第一篇：路基工程監理工作要點

路基工程監理工作要點

一、路基工程

路基工程應按路基工程監理程序執行 ㈠、開工準備或試驗段工程

正常路基施工，由監理審查施工單位開工報告及開工準備后，即可簽發開工令，監理組長可書面要求施工單位進行路基施工試驗，并以此試驗段為全線（本合同）路基工程施工提供技術依據。

1、試驗段開工申請報告

施工單位應在合同、規范或監理程序規定期限內向監理組長遞交書面開工申請報告，詳列試驗段方案及準備工作情況。

2、試驗段方案及準備

⑴、試驗段的確定應根據合同、規范或監理要求，確定每一種施工方案的最小段長和試驗段全長及起訖號。

⑵、試驗段方案應從下列方面研究，制定試驗方案 ①、填方材料檢驗 ②、原地基處理

③、鋪筑層厚（虛鋪或實鋪）與壓實工藝、壓實機械的確定。

④、其它特殊工藝要求的試驗，比如清淤換填、砂樁、砂墊層、堆載預壓、塑料薄膜排水板使用等；以及有基地底隔離層、頂、側面隔離層等施工要求的； ⑤、試驗段位置，斷面形式及長度；

⑥、試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工的材料機具相同。

一種工藝和方法宜采用幾種不同方案，以比較選擇最佳方案。⑶、填方材料要求

①、施工單位應對填方路堤的挖方土、取土場土、特殊路段的填方材料，按合同、規范或監理程序規定的項目或頻率提供土工試驗報告，包括最大干容量重、最佳含水量以及最佳含灰量等，監理試驗室復核試驗后，審查通過施工單位試驗資料，批準用于試驗段工程。

②、根據土質強度（CBR）決定鋪筑位置；

③、清除土場或填方材料中有機土及植物殘根； ④、大顆粒土，石塊應揀出、過篩或拒絕使用； ⑤、除物堆放及處理；

⑥、填石路堤、石料強度，土石路堤、石料強度與最大強度的要求。⑷、施工放樣檢查

①、中、邊樁位置及高程，路基放樣寬度計算及實施，保證路基邊緣壓實度的路基增寬施工值的決定的實施。

②、考察原地面清表和原地面壓實的實際情況（厚度）與原設想值的差異。③、施工放樣樁密度能否滿足施工要求，邊樁灰線清晰程度。⑸、原地面處理

①、根據填筑路堤高度及表層植被情況，按合同、規范確定原地面表土清除實施辦法。②、監理組長應審核承包方提供的單位長度路段，比如每100m，原地面土最大干容重資料，此資料用于測定原地面壓實度。

③、在河網地帶、軟土地帶，監理應考察路基是否受地下水影響，原地基處理方法不能滿足工程要求的，根據情況會同有關方面研究解決。④、山坡路堤施工中基底穩定性措施。

現場監理人員在旁站施工單位試驗時，應注意測實驗含水量，實測密度，并注意填筑土質變化后應重新做試驗。

3、批復試驗段申請報告

監理組長現場考察施工單位試驗段準備及有關試驗資料后，批復試驗段開工申請報告，下達試驗段開工令。

未安排試驗段工程的首段路基施工申請開工報告，也應由監理組長審批。

后續開工路基填方段，施工單位準備工作就緒后，可填寫開工申請表監理即可簽批開工。

4、試驗段施工監理方式

試驗段施工中應加強現場施工的檢查和旁站。⑴、試驗段的監理工作應由監理組長負責；

⑵、試驗室應負責有關施工單位現場土工試驗報告審批工作，檢查監理復核試驗應執行及最終試驗報告批復；

⑶、監理應負責施工放樣工作檢查和批復；

⑷、現場監理員應旁站或檢查施工、簽批施工記錄；但是原地面處理完畢同意上土和路基驗收竣工兩個工序必須由監理組長檢查、簽批。（2）、（3）項部分內容也可由現場監理員執行。

5、試驗段報告及批復

試驗段通過竣工驗收后，施工單位應提交試驗段總結報告，監理組長批準該報告后，即以該報告推薦的施工工藝作為指導全線（本合同）路基填土方的基本技術依據。路基填土方監理程序應結合試驗段總結報告制訂或修改。

㈡、路基工程施工

1、施工監理工作要點

（1）、確定施工工藝的執行情況及檢查辦法

①、施工密度、施工層厚控制：一般可規定每鋪筑2-3層，放一次中邊樁，并測高程，以檢查施工寬度和施工層厚。

②、檢查壓實機具及壓實工藝執行情況。

③、壓實度，含水量控制：填土壓實度檢查頻率宜以每百米測點數控制，規定施工單位自檢測點數，監理復核測點數。施工含水量宜以偏離最佳含水量的允許范圍來控制。④、檢查施工中路堤的平整度及橫坡平整度。

⑤、橋涵及其他構造物處的填筑，土質材料的選擇，橋涵填土范圍及填筑順序，含水量的控制。⑥挖方路基

a.施工前沿線土質檢測試驗，排水設施及規定。b.開挖各類材料的應用及分別處理，不得超挖；

c.石方開挖方式應根據巖石的類別風化程度、節理發育程度等確定。d.深挖路塹的施工

施工前復查工作內容、邊坡施工要求、雙邊坡深挖路塹的施工方法。（2）、施工要求

①、路基填方段宜強調重車行駛便道的輾壓，若重車走施工中已驗收路基，尤其在含水量偏高路堤，應觀察對填方路堤的損壞情況；

②、不同土質材料不宜混合使用于同一層填筑路堤； ③、應考慮雨季臨時排水設施；

④、原地基清淤換填或者有特殊地基處理要求的，應及時組織現場驗收； ⑤、注意施工機械對周圍環境的污染情況；

⑥、竣工后取土場、施工用地、便道等應及時恢復。㈢、路基工程驗收

路基竣工后，應按合同、規范和監理程序要求組織竣工驗收。㈣、路基工程施工監理方式

路基工程施工監理方式大致同試驗段施工監理方式。現場施工監理視工程情況，可提出下列要求或指令：

⑴、改善取土樣情況，如清除表草，挑出不合要求的大顆粒，晾曬潮濕的土質等； ⑵、增厚或減薄鋪筑厚度；

⑶、土的形狀明顯有異時，要重測土的最大干容量、最佳含水量等；

⑷、處理已驗收但因施工單位保養不善路段的病害或缺損，如積水浸泡、重復行車損壞等。

在現場監理提出后，按監理程序規定，監理應在規定時間內書面或口頭確認。

第二篇：路基工程監理工作要點

路基工程監理工作要點

填土路基

1)做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，并與永久排水設施相結合，排除的雨水不得流入農田、耕田，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。

2)路基填筑前應對場地耕填土進行清除，原地面清表及壓實補償共計厚度按30cm計列，壓實度不低于90%。

3)壓占魚塘、河溝地段，應清淤干凈徹底，塘底清淤后土質同塘周圍土質。4）根據現場試驗段進行碾壓確定最大松鋪厚度，一般不大于30㎝，也不小于10㎝，同種填料填筑層壓實后的連續厚度不宜小于50㎝，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于10㎝。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。

5)路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應按1：1的坡比分層預留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

