第一篇：監理總結

監理工作總結

一、工程概況：

1、青島市高速公路管理處計重設備更新工程；

2、工程地點：青蘭高速、沈海高速、疏港高速所屬10個收費系統；

3、工程建設期限：2011年6月3日-2011年8月31日

4、工程造價：1587000元。

5、工程簡介：

本工程為青島市高速公路管理處計重設備更新工程，涉及青蘭、沈海、疏港高速所屬10個收費站，共計16臺計重設備。采用計重設備型號為JZCX雙臺面，正常使用期限8年。本工程范圍包括基礎澆筑、管道預埋、排水布設等開挖、填充構建和恢復等工作。要求在貨物運抵后初步驗收，開始實施工程，應在90日內保質保量完成工程。

二、監理合同履約情況：

根據委托監理合同，監理項目部克服種種困難，圓滿完成了監理合同中規定的監理職責。

1、2、施工工期：按照合同規定的時間和施工周期按時完成。施工質量：按照公路工程施工技術規范嚴格進行監理，在規定的時間內保質保量完成本工程。

3、工程計量和投資控制：

根據合同和業主要求，監理工程師對施工過程中產生的工程

量進行嚴格計量，確保工程計量準確、及時、公正。

4、組織協調工作：

本工程施工地點分散，同時高速公路車流量大，安全、進度、質量、協調工作燈落實情況都存在一定的困難，監理工程師從現場實際情況出發，合理安排施工進度計劃，嚴格監督落實，及時解決現場存在的各種問題，采取了有效措施保證工程按質按量完成。安全問題是本工程施工過程中的一個難點問題，監理工程師狠抓施工現場安全情況和車輛流工作，確保施工現場人員安全和交通順暢。達到了業主的一致好評。

三、監理工作成效：

監理項目部進駐現場后，主要從以下幾個方面開展工作：

1、監理程序

監理工程師進駐工地后及時與業主展開溝通，召開了第一次工地例會，著重強調了施工現場安全、質量、進度等問題，確定了現場安全時刻不能放松，質量意識時刻銘記的原則，嚴格按照公路工程施工技術規范審核了施工單位上報的各項資料，是文字性資料和現場實際相結合，達到了知道現場施工的作用。對施工單位上報的各項進場材料、機械設備進行嚴格審批，保重現場所有設備都能正常運轉。

2、工程質量控制

根據合同要求，工程開工前監理項目部要求施工單位提交專項施工技術方案，同時依照規范要求進行可嚴格審批，嚴格工

序交接制度和自檢制，工序、分項工程在自檢合格、資料完備的情況下，通知監理人員進行質量檢驗簽證，同時對工程量進行檢驗。對未經監理人員驗收或驗收不合格的工序，監理人員將拒絕簽證，并不得進行下一道工序的施工。

3進度控制：

施工組織設計必須在開工前一周內報監理項目部，在施工過程中，對已批準的施工組織設計進行調整、補充或變動，應經監理工程師審查，并交由總監理工程師簽認。分部、分項工程的施工方案須在施工前3天提交監理項目部，經批準后方可實施。

在業主有效指揮下，經監理單位、施工單位努力工作，工程在合同要求的時間內按質按量完成，所有設備進入正常運轉。

第二篇：監理總結

2011年。。公路改建工程建設項目

監理工作報告

C1(K0+000----K6+933)C2(K0+000----K8+700)F1主線(K0+000----K1+560)全長10.623Km支線5條 C3主線(K0+000----K1+200)全長4.696Km支線7條

黑龍江省路路工程監理有限公司

通村公路工程監理辦公室

二○一一年九月二十八日

監理工作報告

目錄

第一部分 工程概述及監理工作情況.....................................1

一、工程概況...................................................1

二、自然地理情況...............................................1

三、主要經濟技術標準...........................................2

四、筑路材料...................................................2

五、施工單位...................................................2

六、總工期安排.................................................3

七、監理工作...................................................3 第二部分 工程質量管理...............................................6

一、完成主要工程量.............................................6

二、工程監理情況...............................................6

三、質量管理措施...............................................8

四、工程質量評定..............................................13 第三部分 對各級單位評價............................................14

一、對設計單位的評價..........................................14

二、對施工單位的評價..........................................14

三、對建設單位的評價..........................................15 第四部分 經驗與體會................................................16

一、工作經驗..................................................16

二、監理工作中的體會..........................................16

監理工作報告

第一部分 工程概述及監理工作

情況

一、工程概況

2011。。公路建設項目的監理工作任務由黑龍江省程監理有限公司承擔。和。。公路工程建設指揮部的要求，成立了公路工程監理機構。自開工以來，我們本著“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的工作方針，對整個工程進行了全過程、全方位的監理，經過全體監理及檢測人員的共同努力，克服了各種困難，圓滿地完成了監理工作。

二、自然地理情況

。。公路建設項目所經過地區屬黑龍江、松花江堆積平原區,為中生代沉降區,沉積著較厚的第四紀地層,基礎穩定,沉陷性小,公路自然區劃為Ⅱ1a區.該項目區內水系以灌溉區為主,地下水埋深6--8米，對砼無腐蝕性。該區屬溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫5.0℃，多年平均降雨量563.4㎜，最大凍深1.8 m。

監理工作報告

三、主要經濟技術標準

①公路等級

三級公路 ②計算行車速度

30km/h ③路基寬度

7.0m ④路面寬度

6.0m ⑤圓曲線最小半徑 250m ⑥最大縱坡

0.56% ⑦豎曲線最小半徑

凸型10000 凹型10000 ⑧路拱坡度 路面1.5%，路肩為3.0% ⑨橋涵設計洪水頻率

大中橋1/50，小橋涵1/25 ⑩橋涵設計荷載 公路—Ⅱ級

四、筑路材料

公路沿線筑路材料比較豐富，有較多砂和砂礫。公路沿線只有少量碎石，需從延軍石場運至施工現場。

五、施工單位

參加2011年。。公路改建工程項目的施工單位有：

監理工作報告

六、總工期安排 計劃工期：12個月 實際工期：12個月

總 工 期：2010年10月至2011年9月30日

七、監理工作

1、監理辦組織機構

受指揮部委托，我公司負責2011年。。公路工程項目 的監理工作，并成立了監理辦公室。采取二級監理體制，即監理辦、駐地監理工程師制。監理辦受指揮部及監理公司雙重領導，負責制定本項目監理工作的各項制度、方針，履行《合同文件》及業主授權的各項監理職能，監督、檢查駐地監理工程師的工作。

2、監理辦人員構成

根據全線施工單位布置情況，本項目設監理辦主任一名，檢測中心主任一名，駐地監理工程師四名，檢測工程師四名，測量、內業和計量等專業監理工程師二名，總計監理人員十人，平均7.738km/人。

