第一篇：路基監理安全知識學習與應用

監理安全知識學習與應用

一、認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，熟知有關安全生產勞動保護、環境保護、消防等的法律法規和標準規程，公路批準文件和設計文件，公路工程委托監理合同和有關的公路工程合同等。

1、有關安全生產、勞動保護等的法律法規和標準規范。

內容：《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產管理條例》、《公路建設市場管理辦法》、《公路建設監督管理辦法》、《工程建設標準強制性條文》、《公路工程施工監理規范》（2006版）及有關工程安全技術標準、規范、規程。

2、建設工程批準文件、批準的可行性研究報告、建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、施工許可證以及初步設計文件、施工圖設計文件等。

3、委托監理合同和有關的建設工程合同文件

a、工程監理單位與建設單位簽訂的建設工程委托監理合同。b、建設單位與施工單位簽訂的有關建設工程合同。

二、審查施工單位安全生產管理體系

1、檢查施工單位安全管理體系中的管理機構，總、分包現場項目經理和專職安全生產管理人員持證上崗，安全員數量配備情況。

2、檢查施工單位的安全生產責任制度，安全生產教育培訓制度、安全生產規章制度和操作規程、消防安全責任制度、安全生產事故應急救援預案、安全施工技術交底以及設備的租賃、安裝、拆卸進行維護保養，自檢驗收管理制度是否健全和完善。

3、檢查施工現場各種安全標志和臨時設施的設置。

三、審查施工單位安全設施、設備、特種作業人員進入現場的報驗手續

1、安全設施的職責

?施工單位應提供當地或外購安全設施的產地、廠家以及出廠合格證書，供監理工程師審查。

?監理工程師可在施工初期，根據需要對這些廠家的生產工藝等進行調查了解。

?必要時，可要求施工單位對安全設施取樣試驗，確保安全設施滿足要求。

2、大、中型施工機械的審查

審查施工單位進場大、中型施工機械設備一覽表及合格證，對施工單位申報進入施工現場的大、中型施工機械設備數量、規格、生產能力、完好率進行審查。當發現施工單位的進場機械和報審表不一致時，要求施工單位更正。

3、特種作業人員的進場審查

審核施工單位申報的特種作業人員資格，包括垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸作業人員、起重信號工、登高架設人員、爆破作業、電工、預應力張拉、水上作業、大（中）型機械操作人員等特種作業人員的名冊、崗位證書的相符性和有效性。

四、審查施工現場平面布置

施工現場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分，監理工程師在審查施工單位的施工組織設計時，必須從安全的角度審查施工現場平面圖設計的合理性和符合性。

1、施工現場的生活生產房屋、變電所、發電機房、臨時油庫等均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防風、防暴、防震的要求。

2、施工現場要設置足夠的消防設備。

3、生產生活房屋應按規定保持必需的安全凈距，一般情況下活動板房不小于7m，鐵皮板房不小于5m，臨時的鍋爐房、發電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其他房屋的間距不小于15m。

4、易燃易爆的倉庫、發電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。炸藥庫的設置應符合國家有關規定，工地的小型油庫應遠離生活區50以外，并外設圍欄。

5、工地上較高的建（構）筑物、臨時設施及重要庫房，如炸藥房、油庫、發（變）電房、塔架、龍門吊架等，均應加設避雷裝置。

6、對環境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的空曠地點。污染嚴重的場所應配有防污染的設施。

7、場內道路應保持暢通。載貨車輛通過較多的道路，其彎道半徑一般不小于15m，特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1.5m。急彎與陡坡地段應設置明顯交通標志。與鐵路交叉處應有專人照管，并設信號裝置和落桿。靠近河流和陡壁處的道路，應設置護欄和明顯的警告標志。場內行駛的有軌斗車、平車的軌道路應平坦順直，縱坡不得大于3%。車輛應裝制動閘，線路終點應設置倒坡和車擋。

8、施工現場的臨時設施，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域，選在水文、地質良好的地段。

五、審查安全技術措施或者專項施工方案

安全技術措施包括：防火、防毒、防暴、防塵、防雷擊、防觸電、防坍塌、防物體打擊、防機械傷害、防溜車、防高空墜落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防環境污染等方面的措施。

1、施工組織設計中的安全技術措施

施工安全技術措施是針對每項工程在施工過程中可能發生的事故隱患和可能發生安全問題的環節進行預測，從而在技術上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的危險因素，防范安全事故的發生。

監理工程師在審查施工單位編制的施工組織設計時，應根據工程項目的特點制定相應的安全監理措施。因此，施工安全技術措施是工程施工安全生產的指令性文件，是施工現場安全管理和監理的重要依據。施工安全技術措施主要包括：

?進入施工現場的安全規定； ?地面、深坑、隧道施工作業的防護； ?水上、高處及立體交叉施工作業的防護； ?施工用電安全技術措施；

?機械、機具使用過程中的安全防護及夜間施工安全防護；

?為確保安全，對于采用新工藝、新材料、新技術制定的專項安全技術措施；

?預防自然災害（臺風、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

2、專項安全施工方案

監理工程師應根據第23條所指的九項分部分項工程，督促施工單位在施工前單獨編制專項安全施工方案。同時對交通建設工程中特有的、危險性較大的工程（如預應力結構張拉施工，特種設備施工，大江的導流施工，港口碼頭工程，航道工程采用新技術，新工藝，新材料的工程等），以及可能影響建設工程質量、安全且已經行政許可但尚無技術標準的施工，也必須督促施工單位編制專項安全施工方案。另外根據《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005），對于施工現場臨時用電設備在5臺及5臺以上的或設備總容量在50kW以上的，也應督促施工單位編制臨時用電專項安全方案。

?專項安全施工方案的編制、審核程序

依據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意并簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。

①不良地質條件下有潛在危險的土方、石方開挖； ②滑坡和高邊坡處理；

③樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程； ④橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；

