第一篇：生產運作管理學習視頻有感

謝恒，工管082,3080823207

觀看生產與運作管理學習視頻有感

生產與運作在這六集視頻中給我留下了很深刻的印象，這對于沒有實踐經驗的我來說是很寶貴的經驗。很簡短的幾集電視，卻能使我認識到，知識的獲取的方式是多樣化的，課本的理論是抽象的。熒屏中的畫面確是現實存在的，這種直觀的表達方式，同時也能使我更好的理解理論知識。我認為只有在實踐的基礎理解理論才能達到最好的效果，在商業化的社會中也無處不在充滿管理的信息，作為一個工商管理專業的學生，獲取信息能力對于我來說是至關重要的，我甚至認為管理者獲取信息的能力能決定于他的管理水平。看完這些視頻后，我也有了對一些大問題看法和見解。

一，中國OEM工廠全面轉型迫在眉睫，沒有轉型只能落后。雖然現今中國制造滿天下，但是中國制造嚴然成了低廉劣質的代名詞，雖然

中國的GDP超越日本躍居世界第二，但是中國產品的競爭力在哪里，中國產品的利潤率在哪里，我們知識在給別人做嫁衣罷啦。話說中國地大物博，資源豐富，但是美好的資源只能給別人享受，國人只能在工廠里默默付出汗水。在珠三角地帶，遍地都是給國外做代工（貼牌）的OEM工廠，當然有一部分企業是有自己的品牌的。但是，代工的利潤才是企業的主營，品牌的發展確實緩慢而艱辛的。只有擁有品牌，企業產品的利潤才能最大，因為品牌是有價值的，如在東莞給知名手機做代工，工廠只能拿百分之幾的微利，大部分的利潤都是品牌擁有者和零售商拿走。代工的產品不只是遠銷海外，國內也是同步上市的，在市面上看到大部分手機，其實都是在大陸生產的。

每一個國家的經濟發展都有一個過程，每一個企業也不例外。在改革開放的浪潮下，中國開始利用自身人力資源優勢，開始大力吸引外資，大力興建工廠給國外做代工。如今經濟改革三十年，企業的轉型迫在眉睫，沒有轉型只能落后。我認為應該從以下幾個方面轉型。（1）OEM工廠應該創立自主品牌，企業的主要利潤來源自營產品，不能讓代工訂單決定企業生死。在完成資本的原始積累和技術積累后，企業應該減少代工業務，全力發展自主品牌。我們市面上的天語手機就順利完成了山寨洗白之路。（2）對市場重新定位，生產符合國內市場需求的產品，因為OEM原來的代工產品的消費市場大部分是國外市場，中國人的消費理念和消費能力畢竟和國外是有差別的，生產適合當今市場需求的產品才可能銷售出去。（3）建立自己的營銷體系，做代工是不用負責銷售的，只管產，面對突然增加的職責功能，企業應該充分借鑒學習先進營銷知識，還應加強與經銷商的聯系程度。（4）企業應該尋求合作，這樣不僅可以吸收新的資金投入，還可以引進新技術。

二，在探尋中應對變化的市場和創新，企業才能長遠的發展

自從中國加入WTO后，中國的市場里便多了各種各樣的“洋貨”，路上跑的大部分汽車都是國外的，豐田，本田，寶馬，奔馳等等，手上用的手機，不是諾基亞就是摩托羅拉，HTC(不知道算不算中國產品，這是臺灣的)，上網的電腦不是惠普，就是sony,東芝，蘋果，華碩（臺），宏基（臺）。在這幾個行業里，中國市場幾乎淪陷就剩聯想電腦撐點面子了。是什么造成這種局面呢，我們中國

企業又該如何收復淪陷區呢？答案顯而易見，唯有創新。若沒有應對市場變化的能力，這個品牌只能沉淪。在21世界開初時，世界第一的手機廠商寶座順利的落到諾基亞的手里，為什么摩托羅拉失掉寶座呢，還因為不是摩托羅拉的產品不再能適應人們的需求，當人們渴望更多功能，色彩絢麗，大屏幕的手機時，摩托羅拉仍然堅信人們只是使用手機打電話和發短信（這里不是很清楚當時國外有短信業務嗎，不過發郵件應該有的）而已，頑固的摩托羅拉最終還是在21世紀遇到了滑鐵盧，這就是不能適應市場變化的結局。不思進取的帝國總有衰落的時候，諾基亞在啃老本這么多年后，這兩年開始遇到低潮，為什么呢？諾基亞的手機系統落后了，這么多年的塞班都在改進，但都是一些小修小補，于是人們開始選擇更優異的谷歌（安卓）系統和蘋果系統，不創新的諾基亞注定要衰落。在諾基亞衰落的時候，摩托羅拉捉住了安卓系統這根機遇稻草摩托羅拉實現了復興，真是成也蕭何敗也蕭何。

