第一篇：路基施工監理實施細則

路基施工監理實施細則

一、挖方段施工

1、棄土場位置嚴格按照招標文件要求“路基主線500m范圍內及主線視野內不允許棄土”，同時棄土場應滿足環保綠化要求。

2、路基開挖前和開挖后臨時排水設施應及時施做，不得在挖方區域內存有積水,宜采用砂漿抹面石砌、磚砌等方法，或直接做好永久排水系統。

3、土方開挖應自上而下，不得亂挖超挖,開挖時應注意地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物保護,一旦發現上述結構物立即上報監理工程師，且應停止作業并保護現場。

4、路床頂面以下0-0.3m的壓實度，或路床頂面以下換土超過0.3m，其壓實度均應不小于96%。

5、石方爆破應采用光面爆破。應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。未經監理工程師批準，嚴禁使用大爆破施工。承包人應確定爆破的危險區，爆破引起的松動巖石必須清除。

6、挖方爆破實行預裝藥時一定要使用導爆索。嚴禁使用石塊填塞炮眼。堵塞作業中只許用木質炮棍，同時必須保護好孔內引出的爆破引線。

7、挖至路塹設計標高時，如為石質要特別注意有無破碎、夾泥帶等軟弱土層的存在，必要時采用水穩性填料并設排水盲溝防止凍脹。

8、路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，并用監理工程師批準的材料回填至圖紙規定或與其毗鄰連路段相同的密實度。

9、除非監理工程師批準，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應分別開挖、移運。

10、施工現場應保證井然有序，施工現場至少配備1臺裝載機，施工便道應滿足安全生產、文明施工要求。

11、黃土路段挖方邊坡應一次性挖成型，避免原狀土擾動，嚴禁超挖后采用回填方式修整邊坡。

二、填方路基

1、路基施工必須掛線、培槽，培槽頂寬應大于30cm，路基填筑兩側應各超寬30cm，以保證路基邊緣充分壓實。

2、加強路基填料的控制，石質填料中石料強度不應小于15Mpa，粒徑不得大于20cm，其它土質填料應滿足規范要求。

3、路基清表后，填前碾壓壓實度應達到90%以上，每層碾壓完成后，路拱要明顯，施工期間橫坡不小于4%，平整度、壓實度滿足規范要求。對于石質或土石混合填料必須以壓實遍數控制壓實度，確保填料不活動、不水平移動和無沉降變形。

4、對于零填或填土高度小于80cm的路基，清表挖除后應將表面翻松深30cm，路基的壓實度必須滿足路床的壓實度要求。

5、路堤在地面自然橫坡大于1：5的斜坡上填筑時，原地面挖成臺階并保證臺階寬度不小于2m，并有向內的坡度，水平分層填筑，填補找平后及早進入全幅施工。路堤在縱向斜坡上填筑時，原地面不挖成臺階直接填筑，但新填路基兩個作業段相連接時，其縱向斜坡須挖成臺階進行填筑。

6、路基與臺后及涵洞兩側要留一定作業面，滿足臺后填筑施工機械作業要求。與臺后填筑結合部路基的填筑要按設計坡度，充分壓實，不得堆土留有虛方，進行臺后填筑時再挖臺階。

7、填方段路基施工試驗段原則上不少于200m，各標段應按照施工隊伍不同分別作試驗段，試驗段在施工前應進行場地預整平，對于地面起伏較大的地段應分層找平，保證松方填筑厚度，駐地辦應嚴格審查試驗段總結數據，以辨別是否批準開工。

