第一篇：2013年中職汽修專業教師培訓總結

2013年汽修專業教師培訓總結

我很榮幸能參加2013年度的中職汽修專業教師培訓，非常感謝貴陽市交通學校和教育局領導的關心和科組的信任，為我提供這樣一個學習的機會。在這短短的5天的學習生活里讓我感悟很深，也學到了許多新的技術與新的知，讓我對本專業知識有了更深層次的了解同時也開拓了自己視野。

參加這次培訓我的心情十分激動，這是我作為教師以來的第一次接受專業知識深化和拓展的系統培訓。培訓全都是專業的一些疑點與難點內容和汽車發展新知識、新技術。在此我簡單總結一下這次培訓自己的感悟和收獲。

我們在教學過程要注重這些方面：

１、注重學生的身心健康發展，提高學生的服從意識。現在中職學生的生源對于我中職教師的考驗是殘酷的，他們處于整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心里充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。

2、教學定位、提高學生學習的質量。

對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現的。我們要優化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能胡子眉毛一起抓。他的縱向發展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業對中職的要求是：1)、認識汽車基本結構；2)、熟練汽車拆裝能力，3)、吃苦耐勞精神；4)、穩重踏實的做事方法。

3、加強與汽車維修服務性企業合作，提高學生的對口就業率！

如果教學質量的好壞是學校立足之本，那么學生的就業就是學校的生命線。

就像一個產品一樣再好的產品也要有市場，也要有人群去消費。中職教學的目的就是為了學生良好就業，學生來中職學校讀書的目的就是兩點：1)、學習的專業技術；2)、分配到好工作單位。

2013.08.16

第二篇：2013年中職汽修專業教師培訓總結

2013年汽修專業教師培訓總結

我很榮幸能參加2013的中職汽修專業教師培訓，非常感謝貴陽市交通學校和教育局領導的關心和科組的信任，為我提供這樣一個學習的機會。在這短短的5天的學習生活里讓我感悟很深，也學到了許多新的技術與新的知，讓我對本專業知識有了更深層次的了解同時也開拓了自己視野。

參加這次培訓我的心情十分激動，這是我作為教師以來的第一次接受專業知識深化和拓展的系統培訓。培訓全都是專業的一些疑點與難點內容和汽車發展新知識、新技術。在此我簡單總結一下這次培訓自己的感悟和收獲。

我們在教學過程要注重這些方面：

１、注重學生的身心健康發展，提高學生的服從意識。

現在中職學生的生源對于我中職教師的考驗是殘酷的，他們處于整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心里充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。

2、教學定位、提高學生學習的質量。

對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現的。我們要優化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能胡子眉毛一起抓。他的縱向發展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業對中職的要求是：1)、認識汽

車基本結構；2)、熟練汽車拆裝能力，3)、吃苦耐勞精神；4)、穩重踏實的做事方法。

3、加強與汽車維修服務性企業合作，提高學生的對口就業率！如果教學質量的好壞是學校立足之本，那么學生的就業就是學校的生命線。

就像一個產品一樣再好的產品也要有市場，也要有人群去消費。中職教學的目的就是為了學生良好就業，學生來中職學校讀書的目的就是兩點：1)、學習的專業技術；2)、分配到好工作單位。

貴州經貿職業學校

劉天才

2013.08.16

第三篇：2012湖南汽修專業中職教師培訓階段總結 20121115

2012湖南省汽修專業中職教師培訓階段總結

醴陵市陶瓷煙花職校

張祖亮

在學校的安排下，我很榮幸參加了由省教育廳舉辦，湖南交通職業學院承辦的全省中職教師汽車維修技術專業的教師培訓。對于我來說這是一次非常難得的學習機會，這次培訓學習的教學理論與方法主要有：專業教學能力模塊與專業實踐能力模塊，專業實踐能力模塊包括專業核心能力模塊和專業方向選修模，熟悉其維修設備和產品生產工藝流程以及崗位操作規范等。在這過去的20多天的時間里面，每天過的都是那么的充實，因每天都是按固定的時間上下課，讓我好像回到了讀書時期；也讓我對真實生產中的工作有了更加貼切的體驗。在汽車實訓樓學習了汽車電器，汽車發電機，汽車底盤的操作及教學設計方法。讓我們獲得了汽車的基礎知識，了解了汽車維修的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。培訓期間通過參加各種專家講座、做作業、參與討論等，學習形式新穎，代表了今后教師培訓的趨向，專家與學員互動效果好。通過本次省級教師培訓班的學習，我感觸頗深，收獲甚豐。以下是一些心得體會。

