第一篇：旅游觀光車安全操作規程

旅游觀光車安全操作規程

1.總則

1.1為加強區內旅游觀光車的安全管理，提高車輛安全技術狀況，保障作業安全，根據國家及公司相關管理制度和規定，特制定本規程；

1.2本規程適用區內旅游觀光車運營作業、安全檢查等安全管理。

2.車輛駕駛員安全管理要求

2.1車輛駕駛員應有中型客車以上機動車駕駛證，且必須經過車輛管理機關考試合格，領取場內旅游觀光車作業人員證，方準駕駛車輛；

2.2擁有場內旅游觀光車作業人員證的駕駛員不從事旅游觀光車駕駛工作6個月者，需繼續擔任駕駛工作的，應經公司組織復試上崗；

2.3必須認真學習并嚴格遵守觀光車安全作業標準，熟悉車輛性能和操作區域及區內道路情況；掌握維護觀光車保養基本知識和技能，認真按規定做好車輛的維護保養工作；

2.4嚴禁酒后駕駛；一經發現立即辭退；

2.5嚴禁行駛途中飲食、打接電話等與駕駛無關的活動； 2.6每天認真執行車輛“三檢”制，嚴禁帶故障行駛；不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

3.區內駕駛、作業安全管理要求

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3.1檢查車輛

3.1.1日常檢驗即“三檢”制，在出車前、收車后和利用行駛中間的停歇時間檢視車輛；

3.1.2車輛作業前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水；

3.1.3檢查起動、運轉及制動安全性能； 3.1.4檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效； 3.1.5車輛運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常； 3.1.6車輛運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。3.2起步

3.2.1起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步；

3.2.2制動液壓表必須達到安全指數并系緊安全帶后再起步； 3.2.3車輛在載客起步時，駕駛員應先提示乘客安全須知； 3.2.4起步必須緩慢平穩。3.3行駛

3.3.1在無限速標志的區內主干道行駛時，不得超過30km/h，其它道路不得超過20km/h；道口、交叉口、人行稠密地段、下坡道、設有警告標志處或轉彎、掉頭時，最高時速不能超過15km/；進出停車場、加油站、危險地段、倒車時，最高時速不能超過5km/h；

3.3.2轉彎或倒車時，必須先鳴笛；

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3.3.3在下坡時嚴禁熄火滑行，嚴禁在斜坡上轉向行駛； 3.3.4在行駛時要遵守區內交通規則，必須與其他車輛、物體保持安全距離；

3.3.5通過區內道路口時，應做到“一慢、二看、三通過”； 3.3.6倒車時，駕駛員須先查明周圍情況，確認安全后，方準倒車。在窄路等特殊處倒車時，應有人站在車后的駕駛員一側指揮。

3.4載客作業

3.4.1車輛必須在專門站點進行上下客作業，嚴禁站外上下客；

3.4.2必須嚴格遵守車載要求，禁止車輛超載行駛； 3.4.3車輛必須確保停穩后再進行上下客，上下客過程中必須用制動器制動；

3.4.4站點停車前需提示站名，起步前需重復提示乘客安全須知；

3.4.5嚴禁在中途站點長時間停留作業。3.5停車及注意事項

3.5.1車輛需停放車庫或指定停車場； 3.5.2停車時必須拉緊制動手柄；

3.5.3觀察是否發動機熄火，斷電，并及時拔車輛鑰匙； 3.5.4離開車輛前檢查車上有否遺失物品。4.車輛安全技術要求

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4.1車輛必須符合國家規定的安全技術要求，應每年到當地政府主管部門進行年檢；

