第一篇：衡水現象引發的啟示

衡水現象引發的啟示

高三英語組

張霞

在河北一個經濟不太發達的地區有一所叫做衡水的學校，它連續多年蟬聯河北高考冠軍，清華北大生人數年年攀升，2012年達到96人，成為許多名校的優質人才培養基地，創造了一個又一個令人咋舌的奇跡，被全國教育界譽為“教育的神話”、“全國基礎教育的一面旗幟，成為全國中學學習的榜樣，每年數以萬計的人員前來參觀取經。衡水中學并非一夜暴富，衡水現象引發了無數人的思考，它的成功值得深思。衡中學習歸來，我一直在反思，我們的不足在哪里呢？現結合我校實際談幾點個人看法，不太成熟，但希望能對學校建設有所裨益。

一、加強校園文化建設，創造積極氛圍，點燃師生激情

走近衡中，校園外圍墻上長長一排的優秀考生照片幾乎覆蓋了東西兩面墻 壁，撲面而來的清新感覺讓心情為之一振，這就是傳說中的衡中啊，果然不一般，榜樣的激勵引導在校外就感受到了；緊挨校門口兩側的巨幅宣傳欄中最醒目的是校長與考上清華北大孩子的手拉手的合影，還有其他體現學校各種活動與教學理念的，那種浩大的氣勢、那種伸張的感覺叫人不由駐足留戀，拍照留念；校園內隨處可見的各種形式的標語口號、道路兩旁懸掛的優秀學子頭像牌，別具一格的教學樓名字：求真館、攬月樓，學生自選并親自手書的勵志名言與座右銘，走到哪里其所彰顯的精神都有體現，時時處處滲透優秀理念，傳遞著一種向上的力量，營造一種奮斗、競爭的激情，極大地鼓舞著莘莘學子與杏壇園丁之心。比較之下，我們學校的校園文化就略顯單薄了點，分校甚至可以說是嚴重缺乏，我們是否可以借鑒衡中的做法呢？面積不妨大一些，形式不妨多一些，學生的主角意識增強一些，教師的引導作用體現一下，領導的重視也不容忽視。

二、精細化教學管理，分工到人，責任到位，各司其職，各干其事 教學的管理要么重視過程，淡化結果；要么重視結果，獎優罰劣，淡化過程 管理。但我們的做法是過程也要，結果也抓，處處伸手，處處干涉，及大地牽掣了教師精力與工作積極性，制約了其主觀能動性的發揮。

譬如各種不合時宜的活動，論文了、感受了、心得體會了，計劃總結了，千篇一律，強制性的集中時間搞突破，其結果就是胡編亂造，生拉硬扯，沒有多大價值，還浪費了大量的人力物力。這種眉毛胡子一把抓的形式主義太多了，分不清主次，沖淡了主題，嚴重干擾了正常教學秩序。其實教科研的成果是一種自覺的行為才有效，我們的教師許許多多在真真切切的干實事，干了就會有感觸，有感而發是自然的事情，只不過時間精力有限，或者沒有養成這種習慣。學校應該引導大家總結成果，書寫案例，重獎之下必有勇夫，每年或每期給予有教學或教研成果的人員以獎勵，還怕不會有人行動嗎?其質量與數量與現行制度強迫行為下的結果必然不可同日而語。

合適的時間干合適的事情就是高效，正確的事情沒有發生在正確的時間與地 點就不會有正確的結果。每期開學初或期末正是穩定學生軍心或排除干擾因素出成績的時候，我們往往在此時急于開張或收尾，開始各種文字工作收繳，好像沒這一道就沒做事似的，班主任與骨干教師此時真是痛苦萬分；大考前后正是與學生談心的最佳時機，我們卻又被其他雜七雜八的事情所累，抽不出時間，只能空焦慮，白白錯失良機。所以，少伸手，莫亂彈琴，不干活的別瞎指揮干活的！