⑤隧道工程中不良地質隧道、高瓦期隧道、水底海底隧道等；

⑥水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等；

⑦水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等； ⑧爆破工程；

⑨大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除工程；

⑩其他危險性較大的工程。?專家論證審查工作的要求和程序

①施工單位應當組織不少于5人的專家組，對已編制的專項安全施工方案進行論證審查。②專項安全施工方案專家組必須提出書面論證意見，施工單位應根據專家論證意見完善，施工單位技術負責人、監理工程師簽字后，方可實施。

③專家組書面論證意見應作為專項安全施工方案的附件，在實施過程中，監理工程師應督促施工單位嚴格按照專項安全方案組織施工。

?監理工程師對專項安全方案的審查

①施工單位應當分別編寫危險性較大的各分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。

②監理工程師應按下列方法主持審查。

程序性審查——專項安全施工方案按規定須經專家認證、審查的，是否執行；專項安全施工方案是否經施工單位技術負責人簽認，不符合程序的應退回。

符合性審查——專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定，并附有安全驗算的結果。須經專家論證、審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。

針對性審查——專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。

③專項安全施工方案經專業監理工程師進行審查后，應在報審表上填寫監理意見，并由監理工程師簽認。

④特別復雜的專項安全施工方案，項目監理機械應報請工程監理單位技術負責人主持審查。

六、審查施工單位事故應急救援預案

監理工程師應督促施工單位在開工前根據項目施工現場和周邊單位、社區的安全重大危險源類別、周邊重要基礎設施（道路、航道、港口）以及本項目工程特點、環境條件、人員素質、物質資源評估等情況編制相應的事故應急救援預案，建立健全施工的現場應急救援體系并報監理工程師審查。

安全監理人員對應急救援體系管理是對重大事故的全過程管理，充分體現“預防為主、常備不懈”的管理思想。

監理工程師首先在開工準備階段對應急救援體系的管理網絡內的人員組成情況、危險源辨識結果、預案編制的針對性、可操作性以及完整性進行審查，提出整改意見，監督建立健全應急救援體系。在施工隊段對預案內資源準備和操作演練進行跟蹤動態檢查，及時發現應爭救援體系內的缺陷或問題，書面提出整改意見，監督施工單位不斷完善應急救援體系和補充調整應急預案，保證預案的可操作性。在事故發生過程中，記錄和分析應急救援響應過程中不足之處，在事故進行科學分析，對經驗和教訓進行及時總結和提高，以不斷提高應急救援體系的管理質量。

七、監督施工單位按已批準的施工方案組織施工，及時制止違規施工作業

1、監督施工安全技術措施實施 ?安全生產責任制

監理工程師應依據通過審核后施工組織設計中的施工安全技術措施，對項目施工單位安全生產責任制建立和落實情況進行監督檢查，檢查的范圍包括項目負責人、其他負責人、安全職能機構負責人或專職安全生產管理人員、班組長、崗位工人等。

?安全管理機構的建立及人員配備

施工單位應當按照有關法律、法規的規定設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。監理工程師應當依據通過審核后的施工組織設計中的施工安全技術措施，對施工項目安全生產管理機構的建立、專職安全生產管理人員的配備情況進行監督檢查。?對分包單位安全生產的管理

總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務。總承包單位和分包單位對分包工程的安全生產承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

總承包單位不得向不具備安全生產條件的施工單位發包工程。總包單位和分包單位在簽訂工程分包合同時，必須簽訂總分包安全生產協議書，以進一步明確雙方的權利、義務和責任。總分包安全生產協議書應有雙方的法人代表或委托人簽字，單位蓋章后生效，并送政府有關部門備案。

?三類人員及特種作業人員的資格

監理工程師應對施工單位三類人員取得考核合格證情況進行審查。施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全管理人員必須取得交通主管部門考核合格證后，方可任職。

監理工程師應對施工單位特種作業人員取得特種作業操作資格證情況進行審查。垂直運輸機械作業人員、施工船舶作業人員、爆破作業人員、安裝拆卸工、起重信號大、電工、焊工等國家規定的特種作業人員，必須按照國家規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。

八、進行巡視檢查，發現隱患及時處理，建立安全檢查臺帳

監理工程師應每天對施工過程中的危險性較大的工程作業情況進行巡視檢查，發現未按施工方案施工或違規作業行為應及時制止，巡視檢查的重點包括：高處作業，機電設備使用，場內車輛駕駛，氣割、電焊作業，起重作業，鋼筋加工、綁扎作業，混凝土澆注，張拉作業，腳手架搭設與拆除作業，大模板堆放、安裝、拆除作業，電氣安裝、維修作業，拆除作業，船舶作業，潛水作業，水下焊接作業，水上起重作業，施工機械作業。

九、核實現場機械和安全設施的驗收手續，并簽署意見

監理工程師應對施工現場作用的施工機械和設施的采購、租賃，起重機械的現場安裝和拆卸，起重機械的檢測與驗收等情況進行檢查驗收。監理單位核查施工單位提交的有關施工機械、安全設施等驗收記錄，并由項目總監理工程師在驗收記錄上簽署意見。

1、施工機械、機具的采購和租賃

?施工單位采購、租賃的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件，應當具有生產（制造）許可證、產品合格證，并在進入施工現場前由使用單位或承租單位、出售單位或出租單位、安裝單位共同進行驗收查驗，驗收合格的方可使用。驗收合格后30日內，應當向當地交通主管部門登記。對于尚無相關國家標準或行業標準的設備和設施，應當保障其質量和安全性能。

?施工現場的機械設備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養，建立相應的資料檔案，并按照國家有關規定及時報廢。

?為建設工程提供機械設備和配件的單位，應當按照安全施工的要求配備齊全有效的保險、限位等安全設施和裝置。

?出租單位應當對出租的機械設備和施工機具及配件的安全性能進行檢測，在簽訂租賃協議時，應當出具檢測合格證明。

?禁止出租檢測不合格的機械設備和施工機具及配件。

2、起重機械和設施的現場安裝與拆卸

?在施工現場安裝、拆卸施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施，必須由具有相應資質的單位承擔。

