第一篇：朝陽環通集團汽車運輸有限公司2013年安全工作總結

朝陽環通集團汽車運輸有限公司

2013年安全工作總結

2013按照年度安全生產工作總體安排部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導方針，通過全公司員工積極努力，各項工作取得了一定的成績，有收獲也有困難，在困難和問題中吸取了深刻的教訓，圓滿完成了安全工作各項目標任務。此外，安全形式整體平穩，事故頻率同比往期有所下降，但仍有可以避免的交通事故發生，今后我們要不斷加大工作力度，積極主動開展工作，認真總結教訓，分析原因，堅持不懈地抓好安全這根生命線，扎扎實實地做好安全工作。現將2013年安全工作總結如下：

一、基本情況：我公司現有營運車輛334臺（不包括喀左公交公司63臺和萬聯公交16臺車輛）,日行駛里程7.7萬公里,2013年安全行駛2780萬公里, 事故頻率0.002次/萬公里，責任事故率0.001次/萬公里，責任重傷率0.001人/萬公里，責任死亡率0.001人/萬公里。

二、事故情況：2013年共發生交通事故4起，死亡3人，傷2人，萬聯公交發生交通事故1起，死亡1人，具體如下： 1、2013年2月28日上午10時15分許，朝陽二分公司駕駛員葛忠生駕駛遼NA3469號客車由朝陽發往黑山，行駛到朝巴線28公里處時，與相對行駛的小型汽車發生碰撞，導致車輛側滑后側翻的交通事故，事故造成2人輕傷。經認定客車負此次事故全部責任 2、2013年3月29日下午13時45分許，北票分公司駕駛員劉志國駕駛遼ND0703號客車由北票發往錦州，沿阜錦線由北向南行駛至八角臺橋北側引橋橋面時，與由西向東橫過道路的行人相撞，造成車輛受

損，行人死亡的交通事故。經認定客車負此次事故主要責任 3、2013年9月29日上午9時20分許，北票分公司駕駛員劉煥東駕駛遼ND0935號客車由北票發往錦州、義縣，行駛至義縣頭臺附近，與一輛橫穿馬路的摩托車相撞，造成摩托車駕駛人死亡的交通事故。經認定客車負此次事故同等責任 4、2013年11月18日13時50分許，朝陽二分公司駕駛員張宏偉駕駛遼NA2592號客車由黑石營返回朝陽，行駛至朝巴線13公里+500米處路段，與一輛相對并進入逆行道行駛的摩托車相撞，造成兩車損壞，摩托車駕駛人死亡的交通事故。經認定客車負此次事故次要責任 5、2013年2月26日6時53分許，萬聯公交駕駛員洪金忠駕駛遼NA3830號公交車，行駛至召都巴鎮山咀路口時，前方對向車道一輛摩托車滑倒至逆向車道，公交車躲閃不及，右前杠刮蹭摩托車及駕駛人，造成摩托車駕駛人死亡的交通事故。經認定公交車負此次事故次要責任

此外，5月份連續發生三起客車自燃事故，具體如下： 1、2013年5月15日23時50分許，喀左公交公司遼NG0708號客車在客運站停車場內發生自燃。經消防部門調查，此起火災的起火部位位于公交車內左前部處，起火原因系電器線路故障引燃周圍可燃物發生火災，公交車內部物品燒毀。2、2013年5月21日，北票分公司遼ND0970號客車在客運站停車場內發生自燃。經消防部門查明，起火部位為客車正駕駛的后一排座位，起火原因為遺留火種引起的火災，客車內部均被燒毀。3、2013年5月26日上午11點30分，朝陽一分公司駕駛員董志濤駕駛遼NA1195號客車由朝陽發往金廠溝梁，行駛至閻杖子附近時，董志濤通過倒車鏡發現客車底部冒煙后，靠路邊停車，乘務員疏散旅客，董志濤用滅火器把火勢熄滅，事故造成車輛管路附屬件燒損。