8、填石路基必須填充填隙料。必須采用大噸位（25～50T）的振動壓路機進行路堤的碾壓。每施工5層（高度1.5m）時，采用沖擊碾沖擊碾壓10遍。

9、路基填方施工應在路基填土試驗數據經過監理現場取樣驗證后方可開工，駐地辦負責把好開工關，對于才CBR值不滿足要求的填料堅決不允許填筑路基。

丹東至海城高速公路 監理第九駐地辦公室

2008年10月30日

第二篇：安全監理實施細

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監 理 實 施 細 則

重慶聯盛建設項目管理有限公司

園博園項目監理部

一、安全監理的依據：

1.《建筑工程安全生產管理條例》； 2.已批準的《監理規劃》； 3.施工組織設計。

二、安全監理的具體工作：

1.嚴格執行《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準；

2.督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制； 3.督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；

4.審核施工方案及安全技術措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

6.監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等各項工作；

7.進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理人員應及時向建設行政主管部門報告。

三、施工階段安全監理的程序

1.審查施工單位的有關安全生產的文件： ⑴《營業執照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質證書》； ⑷《建筑施工安全監督書》；

⑸ 安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等； ⑹ 安全生產責任制及管理體系； ⑺ 安全生產規章制度；

⑻ 特種作業人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產操作規程；

⑽ 主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質和證明文件（總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作）；

3.審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批： ① 安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫；

② 安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審；

③ 安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準； ④ 安全技術措施應由施工企業報建設單位審批認可；

⑤ 安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。⑵ 審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結構設計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設計應包過支撐系統自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等； C 模板設計圖包過結構構件大樣及支撐系統體系，連接件等的設計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設計中安全措施是否周全。④高處作業：

A 臨邊作業的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業：

A 交叉作業時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理； B 負荷計算是否正確完整；

C 選擇的導線截面和電氣設備的類型規格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護系統；

F 是否實行“一機一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現場掛牌制度、封閉管理制度、現場圍擋措施、總平面布置、現場宿舍、生活設施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施； 6.審核安全設施和施工機械、設備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴格依照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理；

8.現場監督與檢查，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日常現場跟蹤監理，根據工程進展情況，監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規程操作施工，發現安全隱患，及時下達監理通知，責令施工企業整改； ② 對主要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》；

④ 及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監和建設單位匯報：

1.施工中出現安全異常，經提出后，施工單位未采取改進措施或改進措施不符合要求時；

2.對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業時； 3.安全措施未經自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設計圖紙進行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經安全資質審查的分包單位的施工人員進入施工現場施工時； 7.出現安全事故時。

2010年12月1日

第三篇：路基施工監理程序

路基施工監理程序

1,準備工作: 1)土場調查,可取土量估算.2)土場土工試驗:顆分，含水量，密度，擊實，液塑限，天然稠度，相對密度，強度等。

３）填前原地面調查，天然干密度，含水量，擊實試驗。

４）機械，設備，工員按招標書的承諾或工期要求進場。２，測量放線

１）根據設計坐標放出中樁。

２）根據設計及實測標高計算并放出左，右坡角線。３，試驗路實施方案

１）機械，設備，人員等情況。

２）試驗路段情況，自檢體系的組成情況。３）試驗路技術方案，要確定的各項技術參數。４，試驗路技術總結報告：

按實施方案，提出的要確定的技術參數進行全面總結確定原則的施工工藝和方案，以指導以后的施工。５，審批分項工程開工報告：

１）施工機械設備的進場及配套情況。２）施工組織機械及主要人員的組成情況。

３）施工內容，方案，工藝流程，進度計劃，質保，安保，環保措施等。４）自檢體系及質保措施，各種材料質量及試驗報告。６，清理表土，填前碾壓：

１）場地清理，清除掘除，拆除，回填，修整，鋪平。２）壓實度不小于９０％，測量原地面橫斷高程。７，路基攤鋪，整平：

１）控制松鋪厚度及均勻性，填土寬度，橫坡，縱坡，土質有明顯變化時應分段使用。２）控制含水量，剔除雜質土。３）接臺部的處理。８，碾壓：

１）控制碾壓的含水量。

２）碾壓組合，順序，速度，遍數，輪跡是否明顯，邊角和結合部是否壓到，如有局部彈簧，翻漿，松散等現象及時處理。

３）填石路基填筑層厚度及石塊尺寸是否符合設計和施工規范要求，填石空隙嵌壓穩定情況。４）結構物上部，臺背的壓實。９，質量檢驗：

１）檢測中線，寬度，平整度，橫坡，邊坡。２）厚度，高程，結合部預留方式。３）干密度，含水量，壓實度。１０，承包人填報《檢驗申請單》： １）填寫自檢結果，質量評定。２）特殊情況說明。３）一式三份報監理。１１，監理現場抽檢或室內試驗：