關于手寫教案，多年來也是弊端之一。當今網絡通訊技術如此發達情況下，信息量之大超出想象，鼠標一點，龐大的題庫資料庫海量呈現，但良莠不齊，魚龍混雜。查詢，篩選，鑒別，整理，最后為自己所用，用后再反思整理，本身就是備課，且工作量之大遠遠大于書寫幾頁教案，不是簡單地重復，而是集百家之長，何必讓大家把大量的寶貴時間浪費在徒勞無益的事情上呢?多少次眾人聚在一起議論這個事情，引為憾事。為何不調動大家的積極性，把用過的好課件或word學案集中起來，建立自己的題庫，編寫自己的配套練習題呢?先按年級科目排，各人的工作一目了然，用后定稿的再放入校庫，成為以后的藍本，在此基礎上再修修補補，為后來者借鑒。一來可節省大量時間精力，騰出更多時間研究學生學情，專研設計課堂教學與作業精選精做，打造高效課堂；二來可以從事教研，開發校本課程，凸顯各人特色教育。如若怕落不到實處，就加大聽課力度，正好騰出時間了呀，還可以建立健全學生評價制度，不為學生認可的課堂或教師不會出成績，豈不誤人子弟？雙重保險之外，中考末考為最后的參考。還有，每期舉行兩次優質課件或教案比賽，還怕優者不會突出嗎？

三、加強集體備課，向集體教研要成果。

集體備課年年搞，周周做，但成果呢？不怨老師，在于引導不到位，這種集體不作為不恰好說明了目標的缺失嗎？以前我們曾經嘗試過共同教案，還上交過電子教案，但其結果呢?如泥牛入大海，無聲無息了，挫傷了有想法教師的積極性。我們大可借鑒衡水做法，將備課形成學案，成為校園共享成果，每一屆都借鑒上屆成果，有繼承有發展，多好！我們教師無論能力還是水平都不在衡水之下，卻把大量時間浪費在單調的知識重復環節上，相當一部分青年教師對課堂設計其實并不在行，卻苦于無時間精力，又缺乏高手點撥。如果我們有了自己的學案與成品題庫，只剩熟悉與去粗存真的工作，可以節省多少時間與精力備課堂設計啊！兩三輪修改后，就是精品中的精品，騰出來的時間打造高效課堂，搞創新，研究命題，既可避免滿堂灌，又可激發廣大教師的工作學習熱情，提升專業素養。這個過程中最關鍵的是將細節管理工作落實到極致，綱舉目張，有活動必有成果，有成果就有價值體現。具體做法教科研帶頭人、教研組長、備課組長不妨坐下來議一議。

四、高效課堂的打造與時間的合理分配之間的關系

我們兩年來一直在搞有效教學，不過只是從教師層面上進行，沒有完全考慮學生的感受。衡中對于時間的劃分很有啟發，早上5節正課前的幾個小時間段利用率極高，6:05到6:28的23分早讀，6:50 到7:35 是45分鐘的早預備，12點到12:20又是個20分鐘的自由討論時間，晚自習后9:50到10:10分還是20分鐘自由討論時間（吃飯分成幾個段按年級分批次進行），這樣的小時間段學生不會疲憊，思維的轉換有利于提升效率，我們不能照搬，但結合實際能否做個調整呢？上午的最后一節課都是公共自習，除班主任可進班維持秩序外，不允許任課教師進班；下午五節課，也有自習，晚自習三節也是不允許任何形式的講課。每天5、6節自習課，大把的自修時間還給了學生，加上作業形式多樣，有課堂作業，須當堂完成，課外作業自習時間做，自助餐作業公共自習時間選，集知識性與趣味性一體，且規定時間內完不成的不允許再寫，變被動強迫學為積極主動學，課堂與自習搭配合理，練習、反思、總結、鞏固相得益彰，學生成績何談不好呢？白天的時間充分利用，挖到極致，晚上徹底休息放松，顧及到人體生物鐘與科學調配的間歇性。

五、加強學生自我管理，健全各種課外活動

衡中的課間操被稱為“天下第一操”，確有其可取之處。中午課間操時觀察 跑操，每班學生緊密排列成一個個方陣，小步伐，快頻率，步調一致，就像一塊方板向前快速運動。同時每班高呼各自的特色口號，喊聲振天，整個校園充滿激情。每個班級的旁邊有紀委監督，有學生會的督促，有班委的招呼，紀律嚴明有序，功夫非一朝一夕可成。其他的各種活動可想而知，必定不搞花架子（有成果在那里擺著呢），實現了在活動中育人，課內不足課外補，課外不足課內充。這些都不同程度促進了課堂教學，提升了學生自主學習的熱情，培養了學生動手動腦的習慣，彰顯特色教育，營造良好氛圍，點燃學生激情，全方位大尺度彌補了室內教學中的不足。