4.2未經年檢或年檢不合格的車輛，不得駕駛、作業。5.車輛保養及維修要求

5.1車輛保養以計劃預防性保養為主；但不能以修代保也不能以保代修；

5.2在日常檢查或駕駛作業過程中發現車輛異常情況，必須及時報告維修。

6.附則

6.1本規定未盡事項及車輛安全技術要求，執行國家、地區或公司相關規定；

6.2本規程自下發之日起執行。

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第二篇：3.3觀光車操作規程

龍巖海誠商務物業管理有限公司

觀光車管理制度

1、觀光車只限于園區內接送游客使用，未經批準，嚴禁私自作其他用途和外出。

2、觀光車只限于駕駛人員駕駛，其他人員未經允許禁止使用。

3、駕駛員須經培訓合格后持證上崗，嚴格遵守使用規定及操作流程。

4、未經同意嚴禁將觀光車轉借他人或其他部門使用。

5、每日對車輛進行檢查，并做好記錄。

6、如因個人原因或人為過錯導致人員傷害或車輛損壞，由當事人承擔責任并照價賠償。

7、觀光車須按規定地點停放，停放時要鎖好車輛。

8、除特殊情況下，觀光車不準托運其他物品。

9、駕駛時應注意安全，禮讓行人，嚴禁超車，保持車距。

10、觀光車須按指定路線行駛，回到出發點時，須做好車輛清潔工作，確保車身整潔。

11、游客統一在售票處購買觀光車車票，中途需要補票的由駕駛員予以辦理補票手續。駕駛員每天下午下班時將當天所售票款與售票處結算。

龍巖海誠商務物業管理有限公司

2014年6月

第三篇：旅游觀光車承包經營合同

旅游觀光車承包經營合同

甲方：__________________公司

乙方：__________________

一、甲方的權利義務

1、甲方擁有對電瓶車的管理權和所有權。

2、甲方為乙方提供服務用電瓶車及統一標志。

3、甲方為乙方提供服務場所及路線。

4、甲方有對電瓶車服務的管理權，如規范服務，確定價格，違規處罰等。

5、甲方為乙方無償提供停車位及充電電源，但電費由乙方自負。

6、甲方代為乙方辦理各種稅費手續等，代為辦理車輛二級維護等服務，甲方可以派人員協助乙方處理交通事故或其它糾紛案件。

7、甲方無償為乙方看護車輛。

8、自合同簽訂之日起，甲方代為乙方承包車輛辦理投保手續，其投保項目為：交強險、乘坐險、車損險、第三者責任險、盜搶險、自然險等。

9、如甲方需要增加車輛需和乙方協商。

10、車體本身出現故障，甲方負責解決。

二、乙方的權利義務

11、承包期內，乙方未經甲方同意，不得隨意買賣、轉讓、抵押、出租承包車輛，否則，由此產生的一切責任由乙方自行承擔。承包期內，如乙方買賣、轉讓、出租承包車輛，必須經甲方同意。

12、乙方必須嚴格遵守旅游區制度。

13、乙方服務只限旅游區內，不得將電瓶車開出旅游區。

14、乙方如違反交通規則造成交通事故，甲方不承擔任何責任。

15、乙方應愛護車輛并經常養護，如造成車輛損壞，必須及時告知甲方負責人，非人為因素由甲方維護修理完好。

16、乙方人員及車輛必須遵章守法，依法經營，否則，其所造成的一切后果自行承擔。

三、承包費

17、乙方向甲方交納承包費____________元整。

18、承包期限______年（______個月），車型為______座。

四、雙方責任

19、甲、乙雙方應自覺全面的履行合同，甲方如違約以公司財產賠償相應損失；乙方如違約以家庭財產或其它財產承擔賠償責任。乙方如不能按合同規定支付各種稅費、交付承包金等違約行為，還應向甲方支付未付承包金、各種稅費的20%的損失，同時甲方有權解除合同，收回車輛。

20、如因乙方原因，提前終止包車，所收費用不退；如因甲方原因，中途撤回包車，則由甲方退還乙方未完成的費用，并支付包車總款的5%賠償金；如雙方協商一致中途終止包車，則退還未完成的費用；若需延長包車，需經甲方同意，并支付。

21、甲、乙雙方因履行本合同產生爭議的，應先協商解決，協商不成的，可向甲方所在地人民法院起訴。

22、合同一式兩份，雙方各持一份，自簽字、蓋章后生效。

甲方：_______________

乙方：_______________

_____年_____月_____日

第四篇：旅游景區觀光車駕駛員安全生產目標責任書

駕駛員安全生產目標責任書

為認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針，提高廣大交通參與者的安全防范意識，切實加強安全生產管理工作，讓駕駛員時時重安全，天天保安全。根據公司相關管理規定，為保障公司安全生產控制目標實現，特制訂本責任書。

