的數據，用公式（3-4）計算得到相應的擁擠排隊長度 公路等級 車道數 S3（m）公路等級 車道數 S3（m）高速公路 4 1505 二級公路 2 770 3 1260 1 700 一級公路 2 910 三級公路 1 420

綜合上述計算結果，按照《公路工程技術標準》的公路等級分類，可以得到警告區最小長度S＇，由于養護維修作業的情況千變萬化，在警告區內設臵多少和何種交通標志，應視具體情況而定。本條規定在警告區內至少必須設臵的三種標志，即施工標志限速標志應視具體情況而定。本條規定在警告區內至少必須設臵的三種標志，即施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據具體情況再行增加。

3．0．3 當工作區包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發生突變，需要設臵一個改變車道的過渡區，以使車流的京華緩和平滑。過渡區一般有兩種：上游過渡區和下游過渡區。1 上游過渡區

在上游過渡區中，應包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v（km/h），被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時所需要的上游過渡區的最小長度可用《道路交通標志和標線》（GB 5768）建議的公式來估算： V2W/155(V≤60 km/h)LS{ 0．625Vw(v>60 km/h)式中：LS——上游過渡區，m； V——養護維修工作區路段車速，km/h； W——所關閉車道的寬度，m。

上游過渡區長度設臵是否合理，也可以直接在現場觀察出來。若車輛在通過過渡區時經常有緊急剎車或在過渡區附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設臵不當或上游過渡區長度過短。

由于隧道內的光線較暗，且其側墻會使車輛駕駛員產生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內的上游過渡區的長度增加0。5倍，即隧道內的上游過渡區長度是按表3。0。3-1內的數值乘以1。5來確定。

2． 下游過渡區

下游過渡區是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區設臵得當，將有利于交通流的平滑。下游過渡區的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調整行車狀態即可，所以可按30m取值。

在利用對向車道來轉移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區實際上就是對向車道的上游過渡區，因此設臵要求與上游過渡區是相同的。

3．0．4 緩沖區是過渡區到工作區之間一段空間，它的設臵主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區闖入工作區，造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調整行車狀態的余地，避免發生更嚴重的事故。因此，在緩沖區內一般不準堆放東西，也不準養護維修作業人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養護維修作業人員，在過渡區與緩沖區之間，可以設臵防沖撞裝臵，以加強防護作用。

3．0．5 工作區是養護維修作業的工作場所，也是養護維修作業人員工作、堆放建筑材料、停放施工設備的地方。為了保證安全，在工作區與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區的長度一般根據養護維修作業或施工的需要而定。工作區的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。

3．0．6 終止區為通過或繞過養護維修作業地段的車輛提供一個調整行車狀態的路段。在終止區的未端應設有關解除限速或超車的交通標志，這樣呆使駕駛員明白已經通過了養護維修作業地段，并恢復正常的行車狀態。．養護安全設施

4．0．1 養護安全設施的設臵是為了保護養護維修作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域加強安全防范意識。

4．0．2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內部必須要旋轉水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設臵的水袋或灌的水應達到其內部窖的90%。

施工隔離墩在設臵時用連桿兩兩相相聯。用這樣的聯接可以將整個工作區圍起來。

4．0．3 移動式標志車。《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定的移動性施工標志，僅對標志牌作了規定，但對標志車卻沒有作任何規定。根據養護維修作業的實際情況，對于懸掛標志牌的車輛的顏色也應當作任何規定。根據標志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據公路養護維修作業的要求與特點，規定標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變。可變信息標志牌顯示方式可以采用高亮度發光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養護維修情況下改變顯示內容，具有較強的適應性。所以移動式標志車可以為作業內容和地點經常變化的養護維修作業提供更為方便的安全防護。

4．0．4近年來，施工警告燈號也已經出現了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設臵，達到更好的警示效果。

4．0．5 夜間養護維修作業時，必須設臵照明燈，其照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布臵必須設臵施工警告燈號，所設臵的交通標志必須具有反光功能。養護維修作業期間和結束以后應派專人看護照明設施。

4．0．6 根據養護作業的情況，為養護維修作業而臨時設臵的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區標志。交通標志的設臵除應符合《道路交通標志和標線》GB 5768）規定的以外，在養護維修作業時，還應根據具體情況設臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養護維修作業時，應根據實際情況增設交通標志。

