第一篇：養老產業現狀以及未來發展前景趨勢分析范文

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第一篇：養老地產行業市場發展分析養老產業市場剛需大趨勢-----4 第二篇：養老產業現狀分析立足做好養老地產市場需求與發展-----5 第三篇：養老產業現狀分析養老產業走向智能化-----------------------7 第四篇：北京某科技園養老產業項目可行性研究報告案例-----------8

一、項目名稱--------8

二、項目背景--------8

三、項目可行性研究報告內容--------------9 第1章：養老產業項目總論--------------------9 1.1 前瞻可行性研究步驟-----------------------9 1.2 養老產業項目可行性研究基本內容----9 1.3 前瞻汽車后市場項目可行性研究結論9 2.3 養老產業行業市場前瞻預測-------------9 3.3養老產業項目建設地條件對比-----------10 第3章：中國養老產業發展現狀分析------10 3.1 中國養老產業發展現狀-----------------10 3.1.1 中國養老產業發展歷程---------------10 3.1.2 中國養老產業所處階段---------------10 3.1.3 中國養老產業需求分析---------------10 3.1.4 中國養老產業供給分析---------------10 3.2 中國養老產業投資效益-----------------10 3.2.1 中國養老產業營收規模---------------10 3.2.2 中國養老產業成本規模---------------10 3.2.3 中國養老產業利潤規模---------------10 3.2.4 中國養老產業投資效益---------------10 3.3 中國養老產業發展瓶頸-----------------10 3.3.1 中國養老產業供需瓶頸分析---------10 3.3.2 中國養老產業政策瓶頸分析---------10 3.3.3 中國養老產業觀念瓶頸分析---------10 3.3.4 中國養老產業配套設施瓶頸---------10 3.4 中國養老產業發展趨勢-----------------10 3.4.1 中國養老產業發展升級趨勢---------10（1）宏觀機制升級-----------------------------10（2）養老模式多元化--------------------------10（3）養老服務信息化--------------------------11 3.4.2 中國養老產業市場規模預測---------11 第4章：養老產業市場競爭狀況分析------11 4.1 我國養老產業市場競爭格局分析-----11 4.2 養老產業投資兼并與重組分析--------11 4.2.1 養老產業投資兼并與重組整合特征 11 4.2.2 國際養老產業投資兼并與重組分析 11 4.2.3 國內養老產業投資兼并與重組分析 11 4.3 典型企業投資兼并與重組路徑--------11 4.3.1 國際典型企業投資兼并與重組路徑 11（1）高利澤集團11（3）歐葆庭集團24

3、養老服務多元及生活領域拓寬需求增加-----------------------------25

本文所有數據出自于《2015-2020年中國養老產業發展前景與投資戰略規劃分析報告》

第一篇：養老地產行業市場發展分析養老產業市場剛需大趨勢

養老地產實現了品質地產和優良健管家服務的有機結合，從護理、醫療、康復、健康管理、文體活動、餐飲服務到日常起居呵護，增加設施設備和精心打造專業管理團隊。養老地產主要的產品形態包括：保險資金推出的升級版的養老機構，如養老院，把養老地產視做商業地產項目長期經營;開發商推出的養老地產項目。

縱觀當下市場，“養老+地產”的模式逐漸成為房企轉型的新突破。據業內專業人士表示，在老齡化的社會環境下，健康養老的朝陽產業已經被開發商提上日程，巨大的市場潛力，使其儼然成為未來的發展趨勢，更被大多數房企選作突圍轉型的主要方向。隨著房企的陸續進入以及轉型的逐步深入，未來養老地產的熱度或將不斷提升。

據有關機構統計顯示，目前我國60歲以上的老年人超過2億，每年并以1000萬的人數急速增長，我國已經全面進入老齡化社會。近年來，養老已經成為一個越來越嚴峻的社會問題。龐大的老齡人口將成為決定未來中國經濟發展各種重要因素中的重中之重。

隨著養老房產的熱度不斷上升，相關地產專家表示，未來的樓市將朝著更加生態化，配套多元化的方向發展，樹林、空氣、陽光都成為人們選擇養老地產的首要因素，而配套中的入戶溫泉、垂釣園、動物園等設施，也將隨著人們生活的多元化更加受到市場青睞。

小區綠化環境、健身娛樂場所、社區醫療服務站、小區居住人口結構等都是需要養老房產的重點關注方面。

復式、錯層結構的房型會逐漸為底層樓盤讓出一部分市場空間，另外，由于房子面積太大，不便于日常打掃也容易使老年人產生空寂感，未來養老房產或也將以小戶型為主力。

文中數據參考自：前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國養老地產行業發展前景與投資機會分析報告》。

本文來源前瞻產業研究院，未經前瞻產業研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第二篇：養老產業現狀分析立足做好養老地產市場需求與發展

中國老齡化發展很快，2013年老年人口占到14.8%，人口規模超過2億。預計到2050年，老年人口比例將超過30%，規模接近5億。以3年、5年為一個周期，看人口結構變化，很快從三角形變成一個紡錘形，老齡化速度很快，規模也是很大的。

養老產業涉及老年用品、養老服務、養老設施、老年金融等與一、二、三產業都有關系。養老服務是整個養老產業中的一部分，養老設施跟我們關系很大。機構養老直接影響養老設施的需求，居家養老當然也影響到機構養老，關系更大。

隨著中國人口老齡化和城市老齡化的發展，我們要建造和發展適合不同老年人的不同要求的各種類型的住宅。其中老年公寓會成為越來越多老年人的首選，對老年公寓的需求會不斷增長，將會推動養老地產市場進一步拓寬。

社會資本紛紛進軍養老地產，目前主要集中在房地產公司、保險公司、社會養老服務機構，由于養老地產行業還處于成長期，市場養老的模式剛剛起步，普遍存在養老住宅入住率不高，表面上呈現供過于求的態勢。

目前，我國處于老齡化初期，雖然已經開始出現老年專項市場，但由于老齡化并未加劇，該市場對養老地產的需求量并不大，加上養老人群的收入水平普遍不高以及養老消費理念較為落后(主要依賴兒女)，致使養老地產仍處于發育期。

養老市場的成熟以及企業發展的需要，也將促進政府完善養老政策，不僅健全養老社會保障制度讓客人放心消費，還將在拿地、金融、經營等方面給予支持，為企業發展提供良好的外部環境。

進入老齡化社會之后，介入的機構重點應從老人的核心需求出發，打造充分體現大健康和老人生活需求的“醫養康結合”的社區。立足大健康談養老，創新商業模式。統籌全產業6 鏈條的產品、服務、設施、金融等。

養老地產的發展缺乏國家政策的支持，例如土地、金融、稅收等政策，這對于處于行業生命周期上升期的養老地產來說，增加了拿地、規劃建設與經營管理等各個環節的不確定性。特別是由于缺乏政策保障，使得新興的養老地產產品更難以被風險意識強、行事謹慎的養老專項市場所接受。

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第三篇：養老產業現狀分析養老產業走向智能化

隨著我國社會老齡化程度的不斷加深，養老產業作為一項重要的服務業，必將擁有巨大的發展空間。

據業內專業人士介紹：在巨大的市場需求與產業有生力量的催動下，以智能硬件、云平臺與大數據作為核心內容的智能養老正在成為極具活力的產業補充。

自2013年9月國務院35、40號文件出臺以來，國家各相關部門相繼推出了多項養老和健康服務業新政。新政策涉及用地、融資、財政資助、稅費減免、人才隊伍建設、醫養結合等諸多方面，為突破多年來制約養老產業發展的幾個瓶頸提供了政策保障。雖然各級政府不斷推動養老產業發展，但我國養老產業還停留在起步階段，很多方面仍不盡完善。由于缺乏服務經驗與內核，相關機構提供的養老服務與市場需求之間存在供求失衡、匹配失位等癥結，養老產業仍需進一步激活社會化服務力量，讓市場選擇成為產業主導。

目前，養老產業正在從政策推動轉向市場推動，千億級的市場容量與百姓日漸強烈的養老需求是最強的催化劑，眾多資本與民營企業開始逐力于這個新生的朝陽產業。

在眾多針對養老產業的不同解讀與市場實踐中，“智能養老”這一新興概念開始浮出水面，并以其獨特的產品魅力與科技趨勢，逐漸在養老產業未來藍圖之中占據越來越大的比重。

智能養老即智能居家養老，其基于物聯網的概念而生，通過在居家養老設備中植入電子芯片裝置，監控老年人的日常生活狀態與健康狀態，以達到讓老年人足不出戶就能享受健康晚年生活的目標。

目前，我國智能養老產業剛剛起步，眾多企業卻已經將目光瞄準這一片廣大的藍海，以樂源數字為代表的新銳科技型企業，正在不斷攻克技術難關、結合先進科技理念，以滿足更多的本土老年人的健康與情感需求。

未來我國養老產業依托互聯網、大數據、云平臺謀求創新，并做好最基礎的產品服務，才能夯實基礎、贏得未來。

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第四篇：北京某科技園養老產業項目可行性研究報告案例

一、項目名稱

北京某科技園養老產業項目可行性研究報告

二、項目背景

養老產業是社會發展的必然產業，也是從各種具體需求延伸到第一、第二、第三產業托底服務，養老產業是生命存在的服務產業，切忌不可僅僅為滿足部分生命的服務，并且養老產業絕對不可以只針對老年人群，應該是包含和覆蓋老年人群，因為健康生命的延續和簡單，所以OLDAGE提出了養老產業是生命開始的需求研發、設計、準備、應用產業是養老產業8 的定義，并且一切傳統意義上的獨立產業都是為了其服務的產業。

隨著新中國成立后50年代出生高峰的人口即將進入老年，我國的人口老齡化速度將進入發展時期。預計到2015年我國老年人總數將達到2.2億人，2027年超過3億人，2044年將達到4億人。在未來的近半個世紀中，我國老年人口將一直呈迅速增長的發展趨勢。龐大的老年人群以及未來數十年不斷增長的趨勢，決定了老年人消費群體將支撐起一個龐大的老齡產業市場。

根據預測，2050年我國老年人口將達到4.8億；2014年至2015年間，老年人口消費潛力將從4萬億元左右增長到106萬億元左右，占GDP比重將從8%左右增長到33%左右。

養老產業尚處于起步階段。我國的養老產業才剛起步，發展還處于初級階段。以養老床位測算，按照國際通行的5%老年人需要進入機構養老標準，我國至少需要1000多萬張床位，而現在只有約550萬張，缺口達450多萬張。特別是要實現“老有所醫、老有所教、老有所學、老有所為、老有所樂”的目標，養老產業發展空間廣闊。

三、項目可行性研究報告內容 第1章：養老產業項目總論 1.1 前瞻可行性研究步驟

1.2 養老產業項目可行性研究基本內容 1.3 前瞻汽車后市場項目可行性研究結論 第2章：養老產業行業市場分析與前瞻預測 2.1 養老產業項目涉及產品或服務范圍 2.2 養老產業行業前瞻市場分析 2.2.1 盈利情況分析 2.2.2 市場競爭分析 2.2.3進入壁壘分析

2.3 養老產業行業市場前瞻預測 3.3養老產業項目建設地條件對比 第3章：中國養老產業發展現狀分析 3.1 中國養老產業發展現狀 3.1.1 中國養老產業發展歷程 3.1.2 中國養老產業所處階段 3.1.3 中國養老產業需求分析 3.1.4 中國養老產業供給分析 3.2 中國養老產業投資效益 3.2.1 中國養老產業營收規模 3.2.2 中國養老產業成本規模 3.2.3 中國養老產業利潤規模 3.2.4 中國養老產業投資效益 3.3 中國養老產業發展瓶頸 3.3.1 中國養老產業供需瓶頸分析 3.3.2 中國養老產業政策瓶頸分析 3.3.3 中國養老產業觀念瓶頸分析 3.3.4 中國養老產業配套設施瓶頸 3.4 中國養老產業發展趨勢 3.4.1 中國養老產業發展升級趨勢（1）宏觀機制升級（2）養老模式多元化