一、總體目標

1、考核內無責任行車安全事故。

2、考核內無搶闖信號燈、超速行駛、行駛中抽煙、發生車上事故的違法、違章行為。一般正常行駛速度應掌握在20—30公里/小時之間。

3、加強車輛維修保養，堅持做好例保工作，做到勤洗車、勤保養。駕駛員必須經常性對車輛進行清潔、調整、潤滑、緊固，隨時保持車輛外觀整潔和安全部件技術狀況完好，確保行車安全。

4、積極參與各種安全教育活動。

二、量化考核

1、發生責任重、特大事故根據公司管理規定執行，并取消當年安全生產先進個人評選資格。

2、發生責任安全事故取消當年安全生產先進個人評選資格;發生經濟損失2000元（含）以上一般安全責任事故每次扣40分；發生經濟損失1000元（含）-2000元（不含）輕微安全責任事故每次扣30分；發生經濟損失1000元（不含）以下輕微安全責

任事故每次扣20分。

3、考核內發生搶闖信號燈、超速行駛、行駛中抽煙、發生車上事故的違法、違章行為，取消當年先進個人評選資格，并每次扣20分（以相關執法部門或公司處理憑據為準）。

4、酒后駕車取消當年安全生產先進個人評選資格，任何情況下受到公安機關治安拘留以上處罰的一律開除。

5、未經允許將車輛交由公司以外的他人駕駛的取消當年安全先進個人評選資格，并每次扣20分。

6、未參加安全學習及其它安全活動的，每缺席一次扣5分。

7、因不服從公司管理、不聽從工作安排，與調度、車隊長、公司管理人員發生沖突的，每次扣10分，與游客發生沖突，被游客投訴并查證屬實的，每次扣10分。

8、全年各類請假時間累計不超過15天（含），超出考核天數的取消當年安全先進個人評選資格。

三、考核辦法

1、年初由公司與駕駛員簽訂本責任書，年底公司按責任書有關條款在駕駛員自查的基礎上進行目標考核，根據考核結果兌現獎懲。

2、2012年考核為2011年10月1日至2012年9月30日。

四、獎懲兌現

年終考核90分（不含）以上的全額兌現安全先進個人獎勵

500元;80分（不含）至90分（含）的按80％兌現安全先進個人獎勵300元;80分（含）至60分（含）的不獎不懲;60分（不含）至30分（不含）的處500元的安全信譽賠償，并下車待崗15天;30分（含）以下的處800元的安全信譽賠償，并解除勞動用工合同。

五、本責任書一式二份，經雙方簽字生效，由雙方各自保存一份。

公司管理中心主任簽字：

駕駛員簽字：

第五篇：觀光車安全行車常識

觀光車安全行車常識

安全制度

1、認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

2、自覺服從車隊的統一調度和管理，積極參加公司組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

3、自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

4、嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

5、駕車時自覺做到禮讓三先。

6、禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。

7、按規定對車輛進行年檢年審及相關安全檢查。

8、加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

9、禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

10、建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

安全行車標準（“六無”）

（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

（三）服從調度，無誤時誤事現象；

（四）文明服務，無用車投訴；

（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

（六）安全服務，無大小責任事故。極端惡劣氣候情況下行車注意事項

一、夏季行車注意事項

夏季要經常對車輛技術狀況進行檢查，重點檢查車輛安全部位，嚴禁駕駛病車上路行駛。駕駛人在夏季行車前，必須保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，嚴禁疲勞駕駛車輛。炎熱天氣行車要控制車速，避免過長時間高速行車，以免造成發動機或輪胎溫度過高。行車中應密切注視非機動車和行人動態，要提防非機動車和行人為避涼而突然橫穿道路，奔向道路蔭涼一側。

1、避免發動機溫度過高

夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃，尤其是車輛載重或在山區道路行車時，更要注意防止發動機過熱。如果溫度過高，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機蓋罩通風散熱；待溫度降低后，檢查發動機冷卻系是否缺水及產生高溫的原因。

冷卻液因發動機過熱或缺水沸騰時，不要馬上關閉發動機，應停車使發動機怠速運轉，待溫度降低后，關閉發動機，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水沸騰燙傷駕駛人的手和臉。

