第一篇：運河監理總結

揚州沿江公路京杭大運河

大橋工程項目

年 終 小 結

揚州沿江公路D1標監理組

2005年12月15日

沿江公路京杭運河特大橋

監理工作小結

京杭大運河特大橋工程建設在市沿江指揮部的領導下，市交通質監站的監督下，在公司的直接領導、關心、支持下，我監理組和省交公司沿江公路京杭大運河項目部共同努力，同心協力，攜手并肩，追求雙贏，和設計單位、監理單位緊密配合共同打造精品工程，僅將我組在大橋建設的工程進度、工程質量及安全生產等方面監理情況匯報如下：

（一）工程概況：

揚州沿江公路西連南京市化學工業園區，穿越揚州市沿江港口工業區，北接泰州港口工業區，是江蘇省江北沿江公路的重要的組成部分，其建設對促進揚州江北沿江產業帶的發展，加快揚州沿江港口工業園區的建設，進一步完善區域路網，促進揚州沿江地區社會經濟發展等方面有著十分重要的意義。本橋是跨越京杭大運河而建造的特大橋，位于揚州沿江開發區施橋鎮馬橋村、永順村境內。技術標準：公路等級 一級 計算行車速度：80km/h 橋面寬度：2*12.25m 荷載標準：汽車-超20級，掛車-120。

京杭大運河特大橋起點樁號K41+680.5, 終點樁號K+653.50，橋梁全長973m。全橋位于直線段上，由主橋、引橋兩部分組成。橋跨布臵為6*30+5*30+78+120+78+6*30+6*30m。

主橋為三孔變截面連續箱梁，橋跨布臵為78m+120m+78m，邊跨與主跨比為0.65，主橋全長276m，上、下行車道分幅設臵，單幅橋面寬12.25底板按水平設計，頂板設計為2%的橫向坡，以保證橋面鋪裝層的等厚度。橋面寬25.5m，分兩幅，每幅橋箱梁采用單箱單室斷面。下部結構：橋墩為壁墩，并與承臺做成一體，兩幅橋墩身分離設臵，墩高約為16.6m寬度為6.5m，厚度為3m，主墩基礎采用整體式承臺,鉆孔灌注樁基礎，承臺下采用直徑200cm鉆孔灌注樁，按摩擦樁設計。引橋全長為697米，孔跨布臵為起點端為11*30m箱梁，終點段為12*30m箱梁，全橋采用5-6孔一聯。

橋面鋪裝為6cm防水混凝土，三涂TYT-1改進型防水材料、8cm瀝青混凝土。內側護欄采用波形鋼護欄，外側護欄采用鋼筋混凝土墻式護欄。

本工程由江蘇工程有限公司承包項目經理龔萬斌，合同總價7098.4239元。合同工期19個月。合同開工日期5月1日。

（二）工程監理執行情況：

依據施工合同中的合同工期和投標書中的工程進度計劃及方案，我監理組對項目部的實際工程進度進行檢查并按清單完成合格的工程量給予計量，在施實期間對關鍵線路上的實際進度與計劃進度進行對照，一但滯后要求項目部予以調正，對施工組織安排施工順序人力和設備進行優化組合，但某些因客觀因素的影響實難以控制。總體而言工程進度是按計劃進行的，施工中因地方事宜開工前未能解決，影響了開工日期，于7月18日正式開鉆。施工中因地質條件變化、施工難度加大，在施工過程中走了一段彎路，也影響了工程的進展，加至有時發生農民工阻工現象，使工程的實際進度比合同工期晚二個月左右。自開工以來到本月24日的施工完成量為：直徑1.6m鉆孔樁100根5556.4m,直徑1.2m鉆孔樁16根810.4m,主墩直徑2.0m的鉆孔樁24根1526.3m,合計140根;完成全橋系梁承臺54只;完成全橋立柱100根;蓋梁50只；完成引橋墩臺帽48只, 完成30m箱梁預制184片，完成引橋預制箱梁安裝23孔（已完成），引橋濕接頭20孔,濕接縫20孔，引橋橋面鋪裝完成18孔護攔完成18孔；主橋懸澆箱梁134塊（小塊），主橋橋面鋪裝完成約1孔；累計完成工作量約 6250萬元。

二、工程質量監理

按照監理大綱和監理細則并對重點、難點工程進度分析，并通過首件工程認可制和開工項目報告制，采用巡視、試驗、測量、旁站、會議、指令、監督等手段，按照每個分項工程的監理流程，執行嚴格監理、熱情服務的原則。所完成的分項工程均按照設計圖紙、施工技術規范和有關技術操作規程要求進行，05年3月份以前均采用JTJ071-98公路工程質量評定標準檢驗。4月開始按JTGF80/1-2004公路工程質量評定標準檢驗分述如下：