三、2013年安全工作情況。

1、年初，組織召開了2013年度安全生產管理會，對安全工作做了詳盡的安排和部署；成立了以法人為組長的安全生產工作領導小組，負責安全生產工作的部署、組織和協調，制定相關應急預案。基層單位也成立了相應的組織機構，制定了相關方案，做到了從思想上、組織上、運輸環節及安全措施上的周密安排。

2、按照“分級管理、屬地負責”的原則，進一步強化了領導干部崗位責任制，全面落實了公司“一把手”對安全生產負總責，各分管領導對分管領域和部門安全生產負全責，廠、站、科室負責人對本部門安全工作負主責的安全生產體制。根據不同崗位性質、不同工作要求，層層簽訂了安全生產責任狀，簽訂率達100%。真正把安全生產責任作為硬指標，分解到部門、細化到崗位、落實到人頭，形成了一個環閉式的安全生產體系。3、2013年初按《遼寧省道路旅客運輸企業安全生產標準化考評標準》，開始標準化建設工作，積極學習先進的安全管理經驗，不斷提高、充實自身標準化工作，同時更新了安全生產知識，提升了隊伍建設，促進了公司的安全管理水平進一步提高。隨后，組織對照標準化進行了認真自查自評，自評分為865分；對存在的問題進行了整改。11月中旬以來，相繼迎接了遼寧省道路運輸協會、遼寧省規劃設計院專家組的標準化聯合審核，專家組對標準化運行情況審核結果給予了充分的肯定與好評。

4、執行駕駛員相關管理規定，強化駕駛隊伍管理，堅持駕駛員聘用制度，加強駕駛員崗位培訓考核，對每一個新聘駕駛員進行資質、資格審核，并進行崗前培訓及考試，同時按計劃完成了駕駛員教育培訓工作，安全教育培訓內容重點放在交通部新頒布修訂實施的法律法規、公司安全管理規章制度、季節、典型案例分析、特殊季節安全駕駛技能等。5、2013年下半年成立了GPS監控中心，按照《GPS監控中心管理辦法（暫行）》的規定，對客運車輛建立了長效安全監管機制。半年來，通過對車輛動態監控力度的加強，其車輛超速行為明顯下降，車輛上線率、完好率明顯上升，取得了較好的成效，有效消除安全事故隱患。

6、嚴把車輛技術等級準入關,按照“安全第一、優質服務”原則，竭力提高車輛安全技術性能，堅持就高不就低，將適當等級的客車安排擔任對應的客運班線。嚴禁舊車、病車進入我公司營運，對現有臨近到期的客運車輛勸導提早報廢更新，對已到期的車輛報廢更新，其中凌源分公司對車輛更新工作較好。截止2013年12月底共更新車輛30臺。

7、完成了朝陽至建昌、朝陽至瓦房的《行車線路作業指導書》，有效指導駕駛員安全行車，使GPS和3G動態管理系統有效的對車輛的地理位臵及路況進行監管，防止事故的發生。

8、通過安全課堂演講活動，豐富了安全管理人員業務知識水平，提高了安全業務能力、業務精良，樹立了愛崗敬業精神，達到了人人講安全、事事要安全、時時不忘安全的濃厚氛圍。

9、強化發車前安全預警和信息移位管理工作，結合不同時期，特別是事故多發期，提前宣傳和預警，適時根據氣候、天氣變化情況，以發車前告誡、張貼公布、短信平臺、LED電子屏幕等方式，及時發布相

關道路通行信息，杜絕了冒險指揮和盲目發班現象。

10、公司安全管理趨向法制化、規范化邁進，讓廣大從業人員知法、懂法，牢固樹立安全生產責任意識。嚴格按照年度安全培訓教育計劃，采取“宣教”結合的方式，一方面組織安全管理人員積極參加行業培訓，另一方面對從業人員進行了國家法律、法規、政策、規章制度和業務知識的教育培訓，對公司從業人員組織集中安全教育培訓、專題安全教育培訓、車輛安全檢查、安全知識答卷、致駕駛員家屬的一封信和禮品、辦宣傳專欄、懸掛橫幅標語、車內安全告知、張貼小標語、下發安全宣傳資料，同時全面安排部署了安全工作任務，研究解決安全工作遇到的問題，及時傳達各種文件精神等。相繼開展了“春運”“六月安全生產月”“打非治違”“百日攻堅”等各項專項行動。通過安全工作的深入開展，大大增強了全員法律意識、責任意識和風險意識。