人類文明不斷發展，在物質需求滿足之后，人們開始最求精神享受，高品質的生活是人們的向往，需求開始多樣化。企業只有生產符合需求的東西，才能被消費者認可。這就要求企業具有應變的能力和創新的精神。如何做到這兩個方面呢，我認為主要從以下幾個角度來考慮。（1），企業加大市場調查力度和投入，調查消費者對產品的滿意度，記錄消費者消費喜好。（2）企業應引進新技術，如手機市場中，智能機時代即將到來，開源的安卓谷歌系統成為主流，風靡全球，這是一個機遇，手機廠商這時候必須要做的就是推出安卓系統的新手機，HTC，摩托羅拉就是這樣生起來的。這個例子就是說明，引進新技術能帶來機遇，但機遇是稍縱即逝的，捉住了即能起飛，失去了只能落后。（3），突破常規，解放思想，實現創新。這里創新有兩個意思，一個在基礎上創新，一個是全新。積極發現細分市場，這是基礎上的創新。采用不同處理架構發明的龍芯，這叫全新。有創新的產品才有市場號召力，企業才能發展。

三，我們中國企業面對的挑戰和機遇

在經濟全球化的背景和市場經濟從分化的今天，我們中國企業面臨著來自跨國企業進入國內市場的挑戰，同時我們企業也有著進軍海外市場的機遇。在挑戰和機遇并存的時代里，中國企業該怎么做呢？

我認為我們的企業至少要做到以下幾點。（1）在國外優質產品流入國內市場的背景下，我們企業首先要做的就是降低生產成本，提高產品品質，在高端市場已經差不多被國外市場吞噬的情況下，我們企業可以主打性價比，大力發展中端產品。（2）行業內實行聯盟，加強國內同行間的聯系才能避免行業間的惡性競爭，合作中取長補短，充分發揮各自優勢，結合優勢。（3）企業應形成企業核心競爭力，防止盲目多樣化，重點發展主營產品。（4）積極探索海外市場，實行走出去戰略，在海外興建工廠，并購海外企業（5）通過兼并。擴大規模，形成規模效應，但是在要避免盲目的兼并，在沒有充分調查要兼并企業的財務狀況之前不能兼并。

四，中國企業的生產方式的改進

在中國工廠里，各種各樣的管理方式存在著，但是大部分工廠的運作效率是低下的。物資的流通速度慢，庫存的大量滯留，車間次品率和復工率高，不能按時交貨等等情況在工廠是經常發生的。這時就有了追求先進的生產方式的訴求啦。

在當今世界的各大企業中，豐田生產方式（TPS）備受推崇。其的JIT準時化生產聞名于世，JIT只在需要的時候，按需要的量生產所需的產品。JIT主要實現以下目標（1）拉動式準時化生產，以用戶需求為起點，強調物流平衡，追求零庫存。（2）全面質量管理，產品的生產流程是倒推的，只有在后一道工序需要的時候，前一道工序才能生產需要的量，這樣確保前一道工序的零件能順利流入后一道工序，避免了資源的浪費。豐田的車間使用了安東繩作為發現錯誤的工具，當前面工序出現不合格產品時，是不能流入下一道工序的，這樣確保了產品的質量的穩定性。（3）團隊工作方法，豐田的員工是工序順序的制定者，在技藝改造上，員工可以起到決策和輔助決策的作用。（4）并行工程，在產品設計開放階段，將概念設計，結構設計，工藝設計，最終需求相結合，實現生產與銷售的并行化。

豐田的生產方式是經過實踐證明是成功的，其生產方式應該是我們中國企業的學習標榜，但是在學習過程中我們的企業不能照本宣科，要結合我們的實際，結合我們的國情。我認為我們還應在以下幾個方面進行改進：（1）高昂的先進設備也許我們買不起，但是我們可以重新設計我們的生產設備和流程，利用我們的人力優勢，在一些工序上以人來代替，以達到降低設備成本的目標。（2）在企業中要充分注重人的作用，以人為本，員工的利益與企業的利益是一個結合體是密切聯系的，很多學習豐田生產方式的企業失敗的原因就是不能以人為本。

