第一篇：IT運(yùn)維管理行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景趨勢分析

目錄

CONTENTS

第一篇：IT運(yùn)維管理行業(yè)優(yōu)劣勢-------------1 第二篇：IT運(yùn)維管理發(fā)展趨勢----------------2 第三篇：IT運(yùn)維管理可行性報(bào)告-------------3 第四篇：IT運(yùn)維管理戰(zhàn)略規(guī)劃----------------4 第五篇：IT運(yùn)維管理發(fā)展方向----------------5 第六篇：IT運(yùn)維管理需求分析----------------6 第七篇：2014年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析------------------7 第八篇：IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展前景淺析----7 第九篇：IT運(yùn)維管理呈現(xiàn)六大趨勢----------8 趨勢1:支撐數(shù)據(jù)大集中管理--------------------8 趨勢2:虛擬化監(jiān)控管理同等對(duì)待--------------9 趨勢3:存儲(chǔ)系統(tǒng)融入一體化監(jiān)控--------------9 趨勢4:主機(jī)監(jiān)控更加細(xì)化-----------------------9 趨勢5:BSM運(yùn)維產(chǎn)品認(rèn)可度攀升-----------10 趨勢6:運(yùn)維產(chǎn)品緊跟企業(yè)發(fā)展步伐---------10 第十篇：2014年中國十大IT運(yùn)維管理公司排名----------------------10 2014年中國十大IT運(yùn)維管理公司排名----11 1北京神州泰岳軟件股份有限公司----------11 2億陽信通股份有限公司----------------------11 3北京直真科技股份有限公司----------------11 4北京華勝天成科技股份有限公司----------11 5三維通信股份有限公司----------------------11 6國脈科技股份有限公司----------------------11 7上海石基信息技術(shù)有限公司----------------11 8福建星網(wǎng)銳捷通訊股份有限公司----------11 9東華軟件股份公司----------------------------11 10神州數(shù)碼控股有限公司---------------------11 第十一篇：2014年IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展 11 第十二篇：中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告--------------------------12

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》

第一篇：IT運(yùn)維管理行業(yè)優(yōu)劣勢

隨著信息化建設(shè)的不斷深入，各種企業(yè)的核心業(yè)務(wù)都逐步地遷移到IT平臺(tái)上來，對(duì)IT管理的要求也越來越高，IT需要管理，向IT管理要效率，保證IT的有序化發(fā)展成為企業(yè)的一種共識(shí)，在這個(gè)過程中，ITIL作為最近幾年IT界風(fēng)頭最勁的流行語，已經(jīng)越來越廣泛1 地被人們所認(rèn)識(shí)和接受，并被很多企業(yè)選擇作為IT管理優(yōu)化和改造的首選工具，ITIL成為IT管理的一種標(biāo)準(zhǔn)，但在中國企業(yè)采用ITIL的方法來管理IT的時(shí)候，卻出現(xiàn)了很多的問題，許多企業(yè)在落實(shí)ITIL流程化管理的過程中發(fā)現(xiàn)，管理的效率沒有提高，寶貴的IT人力資源浪費(fèi)驚人，許多管理崗位被淹沒在大量的事件中，疲于應(yīng)付，流程失去實(shí)質(zhì)內(nèi)容陷入空洞

所有這些都讓企業(yè)感到失望和困惑，盡管ITIL擁有國外各大企業(yè)成功實(shí)踐的“純正血統(tǒng)”，但正如“南橘北枳”的道理一樣，對(duì)他人成功的簡單移植卻并不一定能夠確保自己的成功。根據(jù)我以往對(duì)國外各大企業(yè)的調(diào)查表明，國內(nèi)企業(yè)上馬ITIL的不少，但真正能夠有效利用并體現(xiàn)其價(jià)值的卻寥寥無幾。為什么國外先進(jìn)的管理方法在中國會(huì)遇到“水土不服”?結(jié)合之前幾篇文章的分析，我認(rèn)為還是要從更深的層面去看待這個(gè)問題。

之前的文章中也說到過，國外企業(yè)的管理方法形成與其所處的環(huán)境有關(guān)，所以像ITIL這樣的理論落地，是在其基本功已經(jīng)很扎實(shí)或者已經(jīng)不會(huì)受到來自于這些層面的困擾基礎(chǔ)上才達(dá)成的。而對(duì)于我們大多數(shù)企業(yè)來說，很多都需要自己負(fù)責(zé)整個(gè)IT基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用的管理工作，依然遵循國外的方法來建設(shè)自己的IT運(yùn)維管理平臺(tái)，顯然會(huì)事倍功半。

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第二篇：IT運(yùn)維管理發(fā)展趨勢

當(dāng)下，云計(jì)算正從概念逐步走向落地，在各個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)了成熟的應(yīng)用，但云計(jì)算與虛擬化在提升資源利用率的同時(shí)，也加大了IT復(fù)雜度。如何簡化IT運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)IT運(yùn)維成本上的降低和效率上的提升，就成了一個(gè)所有企業(yè)IT部門面臨的難題。如今，越來越多的企業(yè)IT部門開始升級(jí)運(yùn)維管理方式，從傳統(tǒng)的IT運(yùn)維向云運(yùn)維過渡，在部署、實(shí)施、維護(hù)及業(yè)務(wù)應(yīng)用響應(yīng)能力上均大幅提升。

事實(shí)上，傳統(tǒng)IT運(yùn)維模式，如果不進(jìn)行革新，就會(huì)拖后腿。之所以這么說有以下兩個(gè)原因：一是隨著傳統(tǒng)企業(yè)信息化的深入，企業(yè)越來越多的業(yè)務(wù)應(yīng)用依賴于IT來驅(qū)動(dòng)，這意味著IT需求變得越來越強(qiáng)，服務(wù)器等數(shù)量爆增，管理起來日益繁雜，特別是IT部門如何快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求，就成為一個(gè)重要的指標(biāo);二是，云計(jì)算、虛擬化時(shí)代的開啟，在大型云計(jì)算數(shù)據(jù)中心面前，需要靈活自動(dòng)地去管理虛擬的計(jì)算節(jié)點(diǎn)、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)等資源，而且還是動(dòng)態(tài)遷移的，不再是單

一、物理的設(shè)備，這種矛盾日益強(qiáng)烈，導(dǎo)致傳統(tǒng)IT運(yùn)維模式變成了瓶頸，不進(jìn)行升級(jí)的話，結(jié)果會(huì)是死路一條。熟悉IT運(yùn)維的人員很清楚，傳統(tǒng)IT運(yùn)維模式有三大弊端：

一是人員成本偏高，不同階段的系統(tǒng)交叉在一起，IT環(huán)境日趨復(fù)雜，管理難度大，又多采用人工方式，跟不上業(yè)務(wù)需求。而Gartner的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，IT運(yùn)維成本中，源自技術(shù)或產(chǎn)品(包括硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等)成本只占20%，流程維護(hù)成本占40%，運(yùn)維人員成本占40%。但純?nèi)斯び秩狈ψ詣?dòng)化工具的傳統(tǒng)IT運(yùn)維方式迫于IT復(fù)雜度提升，又不得不擴(kuò)張?jiān)鰡T，不改變的話就無解;二是由于自動(dòng)化程度低，傳統(tǒng)IT運(yùn)維方式只有發(fā)生故障或影響業(yè)務(wù)連續(xù)性時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，并非是主動(dòng)預(yù)警、修復(fù)，所以IT運(yùn)維往往陷入”救火隊(duì)員”的角色中，故障報(bào)警此起彼伏，惡性連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)生，還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)IT運(yùn)維的滿意度大幅降低。而隨著業(yè)務(wù)應(yīng)用都跑在IT設(shè)備上，這種現(xiàn)象會(huì)釀成災(zāi)難;本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：IT運(yùn)維管理可行性報(bào)告

網(wǎng)格化管理設(shè)計(jì)。首先是網(wǎng)格單元?jiǎng)澐帧０凑找欢?biāo)準(zhǔn)劃分網(wǎng)格單元，將網(wǎng)絡(luò)通訊、運(yùn)行值班、主機(jī)系統(tǒng)等涉及生產(chǎn)運(yùn)維的每一方面作為基礎(chǔ)網(wǎng)格，再逐層逐級(jí)細(xì)分每一個(gè)網(wǎng)格工作，最底層的網(wǎng)格為具體的每一項(xiàng)工作，是網(wǎng)格構(gòu)成基本元素及生產(chǎn)運(yùn)維的具體工作點(diǎn)和管理點(diǎn)，有相應(yīng)的人來執(zhí)行;其次是建立雙維度。對(duì)于每一層網(wǎng)格從橫線和縱線兩個(gè)維度對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、考核，節(jié)點(diǎn)橫線為運(yùn)維小組長，其職責(zé)是對(duì)節(jié)點(diǎn)工作進(jìn)行管理，節(jié)點(diǎn)縱線為部門負(fù)責(zé)人，其職責(zé)是開展服務(wù)支持協(xié)調(diào)、考核管理，通過縱線和橫線雙維度交叉，形成檢查點(diǎn)，明確每個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)的責(zé)任人和監(jiān)督人;最后是形成體系。通過生產(chǎn)運(yùn)維工作的逐層細(xì)分、縱橫交叉檢查，形成立體式、無盲點(diǎn)、規(guī)范性的生產(chǎn)運(yùn)行管理體系。

操作制度梳理修訂。針對(duì)設(shè)計(jì)好的每一個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)，根據(jù)安全規(guī)范要求，修訂生產(chǎn)運(yùn)維操作制度。一是明確定義生產(chǎn)運(yùn)維各維度工作范圍、工作策略、參與角色及職責(zé)，細(xì)化管理維度中各環(huán)節(jié)流程;二是明確各維度執(zhí)行后的監(jiān)督、檢查機(jī)制，如定期召開事件分析會(huì)及問題分析會(huì)，對(duì)發(fā)生的重點(diǎn)事件及問題進(jìn)行深入分析，定期聯(lián)合業(yè)務(wù)部門組織演練，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行測試和檢查等;三是明確各維度間的關(guān)系，將“事件響應(yīng)時(shí)間”、“問題解決率”等運(yùn)維管理指標(biāo)作為服務(wù)評(píng)價(jià)、員工績效考核參考，提升各維度工作質(zhì)量。日常運(yùn)維平臺(tái)構(gòu)建。網(wǎng)格化管理可以對(duì)每一個(gè)網(wǎng)格實(shí)行全方位、扁平化、聯(lián)動(dòng)式的動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)維平臺(tái)作為基礎(chǔ)設(shè)施是其中的關(guān)鍵。監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)將各種監(jiān)控資源有效整合，通過數(shù)據(jù)采集手段將各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯集，并將告警、性能數(shù)據(jù)與相關(guān)配置數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，使監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)得到有效整合，形成統(tǒng)一的事件中心，建立一體化監(jiān)控體系。自動(dòng)化作業(yè)調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)重要信息系統(tǒng)清算和批處理操作自動(dòng)處理，減少操作過程中人工干預(yù)。運(yùn)維操作管理平臺(tái)通過日常維護(hù)操作自動(dòng)化部署、應(yīng)急處置方案自動(dòng)調(diào)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維操作自動(dòng)化管理功能。建立可配置的自動(dòng)巡檢平臺(tái)，定期對(duì)系統(tǒng)、應(yīng)用環(huán)境等進(jìn)行健康檢查，對(duì)存在的問題及時(shí)報(bào)警、為容量管理、可用性管理的運(yùn)維數(shù)據(jù)分析提供更準(zhǔn)確、豐富的信息。

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第四篇：IT運(yùn)維管理戰(zhàn)略規(guī)劃

數(shù)據(jù)大集中后，隨著商業(yè)銀行生產(chǎn)運(yùn)維從分散管理向集中管理轉(zhuǎn)變，為了提高IT運(yùn)維水平，各商業(yè)銀行總行在生產(chǎn)運(yùn)維上下足了功夫，標(biāo)準(zhǔn)化(基于ITIL、ISO2000國際標(biāo)準(zhǔn))、表單化等IT運(yùn)維管理方面的先進(jìn)理念不斷得到推廣應(yīng)用和實(shí)踐。

但對(duì)于分支行來說，目前IT運(yùn)維工作量已明顯減少，國際標(biāo)準(zhǔn)要求較高，崗位、人員、資源等條件很難得到滿足，可行性、操作性不強(qiáng)。與國際標(biāo)準(zhǔn)相比，網(wǎng)格化管理模式相對(duì)比較靈活，適用性強(qiáng)，目前已經(jīng)應(yīng)用到城市管理、人員管理等多個(gè)領(lǐng)域，提高了管理效率，可以很好運(yùn)用到分支行的IT運(yùn)維實(shí)踐之中。

網(wǎng)格化管理指的是借用計(jì)算機(jī)網(wǎng)格管理的思想，將管理對(duì)象按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干網(wǎng)絡(luò)單元，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和各網(wǎng)格單元間的協(xié)調(diào)機(jī)制，使各個(gè)網(wǎng)格單元之間能有效地進(jìn)行信息交流，透明地共享組織的資源，以最終達(dá)到整合組織資源、提高管理效率的現(xiàn)代化管理模式。

網(wǎng)格化管理強(qiáng)調(diào)責(zé)任與協(xié)調(diào)的統(tǒng)一，通過資源協(xié)調(diào)與共享，提供高質(zhì)量服務(wù)，核心理念是以客戶為中心，資源共享，協(xié)同工作。其優(yōu)勢在于：網(wǎng)格化管理建立了監(jiān)管分離的兩極管理體制，各相關(guān)部門的工作成效得到了有效監(jiān)督，管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)控制;“細(xì)節(jié)決定成敗”，網(wǎng)格化管理就是從細(xì)節(jié)做起，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理;網(wǎng)格化管理模式實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)更新和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。單元網(wǎng)格內(nèi)一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會(huì)第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間被解決，第一時(shí)間被反饋，第一時(shí)間被檢驗(yàn)。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第五篇：IT運(yùn)維管理發(fā)展方向

在IT運(yùn)維日常維護(hù)工作中，無線網(wǎng)質(zhì)量的投訴比例越來越高。首先，由于設(shè)備數(shù)量不斷增多(在有些高校中，AP的數(shù)量接近1萬臺(tái))，信號(hào)中斷、設(shè)備故障、非法安裝和接入等事件，超出了傳統(tǒng)IT運(yùn)維工具監(jiān)控的范圍。其次，面對(duì)信號(hào)強(qiáng)度、覆蓋質(zhì)量、分布密度、流量管理等工作，用戶似乎退回了只能使用命令行檢測的原始階段。

為了滿足以用戶體驗(yàn)管理為中心的無線網(wǎng)改造目標(biāo)，全新RIIL星光圖實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控AP分布、用戶分布以及用戶體驗(yàn)分析的功能，為無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供了基于用戶密度的數(shù)據(jù)支撐。在這張圖上，管理員可以直觀迅速地找到故障AP進(jìn)行修復(fù)、找到用戶體驗(yàn)差的區(qū)域、掌握無線設(shè)備的流量情況，擺脫效率低下的命令行模式，從而減輕AP故障處理的性能優(yōu)化的工作難度。同時(shí)新增了有線無線一體化管理、POE交換機(jī)的狀態(tài)管理，幫你快速定位無線網(wǎng)絡(luò)故障。

在企業(yè)IT數(shù)據(jù)爆炸性增長的當(dāng)下，如何有效整合信息化資源為企業(yè)運(yùn)營甚至戰(zhàn)略決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐，這是CIO和決策層非常關(guān)注的重點(diǎn)。但不同的企業(yè)或者事業(yè)單位的IT運(yùn)維模式往往呈現(xiàn)出不同種類的關(guān)系維度，包括總部運(yùn)維和下級(jí)單位運(yùn)維的關(guān)系，IT部門運(yùn)維和業(yè)務(wù)部門運(yùn)維的關(guān)系，甚至?xí)嬖谧灾鬟\(yùn)維和外包運(yùn)維的關(guān)系。在大型企業(yè)，由于網(wǎng)絡(luò)垂直層級(jí)較多、跨越地理位置較廣，這一問題更為突出，用戶很容易迷失在“海量數(shù)據(jù)”里找不到主線和頭緒。

為此，RIIL推出全新分級(jí)管理功能。用戶只需要在總部部署CMP集中管理平臺(tái)，就可以完成下級(jí)平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接，將下級(jí)告警、資源、指標(biāo)、拓?fù)洹?bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)一展現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)下級(jí)獨(dú)立運(yùn)維，總部集中管理。可廣泛應(yīng)用于大型企業(yè)分支機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理、政府縱向網(wǎng)管理、醫(yī)療基衛(wèi)區(qū)衛(wèi)網(wǎng)絡(luò)管理、教育城域網(wǎng)管理等領(lǐng)域。

一直以來，IT運(yùn)維管理工作的焦點(diǎn)都只是在技術(shù)層面，追求IT組件的穩(wěn)定運(yùn)行和性能質(zhì)量，這將IT運(yùn)維部門帶入了“重技術(shù)質(zhì)量，輕業(yè)務(wù)指標(biāo)”的誤區(qū)。實(shí)踐證明，由于缺乏在業(yè)務(wù)層面實(shí)施的IT服務(wù)保障環(huán)節(jié)，很容易造成IT和業(yè)務(wù)部門的猜忌、服務(wù)和設(shè)備廠商的之間推諉。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第六篇：IT運(yùn)維管理需求分析

在長期的IT建設(shè)歷程中，魯明公司形成了各種各樣的IT系統(tǒng)，所支持的業(yè)務(wù)平臺(tái)也越來越復(fù)雜。據(jù)介紹，魯明公司在各地的油氣站，其前端為監(jiān)控、采集業(yè)務(wù)系統(tǒng)，后臺(tái)為數(shù)據(jù)采集服務(wù)器等，對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的穩(wěn)定性和性能要求都非常高，而生產(chǎn)指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)更需要7×24小時(shí)保持健康的運(yùn)行狀態(tài)。