有人說衡中教育就是最大限度的榨取教師學生的精力與時間，還有人說衡中追求的辦學目標就是追求高升學率，而它們之所以受到全國眾多學校的極力追捧，靠的也其是令人咋舌的高升學率，敬佩之余，我們關心的是這種模式能走多遠？詬病也好，質疑也罷，衡中模式走紅自有他的道理，在現行教育制度下，高考指揮棒不變，升學率永遠是學校生存的命脈，作為教師的我們榮辱也與此休戚相關。能考上好大學的教育模式就是好模式，只要有高考，這種模式就適合，因為這種教育模式真出成績，沒成績一切都是胡扯！

所以，兄弟姐妹們，還等什么?如果有一種模式能讓學生愿意學，喜歡學，自動學，反復學，我們又何必做名義上的罪人呢?行動起來吧，同志們！努力吧，革命尚未成功，我輩仍需努力！2013、3、12

第二篇：加班現象所引發的思考

加班現象所引發的思考

隨著《勞動者同法》的實施，超時加班這一現象得到一定程度的緩解，但仍有一些問題值得深思與探討，如勞動者主動加班應不應支付加班費，法律如何防止隱性加班，勞動者不能獲得足額加班報酬的根源何在，加班費基數如何確定等等。本文通過對加班現象及加班規定進行研究，嘗試對上述問題給出答案。

近幾年，一連串加班猝死事件引起媒體和學術界對于“過勞死”現象的關注。一項專題調研顯示：每天工作8 小時以上的IT 人比例高達77.8%，其中工作11 小時以上的占22.5%。2006 年，人力資源開發網的在線調查結果顯示，80% 的企業存在勞動者加班現象，而其中45% 的企業對勞動者加班沒有補助。以上案例和數據說明，超時加班在體力勞動者中和腦力勞動者中都絕非個案，加班沒有加班費使勞動者的權益被嚴重侵犯。雖然法律作了最高加班時限限制，規定用人單位安排加班應支付加班費，但是勞動者休息權和報酬權被侵犯的案例仍然屢見不鮮。本文通過對加班現象及現行有關加班的法律法規進行分析研究，旨在探尋勞動者無奈加班現象所折射的勞動立法的不足，并嘗試對法律調整給出意見和建議。

一、加班現象分類

根據用人單位和勞動者在加班現象中的主被動關系，加班現象都可以歸結為以下3 類： 第1 類是用人單位直接要求加班。這類加班多發生于紡織、服裝、電子等勞動密集型行業和旅游、零售等公共服務行業，具有相對競爭優勢、規模較大的企業，一般建有完備的加班管理制度，勞動者清楚“加班會獲得較高報酬”，認為收入和付出成正比，公平感較強；而許多中小企業利潤空間不高，企業所有者不愿與勞動者分享利潤，不愿支付勞動者加班工資，勞動者不加班就面臨失業的危險，工作滿意度不高。

第2 類是用人單位間接要求加班。這類加班又稱“隱性加班”，勞動合同法稱為“變相強迫勞動者加班”，多發生于高科技和咨詢廣告類企業。用人單位通過單位內部嚴格的考核制度，例如末位淘汰、工作進度管理等，變相提高勞動定額標準，強迫勞動者加班。中國高新技術產業報2006 年曾針對高新技術企業員工做過一次加班調查，結果顯示，70%的員工經常加班，日加班時間大部分是2～4 小時，67%的人是為了完成工作“自愿”加班。北京藍鵬律師事務所的席公民律師表示，隱性加班也屬于加班范疇，但前提是必須要有證據證明其工作量確實屬于常人在正常范圍內無法完成的。由于國家目前并沒有統一的工作量標準，法律對于隱性加班也沒有明確的規定，舉證和訴訟有一定的難度。現行加班法律法規的缺陷使勞動者無法主張自己的權益，報酬權和健康權雙雙得到侵犯。

第3 類是勞動者主動加班。這類加班多發生于中高層領導及其他想通過工作業績獲得職位升遷的人員當中。他們對高報酬的預期和允許報酬滯后兌現的心態，與用人單位年薪制、股權激勵計劃、職位升遷計劃等人事安排取得高度一致，加班真正成為“勞動者自愿的行為”。

二、加班規定研究

毫無疑問，根據“公平公正”原則，對于以上3 類加班現象中的第1 和第2 類，應納入勞動法律關系調整，以體現勞動法律保護弱勢群體利益的立法宗旨。第3 類加班，是用人單位較好實施經營管理權的具體體現，勞動者可以獨立地在報酬權和休息權之間做出取舍。國家現有立法對于第1 類加班現象的立法保護存在明顯缺陷，對于第2 類加班現象則僅有原則性的規定，監管措施及法律責任完全缺失。