四、存在的問題。

2013年安全形勢整體平穩，但仍存在一定的問題：全員安全意識有待進一步提高；安全規章制度執行力度有待進一步完善和加強；偶然性和不可預見性的安全隱患仍然存在；標準化初評階段中各單位考評結果參差不齊，同時專家考評組指出我公司安全目標、駕駛員管理制度、操作規程、安全管理制度不完善和檔案管理不規范；集團公司在自檢自查中發現個別安全管理人員對安全重視不夠，安全管理工作流于形式，安全生產責任制落而不實，少數承包人和駕駛員還存在重效益輕安全，以犧牲安全牟取經濟利益，給道路運輸安全帶來隱患；目前，跨省客運車輛雖然基本上都安裝了3G車載視頻系統，但由于安全管理人員操作不熟以及產品不同程度地存在一些質量問題，在實際運行中效果不佳；

由于安全管理人員工作繁雜，平時忙于安全技術上的各項工作，忽視了對部門的整體工作，沒有很好的完成行車線路作業指導書。

面對2013年管理工作中出現的問題和發展過程中存在的漏洞，我們要認真總結分析，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，全面落實安全責任制，重點以動態管理和現場管理為切入點，嚴格控制車輛超速、超員等違法行為，厄制交通事故的發生。并根據《遼寧省道路旅客運輸企業安全生產標準化考評標準》更加細致、更加徹底地完善和落實每個管理環節，提高現有管理水平，切實做好安全工作。

二○一三年十二月三十日

第二篇：朝陽環通集團汽車運輸有限公司2014年安全工作計劃

朝陽環通集團汽車運輸有限公司

2014年安全工作計劃

2014年集團公司將依據《遼寧省道路旅客運輸企業安全生產標準化達標考評標準》和有關安全的方針、政策，嚴格管理，狠抓落實。力保安全工作穩定、經濟效益穩定、隊伍思想穩定，爭取安全工作再上新臺階。重點做以下安排：

一、內部管理

1、根據實踐工作反映的新情況、新問題，健全和完善公司內部管理的相關制度，認真貫徹執行公司的各項規章制度，保證各項工作按照制度規定高效率地運行。

2、加強員工職業道德的培訓，提高人員素質，提升業務質量，努力培養員工團結互助的精神，使員工對公司有認同感、歸屬感，形成同舟共濟的觀念。

二、安全生產管理

安全工作作為生產經營的重點，確保安全監管責任有效落實，確保不發生因管理不到位導致的重、特大事故。重點制定以下安全規程：

1、嚴把車輛技術等級準入關，竭力提高車輛安全技術性能，對現有臨近到期的客運車輛勸導提早報廢更新，對已到期的車輛強行報廢更新，提高車輛檔次，確保所有車輛技術狀態良好。同時按規定報廢或轉出車輛，杜絕更新車輛后私自拆裝或轉賣。

2、車輛例檢、駕駛員更換及準入關。

⑴嚴把車輛例檢問題，調整駕駛員更換的途徑和形式,加強對

各個部門的合作，依托各項活動的開展杜絕車輛不回公司例檢和私自更換駕駛員；加大抽查和反饋的執行力度，促進車輛例檢和更換駕駛員的規范。

⑵面對新時期駕駛員錄用工作的問題，需符合以下條件：

①取得相應的機動車駕駛證1年以上；

②年齡不超過58周歲；

③3年內無重大以上交通責任事故記錄（注：交通責任事故，是指駕駛員負同等或以上責任的交通事故）；

④掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；

⑤經考試合格，取得相應的從業資格證件。

3、定期召開安委會會議和安全生產例會，分析安全形勢，安排各項安全生產工作，研究解決安全生產中的重大問題。安委會會議由每季度一次提升為每季度兩次，安全生產例會每月至少召開兩次。特別是發生事故后，及時召開安全分析通報會。