１）按抽檢頻率及自檢內容相同的項目進行抽檢。２）重點關鍵部位，隱蔽部位，易產生缺陷部位，不易補救的部位。

１２，監理在《檢驗申請單》上簽字：

１）監理工程師寫評語并簽名。２）了解下道工序并提出要求。３）匯總檢驗申請單上報。

第四篇：淺談高速鐵路路基施工質量監理要點

淺談高速鐵路路基施工質量監理要點

【摘要】本文從京滬高鐵上海虹橋站站場及相關工程高速鐵路的路基施工質量監理的角度，并結合監理項目部對現場路基施工過程的質量控制實踐，闡述了高速鐵路路基質量的監理要點。

【關鍵詞】高速鐵路，路基，監理要點

一、高速鐵路的發展狀況

隨著中國國民經濟的快速發展和人民生活水平的日益提高，中國高速鐵路的建設全面展開，中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經濟發展中也具有非常重要的戰略意義。

截止2010年底，我國鐵路營業里程達到 9.1萬公里，居世界第二位；投入運營的高速鐵路營業里程達到 8,358 公里，居世界第一位。2011年高鐵預計將建成通車 4,715公里，合計13,000公里以上。新線合計7,901 公里，共計98,901公里。現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

二、高速鐵路路基工程特點

京滬高鐵上海虹橋站站場及相關工程按高速鐵路標準設計，全線均為軟土路堤，全線路基地基需加固（主要包括預應力混凝土管樁138萬m、水泥攪拌樁58.5萬m、高壓旋噴樁2.2萬m），所有框架橋、涵洞、擋土墻的地基均需采用預應力混凝土管樁加固。高速鐵路對路基、橋涵的工后沉降提出了嚴格的要求，因此地基加固施工是控制工后沉降的關鍵。

路基土石方按照設計調配方案進行土石方調配，與站臺外部分一致。線路路基采用A、B組填料，由湖州調運；站坪、車站道路、以及車站非股道部分填料采用C組填料，為利用工程范圍內挖方。

路基填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，全面填筑前進行試驗段填筑工藝試驗。推土機配合平地機攤鋪平整，重型振動壓路機碾壓密實。

三、高速鐵路路基施工質量的監理要點

（一）路基施工測量的監理要點

對施工單位測量放樣準備工作的檢查驗收：

（1）施工單位測量人員的崗位證書。

（2）施工單位測量儀器的種類、數量、精度級別和設備檢定證書。

（3）施工段落控制樁（平面、高程）的恢復情況和復核精度。

（4）加密樁的布設和復核是否滿足施工要求和規范規定。

對各道工序施工前的測量放樣工作的檢查驗收：

（1）審查施工單位提交的工程測量放樣報告是否符合要求。

（2）對施工單位的測量放樣成果進行復核。

（3）按照復核結果發出監理通知，對已滿足要求的測量成果批準施工單位測量放樣報驗報告

3、對需要定期復核的測量工作的檢查驗收：

（1）對施工周期較長、經歷不利季節（如雨季）、規范規定需定期復核的控制樁督促施工單位進行復核，并對復核結果進行審核。

（二）預應力PHC管樁施工的監理要點

本工程管樁主要用于軟基加固，具有工作量巨大、施工點多線長，工期緊迫的特點。

施工前復核施工單位的測量放樣，確保符合設計測量精度要求。

根據樁長和設計要求，對每根樁進行分節配樁，安排廠家按監理審定的不同的樁節長度組織生產和供應。

樁機應水平、穩定，樁尖與樁身保持在同一軸線上。

沉樁時，用兩臺經緯儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，以保證樁身的垂直，避免由于樁身傾斜產生管樁損壞。上、下樁段的中心線偏差不大于5mm，節點彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。