當工作區在道路右側時，交通標志宜設在車道右側或工作區上游車道上。當工作區在道路靠中央分隔帶一側時，交通標志宜設在中央分隔帶護欄外側或綠化帶上。

（1）禁止通行標志的設臵。設在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛入標志的設臵。設在禁止駛入的路段入口，或單行路的出口處。

（3）禁止超車標志的設臵。設在禁止超車路段的起點。（4）解除禁止超車標志的設臵。設在禁止超車路段的終點。（5）限制速度標志的設臵。設在需要限制車輛速度的路段的起點。（6）解除限制速度標志的設臵。設在限制車輛速度的路段的終點。（7）限制質量標志的設臵。設在需要限制車輛質量的路橋兩端。（8）限制軸重標志的設臵。設在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標志的設臵。設在車行道變窄或車道數減少的路段。（10）雙向交通標志的設臵。設在由雙向分離行駛、因某種原因出現臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當位臵。

（11）施工標志的設臵。通常設臵于作業控制區的最前端。（12）車輛慢行標志的設臵。設臵于作業控制區內需要車輛車速減慢的路段。

（13）車道封閉標志的設臵。設在封閉車道貌岸然上游的適當位臵。（14）改道標志的設臵。設在車流方向發生京華的路段上游適當位臵。

（15）線形誘導標或燈泡矩陣標志的設臵。設在車流方向發生變化的路段上游適當位臵。

（16）車道合流標志的設臵。設在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當位臵。

因養護維修作業的需要，還可重新布臵車道，使用臨時性路面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區分，本條規定統一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。養護維修作業期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區分時，必須除去或覆蓋。5 ．高速公路及一級公路養護維修作業控制區布臵

5．1．3 對于同一方向上的相同車道內，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內，可以作為同一個作業控制區來布臵；若維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m，這時應在下一個工作區前端設臵施工標志。由于在同一車道上連續布臵了作業控制區，所以，除了第一個作業控制區必須按規定的要求布臵外，后續的作業控制區可以作適當簡化。

5.1.4 對應于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業控制區的布設間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩過渡的距離，本條規定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。

5．1．5 單向多車道的中間車道需要養護維修作業，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業控制區內的作業人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業控制區布臵方案。

5．2．1 在作業控制區內必須設臵兩塊施工標志，一塊設臵在作業控制區的最前端，另一塊設臵在警告區的中間斷面。警告區最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區內的其它斷面處要設臵禁止超車標志、限速標、窄路標志以及線形誘導標。在上游過渡區內要設臵移動式標志車，上游過渡區的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區的前端要設臵護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區到終止區必須用錐形交通路標按4。0。1條規定的間距圍起來。

5．2．2改變義勇流的作業控制區布臵，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規定的要求布臵作業控制區外，對向車道也要按規定的要求布臵作業控制區。

5．2．3 在匝道上布臵養護維修作業控制區時，無論工作區的位臵在匝道的哪個斷面上，都應當先在匝道的起始位臵處設臵施工標志，提前告訴車輛駕駛員前方有養護維修作業控制區。

5．2．4 臨時定點養護維修作業是日常養護維修作業的一種。日常養護維修作業是為保持公路的正常使用而進行的經常性保養、維修作業。在同一地點作業成績時間多于半天而當日能夠完工的養護維修作業應按臨時定點養護維修作業來布臵作業控制區。臨時定點養護維修作業主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。

5．2．5 移動養護維修作業也是日常養護維修作業的一種。移動養護維修作業的特點是其作業的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業主要有綠化澆水、路面清掃等。

6． 二﹑三級公路維修作業控制區布臵

由于二﹑三級公路的養護維修作業的情況比較復雜,本章規定了在各種條件下作業控制區的布臵方法,對于本章沒有規定的情況,可參照本章規定的相近的條件布臵.6.2.1 在設臵交通標志牌時,警告區距離應按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當出現交叉口間距較近的情況時，警告區的長度就很難有一個統一的標準，應根據交叉口間距的實際情況來設臵臨時性交通標志牌，當交叉口間距小于規定的警告區長度時，應在上游交叉口的出口處設臵施工標志牌。

6．2．2 當由于施工作業僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現場指揮人員配合。6．2．3 當作業控制區處于彎道的下游時，必須要將警告區最前面的施工標志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養護維修作業控制區。

6．2．5 路肩養護維修作業時，因工作區不在車道上往往會輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業控制區的布臵方式外，還有相應的規定。