1、測量放樣工作：加強全橋橋位的控制，對水中樁的護筒埋設要求準確，立柱、蓋梁要符合精度要求。嚴格控制蓋梁的位臵和高程。箱梁安裝要控制臨時沙筒支座的位臵和高程。以確位以后的箱梁準確就位和體系轉換。以及主橋的主墩、支座、0號塊及懸澆塊件的軸線和高程的測量和全部的監控監測過程。

2、試驗室工作：試驗室工作是工程的先導，在原材料、構件成品的試驗、混凝土配合比的標準試驗、漿液的配合比試驗的基礎上要側重做好冬季施工的砼的配比試驗強度和彈模、和壓漿用的漿液配合比試驗要求，并報指揮部批準，并對鋼絞線、錨具、千斤頂油表、精扎螺紋鋼的各次檢測數據。

3、對質量檢驗資料和試驗資料：各類臺帳都要按檔案管理要求整理建立健全，同時為迎接市質監站的檢查和竣工做好準備。對監控過程的監控監測的資料和數據及時報告，施工監理指令認真執行。

4、強調全方位、全過程、全天候具體落實冬季雨季施工技術方案。

5、鉆孔灌注樁

砼所用的水泥、砂石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格均符合有關規定的要求，按規定配合比施工。清孔后測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度均滿足設計和施工技術規范要求，水下砼均連續灌注無夾層和斷樁，鋼筋錨固在承臺里的長度符合設計要求，樁身連續性和強度等待超聲波檢測和抗壓試驗后確認。實測項目有樁身強度、樁位、孔深、孔徑、傾斜度、沉淀厚度、鋼筋等均在合格標準內。

6、立柱

符合基本要求砼所用的水泥、砂、石子、水、粉煤灰及外摻劑混合材料的質量，規格均符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。無空洞無露筋現象。實測項目砼強度達到設計要求，相鄰間距、豎直度，柱頂高程，軸線偏位，節段間錯臺，均在允許范圍內。砼外 觀表面平整、光潔度一般，圓順度一般、顏色大致均勻，局部出現色差，個別有水泡等現象。

7、蓋梁

滿足基本要求，砼所用水泥、砂、石子、水、外摻劑及混合材料的質量和規格均符合有關的技術規范的要求，按規定的配合比施工。無空洞和露筋現象。實測項目有砼強度、幾何尺寸、軸線偏差、頂角高程、支座墊石預留位臵均在允許偏差范圍內。外觀鑒定：砼表面平整，光潔度一般，棱角線欠分明、不夠平直。

8、箱梁預制

對照質量檢驗評定規范達到基本要求，砼配合比按規定施工，無露筋和空洞現象，內芯無上浮，實測項目砼強度達到C50，幾何尺寸均在允許范圍內，平整度不超限，外觀鑒定，砼表面平整，顏色基本一致，無明顯施工接縫，砼表面局部有水泡，個別地段出現微量的麻面，均已及時修整，砼無裂縫，封錨砼平整密實，砼外觀較以前有所提高。

9、箱梁安裝

臨時支座中心和高程符合設計要求，相鄰梁高差也在8㎜以內。鋼筋加工和安裝基本要求：鋼筋焊條等品種規格和技術性能均符合國家現行規定和設計要求，受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接質量均符合施工技術規范要求，鋼筋安裝時鋼筋數量符合設計圖紙，受力鋼筋間距在允許規定內，箍筋間距局部超過允許值。保護層厚度要控制在允許范圍內。

10、預應力筋加工張拉和壓漿

基本要求：預應力的各項技術性能均符合國家標準規定和設計要求，30m箱梁預應力筋張拉砼強度均超過95%砼的設計強度，主跨箱梁、預應力筋張拉時砼強度超過85%的設計強度。制孔管道安裝牢固接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面與孔道軸線基本垂直，千斤頂油表鋼尺等器具均重新檢驗校正。錨具夾具均符合設計要求，壓漿工作均在白天5℃-35℃之間進行，孔道壓漿的水泥性能和強度均符合技術規范規定，壓漿時先排氣排水，有水泥漿溢出后進行封閉。封堵砼 均按設計要求澆筑。實測項目，張拉應力符合設計要求，張拉伸長率均控制在±6%之內，管道坐標、間距均在偏差范圍內。預應力筋表面清潔，無銹跡。但精扎螺紋鋼的張拉伸長率超過6%原因有待分析。

11、濕接頭和濕接縫

目前兩岸已安裝了10孔東岸已裝8孔濕接頭、濕接縫的施工，橡膠支座已安裝，基本上按施工規程施工，監理程序控制。對施工中的要點和難點也引起了重視。支座安裝、橫梁鋼筋、濕接縫鋼筋的加工綁扎焊接、橫梁模板的制立，保護層的控制均能達到設計要求和規范規定。因兩相鄰箱梁施工和安裝的誤差使接頭處在幾何尺寸、平順度及負彎矩鋼鉸線等帶來了較大的誤差積累，在施工過程中盡量的予以調整。混凝土的澆筑雖局部鋼筋較密，體量又大，但能認真的施工澆筑質量尚好，能依照澆筑順序進行澆筑，目前負彎矩尚未張拉，體系轉換尚未完成。12、0號塊施工