2、注意觀察輪胎溫度

夏季行車不宜時間過長，應每隔2個小時或行駛一段路程后，進行適當停車休息的同時檢查輪胎溫度；當發現輪胎因過熱而氣壓上升時，應設法將車停到陰涼處或樹蔭下，讓輪胎自然降溫、降壓，不可用放氣或潑冷水方法來降低輪胎氣壓和溫度。另外，夏季行車應盡量避免緊急制動，嚴禁車輛超載超限。

3、避免疲勞駕駛

在夏季炎熱天氣或溫度過熱的環境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞；往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象，勉強駕駛會導致交通事故發生。夏季炎熱天氣行車，出現疲勞時應及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。

4、夏季酒后駕駛危害更大

夏季天氣炎熱、人體溫度相對較高，駕駛人飲酒之后，被吸收入血液中的酒精到達全身各部位的速度加快，受影響最大的是大腦。由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力下降，眼睛的視野范圍縮小，反應遲鈍，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，制動及操縱回避動作均欠準。嚴重時會使人高度興奮，情緒失控，在駕車中出現超速行駛、強行超車、搶信號、闖紅燈等違章行為，極易導致交通事故，甚至還會發生肇事逃逸。

5、拒絕超速行駛

夏季炎熱天氣行車，路面溫度較高，渣油路面會出現泛油、溶化現象，車輛行駛阻力因而增加。車輛載重后超速行駛，輪胎和路面的急劇摩擦，會導致輪胎溫度不斷增高而引發爆胎事故，遇雨后極易發生側滑。另外，由于超速行駛，會增加駕駛人的心理壓力，而且速度越高，心理負擔越重，越容易出現急躁情緒，甚至汗流浹背，操作錯誤，導致交通事故。

6、夜間行車需更謹慎

夏季夜間行車前，應檢查所有的車燈和鏡面，確保車燈正常和鏡面整潔；夜間行車，車速超過30km/h使用遠光燈；車速在30km/h以內，可使用近光燈。夜間會車應在較遠處配合對方車輛變換遠、近光燈觀察前方情況；當距對方向來車150米以外時，及時改用近光燈；不要直視迎面來車的發出的強光。通過村鎮或橋梁時，要減速慢行，注意道路或橋兩側散步、乘涼的人群，隨時做好應急準備。

二、暴雨情況下行車安全

進入汛期，暴雨天氣易引發交通事故，暴雨天行車有十項注意：

1、風雨過大要停車。風雨過大，最好是靠邊停車，待暴雨過后繼續前行。但不要停在樹下及廣告牌等物體下面。

2、及時打開雨刷器。根據雨量及時調整適當的雨刷速度，利于駕駛員判斷路況。

3、打開近光燈和霧燈。暴雨滂沱時，天氣陰沉，應及時打開近光燈和霧燈。

4、適時除霧氣。暴雨時，車外空氣溫度比車內低，會使車玻璃上凝結一層霧氣，要適時除去霧氣。

5、盡量保持直線行駛。暴雨時路面會積水，容易出現剎車距離變長，還會產生側滑。要雙手平衡把握方向盤，直線行駛。

6、遵循“后同前不同”原則。萬一發生側滑，駕駛員要保持鎮靜，后輪側滑，就要將方向朝側滑的相同方向糾正；前輪側滑則將方向朝側滑的相反方向糾正。

7、輪胎處于最佳狀態。不宜使用磨損太過的輪胎。

8、緩踩剎車。雨天路滑，急剎容易導致輪胎抱死，要緩踩剎車，盡量繞開積水路段。

9、低速慢行。雨天開車盡量使用低速擋，景區內時速不超25公里。

10、一氣呵成過積水。如水深只淹沒小半個輪胎，就是用一擋穩住油門，低速直行，入積水時要慢，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急撥方向。行車緊急情況處置