6)為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構造物兩側的一定長度路基范圍內的路基填料的CBR值除路床頂面以下0-30cm大于8以外，其余均要求大于5，該范圍內路基壓實度≥96%。施工方案要求采用先填筑路基再施工橋臺，其壓實機具要求同一般路基；當施工方案采用先施工構造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，必須要配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。

7)檢查填土含水量是否接近最佳含水量，若超過最佳含水量2%，碾壓前就得進行翻松晾曬。

8)嚴格檢查、監督每一壓實層的碾壓質量及壓實度。必須嚴格遵守應先輕后重，先慢后快，先穩后振碾壓，輪跡重疊的碾壓原則進行碾壓，一直壓到表面無明顯輪跡為止。督促承包人按規定頻率檢驗壓實度，按每1000m2至少檢驗2點，不

足1000m2時檢驗兩點，必要時可根據需要增加檢驗點，每點必須都符合規定。監理抽檢20%，抽檢合格后，經監理簽認準可，可再填筑上一層。

9)每層填土寬度應較設計層寬超填50㎝，以保證邊緣的壓實質量。每層填土層表面應作2%~4%的橫坡。徹底杜絕漏壓現象。

10)每層填筑之前要在上一層打方格網，并掛線施工；填筑過程中安排專人負責雜草、樹根清理工作。

11)路堤填筑應從最低處分層填筑，逐層壓實。地面自然橫坡陡于1：5時或縱坡陡于12%時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應不小于兩米，臺階頂一般做成向內并大于4%的內傾斜坡。填石路堤

(1)填料的質量監督：采用質地堅硬、均勻、不易風化的片、塊石，極限抗壓強度不應小于30Mpa，片石形狀可不受限制，中部厚度不小于15cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于25cm。

(2)嚴格禁止采用傾填法施工，必須分層填筑壓實，分層松鋪厚度的控制：每層松鋪厚度不宜大于0.5m。

(3)逐層控制填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，用大型推土機攤平，人工用細石塊、石屑找平，填滿空隙。人工鋪填粒徑25㎝以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。

(4)將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強風化石料或軟質巖石填筑時，應按土質路堤施工規定，先檢驗其CBR值是否符合要求，不符合者不得使用；符合使用要求時，應按土質填筑技術要求施工。

(5)路床頂面以下80㎝范圍內應使用符合路床要求的土分層鋪筑壓實，最大粒徑不大于10㎝，且在填前應用碎石層過渡，以提高路床面平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連結。

(6)壓實機械要求使用工作質量達16t以上的重型振動壓路機或25t以上的輪胎壓路機。

(7)在結構物上宜填至少60cm的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。(8)壓實度檢驗。按施工技術規范規定，以通過18T以上振動壓路機進行壓實檢驗，且層厚、壓實遍數符合試驗路確定的要求，且壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時為合格。也可從嚴要求，用標高控制壓實度是否合格，部頒《質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)規定，振壓兩遍無明顯標高差異——兩遍標高差不大于2-5mm。挖方路基

(1)土質、全風化及強風化巖路塹頂層邊坡采用1：1.25坡率，其余邊坡采用1：1坡率；軟質巖邊坡采用1：1坡率，弱風化巖質邊坡采用1：0.75坡率，路塹分級均為8m為界，并設寬2m邊坡平臺，平臺上設截水溝和種植槽。

(2)路塹施工，當挖到接近設計標高時，應對上路床部分（0~30cm）的土基整體強度和壓實度進行檢測。如路塹路床土質不符合設計及規范要求—為高液限土、有機土、難以晾曬壓實的土，CBR值達不到8%的土等，則應將其挖除，換填好土。挖除厚度為50cm。石方斷面應輔以人工鑿平或填平壓實。

(3)路塹開挖前應作好截水溝，施工期間，特別是雨季施工時應開挖場地排水溝，保證雨后工作面不積水。

(4)自上而下開挖，不得亂挖、超挖、嚴禁掏洞取土。

(5)在不影響邊坡穩定的情況下，土方開挖采用爆破施工時，應經過監理工程師批準。土質深路塹，靠近邊坡3m以內，禁止用爆破法開挖。

(6)石方開挖，應充分重視挖方邊坡的穩定，應采用光面爆破、控制爆破等方法，有效地控制斷面，保證邊坡穩定。不允許過量爆破。

(7)檢查、督促承包人做好安全防范工作—— 1)確定危險區； 2)設置明顯標志； 3)公示爆破時間及信號； 4)建立警戒線；

5)施工人員帶好安全帽、系好安全帶； 6)及時清除松動危石等等。(8)做好土石分界的測量記錄。零填及路塹路床的處理

(1)零填挖頂面以下30cm范圍內（含挖方路床）的壓實度達不到96%要求時，應翻挖壓實，以確保達到路床壓實度的要求。

(2)頂面為含水量超過最佳含水量4~5%的易致翻漿的土層時，且經過翻挖、晾曬、粉碎等處理后仍不能降低含水量，壓實度還達不到要求時，可采用摻3~5%的粉狀生石灰進行拌和，以降低含水量，改善土質，或換填以透水性良好的土填筑。

半填半挖路基的處理

(1)原地面橫坡緩于1：5的橫（縱）向半填半挖路段，在填方區清除地表腐殖土，填方區清表后先進行填前碾壓，壓實度達到不小于90%，而后填筑路堤。

(2)原地面橫坡為1：5~1：2.5時，將原地面挖成不小于2.0m的臺階，臺階設4%的內傾橫坡，再分層填筑；為減少路基的不均勻沉降，增強路基的整體穩定性，在路床底及以下兩層臺階處增設二層土工格柵。縱向填挖交界須在靠近挖方的適當位置設置橫向滲溝。特殊地質路基的處理

(1)稻田、坑塘等淺層軟弱土

本合同段軟土多存在于濕軟稻田、低洼地及池塘段，但多為層厚小于3m的淺層軟土，處治采取清淤換填處治。一般軟土、稻田段首先排水清淤至硬質底，若無地下水等的侵擾，可直接填筑符合規范要求的土進行填壓即可；有地下水影響的情況，則先鋪設30cm沙礫墊層后進行穩壓，壓實度達到90%以上，后填筑符合規范要求的土至原地面標高，再進行逐層填筑路基施工。

對于池塘段，存在軟弱地基時，清淤至硬質底后，先鋪設30cm砂礫墊層后進行穩壓，壓實度達到90%以上，后填筑符合規范要求的土至原地面標高，再進

行逐層填筑路基施工。(2)橋頭路基補強

對于基地濕軟、填土較高的橋頭路段，采用淺層換填處理或深層處理，以提高地基承載力，減少地基沉降變形。結合地質詳勘報告。

第三篇：路基環境保護監理要點

一、路基環境保護監理要點

1）路基工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對地表清理、土石方開挖與填筑、棄方處置等采取周密的生態保護和水土保持措施；要求施工單位編制土石方調配方案，開挖出的土石要盡可能加以利用，對于特殊對象、特殊區域的路基工程，監理工程師要有預見性，及時提醒施工單位注意可能發生的環保問題。2）根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。3）審查挖除地表土堆置地點，根據實地情況，選擇附近地形平坦或因地制宜選擇儲料堆。4）地表清理遇到古樹名木珍稀植物，采取移植等異地保護措施時，監理工程師應審查其移植方案，并對移植過程全程旁站監理。5）應嚴格控制路基開挖在用地范圍內分段進行，同時配合擋土墻、邊坡防護的修筑。6）應監督土石方調配方案的實施，開挖出的土石方要盡可能加以利用，棄土棄渣應送至經監理工程師同意的地點堆放，監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施，防止水土流失或對水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。7）應要求施工在施工取土埋，做到邊開挖、邊平整，及時進行綠化等護坡工程。8）應控制路基頂面適當的排水橫坡，下邊坡防護應要求施工單位挖設臨時急流槽等排水設施，防止坡面的水土流失。9）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。10)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