以上四大部分即為我學習這6集視頻的些許感悟。水平實在有限，敬請見諒和指導。

第二篇：生產運作管理

（1）答：問題1：服務部門工作人員中午不應該休息；（3分）問題2：沒有解決顧客不排隊的問題；（3分）問題3：沒有柜臺辦理業務的信息提示。（3分）（2）答：有以下針對性的完善措施： ①工作人員上班時間分為兩班倒，12點交班，使得中午沒有休息時間，周末也有人值班；(2分)②入口處放置取號機，實行叫號服務制；(2分)③對不同業務的柜臺區分開，并在排號單上給予顧客提示哪個柜臺；(2分)④處在服務流程里的項目盡量安排在同一層，避免顧客長距離移動，并張貼服務流程示意圖；(2分)⑤安排大廳服務經理。(3)

問題一營業時間安排不合理。李經理的移動電話營業時間是上午九點到下午七點而大多數人的上班時間也是在這個時間段所以他們一般不能利用這段時間去移動電話營業廳辦理業務而等到下班之后人們想利用吃飯、休息的時間去辦業務時移動營業廳也已下班休息了而且雙休日移動營業廳也關門。這就給人們帶來了一個問題什么時候才能來辦理業務啊 問題二排隊設施不完備 在移動營業臺前辦理業務時人們是一字排開的根本沒有什么排隊設施。人們都想自己早點辦所以當有一個人不排隊時其他人就很有可能也插隊繼而會出現場面混亂的現象。本想早點辦完結果卻是要等很長的時間。問題三無業務辦理程序說明一般的移動電話用戶不是專業人員所以在他們辦理業務時不知道辦理該業務的正確程序。所以他們會先去一個窗口問而營業人員只是告訴他們辦業務的第一步或是前幾步沒有把全部的步驟告訴他們等到他們辦完了他所知道的那幾步之后又回去問營業人員然后營業人員再告訴他們剩下的幾步······這樣來來回回在很大程度上浪費來人們寶貴的時間也大大降低了移動營業廳的效率。措施一合理安排營業時間我將實行全天制服務人員進行倒班制。除了上午九點到下午七點的正常時間上班之外還應該在中午休息時間倒班營業這樣上班族就有時間來辦理業務了即方便了大家得到大家的好評還會增加營業收入。對于雙休日應該實行半天制營業這樣就給那些忙的沒時間周內來辦理業務的人提供了方便他們不用趕著周內的休息時間來了直接到周末輕輕松松來辦理。而且營業人員也可休息半日。措施二完備營業設施完備的營業設施能體現該管理部門的良好的管理體制也可以大大提高營業部門的工作效率。所以應該在各個營業窗口前設置排隊設施并貼上“請自覺排隊”的標語。這樣一來人民就會自覺去遵守排隊秩序按照先來后到一次辦理業務就避免的場面混亂的現象。也節約了所有人的時間提高了營業部門的工作效率。措施三制定明確的業務辦理程序說明為了更進一步的提高工作效率節省用戶的時間指定明確的業務辦理程序說明是很有必要的。我會在移動營業廳內貼上辦理各項業務的具體程序和步驟。用戶在辦理業務前直截了當的看一下不用等很長的時間排隊問窗口的營業人員了。但是僅有這樣是不夠的用戶在沒有完全理解這些說明時或是理解出現偏差時還是會很盲目的跑來跑去。所以我會增加兩個服務人員專門為用戶解難。用戶可以直接看張貼的說明也可以直接來問專門的服務人員這樣一來用戶就不會來來回回跑無用的路了最多只要兩次就可輕松辦理完自己的業務。

第三篇：生產運作管理

電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究

摘要

近年來，中國的電子商務快速發展，交易額連創新高，電子商務在各領域的應用不斷拓展和深化、相關服務業蓬勃發展、支撐體系不斷健全完善、創新的動力和能力不斷增強。電子商務正在與實體經濟深度融合，進入規模性發展階段，對經濟社會生活的影響不斷增大，正成為我國經濟發展的新引擎。

一．電子商務環境下的第三方物流

1.1第三方物流內涵

第三方物流的定義是“第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。”是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業務的物流活動外包出去。于是，第三方物流應運而生。