3、監理職責

根據工作需要每標段有一名駐地監理工程師及一名試驗工程師，他們在監理辦的直接領導下，對所有工程項目實行全過程的質量監理、工程數量簽證、工程變更簽證、工程檢測等，其職權范圍如下：

①、日常工程施工的質量監督與檢查，簽證各道工序認可，分項工程質量的檢查、驗收，對用于工程的各種材料進行抽檢。

②、工程旬、月、年進度的認證。③、計量、支付、設計變更簽證。

4、試驗、檢測儀器配備

為保證2011年。。公路工程建設的質量，實現“所有工程，必保優良”的總體工作目標。我監理辦在監理公司資金緊張的情況下，積極爭取公司領導的支持。配備了全部的土方路基、砂礫墊層、基層及水泥混凝土路面的試驗、檢測儀器。

第二部分 工程質量管理

一、完成主要工程量

我監理辦所監理的均為水泥混凝土路面，總里程30.952km。

二、工程監理情況

1、工程質量情況

截至9月28日為止，本項目中的全部主體工程均已完成，各項技術指標均滿足設計與規范要求，可以交付使用。

2、質量控制程序和現場質量控制

監理辦在各施工單位派駐監理工程師，負責日常質量監理工作。并督促施工單位健全了質量自檢保證體系，施工單位設有自檢試驗室和專職自檢及試化驗人員。中心試驗室向施工單位派遣檢測工程師，協助駐地監理工程師進行抽檢和監督工地試驗室工作。駐地監理工程師根據施工現場人員檢測結果，參照檢測工程師的抽檢試驗數據，結合外觀質量鑒定結果，理性地對施工段落進行監控，并把施工質量結果及時反饋給施工單位，同時上報監理辦。

3、試驗、檢測情況

本工程所有檢測人員均經過培訓，并取得了國家或省試驗檢測證

書。監理辦檢測中心各種檢測儀器配備齊全，并經過計量部門校核。檢測中心的各種規章制度、操作流程圖、試驗技術標準健全；并配備足夠的人員，分期制定檢測計劃，確保操作規范、數據準確。檢測中心也為指揮部、省質監站提供大量、準確的檢測數據。

4、質量標準和質檢原則

本工程執行的質量評定標準是交通部頒布的《施工技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程監理規范》和鐵通公路公路建設指揮部下發的各種施工管理文件及辦法等。

監理工作的主要依據和原則是：①是按設計圖紙施工；②是按施工規范施工；③是按評定標準驗收。

5、質量檢查程序

分項工程完成以后，先由施工單位按著《公路工程質量檢驗評定標準》進行自檢。自檢合格后，再由監理辦中心試驗室抽檢，抽檢合格后才允許進行下道工序施工。單位工程完工后，由監理辦組織專項驗收。

三、質量管理措施

監理辦根據《公路工程施工監理規范》的要求，結合每項工程特點及監理人員的實際業務素質情況，在路基、基層、面層開工前都組

織監理工程師進行學習和崗前培訓。學習了《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程施工監理規范》及指揮部下達的有關《工程管理辦法》和一些自編材料等。通過培訓達到了統一思想，提高了業務水平，解決了技術上的問題，明確了監理程序，嚴明了監理紀律。使每位監理工程師都能提高了質量意識，也加強了對工程技術的理解深度，達到了預期的目的，為工程質量的監理打下了良好的技術與思想基礎。

1、保證施工質量，強化保證措施

①為了有效地控制工程質量，向各施工單位派遣駐地監理工程師，對施工單位進行跟蹤監理，分兵把守各負其責，對關鍵部位死看死守（如在路基基底的下處理、、幫寬、橋涵的隱蔽工程等方面）。監理辦主任，對全線的施工項目及時進行巡回抽查，現場監理指導，組織分項驗收。建立各自的崗位責任制，克服重安排、輕檢查的思想，做到勤檢查多指導、勤溝通多了解。

②建立健全施工單位自檢體系

我們在做好監理工作同時，還協助施工單位建立、健全或完善自檢體系，要求各施工單位主要領導親自抓質量，并設有專門的質檢人員負責日常的自檢工作，以提高他們的質量意識。

③堅持月份檢查、匯報

監理辦每月定期召開監理工程師會議。在會上通過各駐地監理工程師的匯報，了解施工單位的施工情況，并結合日常檢查，提出改進和提高的指令。通過這些手段達到突出重點問題、表揚先進，達到相互促進，共同提高的目的。

④堅持科學管理原則

我們在質量管理上，堅持以科學的檢測數據與外觀質量鑒定相結合的方法控制工程質量，克服只憑經驗主觀臆斷控制施工。使各單位達到認真按照設計圖紙、施工規范和驗收標準的要求施工。通過這些技術措施及嚴格的要求，使工程不但在內在質量得到保證，而且在可視、可量部分達到了預期的質量目標。

⑤嚴把材料關，控制成品質量

工程上所用的各種原材料，都按部頒標準在施工單位自檢的基礎上，監理辦都進行認真的抽檢，達到不合格的原材料不準使用的目的。從而有效地控制了原材料質量，把住工程質量關的第一步。

2、在質量監督中所做的主要工作

①在施工準備階段，監理辦組織對全體監理、檢測人員進行崗位培訓。以達到提高業務素質、統一思想、明確職責、程序，嚴明監理紀律的目的；同時對施工組織設計進行審批，組織圖紙會審和技術交底，檢查施工單位人員及進場設備情況，對水準點進行復測、組織施

工單位連測、檢查每個單位在具備施工條件后才能允許開工。

②認真審批開工報告

在每項工程開工前，每個監理工程師都認真審批施工單位的開工報告，重點是審查施工方案的合理性、質量保證措施可行性、施工現場材料數量、試化驗儀器是否齊全、進場機械設備完好率、以及人員進場情況等。

③嚴把試驗關

在施工過程中嚴把材料關和半成品關，加強對進場原材料和半成品的檢驗和審批。對不合格半成品和原材料嚴禁在施工中使用，對橋梁的原材料、配合比進行嚴格控制，抓好規范化施工，確保工程質量達到合格標準。

④提高認識，確保質量

重視主體工程，同時也不忽視附屬工程，是我們監理工作的指導思想之一。由于本工程標段長，而且每個標段的工作面多，加上個別施工單位自我約束力差、經常偷工減料，給駐地監理工程師的工作帶來了很大的困難。為此，監理辦提出，如發現不合格的工程，堅決推倒重來，通過對施工單位的治理整治，使其認識到監理辦及指揮部對工程質量是一點也不放松的，從而也在思想上促進他們提高質量認識，以確保了本工程的質量達到要求。