?安裝、拆卸施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施，應當編制拆裝方案、制訂安全施工措施，并由專業技術人員現場監督。

?施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施安裝完畢后，安裝單位應當自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進行安全使用說明，辦理驗收手續并簽字。

3、起重機械和設施的檢測與驗收

?施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施的使用達到國家規定的檢驗檢測期限的，必須經具有專業資質的檢驗檢測機械檢測。經檢測不合格的，不得繼續使用。

?檢驗檢測機構對檢測合格的施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施，應當出具安全合格證明文件，并對檢測結果負責。

?施工單位在使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收，也可以委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收；使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由施工總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收。驗收合格的方可使用。對于尚無相關國家標準或行業標準的設備和設施，應當保障其質量和安全性能。

?《特種設備安全監察條例》規定的施工起重機械，在驗收前應當經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。

?施工單位應當自施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施驗收合格之日起30日內，向交通主管部門備案或者其他有關部門登記。登記標志應當置于或者附著于該設備的顯著部位。

4、施工機械使用的安全監督

施工機械應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。施工機械進場的必須經過安全監查，經檢查合格的方能使用。施工機械操作人員必須建立機組責任制，并依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。

十、檢查現場安全保護設施等是否符合規范要求

1、檢查施工現場安全防護用品的提供及使用情況

施工單位應當向作業人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規程和違規操作的危害。作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等。

?勞動防護用品的發放

①根據工作場所中的職業危害因素及危害程度，按照法律、法規、標準的規定，為從業人員免費提供符合國家規定的防護用品。

②應到定點經營單位或生產企業購買特種勞動防護用品。防護用品必須具有“三證”，即生產許可證、產品合格證和安全鑒定證。購買的防護用品須經本單位安全管理部門驗收，并在使用前對其防護功能進行檢驗。

③應教育從業人員按照防護用品的使用規則和防護要求，正確使用防護用品。使職工做到“三會”，即會檢查防護用品的可告性，會正確使用防護用品，會正確維護保養防護用品。

④應按照產品說明書的要求，及時更換、報廢過期和失效的防護用品。⑤應建立健全防護用品的購買、驗收、保管、發放、使用、更換、報廢等管理制度和使用檔案。

?正確使用勞動防護用品的要求 ①使用前應首先做外觀檢查。檢查的目的是認定用品對有害因素防護效能程度；用品外觀有無質量缺現或損壞；各部件組裝是否嚴密，啟動是否靈活等。

②勞動防護用品的使用必須在其性能范圍內，不得超極限使用；不得使用未經國家指定檢測部門認可或檢測達不到標準的產品；不得隨便代替，更不能以次充好。

③嚴格按照《使用說明書》正確使用勞動防護用品。

2、安全標志

施工單位應當在施工現場出入口或者沿線各交叉口、施工起重機械、拌和場、臨時用電設施、爆破物及有害危險氣體和液體存放處以及孔洞口、隧道口、基坑邊沿、腳手架、碼頭邊沿、橋梁邊沿等危險部位，設置明顯的安全警示標志或者必要的安全防護措施。

十一、督促施工單位安全自檢、進行抽檢及參與安全生產專項檢查

1、督促施工單位進行安全自檢

工程項目安全檢查的目的是為了消除事故隱患、防止事故發生，是安全控制工作的一項重要內容。施工項目的安全自檢由項目經理定期進行，安全自檢可分為日常性接觸、專業性檢查、季節性檢查、節假日前后的檢查和不定期檢查等。

?日常性檢查

日常性檢查即經常的、普遍的檢查。企業一般每年進行1-4次；工程項目組、車間、科室每月至少進行一次；班組每周、每班次都應進行檢查。專職安全技術人員的日常檢查應該有計劃，針對重要部位周期性地進行。

?專業性檢查

專業性檢查是針對特種作業、特種設備、特殊場所進行的檢查。如電、氣焊、氣質設備、運輸車輛、鍋爐壓力容器、易燃易爆場所等。

?季節性檢查

季節性檢查是根據季節性特點，為保障安全生產的特殊要求的檢查。如：春季風大，要著重防火、防暴；夏季高溫多雨有雷電，要著重防暑、降溫、防汛、防雷擊、防觸電；冬季低溫嚴寒，著重防寒、防凍等。

?節假日前后的檢查

節假日前后的檢查，是針對節假日期間容易產生麻痹思想的特點而進行的安全檢查，包括節日前進行安全生產綜合檢查，節日后要進行的檢查等。

?不定期檢查

不定期檢查，是指在工程或設備開工和停工前、檢修中、工程或設備竣工及試運轉時進行的安全檢查。

2、對施工單位自檢情況進行抽查

監理工程師對施工單位自檢情況進行抽查，抽查后應編制安全檢查報告，對施工單位自檢情況進行綜合評價。

?監理工程師對施工單位自檢情況進行抽查，主要規定如下： ①定期或不定期對施工單位自檢情況進行抽查、評價和考核；

②抽查中發現作業中存在的不安全行為和隱患，簽發安全整改通知，督促施工單位制訂整改方案，落實整改措施，整改后應予復查；

③抽查應采取隨機取樣、現場觀察和實地檢測的方法，并記錄檢查結果，糾正違章指揮和違章作業。

?抽查的一般內容：

①檢查施工單位在施工過程中，人員、施工機械設備、材料、施工方法、施工工藝及施工環境條件等是否符合保證施工安全的要求； ②重要的和對工程施工安全有重大影響的工序、工程部位、施工過程中的施工專項方案和施工組織設計中的安全技術措施是否落實；

