第一篇：XX收費站機電系統突發事件應急處置方案

XX收費站機電系統突發事件應急處置方案

為貫徹落實《湖南省高速公路管理局張家界管理處機電系統突發事件應急預案》及湖南省高速公路管理局張家界管理處有關管理規定，及時處置機電系統突發事件，做到防治結合，自防自救，特制定本方案。

一、編制目的

為規范機電系統應急管理和應急處置程序，確保機電系統安全運行，在機電系統出現緊急或突發事件情況下及時、有效采取相應措施，最大程度地降低突發事件及自然災害對機電系統運行造成的影響和損失，保障聯網收費運營管理工作的有序開展。

二、組織機構

XX收費站突發事件應急處置領導小組

組 長： 站長姓名

副組長： 副站長姓名

成 員： 收費站全體人員

突發事件應急小組下設辦公室，由站長姓名擔任辦公室主任。

三、機電系統突發事件現場處置 機電系統突發故障后：

1、監控室迅速通知值班站長，由值班站長負責統一指揮調配工作；

2、同時監控室值班員負責突發事件信息上報工作，確保第一時間信息上報上級領導，并傳達上級指示；

3、現場收費班長負責現場收費秩序和解釋工作及物品保障救援工作，并安排人員增開備用車道、疏通車輛；

4、站監控班長立即趕到現場進行故障排查并搶修，監控室做好詳細記錄，若站監控班長不能解決其故障時，應立即電話告知監控分中心維護人員故障情況，并請求協助處理，確保設備故障盡快恢復正常；

5、站票證和出納負責票款工作，準備手工票據、備用金及預編碼卡，保證迅速將崗上所需物品領取到位，確保收費工作盡快恢復正常；

6、值班監控員負責傳達領導新的指示及崗上的特殊情況處理。

7、在保暢過程中與有關部門協同作戰，服從統一調度指揮。

四、機電系統常見問題處置辦法 1.車道部分

1.1 車道IC卡讀寫器故障

當入口車道IC卡讀寫器發生故障時，若判定為天線損壞應立即開啟備用車道，更換備用天線；若判定為卡機故障應立即開啟備用車道搶修故障或更換備用卡機。若收費站無備件且無備用車道可用，經批準后發放預編碼卡，并報處監控分中心備案；若預編碼卡用完，收費站又無條件及時領取，應根據當時交通狀況，經批準后發放紙卡，并報監控分中心備案。

當出口車道IC卡讀寫器發生故障時，若判定為天線損壞應立即開啟備用車道，更換備用天線；若判定為卡機故障應立即開啟備用車道搶修故障或更換備用卡機。若收費站無備件且無備用車道可用，有便攜式收費機的應啟用便攜式收費機，無便攜式收費機的詢問司機入口，根據費率表相應金額收取通行費，撕手工票給司機。

1.2 收費鍵盤故障

當入口車道收費鍵盤發生故障時，若有備用鍵盤應立即更換，若無備用鍵盤，由于不影響收費，應立即報修，繼續使用。

當出口車道收費鍵盤發生故障時，應立即更換備用鍵盤，若收費站無備件，按鍵盤鍵位損壞情況（鍵盤的入口發卡須按的鍵必須正常）可以考慮和入口車道更換鍵盤。

1.3 票據打印機故障

當票據打印機發生故障時，應立即修復或用備件更換，若無法修復或無備件，必要時啟用手工票。

1.4 車道計算機故障

當入口車道計算機發生故障時，若為收費軟件故障，應立即報處監控分中心修復；若為Windows系統故障或工控機硬件故障，收費站應立即報修，有備用車道則立刻換道發卡，無備用車道的根據交通狀況，經批準后發放預編碼卡，并報處監控分中心備案。

當出口車道計算機發生故障時，若為收費軟件故障，應立即報處監控分中心修復；若為Windows系統故障或工控機硬件故障，收費站應立即報修，有備用車道則立刻換道收費，沒有備用車道的根據交通狀況，詢問司機入口，根據費率表相應金額收取通行費，撕手工票給司機。

1.5 線圈損壞

當線圈損壞時，應立即報修，若前線圈損壞，車道軟件不會自動抓拍車牌，此時收費員應強制抓拍，若后線圈損壞，欄桿機不會自動落桿，此時收費員應手動落桿。

1.6 計重設備硬件故障處理 1.6.1 光柵損壞

當光柵發生故障時，影響車輛判別。此時應立即報修；打開備用車道收費。如果沒有備用車道可用，但是有備用線圈時，則：人工疏導車輛，保持車距2米以上，使用線圈收尾。

1.6.2 光柵和線圈同時損壞

光柵和線圈同時損壞時，稱重設備不能對車輛收尾，無法向車道計算機提供稱重數據。此時應立即報修，使用備用車道收費，當沒有備用車道可用時，若稱重設備具有強制分車功能，則人工引導車輛強制分車收費；若稱重設備沒有強制分車功能，則按照原車型分類標準收費。

1.6.3 輪軸檢測器損壞

輪軸檢測器損壞時，稱重設備無法正確判斷軸型，應立即報修，使用備用車道收費。若無備用車道可用，經授權后，由收費員人工修改軸型，并做好登記。

1.6.4 計重傳感設備損壞

計重傳感損壞時，無法提供稱重數據。應立即報修，打開備用車道收費。當沒有備用車道可用時，應按照原車型分類標準收費，報處監控分中心備案。

1.6.5 通訊錯誤

立即檢查工控機串口接口是否連接正常或多串口卡是否工作正常，如果有備用車道則使用備用車道，如果沒有備用車道，且問題沒有解決，應按照原車型分類標準收費，報處監控分中心備案。

1.7 ETC車道相關設備

ETC車道攔桿、費顯、線圈等設備故障，應關閉ETC車道（建議在和MTC車道的分隔島前擺放反光堆等醒目設備），所有ETC車輛轉MTC車道處理并通知監控分中心或相關維護單位進行維修。

2．收費站及分中心部分 2.1 站與車道網絡不通

檢查交換機是否工作正常、網線是否插好、網線是否完好，崗亭光纖設備是否正常。對與不能解決的向相關維護單位報告。

2.2 站與分中心、省中心網絡不通

先檢查站交換機工作是否正常，再檢查內線是否能夠打通，如果內線也不通，則是光纖或光纖設備故障，否則檢查路由器等上行網絡設備，對與不能解決的向相關維護單位報告。

2.3 站供電系統故障

站供電系統故障應高度重視，立即通知相應維修部門，UPS故障時暫時切換到市電工作，如果市電停電則立即啟動發電機發電，如果UPS故障、市電停電，同時發電機故障，所有收費系統設備斷電，導致Ⅳ級突發事件，此時應立即請示領導，經同意后入口發放預編碼卡、出口根據司機提供入口收取通行費，撕手工票代電腦票，報處監控分中心備案。

2.4 業務軟件問題

2.4.1 軟件無法連接數據庫

檢查本機網絡是否通暢，數據庫服務器運行是否有異常，數據庫SQL服務是否啟動，若無以上問題，則立即上報處監控分中心。

2.4.2 流水不上傳 檢查流水不上傳的車道的IP設置是否正確，檢查是否網絡問題，檢查服務器SQL服務、數據采集服務是否在正常運行，檢查服務器磁盤空間是否足夠，如無以上問題，則立即上報處監控分中心。