⑤重視前導段及路基的施工

監理辦要求施工單位必須認真進行分項工程試驗段施工。駐地監理工程師要仔細審批試驗段施工方案，并全程參加試驗段施工。駐地監理工程師會同施工單位技術人員在試驗段施工結束后，做好試驗段施工總結，總結出合理的施工工藝和各項指導數據，并與施工單位共同找出施工中存在的缺點與不足，以避免正式開工后出現其他問題。在土方施工中，我們抓好四度“厚度、平整度、壓實度、寬度”，對每層土方施工都把這四項指標控制好，并堅持小段上土，機群作業，一次成型的作法使路基工程質量得到有效控制，為路面施工奠定堅實基礎。

⑥重點工作

單位工程驗收由監理辦組織實施。路基的驗收工作，是驗收工作的重中之重，為確保路基質量，監理辦主任親自擔任路基驗收小組組長，對全線路基施工進行嚴格驗收。測量驗收工作由監理辦測量工程師負責，彎沉和壓實度驗收工作由中心試驗室主任和中心試驗室人員親自操作。對質量不合格路段下達通知單，重新處理,直至達到合格為止。經過對不合格路段采取一系列的處理措施（如返工、推除、反復碾壓等方法），使其達到驗收標準的要求，才能通過驗收。

⑦不忽視基層、面層施工

基層、面層的施工，是一個項目管理的重中之重，同工程質量的好壞有密切的關系。因此我們在無側限配比、砼配比等試驗和基層、面層施工中，投入了全部的人力和精力，對施工單位進行監管。從而取得了全段基層、面層驗收一次通過的成績。

⑧內業管理

要求每個監理工程師每天必須認真記好監理日志，詳細記載當天的工作，及時整理各種報表、報告和來往的各種文件等材料，監理工作的各種表格要求內容齊全、整潔，不能拖延，達到內外業一致，杜絕后補內業的情況發生。

四、工程質量評定

在指揮部的領導下、在設計單位指導下、在施工單位的相互支持與密切配合下。經過一年的艱苦努力，跟據交工驗收與平時質量控制情況，在工程結構、路基、路面工程整體穩定、強度、標高、幾何尺寸等均達到設計標準要求，路基邊線直順、路面平直，都達到了設計要求。

截止到9月28日止，本項目的全部主體工程已順利完工，質量比較均衡，各項技術指標均滿足了設計與規范要求，可以交付使用。

第三部分 對各級單位評價

一、對設計單位的評價

通過對本工程的實施，我們感覺本工程的設計方案比較合理，能夠本著從經濟、科學的角度出發，進行設計。使本工程得以順利實施，為業主節約了一定的建設資金，同時取得了較好的投資效果。

設計單位在工程實施階段能夠派出設計代表進行服務，服務及時、準確、質量好。在工程之初，能夠及時交樁，且控制點、水準點的誤差均在規定范圍之內，使施工單位能盡早進入了建設狀態，為順利施工提供了保障。在工程建設中，設計代表能夠及時進行服務，設計單位的設計人員也多次進入工地解決實際問題，確保了工程施工的及時進行。

二、對施工單位的評價

2011年。。公路公路建設項目的施工單位在施工過程中能夠嚴格履行合同，規范施工，能夠按照指揮部和監理辦下發的文件和指令進行施工，服從指揮部和監理辦的領導。但個別施工單位進場的施工工人人員素質較差，缺乏公路工程的施工管理經驗，且質量意識較低，需要不斷加強管理，強化質量意識，才能提高他們的質量觀念，從而保證施工質量。

三、對建設單位的評價

本工程的建設單位在工程管理上突破了以前管理的舊觀念，管理上具有新的理念，并且制定了詳細的管理辦法。管理嚴格，獎懲分明，能夠本著為工程服務的思想積極去工作；管理創新、科學嚴謹、細致入微的工作作風，也體現出在工程管理有較高的水平和能力。

在工程實施階段能夠嚴格控制工程質量，合理安排工程工期，制定了合理的質量目標，為各級單位開展工作提供了保障。定期召開工地會議、制定了各項獎懲制度，以達到了鼓勵先進，鞭策后進的目的。同時進行合理的工程管理，確保了本工程各項管理目標的順利實現。

第四部分 經驗與體會

一、工作經驗

由于公路所處的特殊生產環境和地質條件，使得監理工程師的監理難度和工作壓力增大，同時，也使監理工程師的監理經驗提高了一個層次，主要表現為：

1、監理工程師應全面的了解筑路材料的性質，分析其特點，根據其性質確定最好的施工方法。

2、根據氣候變化向施工單位的能力確定更好的施工方案。例如，雨季土方施工采取“小段作業、快速成型”的作法，防止連雨天破壞未成型路段現象。

3、監理工程師的工作性質是服務性、公正性、獨立性和科學性。監理工程師在執行指揮部各種規定和制度中，要正確維護了建設單位和施工單位的合法權益。

二、監理工作中的體會

1、加強管理是提高工程質量的重要措施

我監理辦管轄的施工單位中私營企業隊伍比較多，進場的管理人員素質參差不齊，施工水平也較差。他們采用的管理模式多數不正規，較缺乏公路工程的管理及施工經驗，且他們的質量意識較低。因

此只有通過加強管理才能提高他們的質量觀念，才能保證施工質量。

遇到困難后，我們沒有退縮，而是本著“干一項工程，樹一座豐碑”的原則，從路基土方的施工到水泥砼面層的攤鋪，從施工配合比計算到水泥混凝土路面的拉毛、切縫施工，都進行了重點的監督、管理。經過這個工程的鍛煉，使我們也增加了施工經驗及管理經驗。

2、提前準備早開工

為在雨季到來之前，完成路基施工。各施工單位要在4月初就場，在半個月的時間內做好開工準備，在5、6月份少雨的季節里完成路基土方施工。這種做法為施工單位爭取了寬松的基層、面層施工時間。

3、嚴格監理、強化驗收

在本項目施工中我監理辦就采取死看死守的工作方法：施工單位什么時間干活，我們的人都會堅持在現場，爭取不遺漏對每一個工作面的監理；另外，強化對路基的驗收，也是我們的工作重點，我監理辦在驗收中不放過任何一段路基，如發現彎沉不合格處，都要求施工單位重新處理后再報檢。我認為：只有路基強度有保證后，路面的強度才有保證。

4、監理工作是一項復雜的技術管理工作

我們在招收監理工程師時，都要求每個人具有很強的專業知識和豐富的施工、管理經驗。但有時個別外聘對監理工程師的了解不深、綜合素質欠缺、責任心不強等不盡人意之處，也是我監理辦在今后工作中需要加強管理的重點。