6．2．6 日常養護一般時間較短，可控制在半天之內。．特大橋橋面和隧道養護維修作業控制區布臵

7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封閉交通的養護維修作業。但在開放交通條件下的養護維修作業，由于特大橋的交通流量大、車速快，養護維修作業時的安全防護尤為重要，必須要有作業控制區的交通控制方案。

7．2．1 特大橋通常是整個交通網絡中的重要節點，為了不致產生交通擁擠，在進行養護維修作業控制區的布臵時，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業控制區的布臵方法與高速公路及一級公路作業控制區的方法是相類似的。

7．3．1 隧道也是交通網絡中的重要節點，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個交通網絡將會出現堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養護維修作業的。而且，由于隧道內光線較差，無論在洞內哪個斷面設臵作業控制區，在洞口都必須設臵交通標志，而且要配備交通指揮人員或設臵交通信號燈。

8．平面交叉口養護維修作業控制區布臵

8．0．3平面交叉口養護維修作業時，對交通的影響非常大。由于養護維修作業的情況變化多端，也導致了在夾擊交叉口進行作業控制區布臵時有各種布臵的方式。本條列舉了18種情況的作業控制區的布臵方式。

通常情況下平面交叉口作業控制區的警告區最小長度S應按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。

對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養護維修的作業控制區的具體布臵方式。它要求該進口道貌岸然左側的出口道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當交叉口流量較大時，不宜采用本方法。

對于只有一條出口道而被封閉的情況，養護維修作業區的具體布臵方式是該封閉車道右側的進口道不作臨時雙向車道的布臵方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應考慮設臵路線引導標志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養護維修作業的交叉口因車道封閉而發生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側進口道也可以布臵為臨時的雙向車道。

對于車道數多于1條的情況，當一條車道被封閉時，另一條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產生較明顯的影響。當半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產生影響。作業控制區布臵時要特別注意分離臨時的雙向交通。

環形交叉口養護維修作業區的具體布臵方式。在我國的公路交叉口中，環形交叉口是最常見的形式。在環形交叉口布臵養護維修作業控制區時，有進口道、出口道和環道三個不同的位臵，除了在進口道上的養護維修作業控制區對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環道上的養護維修作業控制區對其余車道上的交通都有影響到。．收費廣場養護維修作業控制區布臵

9．0．2 在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車繳費等，所以在布臵養護維修作業控制區時，可以采用關閉收費通道等措施對養護維修作業控制區作適當的簡化。

10． 養護維修安全作業

根據制定本規程的目的，是“為保障公路養護維修作業人員和設備的安全以及車輛的安全運行，規范養護維修工程的安全管理和作業行為”，所以本章所規定的養護維修安全操作主要是著眼于保障車輛通行和作業人員及設備的安全，有關養護維修作業的操作程序和養護維修機具的具體操作應按相應的操作規定執行。

第三篇：公路各項安全養護作業制度

公路安全養護作業制度

養護人員服著裝規定 養護職工在日常作業時，必須穿戴由單位統一配發的橘紅色養護安全標志服，并保持清潔。在清理塌方、泥石流、隧道、涵洞、棚洞、高邊坡路段和橋梁施工路段時，必須佩戴安全作業帽。作業現場兩端交通指揮員必須穿著帶反光標志的橘紅色網狀背心或穿著橘紅色養護安全標志服，并佩戴安全作業帽。

