第一篇：什么樣的管廊人員定位解決方案符合管廊施工人員定位需求

什么樣的管廊人員定位解決方案符合管廊施工人員定位需求？

城市地下綜合管廊擔負著城市的信息傳遞、能源輸送、排澇減災、廢物排棄的功能，是保障城市運行的重要基礎設施。

由于地下管廊特殊的環境、結構，地下封閉空間，除了需要解決數據通信問題之外，還需要對終端、施工人員進行定位，準確掌握地下情況，全面保障施工人員的安全。根據《城鎮綜合管廊監控與報警系統工程技術標準》，也將建立完善智慧管廊監管系統提出了更高的要求，在此標準中提到的人員定位系統、電子巡檢系統、出入口控制系統、視頻安防監控系統、聯動控制等等都是建設智慧管廊人員定位安防系統的重要組成部分。

目前，精準室內定位技術在很多行業都有著廣泛的應用，化工廠、養老院、監獄、展館、管廊等等。面對電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體的綜合管廊，同樣需要一套更加科學的管廊人員定位管理方案，來對管廊建設過程及巡檢維修人員實現數字化管理。

基于UWB定位技術，采用 TDOA（到達時間差原理），不需要定位標簽與定位基站之間進行往復通信，只需要定位標簽發射，定位基站接受 UWB信號的形式，故能做到更高的定位動態和定位容量。

恒高科技地下綜合管廊人員定位解決方案正是基于這種定位原理。為什么說是綜合地下管廊人員定位方案呢？

根據市場需求以及《城鎮綜合管廊監控與報警系統工程技術標準》要求，為地下綜合管廊提出一整套完善的解決方案，不僅僅能實現施工人員實時位置定位，更有基于位置信息的其它功能：人員分布、智能考勤、下發尋呼、SOS報警、電子巡檢、軌跡回放、電子圍欄等。

綜合管廊人員定位系統功能展示： 1.實時定位與人員分布

管廊人員定位系統，超遠區域內/外覆蓋距離，實時獲取掌子面人員工作位置，查看人員是否靠近危險區域，確保人員安全施工。

2.智能考勤和工時統計

通過洞口的定位基站，自動記錄進出管廊的施工人員的考勤信息；工時統計軟件，實時統計施工人員工作時長，可統計每天、每月時間段內的個人或部門考勤信息。

3.歷史軌跡儲存和回放

無時限存儲人員運動軌跡，為事件處理提供決策依據。可按人員或區域回放指定時間段內的人員運動軌跡。

4.系統下發尋呼

有危險情況發生時，控制中心可實時對管廊內人員進行尋呼，下發撤離命令；本功能為我司獨有特色功能。5.撤離與SOS報警

管廊施工人員可通過定位標簽實時向控制中心發送SOS報警信息，實時告警，實現雙向通信，確保安全作業。

6.行為監測

管廊人員定位系統提供豐富通用的邏輯規則，目的是給終端用戶提供靈活的操作空間，使其能夠滿足用戶各種各樣的業務邏輯。

區域檢測包括僅允許進入、僅拒絕進入、僅允許離開、僅拒絕離開、區域超時、區域不動、區域消失、聚眾報警等；標簽檢測包括離群設置、危險源設置、陪同設置等。

7.靜態/動態電子圍欄

可設定靜態和動態電子圍欄，實現危險區域或危險源的進入權限管理，確保施工人員的安全活動范圍。

8.SDK二次開發包

SDK開發包軟件，支持快速集成并二次開發，兼容所有功能和開發平臺。短時間內快速完成管廊人員定位系統開發。

恒高作為位置服務提供商，集設計研發、產品制造、解決方案、二次開發平臺、工程服務、運營維護為一體，致力于做行業最易集成的定位系統，同時具有100%自主知識產權，能夠為綜合管廊提供智能化人員定位系統一站式解決方案。

第二篇：綜合管廊人員定位管理方案解析

綜合管廊定位解決方案

隨著智慧城市的建設改造，綜合管廊的建設也在全國逐步推進。因管廊施工環境屬于狹窄地下空間，加之具有施工設備大型化、施工人員密集化、工藝復雜等特點，具有極大的危險。為此安全生產與管理成為了綜合管廊建設中的重點，通過對人員工種、車輛功能進行分組管理，大幅度的提升生產安全性和效率，降低安全隱患、減少安全事故的發生風險，保證作業人員的生命安全。

