第一篇：生產運作管理實驗報告

實

驗

報

告（工商管理學院適用）

課 程 名 稱: 生產運作管理 課 程 代 碼: 101207869 學院(直屬系): 工商管理學院

年級/專業/班: 2013級工商管理2班 學 生 姓 名: 梁代超 學 號: 3120130702133 實 驗 成 績: 任 課 教 師: 楊小杰

實驗時間：2016 年6月

西華大學實驗報告

目錄

一、實驗目的????????????????????????????????2

二、使用工具、材料?????????????????????????????2

三、實驗過程（操作步驟、過程）???????????????????????2

1、賬套初始化??????????????????????????????2

2、生產基礎資料練習???????????????????????????3

3、計劃管理系統練習???????????????????????????4

4、生產車間管理練習???????????????????????????5

四、實驗分析與總結?????????????????????????????6

西華大學實驗報告

一、實驗目的

生產運作管理實驗是在理論課程的基礎上，通過一種體驗式的互動學習讓學生認識到企業生產管理的運作方式和方法，提升管理能力。該課程涉及供應鏈管理、計劃管理、生產管理、質量管理等多個方面，復雜、抽象的生產運作管理理論以最直觀的方式讓各位學生去體驗。學生的學習過程接近企業實戰，會遇到企業生產管理中常出現的各種典型問題，學生們必須一同分析問題，制定決策，組織實施。這個參與的過程可以激發學生們的學習熱情，也就是在這樣成功與失敗的體驗中，學生們可以學到管理知識，掌握管理技巧，感受到管理真諦，并可加強學生之間的相互溝通和理解，突顯出團隊的協作精神，培養學生作為企業管理者所必須具備的素質。

二、使用工具、材料

1.金蝶K3軟件及配套電腦設備 2.生產管理實驗指導書

三、實驗過程（操作步驟、過程的簡要介紹）

本次模擬實驗，主要是模擬南海海工實業有限公司的生產運營管理。通過對南海海工實業有限公司的套賬、物料、生產作業計劃等的錄入和安排，讓我們認識企業的生產運作過程中的詳細流程和要求。

本次模擬試驗過程主要包括三個階段：賬套初始化、生產基礎資料練習、計劃管理系統練習和生產車間管理練習。

（一）賬套初始化

套賬初始化模塊為企業各生產部門和物料以及員工資料進行錄入和代碼設置，是整個實驗開始的數據基礎。其中包括了增加工作中心資料、增加工序資料和增加物料資料三個部分：

第一節 增加工作中心資料

首先我們熟悉系統，包括系統的功能、流程、使用方法等。然年后根據實驗指導書的操作步驟依次錄入工作中心代碼、工作中心全名、工作中心名稱以及所屬部門等信息。其中又包括了剪切、沖壓、機加等部門，為不同的部門進行工作分配和代碼設置。

第二節 增加工序資料

進行各工序代碼設置和各工序錄入，熟悉生產所需工序，確認各工序之間的所屬關系和

西華大學實驗報告

彼此聯系，為企業生產計劃確定工序。

第三節 增加物料資料

這部分內容相對較多也比較繁瑣，輸入的信息也比較多。計價方法：原材料、半成品的計價方法采用加權平均法，產成品的計價方法采用分批認定法(批內移動平均)。

會計科目：所有原材料的銷售收入科目為5102，銷售成本科目為5405，存貨科目為1211 所有半成品的銷售收入科目為5102，銷售成本科目為5405，存貨科目為1241 所有產成品的銷售收入科目為5101，銷售成本科目為5401，存貨科目為1243 默認倉庫：原材料都入原料倉，半成品入半成品倉，產成品入產成品倉。

除ABS料和ABS水口料的數量精度為2，其余物料的數量精度為0，所有物料的單價精度為2。

（二）生產基礎資料練習

這部分主要要求我們掌握K/3生產制造系統生產基礎資料的處理工作，并錄入生產基礎資料的相關數據，并掌握如何維護。深刻理解物料屬性設置與BOM類型的關系，理解BOM類型的應用場景。重點掌握BOM的維護功能。