③施工單位自查記錄資料整理情況，自查存在問題整改情況； ④施工工藝、機械設備安全操作規程執行情況；

⑤現場安全防護措施、文明施工、用電安全及消防安全管理情況等。

3、參加建設單位組織的安全生產專項檢查

監理工程師應參加建設單位組織的各種安全生產專項檢查，配合做好對施工現場安全管理、安全制度落實、安全防護、文明施工、危險作業環境防護、施工用電等專項檢查工作，對檢查中發現的問題，積極落實施工單位的整改，復查整改情況，并及時向建設單位上報。

注：結構監理工程師注重特種機械、特種作業人員、高空作業、基坑防護、T梁張拉施工用電。

安全知識介紹：

1、安全生產方針：安全第一、預防為主、綜合治理

2、安全生產原則：管生產的同時必須管安全

3、安全標志：由安全色、幾何圖形和圖形符號構成，用以表達特定的安全信息。分為禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志四類。

4、“三級”安全教育：公司級教育、項目級教育、班組級教育。

5、三寶：安全帽、安全帶、安全網。

6、三違：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

7、三不傷害：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。

8、三定：指安全檢查中，對查出的安全隱患，要采取定人、定時間、定措施整改。

9、四口：樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口。

10、四不放過：事故原因分析不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有整改防范措施不放過、事故有關領導和責任人沒有處理不放過。

11、五臨邊：基坑周邊、框架結構的施工樓層周邊、屋面周邊、未安裝欄桿的樓梯邊、未安裝欄板突出墻面的陽臺邊。

12、五大傷害：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、坍塌。

13、班后防火“五不走“：交接班不交待清不走；用火設備火源不熄滅不走；用電設備不拉閘斷電不走；可燃物不清干凈不走；發現險情不報告不處理好不走。

第二篇：路基監理工程師安全崗位職責

路基監理工程師安全崗位職責

（1）協助安全監理工程師編寫道路工程專業的安全監理實施細則；

（2）道路工程專業監理工程師在審查道路工程分部分項施工方案時，對技術方案本身的安全可靠性進行審查，并在審查涉及安全技術方面的內容時與安全監理工程師共同審查。

（3）熟悉道路工程專業施工中的安全監理要點，以及安全保護措施和要求，監督承包人落實有關安全措施和要求。

（4）檢查道路工程專業施工安全狀況，對關鍵施工環節和事故易發、多發工序實施重點巡視，發現安全隱患時及時要求施工單位整改，并向安全監理工程師通報和總監理工程師報告。

（5）做好安全管理工作的相關個人監理日記、檢查記錄、安全隱患通知等，并定期將資料報送安全監理工程師匯總。

（6）按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理。

河北華達公路工程咨詢監理有限公司

邢衡高速公路邢臺段 XHJL-5 駐地辦

二零一一年六月

第三篇：路基監理實施細則

路基監理實施細則

一、施工準備階段監理

1、路基填筑開工前，各項目部應根據工作組下達的總體進度計劃綱要和路基施工指導意見書的規定和要求編制實施性的總體施工組織設計，報總監辦審查后再報工作組審批。各項目部在總體施組文件批復后，立即編制分項工程（含試驗段）施組文件及施工技術方案附開工報告報總監辦審批。

2、測量放樣

①恢復路基中心樁及固定路線主要控制樁，如路基用地界樁合同段分界樁，施工段或試驗段起、終點樁、導線彎道交點樁，平曲線起、中、終點樁及公里樁、橋涵中樁等，將測量資料及時報總監辦審查復核并簽認。

②水準點復測應采用四等水準方法，項目部可根據需要增設必要的臨時水準點，臨時水準點埋設必須牢靠，符合精度要求，復測結果（包括根據施工放樣后的填挖高度計算的填挖工程量清單）及時報總監辦審查復核并簽認上報工作組審定。

3、路基填筑的標準試驗 ①路基填筑的標準擊實試驗，項目部應對取土源和各自標段內路基土的土質進行調查，會同監理在現場挖取有代表性的土樣風干后進行重型標準擊實試驗，確定各種土樣與石灰或水泥處理土的最大干密度和最佳含水量，并繪制不同劑量的含水量與干密度的關系曲線，從而確定其最佳含水量和最大干密度。標準擊實試驗結果資料應上報總監辦復查核實后由工作組審批。

②石灰劑量標準曲線試驗，為檢測石灰處理土中的石灰劑量，項目部應根據不用土質（同標準擊實試驗土樣）分別進行EDTA二鈉滴定試驗，繪制出不同土質的石灰劑量標準曲線，試驗結果資料報總監辦復核，工作組審批。

③量砂密度標定試驗，項目部必須按規定對用于灌砂法的砂進行標定，總監辦對標定的試驗結果進行抽查復核，量砂經使用后應及時（每周一次）進行重新標定。

4、材料檢驗 ①土

a、總監辦應會同項目部對擬用作路基填料的土進行液、塑限、顆粒大小分析，含水量、密度等常規土工試驗。

b、填筑路基所用的土，必須質地統一良好，不含雜質保持潔凈無污染狀態，否則必須清理出場外。

②石灰

a、必須選擇合格穩定的料源，有效Cao+Mgo的含量：對鈣質生石灰應不小于干重的80%，消石灰應不小于干重的60%。在經濟合理的情況下，應盡可能采用Ⅱ級灰。

b、每批石灰進場前項目部必須嚴格自檢，自檢合格后，報總監辦復查，工作組隨時抽查，進入料場的石灰要堆放整齊規則，生石灰必須在使用前7~10天進行消解，消解要充分、均勻并剔出其中的石塊雜質。如存放時間較長，使用時應重新測定石灰有效Cao+Mgo含量，重測自檢合格后報總監辦復查同意后方可使用。