方案簡介

推動面向現場人員及設備的定位管理系統，建立一整套完備的具有智能監控管理、現場人員的實時定位、追蹤、報警等功能的人員定位系統，必將大幅度提升施工安全性和管理效率，降低安全隱患、減少安全事故的發生的同時還可以與現有的系統有效的集成并進行多方面功能擴展，完善整個監控管理系統的功能，有效地增強系統的安全性，真正意義上實現現場施工人員及巡檢人員的實時安全監控。

定位技術的選擇

與戶外空曠環境相比，綜合管廊內環境要復雜的多，由于信號遮擋及干擾，GPS、北斗等衛星導航技術無法在該環境下工作；WiFi、Zigbee、RFID等定位技術，存在著定位精度低、功耗較高、維護工作量大等問題。目前管廊定位系統主要采用的是UWB定位技術。該技術優勢精度高、抗干擾性能強、低功耗、高安全性，系統架構實現簡單。

方案功能介紹

沃旭提供的綜合管廊安全管理方案，采用IR-UWB定位技術，通過在綜合管廊內部布設自主研發的基站，員工佩戴標簽，設備安裝標簽，實施精確地定位員工和物資設備位置，零延時地將員工和物資設備的位置信息顯示在定位引擎上；進行人員安全管理，人員數量統計、精確位置管理，危險區域告警，巡檢考核，精度可達到20厘米，以精益生產、合理調度安排、保護員工安全、提高生產管理水平。? 人員安全管理

實時精準人員定位，可以隨時查看作業人員的位置、分布區域、運動軌跡，當人員遭遇意外或突發情況下，可通過SOS一鍵報警功能通知管理人員立即趕來協助或救援，提升施工人員安全管理能力。

? 人員數量統計與考勤管理

可以查看區域累計人數、當前實時人員及設備數量、實時熱力分布、實時樓層熱力曲線、實時圍欄狀況，自動記錄進出施工管廊人員的考勤信息和統計。? 危險區域告警

可進行安全電子圍欄、危險警報區區域劃分，當發現被定位的目標進入危險區域或授權目標長時在危險區固定不動的時候，立即觸發告警，并將告警數據回傳至后臺。? 巡檢考核管理

統計識別巡檢人員的所有身份信息，并對其在某個操作區的進出時間準確記錄保存，便于管理人員統計和抽查監督，防止人員誤操作、漏操作、重復操作，切實保障巡檢各項指標達到安全管理要求，提高巡檢管理效率。除上述幾點基本功能以外，應用端可拓展功能包括：標簽權限管理、標簽電量管理、基站管理、軌跡回放及存儲、地圖交互、熱區圖、電子圍欄、視頻聯動等。

第三篇：綜合管廊（本站推薦）

綜合管廊

建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施。綜合管廊（日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。它是實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施。

發展歷史

國外發展

在發達國家，共同溝已經存在了一個多世紀，在系統日趨完善的同時其規模也有越來越大的趨勢。

法國

早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下管線共同溝。如今巴黎已經建成總長度約100 公里、系統較為完善的共同溝網絡。

此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。日本

1926年，日本開始建設地下共同溝，到1992年，日本已經擁有共同溝長度約310 公里，而且在不斷增長過程中。

建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的地下綜合管廊系統（日本稱“共同溝”），已成為日本城市發展現代化、科學化的標準之一。

早在上世紀二十年代，日本首都東京市政機構就在市中心九段地區的干線道路下，將電力、電話、供水和煤氣等管線集中鋪設，形成了東京第一條地下綜合管廊。此后，1963年制定的《關于建設共同溝的特別措施法》，從法律層面規定了日本相關部門需在交通量大及未來可能擁堵的主要干道地下建設“共同溝”。國土交通省下屬的東京國道事務所負責東京地區主干線地下綜合管廊的建設和管理，次干線的地下綜合管廊則由東京都建設局負責。