1．不支付加班費法律責任過輕和對超時加班法律監管措施不足，用人單位違法風險小，導致用人單位無視法律規定。根據《勞動合同法》第八十五條規定，用人單位不支付加班費的，由勞動行政部門責令限期支付，過期不支付的，責令用人單位加付50% 至100%的賠償金；根據《勞動保障監察條例》第二十五條，用人單位違反法律規定延長勞動者工作時間的，由勞動保障行政部門給予警告，責令限期改正，并可以按受侵害的勞動者每人100 元以上500 元以下的標準計算，處以罰款。實踐中，勞動監管部門對于用人單位的違法行為遵循“不告不理”原則，沒有勞動者舉報的，監管部門通常不進行查處，同時規定勞動者舉報用人單位違法加班的，必須“實名舉報”。河南農業大學法律系主任楊紅朝認為，從法律角度講，勞動者索要加班費是一種民事權利，如果勞動者主動放棄這種權利，法律也不會加以干涉。鄭州市勞動監察大隊一負責人說，匿名舉報在勞動行政部門依法行政時，往往會遇到執法難題。因此，對于勞動者不敢舉報的，勞動監察部門不愿監管。違法風險低、法律責任輕，導致用人單位在違法安排勞動者加班時毫無顧忌。2．加班的舉證責任不清，是大多數第1 類勞動者無法保護自己合法加班權益的根源。目前，對于主張加班費由哪一方舉證的問題有兩種不同的觀點。大多數人認為，根據2001 年4 月30 日施行的《最高人民法院關于審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋》第十三條規定，因用人單位作出的開除、除名、辭退、解除勞動合同、減少勞動報酬、計算勞動者工作年限等決定而發生的勞動爭議，用人單位負舉證責任，因加班費屬于勞動報酬，用人單位不支付加班費屬于用人單位做出減少勞動報酬的決定，應由用人單位舉證。但也有觀點認為，法律不能要求對“未做之事”提供證明。用人單位是否安排加班，應由勞動者提出自己加班的初步證明，例如工資條、證人證言等，再由用人單位提出反證。如果用人單位不能提供反證，根據2008 年5 月1日實施的《勞動爭議調解仲裁法》第39 條所確立的推定原則，可支持勞動者的主張，這樣做可避免所有勞動者都主張加班費的不合理局面。在實踐操作中，仲裁和司法部門往往傾向于要求勞動者提供初步證明。而對于勞動者而言，“提供初步證據證明自己加班”，實際上相當于承擔了舉證責任，這對處于弱勢地位的勞動者明顯不利。一般說來，勞動者通過考勤記錄證明在休息日加班還比較容易，但證明工作日延時加班往往存在很大困難。這也是勞動者在加班爭議訴訟案中，加班費主張不能得到全部支持的原因。3．對于用人單位間接安排加班法律約束的缺失，使得“隱性加班”愈演愈烈。無論是《勞動法》還是其他有關的法律法規，在提及延長工時的時候，均使用了“用人單位安排加班”的表述，意在明確法律約束的是用人單位“安排的”加班，對于個人主動加班的則不予限制。實踐中，用人單位多是鉆法律的空子，巧妙避開“安排”二字，通過企業文化、考核等各種手段向勞動者施壓，變相強迫勞動，使得勞動者無法獲得單位安排加班的證據。目前，對于用人單位間接安排的加班，尚無行之有效的法律約束。《勞動合同法》第三十一條規定，用人單位應當嚴格執行勞動定額標準，不得強迫或者變相強迫勞動者加班，將隱性加班納入調整對象，但由于腦力勞動定額標準和制訂者的雙雙缺失，勞動者在用人單位制度制訂過程中的弱勢地位，使得這一條在勞動實踐中不能真正構成對用人單位的約束。