2.5 服務器問題

先排查是否為硬件故障，確定為硬件故障時應及時聯系相應維護部門，硬件故障其中多為磁盤故障，如磁盤滿，磁盤損壞，如果磁盤滿則考慮磁盤擴容，如果磁盤損壞，應更換磁盤并保存好損壞的磁盤，盡量恢復磁盤中的數據。如果為操作系統級的故障時，應通知相關維護單位重新安裝操作系統，同時應保護好數據，切勿對數據盤的數據進行刪除修改等操作，一些系統級別軟件裝好后上處監控分中心，處監控分中心負責安裝站級服務程序。

2.6 IC卡讀卡器不能讀卡

IC卡讀卡器不能讀卡時，檢查連接線是否正常，檢查PSAM卡是否安裝到位，如果不是讀寫器的問題時，應檢查是否為計算機的串口的問題，可以考慮換一臺計算機，若問題查不出或不能解決，上報處監控分中心。

3．病毒和網絡安全部分 3.1 病毒相關處置辦法 3.1.1 防病毒軟件安裝

確保聯網收費系統中的任何一臺計算機都安裝了由處監控分中心授權的網絡版殺毒軟件。

3.1.2 病毒爆發時處理辦法

A、單個車道計算機發現病毒時，該車道立即停止收費，斷開網絡，使用由處監控分中心授權的網絡版殺毒軟件掃描整個硬盤，查殺病毒。同時立即向分中心報告。查殺成功后方可接通網絡，正常收費。如清除不了，應立即上報處監控分中心，在監控分中心確認該車道數據已上傳完整的情況下，收費站可以采取重裝系統，格式化硬盤等緊急措施修復該計算機。

B、服務器或單個后臺計算機發現病毒時，斷開網絡，使用由省中心授權的網絡版殺毒軟件掃描整個硬盤，查殺病毒。同時立即向分中心報告。查殺成功后方可接通網絡。如清除不了，應立即上報省中心，在省中心工作人員的指導下查殺病毒。

C、多個車道計算機發現病毒時，立即斷開所有車道的網絡。未發現病毒的車道可以在斷網正常收費。檢查收費站服務器和收費管理計算機等后臺計算機的病毒情況。如發現病毒，則斷開收費站網絡，查殺病毒，并立即上報分中心。如未發現病毒，則A方法處理（優先處理出口車道）。

D、大部分車道或者全部車道發現病毒時，立即上報分中心。并斷開收費站網絡，同時斷開車道計算機網絡。未發現病毒的計算機可以斷網正常收費。其他車道按A方法處理。同時做好發放預編碼卡和使用手工票的準備，在監控分中心確認短時間內不能修復且影響到車輛正常通行的情況下，可以使用預編碼卡和手工票。

3.1.3 各級接到病毒報告的處理辦法

分中心在接到收費站的病毒報告時，接到C或D兩種情況下應及時向省中心報告，并做好記錄。接到A或B情況的報告應做好記錄。3天內多站如2個站以上（包括2個站）發生A或B情況或者該站發生2次A或B情況，也應及時向省中心報告，省中心值班人員在接到報告時應及時記錄并按照相關工作流程處理。

3.2 網絡安全

參照機房信息安全相關規定來規范員工行為，杜絕安全隱患，若發現服務器或車道有人惡意操作或入侵，應立即上報處監控分中心。

應急處置方案人員通訊錄

1、應急事件報送單位： XX縣（市）應急辦 電話

管理處應急總值班室電話 0744-8561286

2、應急處置領導小組： 張家界管理處

任石球處長：*** 劉宏輝副處長：*** 彭衡和副處長：*** 張家界管理處應急辦公室 任敏主任：*** 張家界管理處監控分中心 劉欣主任：*** 尹鵬副主任：*** 楊燕飛科員：*** 梁新華科員：*** 張航維護員：*** 張家界管理處XX收費站 XX站長：電話 XX副站長：電話 監控室：電話 XX監控班長：電話 XX電工：電話

3、應急處置相關機構 XX派出所所長 XX 電話 高速交警12122或XX大隊 電話 XX路政中隊 電話 報警 110 急救 120 火警 119

第二篇：收費站突發事件應急處置預案

收費站突發事件應急處置預案

第一節

收費站緊急情況處理預案

為保證收費系統在發生盜、搶、火災等險情時，能夠沉著應對，有序采取應急措施，將國家損失降到最小，維護收費站良好的社會形象，特制定緊急情況處理程序。

一、治安案件（盜、搶）控制程序

（一）遇有盜、搶等治安情況時，當班收費員首先應立即挑響報警機關，同時保護好票、款、卡，鎖好門窗并立即通知帶班班長和監控；

（二）當人身安全受到威脅時，應使用亭內防暴設施進行自衛。全體人員接到報警通知后，要同仇敵愾，齊心協力進行正當防衛。

（三）監控員立即通知站領導，同時撥打報警電話，請求救助，站領導應馬上逐級報告給局領導。

（四）有人員發生傷亡時，現場所有收費人員要全力以赴進行搶救，并立即撥打120及時送往醫院救治。

二、收費車道發生堵車控制程序

（一）正常情況下，如因為車道開通數量少或原設計車道不足造成的車輛排隊等候現象，班長應立即組織疏導員進行現場疏導，保證暢通，因車道開啟不足的要即時報監控組織人員增開車道。

（二）如有蠻橫司機不配合工作，堵塞收費車道，班長要組織收費員開啟備用車道，疏導員做好疏導工作，同時請求高速交警協助處理。

（三）在繳費過程中車輛出現故障不能行駛時，疏導員應立即疏導其它車輛改道行駛，同時通知路政用拖車將其拖走。

（四）因司機在繳費過程中，車輛損壞路面及收費設施的，保護現場，通知相關部門處理。

三、發生火災處理程序(一)火情較大但還可以控制。

⑴當收費站發生火災時，班長邊組織人員滅火邊向監控室匯報。

⑵監控員協助班長通知關閉臨近車道，疏散事故現場人員，并保持現場監控。

⑶監控員撥打“火警電話——119”求助，并報站領導、局收費管理部，同時通知站內其它人員參與滅火。

⑷參與滅火人員清理現場，盡快恢復現場秩序。⑸現場恢復正常后，監控員做好事故記錄，站上要分析起火原因，提出整改與防范措施，安裝、恢復消防器材，統計上報需修復的收費設施與收費設備。

(二)發現火情特別大，已無法控制。

⑴班長邊疏散人員邊報監控室，現場人員盡最大可能控 制火情，監控員在發現或接報的第一時間撥打“火警電話——119”和“急救中心電話——120”求助，并保持現場監控；同時監控員要及時向站領導匯報，同時要向局收費管理部匯報。還要通知其它部門的人員參與滅火。

⑵現場人員協助救援人員滅火，維持現場秩序，搶救傷亡人員，清理事故現場。

⑶現場恢復正常后，監控員做好事故記載。站領導應分析起火原因，總結滅火經驗，提出整改與防范措施，充裝，恢復消防設施與器材，統計上報需修復的收費設備與設施。

四、交通事故的處置程序

(一)在收費廣場和收費車道內發生交通事故時，現場人員就地搶救傷員，班長通知監控室關閉臨近車道，將未受傷的司機與人員安置到安全地帶。

（二）監控員發現事故或接報后，立即通知交警，如有人員傷亡，報“120急救中心”求助，并要及時向站領導和局收費管理部匯報，同時通知站內其他部門的人員參與現場救助，并對現場保持監控。