1.基礎資料維護

（1）增加資源清單資料，資源代碼、名稱、所屬工作中心、關鍵資源否。記錄每日加班班次和加班效率。

（2）維護生產類型錄入類型代碼、類型名稱工序檢驗來源為生產任務還是工序匯報。（3）維護工種，錄入工種名稱、工種代碼、標準工資和備注記錄。（4）維護班制。

（5）維護生產線和物料對應關系，記錄海工電扇和電扇頭分別對應的兩個不同生產線的不同關系。

（6）維護工藝路線，對工序一到工序五共五個不同工序路線進行維護。

（7）維護物料清單，在建立BOM時，首先要檢查物料的屬性設置是否正確，結合實際企業的業務場景，來理解和體會BOM類型的應用，體會BOM設置中幾個關鍵參數，如偏置期、是否倒沖、損耗率、計劃百分比等。

（8）在BOM建立完畢之后，進行低位碼維護。2.工程變更與物料替代練習

（1）設置工程變更系統參數，建立工程變更申請，并審核，進行工程變更。（2）先建立物料替代關系，然后進行物料替代關系嵌套檢查。

西華大學實驗報告

（三）計劃管理系統練習

在完成基礎數據和生產數據的錄入以后，根據我們實驗過程中所處理的數據，掌握主生產計劃的編制過程。掌握銷售預測的編制、掌握主生產計劃的系統參數設置、掌握主生產計劃的編制過程。

1.編制銷售預測

（1）增加產品銷售預測單，確定產品購買客戶和所需數量預計生產開工日期和完工時間。（2）將采購申請與產品預測關聯，確認采購訂單采購數量日期，以及是否交貨。（3）建立銷售訂單，并進行銷售預測準確率分析，根據銷售訂單確定所交貨物。（4）進行預測沖銷 2.編制和維護主生產計劃（1）設置計劃展望期。

（2）維護MPS計劃方案，深刻理解MPS中各項參數的含義，以及對業務的影響關系。（3）根據前面錄入的銷售預測和銷售訂單，按照MTO的模式進行MPS計算。（4）查看MPS計算的結果，根據需要進行計劃結果維護。（5）審核MPS計劃訂單。

（6）查看MPS的查詢功能，進行需求反查。（7）查看MPS的日志，了解日志的內容。3.物料需求計劃練習

（1）設置物料需求計劃系統參數，維護計劃展望期，維護MRP計劃方案，查看MRP的系統參數設置。

（2）計算MRP，選取MPS的計算結果，按照MRP的向導進行計算。

（3）維護和查詢MRP，查看MRP的計算結果，并進行采購計劃、生產計劃的投放，查看MPS/MRP的相關報表。

（4）MRP日志，查看MRP日志，了解MRP的計算過程。

（5）項目MRP，維護項目MRP的計算方案，增加銷售訂單，按照項目MRP進行計算，查詢項目MRP的計算結果。

（6）物料替代清單，建立銷售訂單，指定該銷售訂單的物料替代清單，建立物料替代清單，并啟用，設置替代物料的基本屬性，設置物料替代的系統參數，設置MRP的計算參數，進 4

西華大學實驗報告

行MRP計算，查詢物料替代清單的結果。

（四）生產車間管理練習

生產車間在產品生產的整個過程中都扮演著極其重要的作用，通過這個模塊實驗，掌握生產任務的編制、下達、檢驗和匯報等整個處理流程，理解生產任務單生成的各種方式，掌握生產任務單的編制，掌握生產任務單的變更、改制等業務處理，掌握生產任務的匯報、投料、領料、物料 報廢等業務的處理，掌握生產任務的相關報表編制。