“面對(duì)越來越多的IT資源和高要求的運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量，我們感到壓力倍增。而要提高IT運(yùn)維管理水平、降低運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)、保障公司業(yè)務(wù)高效運(yùn)行，就必須要徹底改變現(xiàn)在人工手動(dòng)的運(yùn)維模式。” 魯明公司IT部門主管領(lǐng)導(dǎo)談到了改變。那么，之前手工運(yùn)維場景下會(huì)造成什么問題呢? 第一、“救火式”的故障管理總是后知后覺。隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴日趨加深，看似輕微的網(wǎng)絡(luò)故障很有可能威脅到整個(gè)公司的運(yùn)作，而如果IT部門只是從報(bào)修電話中體現(xiàn)價(jià)值，總是做“事后諸葛亮”是很危險(xiǎn)的。

第二、故障處理效率不高，人力成本攀升苦不堪言。首先，一線的IT運(yùn)維人員無法第一時(shí)間得到故障通知，而被動(dòng)讓故障處理再陷泥潭，定位故障源頭的難題讓這種局面惡化。其次，設(shè)備和業(yè)務(wù)系統(tǒng)日常巡檢依靠人力難以維持，工作量過大可能會(huì)造成巡檢工作敷衍了事，還會(huì)留下運(yùn)維“死角”。

第三、IT運(yùn)維與業(yè)務(wù)脫離，無法用非技術(shù)化的數(shù)據(jù)向業(yè)務(wù)部門表述IT戰(zhàn)略及IT資源的分配狀況，業(yè)務(wù)部門也無法直觀的看到系統(tǒng)健康狀況。

既然這三個(gè)問題嚴(yán)重影響了IT運(yùn)維的價(jià)值，魯明公司決定徹底拋棄傳統(tǒng)的手工運(yùn)維管理模式，打造出一個(gè)主動(dòng)出擊的IT運(yùn)維管理新格局。可這艱難的第一步又從哪里入手呢? SSM消除監(jiān)控“死角”IT管理運(yùn)籌帷幄

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第七篇：2014年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

it運(yùn)維管理是企業(yè)信息化建設(shè)的重要組成部分，是指采用專業(yè)的信息技術(shù)和方法，對(duì)用戶的軟硬件環(huán)境、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與電信網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用系統(tǒng)及運(yùn)維服務(wù)流程等進(jìn)行的綜合管理，其目的是保障系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的可用性、安全性和業(yè)務(wù)持續(xù)性，尤其是保障企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)it系統(tǒng)7×24小時(shí)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，提高其運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

it運(yùn)維管理可以細(xì)分為面向計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的it運(yùn)維管理和面向電信網(wǎng)絡(luò)的it運(yùn)維管理，兩者管理的對(duì)象不同，但其解決方案的整體框架是一致的，其主要功能是為信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的安全、穩(wěn)定和高效運(yùn)行提供技術(shù)保障。下圖從it運(yùn)維管理的對(duì)象和專業(yè)方向兩個(gè)角度對(duì)it運(yùn)維管理領(lǐng)域進(jìn)行了細(xì)分。

其中，業(yè)務(wù)服務(wù)管理(即bsm)相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)是面向計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的it運(yùn)維管理市場的代表性組成部分;電信運(yùn)維支撐系統(tǒng)(即oss)相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)是面向電信網(wǎng)絡(luò)的it運(yùn)維管理市場的主要組成部分。近年來，兼具計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電信網(wǎng)絡(luò)特色的各類電信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，以及電信運(yùn)營商整合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理電信網(wǎng)絡(luò)管理的需求的提出，使得bsm和oss兩類產(chǎn)品及服務(wù)呈現(xiàn)出相互融合的態(tài)勢。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電信網(wǎng)絡(luò)逐步走向融合，這一趨勢將日益明顯。

2009-2013年，中國bsm市場容量以19.4%的年復(fù)合增長率保持高速增長，2013年達(dá)到47.9億元的市場規(guī)模。國內(nèi)oss的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括電信運(yùn)營商，廣電、電力、公安等建有專用通信網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)以及電信設(shè)備制造商三大類。其中，電信設(shè)備制造商的oss市場需求主要集中于面向網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，且一般有電信設(shè)備制造商自主開發(fā);建有專用通信網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)對(duì)oss的市場需求相對(duì)較小;oss市場的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閲鴥?nèi)電信運(yùn)營商。

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第八篇：IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展前景淺析

隨著信息技術(shù)在銀行業(yè)的深入應(yīng)用，銀行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)對(duì)IT的依賴程度越來越大，對(duì)信息系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的要求越來越高，信息系統(tǒng)安全運(yùn)行已經(jīng)成為銀行經(jīng)營與發(fā)展的生命線。傳統(tǒng)的局部、粗放、碎片化的IT運(yùn)維管理模式已經(jīng)無法滿足安全生產(chǎn)的實(shí)際需要，IT運(yùn)維管理必須向全局化、流程化模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全方位的IT運(yùn)維一體化管理。銀行業(yè)在信息技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，相繼實(shí)施了數(shù)據(jù)大集中工程，紛紛建立了集約化、集成化的大型數(shù)據(jù)中心，逐步形成了以全國數(shù)據(jù)中心為核心、省域數(shù)據(jù)中心為支撐、覆蓋所有基層網(wǎng)點(diǎn)的IT運(yùn)維新格局。

金融機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)集中和資源整合使信息系統(tǒng)的技術(shù)體系復(fù)雜度和運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)成倍疊加，IT運(yùn)維如何應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)大集中后運(yùn)行規(guī)模龐大、管理層級(jí)繁多、技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜的新形勢，如何加強(qiáng)信息系統(tǒng)維護(hù)和操作、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備運(yùn)維、IT運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控、應(yīng)急處置和災(zāi)備建設(shè)、業(yè)務(wù)服務(wù)連續(xù)性、運(yùn)維隊(duì)伍建設(shè)等統(tǒng)籌管理，已成為銀行高管和科技人員必須深入思考、積極探索和亟待解決的重要課題。

從目前來看，只有建立符合金融機(jī)構(gòu)IT特點(diǎn)的，與數(shù)據(jù)中心發(fā)展模式相配套、相適應(yīng)的IT運(yùn)維一體化管理體系，明確運(yùn)維管理的各項(xiàng)內(nèi)容，統(tǒng)一運(yùn)維管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運(yùn)維管理的具體流程，切實(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的分散式、粗放式的運(yùn)維管理模式，才能充分滿足數(shù)據(jù)大集中后多層級(jí)、全覆蓋的運(yùn)維管理需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和流程化。

金融企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)安全運(yùn)行涵蓋生產(chǎn)和災(zāi)備總中心、省域分中心、縣支行和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)四個(gè)層級(jí)所有運(yùn)行單位的安全運(yùn)行。在整個(gè)IT生產(chǎn)鏈條中，各個(gè)運(yùn)行單位已經(jīng)高度耦合成一個(gè)整體，牽一發(fā)而動(dòng)全身,任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生管理疏漏、操作失誤、運(yùn)行中斷等情況都會(huì)引發(fā)局部乃至全局性的服務(wù)停頓，甚至是業(yè)務(wù)癱瘓，影響金融企業(yè)的社會(huì)形象。

在傳統(tǒng)的運(yùn)維管理模式下，銀行各生產(chǎn)運(yùn)行單位信息科技發(fā)展水平不均衡，生產(chǎn)運(yùn)行和管理水平參差不齊，管理缺位、不到位的現(xiàn)象不可避免，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

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第九篇：IT運(yùn)維管理呈現(xiàn)六大趨勢

趨勢1:支撐數(shù)據(jù)大集中管理

2013年，大數(shù)據(jù)成為IT界最受關(guān)注的話題之一，大數(shù)據(jù)正在從專注于個(gè)別項(xiàng)目向?qū)ζ髽I(yè)戰(zhàn)略信息架構(gòu)的影響上轉(zhuǎn)移，對(duì)數(shù)據(jù)量、種類、速度和復(fù)雜性的 處理正迫使許多傳統(tǒng)方法需要發(fā)生改變。同時(shí)為企業(yè)內(nèi)部和運(yùn)維產(chǎn)品提供商帶來前所未有的難題，大數(shù)據(jù)時(shí)代，隨著企業(yè)IT架構(gòu)的不斷擴(kuò)展，服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備的 數(shù)量越來越多，網(wǎng)絡(luò)也變得更加復(fù)雜，從而給運(yùn)維工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，特別是分支機(jī)構(gòu)眾多的大型企業(yè)或垂直層級(jí)較多的政府單8 位，為了保障良好的用戶體驗(yàn)和 數(shù)據(jù)時(shí)效性，運(yùn)維工作顯得十分艱巨。IT監(jiān)控系統(tǒng)每分鐘要進(jìn)行上萬個(gè)數(shù)據(jù)采集已非易事，而對(duì)采集上來的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析才是更難的挑戰(zhàn)。如果數(shù)據(jù)未 經(jīng)過處理，這就對(duì)運(yùn)維沒有任何意義和價(jià)值。因此，在大數(shù)據(jù)集中趨勢越來越明顯的2013年，在此背景下具備實(shí)時(shí)采集和海量分析能力的IT運(yùn)維管理產(chǎn)品將會(huì) 成為數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的新增長點(diǎn)。

趨勢2:虛擬化監(jiān)控管理同等對(duì)待

在虛擬化誘人的高額回報(bào)面前，相對(duì)滯后的IT運(yùn)維管理已經(jīng)讓眾多CIO熬過了艱難的2012.在虛擬化后，IT運(yùn)維部門需要對(duì)新增的虛擬網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、虛擬機(jī)、ESX/ESXi主機(jī)數(shù)量、集群對(duì)象提供一種全新的管理方式。而這種方式就是消除虛擬化主機(jī)“不可見”的特殊性，尤其是在支持邊緣應(yīng)用的虛擬機(jī)和支撐核心應(yīng)用的物理服務(wù)器同時(shí)存在環(huán)境中，IT運(yùn)維產(chǎn)品需要具備“同等對(duì)待”的能力。很多方法可以實(shí)現(xiàn)這種管理模式，比如，在虛擬交換機(jī)和虛擬機(jī)之 間仍然采用“實(shí)體連接”的方式進(jìn)行管理，等等，這樣才能消除虛擬化運(yùn)維的死角，才能支撐傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心全面升級(jí)換代至“云數(shù)據(jù)中心”。

趨勢3:存儲(chǔ)系統(tǒng)融入一體化監(jiān)控

大數(shù)據(jù)、虛擬化對(duì)運(yùn)維人員來說如臨大敵，存儲(chǔ)則是所有企業(yè)面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)。其穩(wěn)定性、性能都是確保核心任務(wù)運(yùn)行關(guān)鍵，存儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)生事故、災(zāi)難往往給企業(yè)形象和業(yè)務(wù)連續(xù)性帶來極大的威脅。

趨勢4:主機(jī)監(jiān)控更加細(xì)化

在Gartner發(fā)布的2013預(yù)測中，IT操作流程自動(dòng)化成為了影響數(shù)據(jù)中心發(fā)展的技術(shù)之一，而實(shí)現(xiàn)IT管理流程自動(dòng)化仍是IT管理人員降低IT操作成本和復(fù)雜性的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。另外，在影響數(shù)據(jù)中心的技術(shù)中配置管理數(shù)據(jù)庫(CMDB)將繼續(xù)在企業(yè)IT運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施中扮演重要的角色。這些對(duì)主機(jī)系 統(tǒng)更加完備運(yùn)維工具可以幫助IT運(yùn)營的建立、維護(hù)、可視化和監(jiān)視邏輯應(yīng)用程序或者服務(wù)拓?fù)涔芾砗涂缦到y(tǒng)的依賴性。

“工欲善其事，必先利其器”，利用自動(dòng)化的IT運(yùn)維工具力爭出錯(cuò)率趨近于零，可以有效減輕人工控制流程的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也對(duì)提高業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量起到事半功倍的效果。而在主機(jī)層面的監(jiān)控只有做到精細(xì)化，便可有效的預(yù)測、預(yù)防、隔離、診斷和解決發(fā)生的問題，掌握各種系統(tǒng)資源的利用情況。另外，IT運(yùn)維產(chǎn)品的發(fā)展趨勢決定了，要在企業(yè)復(fù)雜的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和系統(tǒng)面前毫不畏懼，有這種實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)所依托的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)資源、服務(wù)器資源、應(yīng)用系統(tǒng)資源、信息服務(wù)資源等進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理。趨勢5:BSM運(yùn)維產(chǎn)品認(rèn)可度攀升

從IT運(yùn)維管理在企業(yè)收益價(jià)值鏈的位置來看，以往的IT基礎(chǔ)設(shè)施管理、IT設(shè)備維護(hù)和管理、IT服務(wù)流程管理等，只是對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)揮著間接輔助作用。而唯有IT與業(yè)務(wù)融合的創(chuàng)新管理模型，才能對(duì)用戶業(yè)務(wù)開展有直接價(jià)值，這也正是2012年眾多企業(yè)用戶對(duì)BSM理念進(jìn)行了廣泛討論和最佳實(shí)踐的原因。而在廠商層面，必須將產(chǎn)品與BSM理念耦合度做到最緊密，才能幫助那些缺少IT運(yùn)維項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)這個(gè)終極目標(biāo)。我們從更多的用戶層面上了解到，在2013年的起點(diǎn)處開始，許多CIO極其所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)都希望利用BSM產(chǎn)品將業(yè)務(wù)清晰化、視圖化，并在此基礎(chǔ)之上才更好地執(zhí)行SLA(Service-LevelAgreement,服務(wù)等級(jí)協(xié)議)在企業(yè)中的兌現(xiàn)。

趨勢6:運(yùn)維產(chǎn)品緊跟企業(yè)發(fā)展步伐

IT運(yùn)維管理的需求是隨著企業(yè)規(guī)模與成長速度逐步調(diào)整形成的，從技術(shù)與管理兩個(gè)維度來分析，企業(yè)IT運(yùn)維管理一般可分為三個(gè)階段：IT基礎(chǔ)設(shè)施管理階段、綜合業(yè)務(wù)管理階段、全域集中管理階段。而在實(shí)際運(yùn)維中，企業(yè)則可以通過對(duì)著三階段的了解，“對(duì)號(hào)入座”。

根據(jù)據(jù)IDC預(yù)測，2013年58%的新IT投資決策將由企業(yè)高管直接參與，而這個(gè)趨勢在過去三年里上漲了80%.那么，企業(yè)高層在規(guī)劃IT投資 時(shí)，為了避免“失控”，IT運(yùn)維部門就需要向決策層提供這種準(zhǔn)確的戰(zhàn)略信息，因此，IT運(yùn)維工具必須要能提供每個(gè)分支機(jī)構(gòu)的IT運(yùn)維狀況，真正起到大海撈針的作用，在剔除非關(guān)鍵信息的基礎(chǔ)上完成決策支撐。

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第十篇：2014年中國十大IT運(yùn)維管理公司排名

目前，我國IT領(lǐng)域已經(jīng)由以建設(shè)為主逐步過渡到建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)并重的新階段。加強(qiáng)IT基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維服務(wù)，使IT系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)行，已成為國家在信息化發(fā)展中重點(diǎn)關(guān)注的方向。我國把信息產(chǎn)業(yè)列為鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，近年來連續(xù)頒布了鼓勵(lì)扶持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列優(yōu)惠政策，為信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境。2011年12月，工信部發(fā)布《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃明確了“十二五”的發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)，確定了10項(xiàng)發(fā)展重點(diǎn)和8項(xiàng)重大工程，提出了相關(guān)政策措施。

據(jù)IDC研究數(shù)據(jù)顯示，2009-2011年，中國BSM解決方案市場保持了高速的發(fā)展；201110 年市場容量達(dá)到人民幣43億元，總體市場比2010年增長了33%，約為2008年的2倍；2012年，中國BSM解決方案市場容量約為59億元。目前，國內(nèi)BSM的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)镮T成熟度較高的電信、金融和政府等領(lǐng)域。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國十大IT運(yùn)維管理公司排行榜如下：

2014年中國十大IT運(yùn)維管理公司排名 1北京神州泰岳軟件股份有限公司 2億陽信通股份有限公司 3北京直真科技股份有限公司 4北京華勝天成科技股份有限公司 5三維通信股份有限公司 6國脈科技股份有限公司 7上海石基信息技術(shù)有限公司 8福建星網(wǎng)銳捷通訊股份有限公司 9東華軟件股份公司 10神州數(shù)碼控股有限公司 資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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第十一篇：2014年IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展

根據(jù)《中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》分析，IT運(yùn)維管理是11 企業(yè)信息化建設(shè)的重要組成部分，是指采用專業(yè)的信息技術(shù)和方法，對(duì)用戶的軟硬件環(huán)境、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與電信網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用系統(tǒng)及運(yùn)維服務(wù)流程等進(jìn)行的綜合管理，其目的是保障系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的可用性、安全性和業(yè)務(wù)持續(xù)性，尤其是保障企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)IT系統(tǒng)7×24小時(shí)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，提高其運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究報(bào)告最新發(fā)布

從全球范圍來看，IT運(yùn)維管理行業(yè)在近些年內(nèi)得到了快速發(fā)展，全球已有超過2萬多家在各行業(yè)處于領(lǐng)先地位的著名企業(yè)和多個(gè)政府機(jī)構(gòu)成功實(shí)施了IT運(yùn)維管理。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院IT運(yùn)維管理行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，從中長期來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、企業(yè)信息化水平的提升和市場競爭的加劇，企業(yè)將普遍加強(qiáng)內(nèi)部控制并實(shí)施精細(xì)化管理。作為企業(yè)信息化建設(shè)和精細(xì)化管理不可或缺的有機(jī)組成部分，IT運(yùn)維管理將被越來越多的企業(yè)或機(jī)構(gòu)采納并實(shí)施，其市場規(guī)模將得到大幅拓展。

（最新分析報(bào)告查看《2015-2020年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》）

第十二篇：中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摘要：報(bào)告主要分析了IT運(yùn)維管理行業(yè)的背景及產(chǎn)業(yè)鏈；中國IT運(yùn)維管理行業(yè)市場環(huán)境；IT運(yùn)維管理模式及創(chuàng)新；IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測；IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式及策略；IT運(yùn)維外包服務(wù)市場現(xiàn)狀及趨勢......報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2015-2020年中國IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》