在緊靠墩身兩側的承臺上設臵φ130-φ140㎝6根立柱，主筋深入0#塊同時埋臵預立筋，并穿過墩身張拉錨固成整體，同時設臵φ80的鋼筋樁，再放貝雷和工字鋼，構成0#塊的支架。并經施工驗算，滿足強度、剛度和穩定的要求，變形很小。通過測量放樣埋設支座、架立模板，綁扎鋼筋，安裝波紋管，再埋設傳桿器和應力計等，每道工序均經檢查驗收。主箱梁0號塊砼分兩次澆筑，因體積很大，同時為了保證箱梁頂板與腹板腋下不發生裂縫。故將施工縫設在箱梁頂板根部。

沿跨徑方向0號塊底模提高予拱度2㎝作為防營運過程的下撓。支架本身剛度很大接頭處都是硬接頭，根據以往經驗下沉量很少酌情考慮0.5-1.0㎝。

13、懸澆箱梁

本橋掛籃采用桁架式和斜拉式兩種同時施工，其結構簡單、受力明確、承重結構、同時保證安全、穩定、可靠。均用110%的超載預壓，分五級預壓和卸載并求得撓度和荷載關系。0號塊橋兩側梁段懸臂施工進度保證對稱平衡，實際不平衡不得超過設計值，懸臂澆筑 前端底板標高應根據監控單位提供的數據如有較大出入應查明原因進行調整。

安裝模板后嚴格核準中心位臵及標高，核正中線，要求模板和前一段砼面應平整密貼。由施工單位測量放樣，監理復核并認可。安裝預應力預留管道時應保證管道聯結緊密，管道定位準確，經查基本正確。箱梁0號塊分兩次澆筑，梁段自重控制在±3%范圍內，澆筑先底板再腹板最后頂板。澆腹板砼時兩側腹板同時分層進行，澆頂板時應從外側向內側一次完成以防裂紋。砼周期按一周考慮，要有充足的資源（人和物），科學的安排和優化的組合。掛籃行走前要測定已完成節段梁端標高，并定出箱梁中軸線，當解除掛籃的錨固后，掛籃箱梁中軸線對稱向前進每50㎝作一次同步觀測防止掛籃轉角、偏位造成掛籃受扭。梁段拆模后，對梁端的砼表面進行拉毛處理。以加強接頭砼的連接。從目前施工的情況分析總的來說外側模好于內側模，內側模好于底模。外觀質量鑒定，線形基本平順，梁頂面平整，各塊件無明顯折變，相鄰塊件顏色基本一致局部有色差，接縫平整密實，無明顯錯臺，砼表面無蜂窩麻面但局部有水泡。仍需認真施工總結經驗提高模板安裝質量和砼的外觀質量。

14、連續梁合攏的順序按設計要求先邊跨后中跨均衡對稱地合攏，施工中兩懸臂端的合攏口用30號工子鋼和箱梁預埋件，臨時鎖定。通過反復測量，調整兩端合攏的高差，右幅為2mm、左幅為6mm均未調整，于10月28號右幅西岸邊跨首先合攏。11月14左幅西岸邊跨合攏。11月21日右幅東岸邊跨合攏，12月左幅東岸邊跨合攏。分別待合攏段強度達100%張拉預應力鋼束。合攏均在當天凌晨最低溫度中進行，砼采用早強、高溫、微膨水泥拌制而成。

15、體系轉換：

兩岸邊跨合攏已經由雙懸臂轉換為單懸臂，其中主墩與0號塊錨固已經解除，結構由雙懸臂轉換成單懸臂時，梁體某些部位的受力狀態發生轉換，由負彎矩轉換為正彎矩，在解除梁墩錨固前，按設計要先張拉相應的鋼絲束。在解除梁墩錨固過程中，采用風鎬鏟除梁墩結合部鋼筋砼，本著對稱、均衡、漸進的原則。經監測監控的實測在邊 跨合攏處箱梁上翹6-7mm主跨端截面15號塊16號塊斷面下沉30mm，在左右幅永久支座上均尚未發現明顯下沉。（在砼施工中需加強觀測）已合攏的箱梁形線和內力控制較好，能滿足設計要求，符合施工規范，達到驗收標準。