拼接處坡口槽電焊分三次對稱焊接，焊縫連續飽滿（滿足二級焊縫），焊后清除焊渣，檢查焊縫飽滿程度。

采用水準儀測量控制樁頂標高，打入樁采用設計樁長控制。若打樁不能達到設計標高，則采用最后貫入度控制樁的收錘標準為20mm/10擊。靜壓樁施工，壓樁時注意壓力表變化并記錄。

（三）水泥攪拌樁施工的監理要點

虹橋站范圍采用水泥攪拌樁處理軟土地基共計821052m，攪拌樁樁徑0.5m，加固深度一般6-15m，間距1.2m,樁底進入硬底層不小于0.5m，設計水泥土無側限抗壓強度不小于1000KPa。

漿體噴射攪拌樁所用的固化料和外加劑品種、規格及質量應符合設計。

漿液應嚴格按設計配方和試驗確定的配合比拌制，制備好的漿液應均勻，不得離析。

漿體噴射攪拌樁的數量、布樁形式應符合設計。

漿體噴射攪拌樁單樁噴漿量應符合設計要求。

漿體噴射攪拌樁成樁長度及復攪長度應復合設計要求。因故停漿時，恢復供漿后的噴漿重疊長度不得小于0.5m。

漿體噴射攪拌樁完整性、均勻性、樁身無側限抗壓強度應滿足設計要求。

漿體噴射攪拌樁處理后得復合地基承載力應滿足設計要求。

（四）高壓懸噴樁施工的監理要點

檢查鉆桿的垂直度及鉆頭定位與設計位置的偏差不得大于50mm；

檢查水泥漿液配合比及材料稱量；

檢查鉆機轉速、沉鉆速度、提鉆速度及旋轉速度等；

檢查噴射注漿時噴漿的壓力、注漿速度及注漿量；

檢查孔位處的冒漿情況；

檢查噴嘴下沉標高及注漿管分段提升時的搭接長度不小于100mm；

檢查施工記錄是否完備。施工記錄在每提升1m或土層變化交界處記錄一次壓力、流量數據。

（五）樁帽施工的監理要點

檢查管樁沉樁樁頂標高，應控制在±50mm以內。按設計頻率檢測合格方可進行樁帽板施工。

檢查樁頭錨入樁帽板高度，不小于5cm，但也不得大于8cm。現場開挖不足的，人工下挖土方。超過8cm的，采用加高墊塊的方式處理。

檢查相鄰樁帽高差，超過10cm的，采用高樁截樁或低樁接樁方式處理。截樁必須按規范及圖集的要求采用鋸樁器截樁。

檢查模板安裝是否穩固牢靠，接縫嚴密。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。

檢查鋼筋保護層墊塊抗壓強度不應低于結構本體混凝土的設計強度，數量不少于4個/m2。

檢查安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求,鋼筋必須經檢測合格并報監理驗收后方可進場使用。

混凝土坍落度每工作班或每50 m3測試一次；監理見證試驗，檢查測試結果。

潮濕養護時間不得小于7天。

（六）碎石墊層施工的監理要點

檢查碎石最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得超過5%。

試驗檢測數量:同一產地、品種、規格且連續進場的碎石，每3000m3為一批，不足3000m3時也按一批計。

碎石墊層分兩次驗收，按設計和規范要求的寬度、厚度、平整度控制。

土工格室進場后及時抽樣檢驗，檢測數量：同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每10000m2為一批，不足10000m2時也按一批計。檢驗項目及驗收標準按照設計要求和規范要求進行，連接方法符合設計要求。