10（3）養老服務信息化

3.4.2 中國養老產業市場規模預測 第4章：養老產業市場競爭狀況分析 4.1 我國養老產業市場競爭格局分析 4.2 養老產業投資兼并與重組分析 4.2.1 養老產業投資兼并與重組整合特征 4.2.2 國際養老產業投資兼并與重組分析 4.2.3 國內養老產業投資兼并與重組分析 4.3 典型企業投資兼并與重組路徑 4.3.1 國際典型企業投資兼并與重組路徑（1）高利澤集團（2）AVEO企業（3）歐葆庭集團（4）DomusVi集團

4.3.2 國內典型企業投資兼并與重組路徑（1）金陵飯店進軍養老企業（2）金鵬集團進軍養老企業（3）復墾集團進軍養老企業 第5章：中國養老產業細分市場分析 5.1 養老服務市場分析 5.1.1 中國養老服務業發展歷程

5.1.2 中國養老服務業發展現狀 5.1.3 中國養老服務業市場容量（1）市場需求狀況（2）市場供給狀況 1）養老服務機構數量規模 2）養老服務機構床位數量 5.1.4 養老服務業市場化發展

（1）市場化方式發展養老服務業的新思路（2）市場化方式發展養老服務業的新途徑（3）市場化方式發展養老服務業的新模式 5.1.5 中國養老服務業發展潛力 5.1.6 中國養老服務業投資效益 5.2養老地產市場分析

5.2.1 中國養老地產業發展歷程 5.2.2 中國養老地產業發展現狀 5.2.3 中國養老地產業市場容量（1）市場需求狀況（2）市場供給狀況

5.2.4 中國養老地產業存在問題 5.2.5 中國養老地產業開發模式 5.2.6 中國養老地產業發展潛力

5.2.7 中國養老地產業投資效益 5.3 養老日用品市場分析

5.3.1 中國養老日用品市場發展歷程 5.3.2 中國養老日用品市場發展現狀 5.3.3 中國養老日用品市場容量分析（1）市場需求狀況（2）市場供給狀況

5.3.4 中國養老日用品市場存在問題 5.3.5 中國養老日用品市場發展潛力 5.3.6 中國養老日用品市場投資效益 5.4 養老文化娛樂市場分析 5.4.1 中國養老文化娛樂業發展歷程 5.4.2 中國養老文化娛樂業發展現狀 5.4.3 中國養老文化娛樂業市場容量（1）市場需求狀況（2）市場供給狀況

5.4.4 中國養老文化娛樂業存在問題 5.4.5 中國養老文化娛樂業發展潛力 5.4.6 中國養老文化娛樂業投資效益 5.5 養老金融保險市場分析 5.5.1 中國養老金融保險業發展歷程

5.5.2 中國養老金融保險業發展現狀 5.5.3 中國養老金融保險業市場容量 5.5.4 中國養老金融保險業存在問題 5.5.5 中國養老金融保險業發展潛力 5.5.6 中國養老金融保險業投資效益 5.6 其他養老產業細分市場分析 第6章：養老產業項目勞動安全與消防 6.1編制依據和執行標準 6.2 危險因素和危害程度 6.3 前瞻安全措施方案 6.4 前瞻消防措施方案

第7章：養老產業項目組織架構與人力資源配置 7.1 養老產業項目組織架構 7.2 養老產業項目人力資源配置 第8章：養老產業項目實施進度分析 8.1養老產業項目實施進度規劃 8.2養老產業項目實施進度表

第9章：養老產業項目投資預算與融資方案 9.1養老產業項目投資預算 9.1.1 項目總投資 9.1.2 固定資產投資

9.1.3 流動資金

9.2 養老產業項目融資方案 9.2.1 項目資本金籌措

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第五篇：2015年養老產業包含項目介紹共7大產業！

在幾年前，中國人討論的最多的還不是這個問題。許多人討論的是，養老是事業還是產業?甚至到現在有一些比較固執的人還在討論這個問題。如果養老只能當做事業來做，那么中國也就沒必要改革開放了，回到三十多年前吃大鍋飯算了。既然養老是產業，那在這條產業鏈上有哪些內容呢?有一部分養老產業的先行者爬過20世紀就開始探索，到現在似乎也沒有誰歸納過。據我所知養老產業包括以下七個方面：

老年療養和老年用品在中國起步較早，但目前的市場很混亂。老年療養包括老年康復醫15 療，保健醫療，養生保健等。老年用品包括代步車、老年手機、助聽器等。老年服務目前多以家政的形式存在，包括生活料理、養老保險和心理輔導等。養老地產目前炒得很熱門，包括養老公寓和養老社區等。老年文化多以老年大學的形式存在，包括老年人的教育和精神文化生活等。老年出行多是旅行社的細分業務，包括老年旅游等。在目前的中國似乎沒有見到專為老年人開的餐館，而他們的餐飲需求卻與年輕人的需求截然不同。所以老年餐飲亟待開發，其潛力也是巨大的。這些鏈條都不是很完善，均有待進一步開發。在此只是簡略的談談內容，相關的市場潛力我將在以后的文章中分別具體談到。

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第六篇：“互聯網+”輔助養老產業養老保險前景分析

2010年我國老年人口消費規模達1萬億元，截至2013年，我國基本養老保險資產占GDP比重為5%，企業年金占比為1.1%，相比發達國家，我國養老資產嚴重不足。2014年到2050年間，中國老年人口的消費潛力將從4萬億元增長到106萬億元，占GDP的比例將從8%增長至33%，商業養老保險成巨大的藍海。

近年來，我國專業養老保險公司企業年金托管資產規模穩定增長，且增速均保持在32%以上。專業養老金管理機構可在企業年金、職業年金、個人稅延型養老保險、養老保障委托管理業務等養老保障領域獲得發展，并在養老金資產管理范圍上得以拓寬。在經濟發展的同時，滿足了低層次需求的人們的風險防范意識將有所增加，居民儲蓄也將持續增長，而居民儲蓄與保險行業發展具有非常強的正相關性。

據悉，在“互聯網+”的戰略之下，移動互聯、云計算、物聯網、大數據等新興的互聯網科技將輔助養老產業中的遠程醫療服務、云智慧處理中心等領域。同時，移動互聯網時代的到來以及符合老年群體的智能穿戴設備的流行也將成為數據獲取的強大手段。然而，由于用來監測老年人健康狀況的家用醫療器械普及率較低，沒有現實數據上線匯集，健康管理的模式更多停留在通過社區門診或醫院體檢獲得的健康數據。

本文來源前瞻產業研究院，未經前瞻產業研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第七篇：養老服務產業投資需加強養老產業前景分析

隨著人口老齡化程度的不斷加深，老年群體也造就了潛在的巨大市場。當前，養老市場存在公辦和民辦兩種體制。公辦的養老機構由政府投資，運營上享受各種稅費減免以及財政補貼，還有一些“公建民營”、“民辦公助”的模式，基本上都是以不完整、不真實的成本參與市場競爭。

伴隨著國家對養老業的重視及相關政策措施出臺，吸引越來越多的資本進入該領域。從全國養老機制來看，對養老的研究和養老機構的分類建設都處于初期水平，很多時候這些工作還在無序發展，這將不利于我國養老業基礎數據的完善。

目前，我國養老金替代率只有40%左右。根據老年人口的狀況，單靠國家投入肯定不夠，發動社會力量進入養老服務領域十分必要。但是，由于民間資本投資養老服務產業非常艱難，除固定資產投入外，人力成本、能源費用、房產稅、土地使用稅等構成的運營成本也非常高。同時，由于市場需要培育，前期入住率不足，民營養老機構運營壓力非常大。

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第八篇：我國養老產業發展模式淺析

與發達國家相比，我國的養老產業才剛剛開始發展，尚無真正成熟的模式，也沒有以養老產業為主業的上市公司。目前，聲稱要進入這一行業的企業，大多與地產相關。

正因為此，國內的地產商進入養老地產時雖然頗為高調，但在實際運營中，卻又小心翼翼。記者選取了國內幾個有代表性的樣本調查后發現，由于養老產品的復雜性和多樣性，即使是同一個企業，也不一定只選擇一種模式，而是多方面試水，試圖尋找出最合適的盈利模式。

以萬科幸福匯為例，其主要以養老概念來“賣房子”。北京房山竇店的“萬科幸福匯”在2013年完工，推出100多套養老地產房源作為試點，分成兩種業態，分別是利用商業配套建設的“活躍長者之家”、配建于住宅部分的“活躍長者住宅”。其中，“活躍長者之家”是老年公寓，共有130套房間，戶型面積在60~80平方米、規劃建筑面積為1.6萬平方米，公寓周邊配套醫療服務站、心理咨詢、老年學校等設施，以及24小時呼叫護理服務、送餐、17 果蔬超市等送貨上門、收費代繳等服務，公寓的持有者即萬科本身。“活躍長者住宅”則直接面向市場銷售。

此外，萬科在杭州的“隨園嘉樹”項目，也是養老概念，首度開盤推出兩棟樓共50套，售價15000元/平方米，很快售空。但萬科并不認為這是成功，因為“買主都是青壯年，是為自己日后養老做準備”。

萬科方面曾對外表示，未來將在16個社區配建養老配套綜合樓，全部由北京萬科的養老團隊持有和運營，不對外銷售，僅為滿足萬科小區的老人。

萬科的探索并不止于此。除了“幸福匯”，萬科還推出了“橡樹匯”品牌，主要“賣服務”。

保利地產的模式稍有不同。公司在2012年11月推出了“保利安平·和熹會”，第一個項目名為“西山林語和熹會”，由北京保利安平養老產業投資管理有限公司運營，該公司是由保利地產及安平投資有限公司共同出資建立。項目總建筑面積約2.2萬平方米，內設200套居住單元，分為標準間、VIP套間、加護間。和熹會采用的收費模式同樣為 “會員制+房租”，前期需要繳納10萬元的押金，還有2萬元的醫療押金。入住者離開時，這筆錢可以全額退還。

這部分費用看起來有些像會員制，但其實二者有本質的區別。世聯行在其關于養老地產的報告中指出，第一，從財務角度，押金嚴格來講不能算作收入，但是會員費用可以較為靈活地計入財務報表;第二，從盈利效果角度，押金制受限于床位數量，而會員卡可以實現超售;第三，從經營角度，押金對應的房間或專業床位是固定的，會員制可以比較靈活安排。

除了押金之外，和熹會的收費標準按不同房間來定，根據居住面積和朝向，租金從5000元~11000元/月不等;每個房間有兩張床位，單張床位租金是房間租金的一半。此外，每人每月伙食費900元，看護費500元及以上不等。

項目開發初期，入住率并不理想。從2013年8月開始，和熹會對價格進行調整。記者從和熹會官網上看到，費用調整后，如果按照最優惠的價格計劃，和熹會靠北邊的房間，自理型老人一個月吃住護理全包支付3400元即可。據媒體報道，其負責人表示，價格優惠后，入住率有一定提升。

保利地產副總經理胡在新曾表示，目前西山林語和熹會項目還處于虧損階段。未來計劃用3~5年時間使養老產業的運營進入穩健經營階段，基本實現盈虧平衡，同時規劃用8~10年左右達到發達國家的盈利水平，打通金融通道，通過REITs(房地產信托投資基金)上市。