1、爆胎應急處置

行駛中，突然爆胎是安全行車的一大隱患，駕駛人遇到突然爆胎時，雙手應緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛，若已有轉向，也不要過度校正；應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板(禁止緊急制動)，使車輛緩慢減速，待車速降至適當時候，平穩地將車停住，盡量將車逐漸停靠于路邊為妥。發生爆胎時，千萬不得在慌亂中向相反方向急轉轉向盤或急踏制動踏板，盡量采用“搶檔”的方法，利用發動機鉗制作用（俗稱為發動機制動）使車輛減速；尚未控制住車速前，不要冒險使用行車制動器停車，以避免車輛橫甩發生更大的險情。

2、制動失效應急處置

行車中，往往因出現制動管路氣阻、破裂或制動液、壓力不足等原因，突然出現制動失靈、失效現象，對行車安全構成威脅。駕駛人發現車輛突然制動失靈、失效時，要沉著冷靜，握穩轉向盤，立即松抬加速踏板，實施發動機牽阻制動，盡可能利用轉向避讓障礙物；同時利用駐車制動器或“搶檔”等方法，設法減速停車；若是液壓制動車輛，可連續多次踏制動踏板，以期制動力的積聚而產生制動效果。使用駐車制動器不可將操縱桿一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件，喪失制動力。

3、轉向失靈應急處置

轉向突然失去控制時，駕駛人切不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進行輔助；當車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩地停車。當車輛已偏離直線行駛方向，事故已經不可避免時，應果斷地連續踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。

4、山區道路安全行車要點

在山區道路行車要嚴格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應減速行駛，充分使用發動機的制動作用控制車速，嚴禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，液壓制動的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時，應及時停車檢查。

5、駕駛員的飲食和休息

駕駛人應保持健康的起居，注意飲食平衡；不可暴飲、暴食，注意食物的種類合理搭配，養成定時進餐的習慣。工作之余可選擇不同的方法鍛煉身體，以增強身體健康；駕駛車輛，要切實注意勞逸結合，盡量保持每天8小時的休息時間，每天的行車時間不要過長。有效的控制情緒、情感，保持心情舒暢，精力集中，觀察分析情況要靈敏果斷、有預見性，做到安全愉快的駕駛。駕駛車輛感到疲勞時，應選擇在安全地方停車。

6、保護乘車人安全

客運車駕駛人在行車時要注意保持車廂內清潔、衛生、空氣清新，保證車上消防等各項設備、設施齊備有效，為游客提供良好的乘車環境。

行車前協助調度員組織旅客上車，維護好乘車秩序，提醒乘客遵守有關規定，不要將手和頭部伸出車外。待旅客上車坐穩后，認真觀察兩側和前后方的情況，緩慢起步。

行車中，密切關注前方盡可能遠的交通狀況，適時調整行駛路線和速度，提前發現各種不安全因素，從容應對各種突發的交通動態，避免制動過急或急加速，確保車輛平穩行駛。

行車過程中發生侵害游客人身、財產安全的治安違法行為時，應當及時向公安機關報告并配合公安機關及時終止治安違法行為。

車輛拋錨或發生交通事故時，應該立即采取應急措施，保護現場，盡快讓乘客下車，站在距離來往車輛較遠的一邊，并將車輛盡可能移至道路或遠離道路的右邊允許停車的合適位置。在事故發生現場，嚴禁讓乘客或其他人員留在車內或站在車子四周，更不能在事故現場隨意走動，防止同一地點發生二次事故；并迅速報警和通知有關部門、救護傷員、收集所需的資料和報告事故。

7、避免占道行駛

駕駛車輛長時間壓線或占用其他車道行駛，會嚴重擾亂有序的交通流，車輛制動頻繁，直接影響道路暢通。行駛中侵占對方車輛行駛路線，使會車橫向距離變小，容易發生刮碰事故。在單向行車道長時間壓線或占道行駛，會阻礙同方向車輛正常行駛，使后方車輛無法正常超越，造成道路擁堵。烈日下交通堵塞會更多地影響駕駛人的情緒，增大發生交通事故的概率

8．轉彎注意內輪差

轉彎注意內輪差，避免刮蹭人和車。客車轉彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛。前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之間形成的偏差就叫內輪差。車身越長，內輪差就越大。車輛轉彎時，如果只注意前輪通過，而忽視給后輪留有足夠的余量，就可能造成后內輪駛出路面或刮蹭行人和車輛。