此后，將進行中跨合攏轉換成連續梁體系，合攏過程因邊跨相似但要求合攏前要檢查所有的橫、豎向預應力筋張拉結束如有遺漏全部補拉，橋上及箱梁內的雜物全部清理干凈。邊跨合攏段張拉后立即解除。且注意對稱、均衡的原則選當日最低溫度合攏，先臨時鎖定，澆筑砼待強度100%時按設計程序張拉，先底板再頂板、最后腹板的鋼絞線，同時循照先短束后長束的原則。必要時為轉換超靜定的結構，需考慮鋼束張拉，支座變形、溫度變化等因素引起的次內力，若按設計監控要求需進行內力調整時應以標高反力等多因素控制互相校核。

16、橋面水泥砼的鋪裝層(按復合橋面水泥砼鋪裝基本要求實測項目和外觀鑒定標準評定),砼強度達到設計強度,厚度不低于5cm,平整度和橫坡均在允許范圍內。

三、工程安全監理：

本大橋橋梁施工的安全工作是一項系列工程，其工種煩雜、工序繁多，機具設備復雜，施工項目有鉆孔樁、立柱、蓋梁、箱梁預制與安裝，水中鉆孔樁、鋼板樁圍堰施工和水中承臺作業，以及主橋懸澆梁施工。有水上作業、高空作業、立體作業，相互交錯、相互干擾，由于上級的正確領導、監理的監督和項目部的努力在建橋過程中杜絕了事故，確保施工安全。

1、組建安全領導小組，項目部和監理組分別組建安全領導小組，做到組織落實、人員落實、措施落實。

2、制定安全管理目標，貫徹安全第一、預防為主的方針，杜絕重大人身安全事故，控制一般性事故，把事故降低到最低水平。

3、對照施工現場實際情況逐項排查，嚴加防范。

4、組織現場施工檢查

對施工現場每星期五定為安檢檢查日，每月工地例會總結當月的安全生產情況。組長帶隊，安全組人員全部參加，抽檢與全面檢查相結合，并有專人記錄檢查情況。重點是：

①查三違，違章指揮，違章作業，違反勞動紀律現象。

②查水中作業，高空作業、立體作業，互相交錯的作業及易發生事故的作業區。

③重點查機械設備，有鉆孔、動力、運輸、掛籃行走、起重機械，龍門、軌道、架橋機、吊車，電線路、電焊機、拌和樓等。

④ 臨時設施：水中工作平臺，各類腳手架，臨時便道，臨時電力線路等。

⑤ 結合冬季施工查防凍、防滑、防火以及防墜落。

⑥ 查安全勞保用品佩戴情況等，安全設施到位情況及完好率等。

5、對重點、難點工程的施工技術研究方案和審核。如：臨時水上作業平臺、鉆孔樁、鋼板樁圍堰、水中承臺封底、主樁、墩臺、蓋梁等，箱梁預制運輸與安裝。主箱梁0號塊和撓度曲線直至懸澆。對預防質量事故制定了良好的理論指導和實踐依據，是安全工作最主要的組成部分。

6、對主橋懸澆的30m箱梁的預制運輸和安裝提出了現場指令和工地指示，次日收到了整改措施和回復并在工地例會上作了進一步強調，提出了要求，貫徹執行。

7、在主橋的邊跨、主跨、合攏和體系過程中，施工現場懸掛大幅安全操作的標語，樹立警示標志加強領導健全組織，建立崗位責任。要求對起重鋼筋制作安裝、澆筑張拉航道。壓漿等各種操作人員及全體施工人員和監理人員都要樹立安全第一的思想，高度重視安全生產，要自覺的提高自身防范意識，珍惜自己的生命，愛護國家財產。在生產過程中遵守勞動紀律，按安全技術操作規程操作。

四、監理原則貫徹始終：

始終如一地貫徹嚴格監理、熱情服務的監理原則：因主墩鉆孔樁的延期而拖延了主墩承臺的開工錯過了枯水位施工最佳時期。在主墩的水中承臺施工中，堅持鋼板樁的計算長度和封底厚度以滿足施工水位和土壓力和水壓力的要求。強調圍囹必須加密的必要性和重要性，保證了水中承臺的正常施工和預期完成，并主動協助業主、項目部擬 定施工方案。并征得設計院的同意。

特大橋東岸引橋安裝原計劃待主橋箱梁、懸澆、合攏體系轉換后從主跨運送安裝為保證合同工期改為修監時便道，通過二電廠灰管橋運輸預制的30m箱梁直到東岸橋位安裝，當時當灰管橋的技術標準尚未查明，即欲運梁安裝，我組向業主所告并向項目部指出盲目過橋有危險，得對灰管橋監定后再作決定。并和業主代表前往二電廠技術檔案室查尋得知是省交規劃設計院設計，載重標準為汽-10級，履帶50，30m箱梁的邊跨加上運輸的配件等達約100T若不采取措施對灰管橋有危險后經省交院驗算，通過控潛并采取措施按指定的位臵在橋上畫線按線慢速行駛，并派專人現測灰管橋并作觀測記錄若有變及時報告，橋頭設限栽速標志以便安裝.同時積極配合業主、監控、設計、施工單位做好主跨懸澆施工。因施工控制是高難度的但不是孤立的施工技術問題，它涉及設計、施工、監理等單位的工作，為了做好本橋的監控工作，建議業主召開工作協調會在業主的統一安排下了解掌握監控的全過程和總體要求的布臵以便分工協作，各自己完成和負責的各種的關工作。業主協調各成員單位的工作及時召開施工控制會議。