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第九篇：未來養老產業發展趨勢分析

現在老人與養老院之間的矛盾已經像醫患矛盾一樣，成為一個日益凸顯的問題。造成這種情況的最大的原因是護理員自身的問題。首先是護理人員的水平不高，其次是人員流失非常嚴重。松鶴養老院總經理勞偉敏曾這樣一針見血的指出：“社會上對養老護理員的總體觀念還沒改變，愿意做這些事的基本都是40歲以上的‘阿姨’級人物，而且知識水平普遍不高，有的人連自己的名字都寫不好——還怎么去做好專業的護理?”專業護理缺乏已經成為制約民辦養老院發展的重要瓶頸。

我們國家被稱為“先老后富”，國外發達國家被稱為“先富后老”，有關資料顯示，國外發達國家的養老護理業有許多值得稱道之處。國外發達國家已建立較為完善的養老護理人員培訓體系,從事養老護理的人員必須是經過專業培訓,修完國家所規定的課程和掌握相關專業知識，通過考試取得國家承認的資格證書后才能上崗。但現在國內這一套養老護理培訓體系還沒有建立起來。

截至2013年底，全國參加城鎮職工基本養老保險人數32212萬人，較上年增加1785萬人，同比增長5.92%。其中，參保職工2.44億人，同比增長6.16%;參保離退休人員0.78億人，同比增長5.41%。

目前國內老年健康保險品種單一，主要集中在住院補貼、意外險等，預計未來隨著保險行業競爭的加劇，將會有更多的針對老年人健康保險產品出現。不過前瞻產業研究院認為，由于現實因素的制約，針對老年人的重大疾病類的保險仍將較為稀缺。

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第十篇：養老產業發展前景淺析

2020年前，廣州準備開建的養老地塊一共有53處，全部建成后，廣州養老床位可達到8.26萬個。廣州一直在發展養老服務設施，除了公辦養老床位，還有眾多的民辦養老機構。19 但是，尋找養老床位的家庭還是感覺一床難求，這是為什么?有業內人士就表示，主要是信息不對稱，缺少良好的溝通渠道，導致許多老人找不到合適的床位，而不少養老機構又面臨床位空置的情況。目前，廣州急需開發一套養老領域先進又人性化的信息查詢系統。

制約養老產業發展的第三個突出的問題是產業大平臺的缺失，導致養老產業相關的產權技術無法得到有效交換。2013年，生物技術與健康產業領域共取得653.95億元的投資，僅次于互聯網與電訊行業，排全行業第3位。科技部中國科學技術發展戰略研究院研究員王宏廣曾預言，我國健康產業已進入“十年黃金期”，未來可能會涌現一批千億元企業。“未來，我國醫療器械行業產值將達到1萬億，保健品市場潛力在1萬億元左右??”在這種情況下，市場呼喚有實力的大平臺來團結行業力量、引領產業發展，這就需要一個權威技術產權交易中心。

上述三大矛盾已經嚴重制約健康養老產業的發展，甚至制約中國健康養老產業的發展，成為社會發展亟待解決的熱切問題。

據權威人士透露，在有關政府部門的大力支持下，業內人士的關心與努力下，國際大健康養老產業(廣州)信息港將于元月8日舉辦盛大的啟動儀式。信息港的建立，將帶來廣州市養老產業平臺的創新升級，開啟廣州市養老服務產業的新篇章!我們拭目以待。

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第十一篇：養老產業前景分析養老投資管理發展加速

截至2013年底，中國60歲以上的老年人口已超過2億，占總人口的14.9%，是世界上唯一老年人口過億的國家。隨著老齡化社會的快速到來,除了利好養老產業，也使得個人養老投資被頻繁提及。

從余額理財、風險投資，到子女教育、退休養老，不同的投資目標對應著不同的投資策略和執行方式。就個人養老投資而言，其目標特點決定了投資在規劃和執行方面不但要注重安全性和收益性，而且要兼顧長期性、持續性和個性化。

其中,養老投資管理中有兩個關鍵時間,分別是預期退休時點和現在到退休的年限。面對較長的投資期限，養老產業獨具匠心地提出需求端與供給端概念，即從受益于老齡20 人口增加的需求端和供給端兩個方向把握，挖掘優質成長公司，在初期的配置和策略上更著重資產的成長性，而對投資組合短期波動的敏感性也較低。

隨著中國人口老齡化程度的不斷加深，養老產業的發展被日益重視，并將迎來了朝陽期，成為我國經濟發展的大主題之一，將為養老產業細分行業帶來結構性機會。

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第十二篇：我國養老產業市場供給狀況分析

我國現有的養老產業供給不足，已形成了非常尖銳的矛盾，例如，城市里養老院從登記到被告知要等8年甚至10年的時間，農村中老師不僅要照顧責任田，還要照顧自己的身體和留守兒童，面對這些我們不能回避的矛盾和問題，顯然需要官民互動、公司合作，調動一切潛力和可能調動的積極性，應對今后很長時間段內的挑戰和考驗。

應對中國老齡化的壓力和挑戰，要靠大量分散的主體，靠民間的智慧，民間的潛力和活力地釋放。原則上政府應該把自己的定位把握好，既不越位，又不缺位，政府更多的是維持社會上信息的暢通，創造企業和產業發展的公平競爭環境。合理的規范，經得起公眾考驗，而不要陷入透明度很低，大家一起來拉關系的狀態，如果陷入那種狀態，它就沒有可持續性。

在支持養老產業、養老事業發展的方面，所有這些配備和激勵機制，應該找到一套有利的組合讓這些因素在市場上發育起來，成長起來。一定要培育一批這樣的主體，他們成長起來以后，一起來應對老齡化的壓力和挑戰。

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第十三篇：我國養老產業市場空間巨大

發改委等十部委日前聯合印發《關于加快推進健康與養老服務工程建設的通知》，通知指出，加大政府投入和土地、金融等政策支持力度，加快建設健康與養老服務工程。通知強調，鼓勵社會資本通過獨資、合資、合作、聯營、參股、租賃等途徑，采取政府和社會資本21 合作(PPP)等方式，參與醫療、養老、體育健身設施建設和公立機構改革。

通知指出，隨著我國經濟社會平穩較快發展，人民生活水平顯著提升，健康與養老服務需求快速釋放。健康、養老、體育健身事業經過多年發展，雖然具有一定基礎，但總量普遍不足、布局與結構不合理，總體發展明顯滯后。加快推進健康與養老服務工程，鼓勵社會資本參與建設運營健康與養老服務項目，既有利于滿足人民群眾日益增長的多樣化、多層次健康與養老服務需求，提升全民健康素質，也有利于擴大內需、拉動消費、增加就業，對穩增長、促改革、調結構、惠民生，全面建成小康社會具有重要意義。

我國養老產業市場空間巨大。針對老年人的消費需求特征(如關愛消費、價格敏感和側重居家等)，我國養老產業發展應有的放矢。截至2010年，我國年均為老年人提供的產品不足1000億元，而老年人市場需求達1萬億元左右，供需之間存在巨大市場空間。

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第十四篇：養老產業現狀分析養老地產市場潛力巨大

現階段，我國已經處于老齡社會初期，人口老齡化進程加快釋放了老齡產業發展空間，未來中國將成長為全球老齡產業市場潛力最大的國家。

目前，中國老齡產業發展政策環境良好，市場需求逐漸釋放，市場供給不斷擴大，社會力量參與老齡產業的熱情日益高漲，迎來了前所未有的發展機遇。老齡用品業市場日漸升溫，老齡用品、輔具和保健品等需求旺盛;老齡服務業發展持續加速，以養老服務、健康服務為主的老齡服務業成為市場投資熱點，老齡房地產業市場供給走旺，以房地產開發企業、保險公司等為代表的各路資本競相投入。

預計，2050年全世界老年人口將達到20.2億，其中，中國老年人口將達到4.8億，幾乎占全球老年人口的四分之一，是世界上老年人口最多的國家。2014年至2050年間，中國老年人口的消費潛力將從4萬億元左右增長到106萬億元左右，占GDP的比例將從8%左右增長到33%左右。我國將成為全球老齡產業市場潛力最大的國家。

值得注意的是，養老地產作為細分市場的重要領域，商機巨大。

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第十五篇：養老產業前景分析老齡產業市場發展潛力大

當前，中國老齡產業由老齡金融業、老齡用品業、老齡服務業和老齡房地產業四大板塊構成，并且其態勢已逐漸清晰。由《中國老齡產業發展報告(2014)》顯示，我國已經處于老齡社會初期，未來將成長為全球老齡產業市場潛力最大的國家。

作為朝陽行業的養老產業將擁有百萬億級市場“藍海”，可謂潛力無限。然而由于市場環境尚未形成、政策規劃不完善、消費觀念落后等問題，發展養老產業仍有很長的路要走。

我國老齡產業還處于發展的起步階段，與老年人日益增長的多層次的精神、物質文化生活需求還有較大差距，與我國老齡事業發展的總體要求還不相適應。其中，我國養老產業面臨的突出困難和問題主要包括：產業發展理念滯后，重老齡服務，輕老齡用品、老齡金融；產業組織培育滯后、產業空間布局無序、產業結構雛形尚未形成；產業有效需求不足，鼓勵老年人消費的政策支持不夠；老齡產業政策系統性不強，落實不到位，老齡產業市場秩序有待規范等。

據《2015-2020年中國養老地產行業發展前景與投資機會分析報告》數據顯示，截至2013年年末，我國60歲及以上人口達到20243萬人，占總人口的14.9%，比上年末增長0.6個百分點；65歲及以上人口達到13161萬人，占總人口的9.7%，同比增長0.3個百分點。而根據聯合國規定：65歲以上的老年人口占總人口的比例達7%以上或60歲以上老年人口在總人口中的比重超過10%的屬老年型國家或地區。

目前我國65歲以上老人數已超過1億（占總人口的7.3%），到2050年將增加到4億（占總人口的23%）。隨著中國人口老齡化和城市老齡化的發展，老齡產業市場的發展空間也將會越來越大。

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第十六篇：2015年我國養老產業迎發展良機 由中國老齡產業協會、中國保利集團公司、廣東省老齡工作委員會共同主辦的第一屆中國國際老齡產業博覽會，昨日在廣州開幕。隨著中國人口老齡化問題的日益加劇，養老產業迎來新的發展機遇。

保利地產董事長宋廣菊介紹，未來保利地產將在全國每個省會城市落地國際化的養老機構，帶動保利地產居家養老、社區養老、機構養老“三位一體”中國式養老發展。此外，對于養老產業的盈利模式，已經初步建立模型，爭取用3~5年的時間提高服務水平實現盈利。

根據國家發改委預測，我國老齡產業到2020年和2030年的市場規模將分別是8萬億元和22萬億元，對GDP的拉動作用分別是6個百分點和8個百分點，產業前景非常可觀。但目前我國養老產業規模小，還有待提高；養老產業市場環境尚未形成，企業、社會組織和個人都處于觀望階段。

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第十七篇：養老服務體系的完善成為今后養老產業發展重心

養老問題一直是社會廣泛關注的重大民生問題，隨著老齡化進一步發展，使得中老年人對養老服務的需求隨之增加。據相關的調查數據顯示，中老年人養老服務需求趨于多元化，對政府進一步引導完善養老服務體系抱有較大期望。

傳統家庭養老模式成為首選

1、中老年人對生活狀況較滿意，代際經濟支持弱化

老年人獲得子女經濟支持的減少，一方面反映出社會保障事業的逐步健全，另一方面也在一定程度上反映出核心家庭對于贍養老人的經濟支持能力下降及代際孝道觀念的日益淡薄。

2、家庭被期待作為養老服務的主要場所

在對養老方式選擇的調查中，有過半的受訪者傾向于傳統家庭養老。自我依賴仍是公眾對養老服務的主要價值取向，但社區居家養老等社會化養老服務方式正逐漸被中老年人，尤其是64歲以下的中老年人認識并接受。