一、通過較為系統的專業理論講授和實訓操作，提升了專業知識和技能。通過教師、學員之間的互動、討論交流，收集了許多信息，吸取了許多經驗、技巧，受到多方面的啟發和感悟。湖南交通職業技術學院培訓教員吃苦耐勞的敬業精神、不厭其煩的耐心讓我們學員感觸頗深，對今后的工作非常有益。趙進福、蔣南希、王鐵強等培訓教員的豐富實踐經驗更令我們高山仰止，受益匪淺。讓我們注意到今后更要加強去企業實訓，豐富自己的知識底蘊。

二、通過各種技術教育，收集了一些技術資料，我們“掃蕩“了306理實一體化實訓室，將垃圾箱中的學生的舊工單、資料等變廢為寶，部分地解決了教育和教學中技術資料缺乏、資料不全等問題，如果能搞到二三本維修手冊，我們就更高興了。

三、實踐經驗進一步豐富，了解了企業先進的技術、生產工藝流程、管理制度和企業文化、崗位規范等，以及職業基礎知識和操作技能。加深了對學校教學和企業實際聯系的了解。2012年10月21日至今天，我參加了湖南省交通職業學院汽車維修專業的省級教師培訓。作為一名汽車維修專業的候補教師，我非常珍惜參加此次培訓的機會，這是自我提高和同仁交流的好機會。也深感壓力大，任務重。因此，在這20多天的培訓期間，我嚴格遵守培訓紀律、作息時間，從不遲到、早退、缺課。令我愧疚的是11月10日是我岳父80歲生日，我也沒有請假，堅持在校學習。以前我基本沒接觸汽修專業，基礎差，底子薄，壓力大，但我認真學習，不懂就問，向培訓教師請教，與學員交流，不放過任何學習、提高的機會。除了每天的工單、作業，我做了詳細的筆記，堅持把每天學到的內容記在大學城的個人工作動態中。

四、湖南交通職業技術學院的辦學條件令我們羨慕，也指出了我們的發展目標，同時也深感我校的師資力量和教學設備的不足。作為汽修管理員的我，大致了解了我校要添加的設備，為我校有限的經費用在刀刃上提供參考意見。

五、通過此次培訓，使自己的專業技術上了一個新的臺階，也感受到自己與雙師型教師還有較大的差距。在將來的教育教學中要不斷學習，提高自己的業務水平。

總之，通過此次培訓，啟發、收獲、感悟頗多。提高了我的專業綜合素質，為此，要衷心的感謝省教育廳給了我們這次學習機會，感謝湖南交通職業學院培訓基地為我們提供了很好的培訓場所，感謝辛勤指導我們的湖南交通職業學院的全體老師！

2012年11月15日于交通職院

第四篇：汽修專業中職骨干教師國家級培訓總結

2012國培總結

2012年暑假（6月5日至8月22日），我有幸參加了東風汽車公司承辦的2012年中等職業學校汽車車身修復專業骨干教師國家級培訓班的學習。

本次學習分為四個方面內容共480學時：

一、教學理論與方法學習80學時；

二、專業知識與技能訓練160學時；

三、企業實踐160學時；

四、分組討論與教學演練80學時。近三個月的學習即緊張充實又幸福愉快，收獲頗豐。

一、職業教育教學理論與方法

東分公司專家為培訓班舉辦了多種形式的講座，我們通過《職業學校專業建設：理念、內容與實踐》、《職業教育現代教學方法的應用》、《職業教育類型特征與基本規律》, 《職業學校課程開發的理論與實踐》、《當前職業教育改革的形勢與任務》、《國外職業教育發展動向及趨勢》、《汽車課程項目化教學設計技術及實踐》、《汽車課程案例教學設計技術及實踐》、《汽車專業教學模式改革及實踐》等高質量的講座學到了不少有關職教理論的新知識，對我們在教學工作中遇到的困惑及急于應對的問題給出了令人信服的解決方案。特別是每位主講教師對職業教育的熱愛對事業的激情及對學生的愛深深地打動了我,他們有關職業教育精辟的講說將會對我們將來的工作產生積極的影響。