4．加班基數可以約定，變相降低了勞動者加班的勞動報酬。根據1995 年1 月1 日施行的《關于<勞動法>若干條文的說明》第四十四條，用人單位安排勞動者加班的，應分別按照本人基本工資的150%、200% 和300%支付勞動者加班工資。根據1995 年1 月1 日施行的《工資支付暫行規定》第十三條規定，用人單位安排勞動者加班的，應按照不低于勞動合同規定的勞動者本人小時工資標準計算支付勞動者的加班工資。前后兩條規定本身就存在矛盾，何為基本工資？工資結構不單一的，小時工資標準如何計算？由于國家層面立法不具備可操作性，也未對地方立法作出原則性規定，各地立法對工資基數規定的分歧較大。部分省市立法，例如《江蘇省工資支付條例》和《安徽省工資支付規定》，規定用人單位可與勞動者約定加班工資基數。在實踐中，很多用人單位利用這一條，與勞動者約定的加班工資基數遠低于勞動者正常勞動的工資標準，甚至以最低工資標準作為加班基數，使勞動者加班加點的單位勞動報酬比正常工作的勞動報酬還要低。

三、調整有關規定的建議

1．適時創新勞動監察手段，對不合理加班現象從立法和司法角度檢討不足。對于企業違法安排加班勞動監管的不足，一方面是由于監管部門囿于地方政府扶植企業發展的壓力，降低了監管的力度；更多的原因是勞動者參與的缺失，導致監管的鏈條斷裂。勞動者對于用人單位直接和間接安排加班的容忍與默認，其產生根源是勞動力供大于求，但是勞動立法給予勞動者法律武器的不足，客觀上也對不公平現象的蔓延起到了推波助瀾的作用。在呼吁建設和諧社會的今天，合理處理“公平”與“效率”問題，是實踐科學發展觀的重要內容。對于不合理的加班現象，一方面需要創新勞動部門監管的手段，更重要的是不能把視線僅僅停留在執法層面，有必要從司法角度檢討不足，從立法角度給予勞動者更多的傾斜保護。2．明確加班的舉證責任由用人單位承擔，個人主張加班費無需提供加班證據。新實施的《勞動爭議調解仲裁法》規定勞動關系存續期間拖欠勞動報酬發生爭議的，勞動者申請仲裁不受仲裁時效期間的限制，對于勞動者來說應當是一個利好，但是仍然無法解決勞動者作為被管理者難以取證的尷尬局面。而用人單位作為勞動力的擁有者和支配者，完全有能力證明勞動者是否加班，從而證明勞動者的加班費主張是否合理。如果用人單位不能證明勞動者加班與否，就推定勞動者的主張成立。通過用人單位承擔舉證責任的設計，可以有效地改變勞動者對于加班問題束手無策的局面，有效緩解隱性加班現象。同時，并不妨礙用人單位行使經營權和對勞動者的管理權。用人單位可以建立考勤制度，并由勞動者對考勤結果簽字確認，或者建立加班審批制度來規避可能產生的法律風險。這種制度設計與《勞動合同法》強制推行書面合同，并加大用人單位不訂立書面合同的法律責任和法律風險的思路一樣，只有加大用人單位違法安排加班的法律責任，并將法律責任與勞動者的利益掛鉤，從而通過勞動者的維權行為加大用人單位的法律風險，才能真正換來用人單位對法律的尊重，扭轉監管部門無力監管的局面，切實保護勞動者的利益。

3．在國家立法層面規定加班費計算基數的構成原則，禁止用人單位與勞動者約定以低于勞動者正常工資的標準計算加班費。在國家層面明確加班費計算基數的構成原則的原因有二，一是由于國家對于企業等用人單位工資確定和支付權的放開，產生了很多工資名目，使得加班費已無法通過基本工資、標準工資等內涵和外延都無確定所指的名詞確定。因此，目前各地立法中加班費基數的表述及計算方式有很大差異，很多地方立法采用概括及列舉的方式框定加班費計算基數，例如《深圳市勞動者工資支付條例》第四條、《廣東省支付條例》第五十四條；也有地方立法求助于集體合同規定，例如北京市、上海市的規定。各地規定的不統一，加大了人才流動過程中產生勞動爭議的風險。二是各地立法中加班費基數都低于勞動者正常工作時間的單位勞動報酬，不符合公平公正的原則，勞動者加班費基數至少應與正常工作時間的單位勞動報酬相同，這應當通過國家層面立法予以明確。有鑒于此，建議參照經濟補償金的計算方式，以勞動者前12 個月的月平均工資性收入作為勞動者加班費的計算基數，可以有效地解決這兩個問題。