如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下綜合管廊是東京最重要的地下管廊系統。采用盾構法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長約1550米，直徑約7．5米，如同一條雙向車道的地下高速公路。由于日本許多政府部門集中于日比谷地區，須時刻確保電力、通信、供排水等公共服務，因此日比谷地下綜合管廊的現代化程度非常高，它承擔了該地區幾乎所有的市政公共服務功能。

于上世紀八十年代開始修建的麻布和青山地下綜合管廊系統同樣修建在東京核心區域地下30余米深處，其直徑約為5米。這兩條地下管廊系統內電力電纜、通信電纜、天然氣管道和供排水管道排列有序，并且每月進行檢修。其中的通信電纜全部用防火帆布包裹，以防出現火災造成通信中斷；天然氣管道旁的照明用燈則由玻璃罩保護，防止出現電火花導致天然氣爆炸等意外事故。這兩條地下綜合管廊已相互連接，形成了一條長度超過4公里的地下綜合管廊網絡系統。

在東京的主城區還有日本橋、銀座、上北澤、三田等地下綜合管廊，經過了多年的共同開發建設，很多地下綜合管廊已經聯成網絡。東京國道事務所公布的數據顯示，在東京市區1100公里的干線道路下已修建了總長度約為126公里的地下綜合管廊。在東京主城區內還有162公里的地下綜合管廊正在規劃修建。

俄羅斯

1933年，前蘇聯在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下共同溝。西班牙

1953年西班牙在馬德里修建地下共同溝。

其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下共同溝系統。

國內發展

中國僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數幾個城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術問題，而是意識、法律以及利益糾葛造成的。

綜合管廊建設的一次性投資常常高于管線獨立鋪設的成本。據統計，日本、臺北、上海的綜合管廊平均造價（按人民幣計算）分別是50萬元/米、13萬元/米和10萬元/米，較之普通的管線方式的確要高出很多。但綜合節省出的道路地下空間、每次的開挖成本、對道路通行效率的影響以及環境的破壞，綜合管廊的成本效益比顯然不能只看投入多少。臺灣曾以信義線6.5公里的綜合管廊為例進行過測算，建綜合管廊比不建只需多投資五億元新臺幣，但75年后產生的效益卻有2337億元新臺幣。

其實北京早在1958年就在天安門廣場下鋪設了1000多米的綜合管廊。2006年在中關村西區建成了我國大陸地區第二條現代化的綜合管廊。該綜合管廊主線長2公里，支線長1公里，包括水、電、冷、熱、燃氣、通訊等市政管線。1994年，上海市政府規劃建設了大陸第一條規模最大、距離最長的綜合管廊——浦東新區張楊路綜合管廊。該綜合管廊全長11.125公里,收容了給水、電力、信息與煤氣等四種城市管線。上海還建成了松江新城示范性地下綜合管廊工程（一期）和“一環加一線”總長約6公里的嘉定區安亭新鎮綜合管廊系統。中國與新加坡聯合開發的蘇州工業園基礎設施建設，經過10年的開發，地下管線走廊也已初具規模。

住建部會同財政部開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作，確定包頭等10個城市為試點城市，計劃到2018年建設地下綜合管廊389公里（2015年開工190公里），總投資351億元。根據測算，未來地下綜合管廊需建8000公里，若按每公里1.2億元測算，投資規模將達1萬億。

國務院高度重視推進城市地下綜合管廊建設，2013年以來先后印發了《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》、《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，部署開展城市地下綜合管廊建設試點工作。

除了住建部之外，包括發改委、財政部等相關部門都已經下發有關文件，支持地下管廊建設。2015年1月份，住建部等五部門聯合發出通知，要求在全國范圍內開展地下管線普查，此后決定開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作，并對試點城市給予專項資金補助。

試點的10個城市總投資351億元，其中中央財政投入102億元，地方政府投入56億元，拉動社會投資約193億元?！拔覀兊乃悸肥且栽圏c示范帶動全國建設地下綜合管廊的積極性。全國共有69個城市在建地下綜合管廊約1000公里，總投資約880億元。