第三方物流有個五個基礎特征：

服務個性化：首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。

功能專業化：第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。

管理系統化：第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。

關系合同化：第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。

信息網絡化：信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。

2電子商務環境介紹

電子商務的定義是，電子商務是指在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網絡化。電子商務是利用微電腦技術和網絡通訊技術進行的商務活動。各國政府、學者、企業界人士根據自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務不等同于商務電子化。電子商務即使在各國或不同的領域有不同的定義，但其關鍵依然是依靠著電子設備和網絡技術進行的商業模式，隨著電子商務的高速發展，它已不僅僅包括其購物的主要內涵，還應包括了物流配送等附帶服務。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網絡營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。在此過程中，利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、數據庫、電子目錄和移動電話。

首先將電子商務劃分為廣義和狹義的電子商務。廣義的電子商務定義為，使用各種電子工具從事商務活動；狹義電子商務定義為，主要利用Internet從事商務或活動。無論是廣義的還是狹義的電子商務的概念，電子商務都涵蓋了兩個方面：一是離不開互聯網這個平臺，沒有了網絡，就稱不上為電子商務；二是通過互聯網完成的是一種商務活動。

狹義上講，電子商務（Electronic Commerce，簡稱EC)是指：通過使用互聯網等電子工具（這些工具包括電報、電話、廣播、電視、傳真、計算機、計算機網絡、移動通信等）在全球范圍內進行的商務貿易活動。是以計算機網絡為基礎所進行的各種商務活動，包括商品和服務的提供者、廣告商、消費者、中介商等有關各方行為的總和。人們一般理解的電子商務是指狹義上的電子商務。

廣義上講，電子商務一詞源自于Electronic Business，就是通過電子手段進行的商業事務活動。通過使用互聯網等電子工具，使公司內部、供應商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業務共享信息，實現企業間業務流程的電子化，配合企業內部的電子化生產管理系統，提高企業的生產、庫存、流通和資金等各個環節的效率。

電子商務，涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業對企業(Business-to-Business，即B2B），企業對消費者（Business-to-Consumer，即B2C），個人對消費者(Consumer-to-Consumer，即C2C），ABC分別是代理商/Agents、商家/Business、消費者/Consumer，企業對政府（Business-to-Government），線上對線下（Online To Offline），商業機構對家庭消費（Business To Family），供給方對需求方（Provide to Demand），門店在線（O2P商業模式）等8種模式，其中主要的有企業對企業(Business-to-Business），企業對消費者（Business-to-Consumer）2種模式。消費者對企業（Consumer-to-Business，即C2B）也開始興起，并被馬云等認為是電子商務的未來。隨著國內Internet使用人數的增加，利用Internet進行網絡購物并以銀行卡付款的消費方式已日漸流行，市場份額也在迅速增長，電子商務網站也層出不窮。電子商務最常見之安全機制有SSL（安全套接層協議）及SET(安全電子交易協議）兩種。

電子商務是一個不斷發展的概念。IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。但中國在引進這些概念的時候都翻譯成電子商務，很多人對這兩者的概念產生了混淆。事實上這兩個概念及內容是有區別的，E-Commerce應翻譯成電子商業，有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務，將E-Business稱為廣義的電子商務。E-Commerce是指實現整個貿易過程中各階段貿易活動的電子化，E-Business是利用網絡實現所有商務活動業務流程的電子化。

第三方物流發展現狀

第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發展水平代表著本國物流的發展進程。在全國經濟快速發展的新形勢下，大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發展，并呈現出較為明顯的特征。主要的特征有：

(一)總體規模偏小、發展潛力巨大：第三方物流在我國處于起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。

根據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業務委托第三方的占企業運輸業務的67%，這些都為我國第三方物流發展創造了良好條件。

（二）需求的不平衡性較強：不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業的中心，進入中國的先進制造業和分銷業產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。以制造業為例，根據有關機構調查，我國內資企業平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設備38臺，分別是同期外資企業的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內外企業在物流社會化、專業化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。

（三）行業集中度較低：根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業的市場份額超過2%，說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過

度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題，大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業目前利潤率為3%-8%左右，行業利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。

二、我國第三方物流發展存在的問題

（一）物流觀念落后，自辦物流現象突出，第三方物流比重偏低：很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權,又怕額外利潤被別 的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為21%和 13%。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為 58%,且需求量仍在增長。