二、路面環境保護監理要點

1）路面工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對穩定土拌和場、瀝青拌和場選址方案的審批，要求瀝青拌和場布置在遠離人群活動的地點，并按要求配置除塵設備。2）根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。3）應規定瀝青混合料廢料的處置方法，并隨時對執行情況進行巡檢。4）應特別注意瀝青煙氣的污染防治，在靠近水源的地區施工時，還應關注水源保護問題。重點地對瀝青灑布施工過程進行旁站監理。5）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。6)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

三、橋

梁環境保護監理要點

1）橋梁工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對基礎開挖、圍堰、轉孔樁施工過程，采取周密的水環境保護措施。

2）監理工程師應根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。

3）基坑開挖的棄土堆放地點應事先經監理工程師同意的地點堆放，監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施。4）應經常巡視檢查鉆孔樁泥漿水的處理效果，對發生泄漏或任意排放的，應當場責令施工單位改正，并旁站監督整改過程。5）需要圍堰施工的，事先取得當地水利部門的許可，手續完備并經監理工程師審查后才能施工。在進行水產養殖的河道進行圍堰時，監理工程師應要求施工單位根據上下游的污染情況，提出合理的圍堰方案，以免影響養殖，造成糾紛。6）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。7)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

四、隧道環境保護監理要點

1）隧道工程開工前，審批施工單位編制的施工方案的環保措施，特別注意對當地生態環境的保護，落實好珍稀物種保護、棄渣和廢水處理以及施工現場勞動防護等措施。2）對洞口臨時堆放棄渣或就近設置軋石場的方案，應要求施工單位同時提出環境保護措施和環境恢復方案。3）應要求渣石縱身向調運，盡可能加以利用，不能隨便堆放，嚴禁向河谷傾倒棄渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當農田。廢渣應運至指定的棄渣場堆置，并做好排水和攔渣設施。4）對爆破方案的審查，應明確提出防治噪聲和揚塵的要求。在距離居住區較近的地區施工，還要求施工單位注意防止振動造成影響。5）監理工程師應根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。6）施工區域如發現國家保護的珍稀物種，監理工程師應全過程參與物種保護，做好過程的監督。7）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。8)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

五、取、棄

土場環境保護監理要點

1）做好取、棄土場的選址工作。2）在路側先用田地取土時，取土厚度應在當地地下水位線以上至少0.3m，防止地下水出露影響生態環境。3）檢查碎石加工粉塵控制情況，重點關注除塵裝置的運行情況、物料的密封儲存以及揚塵的防治；碎石加工應進行灑水或除塵器除塵，沖洗砂石的廢水應通過沉淀池沉淀合格后排放，部分廢水澄清后可用于灑水降塵。4）禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒，棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等，必須運至指定棄渣場。5）為防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發生滑塌，應“先擋后棄”原則，設置攔渣壩。6）棄渣應在指定范圍內嚴格按照相關要求堆置。7）邊坡應在工程防護的基礎上，盡可能恢復植被。

8）施工結束后，應對其進行修整、清理和生態恢復，并有相應的水土保持措施。

六、大氣污染防治的主要措施

1、運輸揚塵的防治：（1）加強運輸管理，安全，文明，按規定車速行駛；（2）科學選擇運輸路線；（3）運輸道路應及時灑水，保持路面濕潤；粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰 采用濕裝濕運。土，水泥石灰等材料運輸時禁止超載，并蓋篷布，如有灑落，應派人立即清除，操作人員配備口罩，風鏡等，2、瀝青混凝土上和揚塵及瀝青煙氣：（1）瀝青混凝土集中拌和，合理安排瀝青混凝土上和場。采用先進的瀝青混凝土拌和裝置，并配備除塵設備，瀝青煙氣凈化和排放設施；（2）瀝青混凝土拌和場不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在300m以上，瀝青時污染物影響距離一般在50米之內，（3）瀝青攤鋪和拌和場操作人員應配備口罩，風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。

3、灰土拌和機、水泥混凝土上和揚塵：1）水泥混凝土采用集中拌和，采用先進的拌和裝置，配套除塵設備；2）、封閉裝罐運輸；盡量減少拌和場。拌和場不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在300米以上。；3）拌和場為操作人員配備口罩，風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。

4、堆場揚塵：1）粉狀建材堆放地點選 在環境敏感點下風向，距離100米以上；2）遇惡劣天氣加篷覆蓋；3）控制堆存量并及時利用，必要時設圍 欄，或作灑水防塵。操作人員配備口罩，風鏡等。

七、分析公路施工臨時材料堆放場地潛在環境影響以及防治措施：潛在影響是對土地利用的影響，為符合材料的堆置要求，材料的選址多位于地勢較平坦的地域、通常涉及耕地、園地、林地]牧草地或臨近這些用地。此外，物料的散失和飄散污染也會影響環境 防治措施：1）對臨時借地范圍要有時確的邊界，具體按臨時用地審批文件規定的內容和要求，并結合現場的實際情況劃定，以便控制對臨時借地外圍土地的不合理占用。若對農、林等生產用地的占用無法避免，則在施工結束后，必須恢復原有的土地利用功能。對現場初始的地形地貌、地表植被等自然等征應有客觀的文字描述和完整的影像記錄。2）水泥石灰礦粉等堆置和撒落會通過改變土壤的理化性質，存放地點硬化處理，并集中保存。3）材料倉庫和臨時材料堆放場要防止物料散漏污染。四周做好排水4）瀝青、油料、化學物品等不得堆放民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體5）水泥和砼運輸采用密封，采用落天運輸，應將車上物料用篷布蓋嚴。6）多風天氣應注意物料加以覆蓋，減少揚塵，7）石灰石，電石，雷管，炸藥不得露天堆放，炸藥應專門的倉庫。

八、施工準備環保監理工作：

1、熟悉工程資料，掌握工程整 體情況

2、初步審查承包人提交 的臨時工程設計文件中的環境保護措施和方案，提交 業主組織審查。

3、編制監理規劃

4、根據規劃，編制細則

5、根據工程情況，配置滿足工程需要的環境監測設備和儀器

6、建立環保工作網絡，要求施工單位建立環境保護管理體系

7、審查施工單位編制的施組

8、參加第一次工地會議，對施工進行環境保護交底。

九、公路竣工環境保護驗收范圍：

1、與公路建設項目有關的各項環境保護設施，包括防治污染和保護環境所建成或配備的工程、設備、設施和監測

手段，各項生態環境保護設施。

2、環境影響評價文件和有關項目設計文件規定應采取的其他各項環境保護措施。

十、公路竣工環境保護驗收條件：

1、建設前期審查、審批手續完備，扶資料與環境保護檔案資料齊全2）環境保護設施及其他措施等已按批準的環境影響評價文件和設計文件的要求建成或者落實3）環境保護設施安裝質量符合國家和有關部門頒發的專業工程驗收規范、規程和檢驗評定標準。4）具備環境保護設施正常運轉的條件5）污染物排放符合環境影響評價文件中提出的標準及核 定的污染物排放總量控制指標的要求6）各項生態保護措施按環境影響評價文件規定的要求落實，項目建設過程中受到破壞并可以恢復的環境已按規定采取了恢復措施7）環境影響評價文件提出需對環境保護敏感點進行環境影響驗證、施工期環境保護措施落 實情況進行工程環境監理的，已按規