③水泥（32.5#）

每批進場水泥必須有出廠質保書，項目部要隨時自檢水泥主要物理化學指標，并報總監辦抽查復核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必須采取排水措施，主線便道、路基兩側均應設置排水溝（溝頂寬不小于60cm），填前原地面處理層必須做好4%~5%橫坡，以利地面層排水至路基兩邊側臨時排水土溝，要保證土溝暢通無阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各項目部根據填挖情況橋涵構造物，自身施工力量等，合理劃分施工作業段，原則上可按200~400m一段。作業段劃分由總監辦審批后抄報工作組。承包人自檢資料和總監辦復檢資料均按已施工作業段的樁號進行填報。

2、各項目部根據不同填筑材料及壓實度標準選擇有代表性的典型路段做試驗路時，則試驗路段長度應大于100m，而試驗段采用的材料類別、最佳含水量和松鋪厚度，使用機械型號碾壓遍數及最佳機械配套等，均應計劃周全，具有代表性，承包人應及時完成試驗路段的總結報告上報監理審查、批復，在未批復前，禁止路基填筑正式開始施工。

3、路基必須分層填筑，分層壓實，分層的最大壓實厚度不得超過30cm，且不小于10cm，對于原地面不平的路段，由最低處水平分層填筑。

4、路基填土要在上土時用推土機推平整，要反復充分晾曬，并在接近最佳含水量時會同現場監理檢查松鋪厚度，滿足設定要求后進行壓實（要求路基頂以下80cm必須使用穩定土拌和機）。石灰處理土中石灰與土的比例必須準確，在平實的松鋪土層面上布灰時一定要先打方格網，計算每個網格內用灰量，用機動翻斗車定量運灰至每個網格內，然后用刮板將網格內灰堆均勻刮平，厚度一致。現場監理必須在這一工序施工中旁站監督，承包人在自檢方格內灰量的同時還要檢查松鋪填土內悶灰含量是否均勻，如不均勻應調整方格內布灰數量，監理必須在布灰前抽檢松鋪填土內悶灰含量，指導施工單位按規定需要均勻布灰，以杜絕素土夾層和灰夾層，當灰劑量滿足設計要求后，立即進行壓實，以防止灰劑量過于衰減。

5、兩個作業段的交接處，不在同一時間填筑的，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階；若兩個作業段同時填筑，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于5m，相鄰兩合同段分界處上下層填土相互錯位交迭工作，由監理協調處理，縱橫向施工縫均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基邊坡的銜接處，應開挖臺階，臺階的寬度不得小于1m。臺階底做成倒坡，臺階部分與路基相應層位一并處理壓實。

7、為保證路基邊坡頂部的強度和穩定，路基填土壓實每邊側應按設計要求進行放寬碾壓或按規范要求30cm處理。

三、橋涵及其他構造物的填筑

1、回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。

2、橋涵及其他構造物處的填土，應分層回填壓實。臺后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前臺背基坑平整且無積水，基坑邊坡挖成臺階，并預先在臺背用紅漆標出分層碾壓每一層控制厚度的位置，然后自臺前向臺后分層碾壓夯實。橋（涵）臺背后30cm范圍（大型壓路機壓不到的部位）用有效的小型壓實機具進行分層壓實。回填6%石灰土分層松鋪厚度宜小于20cm，且嚴格控制含水量。涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。涵頂填土厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

四、路基的壓實

1、路基填筑各層的壓實度應不低于規范或設計規定的標準。各層頂面彎沉值同樣不低于規范或設計規定的標準。

2、壓實順序應遵循四先四后原則，即先輕后重，先慢后快，先路兩側后中間，先靜壓后振動碾壓，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰區段宜縱向重疊1-1.5m。應達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻，其碾壓遍數可根據地基強度、土質、壓實機械類型而定，或至壓路機碾壓到填筑的灰土層表面無明顯輪跡為止（一般至少壓四遍），然后承包人按規定每一層每100m長度自檢兩個斷面，每個斷面3點壓實度，同時檢測壓實厚度，自檢合格后將檢測結果向監理工程師報驗，經現場監理工程師抽檢，評定報驗段的壓實度代表值和單點極限值達到設計標準時，方可進入下一層施工。

3、每一層驗收前用石灰劃出路基邊線，壓實度檢測面必須全面覆蓋整個路基斷面。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到設計要求為止。

4、雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。對已碾壓合格的路基遭受雨水或因其它原因擱置多日，在施工其上一層路基或路面結構層之前，應重新進行碾壓處理，直至重新檢測壓實度合格為止。

5、對于橋涵及其他結構物處填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶壓路機；涵頂填土50cm內應采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。

6、壓實后的路基表面應平整密實、排水良好、壓實度符合規定要求，不得有軟彈、碾壓輪跡、松散、起皮與起伏不平現象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工時，應由項目經理部會同總監辦按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度等，根據檢查結果決定路基整修計劃。

2、填筑邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。

3、整修路堤邊坡表面時，應將超寬的30cm寬度切除，切除的土方在路堤下用機械推平。

4、路基整修應掛線進行，保證線形順適。

第四篇：路基環境保護監理要點

一、路基環境保護監理要點

1）路基工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對地表清理、土石方開挖與填筑、棄方處置等采取周密的生態保護和水土保持措施；要求施工單位編制土石方調配方案，開挖出的土石要盡可能加以利用，對于特殊對象、特殊區域的路基工程，監理工程師要有預見性，及時提醒施工單位注意可能發生的環保問題。2）根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。3）審查挖除地表土堆置地點，根據實地情況，選擇附近地形平坦或因地制宜選擇儲料堆。4）地表清理遇到古樹名木珍稀植物，采取移植等異地保護措施時，監理工程師應審查其移植方案，并對移植過程全程旁站監理。5）應嚴格控制路基開挖在用地范圍內分段進行，同時配合擋土墻、邊坡防護的修筑。6）應監督土石方調配方案的實施，開挖出的土石方要盡可能加以利用，棄土棄渣應送至經監理工程師同意的地點堆放，監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施，防止水土流失或對水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。7）應要求施工在施工取土埋，做到邊開挖、邊平整，及時進行綠化等護坡工程。8）應控制路基頂面適當的排水橫坡，下邊坡防護應要求施工單位挖設臨時急流槽等排水設施，防止坡面的水土流失。9）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。10)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