1.編制和查詢生產任務單

（1）根據前面MRP計算的結果，下達一個生產任務單。（2）或者通過銷售訂單來下推生成生產任務單。

（3）查詢生產任務單，并對生產任務單進行分割，將上面的銷售訂單所生成的生產任務單分割為兩張。

（4）選擇生產任務單進行確認。（5）選擇生產任務單進行下達。

（6）理解生產任務單手工結案和系統自動結案的操作條件。2.生產任務變更

（1）選擇一張已經下達的生產任務單，提交任務變更申請，修改生產數量。（2）對生產任務進行變更。

（3）查詢變更后的生產任務單，理解相關的影響。3.生產投料

（1）設置生產投料的查詢條件。

（2）選擇一張生產投料單進行鎖庫，確保該訂單的生產有物料上的保障。（3）生成配套領料表。（4）查詢生產投料的相關報表。

（5）選擇一張生產投料單，提交生產投料變更申請。（6）對生產投料進行變更。

（7）查詢生產投料變更的結果，并了解相關的影響。4.車間作業管理

（1）制定工序計劃，提前安排各工序工作計劃。

（2）修改網罩的物料屬性的默認生產類型為“工序跟蹤普通訂單”。

西華大學實驗報告

（3）增加銷售訂單，進行MRP計算。

四、實驗分析與總結

通過這次實驗，我更加清楚的了解到了生產運作管理的各個環節，認識到企業在生產管理方面的基本情況，為我以后參與企業管理打下了基礎。這次實驗經過賬套初始化、生產基礎資料練習、計劃管理系統練習和生產車間管理練習等三個環節讓我清晰的了解到了企業的生產運作過程中的詳細流程和要求。

運營管理實驗讓我對我們生產運營的過程有了更加深刻的理解，通過動手這次實驗，讓我們將這門課的一些理論知識與實踐相結合，鞏固了我的理論知識。此外在實驗過程中，要實事求是如實地記錄實驗數據和現象，不允許人為改動，教師要耐心引導學生積極思考、認真分析錯誤和產生誤差的原因。然后，盡可能安排學生重做實驗，直至得出正確的實驗結果，因為我們小組就是遇見問題后去找問題原因在哪里時，發現是前面錯了，于是我們就重新再做，最后做出了正確結果。

這次實驗培養了我們在實踐中研究問題，分析問題和解決問題的能力以及培養了良好的探究能力和科學道德，例如團隊精神、交流能力、獨立思考、實驗前沿信息的捕獲能力等；提高了學生的動手能力，培養理論聯系實際的作風，增強創新意識。

第二篇：生產運作管理實驗報告

實驗報告

班級：姓名：學號：

實驗日期：2010.12.07

實驗項目：

完成800個主車架；車間開半成品送檢單通知品質部檢驗；品質部檢驗全部合格；倉庫入庫。實驗目的和要求：

目的：

通過對該筆業務的模擬實習，掌握生產管理和采購部門的工作內容和業務流程，認識掌握生產和采購管理的方法和策略。

要求

1.根據系統配備的案例，建立一套數據進行操作練習。

2.了解生產和品質部門與其他部門之間的關系。

3.理解生產，品質管理的作用和意義。

4.掌握生產計劃的制定方法，以及按生產計劃組織生產過程的一般流程，掌握物料、產品質檢的一般流程；了解質檢技術，標準掌握庫存管理的一般流程，了解庫存控制的方法。

實驗內容和步驟：

1.進入生產部模塊，點擊工序任務單

2.進入生產部模塊，點擊“工序任務單”，點擊“添加”，選擇車間作業計劃“主車架”，點擊確定，選定“是否確認”，確定生產。

3.進入生產部模塊，點擊“工序流程卡”進行工序流轉卡錄入，選擇部門“沖壓焊接科”，選擇主車架，工序名稱“開料”，點擊編輯，合格數量800，完成日期2003.08.19，選擇操作人和質檢人，保存。選擇部門“沖壓焊接科”，選擇主車架，工序名稱“焊接”，點擊編輯，合格數量800，完成日期2003.08.19，選擇操作人和質檢人，保存。選擇部門“涂裝科”，選擇主車架，工序名稱“磷化”，點擊編輯，合格數量800，完成日期2003.08.19，選擇操作人和質檢人，保存。選擇部門“沖