定要求完成。

十二、生態恢復與優化的原則：“工程措施與生物措施并重”的原則；“因地制宜”的原則；“臨時占地應不低于原生態功能”的原則；“鄉土和歸化植物優先、外來物種慎用”的原則；“建設和養護并重”的原則

十三、水土流失原則：預防為主，開發建設與防治并重；積極采用綜合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害設防；可根據其工程建設特點采取分區分散防治，重點治理與一般防護相結合；水土保持與工程建設相結合，恢復和改善工程范圍內周邊影響范圍的水土保持設施，保證主體工程安全運行；交通建設水土保持管理與地方水土操持管理相結合

十四、對陸地生態環境的長期影響：

道路廊道與中效應，迫近效應，誘導效應，水文影響，對土地利用的影響，生態敏感地區的影響，景觀影響

十五、橋梁施工直接排入水體：

1、處置1）監理工程師應發書面指令，要求施工停止向水體直接排放泥漿和沉渣2）要求施工單位拿出書面處理意見，并研究制定糾正措施3）向建設單位匯報4）如整改情況不理想，可以發布停工

令。

2、鉆孔環保措施：1）鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排入河中，經沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁常利用鋼護筒對泥漿儲備周轉，并采用泥漿過濾，待吹干后，運至棄渣場，不得棄至河道和灘地，以防抬高河床，淤塞河道。3）水上鉆孔施工，一般應設平臺施工，圍堰或筑島施工時，及時進行清理，以免破壞水生環境影響行洪。4）對施工機械及船只進行嚴格檢查，防止油料泄露，嚴禁廢油，施工垃圾隨意拋入水體。5）灌注砼時，溢出的泥漿引入至事先準備地好的地點進行處理。

十六、環保監理月報：應包含環保達標監理內容和環保工程監理內容。后者主要是工程內容，按工程監理月報格式書寫，前者：

1、本月及要施工內容

2、本月生態保護和污染防治情況，上月遺留環保問題以及處理情況，3環保監測的結果，4、施工單位環保管理體系運行情況

5、本月環境保護存在問題，以及處理結果

6、下月施工計劃，以及根據下月施工內容提出的污染防治計劃

十七、環境污染和生態破壞事故的處理

1施工單位在發生事故后，應立即停止施工作業，并采取有效措施防止事故擴大，除在規定時間口頭報告監理工程師外，并盡快提出事故初步調查結果的書面調查報告。報告應初步反應該工程名稱、部位。污染事故原因、你環保環保措施等，該報告經監理工程師簽署意見，總監審核批準后報建設單位。

2、監理工程師立即報告建設單位，及時向當地環保主管部門匯報，同事書面通知施工單位暫停該工程的施工，并督促施工單位根據環保主管部門的有關意見，采取有效的環保措施。

3、監理工程師和施工單位對污染事故繼續深入調查，并和有關方面商討后，提出事故處理的初步方案后報建設單位，交環保主管部門研究處理。

4、監理工程師對事故處理情況進行總結，督促施工單位做好善后工作。

十八、臨時道路對環境的影響因素及環保要點

答：監理人員應做好以下工作：

1、臨時道路的開辟和修筑以及運輸車輛的行駛會破壞地表植被，包括耕地、園林、林地以及牧草地等。為此，應規劃好臨時施工道路的路線走向。以減少植被破壞為首要原則，盡量利用現有的道路。若無現成道路可利用，則應嚴格控制施工道路修筑邊界，路線走向必須繞開各種生態敏感點（區）。

2、對于施工道路邊界上可能出現的土質裸露邊坡，應有臨時防護措施。在條件允許的地區，宜采用生態防護措施，可在施工道路修建的同事進行復綠，在其后條件惡劣地區，應有防護土壤侵蝕的工程防護措施，以防止土壤的自然侵蝕。

3、施工便道屬臨時性質，載貨氣車往來頻繁。用易損壞，應及時修補保持平整，設立施工道路養護、維修專職人員，隨時保持運營狀態良好，減少揚塵污染。

4、運輸車輛行駛生

產的揚塵影響植物（作物）正常的繁殖和繁育過程，應通過路面硬化處理以及定期清掃、灑水揚塵的發生，路面應始終保持濕潤，對施工車輛要求限速行駛。在主要環境敏感點附近，行駛時速宜控制在15km/h以內、施工廢氣，粉塵排放，應當符合國家規定的環境空氣質量標準（GB3095-96）

5、施工噪聲應當符合國家規定的施工場界排放標準（該階段施工場界噪聲的限值為晝間75dB(A)，夜間55dB(A),居民區附近禁止施工便道的作業，必要時應報當地環保部門批準，并公告居民，才能夜間作業。

6、施工結束后，必須回復臨時占用土地原有的土地利用功能。對現場初始的地形地貌、地表植被等自然特征應有客觀的文字描述和完整的影像記錄。以作為將來進行恢復的依據和參考。

第四篇：路基工程監理實施細則

路基工程監理實施細則

新建鐵路北京至石家莊客運專線 工程監理JSJL-2標段

路基工程監理實施細則

編制人: 審批人:

北京中鐵誠業工程建設監理有限公司

二00八年十月

目錄

一、編制依據…………………………………………………3

二、編制過程及要求…………………………………………3

三、監理控制重點……………………………………………3 第一節 工程特點…………………………………………….3 一．

本標段的路基工程概況………………………………..4 二．路基結構形式.填料要求及壓實標準…………………..4 第二節 施工準備…………………………………………….7 第三節 地基處理…………………………………………….8 一．

試樁監控………………………………………………..9 二．樁長監控……………………………………………….9 三．樁身強度監控…………………………………………10 四．符合地基結構監控…………………………………….10 五．質量檢測監控、成樁后進行以下檢測試驗…………..11 六．碎石墊層及土工格柵………………………………….11 七．土工合成材料加固法………………………………….12 八．樁帽施工………………………………………………12 第四節 基床以下路堤………………………………...……15 第五節 過渡段…………………………………………...…22 第六節 基床…………………………………………….…..28 一．

基床底層……………………………………………....28 二．基床表層級配碎石（或級配砂礫石）………………31 三．基床表層瀝青混凝土…………………………………35 四．路基面…………………………………………………37 第七節 路面排水……………………………………….….41 第八節 路基坡面防護…………………………………..…40 第九節 擋土墻……………………………………….…….44 第十節 路基相關工程……………………………………..47 第十一節 沉降觀測…………………………………..……48 附錄:程監理旁站部位一覽表………………………………53