（三）現場人員在救護受傷人員后，要清理事故現場，盡快恢復正常秩序。

五、觸電事故的處置程序

（一）發生觸電事故，第一個發現的人立即采取措施切斷電源或使用絕緣物挑落電線，使觸電人員脫開電源。

（二）就地搶救觸電人員或向附近人員呼救

（三）監控員發現或接報觸電事故后，立即報120急救中心，報站領導和分局收費管理科。

（四）現場恢復正常后，監控員做好記錄，站領導要分析事故原因，提出整改與防范措施。

六、發現過往車輛被劫持的處置程序

（一）現場收費人員發現或駕駛員暗示車輛被劫時，要不動聲色與駕駛員一邊周旋一邊拖延時間，一邊向監控員匯報。

（二）監控員接到收費人員的通知后，要馬上撥打110報警，同時報站領導和分局收費管理科。

（三）如110不能及時趕到，為保證人員安全，不得不放行被劫車輛時，當班收費員應記錄清楚車牌號、車型、顏色及去向并報站領導和分局收費管理科。

七、遇有撞桿沖卡車輛的處置程序

（一）收費員迅速記錄車型、車號，并報告監控室記錄，分別填寫《當班值班記錄》；疏導員及時疏導車輛使其靠到邊道，收費班長和疏導人員對該車駕駛員明示規定，講明事由，由路政人員使其按規定交納賠償費，并向監控報告處理結果。

（二）如有沖卡、撞桿逃逸者，收費班長要及時將車型、車號、逃逸方向報監控室記錄，由監控員向值班站長匯報并 根據車輛逃逸方向及時聯系相關收費站請求協助，再行處理。

第二節 收費設施出現異常的緊急預案

一、微機斷網死機

（一）如果是單個車道斷網，應重新啟動該車道計算機；

（二）如果是車道計算機全部斷網，應查看入口1號亭內集線器的指示燈是否正常，如不正常，切斷電源重新插好啟動或拔插總網線的插頭。

（三）檢查控制機箱內網絡傳輸線是否插牢固，插好即可。

二、監視器無圖像

（一）檢查車道控制機箱內視頻傳輸線插頭是否插好；

（二）檢查監視器后面的視頻插頭是否插好。

三、多媒體不抓拍

（一）退出抓拍程度，重新進入；

（二）檢查抓拍圖像機是否存儲空間以滿，如果空間不足及時報告監控班長，經備份后方可刪除較早的抓拍圖像。

四、讀寫器不讀卡

（一）檢查讀寫器電源插頭與傳輸信號插頭是否松動，如松動重新插好即可。

（二）退出收費信息管理程度，重新進入即可。

五、鍵盤失靈或微機死機

（一）關閉車道，收費員換至備用車道上班；

（二）維護人員進行維修、更換；

（三）檢查鍵盤插頭是否脫落，打開工控機箱，拔插鍵盤插頭；

（四）檢查微機是否死機，確認后重新啟動微機，做好數據檢驗。死機的確認應看顯示器時間。

六、票亭設備停電

（一）通知值班維護人員檢查配電收費設備電路開關是否跳閘，如果確認后方可進行排除；

（二）檢查票亭內設備供電開關是否跳閘，進行排除；

（三）如屬市電停供，啟用柴油發電機，提供電力保障。

七、自動欄桿機故障

（一）如果屏幕欄桿已落，外面欄桿不落，應及時報告監控將自動欄桿機重新啟動；

（二）如果屏幕欄桿不落，外面欄桿也不落，應及時報告監控，監控通知班長或疏導，將自動欄桿用鐵器劃下或斷開工控機箱內的1號保險，手動落桿，再閉合欄桿電源保險；

（三）如果刷卡后，屏幕自動欄桿和車道欄桿都不抬起，應及時上報監控進行核對，看數據是否上傳。

第三節

收費緊急情況下啟用人工票據預案 因停電、發電機故障不能正常供電或設備故障造成不能使用微機收費、發卡時，為了保證車輛暢通，不影響正常的收費秩序，避免造成不良的社會影響，特制定本預案。

八、啟用人工票據操作規程：

（一）票管員在值班站長的監督下，結合本站車流量，備齊足夠的人工票據。

（二）因停電、設備故障等原因，出口車道不能正常收費時，值班站長應立即安排財務及收費班長啟用人工票據，進行緊急情況下人工收費的有關準備，同時值班站長應堅守現場進行指揮協調。

（三）出口收費員要詢問司機從哪個收費站駛入，確認后，按收費標準進行收費。收回IC卡應單獨存放，以備核查，并做好相關記錄。

（四）因停電、設備故障等原因入口不能正常發卡時，應立即通知維修班工作人員進行設備維修，并開啟備用車道或發放計費卡，同時電話通知局屬各收費站。

（五）啟用人工票據時，相關人員應做好記錄，值班站長要做好收費監督工作及車輛放行工作，并根據實際情況進行統籌安排。

（六）故障排除后，應及時采用電子收費系統收費、發卡。停電或設備故障時收回的IC卡要及時交監控室處理并做好記錄。財務人員應立即將手工票收回并對所收款項和手 工票據進行核查。

第四節

車輛快速通過應急預案

為了確保本站車道暢通無阻，為過往車輛提供及時、安全、高效的收費服務，結合我站實際，特制定本預案。

一、要求

（一）必須按局規定的車道數開通車道，按規定配齊收費員，禁止因收費員吃飯、上廁所等原因擅自關閉車道。

（三）出、入口單車道等候車輛不得超過5輛（含5輛）。

（四）凡是裝有機電系統設備的車道必須處于上班狀態，由班長按正常程序進行上下班操作。

（五）因設備故障、車輛故障等客觀原因需關閉車道時，必須開啟備用車道。

（六）值班站長和當班班長必須密切關注收費站車流量的變化情況，研究分析車流量高峰時段的特點并據此增開備用道或緊急車由入口改出口收卡緊急放行（對持有有效證件和特別通行卡以及軍警車輛的處置）。