壓焊接科”，選擇主車架，工序名稱“涂裝”，點擊編輯，合格數量800，完成日期2003.08.19，選擇操作人和質檢人，最后保存并退出。

4.進入生產部模塊，點擊“半成品送檢”，點擊“添加”，在生產部門處選擇“沖壓焊接科”，點擊

主車架，點擊確定，制單人簽名并保存。

5.進入品質部模塊，點擊“質檢記錄表”，點擊“添加”，送檢單號選擇200308190001AC，物料編碼

處選擇主車架，送檢目的為品質稽核，檢驗數填24，檢驗者判定合格數填24，最后判定合格數填800，檢驗人和審核人簽名并保存。

6.進入品質部模塊，點擊“半成品入庫質檢”，點擊“質檢”，半成品檢驗單號處選擇200308190001AC，點擊確定，保存。

7.進入倉庫模塊，點擊“半成品入庫”，點擊“入庫”，選擇半成品送檢單200308190001AC，點擊確

定，入庫數量填800，點擊保存。在庫區編號處點擊右鍵，選擇0001貨架，04貨位，點擊“入庫”，點擊退出，點擊確定完成入庫。

實驗結論：

通過模擬實習，了解了生產管理和采購部門的工作內容和業務流程，認識掌握生產和采購管理的方法和策略，認識到生產和品質部門與其他部門之間有著緊密聯系，在企業管理中發揮了重大作用。并能結合所學的管理理論知識，有效的了解現代企業管理的運作。

第三篇：生產與運作管理實驗報告格式要求（精選）

生產與運作管理實驗報告格式要求：

每個小組交兩份報告：一份為生產制造業企業的案例分析

一份為服務業企業的案例分析

主要內容大致為：企業概況、產品運作體系、核心產品、現有情況等等的分析。自由發揮

每份報告字數約為5000字

每份報告后面附加該案例的PPT打印版，一份至少六頁的PPT

每份報告封面寫上八個小組成員學號姓名

截止最遲23號上交完畢。逾期無成績。

每份報告紙質版跟電子版均要，封面填寫小組成員學號姓名即可

電子版發郵箱 ：411786766@qq.com

第四篇：生產運作管理

（1）答：問題1：服務部門工作人員中午不應該休息；（3分）問題2：沒有解決顧客不排隊的問題；（3分）問題3：沒有柜臺辦理業務的信息提示。（3分）（2）答：有以下針對性的完善措施： ①工作人員上班時間分為兩班倒，12點交班，使得中午沒有休息時間，周末也有人值班；(2分)②入口處放置取號機，實行叫號服務制；(2分)③對不同業務的柜臺區分開，并在排號單上給予顧客提示哪個柜臺；(2分)④處在服務流程里的項目盡量安排在同一層，避免顧客長距離移動，并張貼服務流程示意圖；(2分)⑤安排大廳服務經理。(3)

問題一營業時間安排不合理。李經理的移動電話營業時間是上午九點到下午七點而大多數人的上班時間也是在這個時間段所以他們一般不能利用這段時間去移動電話營業廳辦理業務而等到下班之后人們想利用吃飯、休息的時間去辦業務時移動營業廳也已下班休息了而且雙休日移動營業廳也關門。這就給人們帶來了一個問題什么時候才能來辦理業務啊 問題二排隊設施不完備 在移動營業臺前辦理業務時人們是一字排開的根本沒有什么排隊設施。人們都想自己早點辦所以當有一個人不排隊時其他人就很有可能也插隊繼而會出現場面混亂的現象。本想早點辦完結果卻是要等很長的時間。問題三無業務辦理程序說明一般的移動電話用戶不是專業人員所以在他們辦理業務時不知道辦理該業務的正確程序。所以他們會先去一個窗口問而營業人員只是告訴他們辦業務的第一步或是前幾步沒有把全部的步驟告訴他們等到他們辦完了他所知道的那幾步之后又回去問營業人員然后營業人員再告訴他們剩下的幾步······這樣來來回回在很大程度上浪費來人們寶貴的時間也大大降低了移動營業廳的效率。措施一合理安排營業時間我將實行全天制服務人員進行倒班制。除了上午九點到下午七點的正常時間上班之外還應該在中午休息時間倒班營業這樣上班族就有時間來辦理業務了即方便了大家得到大家的好評還會增加營業收入。對于雙休日應該實行半天制營業這樣就給那些忙的沒時間周內來辦理業務的人提供了方便他們不用趕著周內的休息時間來了直接到周末輕輕松松來辦理。而且營業人員也可休息半日。措施二完備營業設施完備的營業設施能體現該管理部門的良好的管理體制也可以大大提高營業部門的工作效率。所以應該在各個營業窗口前設置排隊設施并貼上“請自覺排隊”的標語。這樣一來人民就會自覺去遵守排隊秩序按照先來后到一次辦理業務就避免的場面混亂的現象。也節約了所有人的時間提高了營業部門的工作效率。措施三制定明確的業務辦理程序說明為了更進一步的提高工作效率節省用戶的時間指定明確的業務辦理程序說明是很有必要的。我會在移動營業廳內貼上辦理各項業務的具體程序和步驟。用戶在辦理業務前直截了當的看一下不用等很長的時間排隊問窗口的營業人員了。但是僅有這樣是不夠的用戶在沒有完全理解這些說明時或是理解出現偏差時還是會很盲目的跑來跑去。所以我會增加兩個服務人員專門為用戶解難。用戶可以直接看張貼的說明也可以直接來問專門的服務人員這樣一來用戶就不會來來回回跑無用的路了最多只要兩次就可輕松辦理完自己的業務。