（二）條塊分割嚴重，企業規模偏小：長期以來,由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益不明顯。

（三）物流渠道不暢：企業經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費。同時企業信息技術落后，互聯網、條碼、EDI 等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

（四）功能單一，服務水平不高：我國大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，沒有真正形成網絡服務的優勢。

（五）物流人才匱乏，高素質人才少：我國物流業還處在起步階段，企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業人才。員工素質不高，服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺乏市場開拓的主動性、積極性。

（六）物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特 定要求。

4.電子商務和第三方物流的關系

電子商務的出現給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網絡,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。第三方物流是隨著物流理論與實踐的不斷深入發展而出現的,是物流專業化、一體化的必然產物。電子商務的出現大大促進了第三方物流的發展。第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務,這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的,企業之間是聯盟關系。電子商務打破了時間和空間的限制,實現了全球范圍內、全天候的服務。電子商務這種跨區域、跨時域的特點,要求物流活動也具有跨區域、跨時域的功能。對大多數企業來說,企業的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以提供門到門的服務,并且擁有相關領域的專業資源和經驗,可以較低的成本,保質保量的完成物流任務。因此,第三方物流是在電子商務的背景下蓬勃地發展起來。

電子商務第三方物流是第三方物流的電子化，即在電子商務的條件下發展第三方物流，是信息流、資金流和物流服務三者的統一。電子商務與三方之間的聯系：第三方物流是實現電子商務的基礎從某種意義上說，第三方物流是電子商務的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體，是電子商務優勢正常發揮的關鍵。在整個電子商務的交換過程中，都需要物流活動的支持，缺少了物流配送過程，電子商務對消費者的作用無異于零”。只有通過物流，才能將商品真正轉移到消費者手中，商流活動才告終結。而且，物流的成本和效率直接影響產品的成本和質量。隨粉著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的瓶頸。電子商務將改變第三方物流的競爭狀態，使物流更加高效化、合理化、系統化在電子商務條件下，市場競爭的優勢將不在于企業擁有的物資資源的多少，而在于它能調動、協調整個供應鏈。

5如何在電子商務環境下改如何發展

1.構建企業核心能力。企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業文化的建設等。

2．進行資產重組，建立區域聯盟。實現資產重組可以使企業成為真正的市場主體，增強其活力；建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規模化經營，降低其運作成本。

3．先進信息技術和物流技術的充分應用。進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至于彈性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、制造資源系統(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。

4．與物流勞務的供需雙方形成緊密的戰略合作伙伴關系。在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢。

5.跟蹤市場節奏，及時調整企業經營戰略。在當今市場變化越來越快的形勢下，對物流的需求出現了一些新特征。電子商務巨大的發展前景，給物流企業指明了發展方向。可以預見，能否抓住服務于電子商務的經濟增長點，將是物流企業在未來的競爭中能否取得優勢的關鍵。

6．培養綜合型人才，提高服務水準。目前，我國這類既懂技術又懂管理的復合型人才極其缺乏，國內的第三方物流企業應經過有計劃的吸收、改善、淘汰，建設具有綜合素質的員

工隊伍。

第四篇：生產運作管理

生產運作管理復習

考試題型：判斷（2／20）選擇（2／20）名詞解釋（2／10）簡答（10／50)

1、生產定義：生產是一切社會組織將對它的輸入轉化增值為輸出的過程。

2、社會組織的基本職能有三項：生產運作、理財和營銷。

①生產運作提供產品和服務。社會組織的大部分人力、物力和財力都投入到生產運作之中。②理財就是為社會組織籌措資金并合理地運用資金。

③營銷就是要發現與發掘顧客的需求，讓顧客了解公司的產品和服務，并將這些產品和服務送到顧客手中。

?

3、生產運作管理的目標和內容：

①生產運作管理的目標：高效、靈活、準時、清潔地生產合格產品和/或提供滿意服務。

②生產運作管理是對生產運作系統的設計、運行與維護過程的管理，是對生產運作活動進行計劃、組織與控制。

③生產運作系統的設計包括：ⅰ產品或服務的選擇和設計ⅱ生產運作設施的定點選擇

ⅲ生產運作設施布置ⅳ服務交付系統設計和工作設計

4、生產運作分成兩種：①連續性生產與離散性生產②備貨型生產與訂貨型生產。

5、生產運作類型的劃分：①大量生產運作②單件生產運作③成批生產運作

6、供需鏈瓶頸：瓶頸是制約整個系統產出的部位或環節。供需鏈的瓶頸在供方，形成賣方市場。供需鏈的瓶頸在需方，形成買方市場。

7、企業戰略：是企業為求得生存和發展，在較長時期內對生產經營活動的發展方向和關系全局問題的重大謀劃。

8、戰略管理過程：確定企業使命和目標→戰略分析→戰略選擇→戰略實施

9、（V-P）顧客剩余；（V-C）企業創造的價值；（P-C）企業利潤。

10、經營戰略：①成本領先戰略②差異化戰略③集中一點戰略

?