4、嚴格落實安全生產責任制，進一步強化崗位的安全責任，逐級簽訂安全生產責任書，把安全措施分解落實到每一個人員，強化事故隱患排查治理整改，及時消除安全隱患。各單位主要負責人要嚴格按照“一崗雙責”的原則，把安全的責任落實到每一崗位每一個人員，實行網格化管理安全。

5、堅持以現場管理為重點的安全管理模式，安全管理人員位臵前移，通過深入現場充分發揮監督、檢查、整改、叮囑的管理，嚴格把好車輛技術關、客運安全源頭關，形成隱患及時消除、違規行為及時糾正的可控局面。

根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》的標準，要求安全管理人員每天對營運車輛不少于20%的安全例檢和隱患排查。

三、2014年安全工作重點

1、根據道路旅客運輸企業安全生產標準化初評階段中存在的問題和漏洞，針對標準化考核要求的安全目標、組織機構、職責、安全生產投入等內容，要及時進行修訂和完善，要求各單位結合實際進行自查，提前謀劃，確保符合《道路旅客運輸企業安全生產標準化達標考評標準》的要求。下一步，集團公司將組織各單位就安全生產管理制度、教育培訓等安全生產標準化達標考核標準的要求進行逐項自查、修訂和完善，切時推動安全生產標準化的工作進程。

2、駕駛員教育對于提高駕駛員隊伍的整體素質，保證道路交通安全暢通，具有重要意義。今后對駕駛員的安全教育工作應有新舉措，在原有的板報教育基礎上，要以會議為主與駕駛員面對面的進行安全教育培訓，同時安全管理人員要增強教育的針對性，培訓的系統性，分期分批逐次主持安全教育培訓會議。教育內容以交通法規、基本駕駛技能常識、安全駕駛基礎知識、行車事故預防、典型事故安全分析、駕駛員的社會責任、權利和義務等進行教育培訓，作為重點抓緊抓好。（注：留取視頻影像和照片資料）

3、堅決執行GPS監控中心相關管理制度，充分利用GPS衛星定位系統，凡發現超速行駛、脫線行駛、行車中非正常停車等違章行為的要核實情況、立即糾正，上報相關領導，并建立健全GPS車輛檔案，做到每車一檔，記錄齊全。同時統一調試安裝GPS設

備，并設專人負責維護，2014年保證車載GPS衛星定位系統設備完好率達到95%以上；培訓提高3G操作規程，協調完善3G售后服務質量，充分發揮3G視頻監控效能，使其成為遏制疲勞駕駛、超員等違法行為的有效手段。

4、爭取完成15條線路的《行車路線作業指導書》，解決當前部分駕駛員對路況安全操作技能低，遇事臨危處理不當的問題，確保道路運輸安全生產穩定。

5、應急救援預案是在分析事故后果和應急能力的基礎上，針對可能發生的重大事故或災難，預先制定的行動計劃或應急對策。今后，每年進行一次防火、反恐演練，保證事故發生時迅速、有序、有效地開展營救和救援工作。（注：留取視頻影像和照片資料）

6、安全生產基礎檔案是安全生產工作的書面記錄和反映，明確責任和劃分責任的原始資料，做好今后安全生產工作的可利用資源，建立正常化、規范化、系統化的安全生產基礎檔案十分重要，2014年爭取完成各分公司基礎檔案統一工作。

7、繼續開展“安全課堂演講”活動，培養管理層的安全教育水平和業務能力，爭取在2014年內各單位經理、主管安全副經理、安技科科長逐一進行演講。（注：隨后由安全員進行演講）

8、安全目標：預防、預控營運車輛交通事故發生，減少交通事故發生率，2014年的事故次數、受傷人數、死亡人數三項安全指標要比往年有所下降。

9、各單位要嚴格執行事故報告制度和責任追究制度，對事故遲報、誤報、瞞報的，將按照有關規定追究相關人員責任。

10、推行駕駛員信譽考評工作，建立駕駛員服務質量信譽考

評基礎檔案，初步形成駕駛員規范管理的網絡共享體系，評選集團所屬文明客車十輛，優秀駕駛員20名。

集團公司將繼續以全面貫徹落實《安全生產管理規章》為主線,不斷加大工作力度,完善工作措施,積極主動開展工作,在思想上高度重視、行動上通力配合、精心安排、合理部署,安全、優質、有序地,竭盡全力抓好安全生產工作,圓滿完成安全生產工作各項目標任務。