路基工程監理實施細則

一．

編制依據：

1.《鐵路建設工程監理規范》（TB10402——2007）。2.《京石客運專線相關文件》 3.《客運專線鐵路路基施工規范》

4.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準》 5.設計文件及說明 二．編制過程及要求：

為了使“監理實施細則”的內容更具有針對性；實用性；可操作性，本細則結合有關的設計文件及規范要求，由各組路基專業監理工程師聯合編寫，由于時間倉促，設計文件不全，細則中可能存在一些問題，各監理人員應在本細則的 基礎上，結合監理范圍內的工程實際情況，進一步細化補充，作為現場監控的依據。三．

監理控制重點

1.CFG樁復合地基法加固處理。

2.路基填筑——填筑材料的選擇及壓實標準。3.碾壓工藝——分層碾壓；分層檢測；階段測量。4.沉降觀測——測點布置；數據采集；工后沉降觀測。第一節 工程特點

京石客運專線設計時速線下基礎部分為350km/h,本標段內軌道鋪設為無砟軌道，按一次鋪設跨區間無縫線路設計，正線采用重型軌道標準，焊接長鋼軌長度為500m，焊接用鋼軌采用100m定尺的60kg/m無螺栓孔新軌，對無砟軌道而言，要求路基工后沉降控制值一般不應超過扣件允許沉降量調整量的15mm，沉降比較均勻，長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，路橋和路隧交界處的 差異沉降不應大于5mm，過度段造成的路基與橋梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客運專線對軌道不平順管理標準要求非常嚴格，對路基工程要求更高。本標段設計依據地基工后沉降控制值，在地基沉降驗算和分析的基礎上采取了CFG樁的加固處理。一．

本標段的路基工程概況

本標段起止樁號為DK60+500——DK156+600，正線長度為91.9km其中正線路基長度為5.297km，站場3座（涿州東站；高碑店東站）。本工程區間及站場路基土石方總量253.4萬m3，其中：填方227.7萬m3，挖方25.98萬m3。包含站場土石方為170萬m3，其中站場填方為：153.4萬m3。挖方為：16.3萬m3。CFG樁加固處理為476.6萬延米。二．路基結構形式.填料要求及壓實標準

基床由基床表層和基床底層組成，基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m，總厚度為2.7m，其中，基床表層由級配碎石組成，基床底層填筑A.B組填料，對于高度小于基床厚度的路堤，其基床范圍包括地基的一部分，對于路塹則為路基面以下2.7m的厚度，路塹地帶及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分應根據設計要求考慮加固或換填。基床表層碎石粒徑；級配及材料性能應符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的要求；顆粒粒徑d≤0.075mm，含量不大于5%（重量比），同時應滿足壓實后顆粒粒徑d≤0.075mm含量不大于7%（重量比），基床底層采用A.B組填料或改良土填筑，基床以下路堤應優先選用A.B組填料和C組碎石，礫石填料，當采用C組細粒土填料時，應根據土源性質進行改良后填筑。其壓實標準見下表：

基床表層填料的壓實標準表

層位

厚度（m）

填料

壓實標準地基系數K30（MPa/m）

變形模量EV2（MPa）

動態變形模量EVd（MPa）

孔隙率n基床表層

0.4

級配碎石

≧190

≧120

≧55

＜18%

第五篇：路基工程監理實施細則

路基土石方工程監理實施細則

路基工程包括場地清理，路基挖方與填方（含改移道路），路基防護及排水工程。監理工程師應督促承包人嚴格按照設計圖紙及《路基施工技術規范》要求進行施工控制，保證路基施工質量。

一、施工前準備階段的監理

1、工程測量。首先進行導線點、水準點復測，聯測。然后對控制點進行加密，加密點應通視良好，不受外界擾動。利用校驗合格并經批準使用的控制點，采用全站儀極坐標法恢復路基中線，根據設計圖紙尺寸及施工規范要求，放出路基邊線，邊溝及紅線界樁用明顯標志標識、加固，并對原始地面進行復核。

2、填料選擇及試驗

?、按照規劃的取土場，清除土料中的樹根、淤泥、垃圾、凍土、腐殖土，有機質含量大于5%、液限大于50%、塑性指數大于26的土，不得直接作為路堤填料。

?、填筑材料應按規定的頻率或在土質變化時取樣，按《公路土工試驗規程》JTJ051-93規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、CBR試驗和擊實試驗。

3、督促承包人建立和完善質量保證體系

?、質量自檢人員配備的數量與質量（資質證件）；

?、工地試驗室功能與試驗設備配備的規格、品種、數量與質量能否滿足正常施工要求及合同的規定；

?、便道、便橋、設備、材料、生活用品等的供應情況；

4、督促承包人建立健全施工安全保證體系

承包人在現場施工組織機構中，應明確施工安全管理人員，且相關人員必須具備國家規定的安全管理證書。施工現場的便道、便橋，交叉路口等經常有車輛來往的地方，應設置明顯的施工安全標志和標牌，保證施工安全，防止安全事故的發生。

5、開工報告的上報與審批

每一分項工程開工前，必須上報分項工程開工報告。開工報告中應附有人員、機械的配備情況，原材料的試驗報告、合格證書等。經監理工程師審核批準后，方可進行施工。

二、施工階段的監理

1、原地面處理

（1）清理與掘除

1）除按圖紙所示或監理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內的所有樹木、樹墩、樹根、灌木、圍墻和垃圾應予清除運走。其中胸徑大于15cm的樹木，承包人應根據監理工程師指示的長度鋸成樹段，在指定地點碼放整齊。

2）原地面的表土、草皮，應按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。廢棄物應堆放在不妨礙施工和不影響農業生產及環境保護的地方。

3）公路用地范圍以內所有的樹墩、樹根、竹根和其他有機物都必須徹底掘除。

（2）拆除

1）在公路用地范圍內及其附近因施工影響必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施，承包人應根據圖紙所示或監理工程師的指示進行拆除。同時做好對指定材料的收集及因拆除而產生的洞穴的回填和壓實。

2）對原有道路、橋梁、涵洞、路面、人行道、緣石等的拆除，承包人應在做出使監理工程師滿意的安排后方可進行。若監理工程師沒有特別指示，原有結構物的下部結構應拆除到天然河床以下30cm，其在河床以外的部分則至少拆除到天然地面以下50cm；如其整個或部分處于本合同工程新建結構物的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍內。

（3）場地清理監理工作要點

a、復核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界線是否一致。注意路段內是否有超高或加寬路段在放樣時被遺漏。

b、地面樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，承包人必須組織力量徹底清理出場。

c、檢查沿線是否有隱蔽的水井、墳坑或洞穴，對此，必須認真回填夯實。d、承包人必須在監理工程師對現場清理情況檢查合格后才能進行填土前路堤基底的碾壓工作。

2、填前壓實

（1）路堤填筑前，應清除路基范圍內雜草、樹根、垃圾、淤泥、有機質土等，棄土堆放在指定地點；一般路基清除地表30cm后進行原地面整平碾壓處理，其壓實度不應小于90%。

（2）對零填及土質挖方路段（0.75m<填方高度H），在填前進行翻挖80cm，并進行填前碾壓，回填95區填料，壓實度不小于95%；對低填路段（1.58m≥填方高度H≥0.75m），在填前應超挖至路床底，并回填合格填料，回填土壓實度要求達到95%。