我監理組負責簽發施工控制指令，檢測主梁標高，檢測主梁斷幾何尺寸及日常的監理工作，從而卓有成效的控制了大橋的線形高程和應力。

1、符合設計要求

2、滿足施工規范的規定

3、達到驗收的標準。最后：關于資料、擋案和交、竣工文件的收集，整理和編制在建一流交通工程同時做到創一流的工程檔案。檔案要求完整、準確、規范、安全和有效利用，為公路建設使用養護改建、擴建服務。它是公路建設的重要組成部分。檔案工作應與公路建設同步現明確竣工文件要求三分，按最新頒布有編制辦法進行編制。

（三）監理工作的安排： 工程進度

對剩余工程量進行全面規劃精心組織、精心施工。資源合理配臵、留有一定余地和儲備，優化組合，并要求做好冬期施工防御惡劣天氣和突發性事件發生。并列有預案力所能及的加大對計劃的可靠性。實 施性確保計劃按時完成。橋面系、防撞護欄和橡膠伸縮，橋頭搭板等。橋面瀝青鋪裝層等待06年和路面工程同步實施。質量方面

緊緊圍繞質量創優目標把剩余工程的質量必須抓好。必須把自檢、抽檢牢固的鎖定在得分95分以上。（交工驗收只評合格不合格），以確保工程質量在竣工驗收達90分以上，各參建單位的綜合評價，評定得分一定要大于90分。以保證工程質量等級為優良，竣工驗收建設項目綜合評價為優良。參建單位工作評價得分數值為0.3項目法人占0.15設計、施工、監理各占0.05，但我們盡可能做到少失分和不失分。同時做好全橋的整修工作，派有經驗技術高明“整容師”對全橋進行全面的“整容”讓大橋使人有賞心悅目的以美的感受。安全生產

預防為主、安全第一提高自身防護意識，珍惜生命，愛護國家財產。杜絕三違把事故消滅在發生之前，實現安全生產無事故。

最后監理組近一年多的努力工作已完成監理費用：

6300萬*1.98%/1.3=95.95萬元。（注：本計算扣除暫定金額）“關于請求增加監理費用的報告”經批準后再進行增補。

京杭運河特大橋監理組 二00五年十二月二十日

第二篇：運河情總結

關于組織“中國夢·運河情”中小學師生才藝

大賽活動的總結

揚州市土橋小學

為全面貫徹落實上級文件精神，我校積極行動，制訂了“中國夢〃運河情”土橋小學師生才藝大賽實施方案。針對文件要求，學校確立了以開展活動為載體，通過活動向學生滲透熱愛家鄉、熱愛生活的思路，將之與行為習慣培養結合。并及時向全體師生發出號召，動員他們踴躍參與。

一、加大宣傳，營造氛圍

1、廣泛開展動員活動，建立了以班主任為主體，任課教師齊抓共管的生動格局，并把班級管理和參賽活動納入了教師個人考核。

2、深入貫徹會議精神，利用校園文化，營造參賽氛圍。

3、通過校園手抄報、黑板報、墻報、宣傳欄等陣地宣傳解讀本次大賽的基本內容。激發廣大師生的參與熱情。

二、開展活動，踐行價值

1、開展“中國夢〃運河情”繪畫活動。四到六年級同學踴躍參與，累計提交了 副優秀作品，我們經過認真遴選，選出 篇優秀參賽作品。

2、組織學生開展“中國夢〃運河情”書法比賽活動。學生完成書法作品，使中華民族優秀的文化遺產發揚光大，進一步弘揚中華民族傳統美德。累計提交了 副書法作品，其中 篇硬筆，篇軟筆作品。

通過全體師生的努力，利用有效的活動載體，開展多種形式的主題活動，我校已經盡力完成了此次運河情任務。今后，我們會將運河情活動與教育教學緊密結合，始終把“立德樹人”作為育人根本，深入推進素質教育。

第三篇：2011年運河中學工會工作總結

2011年運河中學工會工作總結

2011年我校工會工作是在上級教育工會的直接指示指導、學校校長室的領導關懷下，始終堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，全面貫徹落實中國工會十五大和上級教育工會各項文件精神，圍繞學校工作的總體目標；始終以發展和諧的勞動關系為工作主線，切實維護教職工合法權益，著力維護教職工隊伍和諧穩定，充分發揮工會在引導廣大教職工嚴格執行“五嚴”規定，正確認識積極參與教育深層次改革的作用，促進了中學教育教學工作和諧發展。現根據上級教育工會要求簡要總結如下：