第五篇：生產運作管理

電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究

摘要

近年來，中國的電子商務快速發展，交易額連創新高，電子商務在各領域的應用不斷拓展和深化、相關服務業蓬勃發展、支撐體系不斷健全完善、創新的動力和能力不斷增強。電子商務正在與實體經濟深度融合，進入規模性發展階段，對經濟社會生活的影響不斷增大，正成為我國經濟發展的新引擎。

一．電子商務環境下的第三方物流

1.1第三方物流內涵

第三方物流的定義是“第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。”是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業務的物流活動外包出去。于是，第三方物流應運而生。

第三方物流有個五個基礎特征：

服務個性化：首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。

功能專業化：第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。

管理系統化：第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。

關系合同化：第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。

信息網絡化：信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。

2電子商務環境介紹

電子商務的定義是，電子商務是指在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網絡化。電子商務是利用微電腦技術和網絡通訊技術進行的商務活動。各國政府、學者、企業界人士根據自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務不等同于商務電子化。電子商務即使在各國或不同的領域有不同的定義，但其關鍵依然是依靠著電子設備和網絡技術進行的商業模式，隨著電子商務的高速發展，它已不僅僅包括其購物的主要內涵，還應包括了物流配送等附帶服務。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網絡營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。在此過程中，利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、數據庫、電子目錄和移動電話。

首先將電子商務劃分為廣義和狹義的電子商務。廣義的電子商務定義為，使用各種電子工具從事商務活動；狹義電子商務定義為，主要利用Internet從事商務或活動。無論是廣義的還是狹義的電子商務的概念，電子商務都涵蓋了兩個方面：一是離不開互聯網這個平臺，沒有了網絡，就稱不上為電子商務；二是通過互聯網完成的是一種商務活動。

狹義上講，電子商務（Electronic Commerce，簡稱EC)是指：通過使用互聯網等電子工具（這些工具包括電報、電話、廣播、電視、傳真、計算機、計算機網絡、移動通信等）在全球范圍內進行的商務貿易活動。是以計算機網絡為基礎所進行的各種商務活動，包括商品和服務的提供者、廣告商、消費者、中介商等有關各方行為的總和。人們一般理解的電子商務是指狹義上的電子商務。

廣義上講，電子商務一詞源自于Electronic Business，就是通過電子手段進行的商業事務活動。通過使用互聯網等電子工具，使公司內部、供應商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業務共享信息，實現企業間業務流程的電子化，配合企業內部的電子化生產管理系統，提高企業的生產、庫存、流通和資金等各個環節的效率。

電子商務，涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業對企業(Business-to-Business，即B2B），企業對消費者（Business-to-Consumer，即B2C），個人對消費者(Consumer-to-Consumer，即C2C），ABC分別是代理商/Agents、商家/Business、消費者/Consumer，企業對政府（Business-to-Government），線上對線下（Online To Offline），商業機構對家庭消費（Business To Family），供給方對需求方（Provide to Demand），門店在線（O2P商業模式）等8種模式，其中主要的有企業對企業(Business-to-Business），企業對消費者（Business-to-Consumer）2種模式。消費者對企業（Consumer-to-Business，即C2B）也開始興起，并被馬云等認為是電子商務的未來。隨著國內Internet使用人數的增加，利用Internet進行網絡購物并以銀行卡付款的消費方式已日漸流行，市場份額也在迅速增長，電子商務網站也層出不窮。電子商務最常見之安全機制有SSL（安全套接層協議）及SET(安全電子交易協議）兩種。

電子商務是一個不斷發展的概念。IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。但中國在引進這些概念的時候都翻譯成電子商務，很多人對這兩者的概念產生了混淆。事實上這兩個概念及內容是有區別的，E-Commerce應翻譯成電子商業，有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務，將E-Business稱為廣義的電子商務。E-Commerce是指實現整個貿易過程中各階段貿易活動的電子化，E-Business是利用網絡實現所有商務活動業務流程的電子化。