11、生產運作的總體策略：①自制還是外購②產品結構集成化還是模塊化

③預測驅動還是訂單驅動④高效供應鏈還是敏捷供應鏈⑤配送網絡的選擇

12、下述情況的企業應該接近原料或材料產地：

①原料笨重而價格低廉的企業，如磚瓦廠、水泥廠、玻璃廠、鋼鐵冶煉廠和木材廠等。

②原料易變質的企業，如水果、蔬菜罐頭廠。

③原料笨重，產品由原料中的一小部分提煉而成，如金屬選礦和制糖。

④原料運輸不便，如屠宰廠。

?

13、選址的一般步驟：

①選擇某一個國家：需考慮政治、經濟、文化、宗教、市場、人才、基礎設施、匯率與貨幣等風險。②選擇適當地區：要考慮地區的吸引力、勞動力、基礎設施環保要求、政策及各種經濟因素。③在同一地區選擇若干適當的地點：地區選定之后，要確定哪片土地建廠。

④比較不同地點，作出決定。

14、預測是對未來可能發生的情況的預計與推測。

15、預測的基本假設：過去的發展狀態要持續到將來。

16、預測的作用：①幫助管理者設計生產運作系統②幫助管理者對系統的使用進行計劃

17、按預測時間長短預測分為：

①長期預測：對5年或5年以上的需求前景的預測

②中期預測：中期預測是指對一個季度以上兩年以下的需求前景的預測。

③短期預測：短期預測是對一個季度以下的需求前景的預測。

18、單純法：將前期實際得到的結果作為下一期的預測值。

?

19、預測的一般步驟：①確定預測的目的②確定預測的時間范圍③選擇預測的方法

④收集和分析數據⑤準備預測⑥對預測進行監控

20、MTS企業生產計劃的制定；MTO企業生產計劃的制定。

?

21、企業計劃的層次：①戰略層計劃又稱長期計劃②戰術層計劃又稱中期計劃③作業層計劃又稱短期計劃 ?

22、制定計劃的一般步驟：

①確定目標②評估當前條件③預測未來環境與條件④確定計劃方案⑤實施計劃評價結果 ?

23、三種主要的生產計劃：

①綜合生產計劃（生產大綱）：根據企業所擁有的生產能力和需求預測對企業的產出品種、產出速度和產出時間、勞動力和設備配置以及庫存等問題所做的決策性描述。（主要是生產計劃指標的確定）②主生產計劃（產品出產計劃）：確定每一具體的產品在每一具體時間段內的生產數量。包括進行商品出產進度安排等。

③物料需求計劃：主生產計劃確定后，要依靠物料需求計劃保證主生產計劃所規定的最終產品所需的全部物料及其它資源的及時供應。

?

24、處理非均勻需求的策略：

①改變庫存水平：通過庫存調節生產，而維持生產率和工人不變。

②改變生產速率：使生產率與需求率相匹配。

③改變工人數量：在需求量大時多雇工人，在需求量小時裁減工人。

25、庫存：為了滿足未來需要而暫時閑置的資源。

26、庫存的作用：①縮短提前期②穩定生產③分攤訂貨費用④防止短缺⑤防止中斷

?