（七）基床底層及基床以下路堤施工的監理要點

路基填筑壓實采用“三階段、四區段、八流程”施工工藝流程。

三階段即：準備階段―施工階段―整修驗收階段

四區段即：填土區段―整平區段―壓實區段―檢測區段

八流程即：施工準備―地基處理―分層填土―攤鋪整平―灑水晾曬―碾壓密實―檢測簽證―路基整修

各區段、各流程內只允許做該段流程的作業，不許幾種作業交叉施工，確保施工質量。

路堤填筑前應做好路基兩側排水，填筑施工不得污染周圍環境。

檢查基床底層填料的種類、質量應符合設計要求，最大粒徑不得大于10cm。

基床底層普通填料、物理改良土壓實標準應根據填料類分別符合相應的規定，化學改良土壓實質量應符合規定，無側限抗壓強度應符合設計要求。

每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。

路基填土分層平行進行，每層松鋪厚度根據現場壓實試驗確定，每層填筑壓實厚度不宜超過35cm，砂類土和改良土每層填筑壓實厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實厚度均不應小于10cm。每層填筑都把填料均勻地攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。

當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15<4d85的要求。

基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度的允許偏差應符合設計要求。

（八）基床表層級配碎石施工的監理要點

基床表層級配碎石應符合設計要求及相關的規定。

采用碎石的粒徑、級配及材料性能應符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的規定。

基床表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D15<4d85要求。每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。

路塹基床表層換填深度及寬度應符合設計要求。

基床表層級配碎石厚0.6m分三層填筑，每層的壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現象。填筑至剩余最后一層時，進行路基沉降觀測，通過觀測數據分析，預測和推算總沉降值，評價剩余沉降滿足工后沉降要求且沉降穩定后，再使用攤鋪機鋪設最后一層基床表層級配碎石。

過渡段基床表層級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0-1.0%。

（九）路基邊坡加固及防護的監理要點

路基邊坡采用混凝土空心磚內撒草籽、種灌木護坡或撒草籽、種灌木護坡。

草籽、草皮或植株的種類及數量應符合設計要求。監理單位按施工單位檢查數量的20%見證檢驗。

植物防護范圍應符合設計要求。監理單位每500m見證檢驗1處，且不少于1處。

（十）路基沉降觀測的監理要點

路基工程施工應按設計要求進行地基沉降、側向位移的動態觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩定地基內，并定期進行復核校正。觀測裝置的埋設位置應符合設計要求，且埋設穩定。施工中應保護好觀測基樁及觀測裝置。

沉降觀測應采用二等幾何水準測量。

邊樁及沉降在施工期間每天應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測2-3次。當兩次填筑間隔時間較長時，每3d至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到預壓高程后，在預壓期的前2-3個月內，每5d觀測一次；三個月后7-15d觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。預壓期后每三個月觀測一次直至移交，當沉降速率變化大時，增加觀測頻率。

在填土過程中，應根據觀測結果整理繪制“填土高-時間-沉降量”關系曲線圖，分析土體的側向位移值及其發展趨勢，判斷地基的穩定性。

當路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑。

路基填筑至設計高程后，應按設計在路肩設觀測樁，與邊樁和沉降同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基面的沉降量。

四、結束語

總之，高速鐵路路基施工是一項比較具體、細致的工作，是關系到高速鐵路使用質量和使用壽命的重要工藝環節，施工單位應精心組織、科學施工，監理單位必須加強管理、嚴格監督。才能為京滬高速鐵路的通行提供一個堅實穩定的基礎。

第五篇：路基監理實施細則

路基監理實施細則

一、施工準備階段監理

1、路基填筑開工前，各項目部應根據工作組下達的總體進度計劃綱要和路基施工指導意見書的規定和要求編制實施性的總體施工組織設計，報總監辦審查后再報工作組審批。各項目部在總體施組文件批復后，立即編制分項工程（含試驗段）施組文件及施工技術方案附開工報告報總監辦審批。