二、路面環境保護監理要點

1）路面工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對穩定土拌和場、瀝青拌和場選址方案的審批，要求瀝青拌和場布置在遠離人群活動的地點，并按要求配置除塵設備。2）根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。3）應規定瀝青混合料廢料的處置方法，并隨時對執行情況進行巡檢。4）應特別注意瀝青煙氣的污染防治，在靠近水源的地區施工時，還應關注水源保護問題。重點地對瀝青灑布施工過程進行旁站監理。5）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。6)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

三、橋

梁環境保護監理要點

1）橋梁工程開工前，審批施工單位編制的施工方案，對其環保措施提出審查意見。要求施工單位對基礎開挖、圍堰、轉孔樁施工過程，采取周密的水環境保護措施。

2）監理工程師應根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。

3）基坑開挖的棄土堆放地點應事先經監理工程師同意的地點堆放，監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施。4）應經常巡視檢查鉆孔樁泥漿水的處理效果，對發生泄漏或任意排放的，應當場責令施工單位改正，并旁站監督整改過程。5）需要圍堰施工的，事先取得當地水利部門的許可，手續完備并經監理工程師審查后才能施工。在進行水產養殖的河道進行圍堰時，監理工程師應要求施工單位根據上下游的污染情況，提出合理的圍堰方案，以免影響養殖，造成糾紛。6）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。7)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

四、隧道環境保護監理要點

1）隧道工程開工前，審批施工單位編制的施工方案的環保措施，特別注意對當地生態環境的保護，落實好珍稀物種保護、棄渣和廢水處理以及施工現場勞動防護等措施。2）對洞口臨時堆放棄渣或就近設置軋石場的方案，應要求施工單位同時提出環境保護措施和環境恢復方案。3）應要求渣石縱身向調運，盡可能加以利用，不能隨便堆放，嚴禁向河谷傾倒棄渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當農田。廢渣應運至指定的棄渣場堆置，并做好排水和攔渣設施。4）對爆破方案的審查，應明確提出防治噪聲和揚塵的要求。在距離居住區較近的地區施工，還要求施工單位注意防止振動造成影響。5）監理工程師應根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視，旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。6）施工區域如發現國家保護的珍稀物種，監理工程師應全過程參與物種保護，做好過程的監督。7）對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，情況嚴重時可發出暫時停工令，施工單位無正當理由拒絕整改的，監理工程師可以對該部分工程量拒絕支付。8)施工過程中，監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監測。

五、取、棄

土場環境保護監理要點

1）做好取、棄土場的選址工作。2）在路側先用田地取土時，取土厚度應在當地地下水位線以上至少0.3m，防止地下水出露影響生態環境。3）檢查碎石加工粉塵控制情況，重點關注除塵裝置的運行情況、物料的密封儲存以及揚塵的防治；碎石加工應進行灑水或除塵器除塵，沖洗砂石的廢水應通過沉淀池沉淀合格后排放，部分廢水澄清后可用于灑水降塵。4）禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒，棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等，必須運至指定棄渣場。5）為防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發生滑塌，應“先擋后棄”原則，設置攔渣壩。6）棄渣應在指定范圍內嚴格按照相關要求堆置。7）邊坡應在工程防護的基礎上，盡可能恢復植被。

8）施工結束后，應對其進行修整、清理和生態恢復，并有相應的水土保持措施。

六、大氣污染防治的主要措施

1、運輸揚塵的防治：（1）加強運輸管理，安全，文明，按規定車速行駛；（2）科學選擇運輸路線；（3）運輸道路應及時灑水，保持路面濕潤；粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰 采用濕裝濕運。土，水泥石灰等材料運輸時禁止超載，并蓋篷布，如有灑落，應派人立即清除，操作人員配備口罩，風鏡等，2、瀝青混凝土上和揚塵及瀝青煙氣：（1）瀝青混凝土集中拌和，合理安排瀝青混凝土上和場。采用先進的瀝青混凝土拌和裝置，并配備除塵設備，瀝青煙氣凈化和排放設施；（2）瀝青混凝土拌和場不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在300m以上，瀝青時污染物影響距離一般在50米之內，（3）瀝青攤鋪和拌和場操作人員應配備口罩，風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。

3、灰土拌和機、水泥混凝土上和揚塵：1）水泥混凝土采用集中拌和，采用先進的拌和裝置，配套除塵設備；2）、封閉裝罐運輸；盡量減少拌和場。拌和場不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在300米以上。；3）拌和場為操作人員配備口罩，風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。

4、堆場揚塵：1）粉狀建材堆放地點選 在環境敏感點下風向，距離100米以上；2）遇惡劣天氣加篷覆蓋；3）控制堆存量并及時利用，必要時設圍 欄，或作灑水防塵。操作人員配備口罩，風鏡等。

七、分析公路施工臨時材料堆放場地潛在環境影響以及防治措施：潛在影響是對土地利用的影響，為符合材料的堆置要求，材料的選址多位于地勢較平坦的地域、通常涉及耕地、園地、林地]牧草地或臨近這些用地。此外，物料的散失和飄散污染也會影響環境 防治措施：1）對臨時借地范圍要有時確的邊界，具體按臨時用地審批文件規定的內容和要求，并結合現場的實際情況劃定，以便控制對臨時借地外圍土地的不合理占用。若對農、林等生產用地的占用無法避免，則在施工結束后，必須恢復原有的土地利用功能。對現場初始的地形地貌、地表植被等自然等征應有客觀的文字描述和完整的影像記錄。2）水泥石灰礦粉等堆置和撒落會通過改變土壤的理化性質，存放地點硬化處理，并集中保存。3）材料倉庫和臨時材料堆放場要防止物料散漏污染。四周做好排水4）瀝青、油料、化學物品等不得堆放民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體5）水泥和砼運輸采用密封，采用落天運輸，應將車上物料用篷布蓋嚴。6）多風天氣應注意物料加以覆蓋，減少揚塵，7）石灰石，電石，雷管，炸藥不得露天堆放，炸藥應專門的倉庫。