（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5～1.25時，在原地面應開挖成寬度不小于2.0m的臺階，并在臺階底部開挖向內傾斜4%的反坡；

（4）路基范圍內的溝塘處理，應嚴格按照設計要求進行處理。如設計無規定，首先應進行排水，然后用推土機配合挖掘機清除淤泥，并運至指定地點堆放，不得隨意堆放和丟棄，污染環境。

3、路基填方試驗路段

開工前，用經試驗合格的路堤填料鋪筑長度100-200m（全幅路基）的試驗段，試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層土料的松鋪厚度、松鋪系數；土壤含水量的變化情況及翻曬粉碎遍數、時間等試驗結果，作為該種土料填筑施工控制的依據。

4、填料的開采及運輸

（1）土料開采一般分為集中取土和沿線取土。集中取土開采起來比較集中，對于自然生態的大面積破壞也較輕。沿線取土最大的優勢，就是運距短，速度快；

（2）根據取土場尺寸劃定取土場界線，并埋設明顯界標，用推土機清除取土場表土雜物，厚度一般為30cm，被清除的雜土規則地堆放在指定地點；

（3）取土場外側邊緣開挖截水溝、排水溝，并與附近水系聯通，設置排水設施，降低地下水位。

（4）土料開挖時，挖掘機應分層開挖，料場底部應及時整平，形狀規則，外 3

側留1：1坡，內側（靠路基側）留1：1.5坡，以保持穩定，特別對于地下水豐富的地區，一次取土深度一定要適中，避免含水量相差太大的土混填，以免碾壓時產生“彈簧”。

（5）石方填料一般為利用挖方，石方開挖除滿足設計參數要求，還應滿足以下幾點：

1）開挖石方要根據巖石的工程類別及其風化程度、風化節理發育程度選擇合適的開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能利用機械直接開挖均應采用機械開挖，如果石方數量不大，工期允許也可以采用人工開挖。凡不能采用人工和機械開挖的石方，則采用爆破法開挖。

2）任何爆破方案必須保證架空線纜、地下管線和施工區邊界外建筑物、構造物的安全。為此，應在制定方案前對爆破法開挖的路段進行祥細調查，查明纜線、管線的實際位置、高（深）度等以及建（構）筑物類型、位置和完好程度，以避免事故，保障安全。

3）具有重要纜線、地下管線等的有關爆破設計方案資料，除應經行業主管部門并報送地方公安部門查核協助外，還應報監理工程師審批。

4）爆破作業必須具有從事該專業執照和經過專業培訓并取得爆破專業證書的人員施爆。

5）本項目宜采用光面爆破或預裂爆破，在條件不成熟的情況下可采用普通松動爆破，嚴禁使用拋擲爆破。

6）石方爆破開挖區內要注意排水，應開設縱橫向排水溝，將水排出路外，防止土石填料受水浸泡不利于填筑。

7）嚴格控制填石填料的最大粒徑，當超出路基施工規范要求范圍時，應進行解小后再行填筑。

5、路基填筑

（1）在路基全幅上用石灰線布置一定尺寸的方格網，根據每層填土厚度、寬度及預定的干密度計算每方格網需土料數量，以此確定倒土數量，派專人指揮倒土；在路基中心和邊緣處，每隔20m斷面設置高程指示樁，指示樁上用紅漆標明土料松鋪厚度及壓實厚度，并用尼龍線連接，采用推土機沿尼龍線方向及高程平鋪土料，路基寬度比設計路基每邊寬50cm，以保證邊坡壓實。每層填土松 4

鋪厚度一般為30cm，壓實后的厚度一般不超過25cm，并用平地機整平，修好路拱，局部土料不足處應配合人工及時補平，每層要測松鋪厚度，每三層測一次中線及高程，防止中線偏位及填土超厚。

（2）土料破碎、翻曬

當土的含水量偏大時，應使用帶耙推土機翻松涼曬；當土料粒徑大于10cm時需進行破碎，檢測土料粒徑、含水量直到達到要求為止。如果含水量偏大，應繼續翻曬，保證含水量均勻，表層和底層含水量偏差不應過大，以保證碾壓時有相同的最佳含水量，一般碾壓時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍以內；翻曬時應注意翻到底，不得漏耙，以免出現局部彈簧。

（3）土料精整、碾壓

對含水量、粒徑合格的松鋪土層進行高程恢復，沿松鋪高程控制線用平地機由兩側向中心刮平，修出路拱，在曲線段由內側向外側刮平，整平后，先用輕型壓路機穩壓一遍，緊接著用平地機由兩側向中心、曲線段由內側向外側刮平，然后用18t壓路機在直線段由兩側向中心，曲線段由內側向外側，碾壓時必須遵循由慢到快，先邊后中，先輕后重，輪跡每次重疊1/3，均勻碾壓至密度達到要求為止，一般情況下92區碾壓4-5遍，94區碾壓6-7遍，95區碾壓8-9遍；為了避免整平時表層水份過分損失，在最后一次翻曬后進行粗平。

每層填土最大松鋪厚度應根據試驗路確定，性質不同的填料應分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實后的連續厚度不宜小于500mm。當填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。土的壓實度宜控制在最佳含水量時進行。

（4）施工縫、縱坡、彈簧土處理

路堤填筑，分幾個作業面施工時，各工作面應盡量均衡施工，兩作業面接頭應分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m，以保證路堤承載的均勻性，兩相鄰作業不能同時施工時，則先填筑段應按1：1坡度分層留臺階，路堤填筑應采用全幅分層均衡填筑。

路堤分層填筑時按路線縱坡即豎曲線要求，提前逐層調整填土厚度，使其形成路基設計要求的豎曲線。

路堤填筑碾壓時，若出現“彈簧”土，主要是由于局部含水量不均勻，偏大 5

引起的，處理方法一般為挖除彈簧土，換填合格土料或者摻灰處理。

三、路基施工監理工作要點

（1）監理人員應認真閱讀設計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質情況，熟悉取土坑位置等。

（2）復核承包人的放樣資料及復測中線樁位置和高程，復核承包人因施工需要增加的水準點和控制點。

承包人應在開工之前現場恢復和固定路線，其內容包括中線及高程的復測，導線、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。

承包人應對所有的測量進行記錄并整理所有資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由承包人的測量人員簽字，上報給監理工程師審查并簽字，監理應留有測量記錄資料及資料的副本。

在施工測量完成以前，不得著手施工。施工時，遇非適用材料必須挖除。在挖除之前對非適用材料的范圍應先行測量，經監理工程師批準后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重新進行測量。必要時，監理工程師核對全部或任何一部分工程的測量，以證實承包人所提供的線位、坡度、標高和橫斷面是否符合實際。在核對工作中，承包人應無償提供設備和輔助人員。

（3）在開工前承包人應對工程沿線挖方、借土場和料場用作填料的土取代表性土樣，送中心試驗室或監理工程師認可的試驗室按國家規定標準試驗方法，進行天然含水量、最佳含水量和土的CBR強度值試驗，以確定土料性質。若不符合規范要求，應在開工前更換取土場。若土樣能用于工程應進一步做最大干密度試驗（重型擊實）并經總監辦批準用以控制路基壓實度。