2、測量放樣

①恢復路基中心樁及固定路線主要控制樁，如路基用地界樁合同段分界樁，施工段或試驗段起、終點樁、導線彎道交點樁，平曲線起、中、終點樁及公里樁、橋涵中樁等，將測量資料及時報總監辦審查復核并簽認。

②水準點復測應采用四等水準方法，項目部可根據需要增設必要的臨時水準點，臨時水準點埋設必須牢靠，符合精度要求，復測結果（包括根據施工放樣后的填挖高度計算的填挖工程量清單）及時報總監辦審查復核并簽認上報工作組審定。

3、路基填筑的標準試驗 ①路基填筑的標準擊實試驗，項目部應對取土源和各自標段內路基土的土質進行調查，會同監理在現場挖取有代表性的土樣風干后進行重型標準擊實試驗，確定各種土樣與石灰或水泥處理土的最大干密度和最佳含水量，并繪制不同劑量的含水量與干密度的關系曲線，從而確定其最佳含水量和最大干密度。標準擊實試驗結果資料應上報總監辦復查核實后由工作組審批。

②石灰劑量標準曲線試驗，為檢測石灰處理土中的石灰劑量，項目部應根據不用土質（同標準擊實試驗土樣）分別進行EDTA二鈉滴定試驗，繪制出不同土質的石灰劑量標準曲線，試驗結果資料報總監辦復核，工作組審批。

③量砂密度標定試驗，項目部必須按規定對用于灌砂法的砂進行標定，總監辦對標定的試驗結果進行抽查復核，量砂經使用后應及時（每周一次）進行重新標定。

4、材料檢驗 ①土

a、總監辦應會同項目部對擬用作路基填料的土進行液、塑限、顆粒大小分析，含水量、密度等常規土工試驗。

b、填筑路基所用的土，必須質地統一良好，不含雜質保持潔凈無污染狀態，否則必須清理出場外。

②石灰

a、必須選擇合格穩定的料源，有效Cao+Mgo的含量：對鈣質生石灰應不小于干重的80%，消石灰應不小于干重的60%。在經濟合理的情況下，應盡可能采用Ⅱ級灰。

b、每批石灰進場前項目部必須嚴格自檢，自檢合格后，報總監辦復查，工作組隨時抽查，進入料場的石灰要堆放整齊規則，生石灰必須在使用前7~10天進行消解，消解要充分、均勻并剔出其中的石塊雜質。如存放時間較長，使用時應重新測定石灰有效Cao+Mgo含量，重測自檢合格后報總監辦復查同意后方可使用。

③水泥（32.5#）

每批進場水泥必須有出廠質保書，項目部要隨時自檢水泥主要物理化學指標，并報總監辦抽查復核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必須采取排水措施，主線便道、路基兩側均應設置排水溝（溝頂寬不小于60cm），填前原地面處理層必須做好4%~5%橫坡，以利地面層排水至路基兩邊側臨時排水土溝，要保證土溝暢通無阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各項目部根據填挖情況橋涵構造物，自身施工力量等，合理劃分施工作業段，原則上可按200~400m一段。作業段劃分由總監辦審批后抄報工作組。承包人自檢資料和總監辦復檢資料均按已施工作業段的樁號進行填報。

2、各項目部根據不同填筑材料及壓實度標準選擇有代表性的典型路段做試驗路時，則試驗路段長度應大于100m，而試驗段采用的材料類別、最佳含水量和松鋪厚度，使用機械型號碾壓遍數及最佳機械配套等，均應計劃周全，具有代表性，承包人應及時完成試驗路段的總結報告上報監理審查、批復，在未批復前，禁止路基填筑正式開始施工。