3、養老服務多元及生活領域拓寬需求增加

在中老年人對生活需求迫切程度中，對于身體健康、經濟保障的需求最為迫切，分別在第一、第二的排位中比例最高。而當前兩種需求得到保障后，照料護理、愛與尊重、社會參與的需求分別在第三、第四、第五的排位中比例最高。

由此可見，中老年人在基本生存需求得到滿足后，對養老需求的關注已經轉移向精神慰藉和社會參與等更高層次。

對養老服務體系的完善持有較高期望

就目前閔行區所建立的養老服務體系來說，僅有五成受訪者表示能夠滿足或基本滿足應對老齡化進程的需求。其中，最亟待解決的問題分別有“養老服務公共資源提供不足與資金支持匱乏”、“養老服務社會化程度不高”、“專業服務人才缺乏、志愿者隊伍不足”等。

對于政府在養老服務體系中擔當的角色，大部分受訪者認為政府應發揮“制定規章規定規范老齡事業的供給和需求，通過政策輿論引導全社會關心、支持和參與老齡事業的發展，并積極利用市場機制引導扶持社會力量為老年人提供多樣化的產品和服務。

第二篇：我國煤化工產業現狀以及未來發展前景分析

我國煤化工產業現狀以及未來發展前景分

析

傳統煤化工行業(包括焦化、合成氨、電石和甲醇)是我國國民經濟的重要支柱產業，其產品廣泛用于農業、鋼鐵、輕工和建材等相關產業，對拉動國民經濟增長和保障人民生活具有舉足輕重的作用。

目前，我國傳統煤化工產品生產規模均居世界第一，合成氨、甲醇、電石和焦炭產量分別占全球產量的32%、28%、93%和58%。傳統煤化工產品處于階段性供大于求狀態，產能均有一定的過剩，主要是結構性過剩。

近幾年，全國各地煤化工產業項目紛紛啟動建設，在國家產業規劃引導和地方規劃布局下，已經基本形成了蒙東、黑東、蘇魯豫皖、中原、云貴和新疆等比較突出的產業集聚區域，產業集聚有利于區域煤炭資源的有效利用和上下游配套的完善，能夠加快形成規模化、多聯產和一體化的煤化工產業集群。

新型煤化工是煤炭—能源化工一體化的產物，采用高新技術及優化集成，以清潔能源為主要產品。其優點是：能建設大型企業和產業基地，形成新型煤化工產業基地及基地群;能有效利用煤炭資源，實現不同質量煤炭資源的合理、有效

利用;能達到經濟效益的最大化和環境友好。但新型煤化工也有耗水量大、建設資金投入多、技術及工程管理水平要求高等特點。

低碳經濟的觀念深入人心。我國是一個富煤，而油、氣相對較少的國家，在低碳發展、綠色經濟的大背景下，煤炭清潔利用對我國轉變經濟發展方式具有重要意義，而如何通過捕集封存或再利用的方式減少煤化工產中的二氧化碳排放，正在得到我國煤化工行業的重視。

總體來看，我國低階煤提質及高效利用技術雖然仍處于試驗研究和工業化初始應用階段，但其技術開發工作逐漸得到研究機構和企業重視，低階煤利用技術研發成果的問世將快速推動我國對低階煤資源利用的進程。

根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國煤化工行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》分析：未來我國煤化工行業應堅持規模化、大型化、一體化、基地化發展模式，促進產業集群化、高端化發展，加速行業龍頭企業帶動，進一步延長煤化工產業鏈條，提高資源利用效率、提高企業層次、提高產品附加值。

實現我國煤化工行業從工業消費品向生活消費品轉化，通過拓展加工深度，提高產品、產業的附加價值，突破煤化工行業發展瓶頸，逐步實現煤化工產業從“資源依賴型”到“資源效益型”，再到最終實現“資源生態型”的轉變。

第三篇：大健康產業發展前景及趨勢分析

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大健康產業發展前景及趨勢分析

中國大健康產業發展前景分析

當前，中國經濟發展進入了“新常態”，發展速度正在從高速轉入中高速，更重要的是中國的經濟和發展，從低端走向中高端，不僅僅是產品結構要向中高端邁進，也包括消費水平的不斷提高，這里與大健康有直接相關的就是內需的拉動。

當前我國醫藥衛生體制改革不斷深入，至2014年全民醫保體系已經覆蓋13.25億人民，參保率保持在95%以上，公共衛生和醫療服務能力增強，基本醫療衛生制度初步建立，人民群眾得到了明顯的實惠。

為了實現人人享有基本醫療衛生服務的目標，滿足人民群眾不斷增長的健康服務需求。國務院在2013年9月印發了《關于促進健康服務業發展若干意見》，明確提出要在堅定不移深化醫藥衛生體制改革的同時，要廣泛動員社會力量，多舉措并舉發展健康服務業。其中還指出要全面發展中醫藥醫療保健服務和推進健康服務信息化，包括探索發展便攜式健康數據采集設備與物聯網、移動互聯網融合，不斷提升自主化、智能化健康信息服務水平等。

在2015年的《政府工作報告》中，李克強總理明確指出：“健康是群眾的基本需求，要不斷提高醫療衛生水平，打造健康中國。”還強調要積極發展中醫藥和民族醫藥事業。這些都為醫藥衛生事業和中醫藥發展指明了方向，對于大健康行業整體來說也面臨一個新的、非常好的發展機遇。

中國大健康產業未來發展趨勢分析

從產業發展趨勢來講，健康產業還會繼續保持比較高速的增長，而且是加速度增長。同時，產業的融合、產業形態的交織，會是未來5年健康產業發展非常重要的特征。

中投顧問《2016-2020年中國大健康產業深度調研及投資前景預測報告》中認為未來產業發展的三大趨勢是：

一、產品形態的多樣化，健康產業已不僅僅是給病患提供診療、護理服務的產業，而是有著非常廣闊的空間。

二、新興業態正在不斷引進和成形，養老、中高端醫療器械等代表未來發展方向的業態在中國已逐漸成形，并聚集了足夠的產業技術力量、資本力量，有一個很好的發展契機。

三、新一代技術會推動中國健康產業的快速轉型和發展，升級產品形態。

新一代技術到底有多重要？無論是受資本機構委托去研究，還是從部分醫療服務機構

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（傳統的非醫療企業，國際國內的巨頭IT企業、傳統的企業）的發展過程分析，都得出一個結論：新一代技術會成為健康產業重要的戰略機遇期，包括其中的云計算、物聯網、移動互聯網。

未來具有廣闊發展前景的移動醫療服務，不僅能實時監測用戶的健康狀況，滿足用戶的健康需求，同時也是緩解醫療資源分布不均的好辦法。

有些產品已經開始初步應用這項技術，比如三星galaxy4手機，集成了一些前端醫療應用和設備，它們可以每天實時監測用戶的生命指標和狀況，通過云技術把數據實時發送到云平臺。

如果中國有五千萬人甚至一億人加入這個醫療數據庫，就會擁有海量數據，基于這些數據，就能分析中國人的健康特征，包括不同地域、自然條件、飲食結構、年齡段的人的生命和健康指標，并實現進行提前介入和干預。

很多醫療機構非常關心信息技術在醫院管理方面的應用。在美國，由于藥方潦草導致拿錯藥的現象經常出現，給患者造成極大損失，加深了醫患矛盾。現在，通過高價值醫療器械的管理，能避免類似的醫療事故。

互聯網技術還能實施智能安防，對重要區域實施監控自動化。在醫院還可以構建更高端的監測實施體系，比如高端穿戴健康設備定制，實現實時監護病患的生命體征，更有效地和他互動，介入干預活動。

還有醫院轉診難等一系列問題，都可以通過醫療云構建的一系列跨平臺調用數據、構建信息的交互得到解決，從而提升醫院管理便捷性、準確性和安全性。

目前，我國急救車體系的效率比較低，而在日本，通過對云技術等新信息技術的導入，將病患從簡單檢測到分類送醫的時間從10分鐘縮短到5分鐘，這5分鐘，能挽救多少人的生命。

養老是未來最有前景的產業之一，但養老產業的發展并不僅僅是簡單的修建養老機構場所，而是應當用新技術去構建虛擬技術，提升養老服務的專業化、遠程化水平，提高老年人的健康水平和生活質量。

穿戴技術的應用能提供更多功能性產品，幫助老年人更好地融入社會生活。比如應用于監測類產品，能使對老年人健康指標的監測更為方便。

生物醫藥是健康產業最關注的，目前投資最多的產業，在這方面，新一代信息技術大有

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可為。穿戴技術能夠通過對預防和觀察的對象進行實時、分布、移動式的監護，極大提高數據和信息采集的效率和精度，進一步提高研發速度。

通過云方式來集成不同地區的特定數據，并加以整合，運用大數據管理技術提高模型的效率，從而提高研發的速度，非常有助于生物醫藥的發展。

醫療器械方面，目前我國與國際水平還有一定差距。未來，這個產業會向兩極化發展，一個是高端大型設備，一個是便捷化的個性設備。這其中，可穿戴設備仍會有很好的前景，除了鞋之外，衣服、帽子、拐杖、智能輪椅等生活中隨處可見的產品都會成為便攜式的個人醫療器械，從而構成實時、動態、便捷的醫療信息系統的平臺。

用云技術分析數據，構建后端一系列模型，又會反過來使醫療器械行業的發展進一步加速。

除了關注醫療行業本身的發展，也可以跨界思考，利用交叉性的融合性的新技術，來促進健康產業的轉型和升級，包括企業跨越式發展。

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第四篇：國外養老產業發展現狀和趨勢 (目錄)

國外養老產業發展現狀和趨勢(目錄)

第1部分養老產業概論 8

一、老齡產業界定.8

（一）老齡產業的提出 8

（二）老齡產業的概念 81、人口老齡化.82、老齡產業.8

（三）老齡產業的特點 91、特殊性 92、綜合性 93、微利性 9

二、養老產業界定.10

（一）養老產業提出 10

（二）養老產業概念 10

（三）養老產業分類.111、老年醫療保健業.112、老年生活用品業.113、老年（家政）服務業.114、老年公寓（房地產）業 115、老年保險業.116、老年金融業.127、老年娛樂文化產業.128、老年旅游業.129、老年咨詢服務業.1210、其它特殊產業.12

（四）本報告涉及項目 12

第2部分中國養老產業宏觀環境分析.14

一、國外養老產業發展現狀和趨勢 14

（一）發展歷程 14

（二）發展現狀 151、美國 152、英國 163、日本 17

（三）發展趨勢 18

二、中國養老產業宏觀環境分析 19

（一）政策環境 191、出臺《中國老齡事業發展“十一五”規劃》，加快老齡事業的快速發展 192、十部門聯合下發《關于加快發展養老服務業的意見》，指導并促進養老服務業的快速發展193、《中共中央、國務院關于加強老齡工作的決定》.194、實施“社區老年福利服務星光計劃”.205、出臺了扶持福利性老年社區政策.206、十七大《報告》強調要以“基本養老”為重點.20

（二）經濟環境 211、我國的老齡化處于“未富先老”的經濟發展階段.212、我國居民收入水平城鄉差別較大.213、我國居民收入水平區域差異較大.21

（三）社會環境 211、我國人口老齡化水平已超過國際公認的標志線水平212、人口老齡化需要社會解決日益突出的養老保障問題 223、中國目前的三種主要養老方式 22