（七）值班站長按規定值班，不得擅離職守，特別是在車流量高峰時段、設備發生故障等特殊情況時不得離開收費廣場，負責協調、指揮、疏導等工作。

（八）在處理車道堵塞過程中，全站員工必須無條件服從值班站長的統一安排、調度。做好各自的應急準備工作。

二、車輛擁堵處理程序：

（一）出入口按核定開啟車道發生車輛擁堵處理程序： 如因勤務、設備故障、交通事故、車輛故障、司機等原因造成收費站出現車輛擁堵時，按以下程序處理：

⑴安排當班班長、疏導人員進行現場疏導車輛駛入放行速度較快的車道，避免車輛加塞、搶道，同時做好對滯留在廣場司乘人員的解釋溝通工作。

⑵值班站長視車輛和車道情況，安排開啟備用車道，必要時開啟全部車道。

⑶對特殊事件及時采取措施，靈活處理，并做好相應的記錄。

⑷做好現場協調工作，用最快的速度對不能正常放行車輛的車道進行恢復，包括：

a、因勤務造成的車輛堵塞，應與值勤人員協商盡量減少占用車道的時間，同時指揮疏導人員做好廣場車輛的解釋和疏導工作。

b、因設備故障造成的，應立即組織維修人員進行搶修，如故障在短時間內無法排除，值班站長應將詳細情況向上級部門匯報。

c、因車輛故障造成的車道堵塞，應立即通知路政部門進行處理。

d、因蠻橫司機拒繳通行費占道時，應請求交警配合處理。

（二）車道全部開啟發生車輛擁堵處理程序

因收費站原設計車道不足，車流量大，所有車道全部開啟的情況下仍出現車輛擁堵現象時，應按以下程序處理：

a、加強收費員業務培訓，加大業務考核力度，提高每一位收費員的發卡、收費速度，保證人人都能做到入口車輛單車平均放行速度≤6秒，出口車輛單平均放行速度≤10秒。

b、值班站長要堅守崗位，隨時處理突發事件，增強崗上特殊事件的靈活處理能力。

c、班長、疏導人員做好現場車輛疏導工作，避免出現車輛搶道、加塞現象。

d、所有崗上工作人員加強文明服務，嚴禁出現語言生硬、態度冷漠、不耐煩現象，要微笑服務、委屈服務。

e、當班監控員必須堅守崗位，加快特殊車輛的放行速度。

f、全部車道開啟時，站長可安排專人在收費廣場做“特殊疏導”，告知司乘人員應繳的費額，并要求準備好錢款。

g、必要時，值班站長按規定安排啟用人工票據，同時做好相應記錄。

第五節

車隊快速通行預案

為加強管理，提高服務水平，樹立良好的社會形象，確保車隊安全、高效通過，特制定本預案。

一、勤務車輛是公務活動中執行特殊任務的車輛，對此 類車輛，全站人員要高度重視，提高認識水平，做到確保萬無一失，安全快捷地通行。

二、在接到上級或交警有勤務車輛通過的有關通知時，根據任務的性質，收費站要立即采取措施，做好相關準備工作：

（一）接到通知后，值班站長要親臨現場指揮，并安排收費班長及疏導員在車道等待。

（二）預先準備出一條專用車道，車隊進站后，及時打開專用車道，由疏導將車隊引入車道。

（三）必要時，值班站長組織人員列隊行注目禮。

三、加強與交警的密切合作與協作，保證車隊順利通行。

四、收費員及監控員要時刻注視收費廣場秩序，將閑雜人員控制在收費廣場以外。

五、要確保收費廣場干凈整潔。

六、如交接班期間有特殊勤務車輛通過時，交接班時間順延。

第三篇：收費站突發事件應急處置工作要求

唐山收費站

突發事件應急處置工作要求

為增強我站突發事件應急處置能力快速、妥善地解決突發性事件，最大限度地減少或避免損失，保證收費站口暢通安全，現對具體突發事件應急處置工作提出以下要求：

一、突發性事件主要情形

（一）收費設備(系統)發生故障

（二）供電中斷

（三）發生車輛占廣場等靠匯情況。

（四）過往車輛劇增

（五）收費過程發生爭議。

（六）車輛在車道或廣場發生故障。

（七）發生惡意堵道事件。

（八）發生沖卡逃費事件。

（九）發生群體生突發事件

（十）特殊車隊通行。（十一)公務卡讀取故障。（十二)大量小型客車無卡上路。（十三)車主問詢’、咨詢。

（十四)公路局部損毀、通行不暢。’（十五)遇惡劣天氣。（十六)發生交通事故。

（十七)發生危險化學品泄漏事件。（十八)發生火災(爆炸)事件。

（十九)發生盜搶事件。

（二十)其他突發事件。

二、發性事件應急處置

（一）收費設備(系統)發生故障。各單位及收費站須嚴格落實系統維護值班制度，有效加強機電設備的維護保養，確保收費系統始終處于良好狀態。應準備充足備品備件，避免由于設備故障引起的收費混亂；備足定額票、通行卡、字釕日戳等，作為收費系統發生故障時的應急收費手段；ETC車道、自動發卡機應設專人值守，并視車流量情況在ETC車道備足通行卡，以備不時之需。

1.ETC車道差統故障或出現突發情況(車道設備故障、電子標簽異常、卡異常、非ETC車輛等)致使ETC專用車道不能正常通行時，原則上應迅速引導車輛轉入MTC車道刷卡通行，如出現因堵道等原因無法換道時，由ETC車道值守人員將ETC車輛IC卡拿到相鄰MTC車道刷卡或在無人發卡機按“復位”鍵，將卡貼在掃描區處置，并疏導車輛在ETC專用車道內通行；屬于IC卡異常或非ETC車輛進入車道的情況應向車主做好解釋說明工作，同時改發MTC車道通行卡，并提示車主出口改行MTC車道。有條件的情況下，有關單位可2 考慮在ETC車遒加裝MTC收費系統，在出現突發情況時，也可將ETC車道臨時改為MTC車道，發MTC通行卡并疏導車輛通行。

2.自助發卡機出現故障不能發卡時，值守人員迅速到現場察看無人發卡機：(1)如車輪未壓線圈或跟車過緊造成，按“復位”鍵取卡；（2）如車主未正常刷卡，應正確指導并及時協助；(3)如自助發卡設備故障，應立即將車道內車輛先放行至內廣場安全區域并轉由就近車道打卡，盡量不采取倒車方式，防止發生碰撞.3.當工控機、顯示器、車牌抓拍、卡機、打票機、計重設備、欄桿機、信號燈等設備出現故障時，收費站應組織人員立即維修或更換故障設備.一時不能解決時，要及時關閉車道，疏導車輛從其他車道通行，并向車主致歉.同時由站維護員立即向上級機電管理部門反映請求支援，機電管理部門應在第一時間趕赴現場進行維修，不能解決時，及時聯系設備供應、維護單位派人解決.故障排除后，立即開放車道恢復通車。

4.當收費系統全部癱瘓造成收費工作無法正常進行時，應及時向上級運營管理部門報告，經批準后，可使用預編碼卡和人工撕票，人工撕票要加蓋工號、日期印章，并做好監控記錄。同時，報請上級機電管理部門及時修復，并及時將事件發生的原因及處理結果報上級有關部門。(二)供電中斷。收費站應配備UPS電源和發電設備，安排專人負責，實行24小時值班制度。應做好日常發電機及UPS的維護和保養工作，保證發電機空負荷運轉，并定期對線路等供電設施進行檢查維修，確保收費站實時供電。同時加強與當地供電部門的聯系，及時掌握供電情況。

1.外部供電中斷時，收費站電工應在5分鐘內啟動發電設備供電，并及時與供電部門聯系，了解停電原因及時長，如果停電時間較長，應提前備足燃油，安排人員輪班值守。

2.若發電設備出現故障，應關閉部分設備，延長UPS供電時間，將停電情況迅速報告主管領導，并緊急調用移動發電設備，盡快實現發電機供電。

3.組織技術人員對固定發電設備進行搶修，盡早恢復使用并積極協調地方供電部門，盡快恢復正常供電。

4.出現內部斷電時，收費站必須及時啟動發電設備進行供電，并及時通知中機電維護部門查找原因，進行維修。

（三）發生車輛占廣場等靠匯情況。收費廣場嚴禁過往車輛 逗留等點、隨意等靠匯，如有車輛在收費廣場停放逗留，疏導人員應及時對車主進行有禮有節的勸阻，并疏導等點及等靠匯車輛駛離收費廣場.經勸阻無效時，應及時聯系路政交警部門，協助處理。對于出口搶點車輛，疏導人員應加強疏導指揮，確保車輛有序通行，避免發生交通事故。

（四）過往車輛劇增。如遇車輛突然增多，應保證所有車4 道全部開啟，備足找零備用金，及時做好車輛疏導工作，確保收費站口安全暢通。造成收費站口擁堵時，報經上級部門同意后，依據冀交公【2012】503號文件有關應急保暢I、II、III級響應的相關要求，分別采取相應的應急響應和處置措施。