（4）檢查承包人開工前工程準備情況，包括承包人的人員到場情況，質量保證體系的建立，機械、材料、試驗設備進場及調試情況。監理工程師認為所有開工前準備工作均已就緒，滿足開工條件，可批準路基分項工程開工。

（5）承包人為取得經驗數據，在被批準開工后，首先應做100-200m的試驗段。確定松鋪厚度，機具組合和最佳碾壓遍數，取得經驗數據指導生產。監理工程師可以將其合格的試驗段作為工程的一部分驗收，并進行計量支付。

（6）施工過程中應加強監督與檢測：檢查承包人路線范圍內場地清理情況，6

是否已按規范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯實。檢查承包人是否已按要求進行了原地面壓實。如設計圖紙對原地面未提出要求，施工時至少要碾壓到表面無彈簧現象及無明顯輪跡。監理工程師在承包人自檢的基礎上，復查后簽字認可并允許上土。路基填料不應混有雜質和不適宜材料。填料的含水量應控制在最佳含水量±2%以內，松鋪厚度誤差不宜超過規范規定。監理工程師認為符合要求時，承包人可以進行平整和碾壓。承包人應逐層自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫工序報驗單，并向監理工程師申請復驗，監理工程師在收到申請后的24h內安排現場檢測。檢測合格后簽字認可，允許承包人進行上層土鋪筑。

（7）路基填筑達到各區區頂標高或路床頂面標高后，應按規范要求對路線中心線、高程、縱坡、橫坡度、平整度、彎沉、寬度及邊坡坡度進行一次驗收（路床應會同路面施工單位聯合驗收）。檢驗合格后，允許進行下道工序施工。若檢驗不合格，則應由原施工單位負責修整直到合格為止。

四、路基挖方工程

1、路基挖方施工質量監理主要內容（1）土方開挖

1）土方開挖無論工程量有多少，土層有多深，均嚴禁用爆破法施工。開挖時，均應自上而下，按圖紙或監理工程師指定邊坡坡率進行分層開挖，不得亂挖超挖。

2）開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案，并立即報告監理工程師，并按其指示辦理。

3）如果在預定的地方設置棄土場不能滿足堆積棄方數量時，承包人應提前選擇棄土場，否則應停止開挖，重新選擇棄土位置后并相應修改施工方案提交監理工程師批準。

4）沿溪及沿山坡路段和其他地方按設計要求，不能橫向棄置廢方的開挖路段，承包人必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其他構造物。

5）承包人必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構造物的保護，7

并應妥善保護文物古跡。

6）居民區的開挖，承包人應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。

7）按設計要求或監理工程師的指示應挖通的洞穴或采空區，均應一直挖至底部，并重新按路基回填的有關要求，分層填筑到要求的設計標高。

8）當因氣候條件使挖出的材料無法按照規范的要求用于填筑路基和壓實時，承包人應停止開挖，直到氣候條件變好。

9）土方開挖地段，路床面以下30cm的壓實度要求達到95%，材料最小強度CBR值不小于6%。承包人應在監理工程師指定的地點按重型擊實法進行現場檢驗，檢查頻率為每1000㎡一次。如果不符合壓實度要求，承包人應自費挖開并重新壓實，或采取其他措施進行處理。若路床土不能滿足最小強度CBR要求，應清除、換填或采取摻石灰等其他處治措施。

（2）石方開挖

1）在石方開挖中亦應執行招標文件中有關石方開挖的要求。

2）所有的石方開挖不得采用大、中型爆破，除非獲得監理工程師的特別批準。當石方開挖接近邊坡坡面時，必須采用光面或預裂爆破，保證邊坡坡面平順，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體。對于軟石和風化巖石，能用機械直接開挖的均應采用機械開挖。

3）爆破作業之前，承包人應對爆破人員進行爆破技術及安全教育，對爆破器材進行檢查、試驗，制定有關安全、試驗、檢查的規程及維護施工交通的方案，并報請監理工程師批準。

4）每次爆破后必須及時清理廢渣，按預定計劃作為材料堆放或者廢棄。5）必須按照典型斷面所示，準確地修好邊坡，絕不允許在邊坡上有松散石、危石。路塹邊坡開挖超過規定時，承包人應根據監理工程師的要求自費修補。

6）石方路塹的路基頂面標高，應挖至設計標高下至少15cm，并以最大粒徑不超過7.5cm有適當級配的砂石混合料填平壓實至設計標高。

7）在石方爆破作業區，承包人應以明顯的標志標出危險區域，并在爆破時發出安全信號。如發現瞎炮，應采取安全、可靠的方法進行引爆或處理，保證施工安全，由于爆破作業而造成的一切不良后果由承包人自負。

8）爆破材料的管理和安全施工。

① 承包人應嚴格遵守我國關于炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產安全的法令、規章和條令。

② 承包人應在當地政府和監理工程師批準的地點修建合適的倉庫，按批準的方法保管允許數量的爆破材料。

③ 爆破使用的全部炸藥應有記錄，以備監理工程師進行檢查。

④ 爆破的時間及在現有構造物或正在施工構造物附近進行爆破時，均應取得監理工程師的書面批準。

2、路基挖方監理工作要點

（1）路基土石方開挖放樣必須認真細致，按要求正確放樣，不得有誤。若外邊坡放線距離超過設計規定，則不僅會增加不必要的工作量，而且造成邊坡度不一致；若外邊坡放線距離不足設計要求，則造成二次開挖或爆破。

（2）路基開挖出來的土石方，凡適于用作筑路材料的，監理工程師應要求承包人將開挖的土石方用于路基填筑工程。對于土質路基若上下層土質不一致，應水平分層挖掘，不同土質應分層用于路堤填筑。

（3）路塹開挖棄方或不適宜的材料，監理工程師應通知承包人廢棄。棄方盡量不占用農田，且要做到棄土堆邊棱順直，表面平整。棄土堆的邊坡不應陡于1：1.5，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。

（4）對于土方開挖，若開挖斷面準備用做臨時運輸道路時，應在其表面預留30cm厚度，待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于過濕土或翻漿土上時，則應換以透水性好的土，其厚度應按設計規定或不小于80~100cm。為換土所挖的路凹槽底面，應適當整平，并設置縱向盲溝以利排水。

（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有較大缺口，施工中必須把缺口處樹木、雜草及不適宜材料清除后，方可開始分層填筑。

半挖半填的半側填方處，必須先放出坡腳線，山坡挖成臺階，然后才能分層填筑、碾壓。壓實度必須達到設計要求。

內外側擋土墻或護坡，一定要按設計要求落實在堅固的地基層上。（6）土石方路塹上下邊坡要穩定，邊坡坡度符合設計要求。且邊線直順，曲線圓滑，邊溝底平順，雨天無積水。截水溝位置、方向、結構符合地形要求。

五、防護工程

1、防護工程監理工作主要內容（1）擋土墻

1）擋土墻開挖后，應及時采用輕型觸探試驗方法檢測基坑承載力，滿足設計要求后，方可施工擋土墻基礎。

2）擋土墻每隔2～3米設一泄水孔，孔徑為10cm，上下排錯列設置。3）漿砌圬工強度達到70%以上方可進行墻后填土夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊，以確保墻體穩定。