在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！

隨著IT運(yùn)維管理行業(yè)競爭的不斷加劇，大型IT運(yùn)維管理企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的IT運(yùn)維管理企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的IT運(yùn)維管理企業(yè)迅速崛起，12 逐漸成為IT運(yùn)維管理行業(yè)中的翹楚！

本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)IT運(yùn)維管理行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了IT運(yùn)維管理行業(yè)的背景及產(chǎn)業(yè)鏈；中國IT運(yùn)維管理行業(yè)市場環(huán)境；IT運(yùn)維管理模式及創(chuàng)新；IT運(yùn)維管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測；IT運(yùn)維管理行業(yè)經(jīng)營模式及策略；IT運(yùn)維外包服務(wù)市場現(xiàn)狀及趨勢；電信、政府機(jī)構(gòu)、金融、電力、互聯(lián)網(wǎng)和中小企業(yè)對(duì)IT運(yùn)維管理的需求狀況；IT運(yùn)維管理行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況；IT運(yùn)維管理行業(yè)投資特征及建議；同時(shí)，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)IT運(yùn)維管理行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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第二篇：出租車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán)--------------5

二、出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎?-------5 第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析-----------------------6 第一現(xiàn)場--------------7 第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析------11 第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營權(quán)---------------------13 第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期---------14 第六篇：深圳首度約談專車平臺(tái)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即---------------15 第七篇：出租車改革放開牌照動(dòng)真格互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車行業(yè)分析------------------------------17 第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象--------------------------18 第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析28 第十五篇：杭州出租車釣魚舉報(bào)Uber專車市場摩擦升級(jí)----------29 第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型------------31 第十七篇：日本無人出租車計(jì)劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？---32 第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼------33

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》

第一篇：杭州出租車改革：組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的司機(jī)仍是“觀望”的多

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時(shí)表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價(jià)格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺(tái)后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場外等候了一個(gè)多小時(shí)才搶著訂單。記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機(jī)場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個(gè)軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個(gè)月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個(gè)月賺4000元都難。記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌觯贾莩鲎廛囆袠I(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個(gè)駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒人開。“很多司機(jī)寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報(bào)記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個(gè)，低的時(shí)候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒有市場，乏有人問津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的 為了應(yīng)對(duì)困境，半個(gè)多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競爭。“這比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個(gè)巨大的進(jìn)步，說明他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎(jiǎng)勵(lì)。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元。“與其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時(shí)間。

危機(jī)讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺(tái)的時(shí)機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個(gè)出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受采訪，詳細(xì)解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

問：目前，整個(gè)杭州出租車市場，是一個(gè)什么樣的狀況? 肖敏：三大問題。一個(gè)是打車難;一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個(gè)是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競爭的機(jī)制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也3 是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營權(quán)以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會(huì)好。

在這種經(jīng)營模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個(gè)個(gè)的個(gè)體，這些人的錢已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來很容易引發(fā)社會(huì)問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動(dòng)力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

問：什么時(shí)候開始覺得我們需要推出一個(gè)出租車改革方案，是什么動(dòng)力促使我們?nèi)プ鲞@么一個(gè)方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報(bào)告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來，大概歷經(jīng)差不多一年的時(shí)間。實(shí)際上一直以來，社會(huì)各界對(duì)傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問題，利益調(diào)整比較艱難，很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實(shí)是改革的一個(gè)難點(diǎn)。原來，一個(gè)出租車的權(quán)證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個(gè)月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時(shí)爭議也越大，原來你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個(gè)大勢，擋也擋不住。這個(gè)時(shí)候，我們感覺出租車改革的機(jī)會(huì)來了，大家不要爭了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了。

問：出租車改革方案是什么時(shí)候完成的，為何選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個(gè)多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們?cè)谡麄€(gè)方案的研究制訂過程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

問：也就是說“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 4 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)這是一個(gè)全國性的事情，中央在頂層設(shè)計(jì)。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個(gè)制度設(shè)計(jì)，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時(shí)跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán)

二、出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對(duì)出租車經(jīng)營權(quán)的明確是一個(gè)亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報(bào)登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請(qǐng)、按照經(jīng)營有償使用金和車輛購置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經(jīng)營權(quán)的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個(gè)體戶共1000個(gè)左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經(jīng)營權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過公開交易合法獲得經(jīng)營權(quán)了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營權(quán)等內(nèi)容的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

“我們現(xiàn)在堅(jiān)持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺(tái)企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會(huì)成為主體的，我們也鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)來，目前這個(gè)規(guī)則還沒有出來。”

出租車“份子錢”能降多少?

杭州的哥獲得經(jīng)營權(quán)，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機(jī)的“份子錢”? 對(duì)此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實(shí)份子錢按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實(shí)際上，只要這個(gè)車不是這個(gè)駕駛員自己的，那么這個(gè)份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤，5 總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動(dòng)的地位，駕駛員作為勞動(dòng)收入這一塊，可能就會(huì)受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個(gè)概念來理解份子錢，是很小的一部分。“最根本的舉措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當(dāng)中有更加主動(dòng)的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動(dòng)的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)。”

與“滴滴快的”如何開展合作?

當(dāng)記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對(duì)此是什么態(tài)度時(shí)，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會(huì)增加營收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個(gè)合作，叫做‘出租車進(jìn)化計(jì)劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的。”

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時(shí)表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

第一現(xiàn)場

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價(jià)格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺(tái)后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場外等候了一個(gè)多小時(shí)才搶著訂單。北青報(bào)記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機(jī)場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個(gè)軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個(gè)月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個(gè)月賺4000元都難。北青報(bào)記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌觯贾莩鲎廛囆袠I(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個(gè)駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒人開。“很多司機(jī)寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報(bào)記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個(gè)，低的時(shí)候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒有市場，乏有人問津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的

為了應(yīng)對(duì)困境，半個(gè)多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公7 司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競爭。“這比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個(gè)巨大的進(jìn)步，說明他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。北青報(bào)記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴北青報(bào)記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎(jiǎng)勵(lì)。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元。“與其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。

雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時(shí)間。

權(quán)威對(duì)話

危機(jī)讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺(tái)的時(shí)機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個(gè)出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受了北青報(bào)記者的采訪，詳細(xì)解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

北青報(bào)：目前，整個(gè)杭州出租車市場，是一個(gè)什么樣的狀況? 8 肖敏：三大問題。一個(gè)是打車難;一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個(gè)是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競爭的機(jī)制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營權(quán)以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會(huì)好。

在這種經(jīng)營模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個(gè)個(gè)的個(gè)體，這些人的錢已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來很容易引發(fā)社會(huì)問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動(dòng)力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

“外面敵人”帶來改革時(shí)機(jī)

北青報(bào)：什么時(shí)候開始覺得我們需要推出一個(gè)出租車改革方案，是什么動(dòng)力促使我們?nèi)プ鲞@么一個(gè)方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報(bào)告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來，大概歷經(jīng)差不多一年的時(shí)間。實(shí)際上一直以來，社會(huì)各界對(duì)傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問題，利益調(diào)整比較艱難，很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實(shí)是改革的一個(gè)難點(diǎn)。原來，一個(gè)出租車的權(quán)證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個(gè)月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時(shí)爭議也越大，原來你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個(gè)大勢，擋也擋不住。這個(gè)時(shí)候，我們感覺出租車改革的機(jī)會(huì)來了，大家不要爭了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了。

出租車改革方案僅僅是“一部分”

北青報(bào)：出租車改革方案是什么時(shí)候完成的，為何選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個(gè)多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考 9 慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們?cè)谡麄€(gè)方案的研究制訂過程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

北青報(bào)：也就是說“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)這是一個(gè)全國性的事情，中央在頂層設(shè)計(jì)。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個(gè)制度設(shè)計(jì)，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時(shí)跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注 的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán) 出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對(duì)出租車經(jīng)營權(quán)的明確是一個(gè)亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報(bào)登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請(qǐng)、按照經(jīng)營有償使用金和車輛購置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經(jīng)營權(quán)的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個(gè)體戶共1000個(gè)左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經(jīng)營權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過公開交易合法獲得經(jīng)營權(quán)了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營權(quán)等內(nèi)容的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

“我們現(xiàn)在堅(jiān)持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺(tái)企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會(huì)成為主體的，我們也鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)來，目前這個(gè)規(guī)則還沒有出來。”

出租車“份子錢”能降多少? 杭州的哥獲得經(jīng)營權(quán)，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機(jī)的“份子錢”? 10 對(duì)此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實(shí)份子錢按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實(shí)際上，只要這個(gè)車不是這個(gè)駕駛員自己的，那么這個(gè)份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤，總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動(dòng)的地位，駕駛員作為勞動(dòng)收入這一塊，可能就會(huì)受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個(gè)概念來理解份子錢，是很小的一部分。“最根本的舉措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當(dāng)中有更加主動(dòng)的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動(dòng)的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)。”

與“滴滴快的”如何開展合作? 當(dāng)北青報(bào)記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對(duì)此是什么態(tài)度時(shí)，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會(huì)增加營收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個(gè)合作，叫做‘出租車進(jìn)化計(jì)劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的。”

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析

近日，由首汽集團(tuán)和祥龍出租車推出的500輛“首汽約車”正式在北京上路。值得一提的是，作為互聯(lián)網(wǎng)專車，“首汽約車”不但取消了傳統(tǒng)出租車的“份子錢”，而且還是北京市乃至全國首批被政府承認(rèn)的專車。據(jù)北京市交通部門負(fù)責(zé)人表示，“首汽約車”車輛有運(yùn)11 營牌照、司機(jī)是正規(guī)的出租司機(jī)，因此符合北京市目前的法規(guī)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。在此背景下，專車填補(bǔ)市場空白并擠壓出租車市場無可非議。

首汽約車合法正規(guī)釋放了國家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車態(tài)度改變的信號(hào)。早前，我國對(duì)出租車行業(yè)有嚴(yán)格的管制，司機(jī)需要上交高昂的“份子錢”，且出租車數(shù)量、定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)快速?zèng)_擊下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，民間呼聲很高。在此背景下，國家對(duì)出租車的嚴(yán)密保護(hù)出現(xiàn)“裂縫”，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，專車被國家認(rèn)可成為大勢，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即。

與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺(tái)更先進(jìn)，消費(fèi)者叫車快捷，自然易受到市場青睞。而且，即將出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對(duì)出租車行業(yè)的威脅加重。出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項(xiàng)新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營權(quán)

9月14日，杭州市出租汽車行業(yè)改革征求意見稿向全社會(huì)公布。方案擬取消出租車經(jīng)營權(quán)的有償使用費(fèi)，并計(jì)劃對(duì)嚴(yán)重影響出租車行業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)問題“動(dòng)刀”。

發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。

杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢。產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)混亂是我國多地出租車行業(yè)普遍存在的歷史遺留問題，掛靠、買斷、半買13 斷等復(fù)雜的經(jīng)營關(guān)系，使利益爭奪一度成為傳統(tǒng)出租車行業(yè)問題的焦點(diǎn)。

本次改革，杭州市計(jì)劃對(duì)準(zhǔn)頑疾“下刀”，清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金和車輛購置款的實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由過去的企業(yè)變更為實(shí)際出資人。預(yù)計(jì)到今年底，全市將有4000余輛出租車陸續(xù)完成清理。

“經(jīng)營關(guān)系清理規(guī)范后，有利于明晰出租汽車的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，從根本上解決歷史遺留問題。”杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長張曉東說，此舉將提高一線駕駛員收入，激發(fā)出租汽車單車活力。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期

近日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)廣東省發(fā)改委通知稱，廣州市將放開出租車承包費(fèi)，即俗稱的“份子錢”，轉(zhuǎn)由出租車公司和司機(jī)自由協(xié)商。廣州市政府不再制定承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但會(huì)監(jiān)管出租車企業(yè)亂收費(fèi)的現(xiàn)象。這意味著此前執(zhí)行的政府基準(zhǔn)價(jià)廢止，在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下，出租車行業(yè)改革正在消除壁壘，市場化之路可期。

長久以來，我國一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，向司機(jī)收取高昂的“份子錢”，廣州早前司機(jī)的份子錢為每月7000多元。不僅如此，出租車數(shù)量、定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管，發(fā)展與生存狀況堪憂。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)影響下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，快速發(fā)展并影響了出租車行業(yè)的利益，政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”，這加劇了行業(yè)改革進(jìn)程。

出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。在此背景下，專車投入市場有其存在必要。

雖然現(xiàn)在專車還面臨私家車違規(guī)運(yùn)營等法律問題，不過與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺(tái)更先進(jìn)，消費(fèi)者交車快捷，自然易受到市場青睞。而且，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，政策逐漸對(duì)專車領(lǐng)域有所松動(dòng)，即將出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對(duì)出租車行業(yè)的威脅加重。

出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項(xiàng)新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第六篇：深圳首度約談專車平臺(tái)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即 針對(duì)專車平臺(tái)，與北上廣等主管城市早已確立的執(zhí)法政策相比，深圳對(duì)專車平臺(tái)的態(tài)度一直較為謹(jǐn)慎，因此，近日，深圳市交委首度約談滴滴打車、優(yōu)步深圳與易到用車三家專車平臺(tái)，并對(duì)其提出整改要求，限期進(jìn)行整改的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，深圳市交委還表示，下一步將加強(qiáng)對(duì)深圳市互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的執(zhí)法監(jiān)管力度。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專車近年在全球各大城市風(fēng)靡，不過與此同時(shí)，私家車充當(dāng)專車運(yùn)營的模式游走在法律“邊緣”，這不但讓專車面臨安全隱憂，而卻使得專車市場難以在國內(nèi)爆發(fā)。沒有例外，這次深圳同樣定性私家車作專車“非法”，隨著北上廣深等一線城市對(duì)專車監(jiān)管趨嚴(yán)，專車市場私家車充當(dāng)專車的現(xiàn)象預(yù)計(jì)將得到遏制。

不過，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，這并不能阻止互聯(lián)網(wǎng)專車的快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

我國一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動(dòng)態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場壟斷經(jīng)營，行業(yè)運(yùn)營效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司機(jī)以高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，并在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，這一格局現(xiàn)正被互聯(lián)網(wǎng)專車打破。在互聯(lián)網(wǎng)專車的沖擊下，出租車市場大幅下滑，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，擁抱互聯(lián)網(wǎng)加快融合速率將成為發(fā)展新趨勢。

以專車為借鑒對(duì)象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺(tái)，用以16 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺(tái)，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個(gè)出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競爭。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第七篇：出租車改革放開牌照動(dòng)真格互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車行業(yè)分析

近日，據(jù)媒體報(bào)道，交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見有望近期出臺(tái)，新政將對(duì)出租車的數(shù)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并確立牌照無償和有期限使用的原則。交通部擬定的原則是，只要達(dá)到一定的條件，牌照就可以無償取得，對(duì)于使用期限進(jìn)行限制。由于牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此，這項(xiàng)新政也提振了國內(nèi)出租車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下的發(fā)展信心。

我國一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動(dòng)態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場壟斷經(jīng)營，行業(yè)運(yùn)營效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司17 機(jī)以高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，并在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢影響，打車軟件公司涌現(xiàn)，其推出了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過“四方協(xié)議”游走在法律灰色地帶，近年在國內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。與出租車相比，互聯(lián)網(wǎng)專車能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并且消費(fèi)者等待時(shí)間更短，自然受到市場歡迎。雖然目前專車有著身份是否合法的爭議，但在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，專車倒逼出租車行業(yè)改革將成為趨勢。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。

出租車市場發(fā)展困境可見一斑。在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下出租車行業(yè)不應(yīng)一味抵制專車，而是需要通過轉(zhuǎn)型升級(jí)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。以專車為借鑒對(duì)象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺(tái)，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺(tái)，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個(gè)出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競爭。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象

Uber在華發(fā)展的阻礙很多，政策紅線如潮汐，不知道何時(shí)在紅線內(nèi)何時(shí)在紅線外，完全看“太陽”的心情。出租業(yè)公開抵制和挑釁，每次都看的如情景劇，不知道文斗之后是否還有古惑仔場面。媒體也總是對(duì)或真或假的狗血?jiǎng)∏楦信d趣并大肆報(bào)道，Uber看上去活的好驚險(xiǎn)，擔(dān)憂不一定能等到明日朝霞時(shí)。

很多人認(rèn)為中國的出租車行業(yè)已進(jìn)入紅海，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到呢，既沒有紅海的市場飽和性資源稀缺，也沒有紅海的低水平掠奪性競爭。Uber的出現(xiàn)其實(shí)恰恰把中國出租車行業(yè)帶出了之前的泛紅海狀態(tài)，真正開始進(jìn)入市場化管理和自我生態(tài)優(yōu)化的秩序建立過程。

只靠收費(fèi)調(diào)整會(huì)加大市場矛盾

在沒有滴滴專車之前，出租車幾乎是一個(gè)壟斷的行業(yè)，一個(gè)牌照比一輛車還貴。出租車公司的管理基本上是復(fù)制了解放前的人力車管理模式。隨著成本的上升，出租車司機(jī)因不堪各種管理費(fèi)、稅費(fèi)、油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等的重負(fù)，開始選擇一些管理模糊地帶的應(yīng)對(duì)辦法，于是拒載現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，打車人怨聲載道。政府并沒有綜合考察這個(gè)行業(yè)的制約因素，如何加強(qiáng)行業(yè)管理自然沒在考慮之中，只是通過幾番調(diào)整出租車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來緩解這種沖突，結(jié)果卻大多事與愿違。消費(fèi)者乘車成本明顯上升，地鐵交通逐漸發(fā)達(dá)，那么打車就不那么必要了。于是，整個(gè)市場容量出現(xiàn)了回落，載客率下降，空車率上升，司機(jī)的成本率自然沒有改善。