分類

綜合管廊宜分為干線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線管廊。

干線綜合管廊：用于容納城市主干工程管線采用獨立分艙方式建設的綜合管廊。

支線綜合管廊：用于容納城市配給工程管線采用單艙或雙艙方式建設的綜合管廊。

纜線管廊： 采用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。

法律規定

國外法律

西歐國家在管道規劃、施工、共用管廊建設等方面都有著嚴格的法律規定。如德國、英國因管線維護更新而開挖道路，就有嚴格法律規定和審批手續，規定每次開挖不得超過25米或30米，且不得擾民。日本也在1963年頒布了《共同管溝實施法》，解決了共同管溝建設中的資金分攤與回收、建設技術等關鍵問題，并隨著城市建設的發展多次修訂完善。

俄羅斯對綜合管廊設置的規定：

在擁有大量現狀或規劃地下管線的干道下面； 在改建地下工程設施很發達的城市干道下面；

需要同時埋設給水管線、供熱管線及大量電力電纜情況下； 在沒有余地專供埋設管線，特別是鋪設在剛性基礎的干道下面時； 在干道同鐵路的交叉處。日本對綜合管廊設置的規定：

在交通顯著擁擠的道路上，地下管線施工將對道路交通產生嚴重干擾時，由建設部門指定建設綜合管廊；

綜合管廊建設可結合道路改造或地下鐵路建設，城市高速等大規模工程建設同時進行。

國內法律

2015年6月1日起實施的《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838-2015），對2012年版本的《城市綜合管廊工程技術規范》進行了較大的修改和完善，對我國綜合管廊建設的推動起到了積極的作用，本版規范強調原則上所有管線必須入廊，但也擴充了綜合管廊的分類，新增了纜線管廊。

根據《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289－98）第2.3節有關規定，當遇到下列情況之一時，工程管線宜采用綜合管廊集中敷設：

交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；

不宜開挖路面的路段； 廣場或主要道路的交叉處；

需同時敷設兩種以上工程管線及多回路電纜的道路； 道路與鐵路或河流的交叉處。

道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。

根據《電力工程電纜設計規范》（GB50217－94）第5.2節有關規定，當遇到下列情況時，電力電纜應采用電纜隧道或公用性隧道敷設：

同一通道的地下電纜數量眾多，電纜溝不足以容納時應采用隧道； 同一通道的地下電纜數量較多，且位于有腐蝕性液體或經常有地面水流溢的場所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道； 受城鎮地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿同一路徑有非高溫的水、氣和通訊電纜管道共同配置時，可在公用性隧道中敷設電纜。福建、江蘇等地出臺了綜合管廊建設指南，廈門市還出臺了廈門市綜合管廊管理辦法。

建設意義

地下綜合管廊系統不僅解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修。此外，該系統還具有一定的防震減災作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶市內大量房屋倒塌、道路被毀，但當地的地下綜合管廊卻大多完好無損，這大大減輕了震后救災和重建工作的難度。

地下綜合管廊對滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發揮著重要作用。共同溝建設避免由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。

降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。

便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。

由于共同溝內管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節約了城市用地。

由于減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優美了城市的景觀。由于架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

科研成果

“十一五”國家科技支撐計劃《城市市政工程綜合管廊技術研究和開發》 《城市綜合管廊工程技術規范》(報批稿)5項專利 指導意見

國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見（國辦發〔2015〕61號）于2015年8月10日公布。工作目標是到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉

第四篇：KW地下管廊人員定位方案（模版）

地下管廊 人員定位解決方案

山東開物電子技術工程有限公司

1系統概述

城市綜合管廊是實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施，是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

城市綜合管廊避免了由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，綜合管廊自動化控制系統是城市基礎設施建設發展的新方向，是城市地下空間開發的重要形式之一。它作為一種集約化、可持續性的管線敷設方式，通過合理利用城市用地，綜合確定城市工程管線在城市地上、地下空間位置，避免工程管線之間及其相關建筑物相互干擾，為各管線工程的規劃管理提供了依據，保持路容完整和美觀，便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理，提高了城市管理效率，減少了人力、財力、物力的巨大浪費，促進城市不斷向著現代化、智能化方向發展。

根據國標要求，結合管廊特點，運用現代信息技術、物聯網技術，率先推出完全滿足國家標準的完整綜合管廊人員定位系統。該系統具有集成度高，抗電磁干擾、防潮等特點，通過物聯網、三維可視化、智能傳感器等技術，對管廊內巡檢人員進行實時監測。系統構成