第三篇：交通擁擠現象引發的經濟學思考

交通擁擠現象引發的經濟學思考

軟件工程1002班——蔣紅如

學號：3100305203

摘要：隨著我國國民經濟的迅速發展，城市人口的高速膨脹，城市居民的出行需求日益增大，生活水平的提高也使社會對機動車的需求日益增加；同時，由于受到資金、土地和城市空間的制約，城市道路的發展遠遠落后于城市交通需求，供需的不平衡造成了嚴重的交通擁擠問題。

關鍵詞：汽車的需求和供給，外部性，城市道路。

21世紀是個經濟急速發展的時代，隨著科技的進步，人們生活水平的提高，人們對車的購買量也逐漸加大。從而導致了現今普遍存在于中國個大城市的嚴重問題——交通擁擠。

我們生活在一個經濟的社會，這就要求我們要用經濟的眼光去看待問題，用經濟學的方法去解決問題。就交通擁擠這一社會現象而言，我們就可以用經濟學的理論去分析。

一、交通擁擠的經濟分析

1、城市道路的公共性

公共產品是指具有消費或使用上的非競爭性和受益上的非排他性的產品。公共產品具有非競爭性和非排他性兩個基本特征。根據滿足基本特征條件的不同，公共產品又分為純公共產品和準公共產品。城市道路就是一種準公共產品，其具有非競爭性特征，但非排他性不充分的準公共產品。受特定的路面寬度限制，A車在使用道路的特定路段時，就排斥其他車輛同時占有這一路段，否則會產生擁擠現象。因此，公路的非排他性是不充分的。但是，公共道路又具有非競爭性。它表現為，一是公共道路的車輛通過速度并不決定某人的出價，一但發生堵塞，無出價高低，都會被堵塞在那里；二是當道路未達到設計的車流量時，增加一定量的車的行駛的道路邊際成本為零，但若達到或超過設計能力，變得非常擁擠時，需要成倍投入資金拓寬，它無法以單輛汽車來計算邊際成本。

而城市道路由純公共產品變為準公共產品，源自于“搭便車”現象造成的。所謂搭便車現象是指公共物品購買時出現的，某些人享受了公共產品的消費，但卻沒有支付公共產品的生產成本的一種行為。正是由于在城市道路的使用中，出行者不愿表達出自己從道路使用中得到的真實受益，市場就不可能提供公共產品，提供城市道路成為政府的職能。正是因為城市道路使用中“搭便車”心理使城市道路供給不足，導致了城市道路擁擠現象。

2、汽車的供給和需求

需求：隨著社會的進步，人們生活水平的提高，收入的增加，使得人們對車的需求增加。人們賺的錢越多，越富有，他們對車的需求就越強。一般情況下，人們總是為了避免擠公交車而去買車。另一方面，隨著技術水平的提高，降低了車的生產成本，從而使車的價格降低，也就會促使更多的人去買車。綜上原因，就加大了對車的需求量。

供給：隨著人們對車的需求量的增加，相應的生產者會加大對車的供給。另外，一個決定供給的重要因素——技術的進步。技術進步，會降低生產者的生產成本，提高他們的生產效率（produce efficent），從而，增加生產者剩余（producer suplus）。所以，生產者愿意提供更多的汽車。

在汽車的需求和供給的共同影響下，就導致了公路上車的大量出現。

3、交通擁擠與外部性

外部性，是指社會成員(包括組織和個人)從事經濟活動時，其成本與后果不完全由該行為人承擔。外部性的產生必然影響到資源的優化配置。城市道路的稀缺性和公共性,必將導致城市道路使用外部性問題的產生，因為要實現帕累托最優要求邊際個人成本等于邊際社會成本或者邊際個人收益等于邊際社會受益，但外部性的存在意味著兩者將存在差異，從而不能達到資源配置的效率最優，出現城市道路交通擁擠。城市道路交通擁擠產生了以下外部成本: 擁擠費用,每個新加入交通流的用戶對其它所有用戶所產生的費用,包括由于相互間的干擾而造成的車輛運行成本的增加和時間延誤費用的上升;損壞路面;環境污染(廢氣,噪音等);交通事故。例如，市場調查機構“零點”公司曾就“居民生活機動性指數”算過一筆賬：北京居民擁堵經濟成本已經達到每月335.6元，以北京1700萬人口計算，每月造成的經濟損失高達57億元。這還不包括交通擁堵造成的環境代價。

二、交通擁擠的對策

1、增加道路承載量

2、征收擁堵費

3、錯開上下班時間。

4、優先發展公共交通。

參考文獻：

1、李維生．大中城市交通擁擠堵塞問題的分析及對策[J]．內蒙古農業大學學報（社會科學版）.2004年第2期．

2、閏慶軍、徐萍平．基于外部性的交通擁堵成因分析與緩解策略[J]．經濟論壇．2005年第5期.3、高彬.治堵再添六大措施.北京青年報, 2003年11月8日.4、弗里德曼的生活經濟學(M)——遼寧教育出版社.1999.