八、施工準備環保監理工作：

1、熟悉工程資料，掌握工程整 體情況

2、初步審查承包人提交 的臨時工程設計文件中的環境保護措施和方案，提交 業主組織審查。

3、編制監理規劃

4、根據規劃，編制細則

5、根據工程情況，配置滿足工程需要的環境監測設備和儀器

6、建立環保工作網絡，要求施工單位建立環境保護管理體系

7、審查施工單位編制的施組

8、參加第一次工地會議，對施工進行環境保護交底。

九、公路竣工環境保護驗收范圍：

1、與公路建設項目有關的各項環境保護設施，包括防治污染和保護環境所建成或配備的工程、設備、設施和監測

手段，各項生態環境保護設施。

2、環境影響評價文件和有關項目設計文件規定應采取的其他各項環境保護措施。

十、公路竣工環境保護驗收條件：

1、建設前期審查、審批手續完備，扶資料與環境保護檔案資料齊全2）環境保護設施及其他措施等已按批準的環境影響評價文件和設計文件的要求建成或者落實3）環境保護設施安裝質量符合國家和有關部門頒發的專業工程驗收規范、規程和檢驗評定標準。4）具備環境保護設施正常運轉的條件5）污染物排放符合環境影響評價文件中提出的標準及核 定的污染物排放總量控制指標的要求6）各項生態保護措施按環境影響評價文件規定的要求落實，項目建設過程中受到破壞并可以恢復的環境已按規定采取了恢復措施7）環境影響評價文件提出需對環境保護敏感點進行環境影響驗證、施工期環境保護措施落 實情況進行工程環境監理的，已按規

定要求完成。

十二、生態恢復與優化的原則：“工程措施與生物措施并重”的原則；“因地制宜”的原則；“臨時占地應不低于原生態功能”的原則；“鄉土和歸化植物優先、外來物種慎用”的原則；“建設和養護并重”的原則

十三、水土流失原則：預防為主，開發建設與防治并重；積極采用綜合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害設防；可根據其工程建設特點采取分區分散防治，重點治理與一般防護相結合；水土保持與工程建設相結合，恢復和改善工程范圍內周邊影響范圍的水土保持設施，保證主體工程安全運行；交通建設水土保持管理與地方水土操持管理相結合

十四、對陸地生態環境的長期影響：

道路廊道與中效應，迫近效應，誘導效應，水文影響，對土地利用的影響，生態敏感地區的影響，景觀影響

十五、橋梁施工直接排入水體：

1、處置1）監理工程師應發書面指令，要求施工停止向水體直接排放泥漿和沉渣2）要求施工單位拿出書面處理意見，并研究制定糾正措施3）向建設單位匯報4）如整改情況不理想，可以發布停工

令。

2、鉆孔環保措施：1）鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排入河中，經沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁常利用鋼護筒對泥漿儲備周轉，并采用泥漿過濾，待吹干后，運至棄渣場，不得棄至河道和灘地，以防抬高河床，淤塞河道。3）水上鉆孔施工，一般應設平臺施工，圍堰或筑島施工時，及時進行清理，以免破壞水生環境影響行洪。4）對施工機械及船只進行嚴格檢查，防止油料泄露，嚴禁廢油，施工垃圾隨意拋入水體。5）灌注砼時，溢出的泥漿引入至事先準備地好的地點進行處理。

十六、環保監理月報：應包含環保達標監理內容和環保工程監理內容。后者主要是工程內容，按工程監理月報格式書寫，前者：

1、本月及要施工內容

2、本月生態保護和污染防治情況，上月遺留環保問題以及處理情況，3環保監測的結果，4、施工單位環保管理體系運行情況

5、本月環境保護存在問題，以及處理結果

6、下月施工計劃，以及根據下月施工內容提出的污染防治計劃

十七、環境污染和生態破壞事故的處理

1施工單位在發生事故后，應立即停止施工作業，并采取有效措施防止事故擴大，除在規定時間口頭報告監理工程師外，并盡快提出事故初步調查結果的書面調查報告。報告應初步反應該工程名稱、部位。污染事故原因、你環保環保措施等，該報告經監理工程師簽署意見，總監審核批準后報建設單位。

2、監理工程師立即報告建設單位，及時向當地環保主管部門匯報，同事書面通知施工單位暫停該工程的施工，并督促施工單位根據環保主管部門的有關意見，采取有效的環保措施。

3、監理工程師和施工單位對污染事故繼續深入調查，并和有關方面商討后，提出事故處理的初步方案后報建設單位，交環保主管部門研究處理。

4、監理工程師對事故處理情況進行總結，督促施工單位做好善后工作。

十八、臨時道路對環境的影響因素及環保要點

答：監理人員應做好以下工作：

1、臨時道路的開辟和修筑以及運輸車輛的行駛會破壞地表植被，包括耕地、園林、林地以及牧草地等。為此，應規劃好臨時施工道路的路線走向。以減少植被破壞為首要原則，盡量利用現有的道路。若無現成道路可利用，則應嚴格控制施工道路修筑邊界，路線走向必須繞開各種生態敏感點（區）。

2、對于施工道路邊界上可能出現的土質裸露邊坡，應有臨時防護措施。在條件允許的地區，宜采用生態防護措施，可在施工道路修建的同事進行復綠，在其后條件惡劣地區，應有防護土壤侵蝕的工程防護措施，以防止土壤的自然侵蝕。