朝陽環通集團汽車運輸有限公司

安 全 技 術 部

二〇一四年一月二日

第三篇：汽車運輸有限公司2010工作總結.doc

邯鄲市金恒宇汽車運輸有限公司

2013年，我公司在市運管處的正確領導和大力關懷下，在公司

領導班子帶領下，全體職工全面貫徹黨的十七大精神，深入落實科

學發展觀，繼續解放思想、堅持改革開放，努力構建社會主義和諧

社會，嚴格執行國家、省、市關于交通運輸工作的政策法規，堅持

以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安

全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷

提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧

2013年來的工作，我們主要做好以下幾方面：

一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。

交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社

會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。

1.節假日特別是“春運”期間的運輸工作尤其重要，不能發生任

何有損人民生命財產的安全事故。為此公司著力加強對春運安全工作的領導，公司制定下發了《春運應急預案》、《春運24小時值班表》、《春運工作須知》等工作規范，指明了春運工作的重心和方向。

2.召開了春運工作動員大會，向全體員工發出春運安全生產倡

議，與各部門、司機層層簽訂春運安全生產責任書，把安全生產責任落實到各個崗位。春運期間組織從業人員認真學習交通安全生產等法 1

律法規和冬季行車安全等相關知識，進行事故案例分析和操作技能培

訓，要求駕駛員安全行車、文明行車。

3.落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術

狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有參加“春運”的車輛

進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金周”期間，公司同樣組織安

全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。

4.我公司嚴格落實領導值班制度，春運期間保證每天24小時值

班，GPS平臺保證全天監控，發現問題立即解決或上報值班領導，這

樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了

各個部門之間的相互協調，相互合作。

二、強化管理、落實專項整治，不斷凈化運輸市場環境和秩序。

隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前進行更新，2013共

淘汰車輛3部，新購車輛11部（一主一掛），車輛逐步向大型化方向

發展。公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，公司營運

危貨車輛41部，普貨車輛2部。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理

工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是首要解決和保證的問題。公

司結合市處貨運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題

根源，多次召開從業人員安全培訓會議，層層落實安全責任，簽訂安

全責任書，確保車輛的安全行駛。

三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。

加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素質、特別是

安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從業人員，公司領導專

門進行了崗前安全培訓，強調了危貨公司運輸安全的重要性和專業性，學習了與危貨運輸相關的安全知識，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平，12月中下旬，公司舉辦了春運暨春運行車安全培訓，對從業人員進行了安全、業務知識等方面的培訓，進一步增強了從業人員的安全意識，強化了安全責任。

四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。

1.危貨運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安全領導機構，重新建立健全了各項規章制度，建立領導、崗位、從業人員三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。

2.在日常工作中，公司主管安全的領導堅持每月召開一次安全專題會議，由安全員帶領大家對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向從業人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。遇有冰凍、大霧、雨雪等惡劣天氣，公司及時對從業人員提醒注意事項，在行車中安全員則通過手機等通訊設施提醒駕駛員在惡劣天氣中謹慎駕駛。通過GPS高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。

3.加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推

動了安全工作的正常進行。

2013年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：

第一、貨物運輸行業普遍疲軟，經濟效益成下滑趨勢。

第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強。

第三、創建工作中缺乏特色，運輸服務有待進一步改善和加強。上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工作中有針對性地認真加以解決。

回首過去，展望未來，2013年是關鍵的一年，我們將結合公司實際，努力做好安全服務工作，促使公司又好又快地發展。2013年，我們有信心、有決心在市運管處的領導和關懷下，在我市道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體干部職工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，扎扎實實做好各項工作。

邯鄲市峰誠汽車運輸有限公司

2014年3月20日

第四篇：汽車運輸有限公司2012工作總結

2012年工作總結

2012年，我公司在市運管處和縣運管所的正確領導和

大力關懷下，在公司領導班子帶領下，全體職工全面貫徹黨的十八大精神，深入落實科學發展觀，繼續解放思想、堅持改革開放，努力構建社會主義和諧社會，嚴格執行國家、省、市關于交通運輸工作的政策法規，堅持以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧2012年來的工作，我們主要做好以下幾方面：