（五）收費過程發生爭議。收費站應加強對收費人員的政策知識、業務操作和服務水平的培訓，不斷提高員工解釋政策、熟練操作、文明服務、應急處置的能力和水平。如遇車主對所收取費用存在爭議，當班人員應堅持文明服務，在確保車道暢通的前提下，向車主耐心解釋收費政策，贏得理解和支持.遇車主質疑計重收費標準或發生“綠色通道”車輛鑒別爭議、車型判斷繳費糾紛、貨車計重分歧要求重新稱量等情況時，應先暫押其有效證件或費顯提示應繳納的費用后，將車輛疏導出車道至安全區域等待核查和進行相關解釋.如車主對第一次稱重結果不認可時，有條件的情況下允許車輛重新稱重，但只能復磅一次，不允許換道重稱。車主繳費駛離車道后申請復核爭議時，必須經收費站長同意后進行.如造成堵車，應立即更換車道，做好交通疏導，再對該車型進行復核.因收費糾紛引發的阻塞，站長應迅速查明事件引發的原因，召集主要當事人到站內進行調解，如有必要，通知收費站所在當地政府派人參與調解，并做好相關記錄。

（六）車輛在車道或廣場發生故障.如遇車輛在車道發生故障時，應讓司機先繳納通行費，然后協助司機將車推出車道在安全區域停放，并幫助聯系修車事宜。遇到爆胎等故障無法離開車 道時，應先疏導后面的車輛從其他車道通行，然后聯系交警部門，將故障車輛拖出站口。車輛在收費廣場發生故障一時無法修復時，也應及時幫助司機將車輛牽引至安全區域進行修理，以免阻塞交通。

（七）發生惡意堵道事件。如遇車主拒不繳費，占用車道并無理取鬧時，當班收費人員應立即上報監控和值班站長，維護正常收費秩序。同時封閉本車道，另開收費車道，疏導車輛通行。同時堅持文明服務，耐心向車主解釋收費政策和有關規定，請車主理解和支持收費工作。經勸阻無效，仍故意尋釁滋事、堵塞交通、拒絕繳費時，應及時協調交警和路政部門配合，強制將車輛引離車道，必要時撥打110請求支援.同時監控部門做好云臺的跟蹤和記錄，保存現場錄像。

（八）發生沖卡逃費事件。如遇過往車輛沖卡逃費，當班人員應在確保自身安全的情況下予以制止，無法制止時，應及時記錄車牌號、車型、時間等相關信息，并及時上報監控部門，協調稽查部門和交警部門共同制止沖卡逃費車輛.監控部門須做好云臺的跟蹤和記錄，保存現場錄像.如遇人員傷亡，應及時撥打120急救電話，組織搶救運送傷員，并在第一時間將相關情況上報有關領導。

（九）發生群體性突發事件。如遇圍攻收費人員、群體性惡意沖擊收費站事件，當班人員應立即拉響警報器，收費站領導及所有人員應迅速趕到事發地點對鬧事群眾進行說服勸導，并上報6 有關領導.局面混亂難以控制時，則應立即撥打110報警，請公安部門協助維持收費秩序，并通知稽查、路政和交警予以協助配合。監控部門須做好云臺的跟蹤和記錄，保存現場錄像.事件發生后，收費站長應在第一時間上報主管部門，嚴禁遲報、漏報、錯報、瞞報。

（十）特殊車隊通行。遇到特殊車隊(武警護衛、運輸緊急物資、執行特別任務等)，應根據上級通知要求或現場判明，提前做好相應準備，開放專道、專人引導優先放行，并講究文明禮儀。如遇緊急車隊而事先未接到通知時，應及時匯報，收費站長果斷處理，確保車輛迅速誦行。

（十一）公務卡讀取故障。當公務卡車輛不能及時讀取信息時，由副站長收取公務卡，將車輛帶離車道至安全區域停放，并迅速與監控部門核對信息后，按有關要求進行處置。

（十二）大量小型客車無卡上路。如遇大量小型客車無卡時，收費站應及時報告上級主管部門，經確認主線的確放行大量小型客車無卡時，獲上級領導批準后，可按站代碼收取通行費，不再收取工本費。

（十三）車主問詢、咨詢。當遇有車主問詢、咨詢時，如車道內只有單車應及時告知，如車輛較多時，請其駛離車道在安全區域停放，到司乘之家問訊或指定人員為其答疑。遇司乘有如廁需要時，及時引導至站區衛生間。

（十四）公路局部損毀、通行不暢。因塌方、沉陷、雨雪天 氣、路面較重病害、橋隧構造物損壞等突發情況致使公路局部損毀、通行不暢的情況發生時，各單位應立即啟動相應預案并及時向上級有關部門報告。立即指派負責人員趕赴現場指揮開展搶險工作，確認現場情況，同時將擬定方案上報。根據現場情況，各單位現場指揮人員有權力調動本單位的人員及物資機械趕赴現場參與搶修，盡快恢復公路通行能力。各單位指派的現場指揮人員要做好搶修現場安全工作，合理布置作業區，設立齊全搶修警示標志，做好交通疏導工作，保證搶險現場安全。

（十五）遇惡劣天氣。各單位及收費站應加強與氣象部門的聯系，隨時掌握天氣的變化情況。遇有惡劣天氣，值班站長必須24小時在收費現場值班，及時處置突發事件。要加強設備設施的巡查維護，確保車道信號燈、防霧燈以及其他收費設備的正常使用。應備足預防惡劣天氣的各種物資，如配備石子、黃沙、草包、融雪劑等防滑物資，防止夜間車道結冰打滑；配置防署、感冒等常備藥品等，避免長期惡劣氣候下工作引起收費人員患病。

1、如遇雨、雪、冰或大霧彌漫等惡劣天氣，監控部門應及時將有關信息、通知各收費站及有關部門的相關人員，盡量避免人員戶外活動。同時報單位領導后及時向社會發布警示信息。

2、收費人員應將天氣情況和提示信息適時告知過往司機，提醒司機朋友控制車速、保持車距，謹慎駕駛。

3、各單位(部門)及時將重要物品移至安全地帶，關緊門窗，檢查工作、生活區建筑部件是否有松動，必要時進行加固。各收8 費站要及時檢查各類收費設施的安全狀況，特別是收費大棚、收費亭等關鍵部位。

4、高速公路接到封閉車道的通知后，收費人員應立即關閉入口車道，擺放錐筒，疏導滯留車輛在錐筒外排隊等候，應急通道派人值守，并做好便民服務工作，同時值班副站長將有關情況報告單位領導。

5、惡劣天氣好轉后，收費人員要立即清掃車道、廣場的積雪、積水和雜物，必要時潑灑融雪劑，保證車輛通行安全。

6、封道命令解除后，應立即開放全部車道，視情況進行復式收費或多點發卡，并增派人手疏導車輛有序通行。

（十六）發生交通事故。收費站要注重安全教育，不斷提高員工交通安全意識。值班站長、班長及外勤人員上崗要著安全防護服，收費人員過往收費車道時，要“一停、二看、三通過”，注意觀察過往車輛，保障人身安全。在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下，值班站長要通知工作人員及時打開霧燈，提醒車輛減速慢行、謹慎駕駛。同時收費現場配備必要的應急救助藥品及其他急救物品。

1、收費廣場、車道發生交通事故時，收費站應立即增派人員加強車輛疏導，及時關閉有事故的車道。

2、在雙方車主無法協商解決情況下，要及時協調交警部門前來處理，并保護事故現場，同時積極化解雙方矛盾，避免引發沖突。

3、造成人身傷亡的，應在第一時間撥打120搶救受傷人員，因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置.。

4、事故車輛拖離車道后，立即開放關閉的車道，疏導車輛快捷通行。

5、交通事故涉及本系統人員和車輛時，更應主動保護現場，并及時向有關部門和領導匯報。報告內容主要包括:報告單位、報告人、聯系方式、報告時間，事故發生的時間、地點和現場情況;事故的簡要經過、人員傷亡和財產損失情況的初步估計;事故原因的初步分析;事故發生后已經采取的措施、效果;其他需要報告的事項。