城市綜合管廊實人員定位系統由人員定位終端、讀卡器、數據傳輸器等設備組成。

人員定位終端可以為卡片式，也可以為腕帶式，內置2.4G有源芯片，主動向外界發射信號；

讀卡器安裝在管廊的各個分倉中，每隔50米安裝一臺讀卡器，用于接收人員定位終端發出的數據，對人員進行登記；

數據傳輸器是用來匯集讀卡器所讀取的數據，并將匯集數據傳輸到上級的交換機內。視頻聯動

城市管廊人員定位系統可與視頻監控系統進行聯動，若上級管理員想查看某個巡檢人員所在位置的視頻，可以點擊視頻聯動按鈕，所查巡檢人員當前區域的視頻會出現在顯示器中。

4系統介紹

（1）RFID設備技術先進

RFID電子腕帶技術可以透過外部材料讀取數據；使用壽命長，能在惡劣環境下工作；讀取距離更遠；可以寫入及存取數據，寫入時間快；腕帶的內容可以動態改變；能夠同時處理多個標簽；腕帶的數據存取有密碼保護，安全性更高；可以對腕帶附著物體進行追蹤定位。

（2）本系統具備較高的成熟度

具有低成本、低功耗、穩定性和保密性特點，可獨立運行，不依賴于其他系統。充分考慮網絡、主機、操作系統、數據庫等的可靠性和安全性設計。

（3）良好的兼容和可擴展性

采用先進的計算機應用技術，具有良好的可擴充性。開放的體系結構和長遠的生命周期，能滿足以后開發新功能需要；系統通過GPRS或者串口得來的數據，能和系統實現無縫隙連接。

第五篇：管廊功能介紹

1、安全廠用水供水管廊（GA）

GA管廊是重要廠用水（SEC，重要廠用水系統）供水管廊，連接聯合泵房（PX）和電氣廠房（LX）。SEC系統是為核島設備冷卻水系統（RRI）提供冷卻水的直流系統，并且通過GA管廊向常規島和核島提供消防水。另一個作用是將電氣廠房(LX)的應急電源分四個系列送至聯合泵房(PX)，在GA溝中，一側布置工藝管道，另一側布置電纜橋架，中間至少有0.8m的人行通道，以保證橋架安裝、電纜敷設和在役檢查時人員和器具的順利通過。除這些外，GA管廊內還布置有儀控設備，每兩臺機組四條GA管廊內共設置四個集水坑，每個集水坑內設一個浮球液位控制器，高液位報警信號送至KIC系統。

GA管廊屬于抗震I類構筑物，采用極限安全地震震動（SL-2）進行抗震設計。GA廊道通常采用地下現澆鋼筋混凝土結構，舉例來說，紅沿河GA廊道斷面尺寸：高×寬＝2.7m×2.8m，頂板、底板和側壁的厚度均為0.6m。伸縮縫寬50mm，伸縮縫間距約20m。底板內底標高為-6.5m～-8.85m。混凝土強度等級為C40，抗滲等級W10。鋼筋采用HRB400級和HRB335級。（具體可見附圖中“紅沿河GA管廊布置圖”）

2、安全廠用水排水管廊（GS）

重要廠用水系統（SEC）的排水部分稱之為GS管道。GS管道的功能是排放經過RRI/SEC熱交換器后的SEC系統的冷卻水（RRI系統是設備冷卻水系統）。要求保證在所有工況下排出SEC冷卻水。GS管道的起點在核輔助廠房（NX）的溢流井的排水槽，此溢流井是與安全相關的構筑物。通常情況下，GS管道不承擔安全方面的功能，紅沿河是特殊情況。

嶺奧二期的GS管廊設置情況介紹：嶺澳核電站二期GS管道排水管從核輔助廠房（NX）NEF區外的溢流井后的排水槽開始，通過檢修閘門井，由重力流將SEC的熱水排入CC虹吸井。與循環水系統（CRF）在井內摻混后排入大海。溢流井是與安全有關的鋼筋混凝土結構。