27、按庫存的作用分類：

①周轉庫存：又稱經常儲備，是為了保證生產所必須經常儲備的庫存。

②安全庫存：又稱緩沖庫存，是生產者為了應付需求的不確定性和供應的不確定性，防止缺貨造成的損失而設置的一定數量的存貨。

③在途庫存：又稱中轉庫存，指尚未到達目的地，正處于運輸狀態或等待運輸狀態而儲備在運輸工具中的庫存。在途庫存的大小取決于需求和生產—配送周期。

④調節庫存：持有投資庫存不是為了滿足目前的需求，而是出于其他原因，如由于價格上漲、物料短缺或是為了應付季節性需求的等囤積的庫存。

28、獨立需求：是指對某種物品的需求只受企業外部的市場影響而不受其他種類物品的影響，表現出對這種產品需求的獨立性。

29、相關需求：又稱非獨立需求，是指對某種物品的需求直接依賴于其他種類的物品，如自行車車輪和自

行車的關系。

30、庫存目的：研究在盡可能低的庫存水平下滿足需求。

31、MRP：物料需求計劃

32、MRP的輸入主要有3個部分：

①產品出產計劃（主生產計劃MPS）②產品結構文件（物料清單文件BOM）③庫存狀態文件

33、MRP的輸出其中最主要的是各種生產和庫存控制用的計劃和報告。

34、供應鏈管理：供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制

成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零 售商，直到最終客戶連成一個整體的功能網絡連接。

35、供應鏈管理的基本思想就是：“橫向一體化”

36、供應鏈系統的設計，就是要建立以一個重要的企業為核心、聯盟上游企業和下游企業的協調系統。?

37、供應鏈設計的步驟：

①分析市場競爭環境（產品需求）②分析企業現狀（現有供應鏈分析）

③提出供應鏈設計（分析必要性）④建立供應鏈設計目標 ⑤分析供應鏈的組成⑥分析和評價可能性 ⑦設計和產生新的供應鏈 ⑧檢驗新供應鏈 ⑨完成供應鏈設計

38、物流管理的含義：物流是供應鏈的一個組成部分，是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息

從起始地到消費地的流動過程，以及為有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。

?

39、供應鏈管理與物流管理的聯系與區別（供應鏈中的物流管理）：

①供應鏈管理的實施離不開物流、信息流、資金流、工作流的集成。

②供應鏈中物流水平的高低直接影響整個供應鏈的競爭力。

③物流置身于供應鏈管理環境下應具有三重作用，即三種形式：物流的物質表現形式、價值表現形式、信息表現形式。

④站在供應鏈管理的環境下看物流管理，也要改變原有的物流管理追求的目標。

40、聯合庫存管理是解決供應鏈系統中由于各節點企業的相互獨立庫存運作模式導致的需求放大現象，提高供應鏈的同步化程度的一種有效方法。

41、提前期：以產品的出產時間為計算起點,來確定零件加工和部件裝配何時開始的時間標準。

42、生產能力：是指企業的設施在一定時期內，在先進合理的技術組織條件下，所能提供的一定種類產品

或服務的最大數量。

43、加工路線：是零件加工的工藝過程決定的，它是零件加工在技術上的約束。

44、加工順序：則表示每臺機器加工n個零件的先后順序，是排序和編制作業計劃要解決的問題。?

45、顧客參與的影響：

①顧客參與影響服務運作實現標準化，從而影響服務效率。

②為使顧客感到舒適、方便和愉快，也會造成服務能力的浪費。

③對服務質量的感覺是主觀的。

④顧客參與的程度越深，對效率的影響越大。

?

46、減少顧客參與影響的方法：

①通過服務標準化減少服務品種②通過自動化減少同顧客的接觸

③將部分操作與顧客分離④設置一定量庫存

47、項目：在規定時間內，由專門組織起來的人員共同完成的、有明確目標的一次性特定工作。

48、項目管理通常涉及三個主要目標： 質量、費用和進度。

49、項目管理包括立項、建設和運行三個階段的管理。

50、項目成功的關鍵因素：

①正確地選擇項目 ②選擇合適的項目負責人 ③選擇項目承擔單位 ④對項目進行規劃 ⑤組織管理

51、箭線型網絡圖又稱為雙代號網絡圖，以圓圈表示事件，用箭線表示活動。虛箭線表示虛活動，它不消耗資源也不消耗時間。

52、關鍵路線：從起始節點到終止節點順序地將所有事件時差為零的節點連接起來的路線。

53、設備維修管理：指依據企業的生產經營目標，通過一系列的技術、經濟和組織措施，對設備壽命周期內的所有設備物質運動形態和價值運動形態進行的綜合管理工作。

54、設備維修體制的發展過程：事后修理、預防維修、生產維修、維修預防、設備綜合管理五個階段。

55、零件從投入使用到磨損報廢一般可分為三個階段：初期磨損期、正常磨損期、急劇磨損期。?