滴滴打車帶著互聯(lián)網(wǎng)的魔力高調(diào)登場，快速重新進(jìn)行了市場需求與供給兩方的資源平衡，一方面節(jié)省乘客的打車時(shí)間，規(guī)避了拒載的風(fēng)險(xiǎn)，另方面減少了出租車空跑的里程，實(shí)現(xiàn)資源的快速適配，在一定范疇內(nèi)提升了兩方利益。但是隨之而來的悖論是，對(duì)于非移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，尤其是非移動(dòng)支付用戶而言，導(dǎo)致了可利用資源的減少。我經(jīng)常會(huì)建議年邁的父母出行務(wù)必打車，擠公交車必然在體力和安全上是于他們不便，后來發(fā)現(xiàn)他們還是依然坐公交車出行，我不免會(huì)有點(diǎn)惱怒，沒必要節(jié)省這點(diǎn)打車費(fèi)呀。有天母親道出實(shí)情：我們老年人不會(huì)用手機(jī)叫車，路上的出租車都不停，所以我們打不到車。相信這個(gè)現(xiàn)象是具有普遍性的，但是無論是出租車公司還是滴滴打車都沒有對(duì)此提出解決辦法，慢慢的整個(gè)需求市場就由此出現(xiàn)消費(fèi)者群體的自然淘汰結(jié)果，這是不利于市場良性發(fā)展的。

信息化管理不能解決CRM問題 我講“信息化”而不是“互聯(lián)網(wǎng)化”是因?yàn)榈蔚未蜍噰?yán)格意義上只是一個(gè)信息化流程管理的模式。滴滴打車通過信息流動(dòng)對(duì)接上出租車與乘客適配資源，但是并進(jìn)一步優(yōu)化乘客在采納出租車服務(wù)之后的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。1，車況不會(huì)因此而改變;2，司機(jī)不會(huì)因此而提高服務(wù)水平;3，司機(jī)拒載由顯性變成隱形。相信很多人經(jīng)歷過這樣的情況，滴滴上明明顯示周圍很多車，但是等上10分鐘沒人應(yīng)答，或者主動(dòng)增加小費(fèi)，或者反復(fù)重新叫車。

我在夏天的時(shí)候，每次打車都像賭命一樣，希望能趕上一輛有空調(diào)并且車?yán)锏奈兜啦恢劣趽?dān)心會(huì)有中毒風(fēng)險(xiǎn)的出租車。即使外面氣溫已30多度，很多司機(jī)為了省油不開空調(diào)，坐在車?yán)锶绾拐簦簧娴慕Y(jié)果有可能迎來司機(jī)的驕橫無禮，乘客除了生一肚子氣之外還沒地方投訴。

互聯(lián)網(wǎng)化一定是要在經(jīng)營理念上能吻合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的用戶體驗(yàn)為大的思想，如果市場不開放，資源不公平，行業(yè)呈現(xiàn)壟斷結(jié)構(gòu)，根本就甭帶上互聯(lián)網(wǎng)思維的帽子，因?yàn)橛脩魶]有權(quán)力去感受什么是“體驗(yàn)”，只有“被體驗(yàn)”。滴滴專車是第一個(gè)跳出這個(gè)傳統(tǒng)死局的嘗試，當(dāng)然瞬間就觸動(dòng)了出租車行業(yè)的神經(jīng)，因?yàn)橥蝗婚g發(fā)現(xiàn)，原本自己碗里的肉怎么跑到別人碗里去了，而且自己還沒有權(quán)力去吃。相對(duì)立的關(guān)系，乘客卻覺得專車是極好的，能趕上一輛寶馬5系配免費(fèi)瓶裝水和紙巾、西裝領(lǐng)帶的型男司機(jī)，專車的服務(wù)星級(jí)自然隨之爆棚。親歷過饕餮盛宴的人，不一定不再吃路邊攤，但是不會(huì)再只滿足路邊攤。

言歸正傳：Uber是來攪局的但攪得好

Uber自登錄中國市場一直飽受非議和抵抗，出租車運(yùn)營和出租車輛的公司前所未有地團(tuán)結(jié)起來一致對(duì)外，說明什么，說明他們怕了，怕什么呢，我來說說。

1，產(chǎn)品挑戰(zhàn)：這里的產(chǎn)品指車。在中國大家都知道，只要車還沒報(bào)廢就可以一直跑一直跑，但是開車的人也知道，車輛生命周期和安全系數(shù)是呈正比的，相信不會(huì)有乘客在打車的時(shí)候詢問：您的車幾年了。而且從整個(gè)出租車配車來看，基本都是10萬左右的車型，安全級(jí)別非常有限。Uber的車輛必須是5年以內(nèi)，15萬以上的中等偏上水平，車內(nèi)空間大且整潔，乘坐舒適感較強(qiáng)。當(dāng)乘客慢慢對(duì)車輛形成選擇門檻時(shí)，出租車運(yùn)營公司則面臨相當(dāng)一部分車輛的更新?lián)Q代，成本之大恐怕是任何一家公司都需要有勇氣去面對(duì)的。

2，服務(wù)挑戰(zhàn)：互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類生活習(xí)慣和生活水準(zhǔn)的改變會(huì)快速蔓延到方方面面，用戶體驗(yàn)是所有互聯(lián)網(wǎng)類、互聯(lián)網(wǎng)思維型、因互聯(lián)網(wǎng)而轉(zhuǎn)型的各類企業(yè)天天懸在頭上三尺的一把劍。除了現(xiàn)場服務(wù)體驗(yàn)暫時(shí)不分伯仲之外，Uber不同于滴滴專車一個(gè)明顯的差別是車費(fèi)。滴滴專車還是沿用傳統(tǒng)出租車的收費(fèi)模式，有起步價(jià)，里程費(fèi)，候車費(fèi)，一次下來比普通出租車還是貴上一些，只是因服務(wù)優(yōu)于出租車，所以乘客還是愿意接受的。Uber只收里程費(fèi)，20 所以一趟中關(guān)村到首都機(jī)場只需要60元，而普通出租車需要120元左右，這種差別不是一般人可以忽略不計(jì)的。坐在舒適干凈的車?yán)铮噧?nèi)溫度適合，不用因路上堵車小心臟隨著計(jì)價(jià)器蹦字而心跳加速，軟性服務(wù)往往勝在無形中。

3，管理挑戰(zhàn)：最近我對(duì)京東的服務(wù)非常不滿意，客服全部所謂智能化，其實(shí)反而加大了溝通成本，說白了你和京東售后客服聊了半天發(fā)現(xiàn)連個(gè)活人都沒有，回復(fù)全都是套話，問題不但沒有及時(shí)解決，還發(fā)現(xiàn)自己像個(gè)傻瓜一樣自言自語半天，客戶滿意度從何而來呢。所以，管理、利用好智能化的技術(shù)還沒有得到足夠的重視。Uber的服務(wù)分配是人機(jī)結(jié)合，用系統(tǒng)對(duì)接供需關(guān)系，用數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化服務(wù)約束，用真實(shí)的人來配置資源，所有的管理都在內(nèi)部解決，不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，更不會(huì)讓乘客在乘車過程中持續(xù)受到司機(jī)掛機(jī)滴滴搶單系統(tǒng)的噪音。其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各產(chǎn)業(yè)的變革中，如何做好相應(yīng)的組織管理變革是個(gè)大課題，我們以后再說。但是如果能在一個(gè)環(huán)節(jié)上做到用戶體驗(yàn)第一，就已經(jīng)是一個(gè)非常了不起的管理進(jìn)化了。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析

近期，交通運(yùn)輸部相關(guān)人員對(duì)外表示，涉及互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的改革制度——網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案已經(jīng)起草完成，不久將向社會(huì)公開征集意見。兩項(xiàng)改革制度正醞釀出臺(tái)，這對(duì)專車與出租車行業(yè)都將帶來利好。對(duì)專車而言，其合法性身份問題將得到解決;對(duì)出租車行業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，出租車行業(yè)同樣亟待政府引導(dǎo)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

長久以來，我國出租車司機(jī)就需要以高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，即“份子錢”，而且在運(yùn)行區(qū)域與定價(jià)上需要接受管制。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過，傳統(tǒng)出租車市場投放數(shù)量過少，市民出行困難。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)專車便應(yīng)運(yùn)而生，并憑借打車軟件公司與汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司以及其提供的司機(jī)簽訂“四方協(xié)議”，規(guī)避了法律制裁。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。出租車數(shù)量供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

與出租車相比，專車具有等待時(shí)間短以及服務(wù)體驗(yàn)好的優(yōu)勢。因此，專車推出后逐漸受到市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危，出租車司機(jī)每天收入驟減。出租車改革方案即將出臺(tái)，不少出租車司機(jī)都對(duì)此抱有期待。“規(guī)范專車”、“降低分子錢”、“取消出租車公司”、“放開出租車管制”成為了一些出租車司機(jī)共同的心聲。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，出租車改革箭在弦上。未來出租車改革首先有望引入打車軟件等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提高司機(jī)每天接單量，利好行業(yè)高效運(yùn)作;其次是政策層面上，在義務(wù)等地出租車改革實(shí)踐下，預(yù)計(jì)未來出租車數(shù)量將會(huì)放開，運(yùn)營價(jià)格將有所降低;最后，u以專車合法性問題為鑒，行業(yè)需要出租車公司以確保出租車行業(yè)安全發(fā)展，因此出租車公司有存在必要，但在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，傳統(tǒng)出租車公司需對(duì)旗下出租車硬件設(shè)施與服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，以此22 與專車抗衡。

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第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價(jià)

2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價(jià)，2014年1月普通出租車起步價(jià)為8.42元/次，同比增長4.73%；2014年8月普通出租車起步價(jià)為8.53元/次，同比增長2.40%；2015年2月普通出租車起步價(jià)為8.78元/次，同比增長4.28%。

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第十一篇：專車或?qū)⒓{入監(jiān)管出租車行業(yè)生重大變革 日前，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，交通運(yùn)輸部正在會(huì)同相關(guān)部門制定深化出租汽車行業(yè)改革的指導(dǎo)意見和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，并在部門間、行業(yè)內(nèi)聽取意見。“網(wǎng)上披露的內(nèi)容并不準(zhǔn)確，《辦法》在出臺(tái)前會(huì)向社會(huì)公開征求意見，預(yù)計(jì)最快將于下半年對(duì)外公布征求意見稿。”

此前，網(wǎng)上披露，《辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，將列入出租汽車法規(guī)框架內(nèi)管理，專車要“根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的設(shè)區(qū)的市級(jí)或者縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)”，也就是說專車并不是誰都能開，而是要實(shí)行“準(zhǔn)入許可制”，運(yùn)營須接受當(dāng)?shù)仄脚_(tái)統(tǒng)一監(jiān)管。《辦法》還要求，出租汽車經(jīng)營者不得為了排擠競爭對(duì)手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價(jià)格傾銷，擾亂正常市場秩序。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者在實(shí)行市場推廣和促銷獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，必須提前10日將獎(jiǎng)勵(lì)和促銷方案向社會(huì)公告，否則最嚴(yán)重將予以停業(yè)整頓或吊銷營業(yè)執(zhí)照等。

對(duì)于網(wǎng)上披露的《辦法》，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，網(wǎng)上披露的內(nèi)容是以前的討論稿，現(xiàn)在的內(nèi)容已幾經(jīng)修改。目前，《辦法》還在制定中，網(wǎng)上披露的《辦法》并不準(zhǔn)確。

雖然目前《辦法》還繼續(xù)在部門間、行業(yè)內(nèi)聽取意見，沒有最終定稿，但仍可看出，交通運(yùn)輸部門將要把專車納入嚴(yán)格監(jiān)管。

專車作為新興事物，其出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)出租車業(yè)形成了挑戰(zhàn)。專車出現(xiàn)之初，各地交通管理部門對(duì)其反應(yīng)不一：有靜觀其變的;有采取聽證，加強(qiáng)管理的;也有把專車認(rèn)定為黑車，進(jìn)而取締的。總的來看，交通運(yùn)輸部門對(duì)專車給予了一定的認(rèn)可，認(rèn)為專車是一種服務(wù)創(chuàng)新，同時(shí)也表示要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在今年兩會(huì)期間明確表態(tài)，稱對(duì)專車將鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理，不允許私家車成為運(yùn)營專車。的確，無營運(yùn)證的私家車進(jìn)入出租車市場，一方面擾亂了正常出租運(yùn)營的市場秩序，在現(xiàn)有法律法規(guī)的背景下，對(duì)專職出租車司機(jī)造成了一定的不公平。另一方面大量私家車涌入 24 出租車市場，也造成一定的監(jiān)管難題，有些私家車保險(xiǎn)手續(xù)不齊全，車輛的安全性能也不確定，在乘客權(quán)益保障等方面存在著較大的安全隱患。

此外，專車的行業(yè)屬性和服務(wù)責(zé)任不明晰，例如，專車如果定義為汽車租賃，則違反了不能提供駕駛員的規(guī)定;如果定義為出租車，又不符合國家關(guān)于出租車行業(yè)市場準(zhǔn)入、運(yùn)行等方面的規(guī)定。目前，專車服務(wù)是用車人、租賃公司、勞務(wù)公司，通過約車平臺(tái)達(dá)到用車目的的服務(wù)方式。作為用車人的乘客，本應(yīng)是消費(fèi)者，但在專車服務(wù)中，用車人卻成為汽車租賃公司的承租人，這時(shí)候駕駛員成了用車人從勞務(wù)公司雇傭的代駕，乘客無形中承擔(dān)著諸多不確定的法律風(fēng)險(xiǎn)。

雖然如此，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的專車還是發(fā)展迅猛，由于城市發(fā)展太快，出租車供求存在很大的缺口，專車憑借其便捷性和人性化的服務(wù)受到消費(fèi)者的青睞。目前，阿里巴巴、騰訊、百度等三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不約而同地瞄準(zhǔn)了專車服務(wù)，國外的專車服務(wù)也開始進(jìn)入中國市場。其實(shí)，在國外一些大城市，類似的預(yù)約租車服務(wù)已非常普遍。目前，美國紐約有預(yù)約租車3.98萬輛，是普通出租車的3倍，英國倫敦有預(yù)約租車4.9萬輛，是普通出租車的2.3倍。

近日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)迫切、融合創(chuàng)新特點(diǎn)明顯的領(lǐng)域，提出了11項(xiàng)具體行動(dòng)，其中就包括“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動(dòng)，目前該項(xiàng)行動(dòng)正由交通運(yùn)輸部牽頭、落實(shí)推進(jìn)。這意味，解決出行便捷性、有著人性化服務(wù)的專車，將獲得更多的政策支持。可以預(yù)見，隨著公車改革、中小創(chuàng)業(yè)者商務(wù)用車以及人們對(duì)出行品質(zhì)的追求，專車將在中國得到進(jìn)一步發(fā)展。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十二篇：出租車改革指導(dǎo)意見將出互聯(lián)網(wǎng)+影響下出租車轉(zhuǎn)型解讀

近日，交通運(yùn)輸部向媒體透露，針對(duì)出租汽車行業(yè)的深化改革指導(dǎo)意見以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正在制定當(dāng)中，目前處于部門與行業(yè)聽取意見的階段，上述文件出臺(tái)前將會(huì)依照法定程序向社會(huì)公開征求意見。這條新聞引起業(yè)內(nèi)極大關(guān)注，隨著出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車專項(xiàng)指導(dǎo)意見以及管理辦法出臺(tái)，目前出租車與專車火爆對(duì)峙的現(xiàn)象將得到解決。長久以來，我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)就一直受到政府管制，出租車司機(jī)不但需要花高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，而且在定價(jià)以及運(yùn)行區(qū)域上要接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的強(qiáng)勢影響下，打車軟件平臺(tái)涌現(xiàn)，其插手了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，近年在國內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，這使得政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

與傳統(tǒng)出租車相比，打車軟件平臺(tái)如滴滴快的、Uber、易到等提供的專車服務(wù)采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加方便市民叫車，而且這類專車往往有更好的乘坐體驗(yàn)(車型更好)以及更高的服務(wù)質(zhì)量(司機(jī)素質(zhì)高)，在此優(yōu)勢下，專車得以迅速發(fā)展，并不斷蠶食傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這引起出租車司機(jī)的憤怒，因此近期針對(duì)專車，出租車司機(jī)采取了罷工、圍攻專車等方式對(duì)其制裁。

不過，傳統(tǒng)出租車市場供不應(yīng)求是專車興起的主因，在很多城市，上下班高峰時(shí)段，市民往往叫車難。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上車。出租車數(shù)量增速過慢導(dǎo)致了市民出行困難。以北京為例，過去十年北京流動(dòng)人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十三篇：谷歌推出專車業(yè)務(wù)出租車行業(yè)發(fā)展趨勢解讀

近期，在打車軟件鼻祖Uber的專車業(yè)務(wù)深陷多國抵制的同時(shí)，另一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬谷歌同樣也推出了專車業(yè)務(wù)。不過，目前谷歌的專車業(yè)務(wù)尚屬于測試階段，只在以色列的三個(gè)城市推出，并且谷歌的專車司機(jī)一天只能允許接兩單，無法和Uber司機(jī)一樣“養(yǎng)家糊口”，且谷歌還將對(duì)專車司機(jī)收取15%的傭金。鑒于谷歌專車接單量小，無法與出租車行業(yè)抗衡，因此谷歌專車沒有遭遇抵制。

不過，互聯(lián)網(wǎng)專車吸引了互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌入局，這不得不令出租車行業(yè)焦慮。在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢普及下，包括中國在內(nèi)的傳統(tǒng)出租車市場面臨專車大考。長久以來，受政策影響，出租車司機(jī)需花費(fèi)高昂的價(jià)錢獲得運(yùn)行執(zhí)照，并在定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域上接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過，隨著Uber、滴滴快的、易到等專車興起，政府對(duì)出租車行業(yè)的“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下，專車作為出租車的有效補(bǔ)充，及其具有存在必要。而且與出租車相比，專車車型好、乘坐體驗(yàn)佳，在補(bǔ)貼之下，專車價(jià)格甚至更加優(yōu)惠。在此優(yōu)勢下，專車日益獲得市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法27 律責(zé)任！