2011年。。公路建設項目的監理工作結束了，經過我監理辦全體監理及檢測人員的共同努力，雖然取得了一些成績。但我們要以此為起點，努力提高監理工作水平，步提高！

使監理工作能夠不斷完善、逐

二○一一年九月二十八日

第三篇：監理總結

南疆天然氣利民工程

監理工作總結

監理機構名稱 年 月 日

南疆天然氣利民工程

監理工作總結

編 制 人：

審 核 人：

總監理工程師：

單位負責人：

年 月 日（監理機構蓋章）

目 錄

第一章 概述 第一節 工程概況

第二節 監理機構及監理業務范圍 第二章 監理工作成效 第一節 投資控制措施及效果 第二節 工期控制措施及效果 第三節 質量控制措施及效果 第四節 HSE控制措施及效果 第三章 合同管理 第四章 工程建設評價 第五章 結束語

監理工作總結

第一章 概 述

第一節

工程概況

南疆天然氣利民工程途經新疆的阿克蘇地區、喀什地區和和田地區，新建管道長約2424km，設計壓力 6.3MPa，管 徑從Φ 559 到Φ 88.9 不等，由 4 條干線、19 條支線構成。其中英買力輸氣站-阿克蘇市的干線Φ559×7.1（7.9、8.7）管線長約227km，1團支線Φ168.3 ×5.6管線約10.99 km，2、3團支線Φ88.9×5.6管線長約40.711km。站場主要有英買力輸氣站1座、阿克蘇清管站1座、2團分輸站一座、1團末站一座、3團末站一座及閥室（1#～9#）9座

南疆天然氣利民工程是國家重點工程項目，BG1標段是南疆天然氣利民工程的首段，也是地理最復雜，施工條件最艱難的標段：其中單出圖大中型河流大型穿越4條、大渠穿越4條、國道穿越5處、高速路穿越2處、省級公路穿越3處、南疆鐵路穿越2處，農田段約80km，并且集中在協調工作最難開展的溫宿縣和阿克蘇市。

項目總體工期：全線2013年7月30日達到投產條件，其中英阿段2013年7月30日達到投產條件、英買力-喀什段及和田-民豐段2012年11月30日前干線主體完工 參建各方主體：

建設單位：塔里木石油勘探開發指揮部

設計單位：大慶油田設計院

質監單位：塔里木石油天然氣工程質量監督站 監理單位：北京華油鑫業工程技術有限公司 施工單位：

1、新疆石油工程建設有限責任公司

2、天維無損檢測有限公司

3、新鄉市建筑（集團）有限責任公司

第二節監理機構及監理業務范圍

1．2012我公司駐場監理工程師24人，設置兩個監理區段，2013監理人員進行動態調整派遣監理工程師15人，其中：總監理工程師1人、安全總監工程師1人、總監代表兼無損檢測工程師1人、進度工程師1人、土建工程師2人、工藝工程師4人、電氣工程師1人、文控1人，監理員3人，保證了第BG1標段目前質量、安全、進度良好受控。已投入本項目越野車3輛、照相機11臺、辦公筆記本電腦18臺、電火花檢漏設備1臺、防腐層測厚儀2臺、金屬測厚儀1臺、焊縫檢測設備8把、絕緣電阻表1臺、接地電阻1臺，滿足監理工作開展的需要。

2．監理業務范圍

英買力輸氣站—阿克蘇段工程監理（BA001—BC082），負責北干線英買力輸氣站—阿克蘇段管道施工、玉爾滾河干線定向穿越及防腐等施工監理工作，審查工程施工組織設計和技術方案，按照保安全、保質量、保工期、保工期和降低成本的原則開展工作，檢驗工程材料和施工質量；檢查、監督工程施工進度，簽認工程提前竣工日期或工程延期竣工日期；監理過程中如發現的可能影響到安全生產、工程質量、工程造價以及工期的問題，應立即要求被監理單位采取措施，并及時向業主報告。

第二章 監理工作成效

第一節投資控制措施及效果

積極推廣應用新技術，加強對設計的聯系，根據地質、水文情況，部分管道穿越公路建議夯管施工，對地貌和設計不符的線段，建議設計作了相應的動態優化。1團、3團末站進行了優化移位，咸水沖溝增長水工保護，阿克蘇河兩端進行彎頭調整，每端水平長度延伸50m。

a、BC040樁處管線經過石料廠，施工費用高且影響工程進度，經我監理單位建議改線后，進度加快。

b、BA039-1樁咸水沖溝河道變寬，影響管線質量，經我監理單位建議加長石籠護底，以保證管線后期質量。

c、排堿渠共有5處因地下水位高，無法進行頂管作業，經建議，已改為夯管穿越。d、農田段為防止老百姓每年清淤泥時會影響到管線，建議管溝在原設計深度上超挖1米。

第二節工期控制措施及效果

1）制定月進度計劃和周進度分析，自2012年11月份起堅持每天組織日進度分析會議和征地外協碰頭會議，自11月份起，外協工作得到實質性的推進。

2）臺蘭河大開挖后期因地方開閘放水，回填需一個晚上完成并恢復，我監理人員連夜督促施工方完成了搶險任務。

3）阿克蘇河因國外需排洪，要求2012年12月17日之前完成2.6km穿越工作，為保證進度的落實，我監理人員和施工作業人員在零下16度的40個晝夜里完成了本項目最長的穿越工作。

4）為了盡快的檢測單出圖4條河流穿越的施工質量，和業主共同協商，由水壓試壓調整為氣壓試壓方案，在保證質量的前提下，提前施工進度，節約施工成本。

5）對農田段施工按每10km劃分區段，督促施工作業隊伍，簽訂了由標段負責人、總監、項目經理、機組長施工進度承諾書，在2013年1月12日完成227km的全線貫通。

第三節質量控制措施及效果

1．管線焊接：工藝焊接是長輸管線的核心，也是我監理項目部最重視的部分，我項目部共派遣8名員工，分別駐守各機組，同吃同住、同進同退，現已完成干線、支線共計19896道焊口的焊接，累計不合格456道，合格率97.71%。

2．土建：工藝焊接是長輸管線的核心，也是我監理項目部最重視的部分，我項目部共派遣8名員工，分別駐守各機組，同吃同住、同進同退。3.補口補傷：防腐補口嚴格按規范要求，安排監理人員隨組檢查，自檢和專檢問責到人。對冬季防腐補口施工要求進行保溫、回火技術處理

4.監理會議：總共組織召開監理例會43次，開工前總監約談會議5次，質量、進度專題會議9次，日例會40期。

第四節HSE控制措施及效果

1、施工方案編制、監理審批：施工組織設計、施工專項方案，臨時用電方案、冬季施工方案、試壓方案、整改方案、管溝開挖安全專項方案編制審批，共計編制審批各類方案32個。

2、監理公司專職安全工程師1人，新疆油建HSE部：19人，天維無損HSE3人，均持證上崗。要求各單位堅持召開的周安全例會，截止5月13日，共召開43次，參加安全員224人次；共檢22次，下發19份《檢查通報》，HSE問題42個，《安全隱患整改單》下發10份，HSE問題69個，共計HSE問題203個，以上檢查出的問題，經復查，均已按要求予以整改，符合規定要求。