二、通過職業教育專業知識學習和技能訓練，提高了專業能力和實踐能力

此次培訓，主要是針對汽車電子技術。通過系統的專業學習，在這里我夯實了車身修復領域中車身修復工具、介子機的使用、滑動拉錘、相關知識，學會了利用車身快速修復工具簡潔高效的對受損車身進行修復可很好的完成熔植墊片、收火、強力拉拔、棱線拉拔、快速拉拔、省力拉拔等針對車身外鈑的鈑金維修工作，經過這次培訓后，有效提高了我的車身修復作業能力和作業質量。這樣，我對汽車車身修復的知識有了更深入的認識。

通過以上這些學習使我們大開了眼見、增強了動手能力、充分了解到現今汽車最先進的技術和最前沿的理論知識，對專業知識有了更深刻的理解。作為職教教師應該時刻緊跟本專業知識更新的步伐，不斷學習、不斷進步。為社會培養出需要的、能勝任相關職業崗位工作的、技能型、應用型的專門人才。

三、企業實踐使我們開闊了眼界，更加明確了汽車維修專業的教學方向。

在培訓期間，我們先后到了東分公司401廠、500廠等單位。我們學習了企業文化，了解企業的現狀和發展，體驗了企業管理。這些方面的學習使我們更加明確了企業對人才的需求，明確了職業學校要發展，就要與企業緊密結合，加強校企聯合，做到資源共享，校企雙贏。為了達到這樣的要求，必須對傳統的教育教學進行改革，學習和建立新的觀念。改“教學生學”為“教學生如何學”。

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和車身修復的知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在課本里學不到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們職業教育老師所肩負的歷史使命。在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

四、職教中職骨干教師課后互相交流學習，收獲了經驗和友誼

這次參加培訓學習的學員41位，分別來自全國多個省市自治區的一線骨干教師。這個無形的課堂給我們更廣闊的學習天地，大家有很多的話題在一起探討，有很多的觀點在一起交流。通過交流和探討，我們互相了解了各個兄弟學校發展的狀況，獲得了教學改革、課程設置等許多方面很多好的成功經驗。在培訓結束之前，我們每個學員依次上講臺上了一堂課（說課），每個學員各自從教材分析，教法設計，學法指導，教學過程四個方面進行了交流。

三個月共同的學習生活，教師與學員之間，學員與學員之間互相關心、互相幫助，毫不保留地一起分享經驗和心得，沒有了地域、性別和年齡的限制，就像一個其樂融融的大家庭，并且已經建立了長久的聯系便于日后的交流和相互學習，這也將會是一筆非常寶貴的精神財富。