第十四篇：Uber百億元融資繼續(xù)發(fā)力中國出租車行業(yè)困境分析

近日，美國打車軟件公司Uber再獲一筆融資使得融資總額超過100億元，創(chuàng)下美國非上市企業(yè)融資紀(jì)錄的消息讓業(yè)界極為關(guān)注。據(jù)悉，Uber的這次融資大15億美元，與之前融資發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張不同，Uber新一輪融資將用于與其他企業(yè)合作或是并購其他企業(yè)。早前，媒體報(bào)道過Uber首席執(zhí)行官曾希望獲得更大一筆資金用于在中國擴(kuò)展市場，以應(yīng)對(duì)滴滴快的的競爭。因此，Uber的這筆新資金將有望使得其中國業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長。

Uber是全球首家提供打車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在其帶領(lǐng)下，2012年國內(nèi)滴滴、快的等以打車軟件為業(yè)務(wù)核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始興起，并迅速占領(lǐng)了國內(nèi)市場。Uber直到2014年才正式入華，數(shù)據(jù)顯示目前Uber的單日形成已達(dá)100萬次，是Uber六月前全球單日業(yè)務(wù)總和，這足以可見中國市場之大。

不過，當(dāng)前打車軟件及其推出的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)在國內(nèi)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，相反，它們正遭遇傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。長久以來，我國就對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，出租車司機(jī)被迫以高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，并被限制價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域，發(fā)展極為不自由。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁他人進(jìn)駐出租車市場。然而，在打車軟件與互聯(lián)網(wǎng)專車的攪局下，政府對(duì)出租車行28 業(yè)的保護(hù)正在失效。傳統(tǒng)出租車的市場遭遇互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瓜分，司機(jī)與出租車行業(yè)利益受到損害。

出租車市場數(shù)量不足是打車軟件企業(yè)崛起并迅速發(fā)展的主因。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》顯示，我國每天平均約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。以北京市為例，過去10年間北京市人口增加了1000萬人，2014年北京市總?cè)丝?含流動(dòng)人口)超過了3000萬，而過去十年間北京市出租車數(shù)量一致保持在6萬臺(tái)，出租車企業(yè)則為200余家。用戶數(shù)和車輛數(shù)為500：1，這意味著在北京500人將共用一輛出租車。

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第十五篇：杭州出租車釣魚舉報(bào)Uber專車市場摩擦升級(jí)

13日晚間，杭州市出租車司機(jī)與Uber司機(jī)在杭州市區(qū)教工路文一路口的糾紛引起業(yè)界極大關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，事件起源于出租車司機(jī)“釣魚”Uber司機(jī)至該路口，并叫來運(yùn)管對(duì)Uber司機(jī)處罰。這件事情發(fā)生后，聞?dòng)嵍鴣淼腢ber司機(jī)趕與出租車司機(jī)對(duì)峙，一度造成了交通擁堵，后經(jīng)過民警介入，沖突得以避免。目前，這次事件警方仍在調(diào)查中。

Uber公司對(duì)此的回應(yīng)是，希望Uber司機(jī)冷靜對(duì)待有關(guān)部門的監(jiān)察，Uber會(huì)對(duì)車主進(jìn)行協(xié)助以維護(hù)車主正常經(jīng)濟(jì)利益，而為了避免車主參與聚集的事件再次發(fā)生，Uber也規(guī)定將會(huì)對(duì)有類似行為的車主進(jìn)行扣除獎(jiǎng)金以及終止合作的懲罰。

值得一提的是，上周廣州市也同樣發(fā)生了一起專車聚眾維權(quán)的事情，這次專車的主角是滴滴，據(jù)悉，廣州市交委存在“釣魚執(zhí)法”查處滴滴專車，這引起了過往路人以及大批滴滴專車司機(jī)不滿，在此壓力之下，廣州市有關(guān)部門不得不對(duì)專車放行。廣州與杭州相繼發(fā)生的對(duì)專車的“陷害”事件，反映出了當(dāng)前傳統(tǒng)出租車行業(yè)對(duì)專車的抵制，以及專車市場反饋良好的現(xiàn)象。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》顯示，目前我國每天平均約有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，城市出租車數(shù)量供不應(yīng)求，市民出行困難。在此背景下，得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速興起的專車服務(wù)作為出租車的有效補(bǔ)充，自然成為了市民出行的新選擇。而且與出租車相比，專車服務(wù)水平更高，乘坐體驗(yàn)更佳，因而受到市民廣泛青睞。

長久以來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)行定價(jià)與區(qū)域受政府管制，出租車司機(jī)也需要花高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，發(fā)展極為不自由。在專車的施壓下，出租車司機(jī)更是盈利艱難，因此近期才會(huì)紛紛上演出租車司機(jī)抵制專車的事件，而為了補(bǔ)償出租車行業(yè)，政府嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車領(lǐng)域，因此，在對(duì)待專車問題上，傳統(tǒng)出租車與政府的態(tài)度一致，這更加劇了專車市場摩擦的激烈程度。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型

與其他城市紛紛抵制打車軟件以及其專車業(yè)務(wù)不同，上海對(duì)專車的態(tài)度正在改變。近日，滴滴快的向外界透露，公司與上海市交通委及四大出租車企業(yè)代表聯(lián)合建設(shè)的上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)已正式上線運(yùn)營，這是滴滴快的第一次正式與官方合作。據(jù)悉，上述出租車信息平臺(tái)將首先開放打車軟件進(jìn)入上海市場，隨后專車領(lǐng)域的合作將會(huì)跟進(jìn)。該平臺(tái)上線后，車倆與駕駛員身份將會(huì)被輕易識(shí)別，有效剔除了“黑車”服務(wù);另外，該平臺(tái)也有利于乘客正確識(shí)別運(yùn)行車輛的運(yùn)營狀態(tài)，如是否有預(yù)約等。

盡管目前上海只打算開放部分出租車市場，不過與其他地方專車等受抵制相比，上海出臺(tái)的新政無疑將利好打車軟件公司，以及其專車服務(wù)。與此同時(shí)，上海對(duì)于出租車價(jià)格的調(diào)整也有望在6月底前啟動(dòng)，這將促進(jìn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

長久以來，出租車司機(jī)被迫以高價(jià)購買出租車運(yùn)營許可，而且在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域等方面受到政府的嚴(yán)格管制，這使得出租車司機(jī)盈利困難，也不利于出租車發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則不允許其他人進(jìn)駐出租車市場。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車通過打車軟件與汽車租賃公司，勞務(wù)派遣公司以及司機(jī)簽訂“四方合同”，成功切入了出租車市場，并以更高的服務(wù)更自由的市場競爭力而不斷受到關(guān)注，并危及了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這自然引起了出租車司機(jī)不滿，因此各地紛紛上演出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》顯示，我國每天平均有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。政府嚴(yán)格管制出租車數(shù)量，導(dǎo)致出租車市場供不應(yīng)求，這就造成了互聯(lián)網(wǎng)專車興起，作為出租車的有效補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)專車通過打車軟件與乘客互動(dòng)，能及時(shí)高效地投入車輛進(jìn)入市場，比傳統(tǒng)出租車的電召平臺(tái)更智能、高效。在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。

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第十七篇：日本無人出租車計(jì)劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？

國內(nèi)出租車抵制專車，出租車司機(jī)圍堵打車軟件公司等事件正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不料在鄰國日本，有家企業(yè)已經(jīng)悄然開始了“無人出租車”上路項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)與無人駕駛有關(guān)，隨著車聯(lián)網(wǎng)，智能汽車技術(shù)不斷發(fā)展，無人駕駛在未來也將成為可能。據(jù)悉，上述日本企業(yè)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)“無人出租車”上路行駛，并將努力促使日本政府放寬相關(guān)條件限制。

“無人出租車”上路，對(duì)于解決城市交通擁堵以及市民出行困難有極大幫助。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，隨之而來的是私家車、公共汽車與出租車數(shù)量暴漲，這導(dǎo)致城市擁堵，也不利于市民的日常出行。因此，發(fā)展“無人出租車”通過科學(xué)的方式管理與調(diào)度出租車將成為未來趨勢。不過目前它還面臨建設(shè)成本、技術(shù)成熟、大眾觀念以及就業(yè)處置等問題，因此在經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)之前，“無人出租車”難以在國內(nèi)得到應(yīng)用。

目前我國出租車領(lǐng)域仍舊將是專車與傳統(tǒng)出租車混戰(zhàn)的局面，出租車司機(jī)與專車的抵抗也將難以快速解決。不過，專車借用了互聯(lián)網(wǎng)手段，其定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域目前不受管制，因此其投入市場比傳統(tǒng)出租車更為靈活智能，無疑是傳統(tǒng)出租車的升級(jí)版本。再加上目前專車領(lǐng)域不斷燒錢吸引用戶，這更進(jìn)一步導(dǎo)致了傳統(tǒng)出租車市場衰退，受此影響，傳統(tǒng)出租車司機(jī)憤而發(fā)起了抵制專車的行動(dòng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》指出，目前我國平均每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，這導(dǎo)致了專車興起。作為出租車市場的有效補(bǔ)充，專車及其具有發(fā)展必要。雖然目前專車對(duì)出租車威脅極大，但是隨著補(bǔ)貼結(jié)束后，專車服務(wù)價(jià)格將會(huì)上升，與傳統(tǒng)出租車的市場定位將會(huì)拉開，未來對(duì)出租車行業(yè)的沖擊將會(huì)削弱。

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第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼

近日，媒體報(bào)道打車軟件公司滴滴快的將迎來新一輪融資，而這次的投資方是新浪微博。新浪微博目前已經(jīng)同意向滴滴快的投資1.42億美元，相關(guān)合作內(nèi)容尚未披露。看好滴滴快的O2O模式發(fā)展前景，是新浪微博決定投資的主要原因。新一輪融資無疑將為滴滴快的在專車等業(yè)務(wù)中的燒錢大戰(zhàn)增加了籌碼。

阿里巴巴、騰訊與新浪微博等紛紛投資滴滴快的，這也讓外界對(duì)這家公司的未來充滿期待。據(jù)滴滴快的CEO程維透露，未來滴滴快的將成為“全球最大的一站式出行平臺(tái)”，旗下將包含出租車、專車、快車、順風(fēng)車與代駕等多重業(yè)務(wù)，其雄心壯志可見一斑。不過，在完成雄偉大略之前，互聯(lián)網(wǎng)專車等業(yè)務(wù)還需解決與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾。

滴滴快的等打車軟件公司推出的專車業(yè)務(wù)，依靠打車軟件平臺(tái)，能收獲大量的訂單，而且其定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域不受政府管制，因此專車市場比出租車更靈活高效，加上打車軟件公司前期燒錢補(bǔ)貼招引消費(fèi)者，這使得專車更受到市民青睞，這就威脅到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)利益，因此，近期全國各地都爆發(fā)了出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報(bào)告》顯示，目前我國每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，出租車市場供不應(yīng)求造成了互聯(lián)網(wǎng)專車崛起，作為出租車的有效補(bǔ)充，專車及其具有存在必要，并且在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，發(fā)展前景美好。

長久以來，出租車司機(jī)必須以高價(jià)購買經(jīng)營許可權(quán)，并且在出租車定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域上要受到政府管制，這影響了司機(jī)收入，并且制約了出租車行業(yè)發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)倒逼下，專車發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。然而，打車軟件公司急功近利欲擴(kuò)大市場，因此出現(xiàn)了私家車充當(dāng)專車，車主充當(dāng)專車司機(jī)的現(xiàn)象，這加大了專車安全風(fēng)險(xiǎn)，自然受到了政府的制裁。

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第三篇：航空維修行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

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第一篇：航空維修行業(yè)或在今年迎來發(fā)展高峰--------------------------1 第二篇：航空維修行業(yè)現(xiàn)狀分析產(chǎn)值將達(dá)450億-----------------------2 第三篇：2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名-3 2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名-------------3 1廈門太古飛機(jī)工程有限公司------------------3 2北京飛機(jī)維修工程有限公司------------------3 3廣州飛機(jī)維修工程有限公司------------------3 4山東太古飛機(jī)工程有限公司------------------3 5四川海特高新技術(shù)股份有限公司------------3 6廣州航新航空科技股份有限公司------------3 7珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司---------------------------4 8深圳漢莎技術(shù)有限公司------------------------4 9上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司---------4 10西安翔宇航空科技股份有限公司----------4 第四篇：前瞻資訊針對(duì)航空維修行業(yè)研究報(bào)告分析特點(diǎn)--------------4 第五篇：2014年航空維修行業(yè)前景----------5 第六篇：中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告--------------7

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

第一篇：航空維修行業(yè)或在今年迎來發(fā)展高峰

根據(jù)民航局的預(yù)測，由于我國各個(gè)航空公司機(jī)隊(duì)近10年來都在成倍增長，這些飛機(jī)大約6~10年會(huì)進(jìn)入大修階段，飛機(jī)維修業(yè)預(yù)計(jì)將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到450億元。

航空維修行業(yè)上百億的產(chǎn)值空間，令原本專注內(nèi)部業(yè)務(wù)的東方航空也動(dòng)了心思。7日，東方航空技術(shù)有限公司正式掛牌成立，前身是主要為東航提供飛機(jī)維修、保養(yǎng)的東航工程技術(shù)公司。

東方航空技術(shù)有限公司注冊(cè)資金為43億元人民幣，主要業(yè)務(wù)包括為國內(nèi)外客戶提供航空器機(jī)身維修、航線維修、部附件修理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)務(wù)培訓(xùn)、工程服務(wù)、公務(wù)機(jī)維修、航材供應(yīng)鏈、航空設(shè)備維修等航空維修服務(wù),以及機(jī)務(wù)維修相關(guān)的咨詢、代理和投資類業(yè)務(wù)。變身全資子公司后，也意味著從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型，從內(nèi)部服務(wù)轉(zhuǎn)向同時(shí)要開拓外部市場。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：航空維修行業(yè)現(xiàn)狀分析產(chǎn)值將達(dá)450億

根據(jù)民航局的預(yù)測，由于我國各個(gè)航空公司機(jī)隊(duì)近10年來都在成倍增長，這些飛機(jī)大約6~10年會(huì)進(jìn)入大修階段，飛機(jī)維修業(yè)預(yù)計(jì)將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到450億元。

航空維修行業(yè)上百億的產(chǎn)值空間，令原本專注內(nèi)部業(yè)務(wù)的東方航空也動(dòng)了心思。12月7日，東方航空技術(shù)有限公司正式掛牌成立，前身是主要為東航提供飛機(jī)維修、保養(yǎng)的東航工程技術(shù)公司。

東方航空技術(shù)有限公司注冊(cè)資金為43億元人民幣，主要業(yè)務(wù)包括為國內(nèi)外客戶提供航空器機(jī)身維修、航線維修、部附件修理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)務(wù)培訓(xùn)、工程服務(wù)、公務(wù)機(jī)維修、航材供應(yīng)鏈、航空設(shè)備維修等航空維修服務(wù),以及機(jī)務(wù)維修相關(guān)的咨詢、代理和投資類業(yè)務(wù)。變身全資子公司后，也意味著從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型，從內(nèi)部服務(wù)轉(zhuǎn)向同時(shí)要開拓外部市場。

飛機(jī)維修其實(shí)是一筆不錯(cuò)的大生意。根據(jù)民航局的預(yù)測，由于我國各個(gè)航空公司機(jī)隊(duì)近10年來都在成倍增長，這些飛機(jī)大約6~10年會(huì)進(jìn)入大修階段，飛機(jī)維修業(yè)預(yù)計(jì)將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到450億元。

記者查閱我國第一家取得維修許可證的民營航空維修企業(yè)海特高新2012年年報(bào)也發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)維修的毛利率豐厚，公司在2012年的“航空維修、檢測、租賃及研制”毛利率達(dá)到63.12%，同比增長5.6個(gè)百分點(diǎn)。

巨大的市場空間和豐厚的利潤，也引起了各路資本的興趣。過去幾十年，合資成為GE、漢莎、波音、太古、法國斯奈克瑪、德國摩天宇等外資進(jìn)入中國飛機(jī)維修市場的主要形式，而直到現(xiàn)在，我國的高端飛機(jī)維修市場也主要掌握在外資和合資飛機(jī)維修企業(yè)手中，而毛利率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域，更是還有六成以上需要送到海外維修。

據(jù)記者了解，早在1989年，中國國航[9.95%資金研報(bào)]就曾與漢莎合資成立了飛機(jī)維修公司Ameco，其中國航持股60%，漢莎持股40%，主要為國航及其他航空公司客戶的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、維修及大修等服務(wù)。而除了合資公司，國航還有自己的國航工程技術(shù)分公司為旗2 下的飛機(jī)進(jìn)行維修，最近，公司也在探討將Ameco和國航工程技術(shù)分公司進(jìn)行整合。

東方航空副總經(jīng)理馮亮介紹，在此之前，東航也曾與普惠、新加坡科技宇航、霍尼韋爾、波音等成立了多家飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修相關(guān)合資公司，未來，這些合資公司也會(huì)逐步整合資源，納入東航技術(shù)。

第三篇：2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名

中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項(xiàng)目基本齊全。隨著中國航空運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。此外，國內(nèi)維修單位在滿足國內(nèi)維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內(nèi)具備機(jī)體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內(nèi)維修市場需求，同時(shí)還吸引部分國外航空器的機(jī)體維修業(yè)務(wù)。

但是，國內(nèi)民用航空維修業(yè)的維修能力還不能適應(yīng)中國民航業(yè)發(fā)展的需求，尤其是飛機(jī)機(jī)體大修、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、重要部附件修理、飛機(jī)重大加改裝等深度維修能力嚴(yán)重滯后于航空公司機(jī)隊(duì)的發(fā)展速度。有很多維修工作要送到國外，還有很多維修工作需要從國外請(qǐng)進(jìn)來做，這也是航空公司飛機(jī)維修成本費(fèi)用居高不下的重要原因之一，如何解決這幾個(gè)問題是未來要面臨的挑戰(zhàn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》綜合企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品銷售區(qū)域范圍、應(yīng)用領(lǐng)域以及業(yè)內(nèi)知名度等因素分析，2014年中國航空維修業(yè)前十大企業(yè)如下（排名不分先后）：

2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名 1廈門太古飛機(jī)工程有限公司 2北京飛機(jī)維修工程有限公司 3廣州飛機(jī)維修工程有限公司 4山東太古飛機(jī)工程有限公司 5四川海特高新技術(shù)股份有限公司 6廣州航新航空科技股份有限公司 7珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司 8深圳漢莎技術(shù)有限公司