一、抓好教代會質量，提升學校民主管理水平。

今年1月份，我們工會認真發動組織，多次召開預備會議。會前向上級教育工會報告，請教育工會領導參加大會，會上發放材料并報送相關教代會材料于上級教育工會。并認真抓好教職工提案，評比落實教職工提案，民主評議學校中層干部和食堂司務長，審議通過大會中心議題和幾個報告：充分發揚了教職工主人翁精神，積極參加學校民主管理。

二、積極組織老教師、老領導和在職教職工對學校食堂工作進行調研，關心教職工和學生生活。在工會的組織下正式成立了由教職工代表和學生代表為主體的學校食堂伙食管理委員會，并分別召開師生和食堂職工座談會、看材料、實地察看、走訪對食堂的購采、衛生安全、價格、核算進行了調查，總結了經驗，提出了不足，形成了一份很好的調研報告，為學校管理者和食堂管理上提供了不少的建議，并得到了很好的改進。食堂越辦越好，師生比較滿意。

三、結合“五治五強五提升”主題教育，在教師中組織師德師風建設活動。我們以“捧著一顆心來，不帶半根草去”為宗旨的育人師德魂，從而去塑造教師形象。定期不定期地組織教師參加思想政治學習。同時，還利用暑假時間在廣大教師中開展讀書活動并取得了較為顯著的效果。

四、積極開展“青藍工程”活動，加強青年教師隊伍建設，促進青年教師專業成長。全校有“師徒結對”31對，各學科都有，我們建立以校長、工會主席掛帥，工會、教科室、教導處一并參與的“青藍工程”工作組織，分工合理、職責明確。制定了“青藍工程”師徒結對考核獎懲條例，把“青藍工程”列入學校工作和相關的管理工作之中。在平時縣、片、校教研活動中，積極推薦鼓勵青年教師參與，幫他們搭建平臺，“師徒結對”過程管理有記錄，有考核，讓青年教師聽師傅的課，聽班會的課、共備課、共制合同單、共出試卷、共同總結教學心得，不斷熟悉教材、教育教學情況，熟悉心理發展特點和班級管理規律，充分利用各種教學條件，定期組織匯報課，積極參加教學技能競賽。學校不斷投入資金，裝備教育教學設備，以供青年教師成長奠定基礎加強保障，我們本學評出的四對優秀師徒，都是非常出色的。

五、扎實開展幫扶結對的愛生活動。2011年全校組織師生開展幫扶、輔導、結對共126對、參加教師97名，參加學生238名。我們由各工會小組、各教研組資質師生結對，每學期考評一次。并公布“168”愛生優秀教師事跡和獲獎名單。

六、組織開展“講身邊事、贊身邊人”活動。開展教師優秀事跡宣傳學習活動。我們以殷作富校長、楊琳、江大偉老師為優秀教師代表，以其作為學習楷模，并在全校乃至全縣范圍內廣泛宣傳他們的先進感人事跡，讓全體教職工學習借鑒。

七、力所能及、因地制宜開展活動，關心會員身心健康，狠抓維權維穩工作。“三八”婦女節，我們召開了女職工座談會，讓她們為學校獻計獻策，號召她們自強不息，自尊自重，為學校教育教學作貢獻。“三八”節發放婦女特殊補貼費3萬多元。我們多次為學校重病特困教職工開展了獻愛心捐款活動，堅持逢年過節開展幫扶送溫暖活動，今年我們共為在重病特困教職工送去了捐款、慰問金和慰問品共計三萬多元。我們組織教職工開展校內籃球、乒乓球比賽，通過比賽決出了5名教師參加縣教工乒乓球比賽活動。另外，我們還組織了校教工籃球隊目前正準備參加即將舉行的縣教工籃球比賽。教師節期間，團委和我們組織開展了教職工摜蛋比賽、乒乓球比賽、籃球比賽等豐富多彩的文體活動，極大地豐富了廣大教職工的業余生活。

八、不斷加強校務公開力度，及時上報工會信息。

我們平時與學校校長辦公室、黨總支辦公室和各職能部門一起研究、溝通，把學校設備添置、工程建設、食堂大宗物品采購、資料預定、收費、小商品等項目洽談、招標都及時督促相關部門張貼到學校公開欄或發布到校園網上，以供教職工知曉和監督。我們今年注意把工會活動信息及時向相關部門、報刊和網站報道。今年重點報道了教職工優秀事跡、德育工作展影，乒乓球比賽情況、教職工文體比賽、學校工會維穩調解工作紀要和相關教職工座談會情況等。