3、加強高危作業管理

針對地管施工管溝開挖多且面廣，要求對每個區設置一名專職安全員全天、全方位進行監護，防止邊坡塌方、設備機械造成人員傷害，嚴格控制邊坡堆土距離、在作業時，不得單獨作業并有人監護。同時施工道路前面立上“前方施工，減速慢行”，以提醒過路車輛行駛安全。

4、施工許可證管理：嚴格按照業主要求，辦理夜間作業證、吊裝作業證、動火作業證及其它作業報批表，共辦理32余份。

5、開展HSE各類活動

2月11日-5月1日開展了二次專項檢查，一次臨時用電檢查、一次開工前安全大檢查，共查出18個問題，經復查，均已按要求給予整改。6、2月11日—5月1日，對好的單位提出表揚獎勵，差的單位進行批評，對監理、項目部提出的問題整改不及時，存在滯后的機組，進行通報批評。

7、新疆油建HSE費用投入50余萬元。北京華油鑫業HSE費用情況《HSE合同》費用為4.8萬，現已投入HSE專項費用6.5萬。新鄉防腐廠HSE費用情況《HSE合同》費用56萬，現已投入HSE專項費用46.8萬。天維無損檢測HSE費用情況HSE合同費用為9.304萬，現已投入HSE各項費用近5萬元（保證HSE費用專項專用，動態投入。

第三章

合同管理

1、審批施工方案4份，專項施工方案32份，審核分包商資質文件4份，組織了冬季施工的開展，核實了各機組的冬季施工措施落實情況，并下發冬季無損檢查流程及防腐補口要求文件2份。

2、組織召開監理例會43次、質量專題會議5次，解決了施工期間1、5、7機組質量下降，較多的焊口出現燒穿、氣孔、咬邊等缺陷的問題。

3、總監巡視52次、專業監理巡視350次，及時發現并解決現場施工存在的質量隱患、施工問題及技術難點。

4、專業監理工程師對管線焊接、防腐補口、管溝開挖、下溝、回填等工序按規范要求進行了平行檢查共367次，對施工單位違規操作，不按規范要求作業的，責令及時整改。

4、專業監理工程師對管線焊接、防腐補口、管溝開挖、下溝、回填等工序按規范要求進行了平行檢查共367次，對施工單位違規操作，不按規范要求作業的，責令及時整改。

5、專業監理工程師對關鍵部位、關鍵工序的施工實施了旁站監理，并拍攝照片形成影像資料，旁站百口磨合、焊口返修、連頭、管線試壓等共計178次。

6、對原材料嚴加檢驗，先后組織甲購、乙購材料驗收73次，見證取樣25次，杜絕不合格材料進入現場；無損檢測工程師下發無損檢測指令530次，返修指令230次，復探指令230次。對無損檢測底片10%抽查，評片等級達到99.8%準確。

7、加強防腐補口的監控：管線防腐補口下溝前，需經施工單位自檢、專業監理按100%外觀檢查、規范要求剝離強度試驗、電火花檢漏，確保下溝管線的補口、補傷合格率已達到100%。

8、加強隱蔽檢查驗收力度:要求施工單位必須“自檢、互檢、專檢”合格，然后組織業主、設計、施工上對隱蔽前的工程實物進行檢查驗收,先后組織隱蔽驗收304次，質量受控。

第四章 工程建設評價

南疆天然氣利民工程，是中石油重點工程，也是“新疆利民工程的里程碑”，項目部將力求科學管理，不斷優化施工方案，克服困難，精心組織，保證工程目標的順利實現，施工現場的實地勘察，是保證了施工質量的先決條件；設計圖紙在施工不斷優化，使工程從根本上控制了工程投資；施工中不斷更新的施工技術，不斷優化的施工方案，突破施工難題，打破施工瓶頸；施工器材的合理調配，提供了施工高效率的平臺；規范合理的采購設備，保證施工的后援力量，是加快施工進度的前提；在勘察、設計、施工、器材及設備采購做先決條件，使得施工運轉這一方面如魚得水，既保證了施工質量又保證了施工進度，為投產試運奠定了良好的基礎，從而使得試運投產一次成功的機率向前邁進了一大步。

第五章 結束語

1、評價

南疆天然氣利民工程是國家重點工程項目，BG1標段是南疆天然氣利民工程的首段，經過南疆天然氣利民工程項目經理部擇優選擇，確定將BG1標段的監理工作委托給我監理公司實施，這既是一項光榮的任務，同時又是一項十分艱巨的任務。從2012年7月12日開工到現在，在南疆天然氣利民工程項目經理部的決策下，在現場甲方領導和現場代表的領導下，參建的施工、設計和監理單位克服了各種困難，各參建單位展示了自己的最高水平，我監理項目部各專業監理堅持最早上班,最后一個下班的敬業態度，奉行我公司:“誠信為本、質量第一、服務至上”的監理理念，BG1標段質量、進度、安全一直處于良好受控態勢。

2、經驗和教訓 a、組建項目監理機構

監理合同簽定后,根據工程實際需要,公司組建了力量較強的監理機構,監理人員達到 23 人,分段區段設立2個監理組,與施工機組共同上下班對工程施工進行監督管理。

b、監理項目部在對工程各方面環境充分調研和對設計文件、施工承包合同條款充分理解的基礎上,項目總監編制了本工程的監理規劃,規劃主要從組織結構、工作流程、保證措施、工作制度等幾方面對本工程的監理工作進行了總體規劃,融進了公司的工作程序、工作例表、監理制度、工作標準,體現了管理模式的特色,對規范化、程序化、標準化地開展監理工作起 到了指導作用,規劃編制好后經甲方審批后正式實施。隨后,項目總監主持了對全體監理項目部成員的交底會議,讓每個監理工程師員明白了本工程監理工作的總體思路、目標、布置、方法與手段,特別是非正常情況下的處理預案。明確了監理人員的標準，發現問題及時處理問題、及時匯報問題。采取的協調控制手段主要有口頭通知、監理通知、工作聯系函、暫停令、會議紀要等。

C、監理項目在對施工承包商的資源管理監管力度不夠，對后期施工人員出現缺乏的一系列現象，沒有引起重視，造成工程后期施工上的紊亂；因此，我監理項目部迅速的做出反應，及時對施工單位的施工隊伍進行規劃性施工，一個施工隊伍劃分施工區段，優化施工計劃節點，從而合理安排施工工序，用施工計劃節點約束施工隊伍，提高施工效率，合理分配資源，從而高效的推動了施工進度加快；在施工中，施工隊伍出現野蠻施工現象，從導致施工現場混亂，施工質量得不到保證，專業監理工程師不能及時監督到施工質量，使施工質量保障這一環節脫節，因此，我監理項目部對專業監理進行劃分專業監理的工作界面，責任到人，屬地管理從根本上杜絕野蠻施工，使施工質量受控；嚴把工程原材料質量關，對原材料進檢查、驗收、送檢，對材料產品合格證、質量保證書、進行檢查，對材料外觀進行初步檢測，取部分原材料進行送檢，嚴格把控工程材料的質量保障，杜絕一切不合格產品用于工程中。