第三方物流發展現狀

第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發展水平代表著本國物流的發展進程。在全國經濟快速發展的新形勢下，大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發展，并呈現出較為明顯的特征。主要的特征有：

(一)總體規模偏小、發展潛力巨大：第三方物流在我國處于起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。

根據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業務委托第三方的占企業運輸業務的67%，這些都為我國第三方物流發展創造了良好條件。

（二）需求的不平衡性較強：不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業的中心，進入中國的先進制造業和分銷業產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。以制造業為例，根據有關機構調查，我國內資企業平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設備38臺，分別是同期外資企業的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內外企業在物流社會化、專業化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。

（三）行業集中度較低：根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業的市場份額超過2%，說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過

度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題，大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業目前利潤率為3%-8%左右，行業利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。

二、我國第三方物流發展存在的問題

（一）物流觀念落后，自辦物流現象突出，第三方物流比重偏低：很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權,又怕額外利潤被別 的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為21%和 13%。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為 58%,且需求量仍在增長。

（二）條塊分割嚴重，企業規模偏小：長期以來,由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益不明顯。

（三）物流渠道不暢：企業經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費。同時企業信息技術落后，互聯網、條碼、EDI 等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

（四）功能單一，服務水平不高：我國大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，沒有真正形成網絡服務的優勢。

（五）物流人才匱乏，高素質人才少：我國物流業還處在起步階段，企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業人才。員工素質不高，服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺乏市場開拓的主動性、積極性。

（六）物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特 定要求。

4.電子商務和第三方物流的關系

電子商務的出現給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網絡,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。第三方物流是隨著物流理論與實踐的不斷深入發展而出現的,是物流專業化、一體化的必然產物。電子商務的出現大大促進了第三方物流的發展。第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務,這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的,企業之間是聯盟關系。電子商務打破了時間和空間的限制,實現了全球范圍內、全天候的服務。電子商務這種跨區域、跨時域的特點,要求物流活動也具有跨區域、跨時域的功能。對大多數企業來說,企業的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以提供門到門的服務,并且擁有相關領域的專業資源和經驗,可以較低的成本,保質保量的完成物流任務。因此,第三方物流是在電子商務的背景下蓬勃地發展起來。

電子商務第三方物流是第三方物流的電子化，即在電子商務的條件下發展第三方物流，是信息流、資金流和物流服務三者的統一。電子商務與三方之間的聯系：第三方物流是實現電子商務的基礎從某種意義上說，第三方物流是電子商務的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體，是電子商務優勢正常發揮的關鍵。在整個電子商務的交換過程中，都需要物流活動的支持，缺少了物流配送過程，電子商務對消費者的作用無異于零”。只有通過物流，才能將商品真正轉移到消費者手中，商流活動才告終結。而且，物流的成本和效率直接影響產品的成本和質量。隨粉著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的瓶頸。電子商務將改變第三方物流的競爭狀態，使物流更加高效化、合理化、系統化在電子商務條件下，市場競爭的優勢將不在于企業擁有的物資資源的多少，而在于它能調動、協調整個供應鏈。

5如何在電子商務環境下改如何發展

1.構建企業核心能力。企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業文化的建設等。

2．進行資產重組，建立區域聯盟。實現資產重組可以使企業成為真正的市場主體，增強其活力；建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規模化經營，降低其運作成本。

3．先進信息技術和物流技術的充分應用。進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至于彈性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、制造資源系統(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。

4．與物流勞務的供需雙方形成緊密的戰略合作伙伴關系。在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢。

5.跟蹤市場節奏，及時調整企業經營戰略。在當今市場變化越來越快的形勢下，對物流的需求出現了一些新特征。電子商務巨大的發展前景，給物流企業指明了發展方向。可以預見，能否抓住服務于電子商務的經濟增長點，將是物流企業在未來的競爭中能否取得優勢的關鍵。

6．培養綜合型人才，提高服務水準。目前，我國這類既懂技術又懂管理的復合型人才極其缺乏，國內的第三方物流企業應經過有計劃的吸收、改善、淘汰，建設具有綜合素質的員

工隊伍。