（十七）發生危險化學品泄漏事件。收費站應組織工作人員進行相關知識的學習，掌握危險化學品的特性、泄漏危害和應對措施，定期進行相關演練，增強員工防控危險化學品泄漏的能力。

1、現場工作人員一旦發現危險化學品泄露事故，應立即向監控部門報告，報告時應明確發生事故的單位名稱、地址、危險化學品種類、事故簡要情況、人員傷亡情況等，并正確運用應急設施和器具，防止事故擴大。

2、監控部門接到報告后，應及時向應急領導小組報告，報告內容應明確事故發生的時間、地點、人員傷亡情況、泄露程度等。

3、應急領導小組接到報告后，應迅速趕赴事故現場，在事故現場設立現場指揮機構，負責發布和解除應急救援命令;確定10 應急救援的實施方案、警戒區域;組織指揮應急救援隊伍實施救援行動;匯報和通報事故有關情況;必要時向當地救援中心發出救援請求等。

4、事故發生后，啟動應急預案，根據化學品泄漏的擴散情況、火焰輻射熱、爆炸所涉及到的范圍建立警戒區，針對不同事故，開展相應的現場控制工作.應急人員應根據事故特點和事故引發物質的不同，采取不同的防護措施.相關處置方案要點:(1)確定泄漏源的位置;(2)確定泄漏的化學品種類(易燃、易爆或有毒物質);(3)所需的泄漏應急救援處置技術和專家;(4)確定泄漏源的周圍環境;(5)確定是否已有泄漏物質進入大氣、附近水源、下水道等場所;(6)明確周圍區域存在的重大危險源分布情況;(7)確定泄漏時間或預計持續時間;(8)實際或估算的泄漏量:(9)氣象信息;(10)泄漏擴散趨勢預測;(11)明確泄漏可能導致的后果(泄漏是否可能引起火災、爆炸、中毒等后果)；(12)明確泄漏危及周圍環境的可能性;(13)確定泄漏可能導致后果的主要控制措施(堵漏、工程搶險、人員疏散、醫療救護等)。

5、隔離事故現場，建立警戒區，組織車輛分流和事故區域內及周邊人員疏散。人員疏散包括撤離和就地保護兩種.撤離是指把所有可能受到威脅的人員從危險區域轉移到安全區域。一般是從上風側離開，必須有組織、有秩序地進行.就地保護是指進入建筑物或其它設施內，直至危險過去.當撤離比就地保護更危險或撤離無法進行時，采取此項措施。指揮進入建筑物內的人，關閉所有門窗和所有通風、加熱、冷卻系統。

（十八）發生火災(爆炸)事件。收費站要加強安全教育，防患于未然。應配備各種滅火器材，定期檢查、及時更換。應保持各種電源線路和插座的完好，不得將任何火源或者易燃易爆品帶入收費亭。要定期對收費人員進行培訓，保證收費人員快速、正確使用滅火器具。

1、發生火災(爆炸)時，應立即疏散人員、疏導車輛，并迅速向監控部門報告，監控部門立即報告本單位應急領導小組，由應急領導小組統一指揮和安排現場所有人員開展救災行動。應急領導小組未抵達現場前，各收費站應組建現場臨時指揮部，查明著火點、切斷火源，視情況現場調配設備和物資，組織義務消防員進行現場滅火和搶救，并及時將有關情況上報應急領導小組。

2、收費廣場及附近辦公室、宿舍發生火災應立即切斷電源，由義務消防隊員進行現場滅火和搶救，并檢查是否存在余火。車輛發生火災，收費人員應根據火勢大小、易燃易爆物品的危害程度，立即做出正確判斷，合理使用消防器材，協助駕駛員滅火和進行有效處理。

3、若火勢不能控制，應立即撥打119求援，并協調交警部門支援，同時迅速進行人員疏散和危險材料、貴重物品、重要文件的轉移。若車輛所載為危險易燃易爆品，則先控制現場，拉出警戒線，人員不得靠近。

4、消防、交警部門到位后，一切行動由消防、交警部門統12 一指揮，所有人員按要求進行救助。

（十九）發生盜搶事件。收費站應加強安全警惕性教育，定期進行防搶演珠.收費現場須配備安全防范器械，收費亭、收款室內應安裝報警器，并定期檢測報警系統、監控系統和警衛器械的性能。要嚴格執行“門反鎖”制度，并保證收費亭、收款室門、窗、鎖完好無損.同時加強值班巡查制度，禁止閑雜人員在收費廣場逗留。

1、收費現場或收款室遭遇不法分子盜搶票款、財物時，工作人員應第一時間撼響警鈴或緊急呼叫其他崗位增援，聽到呼救的外勤人員應在第一時間內迅速趕到被劫現場，制止或追捕犯罪分子。

2、值班站長迅速撥打“110”向當地公安機關報警，請求支援，同時通知本單位治安部門。

3、監控部門在實施監控中發現異常情況，應迅速通知值班站長并及時調整監控鏡頭，跟蹤事故現場，搞好現場錄像抓拍，獲取最佳現場信息，并保存好相關資料。

4、如歹徒持有殺傷性武器或劫持人質，工作人員應保持冷靜，穩住歹徒，分散歹徒的注意力，拖延時間，見機行事。

5、發生暴力搶劫事件，現場人員應盡可能避免與歹徒發生正面沖擊，在確保自身安全的前提下，記住犯罪人的相貌、衣著打扮、年齡、身高等墓本特征，如有犯罪車輛，應記住車牌號或車型、車身顏色等，方便公安機關追查。

6、保護現場，疏導圍觀人員，做好保密工作，避免產生不良影響，如現場有人員受傷，應撥打“120”急救，并安排人員到路口引導急救車。

7、如持槍搶劫歹徒不能得逞想逃跑時，治安人員要果斷出擊，動用警衛器械圍追堵截，抓獲歹徒(持槍歹徒應避免貿然追擊，盡可能減少損失，防止發生傷亡事件)。如劫犯乘車逃跑，應迅速安排車輛組織人員追蹤，并隨時與警方保持聯系，協助警方做好追捕工作。

8、在任何時候，聽到呼救的外勤人員應第一時間奔赴事發現場并攜帶必要的警衛防備器械，從各路口形成包圍，進行圍追堵截，在避免傷亡的情況下，力爭抓捕罪犯。

（二十）其他突發事件。

1.發生觸電事故。收費站應組織工作人員進行相關知識的學習，教育員工科學使用用電設備，提高員工安全意識和防范能力。(1)當發生觸電事故時，最先發現事故者應立即切斷電源，盡自己力量對觸電傷員施救.(2)值班站長組織周圍員工對觸電傷員進行搶救，同時撥打120聯系當地醫療機構幫助救助傷員，并向應急領導小組報告有關情況。(3)應急領導小組須在第一時間趕赴事故現場指揮救援，采取一切有效措施控制事態擴大。