（四）文化環境 231、老年人生活觀念在發生轉變 232、社會化養老觀念逐漸深入人心 23

三、宏觀環境對中國養老產業的影響分析.25

（一）宏觀環境對中國養老產業發展的有利因素 251、我國養老產業已初具快速發展的基礎條件 252、我國養老產業可以借鑒國外養老產業的發展經驗，避免走彎路.253、我國養老產業市場巨大，吸引了不少國外投資主體的眼球，可以通過引進外資發展我國養老業 25

（二）宏觀環境對中國養老產業發展的不利因素 251、我國處于“未富先老”的經濟發展階段，養老產業市場短期內不會有巨大的盈利空間.252、我國養老業市場發展空間較大，但目前為止處于初期發展階段，亟待開發并規范.263、部分老年群體多受傳統養老模式影響，需要時間從思想上適應并接受社會化養老方式.264、尚未出臺扶持商業化老年社區的政策.26

第3部分中國養老產業總體市場狀況.28

一、中國養老產業發展歷程.28

（一）我國的人口發展歷程.28

（二）我國養老產業發展歷程.29

二、中國養老產業市場發展現狀 30

（一）市場需求狀況 301、我國老年人口呈快速增長趨勢，提供了龐大的潛在老年消費市場.302、城市老年群體已擁有一定的消費能力.303、存在一定比例的中高收入老年群體對高標準老年社區的需求.304、部分老年人的消費觀念已經由被動走向主動，且在市場上相當活躍.30

（二）市場供給狀況 311、整個供給市場處于發展初期階段，市場供給存在缺失 312、養老產業市場發展趨于細分化，向產業化方向發展 313、養老產業已成為“朝陽產業”，國內相當多省市正加大對養老產業扶持力度 314、養老產業市場供給尚未形成規模，企業和商家未能敏感地抓住商機.32

三、養老產業市場發展趨勢.331、為滿足老年人的居住要求著力發展老年住宅業.332、構建多元化、全方位的社區養老助老服務體系.333、興辦老年醫院，發展老年醫療、護理產業 334、可適當發展老年文化教育、休閑旅游產業 33

第4部分中國養老產業細分市場分析.34

一、老年療養市場分析.34

（一）市場需求狀況 341、老年群體療養市場空間巨大 342、老年群體更加關注自身健康療養.343、老年群體需要提供專業化服務的老年療養院..344、社區醫療服務成為需求核心，亟待強化老年衛生服務舉措 34

（二）市場供給狀況 351、針對老年群體的“夕陽紅”性質的經濟型療養旅游產品 352、建有多家不同類型的療養院及老年療養公寓..353、療養地選擇明顯受氣候條件影響.35

二、老年公寓市場分析.37

（一）市場需求狀況 371、老年公寓市場存在巨大需求 372、未來十年內老年公寓總體需求呈現上升態勢..373、北京、上海等大中城市及東南沿海等經濟發達地區中高收入老年群體對高端老年公寓需求加大 374、低收入老年群體對福利性養老機構需求較高..385、為老年人量身定做的老年社區市場前景看好..39

（二）市場供給狀況 391、老年公寓市場有需求空間，但市場供給仍較為緊缺 392、老年公寓的供給呈現多元化特征，但仍缺乏對客戶的準確定位.403、老年公寓開發呈現以下特點 404、老年公寓市場的發展呈現以下趨勢.42

三、老年服務市場分析.44

（一）市場需求狀況 441、老年群體數量龐大，發展養老服務業潛力巨大.442、老年人的特殊要求促成老年服務業的發展 443、傳統家庭功能的弱化要求社會承擔為老年人服務的責任 444、受經濟發展水平影響，對老年服務呈現不同層次需求 44

（二）市場供給狀況 451、在城市已逐步形成老年人福利服務設施網絡..452、在農村逐步形成以敬老院為主的老年人福利服務設施網絡 453、已發展形成一定數量、不同性質的養老機構及老年家政服務中介機構 45

四、老年娛樂文化市場分析.46

（一）市場需求狀況 461、老年人需要適當文體活動保持身體健康.462、老年人對娛樂文化需求按其求知欲望高低可分為三類 463、大部分老年人對娛樂文化的需求仍停留在養生保健層次 464、老年教育業的前景十分看好 46

（二）市場供給狀況 471、老年活動場所的低使用率和強需求愿望并存..472、已發展大量老年文藝團體及老年文體活動中心.473、已建成大量老年大學、學校 474、舉辦“中華不老城”活動，為老年人提供進行文體活動的平臺.475、在全國各大城市建立老年文化城的活動已正式啟動 47

五、老年旅游市場分析.49

（一）市場需求狀況 491、老年人出游意愿越來越高 492、老年人對出游方式要求越來越多.493、老年人旅游側重于物美價廉的旅游產品.494、療養型的休閑旅游更受老年群體歡迎.49

（二）市場供給狀況 491、旅游產品種類單一，不能滿足老年人的多元化需求 492、旅游產品以低價為主，忽視質量因素.493、中醫保健、療養休閑游開始出現并吸引大量游客.504、旅游市場存在惡性競爭且資源不夠專門化 505、旅游市場的企業發展呈現以下趨勢.50

第5部分養老產業案例研究 52

一、國外養老社區模式.52

（一）國際慈善機構（HTA）老年居住建筑分類標準.52

（二）國外老年居住建筑模式.521、美國的老年人的三種居住建筑 522、瑞典的老年人的五種居住建筑 533、日本的老年人的兩種居住建筑 544、法國的四種養老設施.54

（三）國外老年住宅特征.541、美國老年住宅設施完善 552、日本老年住宅突出自助自理 553、荷蘭老年公寓不顯孤獨 55

二、國外養老產業案例.56

（一）美國太陽城養老社區.561、太陽城選址于陽光明媚的鳳凰城郊區.562、太陽城經歷了20年的發展歷史.573、太陽城住宅產品以獨棟和雙拼為主.584、城休閑設施成為社區特色 595、太陽城周邊配套逐步完善 61

（二）日本高科技養老院.611、概況 612、養老設施.623、高科技設施.624、案例借鑒.62

（三）荷蘭弗萊德利克斯堡老年人公寓 631、概況 632、公寓構造特點.633、案例借鑒.63

（四）莫斯科社會服務綜合中心.631、概況 632、服務部門及項目.643、案例借鑒.64

（五）法國老人村和“頤養天年”小鎮.651、養尊處優的老人村.652、法國“頤養天年”小鎮 65

（六）新加坡“樂齡公寓”.651、“樂齡公寓”和普通住宅的不同.662、鼓勵融入社會.663、公寓產權.66

三、中國養老社區模式.67

（一）候鳥式養老模式 671、成都“養老部落”.672、武漢——頤樂園老人村 673、老年公寓將走向連鎖經營 67

（二）活躍型養老模式 681、知識老人養老院，開展養老助教.682、德資打造上海頂級養老社區 683、社區托老所養老.684、階梯式養老（時間儲蓄養老）69

（三）異地型養老模式 691、安吉異地老年養生基地 692、蘇州吳中區高端老年產業帶 693、廣東——粵港合作養老 694、大連開放養老市場，國內外招商引資.70

（四）住房養老模式 701、上海試水兩種模式的“以房養老”.702、昆山綠地·國際家園.713、嘉興·江南太陽城.71

（五）農家式養老模式 711、上海“空巢老人”崇明島農家養老.712、浙江省天目山地區農家寄養式異地養老.71

四、中國養老社區案例.73

（一）綠地孝賢坊 731、概況 732、生活設施完備.743、特色設施方便老年人.754、公建規模宏大，生活功能完備 755、案例借鑒.75

（二）北京太陽城 761、概況 762、公共設施.773、三十三項服務內容.784、案例借鑒.80

（三）湖州南潯“老年城” 801、概況 802、具有一定規模，服務配套齊全 803、六種養老功能.81

（四）海南太陽谷 821、海南太陽谷概況.822、服務 843、案例借鑒.85

（五）武漢頤樂園 851、概況 852、設施及服務.853、案例借鑒.86

（六）東方太陽城 861、概況 862、公共設施.88

五、養老產業公司案例.92

（一）Del Webb公司 921、產品布局從太陽帶向全美境內輻射.922、產品由單一太陽城到系列產品 933、Del Webb重視市場研究 934、經營業績占Del Webb公司近四成.93

（二）上海綠地集團 941、企業概況.942、推出尊老社區——孝賢坊立意高.943、建筑類型主推聯體別墅和電梯公寓.954、采用共享和專屬兩類配套設施與服務.955、從老年人角度出發設計建設規劃和設施.96

（三）中資頤年產業機構.961、機構概況.962、發展規劃.973、經營模式.97

第五篇：通用航空行業現狀及未來發展前景趨勢分析

目錄

CONTENTS

第一篇：我國通用航空機場建設現狀分析前路扔不清晰--------------1 第三篇：低空空域政策即將落地通用航空產業迎爆發期--------------9 第四篇：通用航空產業發展加速成經濟結構新興增長點------------11 第五篇：政策利好下通用航空產業迎爆發性增長---------------------12 第六篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金------------13 第七篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金------------14 第八篇：通用航空監管能力加強助推航空業持續快速發展---------15 第九篇：河北通用航空產業發展前景淺析------------------------------16 第十篇：吉林市布棋“通用航空業”------17 第十一篇：四川助推通用航空行業跨步發展---------------------------18 第十二篇：通用航空行業各地加緊發力---18 第十三篇：運輸機場建設加快通用航空呈高增長趨勢---------------19 第十四篇：低空開放政策逐步落實通用航空行業前景分析---------20 第十五篇：航空貨運持續低迷通用航空產業潛力大------------------20 第十六篇：通用航空機場建設行業市場淺析---------------------------21 第十七篇：2015年中國通用航空業市場前瞻淺析--------------------21 第十八篇：2015年四川通用航空機場發展前景淺析-----------------22

本文所有數據出自于《2015-2020年中國通用航空機場建設行業市場前瞻與投資可行性分析報告》

第一篇：我國通用航空機場建設現狀分析前路扔不清晰

6月27日，湖北省仙桃市長埫口鎮國網通航華中基地(仙桃通用機場)施工現場，機庫、航管樓等建筑已封頂，跑道土方工程正在進行。該機場按計劃將于年內投入使用，成為湖北省最大的通用航空機場。

全國其他地方如江蘇鎮江、安徽合肥、湖南株洲、四川自貢等，也在推動通用機場建設。今年3月，中國民航局局長李家祥公開表示，2030年中國通用機場總量將超過2000座。也就是說，未來15年中國有望新建1600座通用機場，差不多能實現機場 “縣縣通”，還將撬動一個或超萬億元級別的通航產業市場。

通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

仙桃通用機場

中國工程院院士劉大響對記者說：“中國通用機場只有407座(含329個臨時起降點)，數量太少，難以支撐作為21世紀中國經濟重要增長點的通用航空產業大發展。”

公開資料顯示，美國可供通用航空使用的機場為1.9萬多座，連接5000多個社區，帶動的通航產業年產值占到美國GDP的1%;同為新興國家的巴西也擁有約3350座通用機場，遠遠超過中國現有水平。

即使是2030年的2000座目標，能否如期實現尚不確定。一位接近國家發改委人士向記者表示，首要問題是審批難。由于通用航空產業在國內還處于起步階段，責權利以及審批管理流程尚未完全厘清，導致通用機場建設周期較長。且國內通用機場往往短期難以盈利，部分地方政府和企業打著通用機場的旗號，去建設支線運輸機場。

通用機場發展受限，直接影響了通用飛機的利用率，導致多數企業運營困難。中國民航局運輸司通航處處長靳軍號日前表示，國內262家有正式執照的通航公司中，除極少數具有國資背景的通航公司實現了盈利外，絕大多數經營狀況欠佳。

如此境地自然難以吸引資本市場的關注。“如果看不到盈利的可能，我們寧愿不涉足該行業。”關注通航產業已有一段時間的中國金融租賃有限公司戰略投資部總經理袁劍雄對記者說。