第四篇：監理總結

唐山市曹妃甸工業區

河北一路、河北二路、西通路新建與擴建工程

河北一路

監理工作總結

滄州市公路工程監理中心

曹妃甸工業區河北一路、河北二路、西通路新建與擴建工程

總監理工程師辦公室 二

o一o年 十月

監理工作總結

一、工程概況：

1、道路工程：

河北一路為城市主干道，位于納潮河北岸。本項目東起一號路，西至向陽街（高壓走廊帶東側第一個十字路口），沿線上跨三閘口，全長1443.395m，道路全線均為新建工程。

本項目吹填砂經高真空擊密處理，路堤填筑材料原設計采用山皮石，但是為了提高路堤工程質量，經業主與設計單位批準變更為采用天然級配砂礫料。橋涵兩側20m范圍內路堤采用碎石進行填筑。

道路紅線寬度為45m，四幅路形式，具體橫斷面為:3.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2.5m（設施帶）+11.5m（機動車道）+3.0m(中央分隔帶)+11.5m（機動車道）+2.5m(設施帶)+ 3.5m(非機動車道)+ 3.5m(人行道)=45m。

道路均為雙面坡直線型路拱，橫坡度為1.5%；人行道及非機動車道橫坡向路內側傾斜，坡度為1.5%。兩側人行道每隔5m設置1.25*1.25m的樹池；兩側人行道內各設置一條0.5m寬的盲道。人行道外側施作0.5m寬的保護性路肩。

路面結構：

（1）、機動車道路面結構：

上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC—13C）； 中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）； 下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25C）； 下封層：6mm乳化瀝青下封層；

基

層：36cm水穩碎石（5.5%），分為基層18cm,底基層18cm； 墊

層：20cm級配碎石層。總厚度：74cm。

（2）、非機動車道路面結構：

上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC—13C）； 下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）； 封

層：6mm改性乳化瀝青下封層； 基

層：20cm水穩碎石（水泥劑量5.5%）； 墊

層：20cm級配碎石層。總厚度：50cm。（3）、人行道路面結構： 表面層：6cm 彩色人行步道磚； 中面層：3cm M7.5水泥砂漿； 基

層：15cmC30水泥混凝土;墊

層：15cm級配碎石層。總厚度：39cm。（4）、路緣石：

路緣石均采用天然花崗巖。

2、橋梁工程：

原設計中橋一座，后規劃設計變更增設中橋兩座，共計中橋三座。（1）、K0+647中橋：

該橋位于河北一路中段，上跨規劃預留的人工河堤，橋下三閘口七級通航。本橋中心樁號K0+647，與路線交角為115°，分左右兩幅；上部結構為1—25m裝配式部分預應力混凝土簡支小箱梁，下部結構為柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長31.5米。該橋為原設計橋梁。

（2）、K0+530.68中橋：

該橋位于河北一路中段，上跨規劃預留的人工河堤，本橋中心樁號K0+530.68，與路線交角為90°，分左右兩幅；上部結構為2—25m裝配式部分預應力混凝土連續小箱梁，下部結構為柱式橋墩、柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長56.5m。該橋為規劃設計變更增加的中橋。

（3）、K0+070中橋：

為了滿足河北一路跨線管線要求，規劃變更增加該橋，該橋順橋向跨越電信管道、原水管道和燃氣管道，橫橋向跨越規劃的雨水管道、給水管道和燃氣管道。該橋上部結構為2—20m裝配式后張法預應力混凝土空心板簡支梁，下部結構為柱式橋墩、柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長40.04m。與路線交角為90°。

3、管道工程：

（1）、雨水管道：設在河北一路南側非機動車道下，全長1391m。

25（2）、污水管道：設在河北一路南側非機動車道下，全長1049m。（3）、中水管道：設在河北一路K0+857.89~K1+443.395段北側非機動車道下，全長624m（含預埋支管）。

（4）、電力管道：在河北一路南側規劃位置，新建道路電力管線24根電纜排管1.395km(KO+035~K1+430),電纜人孔井23個，其中：電纜普通井18個，T接井1個，十字井3個，J174﹟人孔井1個。

4、其他工程：

（1）、照明工程：照明路燈設在兩側設施帶中，燈桿總數72套。根據規劃要求燈型燈具由原設計（2*25W+1*150W）普通燈全部變更為（6*100W+9*65W）中華燈，電纜、箱變、基礎等相關內容相應變更。

（2）、綠化工程:中央分隔帶、兩側設施帶全部進行綠化。（3）、交通設施工程: ①、標線：交通標線為熱熔反光線，總面積為2526m2。

②、標志：各類標志牌12個，均為鋁反光牌面；信號燈預埋穿線管367m。

5、設計單位：

（1）、綠化工程：秦皇島正和恒基裝飾綠化有限公司。（2）、電力管線：唐山電力勘察設計院有限公司。

（3）、道路、橋梁及其他附屬工程：均由中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計。

二、工程質量監理：

（一）基本監理措施：

1、首先嚴格審查施工技術方案，在每個分項工程開工前要對施工方案進行嚴格審批。接到報來的施工方案后，根據設計要求、施工技術規范逐項對照進行核對、核實。對技術標準施工程序是否符合要求等都要結合實際審查，使施工技術方案既符合設計、規范要求，又適應現場實際情況行之有效的最佳可實施的施工方案。對于方案中需要修改補充之處，退回施工單位讓其修改補充，重新報來審批，直至方案可行為止。

2、大部分工序各標段能夠按時進行報驗，各駐地辦接到工序報驗后能夠及時派出監理人員對所報的工序報驗進行檢查和檢測，并根據檢查檢測結果及時判 26 定是否能夠進行下道工序，對各項技術指標能夠符合設計及規范要求的給予及時批準下道工序，不拖延不刁難。對于經檢查和檢測后不合格之處，當即要求施工單位進行返工處理，直至合格為止。

3、加強現場旁站監理，旁站監理是最基本最有效最直觀的監理手段，各駐地辦對進行旁站的工程項目、工序、部位等均進行了旁站監理，做到了全過程、全方位、全天候即“三全”旁站，通過旁站掌握了整個過程的總體質量情況和各部位的質量細節情況，做到了質量監控無空白。要求旁站監理記好旁站記錄。

4、做好實驗檢測工作：

總監辦自進場后立即組建了總監辦中心試驗室，經業主審核，能滿足本項目試驗檢測需要。

本項目主要以施工單位自檢、總監辦中心試驗室抽檢以及督促施工單位送第三方檢測單位檢測來嚴格把好試驗檢測關，保證了工程質量。

所有原材料進場前都要對所檢項目進行試驗檢測，符合設計及規范要求后方可準予進場，進場后使用前對所有材料再次抽檢試驗，確認完全合格后方可放心使用，否則不得使用并要清除出場。具體做法是現場監理抽樣見證送檢或中心試驗室直接抽檢進行試驗確定。