3、路基必須分層填筑，分層壓實，分層的最大壓實厚度不得超過30cm，且不小于10cm，對于原地面不平的路段，由最低處水平分層填筑。

4、路基填土要在上土時用推土機推平整，要反復充分晾曬，并在接近最佳含水量時會同現場監理檢查松鋪厚度，滿足設定要求后進行壓實（要求路基頂以下80cm必須使用穩定土拌和機）。石灰處理土中石灰與土的比例必須準確，在平實的松鋪土層面上布灰時一定要先打方格網，計算每個網格內用灰量，用機動翻斗車定量運灰至每個網格內，然后用刮板將網格內灰堆均勻刮平，厚度一致。現場監理必須在這一工序施工中旁站監督，承包人在自檢方格內灰量的同時還要檢查松鋪填土內悶灰含量是否均勻，如不均勻應調整方格內布灰數量，監理必須在布灰前抽檢松鋪填土內悶灰含量，指導施工單位按規定需要均勻布灰，以杜絕素土夾層和灰夾層，當灰劑量滿足設計要求后，立即進行壓實，以防止灰劑量過于衰減。

5、兩個作業段的交接處，不在同一時間填筑的，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階；若兩個作業段同時填筑，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于5m，相鄰兩合同段分界處上下層填土相互錯位交迭工作，由監理協調處理，縱橫向施工縫均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基邊坡的銜接處，應開挖臺階，臺階的寬度不得小于1m。臺階底做成倒坡，臺階部分與路基相應層位一并處理壓實。

7、為保證路基邊坡頂部的強度和穩定，路基填土壓實每邊側應按設計要求進行放寬碾壓或按規范要求30cm處理。

三、橋涵及其他構造物的填筑

1、回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。

2、橋涵及其他構造物處的填土，應分層回填壓實。臺后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前臺背基坑平整且無積水，基坑邊坡挖成臺階，并預先在臺背用紅漆標出分層碾壓每一層控制厚度的位置，然后自臺前向臺后分層碾壓夯實。橋（涵）臺背后30cm范圍（大型壓路機壓不到的部位）用有效的小型壓實機具進行分層壓實。回填6%石灰土分層松鋪厚度宜小于20cm，且嚴格控制含水量。涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。涵頂填土厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

四、路基的壓實

1、路基填筑各層的壓實度應不低于規范或設計規定的標準。各層頂面彎沉值同樣不低于規范或設計規定的標準。

2、壓實順序應遵循四先四后原則，即先輕后重，先慢后快，先路兩側后中間，先靜壓后振動碾壓，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰區段宜縱向重疊1-1.5m。應達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻，其碾壓遍數可根據地基強度、土質、壓實機械類型而定，或至壓路機碾壓到填筑的灰土層表面無明顯輪跡為止（一般至少壓四遍），然后承包人按規定每一層每100m長度自檢兩個斷面，每個斷面3點壓實度，同時檢測壓實厚度，自檢合格后將檢測結果向監理工程師報驗，經現場監理工程師抽檢，評定報驗段的壓實度代表值和單點極限值達到設計標準時，方可進入下一層施工。

3、每一層驗收前用石灰劃出路基邊線，壓實度檢測面必須全面覆蓋整個路基斷面。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到設計要求為止。

4、雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。對已碾壓合格的路基遭受雨水或因其它原因擱置多日，在施工其上一層路基或路面結構層之前，應重新進行碾壓處理，直至重新檢測壓實度合格為止。

5、對于橋涵及其他結構物處填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶壓路機；涵頂填土50cm內應采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。

6、壓實后的路基表面應平整密實、排水良好、壓實度符合規定要求，不得有軟彈、碾壓輪跡、松散、起皮與起伏不平現象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工時，應由項目經理部會同總監辦按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度等，根據檢查結果決定路基整修計劃。

2、填筑邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。

3、整修路堤邊坡表面時，應將超寬的30cm寬度切除，切除的土方在路堤下用機械推平。

4、路基整修應掛線進行，保證線形順適。