（2）漿砌片石護坡

1）漿砌片石護坡、錐坡，必須在穩定的基面或坡面上進行，并且必須在基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。

2）對于嚴重潮濕的土質邊坡，應采取有效的排水措施治理坡面后，方能砌筑漿砌片石護坡、錐坡。

3）必須嚴格按照圖紙規定或監理工程師要求，設置墊層、反濾層和泄水孔。4）沿河路基的漿砌片石護坡、錐坡采用的基礎型式和深度、砌筑片石的厚度、碎石或砂礫墊層等應按圖紙規定及要求進行施工。

（3）漿砌片石護面墻

1）護面墻除自重外，不擔負其他荷載，其所防護的挖方邊坡坡度應符合極限穩定邊坡的要求，并不陡于1：0.5。

2）實體（滿鋪）護面墻用于一般土質及破碎巖石邊坡；窗孔式護面墻用于邊坡不陡于1：0.75的坡面防護。

3）護面墻較高時應按圖紙規定的斷面尺寸分兩級或多級砌筑，并設平臺和排水溝。

4）每隔10~15m應設一道伸縮縫，并嚴格按圖紙規定或監理工程師指示做泄水孔及反濾層。

（4）漿砌片石框格護坡

1）土質或風化巖石邊坡，在較高邊坡或表層易發生溜坍的邊坡，采用漿砌片石框格護坡，框格內采用植物防護或其他輔助防護措施，要求防護的邊坡有足夠的穩定性。

2）框格防護的骨架平面布置形式、尺寸、砌體的寬度、厚度應按圖紙規定或監理工程師指示進行施工。

3）漿砌砌體的其他一般要求尚應符合設計圖紙的規定。

2、防護工程監理工作要點（1）外觀形象

1）漿砌片石護坡、錐坡表面平整，無垂直通縫。勾縫平順，無脫落現象。2）護面墻砌體牢固，邊緣直順。勾縫平順，縫寬均勻，無脫落現象。3）窗孔式護面墻窗孔大小均勻，整體外形美觀，輔助防護材料質地均勻，鋪設牢固無松動。

4）漿砌片石框格護坡表面整齊，線條直順，勾縫平順，無脫落現象。草坪與骨架頂面齊平。

5）砼擋墻表面應平整，無蜂窩麻面現象。6）泄水孔排水通暢，無淤塞及流泥漿現象。（2）砌石施工

1）用于工程的砂石材料及砂漿配合比應符合規范規定。

2）監理工程師應及時對施工砂漿進行抽檢，作為對工程質量評定的依據。3）所有基礎工程開挖到設計標高后，必須由專業監理工程師進行檢驗地基承載能力是否符合設計要求，基底是否土質均勻和未受到擾動，平面尺寸及高程是否滿足設計要求。對任何不符合要求之處，均由承包人負責處理并經監理工程師檢驗合格后，才能進行基礎施工。

4）基底必須是由承包人填報隱蔽工程驗收單，經監理工程師驗收簽認后才有效。

5）干砌片石必須鑲嵌密實，任何一處均不應有活動石料。

6）漿砌片石必須砂漿飽滿，表面平整，各處幾何尺寸均須符合設計要求。砌體外觀達到直線段順直，曲線段圓滑。

7）冬季施工中砂漿未達到設計強度前不得受凍（已摻外加劑除外）。

（3）砼施工

1）用于工程的砂石材料及砼配合比應符合設計及規范規定。

2）監理員應對砼施工全過程進行旁站監督，并做好抽樣工作和旁站記錄。

3）基坑承載力必須經檢測符合設計要求，方能進入基礎施工。以保證墻身的穩定性。

4）砼施工應注意振搗密實，表面應平整，不得有蜂窩麻面現象。

六、路基排水工程

1、漿砌片石邊溝、排水溝施工質量監理（1）漿砌排水溝監理工作內容

1）審查承包人施工圖紙、施工工藝和施工計劃安排。

2）審查承包人報送的砂漿配合比，對其進行對比試驗。有必要時對片石、料石的強度、外觀進行試驗與鑒定。

3）審查承包人分項工程開工報告、檢查其勞務人員組織情況和施工的外部條件。符合要求后，監理工程師批準開工。

4）施工前，須對測量放樣進行抽查，頻率為20%以上。5）施工階段監理抽查，其主要內容如下： ① 基槽的檢查；

② 石料的厚度、顏色、大小； ③ 砂漿的配合比；

④ 砌石的鋪砌厚度、基礎墊層厚度； ⑤ 砂漿的飽滿度。

⑥ 表面平整度，軸線順直度。（2）漿砌排水溝監理工作要點

1）漿砌排水溝放樣后的線形要流暢，出口處與自然河溝、洼地，相接要順暢，溝底縱坡符合設計要求且無積水。

2）按設計要求進行伸縮縫施工，伸縮縫不能滲漏，不能對排水溝造成損壞。3）排水溝的側墻要符合設計的坡度，且表面平整、美觀、線性好。4）漿砌排水溝要保證砌體的厚度、砂漿的強度、飽滿度，不能有老鼠洞。

2、盲溝與滲溝施工質量監理（1）盲溝與滲溝施工質量監理內容

1）審查承包人報送的盲溝與滲溝以及檢查井分項工程施工圖紙、測量放樣 12

內業計算資料。

2）審查承包人報送的砂漿、混凝土配合比，并對其進行復核性試驗。3）對用于盲溝與滲溝以及檢查井施工的原材料、預制構件進行抽檢。4）審核施工人員、設備、材料等的準備情況。

5）施工前監理工程師必須對測量放樣進行檢查，抽檢頻率20%或取代表性的點位行抽查。

6）施工階段監理檢查，其主要內容有：

① 基槽的檢查（深度、底部高程；斷面尺寸；平面布置）；

② 基礎（底部不透水層）強度、縱坡的檢查；管式滲溝基座強度、縱坡的檢查；

③ 漿砌片石側墻的檢查（垂直度、斜坡度；砂漿配合比、砂漿的強度、砂漿的飽滿度；縱向順直度）；

④ 滲水材料填筑檢查（滲水材料的級配；滲水材料含泥量；滲水材料填筑密實程度；不同透水材料的填筑層次）；

⑤ 上封層、蓋板或混凝土現澆封層的檢查。

⑥ 雨水井砌筑質量檢查（圓井的直徑、方井的長寬尺寸；軸線偏位；井壁砌筑或混凝土澆筑的強度、平整度、垂直度；檢查井與盲溝、滲溝進入口銜接情況；檢查梯設置；井蓋與相鄰路面的高差。

7）施工中各項質量檢查合格，簽認隱蔽工程報驗單。（2）盲溝與滲溝施工質量監理重點

1）盲溝與滲溝設置的目的是降低、攔截地下水并將攔截水排放至路基外的低洼處，因此基槽開挖后，認真檢查基槽的地質情況是否與設計相符；盲溝、滲溝的平面位置及出水口是否正確；盲溝與滲溝設置是否起到降低水位和攔截地下水的作用。

2）盲溝與滲溝屬隱蔽工程，經常性的養護、維修困難，因此施工檢查、驗收時，應特別注意設施內部的牢固有效。

3）溝底縱坡應在規定或允許偏差范圍內。4）反濾層應層次分明，進出水口應排水通暢。