九、規范和加強工會經費的收支管理，充分發展工會為教職工服務，為事業服務的作用。工會財務獨立建賬，堅持按時撥款、工會主席一支筆審批工會經費原則，嚴格執行遵紀守紀原則、經費獨立原則、預算管理原則、服務教職工活動的原則；堅持勤儉節約的原則、民主管理的原則，把有限的經費用到職工活動、教育、宣傳、維權等方面。工會經費審查委員會每年定期審查工會財務，工會財務經審工作每年向會員代表大會報告，并有書面報告。

十、我們的工會工作在上級教育工會的正確領導和親切關懷下，雖然取得了一定的成績，但還存在一些不足的方面，有待今后加大努力，與時俱進，不斷進取。

1.有時因工作的沖突和人手不足，某些工作沒有得到很好落實；

2.工作層面和活動形式上還偏單調，在來年的工作思路上加大此方面工作力度。

第四篇：運河博物館

1.Hangzhou is the terminal point of Beijing-Hangzhou Grand Canal.The development of Hangzhou is closely linked to the ups and downs of the canal which connects the past and the future.Near the Gongchen Bridge, which is the sign of the southern terminal point of the Grand Canal, there is a grand and unique museum which is called China Grand Canal Museum.It is located in the south of the Canal Culture Square.More than 100 million yuan has been invested in the building of the museum which has a total construction area of 10,000 square meters and exhibition area of more thatn 5,000 square meters.杭州是京杭大運河的終端點。杭州的發展與運河的跌宕起伏是密切相連的。拱宸橋，這是京杭運河的南部終端點的符號，附近有大和獨特的博物館。這就是“中國的北京-杭州大運河博物館”。它位于杭州拱墅區運河文化廣場南側。杭州運河博物館投資一億多元人民幣。總建筑面積一萬余平方米，展覽面積五千余平方米。

2.作為國內第一座以運河文化為主題的大型專題博物館，中國的京杭大運河博物館通過四個展覽廳收集、保護、研究運河文化數據。四個展廳分別是“京杭運河的開鑿和變遷”，“大運河的利用”，“沿運河城市”和“運河文化”。它們反映并演示了大運河的自然風光和歷史文化。目前，博物館收集和展示的數以千計的文物和歷史數據，充分表明大運河在中華民族的發展歷史中的作用。

As the first large-scale special museum on the theme of canal culture in China, China’s Beijing-Hangzhou Grand Canal Museum collects, protects, studies canal culture data from four exhibition halls.The four exhibition halls are “digging and change of the Grand Canal”, “utilization of the Grand Canal”, “Along the Canal city” and “canal culture”.It reflects and demonstrates the natural scenery and historical culture of the Grand Canal.At present, the museum collects and exhibits thousands of cultural relics and historical data, fully shows the function of the Grand Canal in the history of the development of the Chinese nation.3.The first highlingt of the museum is the history of the Grand Canal.Thousands of cultural relics and historical records collected by the museum shows the critical role the canal has played in the history of development of China.The second highlight is people life and culture along the Grand Canal.The Canal Culture Square, where the museum is located, stretches to the bank of the canal.The ancient Gongchen Bridge and the museum form a fine contrast, adding charm to each other.As canal boast passing by every now and then, people can be seen enjoying their leisure time and children playing games on the verdant lawn, all of which make a dynamic part of the museum.第一亮點是再現大河歷史。京杭大運河博物館目前收集、展出的上千件文物和史料充分展示了大運河在中華民族歷史發展的地位和作用。第二亮點是展現運河沿岸文化生活.博物館所在的運河文化廣場一直延伸到大運河岸邊，古老的拱宸橋與博物館遙相輝映。橋邊綠地里休憩的老人、孩子以及時不時駛過的船只成為博物館有機的動感部分。

4.第三亮點是高新技術為古韻金河添彩。通過運用現代的的高新技術，將文物史料與高科技巧妙結合，它生動地再現古運河曾經的繁榮景象。這在目前國內博物館中均屬首屈一指。另外，每年寒暑假，博物館會為臺灣大學生承辦一系列活動，并舉辦講座。并且組織在杭高校大學生參加大運河考察社會實踐活動。The first characteristic is that the high-tech adds luster to the ancient Canal.Combining the record and high-tech by using high and new technology, it vividly records visions of Prosperity in Grand Canal.It is in the top position of its kind in China.In addition, in every year’s winter and summer vacations, the museum will the several activities for the students from Taiwan and organizes the lecture.It also organizes the student in Hangzhou to participate in the social practice about a survey of Grand Canal.