總監辦中心試驗室在監理期間共抽檢各種原材料、混合料197批（次），合格194批（次），合格率為98.5%，各種現場檢測、驗收109次，合格109次，合格率100%，混凝土抗壓、抗折強度抽檢627組，合格620組，合格率98.9%，復核各種配合比55組，均符合設計及規范要求。

總之，在各單位和相關部門的有力配合和共同努力下，試驗檢測工作一直都在一個正常有序的環境下進行著，因此，本項目工程無重大質量事故發生。

5、加強測量檢測工作。總監辦設測量監理工程師一名，專職負責一、二、三、四標段的監理測量工作。對總監辦所管轄的所有工程都要控制好平面位置和高程，從進場對導線點、水準點以及到施工現場原地面的復測，從單項工程開始到完工全過程的測量控制，都做的及時、扎實、有效，使測量工作保障了工程質量。

6、加強現場巡視檢查，各駐地辦駐地監理工程師幾乎每天在工地現場巡視檢查，總監辦有關人員每周平均有五天去工地現場巡視檢查，通過巡視檢查對整 27 個工程質量監控起到了積極的促進作用，協助駐地辦和各項目部解決了一些施工難題和技術難題，及時糾正了一些施工中不正確的做法和問題。

7、充分利用計量工作這一對質量監控的有力手段。計量工作是監控質量的最后一關，也是非常關鍵的一關，因此利用計量工作來促進工程質量監控是非常有效的。經檢質量合格與施工檢測資料齊全、完整、真實、可靠，方能給予計量。

（二）認真解決出現的問題：

各標段質量保證體系運轉基本正常，各個環節能夠有機聯系，各個崗位能夠盡到責任，但是，因某種因素影響或個別人的馬虎影響到施工程序和監理程序的各個項目、各道工序、各個環節、各個部位的正常運行，使得在質量方面出現了這樣或那樣的一些問題。因此，各駐地辦及時派出相關監理人員去現場監督處理，能通過口頭通知解決的，該返工的返工，該補救的補救。需進行整改的則通過書面《監理通知》進行。在巡視檢查中發現的問題，采取同樣的方法進行處理。總之，要求監理人員及時認真的去解決問題。

（三）努力提高監理人員的超前意識。在實際監理中，經常教育監理人員要有超前意識，注意觀察施工單位的施工動向，掌握施工全面情況，有效的預防問題的出現，把問題處理在萌芽狀態，有利于質量監理，能使監理工作更加主動，這是保證工程質量提高工程效益的有力保障。

三、工程進度監理：

（一）、首先嚴格審批承包人按合同要求編制的所有工程進度計劃，包括總體計劃、計劃、月計劃、周作業計劃及關鍵工程項目的施工計劃。在審查計劃時要根據工程量和工期的要求，審查他們的生產能力，也就是審查他們投入的機械設備、勞動力情況以及管理能力是否能滿足計劃的需要，并留有一定 的余地。若不能滿足計劃的需要，則令其增加機械設備和勞動力，并要加大資金投入和加強現場管理，同時還要求制定完成計劃的具體有力、有效的措施。從制定計劃源頭做起，確保按計劃完成施工任務。

（二）、加強現場檢查力度。一是在進行日報、周報、月報的同時，由駐地辦對施工進度進行經常性的檢查，做好施工進度記錄與既定計劃對照，若發現實際進度滯后，駐地辦督促承包人修改調整計劃。二是總監辦協助駐地辦定期不定期進行專項檢查，檢查其機械設備生產能力、人員配備是否合理、現場管理狀況等，28 通過分析研究找出影響進度的原因。三是配合業主進行檢查，共同查找原因，制定措施，由業主下達指令（口頭的和書面的）由總監辦督促協辦，要求保證計劃進度。

（三）、經過業主、監理、施工單位的共同努力，多數分項工程或工程部位均能按時如愿完成。但是，因為種種原因影響到某些工程項目的施工進度，連鎖反應影響了總體工程進度，使工期一延再延。

七、工程費用監理：

（一）、核實工程量與工程量清單：

工程費用監理工作，主要由合約部計量工程師完成，計量工程師根據合同、圖紙以及相關技術規范、規定，業主的一系列相關文件等為依據開展此項工作。

首先要核實工程量與工程量清單，以確定的設計圖為準，計算設計工程量是否正確，確定后以此為準對照清單修正清單。修正工程量清單的程序是施工單位申報，駐地辦審核，總監辦核實審批，最終業主批準。現場施工實際發生量與圖紙不符時，以現場實際發生量經確認后為準。工程量確認程序，由施工單位計算申報，駐地辦現場量測計算核實，報總監辦邀請“代建”（或業主）相關人員共同在現場核實確認，并各方簽字后生效。現場確認量與設計圖紙量之差，通過工程量變更或在工程決算前最終工程量核實時修正調整，使所有工程量均符合現場實際量并所有程序手續齊全完善符合規范規定。

（二）中期計量支付：

計量支付是嚴格控制工程質量和工程費用的有力有效的重要手段，搞好此項工作非常重要。

施工單位中期計量支付資料經駐地辦審核后報總監辦，總監辦計量工程師依據工程量清單、設計圖紙、中間交工證書及施工檢測資料，工程變更的變更文件手續等進行嚴格審查，對工程量進行復核性計算。必要時去現場針對質量和數量進行檢查，確保正確無誤。各標段報來的計量資料均在規定時間內審批完，最快時兩天審批完（含簽字蓋章），從不拖延集壓文件，及時的審批給施工單位一個財力上的支持，也對業主資金及時到位起到了推動作用。

（三）最終計量支付：最終計量支付是本工程最后一次計量支付，是確定本工程款項總額的關鍵一步，因此十分重要。

八、工程變更：

本項目工程變更較多，工程變更分兩大部分，一是規劃設計變更，二是施工單位提出申請變更。

規劃設計變更由業主根據總體規劃要求委托設計單位進行變更設計，變更設計圖下達后代建、監理、施工單位遵照執行。此類變更由施工單位根據變更設計圖按變更申報程序與要求進行申報，監理、“代建”按變更程序審批轉報。

施工單位變更是施工單位在施工過程中施工現場出現的與設計不符的新情況新問題或按原設計無法施工的項目或部位，不改變原設計不能保證工程質量或無法施工的項目、部位，其內容是工程量的增加與減少或結構形式、位置、原材料、配件等的變化。此類變更由施工單位提出，經監理、“代建”、設計、業主等單位相關人員去現場實地勘察，是否需要變更、如何變更、變更量大小及要求等共同確定，具體工程量由施工單位、監理共同量測計算，由施工單位申報，由駐地辦、總監辦、“代建”等相關人員共同確認，并及時簽署《工程量現場確認單》。