養護作業機具安全操作養護作業機具安全操作 路面養護作業中，各類機械設備(壓路機、攤鋪機、運輸車輛等)應有序靠邊停放在錐形交通路標、標志牌設置的范圍內，工作設備宜停放于作業點前方大于 10 m 處。路面養護作業中，一般情況下施工車輛不可逆向行駛；確需逆向行駛時，必須有專人在現場指揮車輛，禁止隨意逆向行駛；施工車輛倒車時要有專人指揮，機械設備作業時不得超出標志設置范圍。養護施工作業或作業完成后現場無法及時清理，或由于技術原因不能立即開放交通，需較長時間占用行車道時，應按規定布設作業控制區標志。為保證通行車輛有足夠的通行空間，錐形交通路標擺放位置不得超過車道線20cm。路面臨時定點及移動養護作業中應使用移動式標志車或警示車，并與作業車輛保持 50～100 m 的安全距離。6 夜間或白天視線不良時，應開啟警示燈，以提醒過往車輛注意安全。公路養護安全作業： 作業人員著帶有反光標志的桔紅色工作裝； 作業控制區按標準設置相關渠化裝置和標志，并派專人維持交通； 作業人員進出作業區應用車輛接送，不得在作業區外活動或將任何物體置于控制區外； 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業時，設專人觀察險情； 高、陡邊坡作業時，應采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落； 坑槽修補應當天完成，若不能須按本規程規定布置作業控制區。隧道養護安全作業 隧道小修及日常養護包括隧道內路面清掃，墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修等，一般不需要封閉交通。2 隧道路面清掃原則上應以機械清掃為主，人工清掃為輔。路面機械清掃應根據隧道特點和所處的地理位置，制定機械清掃路線；人工對墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修應采取相應的安全保障措施。小修及日常養護作業不得在同一隧道內的兩側同時進行。養護作業開始前和結束后，作業人員應向隧道監控中心報告，隧道監控中心應對隧道養護作業進行全程監控，可變信息板顯示相應的提示內容。橋梁涵洞養護安全作業 橋梁養護生產作業時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并要注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。2 在橋梁欄桿外進行生產作業應設置懸掛式吊欄等防護措施，夜間要設置警示信號。拆除橋涵等建（構）筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。加強橋涵施工臨時便道及便橋維護管理，并設置施工警告標志和減速慢行標志，確保車輛及行人通行。5 進行登高作業或維修交通標志時，周圍應設醒目的安全標志，登高作業人員必須采取安全保護措施。

養護作業平安歌

養護作業要預告，莫把公路當自家； 控制區域要設計，維修方案要報批； 設施設置要標準，技術交底不可少； 依據車流來調整；減少阻車細思量； 作業期間細觀察，借助交警做協調；作業過程要規范，遵章守則保平安；修路補橋是善事，職業素養其頌揚。

第四篇：公路養護作業安全知識試題

公路養護作業安全知識試題

（自編）

一、判斷題

1.養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維修作業控制區安全控制的有效性。（√）

2.在道路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝。（×）

3.夜間養護維修作業時，養護維修作業區內所用的臨時標志必須采用反光膜；養護維修作業工作區內必須保證有充分的照明；必須依據有關規定備案。（×）

4.在養護維修作業控制區內，應保持場地場貌整潔，無渣土灑落、泥漿、廢水流溢，保持施工現場道路暢通，排水系統處于良好狀態。（√）

5.中心城區、商業中心、交通樞紐等區域長期養護維修作業必須設置圍欄。（×）

6.各種施工機械進場須經過安全檢查，方能使用。(×)7.當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的容許濃度時，作業人員應及時撤離，并開啟通風設備進行通風。（√）

8.霧天不得進行養護維修作業。（×）9.嚴禁在夜晚進行人工清掃。（√）10.對道路中央分隔帶綠化澆水作業時，澆水車輛尾部必須安裝發光可變標志牌或按移動養護維修作業控制區布置。（√）

11.對人行道綠化修剪作業時，應按照人行道養護維修作業區布置。（√）

12.施工長度小于或等于60米的工地應設置至少一塊施工告示牌。（×）

13.駕駛員在彎道處視距受限，應將上游過渡區提前至彎道前。（√）

14.駕駛員在彎道處視距受限，應將下游過渡區應布置在彎道前。（×）

15.臨時養護作業應設警告區、工作區。（×）16.短期養護作業應設5個作業控制區。（×）

17.中小橋梁養護作業應封閉全橋作業車道，緩沖區終點宜止于橋頭。（√）

18.大、特大橋梁養護作業應工作區起點距橋頭大于緩沖區長度，緩沖區起點應提前至橋頭。（×）

19.機械移動養護作業宜布設移動式標志車，彎道路段養護作業應將移動式標志車移至彎道后。（×）

20.工作區應設置工程車輛出入口，出入口應設在逆行車方向的下游過渡區內，并應有專人指揮。（×）

21.養護作業安全設施的設置和撤除應遵守以下程序：當進行養護作業時，應逆著交通流方向設置安全設施；當作業完成后，應順著交通流方向撤除為養護作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。（×）