9上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司 10西安翔宇航空科技股份有限公司 資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：前瞻資訊針對(duì)航空維修行業(yè)研究報(bào)告分析特點(diǎn)

航空維修是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院針對(duì)《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)航空維修行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況;全球航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;全球航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;中國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;航空維修技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r;航空維修業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營狀況;航空維修業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測;同時(shí)，佐之以全4 行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空維修業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)!本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當(dāng)前航空維修業(yè)的總體市場規(guī)模、競爭格局和市場發(fā)展特征，并根據(jù)航空維修業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空維修業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空維修業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)航空維修行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告《航空維修項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院具有豐富可行性報(bào)告編制經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)撰寫，主要依托前瞻資訊產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)。報(bào)告主要分析了市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭、進(jìn)入壁壘和前景預(yù)測，項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防和融資方案;同時(shí)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益做出審慎分析與預(yù)測，從而為客戶提供全面、準(zhǔn)確、客觀的項(xiàng)目投資可行性評(píng)估等咨詢意見。

《航空維修項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計(jì)劃書編制經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)。在經(jīng)過前期對(duì)項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)航空維修行業(yè)市場現(xiàn)狀與前景進(jìn)行分析，并緊密結(jié)合項(xiàng)目情況對(duì)航空維修項(xiàng)目未來發(fā)展前景進(jìn)行了分析。該商業(yè)計(jì)劃書詳盡地介紹了航空維修項(xiàng)目公司背景、組織架構(gòu)、航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測、航空維修項(xiàng)目產(chǎn)品服務(wù)、航空維修項(xiàng)目研究與開發(fā)、人力資源、航空維修項(xiàng)目市場和客戶、航空維修項(xiàng)目營銷策略、航空維修項(xiàng)目融資與資金退出、航空維修項(xiàng)目對(duì)資源和資金的利用、航空維修項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測和航空維修項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)與控制，是編制項(xiàng)目經(jīng)營管理方案、申請(qǐng)項(xiàng)目融資的重要依據(jù)。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第五篇：2014年航空維修行業(yè)前景 根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析，航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

目前，中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進(jìn)水平比較尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設(shè)計(jì)能力要求高、產(chǎn)品附加值較高的維修項(xiàng)目中，國內(nèi)維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內(nèi)維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔(dān)的維修產(chǎn)值不足市場總產(chǎn)值的25%，中國民航70%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)需送國外維修廠家進(jìn)行翻修工作，即使在國內(nèi)完成的發(fā)動(dòng)機(jī)翻修，其核心部件的深度維修仍需送修國外。此外，以維修方案、質(zhì)量管理、技能培訓(xùn)、生產(chǎn)計(jì)劃管理為標(biāo)志的維修工程管理能力尚與國際水平存在較大差距。

前瞻資訊航空產(chǎn)業(yè)研究員指出，隨著國家對(duì)航空產(chǎn)業(yè)支持力度的加大，航空維修業(yè)也將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

未來五年，國內(nèi)航空維修業(yè)將迎來飛速發(fā)展期，2015年全國運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2750架，通用飛機(jī)將達(dá)到10000架。預(yù)計(jì)到2015年，中國航空維修行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)450億元以上，新增維修技術(shù)人員需求在2.4萬人以上，航空公司的飛機(jī)維修需求將大幅上升，航空維修業(yè)將迎來巨大機(jī)遇。

（最新分析報(bào)告查看《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)6 告》）

第六篇：中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摘要：報(bào)告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況；全球航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；全球航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；中國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；航空維修技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r；航空維修業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營狀況；航空維修業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測......報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》 在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)航空維修行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況;全球航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;全球航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;中國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;航空維修技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r;航空維修業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營狀況;航空維修業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空維修業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)!本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當(dāng)前航空維修業(yè)的總體市場規(guī)模、競爭格局和市場發(fā)展特征，并根據(jù)航空維修業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空維修業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空維修業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報(bào)告將幫助航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空維修行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)航空維修行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)??，前瞻性的把握航空維修行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的7 可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避航空維修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

本報(bào)告在撰寫過程中得到了中國民用航空維修協(xié)會(huì)、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館、以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的大力支持，在此我們表示特別感謝!特別說明：本報(bào)告中的大量市場數(shù)據(jù)，特別是企業(yè)排名數(shù)據(jù)，僅供企業(yè)經(jīng)營參考用，望客戶不要用于企業(yè)廣告排名比較。否則，由此產(chǎn)生的一切后果前瞻資訊將不予承擔(dān)!特別提示：忽視劇烈變化的外部環(huán)境中出現(xiàn)的某些細(xì)微征兆，不能及時(shí)地隨著環(huán)境變化而更新戰(zhàn)略決策，最后導(dǎo)致競爭優(yōu)勢喪失。真正成功的企業(yè)，都自覺不自覺的對(duì)企業(yè)外部環(huán)境進(jìn)行科學(xué)分析，從而制定至關(guān)重要的科學(xué)的經(jīng)營戰(zhàn)略!前瞻真誠的祝福每一家志向遠(yuǎn)大的企業(yè)都能制定出高品質(zhì)經(jīng)營決策，從而有效規(guī)避行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不斷獲得成功!

第四篇：中藥行業(yè)市場現(xiàn)狀以及未來市場發(fā)展前景分析

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第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮---------1 第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即-----------2 第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全--------------------4 第四篇：“一帶一路”帶動(dòng)中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場-----------6 第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中-----------------------------7 第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計(jì)-----------12 2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計(jì)表：------------------12 第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)------------13 2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)表：-------------------13 第十篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固-----------15 第十一篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口情況回顧--------------------16 第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析------------------------17 第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級(jí)規(guī)劃---------------18 第十四篇：我國中藥注射液不良反應(yīng)多---18 第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析------------------19 第十六篇：2014年中藥材出口需要關(guān)注的現(xiàn)象------------------------20 第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析------------------------21 第十八篇：中藥材價(jià)格飆升企業(yè)成本壓力加劇------------------------22

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮

中藥材GAP是《中藥材生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的簡稱，涉及從種質(zhì)資源選擇、種植地選擇一直到中藥材的播種、田間管理、采購、產(chǎn)地初加工、包裝運(yùn)輸以及入庫整個(gè)過程的規(guī)范化管理。中藥材GAP作為一項(xiàng)旨在推動(dòng)藥材規(guī)范化種植、保證藥材質(zhì)量的非強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2002年6月1日起至今，已有10個(gè)年頭。

工信部發(fā)布了關(guān)于2012國家擬扶持60個(gè)中藥材生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的公告。在公布的60個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中，重點(diǎn)扶持的38個(gè)品種都是依據(jù)“十二五”規(guī)劃確定的重點(diǎn)扶持的100個(gè)大宗和瀕危中藥材品種選定的，包括30萬畝茯苓、20萬畝連翹、5萬畝山茱萸、3萬畝滇龍膽等30個(gè)品種、共49個(gè)項(xiàng)目的常用大宗藥材生產(chǎn)基地建設(shè)，這體現(xiàn)了國家對(duì)道地中藥材基地建設(shè)的重視。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示：2012年的中藥材扶持資金規(guī)模再次增加1000萬元，扶持規(guī)模達(dá)到1.35億元。這對(duì)眾多的建有中藥材GAP基地的中藥企業(yè)來說，無疑是重大利好消息。

中藥材GAP如“源之水本之末”，是實(shí)施GMP(《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》)和GSP(《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》)的基礎(chǔ)，為GMP的實(shí)施提供了提供質(zhì)量穩(wěn)定的地道原料，保證了藥材中的有效成分可控，指標(biāo)成分有清晰的表達(dá)，為GMP的過程提供準(zhǔn)確的成分和含量指標(biāo)，也進(jìn)一步保障了GSP的實(shí)施。基于此，預(yù)計(jì)我國醫(yī)藥行業(yè)將迎來中藥材GAP基地建設(shè)熱潮。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥材GAP基地發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即

據(jù)悉，已進(jìn)入修訂程序的2015年版《中國藥典》也加強(qiáng)中藥注射劑的監(jiān)管控制，內(nèi)蒙古等地區(qū)基藥采購單中，中藥注射劑占比一度大幅下降，浙江省則直接向中藥注射劑說不。

一面是急速擴(kuò)張的市場規(guī)模，一面是各大醫(yī)院看似曖昧實(shí)則趨避的態(tài)度——中藥注射劑2 正在面臨尷尬的境遇。數(shù)據(jù)顯示，目前中藥注射劑近5年復(fù)合增長率約為21%，明顯高于整個(gè)藥品市場增速。而據(jù)國家食藥監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)，去年全年檢測到的中藥注射劑不良反應(yīng)超過10萬例，中藥注射劑的安全性再次受到質(zhì)疑。

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎(chǔ)上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應(yīng)用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領(lǐng)域，具有化學(xué)藥物不可替代的優(yōu)勢。

有人士預(yù)測，未來將有60%左右中藥注射劑將逐步退市，不少中藥注射劑生產(chǎn)企業(yè)將面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)藥企生產(chǎn)的藥品數(shù)量高達(dá)16萬余種，中藥數(shù)量則接近6萬種，而中藥注射劑則不超過140種，常用的中藥注射劑品種有50多個(gè)，僅有約150家藥企從事中藥注射劑生產(chǎn)。

不過，雖然中藥注射劑種類不多，但已成為中藥領(lǐng)域中市場份額最大的劑型，整體市場規(guī)模為250億-300億元，近5年復(fù)合增長率約為21%，明顯高于中成藥15.78%和整個(gè)藥品市場18.23%的收入增長速度。

尤其值得注意的是，中藥注射劑在心腦血管和抗腫瘤類中成藥市場中更是拔得頭籌，其市場份額中居前10位的產(chǎn)品中共占7席。中藥注射劑安全性質(zhì)疑不僅存在于醫(yī)療行業(yè)，政府部門也開始加強(qiáng)中藥注射劑的監(jiān)管。

隨著中藥國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷確立、制備工藝的不斷完善和質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)的進(jìn)步，以及臨床再評(píng)價(jià)工作的開展會(huì)使得中藥注射劑的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、使用和監(jiān)測有法可依，有據(jù)可循，中藥3 注射劑的質(zhì)量將得到有力保障。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎(chǔ)上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應(yīng)用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領(lǐng)域，具有化學(xué)藥物不可替代的優(yōu)勢。

與我國傳統(tǒng)中藥相比，中藥注射劑作為一個(gè)創(chuàng)新劑型，整個(gè)行業(yè)還處在幼年時(shí)期，但發(fā)展較快，目前已經(jīng)是中藥領(lǐng)域中市場份額最大的劑型。1999-2006年，我國中藥注射劑市場年均增長率超過30%。2006年中藥注射劑的“魚腥草事件”導(dǎo)致行業(yè)整頓，行業(yè)發(fā)展遇到一定挫折，開始進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)低速增長期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，中藥注射劑近5年來的復(fù)合增長率約為22%，雖較之前30%的增長速度有所下降，但仍高于中成藥15.78%和整個(gè)藥品市場18.23%的收入增長速度。目前，我國有303個(gè)企業(yè)具有134個(gè)中藥注射劑品種1255個(gè)不同劑型規(guī)格的生產(chǎn)批文，其中常用品種50多個(gè)，2012年中藥注射劑市場規(guī)模大約在320億左右。

國家食品藥品監(jiān)管總局發(fā)布國家藥品不良反應(yīng)監(jiān)測報(bào)告(2014年)。報(bào)告顯示，2014年，全國藥品不良反應(yīng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)共收到中藥注射劑報(bào)告12.7萬例次，較上一年數(shù)量增長5.3%，高于總體報(bào)告增長率。中藥注射劑的使用安全應(yīng)更為重視。

食藥監(jiān)總局提醒，臨床醫(yī)師須注意單獨(dú)使用中藥注射劑，謹(jǐn)慎聯(lián)合用藥。基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)重視中藥注射劑使用安全，規(guī)范合理用藥。公眾在用藥過程中發(fā)生不良反，應(yīng)及時(shí)向經(jīng)診醫(yī)生報(bào)告，也可向藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)或當(dāng)?shù)厮幤凡涣挤磻?yīng)監(jiān)測機(jī)構(gòu)報(bào)告。

中藥注射劑是幾千年來中藥劑型的突破性創(chuàng)新，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的現(xiàn)代中醫(yī)藥發(fā)展方向之一，藥品研發(fā)、生產(chǎn)、使用、監(jiān)管相關(guān)部門應(yīng)全力協(xié)作，制定合理、完善及漸進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策，使中藥注射劑逐步淘汰落后的品種，提高市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)采用高新技術(shù)手段消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)中藥現(xiàn)代化，增強(qiáng)中藥國際競爭力。文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：“一帶一路”帶動(dòng)中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場

目前，很多國家制藥煉藥的原材料都來自我國的中藥材或中藥飲片，僅這兩種物資每年的出口量就能達(dá)到20萬噸，出口金額超過10億美元。具體詳情，下文是小編整理的2015年中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析。

中藥材行業(yè)借助“一帶一路” 拓展中藥材海外市場

中藥材和中藥飲片，應(yīng)該說也是出口歷史最長的。這個(gè)出口大概每年20萬噸左右，超過10億美元。基本上說，我們這些大宗的出口藥材，當(dāng)?shù)鼗旧蠜]有。借助“一帶一路”的發(fā)展，將帶動(dòng)促進(jìn)我國中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場。

一帶一路是中醫(yī)藥發(fā)展的主要地區(qū)，這些地區(qū)對(duì)這個(gè)中藥材還是非常歡迎的。這個(gè)也是一個(gè)比較長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，中醫(yī)藥也要配合發(fā)展，然后對(duì)藥材的出口這一塊有一定的促進(jìn)作6 用，我們也正在做一些安排。希望有更多的企業(yè)，更多的產(chǎn)品走出去。

“一帶一路”是國際合作發(fā)展的理念和倡議，依靠中國與有關(guān)國家的雙多邊機(jī)制，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)。

在中藥飲片出口全國前五強(qiáng)企業(yè)安徽廣印堂中藥股份有限公司生產(chǎn)車間，無數(shù)條中藥飲片生產(chǎn)線正在開足馬力地忙碌著，經(jīng)過工作人員分揀、打包等環(huán)節(jié)，一袋袋包裝精美的中藥飲片將遠(yuǎn)銷到東南亞等國家。

出口量的加大，最直接的反饋就是經(jīng)濟(jì)效益的增加。作為以藥業(yè)產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的安徽亳州，“一帶一路”的建設(shè)實(shí)施，給這座著名藥都的中藥產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。亳州市商務(wù)局副局長魯文光介紹說：僅今年上半年，亳州藥業(yè)行業(yè)進(jìn)出口總額達(dá)到1.03億美元，增幅高達(dá)40%。

“一帶一路”對(duì)中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)極大的利好。但當(dāng)前我國中藥材還面臨著物種資源衰竭，從業(yè)人員減少、市場供需不穩(wěn)引發(fā)的惡意炒作、哄抬價(jià)格等問題，此時(shí)擴(kuò)大出口，我國出口中藥材還主要以人工種植品種為主，屆時(shí)藥農(nóng)可以有針對(duì)性的做出調(diào)整。

根據(jù)中醫(yī)的理論來說，我們很多植物實(shí)際上可以用于藥用的，也很好的中藥材，我們沒有發(fā)掘出來，我們將其發(fā)掘出來，如果作為補(bǔ)充，那么肯定可以治病救人。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中

隨著新版GMP認(rèn)證的推進(jìn)及大限的臨近，業(yè)內(nèi)認(rèn)為醫(yī)藥行業(yè)尤其是中藥飲片企業(yè)或?qū)⒂瓉碇匦孪磁频钠鯔C(jī)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月5日，共有64家藥企被收回GMP證書，其中中藥飲片企業(yè)超過一半。

廣發(fā)證券分析師張其立認(rèn)為，盡管2015年是飲片企業(yè)新版GMP認(rèn)證大限之年，目前僅20%企業(yè)通過認(rèn)證，行業(yè)壁壘大大提升，但飲片行業(yè)仍不失為醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，7 因?yàn)樗幤啡∠映芍兴庯嬈?5%的加成率不會(huì)取消，無須擔(dān)心醫(yī)保控費(fèi)。

而中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內(nèi)預(yù)測報(bào)告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速。據(jù)了解，目前開展中藥配方顆粒生產(chǎn)的企業(yè)僅有6家。

不過，北京鼎臣醫(yī)藥咨詢中心負(fù)責(zé)人史立臣向記者指出，中藥配方顆粒試點(diǎn)資質(zhì)放開已爭論多年，隨著國家對(duì)現(xiàn)代中藥發(fā)展的重視，中藥配方顆粒試點(diǎn)資質(zhì)放開是一個(gè)趨勢，將有更多的企業(yè)分羹這個(gè)市場，如佛慈制藥(002644.SZ)等企業(yè)正在進(jìn)行相關(guān)布局。

中藥飲片加速洗牌

中藥飲片作為中藥行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的重要一環(huán)，自2010年以來，無論是在生產(chǎn)規(guī)模還是生產(chǎn)能力上，都達(dá)到有史以來的高值。

顯示，中藥飲片的產(chǎn)能從2010年332噸提升到2014年450噸，而年產(chǎn)量則從2010年的175噸上升到2014年的315噸。另根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年中藥飲片營收495.63億元，同比增長15.72%，增幅高于化學(xué)藥品和生物藥品。

不過，從利潤率角度來看，中藥飲片的利潤率只有7%，與化學(xué)制劑和生物制劑超過10%的利潤率相比還有很大差距。而且數(shù)據(jù)顯示，中藥飲片也一直面臨產(chǎn)能過剩的問題，如2014年國內(nèi)中藥飲片需求為300噸，產(chǎn)量則是315噸。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著新版GMP認(rèn)證的推進(jìn)及大限的臨近，中藥飲片企業(yè)或?qū)⒚媾R洗牌。