每個反應堆有1根GS管道。兩個反應堆的排水槽之間用排水渠連接。在正常排水時，兩個GS管道單獨排放各個反應堆的SEC排水。在其中一根GS管道由于某種原因不能過水時，兩個反應堆的SEC排水通過排水渠由剩余的GS管道排放。在兩根GS管道全部失去排水功能時，SEC排水從排水槽和排水渠溢出至廠區，最終通過廠區雨水系統（SEO）排除。

GS排水溢流井和連接井采用現澆鋼筋混凝土結構。混凝土強度等級為C30，抗滲等級W10。鋼筋采用HRB400級和HRB335級。

GS管道可采用PCCP預應力鋼筒混凝土壓力管道，直徑1.80m。

3、技術管廊和管溝（GB）

GB的功能是向廠區大多數建（構）筑物提供所需管道和電纜的敷設場所。同時，要求所敷設的管道和電纜檢修和檢查方便。

GB技術管廊所涉及的管道系統： JPD－消防水分配系統 JPU－廠區消防水分配系統 SAR－儀表用壓縮空氣分配系統 SAT－檢修用壓縮空氣分配系統 SAP－壓縮空氣生產系統 SDA－除鹽水生產系統 SES－熱水生產與分配系統 SED－核島除鹽水分配系統 SEK－常規島廢液收集系統 SEP－飲用水系統

SER－常規島除鹽水分配系統 SHY－氫氣生產與分配系統 SRE－放射性廢水回收系統 SRI－常規島閉路冷卻水系統 SVA－輔助蒸汽分配系統 SGZ－廠用氣體貯存和分配系統 ASG—蒸發器輔助給水系統 APG—蒸發器排污系統 SIR—化學試劑添加系統 CVI—冷凝器真空系統 SEO－電站污水系統

還有一些常規島之間和核島之間借助于GB溝連通的管道。

它們輸送多種介質，如生產水、生活水、消防水、除鹽水、冷卻水、廢水、蒸汽、壓縮空氣、氫氣等，還有排除GB技術管廊內集水坑的污水至電站污水系統SEO。

GB技術管廊與下列子項有關：

· NI：核島； · CI：常規島； · YA/YB：除鹽水廠房； · AC：熱機修間和倉庫； · ZC：空氣壓縮機房； · ZB：制氫站； · AL：廠區實驗樓； · AG/EL：汽車庫及洗衣房； · HX：制氯站； · PX：聯合泵站； · VA：輔助鍋爐房 · QA/QB：廢液儲存罐；

· QS/QT：廢物輔助廠房/固化桶貯存庫；

· AA/AF/XL：非放射性機修、倉庫及性能實驗室；

· AB/AO/AQ/EF：冷機修倉庫、材料棚、龍門吊及環吊小車倉庫鋼材庫； · AX：危險品庫； · FC：油脂庫； ·UG：保安樓； ·UD：保護區大門 ·BX：生產辦公樓等。

GB廊道結構采用鋼筋混凝土結構，屬于通行管廊。

4、循環水進出水管廊(GD)循環水管溝分為循環水進水管和排水管。

循環水進水管溝是從聯合泵房出口至常規島汽機房凝汽器的循環水壓力管道, 用于連接循環水泵和凝汽器，采用圓形斷面, 其直徑為3.4m。進水管道出循環水泵房后，由汽機房A排與B排之間進入汽機房。進水管道采用鋼筋混凝土現場澆筑而成，使用精制模板保證管道內表面光潔。采用3.4m直徑的進水管道主要是保持設計工況下管道內的流速不小于3m/s，以防止海生物和貝類在管道內壁吸附滋長。

循環水排水管溝是從常規島汽機房出口至虹吸井的排水管道，用于連接凝汽器、虹吸井和排水明渠，將經過凝汽器換熱后的冷卻水排入大海。排水溝道采用正方形斷面，斷面尺寸3.2m×3.2m，流速2.7m/s。排水管道布置在汽機房A排東側。

排水溝道也采用鋼筋混凝土現場澆筑而成，使用精制模板以保證溝道內表面光潔。由于采用的是方形斷面，承壓能力相對較差，所以在混凝土澆筑完成后，會進行水壓試驗。

5、超高壓管廊（DG）

DG超高壓管廊是連接主變壓器（TA）與500千伏開關站（TB）之間的廊道，DG管廊內安裝六氟化硫氣體絕緣的高壓母線。從主變壓器平臺TA開始，經常規島西側到達主開關站TB。