2、發生食物中毒事故。各食堂要以保證員工健康為出發點，在加強常規管理的同時，突出食堂衛生管理工作。(1)立即停止食堂的生產活動，并于一小時內向有關領導報告。報告內容有:發14 生中毒的單位、地址、時間、中毒人數及死亡人數，主要的臨床表現，可能引起中毒的食物等，以利于有關部門積極采取措施、組織搶救、調查分析中毒的原因和預防方法.若懷疑投毒則向公安部門報告。(2)以最快速度將中毒人員送往醫院，及時撥打急救中心電話，"120”請求救助，積極配合協助衛生機構救助病人。同時立即調配收費人員充實收費力量，確保收費工作正常運行。(3)發生食物中毒后，在向有關部門報告的同時，要保護好現場和可疑食物，病人吃剩的食物不要急于倒掉，食品用具、容器、餐具等不要急于沖洗，病人的嘔吐物、排泄物等要保留，以便衛生部門采樣檢驗，為確定食物中毒提供可靠的情況。(4)單位負責人及與本次中毒有關人員，如食堂工作人員、分餐人員及病人等應如實反映本次中毒情況‘將病人所吃的食物，進餐總人數，同時進餐而未發病者所吃的食物，病人中毒的主要特點，可疑食物的來源、質量、存放條件、加工烹調的方法和加熱的溫度、時間等情況如實向有關部門反映。同時落實衛生行政部門要求采取的其他措施，把事態控制在最小范圍。(5)組織人員進行陪護，無關人員未經批準不準到醫療單位探視，以免影響治療秩序

3、發生區域傳染性疾病事件。收費站應利用各種方式、各種場合和各種手段普及傳染病防治知識，提高員工對傳染病的了解程度，消除不必要的恐慌.(1)每天必須打開全部門、窗通風15分鐘以上，并保證收費亭、辦公室的空調安全送氣;視情況，對收費區域、辦公區域用消毒劑溶液擦拭消毒.(2)除嚴格按照規范 的衛生清潔程序操作外，對集中活動的區域(食堂、會議室、收費廣場、衛生間、更衣室等)按制度進行重點消毒.(3)從正常運轉的所屬收費站中抽調出部分人員充實隔離、封閉的收費站，被抽調走人的收費站要結合實際，迅速調整本站的收費管理模式，確保收費工作正常運行。(4)按照上級部署開展衛生防疫工作，每日堅持兩次巡查制度，對食堂等進行重點監控，并配備相關藥品，作好收費人員防護工作.處理疫情的全過程必須做完整、詳細的記錄，以備檢查。(5)各收費站負責組織開展傳染病的日常監測工作，堅持首見報告制、逐級報告制等疫情的報告制度，任何人發現發生或疑似患有傳染病時，必須立即向領導小組報告，領導小組接到報告后應立即趕往現場了解情況，并按要求向上級報告。任何人不得瞞報、緩報、謊報或阻礙他人報告疫情。

4、發生地震災害.各單位及收費站應對工作人員進行防震知識培訓，開展地震災害中的自救和互救訓練，加強員工的安全警示教育和防震演練，不斷提高員工的防震、抗震意識和基本技能，防患于未然。有條件的收費站應配備防震棚兩頂，活動房兩間，以便地震發生后員工夜間住宿.當有一定強度、造成一定損害的地震發生時，應立即啟動應急預案:川應急領導小組組長主持召開抗震救援會議，啟動地震應急預案，統一部署救援行動。現場應急領導小組最高職務者任臨時組長，所有人員聽從領導小組的統一調度和安排。(2)努力與外界取得聯系，及時上報單位受災情況，及時傳達上級對抗震救災工作的指示，并結合地震應急預案，16 開展救援活動。(3)積極開展自救互救工作，搜尋生還者，在條件允許的情況下，盡力營救被埋困人員，如果暫時無法營救，則給予最大程度上的幫助。同時組織人員清理道路，保證通暢，以便救援隊伍和人員能夠順利到達受災地段.(4)為前來救援的隊伍和人員做好指引，引導救援隊伍領導與應急領導小組組長取得聯系，并協助配合救援隊伍開展各項抗震救援工作。(5)轉移未受損的重要文件和設備設施，防止余震的破壞，組織人員對損壞的各項設施進行維修，率先保證通信、供水、供電等基礎設施重新投入使用。(6)加大巡查頻率，重點加強收費建筑設施及危橋險路、高墩大跨橋梁、長大隧道、高邊坡、臨河路段的排查，及時妥善處置發現的問題;確保暢通。在一些容易發生事故路段，設置指示路牌、繞行標志，沿途設置信息服務臺和咨詢服務點。(7)開通救災車輛的綠色通道，優先保障抗震、搶險、救災人員和運送相關物資車輛通行，并提供力所能及的便民服務.同時引導社會公眾及時調整出行路線，保證良好的公路交通秩序，加強信.息發布和相關知識宣傳，正確引導輿論導向，消除群眾的慌亂心理。

其他急、險、危突發性情況，各收費站應沉著應對，靈活掌握，原則上邊處理邊匯報，一切以人民生命及國家財產安全為第一位，盡可能地把損害、損失和影響控制在最小范圍。

各單位須結合以上工作要求制定相應的應急預案，準備必要的應急設備和充足應急物資，公開各相關單位和人員的聯絡方式，建立應急處置小分隊(消防隊、防暴隊等)，抓好教育培訓和 應急演練工作。各類工作人員要在崗在位，ETC車道、無人發卡車道、司乘之家要安排待崗人員值守;機電維護員要加強設備設施的巡視，確保設備設施始終保持良好運行狀態.值班站長要帶領疏導員(出入口廣場應至少一人》在廣場巡視，必要時配備對講機，增強應急反應能力.發生突發事件時，應立即啟動相應的應急預案，確保道路暢通和群眾出行便捷。

第四篇：收費站突發事件應急處置評估報告

收費站突發事件應急處置評估報告

一、基本情況：

2008年，在公司的正確領導和關心支持下，我站應急管理緊緊圍繞提高妥善處置各類突發事件能力、全面構建和諧西銅的工作目標，嚴格遵循“以人為本、依法規范、分級負責、快速反應、預防為主”的工作方針，進一步建立健全應急機制，完善工作預案，健全預警機制，加強宣傳培訓，強化保障措施，取得了顯著成效。今年以來，全站只發生嚴重突發性事件3起，同比去年下降50%，無人員傷亡，工作取得了顯著的提高和進步。

二、應對工作總結評估：

（一）強化組織領導，以完善的應急管理確保工作推進。健全的組織體系是做好應急工作的組織保障。今年，我站重點推進班組應急建設工作，對全站各部門的管理分管領導、應急管理工作人員、應急值守電話等信息資料進行了摸底落實，進一步落實了責任人，強化了應急值守責任。目前，部門的應急管理機制均已建立健全，應急工作人員到位到崗，工作制度規范有序，站應急體系進一步健全。

（二）健全工作機制，以有效的運作確保應急管理工作效率。一是規范了應急值守制度，進一步明確了值班人員的職責。特別在今年的防凍抗災和奧運會以及兩會期間，站嚴

格按照公司要求，較好地完成了各項工作任務。二是建立健全了信息報告機制。再次強調了突發公共事件信息報送工作的重要性，要求各部門進一步加強應急反映和信息報送工作，并對信息報送范圍、報送渠道、報送時間、報送方式提出了明確要求。目前，站稽查隊、征費辦、疏導隊、監控室等部門均積極暢共享信息渠道，嚴格信息報送管理，基本做到了在第一時間內準確掌握各類突發事件的信息，確保了全站的突發事件發現得早、處置得及時。全年共上報應急信息20余條（含奧運期間各類信息）。其中，6.17征費矛盾、7.20貨車火災、11.7車輛事故斗毆事件等突發事件信息引起公司及站領導高度重視，為問題的妥善解決提供了決策依據。三是建立健全了應急處突機制。一方面切實加強了排查和防范工作，力爭對突發事件的苗頭做到早發現、早化解，爭取工作主動；另一方面，不斷完善處突機制，公共事件一旦發生，站領導、各部門負責人都親自到現場指揮處置，各隊、室各司其職，協調配合，確保及時妥善地予以處置，將危害及影響降到最低，全年未發生處置不力或不及時現象