22、當涵洞發生局部和全部水毀危及行車安全或阻車時，必須立即在其兩端豎立危險警告標志或停止通車標志，以保證行車安全。（√）

23.應根據國家、省和市的有關規定，應對道路養護維修作業區附近的管線和環境的加強保護。（√）

24.短期養護維修作業和臨時養護維修作業設置為活動式路欄。（√）

25.施工機械操作人員必須建立機組責任制，并依照有關規定持證上崗，文明駕駛，禁止無證人員操作。（√）

26.養護維修作業時應根據工作實際情況，了解可能涉及的各種管線和公共設施(煤氣、水管、電纜、光纜、架空線等)，施工期間采取相應的措施進行保護，必要時應與有關單位聯系，取得配合。（√）

27.占用車道進行綠化作業時，必須按作業控制區布置要求設置有關標志。（√）

28.道路檢測車在快速道路上進行道路性能檢測時，應在檢測設備尾部安裝可變標志牌。（×）

29.施工現場的嚴禁拉線接電。（×）

30.在橋梁欄桿外進行養護維修作業須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。（√）

31.在養護維修作業時必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志。（√）32.在工地圍欄內建筑材料、垃圾和工程渣土等物的堆放高度應低于圍欄或路欄的高度，不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土等物。（√）

二、單選題

1、養護維修作業車輛尾部必須設置（B）。

A．施工告示牌 B.箭頭燈 C.箭頭指示牌

2、應對應養護維修作業區的實際交通及道路情況，做出相應的（A）。A、交通管理方案 B、安全保障方案 C、施工組織交通疏解方案

3、橋面養護應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設（C）負責維持交通。

A．管理員 B.安全員 C.專人

4、為確保交通安全，交叉路口養護維修作業區域需采用（C）材料進行圍護。

A．安全性 B.適用性 C.通透性

5、橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置（C）信號。

A．指示 B.警告 C.警示

6、在進行養護維修作業前，需要制定(B)起施行。

A.養護工作方案 B.安全保障方案 C.應急方案

7、工程施工中既要落實施工組織交通疏解方案中各項措施，又應當根據現場實際情況對方案進行適時調整，并做好（C）工作。A.完善 B.審批 C.報備

8、在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設（B）的安全設施。

A．清晰 B.醒目 C.堅固

9、霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業，所有安全設施上均須設置（A）施工警告燈。

A．黃色 B.橙色 C.紅色

10、所有占用或挖掘道路工程均應設置施工告示牌，告示牌規格為（B）mm。

A．1200 ×900 B.1200×800 C.1200×700

11、所有占用或挖掘道路工程均應設置施工告示牌，施工告示牌應貼（B）級反光膜。

A．一級 B.二級 C.三級

12、公路養護維修作業的主要傷害是（C）。

A．機械傷害 B.物體打擊 C.車輛傷害

13、根據寶華路橋集團道路養護安全生產工作手冊，設計為速度為60-80km/h的一級公路警告區的最小長度為（A）m。

A．1000 B.800 C.600

14、根據寶華路橋集團道路養護安全生產工作手冊，設計為速度為60km/h的二、三級公路警告區的最小長度為（B）m。

A．1000 B.800 C.600

15、根據寶華路橋集團道路養護安全生產工作手冊，各類平面交叉口警告區的最小長度為（C）m。200 A．600 B.400 C.200

16、根據寶華路橋集團道路養護安全生產工作手冊，車行道設計速度為60km/h，車道寬度為3m的上游過渡區最小長度為（C）m。70 A．90 B.80 C.70

17、緩沖區指上游過渡區到工作區之間的安全緩沖區域，根據寶華路橋集團道路養護安全生產工作手冊，緩沖區的最小長度宜取（A）m。

A．50 B.60 C.70

18、人工移動養護作業宜布設移動式標志、錐形交通路標等警示性好的安全設施，彎道路段移動養護作業宜在彎道前配備（C）。

A．管理員 B.安全員 C.交通引導人員

19、需夜間維修作業的，應在錐形交通路標、移動護欄、水馬、施工隔離墩上設置施工（B）燈。

A．照明 B.警告 C.指示

20、養護維修作業單位應按國家規定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，原則上每（B）人配一個安全員。

A．40 B.50 C.60

21、施工區域與非施工區域必須設置分隔設施。設置固定分隔設施的，其高度不低于（B）m，A．1.8 B.2 C.2.5

22、隧道洞口周圍（A）m范圍內，未經隧道養護機構許可，不得挖沙、采石取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及隧道安全的活動。A．100 B.200 C.500