總結人：XX 2012年11月29日

第五篇：中職汽修專業教師企業實踐總結

中職汽修專業教師企業實踐報告

王全仁

為提高專業教師實踐動手能力，加強雙師型教師隊伍建設，受學校派遣2014年7月12日至8月10日深入上海鴨王餐飲集團下設子公司——上海龍泉機動車駕駛有限公司汽車修理廠進行實踐鍛煉。上海龍泉機動車駕駛有限公司位于上海嘉定區黃渡鎮，占地400畝，擁有教練車580部，訓練考試設施一應俱全，系上海市公安局車輛管理所駕駛員培訓示范單位。盤環于場內東、北、東南及中部地帶，長達26公里的清一色水泥路面訓練道路，包括一般道路、畸形道路、聚化道路、8字道路、立交橋、高速公路、鐵路道口、環形路、直線坡道、坡。52%的綠化面積層層遮疊，在各路口、路段設臵有各種交通標志、標線及信號燈，而分布于場內西南部的則是兩處容納150個水泥模擬式樣車位場地。從位于基地西部的大門進入駕校，從北至南依次是寬敞整潔的外來車輛停車場、氣勢超群的辦公樓、景色怡人的文化廣場、雄偉氣派的駕校大門和別致典雅的大餐廳。龍泉駕校由中國上海鴨王集團和上海淮海全聚德公司及北京駱駝出租汽車公司共同投入數千萬元巨資興建，并由下屬的上海龍泉機動車駕駛員培訓有限公司經營管理。修理廠占地1.8畝，廠房三間，修理設備齊全，師傅手藝精湛。駕校教練車主要分為6個車隊，1車隊和6車隊由老板直接負責管理，2、3、4、5車隊全部包給了別人，因此駕校修理廠主要負責修理1車隊和6車隊的教練車以及駕校生活用車和考試車。車輛維修主要以更換為主，檢修為輔，由于上海天氣特別熱汽車空調維修比較頻繁，變速器抬過，發動機也大修過。汽車上面涉及到的部件基本都維修更換過，更換部件在庫房領取時要做記錄，登記車牌號，維修費用教練承擔20％，駕校承擔80％。在上海考取C1照，學費8500元人民幣，駕照拿到手費用大概在10000元左右，臨考前要進行模擬考試，主要在模擬練車場進行，120元／小時，進門先交費最少500元，模擬訓練主要練習小路和倒樁，全紅外線監控。月底要對模擬練車場閑臵車輛進行維護、驗車。上海龍泉機動車駕駛有限公司也是上海鴨王餐飲集團貨物集中放臵地，每天早晨都有固定車輛從庫房提取貨物向鴨王餐飲分店運送貨物，上海鴨王餐飲集團庫房跟駕校修理廠連接在一起。在我的記憶當中，7月13日到達上海時修總派車來上海站接我們，當時做的那部車子就是分店送貨的金杯車，在車上和李師傅簡單談了幾句，李師傅也是甘肅白銀人，來上海工作四年多了，他主要負責每天早晨向鴨王分店運送貨物。在龍泉駕校工作的甘肅人較多，有打雜的，有當教練的，有搞運輸的，還有搞貨物裝配的。14日早晨到修理廠辦公室報到，張處長負責接待了我，簡單說明此次來的目的和意圖，最后張處長安排我輔助練師傅做好教練車維修工作。

通過現場維修實踐和師傅的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。維修實習是對專業老師一次綜合能力的培養和訓練。利用實習的機會充分、深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

第一天，我只是近距離的觀察師傅一步一步的修理那些有故障的車輛，下班后跟練師傅交談后，練師傅明白了次來的目的和意圖，原來他以為我是來修理廠當學徒的。其實說實話在修理廠常用維修工具我們都有，也都用過，只有部分設備學校沒有預備。后來練師傅修理車輛時，我就積極主動幫師傅拿工具，修車前提條件是你要有一定的專業基礎知識和專業技能。要修理那些故障車，首先就要找到發生故障的地方在哪里，是什么原因導致的，這不光需要對汽車的各個系統結構、原理、連接關系了如指掌，還需要豐富的實戰經驗。而我跟著學習的那個練師傅就是一個有著多年修車經驗的老師傅，他在龍泉駕校工作5載，平涼靈臺人。在實習期間，我跟著師傅修理了各種類型的故障車，不過很遺憾我感覺時間有點短，在整個實習期間，在師傅的指導下我積極動手拆卸、更換了車輛部分零件，知道要把零件拆下來需要擰哪些螺絲，工具型號和類型的選用一定要準確，更加復雜的工作我們師徒兩人一起干。在這期間，有幸完整地幫助師傅拆修了汽車發動機，更換活塞連桿和油環，發動機是汽車的心臟，也是汽車最復雜技術難度最高的部分，發動機的原理我們都知道，但發動機的構造確實很復雜，里面的零件非常的多，我們認為它很簡單只是因為我們考慮的太少了，太簡單了，一個完整的發動機除了動力部分之外還應包括油路，點火，控制等部分，這些加起來實際上是很復雜的。

在實習過程中，我也發現了一些問題，就是在汽車修理過程中存在很大的浪費和污染。修理汽車時，很多零部件都是完好無損的，根本就不需要換，但只是因為跟它們相連的某一個小零件損壞了，它們就都被換掉了，最終成為了一堆廢鐵。畢竟那些零件要從鐵開始直至加工成型很不容易，要消耗很多的資源和能源，讓沒有任何損壞的他們直接變成廢鐵真的很浪費;還有就是修車時會有很多殘油流出，而修車廠的那些油都是直接和水一起被沖走，這不僅浪費資源而且造成嚴重污染。我覺得修車時這些方面需要注意并且逐漸改進。在機械行業應該倡導零部件的循環利用，對那些性能沒有損壞的二手零部件應該進行再利用，而不是直接報廢。這對于國家建設資源節約型社會很重要。