第四篇：交通擁擠現象引發的經濟學思考

交通擁擠現象引發的經濟學思考

信息科學與工程學院 電子系 肖為堅 3110209308 21世紀是個經濟急速發展的時代，隨著科技的進步，人們生活水平的提高，人們對車的購買量也逐漸加大。從而導致了現今普遍存在于中國個大城市的嚴重問題——交通擁擠。

而且隨著城市化的發展和城市人口的增加，城市交通擁擠和堵塞問題越來越嚴重，交通擁擠造成諸多的負面影響，如時間浪費、成本上升、空氣污染等。由于城市道路作為公共資源，城市道路的供給在一定時間內無法完全滿足需求的增長，因此交通擁擠成為許多城市特別是北上廣等一線城市的共同難題。

出現了交通擁擠的現象就說明人們逐漸對車的需求量增加，以經濟學的角度來說就是在汽車的需求和供給的共同影響下，就導致了公路上車的大量出現。

需求：隨著社會的進步，人們生活水平的提高，收入的增加，使得人們對車的需求增加。人們賺的錢越多，越富有，他們對車的需求就越強。一般情況下，人們總是為了避免擠公交車而去買車。另一方面，隨著技術水平的提高，降低了車的生產成本，從而使車的價格降低，也就會促使更多的人去買車。綜上原因，就加大了對車的需求量。

供給：隨著人們對車的需求量的增加，相應的生產者會加大對車的供給。另外，一個決定供給的重要因素——技術的進步。技術進步，會降低生產者的生產成本，提高他們的生產效率，從而，增加生產者剩余。所以，生產者愿意提供更多的汽車。

道路是社會的共有資源，但是當今社會，人們大多開著自己的私家車上下班。因此，人們會很經濟的考慮選擇哪條路去上班。很顯然，人們會選擇一條既近又不收費的路，既省錢又省時間。這就體現了一個共有資源——免費而擁擠的路——具有競爭性而不具有排他性。既然是不收費的路，那么人們就會不約而同的選擇這條路。這就很容易導致這條路的交通擁擠。

以經濟學的角度來說，交通擁擠產生了負外部性，外部性的產生必然影響到資源的優化配置。城市道路的稀缺性和公共性,必將導致城市道路使用外部性問題的產生，因為要實現帕累托最優要求邊際個人成本等于邊際社會成本或者邊際個人收益等于邊際社會受益，但外部性的存在意味著兩者將存在差異，從而不能達到資源配置的效率最優，出現城市道路交通擁擠。城市道路交通擁擠產生了以下外部成本: 擁擠費用,每個新加入交通流的用戶對其它所有用戶所產生的費用,包括由于相互間的干擾而造成的車輛運行成本的增加和時間延誤費用的上升;損壞路面;環境污染等。

交通擁擠必然導致車輛的行駛速度大大降低，這就使得人們在路上浪費了大量的寶貴時間。同樣也使司機浪費更多的汽油，也就增加了汽油的直接成本。

此外，交通擁擠的產生，就要求政府采取一定的措施進行管理。很自然，政府會投入大量的資金、人力去解決這些問題。這樣也就增加了社會總成本。人們買車用來上下班，是為了減少擠公車所浪費的時間和精力。然而，恰恰相反，由于出現了嚴重的交通擁擠，就大大降低了人們的這一預期效用。環境，很顯然是一種共有資源。大量汽車的出現，導致了環境這一共有資源的嚴重污染。這樣就減少了其他人擁有良好環境去生活的機會。

因此，我們要學會使用經濟學的觀點來解決實際生活中的經濟學問題。我們要增加道路的承載量，通過增加道路供給增加一個城市的交通容量，減少交通堵塞，降低擁擠程度。但是，不管是國內還是國外經驗告訴我們，單純依靠增加道路交通設施并不能從根本上解決交通擁擠問題。同時美國的交通問題研究學者當斯指出，新的道路設施的建設可以減少出行的時耗，但與此同時又會吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的轉移，經過一段時間之后，新建道路上的交通擁擠將恢復到原來的狀況。一般而言，新的道路建設不會改變原來的擁擠水平，誘發的交通量將很快占據新增的道路設施。被誘發的交通量，是由于以前受道路供給水平限制而沒有實現的潛在交通量。所以,單純依靠增加道路交通設施并不能從根本上解決交通擁擠問題。