3、施工便道屬臨時性質，載貨氣車往來頻繁。用易損壞，應及時修補保持平整，設立施工道路養護、維修專職人員，隨時保持運營狀態良好，減少揚塵污染。

4、運輸車輛行駛生

產的揚塵影響植物（作物）正常的繁殖和繁育過程，應通過路面硬化處理以及定期清掃、灑水揚塵的發生，路面應始終保持濕潤，對施工車輛要求限速行駛。在主要環境敏感點附近，行駛時速宜控制在15km/h以內、施工廢氣，粉塵排放，應當符合國家規定的環境空氣質量標準（GB3095-96）

5、施工噪聲應當符合國家規定的施工場界排放標準（該階段施工場界噪聲的限值為晝間75dB(A)，夜間55dB(A),居民區附近禁止施工便道的作業，必要時應報當地環保部門批準，并公告居民，才能夜間作業。

6、施工結束后，必須回復臨時占用土地原有的土地利用功能。對現場初始的地形地貌、地表植被等自然特征應有客觀的文字描述和完整的影像記錄。以作為將來進行恢復的依據和參考。

第五篇：路基工程監理實施細則

路基工程監理實施細則

新建鐵路北京至石家莊客運專線 工程監理JSJL-2標段

路基工程監理實施細則

編制人: 審批人:

北京中鐵誠業工程建設監理有限公司

二00八年十月

目錄

一、編制依據…………………………………………………3

二、編制過程及要求…………………………………………3

三、監理控制重點……………………………………………3 第一節 工程特點…………………………………………….3 一．

本標段的路基工程概況………………………………..4 二．路基結構形式.填料要求及壓實標準…………………..4 第二節 施工準備…………………………………………….7 第三節 地基處理…………………………………………….8 一．

試樁監控………………………………………………..9 二．樁長監控……………………………………………….9 三．樁身強度監控…………………………………………10 四．符合地基結構監控…………………………………….10 五．質量檢測監控、成樁后進行以下檢測試驗…………..11 六．碎石墊層及土工格柵………………………………….11 七．土工合成材料加固法………………………………….12 八．樁帽施工………………………………………………12 第四節 基床以下路堤………………………………...……15 第五節 過渡段…………………………………………...…22 第六節 基床…………………………………………….…..28 一．

基床底層……………………………………………....28 二．基床表層級配碎石（或級配砂礫石）………………31 三．基床表層瀝青混凝土…………………………………35 四．路基面…………………………………………………37 第七節 路面排水……………………………………….….41 第八節 路基坡面防護…………………………………..…40 第九節 擋土墻……………………………………….…….44 第十節 路基相關工程……………………………………..47 第十一節 沉降觀測…………………………………..……48 附錄:程監理旁站部位一覽表………………………………53

路基工程監理實施細則

一．

編制依據：

1.《鐵路建設工程監理規范》（TB10402——2007）。2.《京石客運專線相關文件》 3.《客運專線鐵路路基施工規范》

4.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準》 5.設計文件及說明 二．編制過程及要求：

為了使“監理實施細則”的內容更具有針對性；實用性；可操作性，本細則結合有關的設計文件及規范要求，由各組路基專業監理工程師聯合編寫，由于時間倉促，設計文件不全，細則中可能存在一些問題，各監理人員應在本細則的 基礎上，結合監理范圍內的工程實際情況，進一步細化補充，作為現場監控的依據。三．

監理控制重點

1.CFG樁復合地基法加固處理。

2.路基填筑——填筑材料的選擇及壓實標準。3.碾壓工藝——分層碾壓；分層檢測；階段測量。4.沉降觀測——測點布置；數據采集；工后沉降觀測。第一節 工程特點

京石客運專線設計時速線下基礎部分為350km/h,本標段內軌道鋪設為無砟軌道，按一次鋪設跨區間無縫線路設計，正線采用重型軌道標準，焊接長鋼軌長度為500m，焊接用鋼軌采用100m定尺的60kg/m無螺栓孔新軌，對無砟軌道而言，要求路基工后沉降控制值一般不應超過扣件允許沉降量調整量的15mm，沉降比較均勻，長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，路橋和路隧交界處的 差異沉降不應大于5mm，過度段造成的路基與橋梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客運專線對軌道不平順管理標準要求非常嚴格，對路基工程要求更高。本標段設計依據地基工后沉降控制值，在地基沉降驗算和分析的基礎上采取了CFG樁的加固處理。一．

本標段的路基工程概況

本標段起止樁號為DK60+500——DK156+600，正線長度為91.9km其中正線路基長度為5.297km，站場3座（涿州東站；高碑店東站）。本工程區間及站場路基土石方總量253.4萬m3，其中：填方227.7萬m3，挖方25.98萬m3。包含站場土石方為170萬m3，其中站場填方為：153.4萬m3。挖方為：16.3萬m3。CFG樁加固處理為476.6萬延米。二．路基結構形式.填料要求及壓實標準

基床由基床表層和基床底層組成，基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m，總厚度為2.7m，其中，基床表層由級配碎石組成，基床底層填筑A.B組填料，對于高度小于基床厚度的路堤，其基床范圍包括地基的一部分，對于路塹則為路基面以下2.7m的厚度，路塹地帶及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分應根據設計要求考慮加固或換填。基床表層碎石粒徑；級配及材料性能應符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的要求；顆粒粒徑d≤0.075mm，含量不大于5%（重量比），同時應滿足壓實后顆粒粒徑d≤0.075mm含量不大于7%（重量比），基床底層采用A.B組填料或改良土填筑，基床以下路堤應優先選用A.B組填料和C組碎石，礫石填料，當采用C組細粒土填料時，應根據土源性質進行改良后填筑。其壓實標準見下表：

基床表層填料的壓實標準表

層位

厚度（m）

填料

壓實標準地基系數K30（MPa/m）

變形模量EV2（MPa）

動態變形模量EVd（MPa）

孔隙率n基床表層

0.4

級配碎石

≧190

≧120

≧55

＜18%