第五篇：2017監理總結

2017述職報告

一、任務與分解：

時間真快，彈指一揮2017過去了，作為“華申老兵”在過去的一年里做了些什么，還得從年初說起，按照公司的總體布局和安排，2017年我的主要工作任務一是如期如質平安地拿下杏濱路提升改造工程，確保該項目監理部人員在2017年8月前分流到其他最需求的監理項目部；二是盡職盡責地守好東海火炬6#樓這個監理大門，同時還要兼顧并站好北站2號地塊的監理門崗。說話不難，做好可不是那么容易。為了不打亂戰，本人首先對任務逐個地進行分析、評估，同時根據項目特征找出監控風險點，判定監控高危區段，再按項目進展來區分輕、重、緩、急，以確定其工作目標，從而制定出實現目標的工作計劃。于是本人決定上半年的工作重點應放在杏濱路項目，雖說該項目大部分結構基本完成，但E、F兩匝道和杏東下穿通道正加緊趕工，特別是F匝道含20多高墩鋼砼組合橋梁，結構復雜，不僅質控難度大，而且安全風險極高，作為項目總監務必高度重視。通過本部人員的共同努力，于2017年5月26日和2017年6月23日分別對杏東下穿通道和E匝道橋梁等（含鐵路橋段安裝工程）進行了階段性安全評驗。2017年8月26號本項目終于全線貫通，并通過項目竣工驗收。從開工至竣工全過程實現了無質量返工事故和未發生大小安全事故的平安工地。

2017年下半年本人的工作重心由杏濱路項目逐步轉向到了東海

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火炬6號樓工程，這個項目目前雖然從深坑里爬出到地面二層，回顧起來四個字“艱辛淚水”，因為本項目屬東海火炬科技園區的地標性建筑，不但地基狀況相當復雜，而且工程本身具有一定的特殊性，既有-19.15m至-22.65m不等的超大型深基坑，又有超厚（砼厚度3.5m至7m不等）的承臺基礎。由于建筑高度近200m，在主樓框剪結構中設計了18個圓鋼柱和24根型鋼勁性柱。同時本工程具有安全風險極高的超高大（含10.25m至15.15m不等）模板支撐系統，所以說平安地爬出基坑，完成正負零以下基礎工程真不容易。

二、經驗與體會：

本人已從事監理行業工作25年，從監理的試點、起步、推行等三大階段（當初的監理為“三控兩管一協調”高智能型且日趨強勢，后來由于行業魚龍混雜，逐步落轉到今天的“四控三管一協調”多職重責型弱勢行業，目前的監理仍處于建設領域被打壓態勢）。作為項目總監，特別是像我這個“華申老兵”，若不清醒頭腦，不履職盡責，不劃定紅線，不深入現場把控、糾偏，非常危險！輕則進入黑名單、吊證，重則走進高墻，打入地獄。因此，本人把高危、風險監控點劃定為紅線，即生命線；同時不管時代怎么變，自己始終五個堅持：一是堅持廉潔自律，不斷增強自我抗力，時刻把握職業操守（準則）。任何情況下堅持與違法、違規和有損我監理形象的吃、拿、卡、要等不良行為作斗爭。二是堅持發揚監理工作“四勤”要素。不管是房建、市政還是公路、水運等何種項目監理都應該發揚監理的“四勤”要素，即“腿勤”、“眼勤”、“嘴勤”、“手勤”，這是我多年心血積累的經驗。

第 2 頁 只有在監理工作中去運用和發揚“四勤”，才能護航于我監理本身，才能取得工作上的主動。三是堅持帶好隊，用好人，發揮團隊合力。經驗告訴我們，只有團隊才是力量，集體才有智慧，很多新上任的總監都敗在此局，主要原因就是不會管人用人，群里內部搞內耗、內斗、不團結。導致工作上出工不出力。一旦有事相互推諉，自己費力不討好，事倍功半。老話說，帶隊如帶兵，孫子兵法寫道“兵強則將才，愛兵則愛子”，所以我們總監就是團隊的帶頭人，就要掌握好兄弟們的實情，了解其家境，盡力解決其憂慮。充分調動積極因素，做到揚長避短，形成團隊合力。只有這樣才能培育一支敢打硬戰的監理隊伍。四是堅持用心做事，努力工作。充分體現監理人的價值觀。作為我這個“華申老兵”，服從命令為我天職，比如2017多次參加公司指令的投標等工作任務，特別是2017年12月13日上午9時30分公司指令本人參加海滄2號地塊項目投標，屆時本人負責的火炬6號樓項目正逢雙隨機檢查，為了爭取兩不誤，只好一大早第一時間趕到海滄開標室掛上第一個號子，當完成開標任務后又火速趕到“陣地”迎檢。不管結果如何，但我每次都盡了心，努過力，沒有留下遺憾。五是堅持低調做人，高調做事，學無止境，與時俱進。本人雖然即將跨入退休行列，但建設需要我，“陣地”需要我，為了站好監理崗，守住平安門，務必堅持低調做人，高調做事，虛心向年輕兄弟們學習，更新知識，完善自我，與時俱進。在未來的工作中繼續發揮“華申老兵”的余熱，不負使命，與全體兄弟們一道為公司的未來增磚添瓦！

2018年1月6日

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