低空空域管理等其他方面的問題，也影響了通用機場的發展。國務院中央軍委空中交通管制委員會辦公室(下稱國家空管委)原副局長劉鋼對記者說：“制約通航產業發展的原因有很多，要破解難題，中央層面得有一個部門來主導，聯合若干部門統一推進。”

偏離的建設軌道 部分人認為通用機場偏離的建設軌道

“通用機場審批難有兩種情況，一是申報單位自身缺乏經驗，導致申報過程延長;二是審批程序有些繁瑣。”民營的正陽通用航空機場發展有限公司(下稱正陽機場公司)總經理伊小林對記者說。

在《通用機場建設規范》(下稱《規范》)于2012年6月正式實施前，通用機場長期缺乏建設標準。中航工業集團中國民用飛機開發公司副總經理、中國民用機場協會通用機場與低空產業專業委員會主任王寅生記者介紹，此前通用機場的建設標準一直參照運輸機場執行，區別之處在于，報批運輸機場時要申報航線且須國務院批準，報批通用機場時則相對簡單。

即使《規范》出臺后，由于對通用機場建設的技術標準規定仍然不夠明確，在執行上，審批機構往往還是參照運輸機場的標準審批。

“建設一個通用機場要走50多個環節，通常情況下，從立項到運營須3至5年時間。”正陽機場公司副總經理王建宏說。

2014年10月，國務院常務會議決定向地方政府下放通用機場等23類項目核準權限，這是政府部門持續推進簡政放權的重要體現，也為業內公認為通用航空發展的一個重大利好。但下放地方后，還是有較長的審批流程。發改、民航、空管等任何一個部門有不同意見，就通不過。

《規范》根據對公眾利益的影響程度將通用機場分為三類，第三類即臨時起降點，僅需滿足所使用航空器的最低運行要求，并向有關方面報備即可。

伊小林表示，臨時起降點由于其不確定性，很難納入機場場地管理和使用許可的范疇，所以國內大部分地區民航局對其建設管理不作具體規定。

更大型的運輸機場審批要求更難

同時，由于經濟發展需要，部分地區也想上馬更大型的運輸機場，但該類機場審批要求更難。于是，部分地方政府和企業在《規范》出臺前上報的是臨時起降點，但按照其他類型的通用機場的規模建設，或報批的是通用機場，實際建設的卻相當于支線運輸機場。

為了防止此類現象的繼續發生，有關方面曾出臺專門文件。中國民航管理干部學院機場系于一博士對記者表示，有關文件在一定程度上堵住了這個口子，但尚未完全遏制。中國交通運輸協會副會長、國家發改委基礎產業司原巡視員宋朝義也對記者說：“前幾年，有些地方報批國務院的是通勤機場，通勤機場和通用機場基本上是一回事兒。但建設起來的都是較大機場，路子走的偏了。”

將通用機場變成支線機場，對通航公司的運營沖擊也較大。中國民航大學機場系教授歐陽杰告訴記者，由于技術原因，民航飛行的航線不允許通用飛機干擾，且民航飛機起降時的氣流對通用飛機也存在安全威脅，因此中國的支線機場往往不接受通用飛機的起降。

“通用機場建設要注意合理規劃問題，合不合適建，建什么類型的通用機場，避免一窩蜂現象。”中國航空規劃建設發展有限公司規劃咨詢研究院副院長陳陽對記者說。

誰來投資

業界預期中通用航空產業將像汽車產業一樣繁榮

在業界的預期中，通用航空產業將像汽車產業一樣繁榮。通用機場則相當于汽車產業所必需的高速公路。但通用機場短期內盈利前景黯淡，為通航產業的發展抹上一層陰影。

海南瀚翔航空體育項目投資有限公司副總經理李保軍對記者表示，通用機場是一個公共性基礎資源，前期投入較大，回收較慢，“企業沒有獨立承擔公共基礎設施建設的義務，政府應該承擔更多義務。”

“民營企業應參與通用機場的運營和管理，不應投入大量資金用于基礎設施建設。”部分業務已實現盈利的精功通用航空股份有限公司總經理張明定如是表示。

但從國外情況來看，通用機場投資主體并不都是政府。由中國城市臨空經濟研究中心編著的《經濟新常態下的中國通用航空產業發展研究》一書數據顯示，截至2014年年底，美國4642個公共通航機場，其中80%為政府所有，20%為私營。還有14451個私人機場，不向公眾開放，僅承擔14%的通航活動。

于一介紹，美國通用機場的資金來源主要有三個方面：政府補貼、債務融資和營業收入。政府投資非大包大攬，而是要聚焦空側(進入安全檢查和隔離管制區域內)設施，鼓勵陸側(未進入安全檢查和隔離管制區域內)的商業開發。

美國通用機場的資金來源主要有三個方面

李保軍說：政府應該扶持通用機場建設，就像修建高速公路，給投資方收費權利，并制定收費標準。另一位不愿具名的業界人士則建議，政府成立專門的通用機場建設公司先行建 4 設，然后找運營主體來運營，并予以補貼，從而正常運轉。

事實上，自2009年7月施行的《民用機場管理條例》明確定性民用機場為“公共基礎設施”，包括運輸機場和通用機場，要求各級人民政府應當采取必要的措施，鼓勵、支持民用機場發展。

但多位業內人士表示，大部分通用機場在申報、建設過程中，都未得到政府相應的資金支持，地方政府債務過重是一個重要原因，而且如何支持和補貼也缺乏相關規定。

更重要的或許在于：“誰又會去補貼一個看不到盈利前景的通用機場?”宋朝義說，希望通用機場的PPP模式能夠盡快找到共贏點。

對業界來說的一個好消息是，中國民航科學技術研究院通用航空研究室正在受托研究通用機場建設的扶持政策。該研究室主任張兵告訴《財經國家周刊》記者，政府補貼將限定于有公共服務職能的通用機場，服務于某一特定群體和區域者則不應在補貼范圍內。

等待頂層設計

中國航空規劃建設發展有限公司規劃咨詢研究院副院長陳陽表示，通用航空是“天、地、人”三者關系的產物。天，是空域，但空域圖目前尚缺;地，是通用機場，可全國的通用機場布局規劃缺失，只有部分省份有該省的規劃;人，客戶群相對集中，具備市場消費能力支持與政府發展意愿相協調，目前也未形成。

目前空域管理方式讓通用機場的選址充滿不確定性

歐陽杰表示，目前空域管理方式讓通用機場的選址充滿不確定性。若想申報一個通用機場，須提供幾個場址供有關方面確定，但有關方面并不一定認可申請人提供的場址，且不能提供可供具體選址的規劃圖。

同時，民航管理部門對非民航系統往往缺乏協調能力，難以從全國一盤棋的角度進行規劃，這也是通用機場建設的難題之一。比如，民航管理部門無法掌握林業系統的通用機場數量并進行有效管理。

2010年11月，國務院、中央軍委印發了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》。劉鋼表示，此舉意在改革中國低空空域管理體制與機制，由過去的粗放式管理逐漸向精細的管理方式轉變，以適應中國通用航空行業的發展。

2013年1月，國務院辦公廳印發《促進民航業發展重點工作分工方案》，其中“大力發 5 展通用航空”的牽頭部門是民航局，“加強機場規劃和建設”的牽頭部門是發改委。

國家空管委辦公室人士對記者表示，低空空域的進一步政策有望在今年年底前出臺。此次改革的一個重要任務，是把分割的區域形成片。通用機場建設受制于空域開放的問題有望得到有效解決。

張兵也介紹，在正在制定當中的民航“十三五”規劃中，通用航空也已提升到了民航7個專項規劃之一的地位。

劉大響建議，成立國家級的通航管理委員會和通航協會，盡快制定通航法律、法規和必要的管理條例。加強政府對通航發展的引導，做到科學規劃、穩步發展、有序推進。

通航小鎮 通航小鎮過渡? 等待頂層設計的同時，目前的通用機場經營者還希望能找到一條盈利捷徑。美國通航小鎮的成功案例成了國內爭相模仿的對象。

目前，全美有500余個航空小鎮，主要是指服務于飛行愛好者的飛行社區，例如依托于堪薩斯州斯蒂爾曼(Stearman)機場的本頓空中花園(BentonAirpark)，或類似云杉溪飛行社區(SpruceCreek)這類高端住宅型航空小鎮。

美國的通用機場一般不收取起降費和停機費，過夜才會收取一定費用，主要以銷售航油營生。在美國通航業流傳著“百元漢堡包”的說法，即在機場加一次油、吃一個漢堡包的總價是100美元，其中漢堡包價格不足10美元，剩下的就貢獻給了航油。

“在中國，由于種種因素限制，通用機場想以售賣航油為生幾乎不可能。因此，誕生了具有中國特色的通航小鎮。”美國世興公司總經理趙嘉國對《財經國家周刊》記者說。

中國的通航小鎮主要有兩類，第一類是依托通用機場，打造航空制造業，比如江蘇鎮江的大路通用機場。

江蘇大路航空產業發展有限公司董事長顧珣告訴記者，大路航空產業園區目前已引入涉航項目20多個，不過目前多數是圍繞國產大飛機C919的配套項目，大路通用機場自身并未實現盈利。

中國更多的是第二類通航小鎮 更多的是第二類通航小鎮，即依托通用機場開發房地產項目。比如，2014年6月，中航工業宣布將在全國建設50家左右愛飛客通用航空綜合體。

中航工業下屬的中國民用飛機開發公司副總經理王寅生在2010年率先于國內提出“通用航空綜合體”概念，他對記者介紹，這一概念是類似于美國航空小鎮的房地產開發項目，不同的是，美國的通航小鎮一般不以盈利為目的，而國內航空綜合體的開發都有盈利取向。

但中國房地產市場正處于低谷期，尤其是二三四線城市復蘇困難，以房地產開發為主的通航小鎮模式前景如何，業內人士亦難判斷。

另一個阻礙在于，美國是先有相當數量的飛行員，再發展通航小鎮。如果倒置發展，市場和安全問題將成為業界隱憂。

在伊小林看來，通航小鎮只是過渡性產品，是通航產業發展初期、通航市場自身需求不足的衍生物，真正的通航小鎮需要在整個通航產業發展成熟時才可能實現。

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第二篇：低空空域管理使用規定即將落實低空旅游通用航空機場建設成關鍵

昨日記者獲悉，修改完善后的《低空空域管理使用規定》(下簡稱《規定》)日前已上報決策部門，并將于年內正式下發。

業內分析認為，即將進入實質性階段的低空空域改革將打破通用航空產業瓶頸，帶來巨大市場潛力。在此背景下，地面基礎設施建設、飛行器制造、通航運營等相關產業鏈公司值得關注。

通航產業瓶頸有望打破

據了解，《規定》將從空域分類劃設、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業監管和違法違規飛行查處等五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行詳細且有實操性的規定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。

有業內人士表示，低空空域管制一直是制約國內通用航空產業發展最主要的瓶頸。“加上人才儲備缺乏、基礎設施建設不足等原因，國內通用航空產業發展非常緩慢，在飛機數量、機場數量等各方面遠遠落后于發達國家。”

相關統計數據顯示，國內通用航空業2013年的產值規模僅為100億~200億元，而美國2010年時通用航空產值就已超過10000億元。

上述業內人士指出，低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域將無須獲得軍方批準，“包括私人飛行、公務飛行，旅游、農業、海洋開發等在內的低空飛行應用市場將逐步打開。”他認為，隨著低空改革進入實質性操作階段，國內通用航空產業將面臨戰略性發展機遇。