（三）加強預案修訂演練，以科學的模式確保應急管理責任落實。為了進一步提高對突發事件處置的前瞻性，確保臨危不亂、正確應對、及時處置，最大限度地減少損失、降低影響力，我站根據公司相關要求，啟動了應急預案的修訂工作。我區共有各類應急預案8個，其中總體應急預案1個，部門應急預案7個，共涉及征費、疏導、稽查、監控、養護、辦公室、后勤7個部門。今年以來，站領導對全站各部門制訂應急預案的情況進行了摸底統計，并針對存在的問題，提出了進一步規范的具體要求。目前，站總體應急預案已完成修訂工作。應急預案演練工作有序進行并取得較好效果。

（四）強化宣傳培訓，以良好的宣教氛圍提高應急工作成效。切實強化了對各部門人員的突發事件處置培訓。目前，我站征費、稽查、疏導、監控、養護、后勤等部門人員全部通過培訓，做到了能全面處置各類突發事件的能力和素質。

（五）精心謀劃應急宣傳，以有效的形式確保應急知識普及。應急知識的宣傳普及是應急管理不可或缺的重要環 節，宣傳效果的好壞直接關系到各部門應急能力的提升。一是精心組織應急宣傳月活動。按公司對應急工作的要求，我站精心組織宣傳活動，有重點、有計劃地開展了系列宣傳活動，取得較好的效果。二是積極拓展其它應急宣傳渠道。在站通告欄設置各類宣傳材料，用站員工喜聞樂見的形式，向員工積極宣傳。為推動《中華人民共和國突發事件應對法》的順利實施，11月1日當天，我們組織各部門人員對《應對法》的學習及知識問答。

（六）全力開展隱患排查，以有效的監管確保應急處置有備無患。為全面掌握突發事件風險隱患情況，有效防范突發事件的發生，確保站正常收費秩序及員工安全，我們大力

開展了風險隱患的排查。根據公司要求，我們制定了《各部門自查表》。在站辦公室的統一指導下，對各部門各類風險隱患開展調查、登記、檢查、監督等工作，做好了可能引發特別重大和重大突發事件風險隱患的監管工作。

三、存在的問題和薄弱環節

由于我站應急管理工作剛起步不久，還存在許多薄弱環節。一是應急預案體系尚待進一步健全，在6.17事件中顯的由為突出；二是信息報送共享工作尚需進一步加強，在11.7事件中發生半小時后仍有些部門不知道發生什么情況；三是宣傳還不深入，方式比較單一，應進一步加強。

四、工作建議

1、加大對征費工作的宣傳力度，同時提高工作人員文明服務的意識和行為，最大限度地減少因征費人員文明服務行為，引發的收繳矛盾。

2、密切聯系當地公安、交警、路政等部門，確保在事件發生時其他職能部門能及時趕到，降低事件的損失及社會影響力。

3、提高站各部門處置和實施突發事件預案的執行力，同時形成必要的信息報送及共享機制，最大限度地提高應急處置的能力。

二00八年十二月二十日

第五篇：收費站預防處置突發事件演練方案

文章標題：收費站預防處置突發事件演練方案

征管所參加預防處置突發事件演練

參加人員：所長、稽查中隊長、辦公室主任、征費班人員（4人）

征費班長整隊、列隊進場，并向評委團長報告

征費班長報告詞：（著制服要敬禮）“團長同志，**征管所參加預防處置突發事件演練人員應到7人，實到7人，隊伍集合完畢，請指示，征

費班長XXX”

團長：“**征管所演練XXX課目，按計劃開始演練”

征費班長：是（敬禮）

征費班長轉向隊伍，整隊（**征管所參加預防處置突發事件演練XXX課目現在開始，要求大家在演練中要齊心協力，密切配合，共同把演練任務完成好。立正、向右轉、跑步走……把隊伍帶到演練地點開始進行演練）

……………………………………………………………………………

課目演練完畢，整隊集合，帶隊跑步到主席臺前報告

征費班長：（敬禮）“團長同志，**征管所演練XXX課目已全部演練完畢，請指示”

團長：“把隊伍帶回”

征費班長：是（敬禮）

把隊伍帶回原隊列。

（注意事項：在隊列中，參賽人員須遵守紀律，座姿端正，不得交頭接耳，不得隨意離開隊列和吸煙）

演練步驟

1、火災事故

稽查中隊長和征費班5人列隊上崗（班長征費員稽查員監控員）進入各自崗位。

假設車輛在票亭車道上失火，監控人員發現火災后立即報告所領導，并調整云臺進行跟蹤；所領導接到報告后與辦公室主任趕到現場，指示稽查中隊長封車道，指揮車輛；稽查員用干粉式滅火器進行滅火。火勢嚴重由班長撥打119火警電話，并組織征費人員將票款轉移到安全地方，火災消除后要立即恢復正常征費秩序。

假設票亭內電線碰電著火，監控人員發現火災后立即報告所領導，并調整云臺進行跟蹤；所領導接到報告后與辦公室主任趕到現場，稽查中隊長封車道，指揮車輛；稽查員切斷電源開關，用干粉式滅火器進行滅火。火勢嚴重由班長撥打119火警電話，并組織征費人員將票款轉移到安全地方，火災消除后要立即恢復正常征費秩序。

2、征費區受沖擊，征費人員被圍攻，毆打事件

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監控員）列隊上崗，進入各自崗位。

假設征費區受沖擊征稽人員被圍攻毆打時，監控人員立即調整云臺進行跟蹤，并向所領導報告，所領導接到報告后與辦公室主任趕到現場，出示證件，說明身份，了解事件發生原因，盡力勸說平息事態。由班長向110或當地公安派出所報警，辦公室主任用相機拍攝現場情況出現無禮取鬧并行兇毆打征費員，可迅速配合公安機關制服犯罪嫌疑人，事件平息后立即恢復正常征費秩序。

3、自然災害事故

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監控員）列隊上崗進入各自崗位。

假設發生自然災害時，監控人員立即報告所領導，并調整云臺進行跟蹤；所領導接到報告后與辦公室主任趕到現場，指示稽查中隊長和班長組織征費人員迅速撤離現場，并將票款轉移到安全地方，遇到有人員受傷時，齊心協力搶救傷員，稽查員把傷員轉移到安全地方并及時報警求救，撤離自然災害現場。事件平息后立即恢復正常征費秩序。

4、搶劫案件

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監控員）列隊上崗，進入各自崗位。

假設發生搶劫，監控人員立即調整云臺進行跟蹤，并向所領導報告；班長立即撥打110或向當地公安派出所報警并協同稽查中隊長和稽查員保護售貨員及票款，撤離現場。事件平息后立即恢復正常征費秩序。

5、車輛碰撞票亭等征費設施

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監控員）列隊上崗進入各自崗位。

假設發生車輛碰撞票亭等征費設施時，監控人員立即調整云臺進行跟蹤，并向所領導報告；班長和稽查員要保護好現場，稽查中隊長開啟備用車道疏通、指揮車輛，防止出現堵車現象。如有人員受傷要先撥打“120”求救。所領導接到報告后與辦公室主任趕到現場，辦公室主任用照相機拍攝現場情況；稽查中隊長和駕駛員協商征費設施損壞的賠償協議，駕駛員將車輛駛離車道，恢復正常征費秩序。

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