DG溝采用深溝加蓋板形式，過路段采用地下鋼筋混凝土箱涵結構，C20素砼墊層，內部側面和頂面施工防水砂漿抹面，底部設有找坡墊層。局部設置集水坑以便抽取溝內積水。（見附圖）

6、廢液排放管溝（核安全有關部分）（GC）

《輕水堆核電廠放射性廢水排放系統技術規定》中規定：經過放射性廢液處理系統處理的廢水，必須采用槽式排放，對于放射性濃度不超過排放管理限值不需處理的低、弱放廢水也應采用槽式排放。因此，需設立QA/QB廠房，分別布置有三個核島放射性廢液貯罐和常規島廢液貯罐，核島內需要排放的廢液通過QA廠房（TER系統）監測排放，常規島廢液通過QB廠房（SEL系統）監測排放。GC廊道是位于核輔助廠房和QA廠房之間的室外混凝土管溝，溝內敷設兩構筑物間的低放射性廢液輸送管道。

GC廊道主要具有下述功能：

輸送經TEU系統（位于核輔助廠房）處理后去TER系統（位于QA廠房）暫存及進行槽式排放的核島廢液；

輸送RPE系統（位于核島主廠房群）收集的去TER系統暫存及進行槽式排放的廢液（如洗澡水、實驗室排水等）；

輸送APG系統（位于核島主廠房群）不回收部分的蒸汽發生器排污水去SEL系統暫存及進行槽式排放；

輸送被收集在SRE貯槽（位于電氣廠房）中、經檢測判定為符合排放管理限值的去TER系統暫存及進行槽式排放的廢液（熱更衣室和熱實驗室疏水）；

輸送核島廢液排放系統（TER,liquid waste discharge）和常規島廢液排放系統（SEL）不符合排放標準返回TEU系統重新處理的廢液。

安全功能：

GC廊道不直接影響反應堆安全，但與輻射防護有關，內部敷設的管道內輸送的是可以向環境排放的輕微污染廢液或不符合排放標準返回TEU系統重新處理的廢液。

管廊布置：

GC廊道位于核輔助廠房和QA/QB廠房之間，為不通行的混凝土管溝，管溝蓋有混凝土蓋板，蓋板上表面與所在地面同平。管溝QA/QB廠房一側端頭設有集水坑，以便收集管道意外泄漏的放射性廢液。為去污方便，溝內壁要求抹面光滑并涂漆。GC廊道內只布置有管材為不銹鋼的管道和閥門，沒有其它設備。

結構方案：

采用現澆鋼筋混凝土管溝的結構型式。

7、廢液排放管溝（非核安全有關部分）（GR或TER）

GR廊道和GC廊道相似，是位于QB廠房和排水終端構筑物CC虹吸井之間的室外混凝土管溝，溝內敷設低放射性廢液排放管道。

GR廊道的主要功能就是輸送經TER/SEL系統貯罐暫存、取樣檢測達標可以排放的核島/常規島廢液到排水終端構筑物CC虹吸井進行排放。

GR廊道不直接影響反應堆安全，但與輻射防護有關，GR廊道內部敷設的管道輸送的廢液是可以向環境排放的輕微污染廢液。

從安全角度考慮，GR廊道為抗震物項，鋼筋混凝土管溝的設計能承受地震應力，地震工況下不允許有裂縫及滲漏。

GR廊道是淺溝，溝底按一定坡度坡向排水終端構筑物CC虹吸井，保證正常情況下沒有存水；排放管道進入CC虹吸井后繼續延伸并伸入虹吸井液面以下。

管溝需蓋有混凝土蓋板，并要求防水；溝內管道設計應滿足檢修要求，設置隔離閥。

GR廊道位于QB廠房和排水終端構筑物CC虹吸井之間，為不通行的混凝土管溝，管溝蓋有混凝土蓋板，出口處(QB廠房)蓋板上表面與所在地面同平。

采用現澆鋼筋混凝土管溝的結構型式，混凝土強度等級為C40。