根據(jù)《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范2010年版》認(rèn)證要求，中藥飲片生產(chǎn)企業(yè)要在2015年 8 12月31日前，必須通過國家新版GMP認(rèn)證，否則不得繼續(xù)生產(chǎn)。

記者從國家食品藥品監(jiān)督管理局的相關(guān)數(shù)據(jù)查詢獲悉，目前擁有GMP中藥飲片認(rèn)證范圍的企業(yè)共有2203家，中藥飲片藥品生產(chǎn)企業(yè)共有1318家。另有廣發(fā)證券數(shù)據(jù)稱，目前僅有20%企業(yè)通過認(rèn)證。

而在歷次“飛行檢查”(即事先不通知被檢查企業(yè)而對(duì)其實(shí)施快速的現(xiàn)場檢查，下稱“飛檢”)中，中藥飲片企業(yè)也不容樂觀。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月2日，共有15個(gè)省64家藥企被收回GMP證書，其中有47家藥企是中藥飲片企業(yè)，占收證藥企的74.6%。

在國家食藥監(jiān)總局通告的“飛檢”項(xiàng)目中，重點(diǎn)目標(biāo)是中藥飲片和中藥企業(yè)。據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人此前向媒體介紹，中藥飲片GMP認(rèn)證的檢查項(xiàng)目共有111項(xiàng)，其中關(guān)鍵項(xiàng)目18項(xiàng)，生產(chǎn)操作規(guī)程及關(guān)鍵工藝，毒性藥材的生產(chǎn)、保管和包裝，中藥飲片的炮制標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中藥飲片放行前的記錄審核等均被列入關(guān)鍵項(xiàng)目。

而據(jù)了解，被收回GMP證書的原因，包括了中西藥生產(chǎn)交替共線、編造虛假檢驗(yàn)報(bào)告、中藥材霉變、涉嫌生產(chǎn)假冒中藥飲片、涉嫌貼牌生產(chǎn)中藥飲片、涉嫌出借包材及生產(chǎn)場所等。部分情況嚴(yán)重的，均立案查處。

“我國中藥飲片產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，主要是因?yàn)楝F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作剛剛起步，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也在加速進(jìn)行，企業(yè)創(chuàng)新也在進(jìn)一步實(shí)踐中。”泰州一位中藥飲片藥企銷售負(fù)責(zé)人向記者分析指出。

上述負(fù)責(zé)人指出，希望市場進(jìn)行有序的優(yōu)勝劣汰，洗牌是必然的趨勢。“在中藥飲片市場，非正規(guī)與正規(guī)中藥材加工廠的競爭一直很激烈，甚至有時(shí)候會(huì)劣幣驅(qū)逐良幣。非正規(guī)的中藥加工企業(yè)生產(chǎn)出來的中藥飲片依靠低價(jià)充斥市場，使得正規(guī)企業(yè)生存受到威脅，甚至使整個(gè)中藥飲片行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證。”

在渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯看來，上半年多部委聯(lián)合發(fā)布了《中藥材保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，對(duì)一直處于“小、散、亂”作坊式生產(chǎn)的飲片產(chǎn)業(yè)鏈均做了規(guī)范和要求，加之上半年多家飲片公司GMP證書被收回，未來行業(yè)的整合者有望獲益市場份額的提升。

中藥配方顆粒增長迅速

盡管中藥飲片行業(yè)存在各種問題，但在廣發(fā)證券分析師張其立看來，飲片行業(yè)仍是醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，因?yàn)樗幤啡∠映芍兴庯嬈?5%的加成率不會(huì)取消，無須擔(dān)心醫(yī)保控費(fèi)。而渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯認(rèn)為，2015年底GMP強(qiáng)制認(rèn)證即將到期，并購整合及政策淘汰將帶來行業(yè)集中度的提升，其中中藥細(xì)分市場中中藥配方顆粒將是市場焦點(diǎn)。“一方面，市場空間有望打開，目前僅三甲中醫(yī)院才能使用配方顆粒。若這一限制取消，需求端將被打開，市場空間廣闊。”

中藥配方顆粒也稱“單味中藥濃縮顆粒”、“中藥新型顆粒飲片”、“免煎飲片”等，是以符合炮制規(guī)范的中藥飲片為原料，經(jīng)現(xiàn)代工藝提取、濃縮、干燥、制粒精制而成的純中藥產(chǎn)品系列。它保證了原中藥飲片的全部特征，能夠滿足醫(yī)師進(jìn)行辨證論治，隨證加減，藥性強(qiáng)、藥效高;同時(shí)又具有不需要煎煮、直接沖服、服用量少、作用迅速、成分完全、療效確切、安全衛(wèi)生、攜帶保存方便、易于調(diào)制和適合工業(yè)化生產(chǎn)等許多優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)相關(guān)研究報(bào)告，中藥配方顆粒市場規(guī)模從2006年的2.28億增長到2013年的42億，復(fù)合增長率高達(dá)51.6%。市場增速遠(yuǎn)超中藥產(chǎn)業(yè)中的其他品類。相較中藥飲片目前近千億的市場規(guī)模，中藥配方顆粒的市場尚小。

但中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內(nèi)預(yù)測報(bào)告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速，到2016年市場整體規(guī)模有望突破110億元，至2018年將快速增長到188億元。

此前，除了部分地區(qū)部分醫(yī)院外，中藥配方顆粒屬自費(fèi)范疇，但隨著中藥配方顆粒的使用越來越多，納入醫(yī)保的呼聲也越來越高。

8月24日，浙江、陜西兩省在同一天針對(duì)中藥配方顆粒發(fā)布公告，中藥配方顆粒納入浙江省基本醫(yī)療保險(xiǎn)支付范圍進(jìn)行試點(diǎn)征求意見;陜西省則限制藥品零售企業(yè)對(duì)中藥配方顆粒的經(jīng)營銷售權(quán)利。

征求意見顯示，浙江省擬于今年9月1日以后對(duì)中藥配方顆粒納入醫(yī)保報(bào)銷范圍，但是，中藥配方顆粒報(bào)銷范圍將限制在中藥配方顆粒納入基本醫(yī)療保險(xiǎn)試點(diǎn)范圍限省三級(jí)以上中醫(yī)醫(yī)院(含中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院)，支付品種、使用管理和作價(jià)差率按中藥飲片的有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。

在中銀證券醫(yī)藥行業(yè)分析師王軍看來，此次試點(diǎn)是中藥配方顆粒銷售推廣工作的一個(gè)里程碑事件。

“目前，只有青島和杭州等少數(shù)城市將中藥配方顆粒納入了地方醫(yī)保范圍。在一些地區(qū)中，中藥配方顆粒只作為中藥飲片的一部分被列入本地醫(yī)保，比如北京的一些高端醫(yī)院。浙江是首個(gè)將中藥配方顆粒作為獨(dú)立藥品，而不是其他相關(guān)產(chǎn)品的一部分來列入地方醫(yī)保范圍 10 的省份。服用這類藥物的患者每日開銷并不便宜，慢性病需要50-60元人民幣，咳嗽需要10-15元人民幣，相信浙江省此次試點(diǎn)將為中藥配方顆粒創(chuàng)造更多銷售推廣機(jī)會(huì)，會(huì)有更多患者選用這類藥品。”王軍如是說。

藥企爭相布局中藥配方顆粒

盡管中藥顆粒增速較快，市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了百億，但是在中藥飲片的規(guī)模中，占比仍只是個(gè)位數(shù)。這有其中的歷史原因。

2001年7月，國家藥監(jiān)局頒發(fā)了《中藥配方顆粒管理暫行規(guī)定》，明確將中藥配方顆粒納入中藥飲片管理的范疇。但由于其存在生產(chǎn)工藝不統(tǒng)一、企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一致、臨床研究仍然存在局限性等問題，一直以來，國家藥監(jiān)局對(duì)試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)從嚴(yán)管控，只批準(zhǔn)6家企業(yè)試點(diǎn)生產(chǎn)，借此為基礎(chǔ)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2013年6月26日，國家藥監(jiān)局發(fā)出《關(guān)于嚴(yán)格中藥飲片炮制規(guī)范及中藥配方顆粒試點(diǎn)研究管理等有關(guān)事宜的通知》，要求嚴(yán)格中藥配方顆粒試點(diǎn)管理，在新的規(guī)則出臺(tái)之前，各省不得以任何名義自行批準(zhǔn)中藥配方顆粒生產(chǎn)。

目前，擁有中藥配方顆粒試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的只有6家企業(yè)，分別是江陰天江藥業(yè)、紅日藥業(yè)(300026.SZ)旗下的子公司康仁堂、華潤三九(000999.SZ)、廣東一方、培力藥業(yè)及四川新綠色藥業(yè)。其中，天江藥業(yè)擁有江蘇天江及廣東一方2個(gè)試點(diǎn)牌照。安徽濟(jì)人藥業(yè)、吉林力源藥業(yè)僅獲得省試點(diǎn)資格。

據(jù)上述企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，中藥配方顆粒行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過了世界中醫(yī)藥聯(lián)合會(huì)的討論，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也在制定過程中，而且近一兩年有放開生產(chǎn)資質(zhì)的預(yù)期。

“中藥配方顆粒市場規(guī)模在過去十年間快速增長，年均復(fù)合增長率近50%。即便如此，中藥配方顆粒在我國中成藥市場中的占比尚不足2%，有巨大的提升空間。此外，中藥配方顆粒的技術(shù)門檻不高，且平均毛利率高達(dá)70%，中藥配方顆粒市場如此廣闊的前景，隨著放開資質(zhì)的到來，其他企業(yè)肯定是不愿意錯(cuò)過。”史立臣分析稱。

佛慈制藥6月25日午間公告稱，受讓蘭州化物所中藥配方顆粒秘密技術(shù)。在西南證券分析師朱國廣看來，佛慈制藥搶占市場先機(jī)的布局，目前西北地區(qū)中藥配方顆粒市場仍是一片空白，市場發(fā)育相對(duì)薄弱，佛慈制藥有望憑借地理優(yōu)勢率先攻占西北市場，進(jìn)而輻射全國。

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第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計(jì)

2015年6月我國中藥材及中成藥CPI為102.80，同比增長0.00%，5月為102.30，同比下降0.97%,4月CPI為102.30，同比下降1.16%。

2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計(jì)表：

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第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)

2015年2月我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)為992個(gè)，同比增長17.54,2014年12月為878個(gè)，同比增長13%，11月為877個(gè)，同比增長15.70%。

2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計(jì)表：

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第八篇：中藥進(jìn)出口數(shù)據(jù)：2015年5月中藥飲品加工出口交貨值達(dá)2.4億

2015年4月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.2億元，2015年5月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.4億元，同比減少2.8%，環(huán)比增加2.9%，數(shù)據(jù)來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第九篇：2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計(jì)2013年為1219.3億元

2010-2013年中西藥品類成交額統(tǒng)計(jì) 2013年為1219.3億元

2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計(jì)，2010年為502.41億元，2011年為850.46億元，2012年為880.07億元，2013年為1219.3億元。

成交額指該市場所有攤位的全年商品交易額之合計(jì)。

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第十篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固

2014年，我國共與173個(gè)國家和地區(qū)有中藥貿(mào)易往來，亞洲穩(wěn)居我國中藥出口的榜首15 位置，占我國中藥出口63.29%的份額，我國對(duì)亞洲國家和地區(qū)中藥出口額達(dá)22.73億美元，同比增長14.3%。其中，中國香港、日本、韓國、印度、印尼是主要目標(biāo)市場，占對(duì)亞洲地區(qū)總出口額的近50%。香港繼續(xù)蟬聯(lián)中藥出口冠軍之位，出口額6.91億美元，微跌1.73個(gè)百分點(diǎn)，占比為19.25%。

令人欣喜的是，日本市場開始復(fù)蘇，2014年，我國對(duì)其出口額達(dá)5.28億美元，同比增速達(dá)16.33%，一改往年大幅下滑的態(tài)勢。

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第十一篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口情況回顧

中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口額46.30億美元，同比增長9.79%，較2013年25.06%的同比增幅呈現(xiàn)較大落差。其中，出口35.92億美元，同比增長14.49%，進(jìn)口10.38億美元，同比下滑3.84%，均低于往年同期增幅。

盡管各品類增速各不相同，但進(jìn)出口額都保持了同比正增長，行業(yè)整體發(fā)展正向且穩(wěn)定。2014年，我國中藥類產(chǎn)品出口35.92億美元，同比增長14.49%。其中，植物提取物表現(xiàn)甚是搶眼，同比增幅高達(dá)25.88%，出口額再創(chuàng)17.77億美元新高，這主要是受傳統(tǒng)市場回暖的影響，其中甜菊、桂油、蘆丁和萬壽菊提取物等優(yōu)勢品種功不可沒，出口額均實(shí)現(xiàn)大16 幅增長，尤其是桂油提取物，出口額同比增幅近271.55%，成為市場增長的主要拉動(dòng)力量。另外，蘆丁提取物也表現(xiàn)不凡，出口額同比增幅接近50%。

保健品出口也表現(xiàn)不俗，出口額達(dá)2.70億美元，同比增幅為8.90%，出口數(shù)量的增長成為主要驅(qū)動(dòng)因素。中藥材及飲片全年出口額為12.95億美元，同比增長6.91%，比較平穩(wěn)。

中成藥是中藥類產(chǎn)品中唯一出口同比下滑的品類，全年出口額為2.50億美元，同比下滑6.25%。歐盟是中成藥的重要市場，但2011年5月至今，中成藥出口歐盟一直呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，一定程度上也挫傷了中成藥企業(yè)出口的積極性。

2014年，中藥類產(chǎn)品進(jìn)口10.38億美元，同比下降3.84個(gè)百分點(diǎn)，較2013年同期23.25%的增幅差距懸殊，進(jìn)口數(shù)量銳減是疲軟的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，除中成藥外，中藥其他各大類產(chǎn)品進(jìn)口量跌幅均在20%以上，中藥材及飲片和保健品跌幅都近30%。

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第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

中藥材是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內(nèi)所產(chǎn)的藥材，因生產(chǎn)較為集中，栽培技術(shù)、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產(chǎn)者品質(zhì)佳、療效好。

隨其炮制理論的不斷完善和成熟，目前中藥飲片已成為中醫(yī)臨床防病、治病的重要手段。中藥現(xiàn)代化是以中藥材栽培研究的現(xiàn)代化為基礎(chǔ)。作為中藥的源頭部分的中藥資源玄參科植物，特別是中藥材生產(chǎn)，必須首先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，才能保證中藥現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。

要把高質(zhì)量綠色中藥材的生產(chǎn)研究作為中醫(yī)藥發(fā)展與加速中藥走向世界的首要工作，沒有現(xiàn)代化的中藥材栽培研究作支撐，就難以生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良的中藥材，安全有效、質(zhì)量穩(wěn)定、服用方便的現(xiàn)代中藥生產(chǎn)就無從談起，中藥現(xiàn)代化就成為無水之源。

中醫(yī)藥的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一直面臨這中藥材資源匱乏、中醫(yī)人才短缺等問題，提高行業(yè)集中度將在一定程度上緩解這一狀況。

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第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級(jí)規(guī)劃

中藥材是一般傳統(tǒng)中藥材講究地道藥材，是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內(nèi)所產(chǎn)的藥材，因生產(chǎn)較為集中，栽培技術(shù)、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產(chǎn)者品質(zhì)佳、療效好。

工信部、中醫(yī)藥局、發(fā)改委等12個(gè)部委聯(lián)合制定的《中藥材保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》27日正式公布，成為我國首個(gè)關(guān)于中藥材保護(hù)和發(fā)展的國家級(jí)規(guī)劃。

提出到2020年，使中藥材資源監(jiān)測站點(diǎn)和技術(shù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋80%以上的縣級(jí)中藥材產(chǎn)區(qū);種植養(yǎng)殖中藥材產(chǎn)量年均增長10%。在保障措施上，將把中藥材生產(chǎn)和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入支農(nóng)政策支持范圍。

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第十四篇：我國中藥注射液不良反應(yīng)多

去年12月，益盛藥業(yè)公告，公司生產(chǎn)的生脈注射液在廣東省出現(xiàn)10例藥品不良反應(yīng)事件。中藥注射液再次出現(xiàn)不良反應(yīng)，令前期備受責(zé)難的中醫(yī)藥業(yè)雪上加霜。實(shí)際上，中醫(yī)中藥經(jīng)過幾十年的傳播，在美國、德國等海外地區(qū)已形成了廣泛的影響和應(yīng)用，在國內(nèi)反而被責(zé)難，原因可能就出在中藥的發(fā)展方向上。

去年6月，國家食藥監(jiān)局網(wǎng)站通報(bào)，藥品劑注射脈絡(luò)寧會(huì)引發(fā)人體嚴(yán)重的不良反應(yīng)。而2006年以來，魚腥草、刺五加注射液、茵梔黃注射液、雙黃連注射液等多個(gè)中藥注射劑發(fā)生致死不良事件。去年9月以來，北京的同仁醫(yī)院、朝陽醫(yī)院、天壇醫(yī)院等不再使用中藥注射劑;而在國內(nèi)最大的醫(yī)療平臺(tái)——丁香園上，有醫(yī)生明確提示幾個(gè)中藥注射液風(fēng)險(xiǎn)高，不建議使用。

中國工程院院士張伯禮曾表示，中藥注射劑在臨床急救領(lǐng)域具有不可替代的作用。業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中藥注射劑在心血管系統(tǒng)、抗腫瘤、抗細(xì)菌抗病毒感染等三方面有明顯長處。18 實(shí)際上，大多經(jīng)典中藥注射液的臨床價(jià)值不用懷疑，如青蒿素治療瘧疾、三氧化二砷治療白血病，但中藥注射液在研發(fā)和質(zhì)量控制上存在問題。

有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前，獨(dú)家中藥注射液有76個(gè)。中藥的成分復(fù)雜，至今，對(duì)中藥的化學(xué)成分還沒有完全搞清楚，復(fù)方中藥制劑的成分更難搞清楚;同時(shí)，由于中藥注射劑的制備工藝普遍處于較低水平，導(dǎo)致注射劑常出現(xiàn)雜質(zhì)殘留、微粒過多過大的問題，從而使中藥注射劑存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。但因?yàn)槔麧櫢撸恍┧幤髷D破頭開發(fā)和推銷中藥注射液。