一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。

交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。

1.召開了春運工作動員大會，向全體員工發出春運安全生產倡議，與各部門、司機層層簽訂春運安全生產責任書，把安全生產責任落實到各個崗位。春運期間組織從業人員認真學習交通安全生產等法律法規和冬季行車安全等相關知識，進行事故案例分析和操作技能培訓，要求駕駛員安全行車、文明行車。

2落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有運

輸車輛進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金周”期間，公司同樣組織安全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排

查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。

3我公司嚴格落實領導值班制度，GPS平臺保證全天監

控，發現問題立即解決或上報值班領導，這樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了各個部

門之間的相互協調，相互合作。

二、強化管理、落實專項整治，不斷凈化運輸市場環境

和秩序。

隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，公司營運危貨車輛5部，普貨車輛12部。隨著車輛的逐步

增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是

首要解決和保證的問題。公司結合市處貨運市場專項整治活

動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召開從業人

員安全培訓會議，層層落實安全責任，簽訂安全責任書，確

保車輛的安全行駛。

三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。

加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素

質、特別是安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從

業人員，公司領導專門進行了崗前安全培訓，強調了危貨公

司運輸安全的重要性和專業性，學習了與危貨運輸相關的安

全知識，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平，12月中下旬，公司舉辦了春運暨春運行車安全培訓，對從業人員進行了安全、業務知識等方面的培訓，進一步增強了從業人員的安全意識，強化了安全責任。

四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。

1.危貨運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務

和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安全領導機構，重新建立健全了各項規章制

度，建立領導、崗位、從業人員三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職

責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。

2.在日常工作中，公司主管安全的領導堅持每月召開一

次安全專題會議，由安全員帶領大家對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向從業人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。遇有冰凍、大霧、雨雪等惡劣天氣，公司及時對從業人員提醒注意事項，在行車中安全員則通過手機等通訊設施提醒駕駛員在惡劣天氣中謹慎駕駛。通過GPS高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。

3.加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各

部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。

2012年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作

中還存在著不少困難和問題，主要體現在：

第一、貨物運輸行業普遍疲軟，經濟效益成下滑趨勢。

第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強。

第三、創建工作中缺乏特色，運輸服務有待進一步改善

和加強。

上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工

作中有針對性地認真加以解決。

回首過去，展望未來，2013年，我們將結合公司實際，努力做好安全運輸工作，促使公司又好又快地發展。2013年，我們有信心、有決心在運管部門的領導和關懷下，在我縣道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體干部員工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，扎扎實實做好各項工作。

華縣宏良汽車貨運有限責任公司

2012年12月15日

第五篇：廣州市易和通汽車運輸有限公司安保工作方案

廣州市易和通汽車運輸有限公司安保工作方案

為認真吸取廈門“6.7”縱火案的教訓，進一步規范我公司的安全管理，促進企業健康穩定發展，根據《廣州市交通系統安保工作方案》并結合本公司的實際情況，特制訂本安保方案。

一、指導思想和目標

以《關于印發廣州市交通系統創建平安交通實施方案的通知》（穗交

【2012】838號）和《廣州市交通委員會關于印發市交通系統創建平安廣州（文明交通項目）工作方案的通知》（穗交函【2013】1558）為依據，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持“以人為本”，遵循“提前研判、分類處理、分期推進、形成機制、有效管理”的思路，全面提升我公司的安保水平，最大限度的減少各類不安全事件的發生，最大限度的降低各類不安全事件造成人員的傷亡，實現公司的安全生產目標。