23、施工長度小于或等于（C）米的工地應設置至少一塊施工告示牌。

A．30 B.40 C.50

24、為了防止路基邊坡發生滑塌．可采用的防護措施是（B）

A．植物防護 B．設擋土墻 C．砌石防護 D．設護面墻

25、終止區應設（A）標志標牌。

A．解除限速標志 B.限速標志 C.施工告示牌

三、多項選擇題（每題至少兩個或兩個以上的正確答案）

1、應急預案應當包括（ABDE）等內容。

A．報告程序 B.應急指揮 C.應急資金 D.應急設備的儲備 E.處置措施

2、隧道養護維修作業宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養護維修作業前，應做好以下工作:（ACDE）

A．檢測隧道內有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； B.檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先作業；

C.檢查施工道信號燈是否準確、明顯； D.檢查施工標志設置是否規范；

E.對養護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。

3、遇（ABCE）等特殊氣候時必須停止綠化養護維修作業。A．大風 B.大雨 C.霧天 D.高溫 E.下雪

4、施工臨時用電應嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》CJGJ46-2005)中的規定和（ABDE）。

A．專人管理，定時檢查，持證上崗 B.防止外來人員接觸用電設施 C.三相四線制 D.二級保護 E.三級配電

5、中小型施工機械做到“三必須”，“三必須”指（CDE）。

A．專職負責 B.定期檢查 C.開關必須有漏電裝置 D.轉動部位有保險裝置 E.傳動部位必須有防護罩

6、施工告示牌版面內容要求有（BCD）。

A．工程概況 B.養護工程施工單位名稱 C.道路養護施工提示 D.投訴電話 E.監督電話

7、公路養護維修作業的危險源有（ACDE）。

A．機械傷害 B.中毒 C.起重傷害 D.傾覆坍塌 E.觸電

8、養護作業控制區分為（ABCDE）等區域。

A．警告區 B.緩沖區 C.作業區 D.終止區 E.過渡區

9、一級公路警告區長度應根據（AED）。

A．設計速度B.坡度 C.平曲線半徑 D.交通量 E.道路等級

10、依據作業方式和作業時間的長短劃分作業類型有（BCDE）

A．機械養護作業 B.移動養護作業 C.短期養護作業 D.長期養護作業 E.臨時養護作業

11、機械移動養護作業控制區應設（AE）。

A.工作區 B.上游過渡區 C.緩沖區 D.終止區 E.警告區

12、臨時養護作業應設控制區（ABDE）？

A.下游過渡區 B.上游過渡區 C.緩沖區 D.終止區 E.警告區

13、工作區可以用（ACDE）等養護安全設施進行圍蔽。

A.移動護欄 B.警示帶 C.水馬 D.施工隔離墩 E.錐形交通路標

14、道路養護夜間安全設施有（ABC）。

A.照明設施 B.語音提示 C.頻閃燈 D.施工隔離墩 E.錐形交通路標

15、養護作業警告區安全設施有（AC）。

A.施工提示牌 B.錐形交通路標 C.限速標志 D.變道標志 E.施工告示牌

16、養護作業上游過渡區安全設施有（BD）

A.施工提示牌 B.錐形交通路標 C.限速標志 D.改道指示牌 E.施工告示牌

第五篇：公路養護作業安全管理制度

海勃灣公路段 公路養護作業安全管理制度

公路行業生產經營活動點多、面廣、線長，任務十分繁重，搞好安全生產，消除生產過程中的事故隱患，避免工傷事故，減少由此造成的經濟損失，保護職工的人身安全極為重要。為保障公路養護作業的安全，結合本局實際情況，特制訂本公路養護作業安全管理制度。

第一條 公路養護安全作業的基本原則

1、安全生產管理要堅持“安全第一，預防為主”的方針。

2、道班在公路上進行養護、維修時，應當按照規定設臵規范的安全警示標志和安全防護設施。

3、道班的工作車輛應有由駕駛證的人員駕駛，嚴禁酒后開車作業，嚴禁車輛在危險處停留。

第二條 公路養護安全作業應注意的事項

1、凡在公路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作服，或帶有反光標志的桔紅色背心。在檢查中若發現道班上路作業人員無穿著安全標志服的，每人每次罰款100元。