低空旅游市場初現端倪

有知情人士透露，我國正在從國家層面上全面推進空域管理體制改革。據了解，2014年年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，對我國后續低空空域改革作出了系統性部署。會議指出，“我國正在沈陽、廣州飛行管制區，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區進行真高1000米以下空域管理改革試點。”

據了解，通用航空產業在試點管理和推廣預期下加速發展。與此同時，部分通航公司開8 始提前布局低空旅游市場，繼上海和廈門外，越來越多的城市開始推出直升機旅游項目。

另有消息稱，國際直升機巨頭意大利阿古斯特·維斯特蘭公司看好中國市場，認為低空開放將推動直升機銷售。有業內人士稱，隨著中國通用航空和低空飛行領域的快速發展，飛機將越來越融入普通老百姓的生活之中。

資本市場 關注相關受益企業

隨著低空空域管理改革的全面推進，國內通用航空產業發展將提速。

東興證券指出，低空管理改革之后，看好制度障礙破除以后中國通用航空的發展。“按照產業鏈劃分，看好通航空管、通訊導航與機場配套設備，通航運營與維修培訓;小型機及直升機制造3大板塊，其中空管、雷達與ADS-B等領域率先受益。”

民生證券方面則指出，當前通航需求旺盛，但存量飛機以老飛機為主，同時飛行員數量嚴重不足。“板塊投資可分為三個步驟：前期，通航產業鏈服務類公司將率先受益;中期，配套設備類公司受益;后期，整機生產類公司將受益。”

浙商證券研報認為，低空空域管理改革將加速國內通用航空產業發展，并帶動地面基礎設施建設、飛行器制造、通航運營、維修和培訓服務等各環節發展。“預計中短期最先受益的是通用航空地面基礎設施設備企業，包括機場建設、空港地面設備、雷達和空管系統等。”

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第三篇：低空空域政策即將落地通用航空產業迎爆發期

近日，媒體報道《低空空域管理使用規定》幾經修改完善后，已上報決策部門，如無意外，預計將在年內正式下發。該規定從空域分類劃設、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業監管和違法違規飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行了詳細、有實操性的規定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。

低空空域政策出臺意味著我國范圍內低空空域將全面開放，這有望解決長期制約通航發9 展的空域問題，從而利好通用航空產業。通用航空是指采用民用航空器進行公共航空運輸以外的民用航空活動，通用航空與公共航空運輸組成民用航空業。通用航空的范疇極為廣泛，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空產業能有效利用現有制造業的產業基礎，消化傳統制造業過剩產能，從而促進傳統制造業平穩增長，通用航空產業將稱為拉動全球制造業發展的重要引擎，市場前景巨大。

目前美國、加拿大、澳大利亞和巴西是全球通用航空最發達的四大國家。其中，美國通用航空器世界占有量超過三分之二;加拿大、澳大利亞、巴西通用飛機也都有上萬架以上。上述國家空域開放、政策支持與基礎設施建設完善為通用航空的高速發展奠定了基礎。

我國通用航空產業起始于1951年，在2000年之前，通航的復合增速不到8%，2000年后通航發展的年復合增長率超過20%。前瞻產業研究院提供的數據指出，2003~2013年，我國通用航空的飛機數量已經從559架增長到了1654架，年復合增長率為11.45%;通用航空的飛行小時數從6.35萬小時增加到58.94萬小時;2013年，通航從業人數達到了1.11萬人，通用航空產業已經初具規模。

然而，與海外國家相比，我國不但落后于美國、加拿大與澳大利亞等發達國家，而且發展規模也難敵發展中國家巴西。空域的管理體制(“軍管民用”形式導致民航能使用航路、航線和民用機場附近空域僅占總空域的10%~20%)、相關的基礎設施配套不健全(小型機場匱乏、機場密度低、布局不合理)、飛行員數量少以及培訓落后(中國持有私人、商用飛行執照的人數約是美國相應數量的1%和14%)是導致國內通用航空發展落后的主因。不過，隨著低空空域政策落地，通用航空產業發展瓶頸即將破除，從而帶動通航產業上下游通用航空飛機制造總裝、航空零部件制造、基礎設備與空管設備以及運營與維修等領域，通用航空產業將迎來爆發時期。通航空管設備、通訊設備類公司如威海廣泰、川大智勝、海格通訊;通用航空飛行器制造公司中直股份;機場配套設備、通航運營維修和飛行培訓類公司中信海直，海特高新將在新政下獲利。

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第四篇：通用航空產業發展加速成經濟結構新興增長點

近幾年，雖然受限于低空空域管制與市場準入的限制，我國通用航空產業的投資熱情依然不減。

截至2013年底，我國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業189家，注冊通用航空飛機1654架，已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。整個通用航空產業的規模接近200億元。我國通用航空產業還處于發展階段，市場還沒有形成結構性機制。

近年來許多企業都在加大投資力度，特別是龍頭企業中航工業集團，集團作為軍工背景的特大型企業，具有雄厚的通用航空飛機研發和制造能力。由此可見,通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長。我國通用航空產業還處于發展階段，市場還沒有形成結構性機制，外部環境仍然制約著產業的發展。

通用航空規模快速擴大已列入民航“十二五”發展的主要目標，提出加快基礎設施建設，擴大服務領域和規模，促進通用航空快速發展。作為我國經濟結構調整中的“新興增長點”，通用航空在未來十年或迎來爆發式增長，并將帶動相關產業鏈的迅猛發展。

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第五篇：政策利好下通用航空產業迎爆發性增長

近幾年，雖然受限于低空空域管制與市場準入的限制，我國通用航空產業的投資熱情依然不減。隨著我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業將迎來爆發性的增長。

我國通用航空產業還處于發展階段，市場還沒有形成結構性機制。根據前瞻產業研究院發布的數據顯示,截至2013年底，我國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業189家，注冊通用航空飛機1654架，已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。整個通用航空產業的規模接近200億元。

由于中國通用航空供給能力與國外比較差距較大，外部環境仍然制約著產業的發展。在實際投資運作中，能夠成功運作通用航空產業園的案例相對較少，因此地方政府發展通用航空產業還面臨著較大的風險。

然而,近年來許多企業都在加大投資力度，特別是龍頭企業中航工業集團，集團作為軍工背景的特大型企業，具有雄厚的通用航空飛機研發和制造能力。由此可見,通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長。

另外,旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為通用航空產業新的增長點。

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第六篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。隨著近年來通用航空制度環境的逐步改善，中國通用航空發展正面臨著新的機遇。低空空域改革試點不斷深化、飛行培訓的開展與通用航空機場建設等，吸引了美國賽斯納飛機公司、西銳飛機公司、奧地利鉆石飛機制造公司、歐洲直升機公司等全球知名企業進入中國市場尋求商機。

2009年之前，陜西只有2家通航企業。目前，入駐西安航空產業基地的通航企業達到90余家，擁有飛機100余架。

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第七篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。隨著近年來通用航空制度環境的逐步改善，中國通用航空發展正面臨著新的機遇。低空空域改革試點不斷深化、飛行培訓的開展與通用航空機場建設等，吸引了美國賽斯納飛機公司、西銳飛機公司、奧地利鉆石飛機制造公司、歐洲直升機公司等全球知名企業進入中國市場尋求商機。

2009年之前，陜西只有2家通航企業。目前，入駐西安航空產業基地的通航企業達到90余家，擁有飛機100余架。

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第八篇：通用航空監管能力加強助推航空業持續快速發展

截至2011年，全國通用航空飛機在冊總數達到1124架;通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業飛行增長16.9%。2014年我國擁有通用航空企業246家，同比增長26.5%，機隊規模為1987架飛機，同比增長20.1%;直接從業人員1.3萬人，其中飛行員2599人。可見，我國通用航空行業整體保持了快速發展的態勢。

相比于歐美發達國家，我國通航產業發展仍然滯后，面臨諸如空域資源使用受限、基礎設施建設滯后、專業技術以及經營管理等人員短缺等瓶頸問題。然而，我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業將迎來爆發性的增長。

盡管我國商業航空已擠身于全球第二，但通用航空幾乎還未起步，產業結構嚴重失衡，空域(尤其是低空空域)浪費極大。目前國內私人飛機產業基數低，產業存在巨大的發展空間，未來將形成巨大的市場規模，總量有望超過美國。據悉，今年民航局將著力抓好8個方面的重點工作，包括推進通用航空法規體系建設;同步簡政放權的配套措施;謀劃通航發展總體思路;統籌編制“十三五”規劃;提升通用航空行業監管能力;推進通用航空人才隊伍建設;協調相關部委形成發展合力等。

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第九篇：河北通用航空產業發展前景淺析

據了解，目前，我國正在沈陽、廣州兩大飛行管制區和包括我省唐山在內的10個飛行管制分區進行真高(真實高空)1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。

業內人士認為，我國空管政策進一步“破冰”和京津冀協同發展的利好，都將進一步助推我省通用航空產業的發展。看好產業前景，我省通航制造業形成“南北雙璧”“輕盈靈巧，敏捷如鷹”，這是媒體對通用航空飛機——小鷹500的描述。在半個月前舉辦的珠海航展上，兩架成功完成了首秀飛行的小鷹500輕型飛機成為眾人矚目的“明星”，一時間，多張訂單從四面八方“飛”來：國內兩家航空公司成功簽約6架，南非購買10架，還有100架推向海外民機市場??

我省通用飛機生產大本營——中航通飛華北飛機工業有限公司就是小鷹500的“家”。“它可以與國外同類型機相媲美。”中航通飛華北飛機工業有限公司總經理蘇醒社說，小鷹500輕型飛機是第一款嚴格按照中國民航CCAR-23部設計生產、擁有自主知識產權的輕型多用途飛機，不僅能夠用于體驗飛行和個人娛樂，還可用于測繪制圖、應急基礎設施巡視等飛行任務。

對于小鷹500一亮相就收獲批量訂單，蘇醒社并不感到意外。兩年一屆的珠海航展被看作我國通用航空產業發展的風向標，已連續參加多屆航展的蘇醒社告訴記者，近年來，我國通用航空產業越做越大，這從公司逐年增加的銷售訂單上就可見一斑。

據了解，今年珠海航展上有超過130架的各類私人飛機扎堆參展。中國民用航空局運輸司司長劉增禹透露，截至目前，中國通用航空企業總數已達229家，籌建中的還有198家，2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。在業內人士看來，未來一兩年，國內通用航空產業將從量變式增長向質變式增長過渡，質變的關鍵點就是我國空管政策“破冰”。

就在珠海航展閉幕一周后，全國低空空域管理改革工作會議召開。此次會議集中討論了16 《低空空域使用管理規定》、《無人駕駛航空飛行器管理規定》、《通用航空信息服務站系統建設和管理規定》、《目視飛行航空地圖管理規定》等一攬子法規草案。這是繼四年前國家下發《關于深化中國低空空域管理改革的意見》以來，我國對通用航空事業的再一次集中部署。或許是回應了公眾的期待，此次專題會議備受媒體矚目。業內人士評論，下一輪空域改革的方向是逐步放開。

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第十篇：吉林市布棋“通用航空業”

“通用航空”的運營范疇包括私人專機以及用于救災、航拍、氣象探測等小型飛機的運行等，有別于百姓出行搭乘的民航。吉林市郊原有軍民合用的二臺子機場，曾開通京、滬等多條民航線路。9年前這里暫停航班，但機場并未關閉，一直用于飛行訓練、試飛等通用航空業務。此次與“北京通航”達成合作，吉林市重振航空夢想，為當地產業結構升級鍛造了新支點。