56、設備維護業務外包管理的內容：

①設備維護業務外包戰略分析②設備維護業務外包決策分析③設備維護承包商的評估與選擇④外包業務執行過程的管理⑤設備維護外包終止

57、質量的概念：一組固有特性滿足要求的程度。

58、全面質量管理的概念：全社會推動下的、企業全體人員參與的、用全面質量去保證生產全過程的質量的活動。

59、全面質量管理的基本工作方法：PDCA循環（P是計劃階段D是執行階段C是檢查階段A是處理階段）

60、精細生產（Lean Production, LP）是強調精打細算、使資源消耗最少的一種生產哲理和生產方式，它包

含一系列通過消除浪費和簡化過程來降低成本的原理和實踐。

61、庫存和質量的絕對標準：零庫存和零缺陷。

62、對于推式系統，進行生產控制的目的就是要保證按生產作業計劃的要求按時完成任務。

63、看板又稱傳票卡，是傳遞信號的工具，他可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌。看板及其使用規則，構成了看板控制系統。

64、實行精細生產的條件和保證：

①減少調整準備時間②從源頭上保證質量③準時采購④建立U形制造單元⑤管理保證

第五篇：生產運作管理

?由于《生產與運作管理》的核心地位，本課程在促進本校工商管理、管理科學與工程（信息管理）等學科的發展中作出了相當大的貢獻。首先，課程教學的高要求促進了教師的研究工作和教學水平。《生產與運作管理》是一門理論性和實踐性都很強的課程，為了講好這門課，任課教師必須融入到科研和實踐中去，本課程組先后承擔了大量的科研與企業咨詢工作。特別是通過大量的企業咨詢工作和橫向研究課題，不僅大大提高了本門課程教師的科研水平，同時也極大地豐富了教師在本門課程教學中的教學實例/案例，促進了了教師教學水平的迅速提高。其次，培養了大量的師資力量。一是從本門課程派生出了許多新的課程，如《生產現場管理》、《生產計劃與控制》、《企業資源計劃》等，促進了本課程體系的更全面的發展。二是本門課程的許多教師也開出了許多新的課程，如《供應鏈管理》、《項目計劃與控制》、《項目質量管理》《Supply Chain Capacity Planning and Production Operations》（武漢理工大學國際教育學院HND項目）、《企業診斷學》、等。這些課程的任課教師都將《生產運作管理》作為平臺，在教學中相互依托，互相促進。

??1.該課程在我校歷史悠久，在全國影響較大。我校自上世紀70年代就已經在管理工程專業開設《生產管理學》課程。李必強教授是我國生產組織學的開拓者，出版了我國第一本生產與運作管理方面的專著——《機械制造企業生產組織學》，其內容結構體系對后來的生產管理方面的教材建設和學科建設有深遠的影響。

?2.教學與科研同步發展，取得了豐碩的成果。近年來，本課程教師在努力提高教學質量的同時，積極開展科研工作，承擔了數十項縱橫向項目，到校科研經費達100多萬元。真正實現了以研助教，以教促研，教研供進的局面。

?3.注重學生實際動手能力的培養。依托工商管理品牌專業建設，我校教務處和管理學院投資近百萬元建立了管理實驗室中心，其ERP實驗室、工商管理模擬實習中心等對培養學生的實際動手能力起到了很好的作用。同時，在教學中，課程組還將案例教學、角色扮演、互動教學、現場教學、模擬實驗等相結合，既增加學生的學習興趣，又提高了學生分析問題和解決問題的能力。

主要評價特點

1．教學與科研同步發展，取得了豐碩的成果。近年來，本課程教師在努力提高教學質量的同時，積極開展科研工作，承擔了霍英東青年基金項目1項，湖北省重點攻關項目1項，企業橫向項目15多項，到校科研經費達100多萬元。按“教學-科研型”模式發展，以科研促進教學質量的提高。

2．師資結構合理。本課程教師由2名教授、3名副教授、2名講師組成，其中1人博士學位、2名碩士學位，2人在職攻讀管理工程與科學博士學位，1人在職攻讀碩士學位，另有1名實驗師，負責網絡資源的維護。在年齡結構方面形成了老中青結合的態勢。年輕教師在科研和教學水平上正迅速成長。

3．理論教學與企業實踐緊密結合。本課程的理論和方法，涉及技術工程、控制理論、計算機、管理和經濟多學科知識，屬于交叉性學科，實踐性強，本課程的理論與方法可直接為分析和解決企業實際問題提供有效的服務