我們知道，互補品是：一種產品的價格上升，會導致另一種產品的需求量下降，則這兩種產品就是互補品。汽車與汽油正是一對互補品。因此我們可以采取提高汽油的價格的方法，來限制行車的數量。使用私家車的人們，會很關心汽油的價格。一旦汽油的價格升高，就會加大他們的機會成本。這時，人們會充分考慮到自己的機會成本，而盡量少用自己的車。用乘公交車或自行車來代替。

綜上所述，交通擁擠這一普遍的城市現象，引發的問題是十分嚴重的。這也就提醒了我們，在現實生活中，要時刻以經濟學的思維去觀察事物，去發現問題、分析問題、解決問題。

第五篇：從啃老族現象中引發的思考

從啃老族現象中引發的思考

1230190088 趙夢月

人們給啃老族這樣畫了一張像:一直無業，二老啃光，三才沒有，四肢簡單，五馬亂跑，六親不親，七分任性，八方逍遙，九（久）座不動，十分無用，生理上成人，而心理上仍未斷奶。

有人說啃老族是對教育的報復，何其深刻！啃老族的家庭教育到底缺失了什么？ 第一，缺失了獨立性的培養。

獨立性是指一個人獨立分析和解決問題的能力，它是社會生存及進行創造性活動必備的心理品質。幼教專家指出，生存教育的根本在于培養獨立性，包括獨立意識和獨立能力，重點培養自理生活能力。獨立性的培養必須從小抓起。

現在的啃老族絕大部分是最初的幾代獨生子女，他們從一生來就成為家庭中的小皇帝、小公主，家庭圍繞著他們轉，父母長輩的一切都服從于他們，對他們倍加溺愛和呵護，什么事都不讓孩子操心，什么事都不用孩子管，總認為只要孩子能快樂成長，家長干什么都行。而且，大多數父母在對子女的撫養過程中，只重視和關注子女身體衣著是否避寒保暖，生理是否健康等，而往往忽視孩子在精神上是否獨立、人格是否成熟的。

這樣的家庭教育，使孩子自小衣食無憂，未受過任何委屈，習慣了一切由父母包辦，長大成人后無法從精神上斷奶、經濟上難以獨立，對父母依賴至極。甚至心安理得認為父母掙的錢我來花，吃老人的、用老人的天經地義，做父母的就應該俯首甘為子女牛。

我們知道李嘉誠是億萬富翁，他的兒子去國外留學都是自籌學費。美國的石油大王約翰.戴維森.洛克菲勒,從小家教很嚴,靠給父親做雇工掙零花錢。

做一個明智的父母，就是讓孩子從小學會自立。這個生存法則連獅子和狐貍都知道，狐貍幼小的時候被其媽媽趕出巢，獅子幼小的時候也被媽媽逼著去捕捉食物。為什么我們總是把孩子護在身邊，不敢放手呢？對于兒童來說，使他性格形成的生活環境首先是他的家庭。第二，缺少抗挫折的教育。

隨著社會的進步，經濟的發展。人們的生活水平越來越高，加之家長對于孩子的要求有求必應，生怕孩子吃苦，更別提對孩子進行挫折教育了。在過分優越的環境中，孩子的生存能力也越來越弱化。現在的啃老族就是活生生的明證。從現在啃老族中的部分人看來，他們承受不了找工作中的挫折，一遇到失敗，就不愿在嘗試了。

第三，缺失了自信心和責任感培養。

家庭本應成為子女的第一大課堂，子女的勤勞、孝順和責任感都應是父母在家庭教育中向他們傳輸的。而中國最初的幾代獨生子女，也正是啃老族的主要組成人員，出生于20世紀70年代后期和80年代上中期的這些年輕人，從小在捧著、抱著、舉著、背著、頂著五著下成長起來，養成了事事由家長做、處處有家長呵護，任性、不能完全獨立、缺乏責任感的性格。啃老族中，有相當數量的年輕人從小到大習慣啃父母，也有相當一部分父母主動讓孩子啃