力拓通用航空業，吉林市前期做了詳細的“航空產業規劃研究報告”。市領導多次帶隊與“北京通航”進行磋商。該公司總經理錢啟增今年8月到吉林市實地考察了二臺子機場和鄰近的中航工業吉林航空維修公司。后者被譽為國內“空軍航空修理搖籃”，有數千架飛機的維修經驗，僅今年就維修飛機74架次。另外，吉林化工學院還設有航空工程職業技術學院，可為此產業提供人才。11月13日，北汽集團、“北京通航”董事長徐和誼等高層參加了在珠海與吉林市政府的簽約活動。該集團高層表示：吉林市具有東北地區發展通用航空最好的基礎條件，他們下一步將在該市建設通用航空飛機組裝制造基地以及小型機維修等其它“通航”產業鏈項目。

吉林市發改委、經合局人士在接受記者采訪時說，通用航空是國家重點支持的戰略性新興產業項目，而吉林市又是國家低空開放戰略的試點區域之一。建通用航空產業項目，不但可以拉動市里15個相關行業，更可惠及民生。以后，民眾往返省內旅游景點、附近縣(市)傷員緊急轉運、救援洪水圍困區域等，都可采用小型機、直升機等“通航”設備，空中交通會為整個城市增加便利。

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第十一篇：四川助推通用航空行業跨步發展

在四川，“航空與燃機”作為全省重點打造的五大高端成長型產業之一，被賦予了領跑四川省產業轉型升級厚望，通航產業作為航空工業重要的一部分得到了政府的高度重視。

在第十五屆西博會活動之一—中國(成都)國際通用航空發展高峰論壇上，四川省人民政府副省長王寧在論壇上表示，四川把通用航空產業發展作為高端成長型產業的重要內容，正在抓緊編制通用機場布局等發展規劃，著力推動通用航空產業加快發展。

據悉，四川目前正在運營的通用航空企業有9家，正在籌建通用航空企業20家，占西南地區40%以上，是西南地區通用航空現有的和籌建企業最多的省份。

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第十二篇：通用航空行業各地加緊發力

2014年，各類有關低空領域即將開放的信息不絕于耳，雖然關于低空空域管理改革的重大政策依舊沒有頒布，但“通用航空”卻成為各大媒體不斷提及的熱詞。

不同于高空飛行的客貨運航空，通用航空多是在3000米以下低空域飛行的輕型機、直升機，主要用于工、農、林、漁及建筑業的作業飛行，以及私人、公務飛行。業內人士認為，作為一項新興產業，通用航空具有巨大的潛力和市場。只要低空空域放開，私人飛機有望走進普通家庭，而通用航空也將迎來噴涌式的發展。

從通用航空產業看，其不僅包括通用航空飛機的制造和運營，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓，以及航空器租賃、托管、維修等延伸服務產業，甚至包括金融、保險、電子信息、新興材料、物流等關聯產業，市場蛋糕非常大。

著眼于通用航空產業巨大的發展前景，各地加緊制定航空產業發展規劃。

2015年伊始，河南省就出臺了通用航空發展規劃，提出到2020年，全省通用機場達15 18 個以上，通航運營企業達30家以上，通航飛機保有量達300架以上。

近日，廣西發布了《廣西壯族自治區人民政府關于促進民航業發展的意見》，根據該規劃，到2020年，廣西將建成各類通用機場達200個，形成陸地固定翼通用機場、直升機起降點、水上臨時起降場等多種模式共同發展，公益性與商業性相互補充的通用航空機場體系。

而在日前召開的重慶市第四屆人民代表大會第三次會議上，重慶市市長黃奇帆表示，重慶今年將基本建成江北國際機場第三跑道及東航站區，啟動巫山機場建設，并布局一批通用航空機場。

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第十三篇：運輸機場建設加快通用航空呈高增長趨勢

2010年以來，我國連續推出了一系列政策來引導國內通用航空機場建設，以求推動通用航空的發展。截至2011年，全國通用航空飛機在冊總數達到1124架;通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業飛行增長16.9%。2013年全國共有2853個縣級行政區劃(包括市轄區和縣級市)，但同一年全國通用機場和臨時起降點僅有399個。由此可見，中國通用機場的數量并不算多。

為此，民航局將通用機場的審批權限下放到省市和民航地方管理局，為機場審批“松綁”，并表示還在研究飛行法規、資金等方面的政策。全面布局和建設通用航空機場、起降點，運輸機場建設規劃則要兼顧通用航空服務需要，鼓勵通用航空企業和社會力量參與通用航空機場以及運行保障設施建設。

近期通用機場仍然有空域限制、資金掣肘等一系列難題尚待解決，包括浙江、江蘇、福建、江西、重慶等都提出過甚至頒布了通用機場規劃，并提出建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施，形成一批航空服務站。預計到2030年通用機場總量將超過2000個，未來通用航空業或將迎來持續高增長。

本文來源前瞻產業研究院，未經前瞻產業研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第十四篇：低空開放政策逐步落實通用航空行業前景分析

隨著1000米乃至4000米以下“低空開放”政策的逐漸落地，通用航空產業正開始走出制約瓶頸，這又為打破傳統航運模式的桎梏提供了可能。當前，國家正在推進低空開放，并在一些城市進行試點。

從2008-2013年，我國對低空空域管理進行了多次試點改革，并制定了相關的發展政策。在試點方面，2012年低空空域改革試點擴大至整個東北地區、中南地區，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明等地。目前，改革試點已經擴大至“兩大區、七小區”。預計到2015年年底前形成低空空域運行管理和服務保障體系。2020年底前，實現低空空域資源充分開發和有效利用。

由于我國對通用航空行業的發展步調是試點、推廣、深化三步走戰略。目前發展通用航空最重要的因素是基礎設施。基礎設施就是通用航空機場。現在我國真正意義上的通用航空機場只有78座。現在通用航空在政策、配套基礎設施等方面都存在不完善的地方，對投資者來說還是有風險的。

總的來看，隨著我國通用航空將快速發展，我國軍機、大飛機及直升機的航空發動機合計每年的平均市場規模約為50億美元。預計到2020年，中國需要購買的2000架大飛機，需要6000臺發動機，將產生300多億美元的市場需求。

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第十五篇：航空貨運持續低迷通用航空產業潛力大

據悉,2013年上半年，中國國航實現營業收入458.6億元，其中航空客運收入為410.7億元，同比下降4.0%，航空貨運收入為37.3億元，同比下降3.7%。中國國航的航空貨運的營業收入一直持續下降，航空貨運持續低迷。

隨著我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業將迎來爆發性的增長。航空貨運的效益管理和營銷管理應持續加強，如何提高載運率，提高飛機利用率成為當務之急。

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第十六篇：通用航空機場建設行業市場淺析

通用機場建設民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。

一直以來，中國空域管理權由空軍集中掌握行使，空軍對我國通用航空領域有較強的政策管制，一般有低空管制和多層管制兩種。2014年，各類有關低空領域即將開放的信息不絕于耳，雖然關于低空空域管理改革的重大政策依舊沒有頒布，但“通用航空”卻成為各大媒體不斷提及的熱詞。

2015年伊始，河南省就出臺了通用航空發展規劃，提出到2020年，全省通用機場達15個以上，通航運營企業達30家以上，通航飛機保有量達300架以上。近日，廣西發布了《廣西壯族自治區人民政府關于促進民航業發展的意見》，根據該規劃，到2020年，廣西將建成各類通用機場達200個。幾乎同時，重慶市市長黃奇帆表示，重慶今年將基本建成江北國際機場第三跑道及東航站區，啟動巫山機場建設，并布局一批通用航空機場。

不同于高空飛行的客貨運航空，通用航空多是在3000米以下低空域飛行的輕型機、直升機，主要用于工、農、林、漁及建筑業的作業飛行，以及私人、公務飛行。業內人士認為，作為一項新興產業，通用航空具有巨大的潛力和市場。而通用機場建設行業無疑是通用航空這一領域發展前期最大的一塊蛋糕。伴隨著各地政策規劃的推進落實，通用機場建設行業前景必定不可限量。

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第十七篇：2015年中國通用航空業市場前瞻淺析

數據顯示我國通用飛機的數量較以往有大幅度的增長。早在2005年年底，通用航空全行業飛機數量達46種共570架。民航總局預測顯示，到2016年我國需要各類通用航空飛機21 12,000到15,000架。預計未來5年-10年，通用航空飛機數量的年均增長率將達到30%。業內人士指出.隨著中國經濟的發展，公務飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓，正受到越來越多人的青睞，有了足夠大的市場需求。這必然導致為之提供服務的領域呈現快速發展的局面。

近年來，隨著各項利好政策的相繼出臺，地方政府和企業投資發展通用航空產業園的熱情持續高漲。據統計，截至2013年7月31日，中國已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。國家加大對通用航空扶持的力度。建立通用航空發展基金，對公益性質的作業給予扶持，實行機場收費補貼，降低對通用航空的收費標準，降低進口飛機的關稅。大力開展飛行員培訓和通用航空人才教育。改革飛行員的培養機制，加大飛行員培養力度。針對同行運營企業急需的管理、維修、飛行等發面的后續教育，組織培訓，提高通航整體管理水平。調整通用航空市場準入辦法，降低準入門檻，以鼓勵全社會投資通用航空業。

雖然政策利好但是就目前來看，制約我國通用航空發展的因素還是有很多：空域使用受限、飛行審批手續復雜、基礎設施缺乏、航油保障不足、人才資源匱乏，其中空域和基礎設施問題是最為關鍵的兩個制約因素。地方政府作為發展通航產業最大的支持者，除了應從財政、稅收、土地資源、政策法規和服務保障等多方面給予通航產業以支持外，還應該爭取成為國家通用航空產業發展的政策試點地區，為當地通用航空的發展營造良好的政策與市場環境。

盡管我國通用航空在過去數年中取得了一系列成就，但其發展水平與國外還有相當大的差距，同時與我國經濟社會發展需要還存在較大差異，發展中的存在問題還很多，其中最突出的問題即是低空域開放程度。

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第十八篇：2015年四川通用航空機場發展前景淺析

四川新聞網成都10月25日訊(記者 戴璐嶺)今日上午，第十五屆西博會活動之一，中國(成都)國際通用航空發展高峰論壇在成都舉辦。四川省人民政府副省長王寧在論壇上表示，四川把通用航空產業發展作為高端成長型產業的重要內容，正在抓緊編制通用機場布局等發展規劃，著力推動通用航空產業加快發展。四川新聞網記者從論壇獲悉，四川目前正在運營的通用航空企業有9家，正在籌建通用航空企業20家，占西南地區40%以上，是西南地區通用航空現有的和籌建企業最多的省份。

王寧表示，目前國家啟動了低空空域管理改革工作，推動低空空域試點建設，為通用航空產業發展開啟了廣闊的空間。在國家政策推動下，我國的通用航空產業必將迎來一個新的重要發展機遇期。四川具有較強的航空科研實力，聚集了一批航空科研院所、航空制造維修企業，已經形成較為完整的飛機總體設計、總裝制造、系統集成和試驗驗證體系，建立了較為完善的通用航空產業鏈，具有巨大的航空市場需求。全省經濟多年保持較快增長，公務飛行、私人飛行、航空運動等航空消費需求正逐步釋放并呈快速增長態勢，具備發展通用航空產業獨特的基礎和條件。

此外，國內外航空行業協會、知名企業代表、以及培訓研究機構專家和學者，還以“中國通用航空發展路徑探討”為主題，就通用航空器的市場結構、需求分類及技術發展趨勢、建立適合中國國情的低空空域監視與服務系統、全球無人機發展現狀及前景、中國通航產業十年回顧與未來發展路徑探討、通用航空技術支持與運行服務、打造四川通航產業引領西部經濟騰飛、我國通用航空救援的困境與“錢”景等課題，開展了主題演講和學術交流，對“中國通用航空發展路線圖——成都建言”進行了深入討論。

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