所有工程變更均要按變更程序申報審批，審批完善（含變更費用審批）完結后，最終由總監辦和北京逸群工程咨詢有限公司曹妃甸工業區河北一路、河北二路、西通路擴建工程項目建管處承辦。根據上級的有關要求，自2009年2月23日之后發生的工程變更要重新申報，增加審批表格及內容，必須上報建設局批準方能生效。

九、安全生產文明施工

（一）安全生產工作基本情況

曹妃甸河北一路、河北二路、西通路項目總監辦監管的四個路橋項目經理部，從2007年11月份進場至今，進行了路基、橋梁、管線等施工項目；2009年8、9月份綠化、照明施工單位進場至今，進行了綠化、照明施工。由于項目負責人對安全工作的重視，專職安全人員的盡力工作。制定各項規程、措施、制度，保障了安全工作的順利開展，從而取得了較好成績，九個項目部施工單位沒有發生任何等級事故。

（二）存在的主要問題

1、部分施工單位對進場人員的“三級教育”未完全到位，安全會議未及 30 時召開，檢查時發現缺少記錄。

2、施工現場安全氛圍不濃烈，缺少安全宣傳標牌。

3、少數單位安全技術交底未層層簽字、按規定沒有完全到位。

4、現場管理缺少力度，材料堆放無序。

十、其它監理工作：

（一）認真執行工地會議制度：

工地會議制度是保證工程質量、促進工程進度、及時解決工地出現的各種問題的有效的措施之一。工地會議按形式和不同內容可分為第一次工地會議、周例會、專題會議、現場協調會和監理工作會議等。

1、會前做好一切會議準備工作，根據會議內容擬好會議議程，選好會議議題，確定會議要解決的問題。

2、開會期間認真研討會議議題，設專職記錄人員做好會議記錄，會后及時整理《會議紀要》并打印發出。

3、會后的日子里檢查、落實會議精神，從中發現新的情況和問題，現場研究解決，一次難以解決的問題下次會議再議，直至解決為止。會后認真貫徹落實會議精神和要求是重中之重。經統計除了第一次工地會議外，開周例會69次，專題會議7次，現場協調會5次，監理工作會19次。

我監理單位在該項工程中能夠順利圓滿的完成監理服務任務是與上級相關部門以及業主、“代建”和其它相關單位的關懷和支持是分不開的。因此，對凡是在該項工程中給予我單位關懷和支持的單位和個人表示衷心的感謝。

滄州市公路工程監理中心

曹妃甸工業區河北一路、河北二路、西通路新建與擴建工程項目總監辦

二

o一o年 十月

第五篇：監理總結

龍莊工業園區天然氣管道敷設工程

監理工作總結

該工程為山西壓縮天然氣集團晉東有限公司龍莊工業園天然氣管道敷設工程，全長6000m。本工程天然氣管道選用De160、De200兩種規格的聚乙烯燃氣管道，管道材質為PE100 SDR11，制造標準為《燃氣用埋地聚乙烯（PE）管道系統 第一部分：管材》（GB15558.1-2003）。本工程所用彎頭選用聚乙烯（PE）注塑料彎頭，曲率半徑R=3D，分別為45°、90°兩種規格，管道材質為PE100 SDR11。該工程施工單位為中化二建集團有限公司，監理單位是陽泉市工程建設監理中心。該工程于2011年4月1日正式開工，2011年4月30日有關單位共同參加，對該工程進行了竣工驗收。工程質量、進度、投資、安全都達到了預期的目標，為業主提供了滿意的監理服務，現將監理工作總結如下。

與建設單位簽定監理合同后，我們監理單位成立了該工程項目監理部，為了做好下一步的監理工作，組織學習了有關規范、規程，并盡快熟習圖紙，領會設計意圖，為了指導項目監理部的工作，由總監起草編制了監理規劃，各專業工程師編制了監理細則，同時還制定了一些規章制度，如旁站監理制度，工序檢查驗收制度，為做好監理工作做了充分的準備。

在質量控制方面，我們監理人員嚴格按規范進行工序驗收，堅持工序報驗制，要求施工單位做好自身的三檢制，上一道工序不合格不允許下一道工序施工，及時驗收，及時把關，對重要部 1

位，重要工序進行旁站監理，把工程質量控制在萌芽狀態，不留質量隱患，在主體施工階段，原材料的嚴格把關至關重要，我們監理人員要求對進場材料進行報驗，對重要材料還要復檢，經檢查不合格的材料，堅決不允許使用。做好工程建設的監理，要充分體現監理的職能，特別是要主動控制，事前、事中控制，每道工序施工前都要向施工單位說明質量控制點，應當注意哪幾個方面、哪幾個環節，在施工中，經常巡視及平行檢查，如DN200 PE天然氣埋地安裝4500m，DN160 PE天然氣埋地安裝600m，鋼管焊接安裝150m，DN160雙放散閥門安裝一個，調氣壓器安裝一臺。鋼管焊縫100％探傷，所用管線均做氣密性試驗，驗收合格，焊口100％熱熔套防腐，穿墻、過橋、過路均加設水泥套管，旁站過程控制嚴格執行燃氣管網安裝規范。一方面確保了工程質量，另一方面也確保工程能夠順利進行。

在進度控制方面，要求施工單位確實建立健全項目領導班子，好的項目班子是工程正常實施的前提，要急工程所急、想工程所想。我們監理認真審核施工單位的施工組織設計，并要求施工單位編制詳細的施工進度計劃，每月進行對照分析，找出施工進度滯后的原因，以保證工程如期順利完成。

在安全方面，監理對施工單位的各專業安全措施進行了嚴格的審查，包括全線管道吹掃、臨時用電措施等。在進行管道清掃是要求施工單位在空曠地帶及人員稀少地帶進行，做好戒嚴工作并設立警戒標志。在現場發現問題，及時通知施工單位整改，并經常對起重設備等重要設備進行專人檢查和維護。督促施工單位做好臨時用電的防護，加強現場的文明安全施工，消除了施工過 2

程中的各種安全隱患。

在其他工作方面，我們堅持把每個施工階段存在的問題給施工單位提出來，以便他們能夠及時處理和改進，采取相應的措施。

我們監理單位在整個工程的監理過程中，認真履行了合同，充分發揮了監理的職能，嚴格按照國家有關規范和監理程序，確保了工程質量、投資進度都達到了預期的目標，雖然我們取得了一些成績，但也存在著很多不足之處，這也為今后的監理工作積累了許多寶貴的經驗，我們將繼續努力工作，為我國的工程建設作出新的貢獻。

陽泉市工程建設監理中心 第二十二項目部 二0一一年五月