二、組織機構

為切實加強本公司的安保工作，決定成立廣州市易和通汽車運輸有限公司安保工作領導小組。

組長：朱萍（法定代表人、總經理）

副組長：張光輝（副總經理）、甘顯華（副總經理）

組員：張勁偉、王琳東、曹玉苗、林明舫、連奕璇

領導小組下設辦公室，設在安技部，與安技部合署辦公。

領導小組負責制訂本公司的安保工作，對全公司安保工作的作總體協調，督促、指導各部門推進各項工作的落實。

辦公室負責安保工作的組織實施，檢查、督促各部門的安保工作落實情況。

各部門按安保工作方案落實各項措施，將安保工作納入日常工作議程。

三、主要措施

1、保障安保經費的投入

將安保費用納入公司的安全生產經費中，按照不低于上實際營業收入的1.5%提取安全生產經費，做到專項列帳，專款專用，嚴格按規定的使用范圍。配備足額的安保工作管理人員，完善各項物防、技防手段，提

高本質安全。

2、落實人員配備

建立與企業規模相適應的安保工作日常管理部門，按每20臺車/人的比例，公司配備5名安保工作管理人員，保證日常安保工作的落實。

3、完善安全設施

（1）按規定每臺營運車輛至少配備4公斤滅火器2個、安全錘4把、三角木2個，安全警示牌1個，反光衣1件，手電筒一個，保持車門手動裝置、應急頂窗開啟順暢。

（2）落實公司停車場的門禁制度，進出場車輛必須在《進出場登記薄》上登記，出場車輛由門衛檢查駕駛員的出場檢情況、出車單，并在出車單上簽名放行。外來車輛經登記后，停放在指定地方，出場時，需停車、打開車門檢查，如需攜帶物品出場，必須由責任部門開出放行條。

（3）按規定配備足額的消防設備，指定責任人，每月檢查，并做好記錄。對失效的消防設備要及時維修、更新。

（4）落實車輛的日常保養和定期維護制度，按規定進行車輛的定級、二維、年審工作，確保車輛的完好，杜絕病車上路現象。

4、加強動態監控

（1）投入資金整合GPS監控平臺，更新車載終端機，將原用的三個公司的GPS終端，調整為一家的產品，同時也使原需使用的三個監控平臺，調整為一個，提高了監控的實效性。

（2）設置專職的監控人員，實行24小時實時監控，及進發現車輛的異常狀況，及時提醒，消除安全隱患。與市交委監控中心實時對接，及時回復監控中心的各項整改通知、指令，制定整改措施，并監督實施。

（3）完善GPS車載終端機的功能，加快推進駕駛員IC卡管理系統，通過駕駛員IC卡的信息登錄，記錄駕駛員的駕駛員時間、行車情況，預防駕駛員疲勞駕駛及非編駕駛員駕駛車輛等。

5、落實日常檢查

（1）制定安保日常檢查的制度及方案，與其它檢查同步進行，每月至少組織一次安保檢查，對制定的安保措施落實情況進行檢查，并重點做好發現問題的整改。

（2）駕駛員按規定進行出車前、行車中、回場后的檢查，將檢查情況

如實在行車日志上填寫，發現問題要及時報修。

（3）安保人員結合車輛衛生檢查，對車輛的技術狀況、車廂、行李箱等進行檢查。

（4）落實“一車保衛制”，駕駛員對車輛的安全負有直接的責任，在日常中要注意觀察乘客的情況，對攜帶大件行李、液體及可疑物品上車的，要進行目檢，如有可疑，需報警或勸離車輛。

6、加強人員培訓

制定季度安保培訓計劃，每季度至少開展1次培訓，培訓全體員工掌握安保措施，每年安保知識培訓時間不少于8學時。對單位主要負責人、安全管理人員、GPS監控人員，駕駛員車輛技術管理員、車場管理員等進行專門培訓并參加繼續教育。

7、完善應急預案

（1）開展應急演練。每季度至少組織1次安保現場處置演練，每年開展一次綜合演練，檢驗現有應急預案和預定處置措施，加強突發事件的處置。

（2）分析、總結演練過程、效果，發現問題，改善、完善應急預案，落實應急人員和裝備。

8、落實值班制度

落實24小時值班制度，保持通訊設備的暢通，重大節假日和重要敏感時期實行領導帶班制度，值班表報上級主管部門備案，公布值班電話，并做好信息報送工作。

廣州市易和通汽車運輸有限公司

二0一三年八月二十日