2、在山體滑坡、塌方、山體經常掉石、泥石流等路段養護維修作業時，應設專人觀察險情。

3、作業人員操作特種養護機械，必須做到持證上崗。

4、在公路養護維修作業時，養護作業人員應注意作業場地的環境衛生，不要亂丟亂放雜物、垃圾，盡最大努力減少環境污染。

5、嚴禁在作業時亂丟火種；不準穿高跟鞋、拖鞋和赤腳上路作業。

6、在雨季養護維修作業時，作業現場應及時排除積水；在山坡下養護維修作業時，應注意觀察山體的變化情況，保護自身安全。

7、當養護維修作業區處于視距不良的路段時，應在維修作業區前后明顯位臵設臵施工標志。當對整個路面進行養護維修作業，應修筑臨時交通便道，以保證車輛通行。

第三條 清掃養護作業應注意事項

1、嚴禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進行作業。

2、凡需占道進行作業的，必須按作業控制區布臵要求設臵有關標志。如遇大風、大雨、大霧等惡劣天氣時必須停止清掃養護作業。

第四條 公路巡查應注意的事項

1、各道班的養護人員每天要堅持上路巡查，巡查的次數每天不少于一次。公路巡查必須做到定時、定向、線路，進行檢查時，必須做好檢查記錄。

2、各道班養護人員要把當天巡路的情況匯報班長，并認真填寫好《道班巡查日志》，記錄員和班長應簽名，認真做好《道班巡查日志》的歸檔工作。

3、全面檢查公路路面及沿線公路設施是否完好，是否存在安全隱患。發現問題，按職責范圍及時處理，超出范圍的應及時上報段部處理，防止公路交通事故的發生。

海勃灣公路段

公路養護施工安全管理制度

公路養護施工安全直接關系到公路安全暢通，不僅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行駛車輛和周邊環境的安全。為加強公路養護施工安全管理，保障公路事業科學、協調發展，促進和諧社會建設，特制定以下措施：

一、養護施工安全合同管理

養護工程的安全責任必須納入承包合同內容，公路段與養護道班簽定安全合同，需明確安全管理要求，落實安全責任。養護道班對施工設計應當兼顧安全措施。凡是拒不執行安全規定的，要限期整改，實施處罰。段部應對養護道班的安全情況予以監督。

二、施工前期安全準備

養護道班要對養護施工作業人員進行安全知識和安全技能培訓。養護工程開工前，段部在召開技術和安全交底會議時，應對養護道班的安全工作明確具體要求，對進場施工的安全準備情況進行核查。養護道班要制定施工項目的安全管理崗位職責、制度和操作規程，配備施工安全必需的設施、設備。

三、施工現場安全管理

養護道班施工作業人員必須穿戴安全標志服，路面施工點要按規范規定合理布臵，需要部分封閉車道時應保證過度區最小長度。施工現場要按規定擺設安全標志，傾倒的標志應及時扶正，破損的標志要隨時修復。施工作業點應當采取隔離措施，防止灑落物干擾行車；現場要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，必要時請路政部門維持現場交通秩序。需要過夜的施工現場，必須安放反光標志，并適當設臵警示閃光標志。加強巡查，及時發現并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進行交通分流、管制等措施時，必須事前與路政、交警部門密切協調配合。養護施工工程要盡快完成，嚴格執行質量和時效規定，并且認真清理施工現場，及時開放交通。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預案處理，對路面坑洞要采取臨時填補。

四、養護設備安全管理

養護道班的所有養護設備運行時須嚴格執行安全規定。操作人員必須具備相應資格資質證書，應會基本知識，熟悉操作技能，養護道班要定期對機械設備操作人員進行安全檢查考核。養護施工作業車輛不準帶病出車，不準隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴禁疲勞和違規駕駛。

五、突發緊急情況處臵

養護道班應針對安全事故、交通運輸事故、公共設施和設備事故等突發緊急情況分別制定處臵預案措施，提前做好各項準備工作，提高處臵突發緊急情況的能力，最大程度地預防和減少突發情況造成地損害。

六、養護安全信息管理

段部和養護道班必須堅持路況巡查制度和緊急情況報告制度。及時掌握所轄路段的路況和養護施工信息，凡是可能影響交通安全的施工作業情況，都應當及時將信息匯集至上級部門，突發緊急情況必須及時上報，將收集的養護信息認真予以記錄。

七、安全檢查考核

段部必須堅持安全檢查和督察，長抓不懈，警鐘長鳴。將養護安全工作納入目標責任管理，分期進行考核，嚴格獎懲。對管理不善、監督不為、執行不力導致的重大以上養護安全責任事故，堅決實行責任追究制度。對嚴重違反規定、且拒不整改的問題，要求停工整改。