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第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析

一直以來，國家大力支持中藥企業(yè)“走出去”，一些企業(yè)也積極探索海外市場，天士力、同仁堂、片仔癀等企業(yè)紛紛布局。

“‘走出去’是企業(yè)都要做的事情。”廣州王老吉藥業(yè)股份有限公司營銷中心副總經(jīng)理賀慶表示，作為傳統(tǒng)中成藥和大健康企業(yè)，國際化視野肯定也是未來要走的路。但是可能在很長的一段時(shí)間內(nèi)，付出的代價(jià)和所得并不匹配。

中藥企業(yè)“走出去”還面臨很多困難。無論是產(chǎn)品還是服務(wù)在國際上還沒有得到較好認(rèn)可，目前中醫(yī)藥在國際上的發(fā)展也遇到一些“瓶頸”。賀慶認(rèn)為，一是法律上的“瓶頸”，二是國際上的一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求和國內(nèi)不同，三是中醫(yī)有些傳統(tǒng)理論和文化與國外存在差異。企業(yè)“走出去”首先需要攻克上述“短板”。

企業(yè)的擔(dān)憂是有道理的。從中成藥出口方面可窺見端倪，歐盟市場尤其是英國市場繼續(xù)下滑。受歐盟植物藥審批及其延續(xù)性條款(英國于2014年5月1日禁止在本國銷售未經(jīng)注冊(cè)的傳統(tǒng)藥)的限制，2014年我國中成藥出口歐盟市場1100余萬美元，同比下降5.85%。

“單獨(dú)的藥品‘走出去’已經(jīng)舉步維艱。”于志斌認(rèn)為，推動(dòng)中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易是中醫(yī)藥“走出去”的好方法。“一帶一路”也是秉持著服務(wù)貿(mào)易“走出去”的想法，以醫(yī)帶藥，以服務(wù)貿(mào)易帶動(dòng)貨物貿(mào)易。而且，由于中藥材行業(yè)相對(duì)比較傳統(tǒng)，跨境的電子商務(wù)還沒有發(fā)展起來，未來肯定也是大趨勢。

談及中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易的重要性，世界中醫(yī)藥學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)副秘書長黃建銀曾公開表示，中19 醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易不僅出口中醫(yī)藥產(chǎn)品，提供中醫(yī)醫(yī)療、保健和教育等服務(wù)，更重要的是在傳播中華文化、中醫(yī)藥理論和醫(yī)學(xué)知識(shí)，輸出一種健康的養(yǎng)生理念、生活方式。中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易是在打造中國文化的軟實(shí)力。

對(duì)于如何發(fā)展中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易，業(yè)內(nèi)專家建議，應(yīng)該鼓勵(lì)中醫(yī)藥機(jī)構(gòu)到境外開辦中醫(yī)醫(yī)院、連鎖診所，并開展中醫(yī)藥技術(shù)推廣、文化交流、科研合作。同時(shí)，要加強(qiáng)中醫(yī)藥文化的宣傳推廣。

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第十六篇：2014年中藥材出口需要關(guān)注的現(xiàn)象

首先、多家藥企的中藥材基地建設(shè)入圍中央財(cái)政資助項(xiàng)目，有望逐步緩解國內(nèi)藥企基地建設(shè)落后局面。依據(jù)完善《醫(yī)藥工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》確定的全國中藥材生產(chǎn)布局，我國按照“完善布局、突出重點(diǎn)”的原則集中使用扶持資金解決當(dāng)前中藥材生產(chǎn)中的全局性、基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性問題。據(jù)悉，同仁堂、華潤三九等38家上市公司的中藥材生產(chǎn)項(xiàng)目入選2014中藥材生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目。利用財(cái)政手段鼓勵(lì)國內(nèi)中藥材規(guī)模化生產(chǎn)和集約化經(jīng)營，有利于提高國內(nèi)中藥材生產(chǎn)水平，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，為日益增長的需求做好充足的供給準(zhǔn)備。

值得一提的是，日本最大的漢方藥制藥企業(yè)—津村藥業(yè)已先后在我國建立了70多個(gè)GAP藥材種植基地，而我國擁有GAP基地最多的中藥企業(yè)—同仁堂僅有8個(gè)，數(shù)量上差距就十分懸殊。GAP是指《中藥材生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)定》，規(guī)定是按國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和管理。GAP基地的建設(shè)是我國中藥行業(yè)完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全準(zhǔn)入制度的源頭。推進(jìn)我國GAP基地建設(shè)，有利于推動(dòng)本土中藥產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展。

二、英國頒布傳統(tǒng)草藥制品限售法令，馬來西亞擬對(duì)中藥材征收消費(fèi)稅，中藥出口壁壘重重。英國藥物與保健品管理局頒布的傳統(tǒng)草藥制品限售法令于2014年5月1日實(shí)施。該法令規(guī)定，該國市場上的草藥制品需要通過傳統(tǒng)草藥注冊(cè)方案(THR)，擁有其標(biāo)志和認(rèn)證號(hào)在可以繼續(xù)銷售。到目前為止鮮有中成藥在英國注冊(cè)成功的案例。另外，馬來西亞擬對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)品征收6%的消費(fèi)稅，而馬來西亞是廣東省中藥材出口的一個(gè)常見的出口目標(biāo)國，此舉對(duì)于中藥材出口企業(yè)來說無疑是設(shè)了一道屏障。

三、農(nóng)藥殘留事件引發(fā)國內(nèi)藥企的信任危機(jī)，“中藥國際化”或?qū)⒀葑優(yōu)椤爸兴幉膰H20 化”。此前，國際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布的《藥中藥：海外市場中藥材農(nóng)藥殘留檢測報(bào)告》中稱，在對(duì)美國、英國等七個(gè)國家產(chǎn)自中國的中藥材產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)其含有多種農(nóng)藥殘留，我國九大中藥品牌都有被發(fā)現(xiàn)問題。

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第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年全年，廣東省企業(yè)出口中藥材及中式成藥(以及簡稱“中藥材”)1.5萬噸，相比去年同期(下同)增加9%;價(jià)值10億元人民幣，增長11.5%;平均價(jià)格為每千克65.2元，上漲2.3%。其中，12月當(dāng)月出口2161.3噸，劇增近2.2倍;價(jià)值1.1億元人民幣，增長1倍;平均價(jià)格為每千克52.8元，下跌35.8%。

一、12月單月廣東省中藥材出口量增價(jià)跌。2014年以來，廣東省中藥材出口量的震蕩幅度較大，其中一季度和三季度的出口量處于全年較低水平，四季度出口量整體為全年最高，其中10月份出口量達(dá)到2377.3噸。12月當(dāng)月，廣東省企業(yè)出口中藥材2161.3噸，同比劇增近2.2倍，環(huán)比增加27.9%;平均價(jià)格為每千克52.8元，同比下跌35.8%，環(huán)比下跌16.9%。平均價(jià)格在三季度呈現(xiàn)較高水平，并在7月份環(huán)比驟增87.3%，達(dá)到每千克108.1元，為全年最高值。二、一般貿(mào)易方式出口占逾九成。2014年全年，廣東省企業(yè)以一般貿(mào)易方式出口中藥材近1.5萬噸，增加9.1%，占廣東省同期出口中藥材總量(下同)的95.8%;以海關(guān)特殊監(jiān)管方式出口中藥材645.4噸，增加1.7%，占4.2%。

三、民營企業(yè)主導(dǎo)出口。2014年全年，廣東省民營企業(yè)出口中藥材逾1萬噸，增加15.8%，占66.1%;外商投資企業(yè)出口中藥材4119噸，減少7.4%，占26.8%;國有企業(yè)出口1091.1噸，增加23.5%，占7.1%。

四、主要出口市場為香港、日本、東盟和馬來西亞。2014年全年，廣東省企業(yè)向香港出口中藥材9522.73噸，增加17.3%，占62%;向日本出口中藥材3402.6噸，減少2%，占22.2%;向東盟出口中藥材928.5噸，減少30.8%，占6%;向馬來西亞出口中藥材358.5噸，減少17.2%，占2.3%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十八篇：中藥材價(jià)格飆升企業(yè)成本壓力加劇

近年來，中藥材價(jià)格整體一直在上漲過程中，但是每年并不是整體上漲，而是單味藥價(jià)格在波動(dòng)，有的中藥材品種當(dāng)年漲得多，比如今年連翹漲，而有的中藥材當(dāng)年跌得多，比如今年三七跌。

全國政協(xié)委員吳以嶺在今年兩會(huì)期間表示，近10年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，發(fā)展迅猛，從2004年的960億，到2010年達(dá)到3000多億，到2013年已經(jīng)達(dá)到6000多億的規(guī)模，中醫(yī)的就診數(shù)量也在不斷增加，2013年全國中醫(yī)總診療數(shù)達(dá)8.1億人次。

但是，在中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時(shí)，中藥材價(jià)格也快速走高，吳以嶺列舉出了相關(guān)價(jià)格數(shù)據(jù)，藥通網(wǎng)中藥材大盤價(jià)格指數(shù)2007到2014年，價(jià)格指數(shù)由2700點(diǎn)增長到6600點(diǎn)，增長兩倍以上。按照公斤計(jì)算，常用的中藥材如太子參從原來的200多元漲到500元左右，金銀花從27元最漲到360元，近來維持在100元左右;板藍(lán)根從3元左右最高漲到30元，近期維持在10元左右。

北京中醫(yī)藥大學(xué)在讀研究生魏震也表示：中藥材價(jià)格上漲有很多因素，一方面作為農(nóng)副產(chǎn)品，中藥材產(chǎn)量受到氣候、環(huán)境等因素影響，產(chǎn)量少、價(jià)格高;另一方面，價(jià)格還受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，比如物價(jià)、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩貛淼某杀旧蠞q，藥材價(jià)格也要因此受到影響。此外，也有中藥商囤積藥材的情形，比如太子參品種，就曾經(jīng)被中間商炒作。如果遇到非典、甲流、流感等瘟疫原因，中藥價(jià)格更會(huì)被推高，也就是多重因素導(dǎo)致了中藥材價(jià)格的持續(xù)上漲。

吳以嶺說，盡管近兩年大多數(shù)中藥材價(jià)格有所降低，但相比以往，有70%-80%常用的中藥材的價(jià)格上漲超過2倍。原來治療感冒咳嗽一副藥2-3元，現(xiàn)在則需要20-30元，甚至50元，治大病上百、甚至二三百元一副藥。中醫(yī)藥簡、便、驗(yàn)、廉的優(yōu)勢已經(jīng)不再。

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第五篇：保險(xiǎn)中介行業(yè)市場現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：我國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場發(fā)展競爭分析--------------------------1 第二篇：保險(xiǎn)中介市場現(xiàn)狀分析保監(jiān)會(huì)摸底整頓-----------------------2 第三篇：保險(xiǎn)中介業(yè)最大挑戰(zhàn)來自去中介化趨勢-----------------------2 第四篇：保險(xiǎn)中介市場發(fā)展趨勢分析--------4 ①專業(yè)化發(fā)展趨勢5 ③綜合化趨勢--------5 第五篇：前瞻資訊針對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)研究報(bào)告分析特點(diǎn)--------------5 第六篇：2014年保險(xiǎn)中介行業(yè)發(fā)展趨勢----7 第七篇：中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告-----------8 第八篇：保險(xiǎn)中介準(zhǔn)入門檻大幅提高注冊(cè)資本不得低于五千萬-----9

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

第一篇：我國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場發(fā)展競爭分析

保險(xiǎn)中介是指介于保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)之間的或保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)與投保人之間的，專門從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)咨詢與招攬、風(fēng)險(xiǎn)管理與安排、價(jià)值衡量與評(píng)估、損失鑒定與理算等中介服務(wù)活動(dòng)，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費(fèi)的單位或個(gè)人。

由于保險(xiǎn)專業(yè)代理是接受保險(xiǎn)公司委托展業(yè)，保險(xiǎn)專業(yè)代理代表了保險(xiǎn)公司的利益。保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)及權(quán)限通常在保險(xiǎn)公司與專業(yè)代理機(jī)構(gòu)之間簽定的代理合同或授權(quán)契約中予以規(guī)定,其業(yè)務(wù)活動(dòng)一般包括招攬與接受保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、收取保費(fèi)、勘察業(yè)務(wù)、簽發(fā)保單、審核賠款等。

保險(xiǎn)專業(yè)代理的代理手續(xù)費(fèi)按照其代理收取的保費(fèi)，根據(jù)代理合同或授權(quán)契約中規(guī)定的比例提取。保險(xiǎn)專業(yè)代理需要經(jīng)保險(xiǎn)監(jiān)管部門審核批準(zhǔn)并符合法律規(guī)定的有關(guān)條件后，才能取得從事相關(guān)業(yè)務(wù)的資格。

我國互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品目前主要以價(jià)值較低、黏度較差、相對(duì)單一的產(chǎn)品為主。未來，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)營銷將從產(chǎn)品價(jià)值、保費(fèi)規(guī)模和服務(wù)水平等多方面進(jìn)行提升，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第二篇：保險(xiǎn)中介市場現(xiàn)狀分析保監(jiān)會(huì)摸底整頓

保監(jiān)會(huì)近日向各保險(xiǎn)公司及地方保監(jiān)局下發(fā)了一份《中國保監(jiān)會(huì)關(guān)于務(wù)必做好保險(xiǎn)中介市場清理整頓摸清底數(shù)工作的緊急通知》(以下簡稱《緊急通知》)，要求各保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)主動(dòng)揭示問題、上報(bào)數(shù)據(jù)資料真實(shí)并進(jìn)行有效整改。

據(jù)了解，該《通知》要求摸清的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要包括，保險(xiǎn)公司自查的內(nèi)容涉及專業(yè)中介機(jī)構(gòu)、兼業(yè)中介機(jī)構(gòu)以及保險(xiǎn)營銷員三個(gè)方面，自查內(nèi)容達(dá)到了18項(xiàng)內(nèi)容;涉及專業(yè)保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)自查內(nèi)容包括機(jī)構(gòu)自身和銷售人員兩個(gè)方面，自查內(nèi)容達(dá)16項(xiàng);在保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)方面自查分為機(jī)構(gòu)自身和業(yè)務(wù)人員兩個(gè)方面，自查內(nèi)容達(dá)10項(xiàng)。

2013年8月份，在上海泛鑫保險(xiǎn)案引爆保險(xiǎn)中介市場。證監(jiān)會(huì)已經(jīng)證監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)多次在不同場合，強(qiáng)調(diào)對(duì)保險(xiǎn)中介市場的管理整頓，防止違規(guī)。而泛鑫案涉案13億元左右，其實(shí)際控制人和其他涉案人員已經(jīng)在今年7月開庭受審。

第三篇：保險(xiǎn)中介業(yè)最大挑戰(zhàn)來自去中介化趨勢

近年來，保險(xiǎn)中介市場財(cái)務(wù)造假、非法套取資金、銷售誤導(dǎo)等亂象叢生，違法違規(guī)行為突出，風(fēng)險(xiǎn)隱患時(shí)有暴露，已進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期。

在年初召開的2014年全國保險(xiǎn)監(jiān)管工作會(huì)議上，保監(jiān)會(huì)主席項(xiàng)俊波提出，從今年起，要下大力氣切實(shí)規(guī)范保險(xiǎn)中介市場秩序，爭取2-3年內(nèi)讓保險(xiǎn)中介違法違規(guī)行為得到根本扭轉(zhuǎn)，基本理順保險(xiǎn)中介的發(fā)展理念、制度體系、運(yùn)行機(jī)制和監(jiān)管架構(gòu)。

清理整治隨即進(jìn)入部署階段。4月24日，保監(jiān)會(huì)副主席黃洪在2014年保險(xiǎn)中介監(jiān)管工作會(huì)議暨清理整頓動(dòng)員會(huì)議上表示，保監(jiān)會(huì)將用一年左右的時(shí)間對(duì)保險(xiǎn)中介市場進(jìn)行全面清理整頓，并在此基礎(chǔ)上形成基本改革思路，逐步推進(jìn)中介市場的改革措施。

保監(jiān)會(huì)中介監(jiān)管部主任王金鐸介紹，項(xiàng)俊波對(duì)清理整頓工作的批示長達(dá)300多字，“這種情況比較少見，可見保監(jiān)會(huì)的重視程度”。

為了全面部署清理整頓工作，保監(jiān)會(huì)先后召開了10個(gè)座談會(huì)，向保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司發(fā)出了100多張調(diào)查表格，力度之大，前所未有。“目前保費(fèi)收入有80%來自中介渠道，保險(xiǎn)中介的發(fā)展情況，不僅關(guān)系到保險(xiǎn)中介市場的發(fā)展，更關(guān)系到保險(xiǎn)市場的發(fā)展。因此，這次清理整頓是一次涵蓋保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司的全面整頓，不留死角。”王金鐸表示。

同時(shí)，中介市場整頓領(lǐng)導(dǎo)小組吸納了產(chǎn)險(xiǎn)、壽險(xiǎn)、稽查和國際部等八個(gè)業(yè)務(wù)部門的主要負(fù)責(zé)人參加，以便協(xié)調(diào)開展工作。

保監(jiān)會(huì)對(duì)保險(xiǎn)中介市場進(jìn)行過多次清理整頓，此前以正式發(fā)文形式開展的保險(xiǎn)中介市場清理整頓便有兩次，分別是1992年和1999年。針對(duì)保險(xiǎn)中介市場的各種專項(xiàng)檢查和處罰，則屬監(jiān)管常態(tài)。僅2009年-2013年四年間，保監(jiān)會(huì)便清理了逾1萬家保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。

此次的不同之處在于，清理整頓不僅僅局限于中介市場本身。“保險(xiǎn)中介的問題不是獨(dú)立存在的，而是和保險(xiǎn)業(yè)密切相關(guān)。如果沒有來自保險(xiǎn)公司的各種因素的作用，可能也形成不了保險(xiǎn)中介諸多亂象。”黃洪指出。

此次清理整頓亦從保險(xiǎn)市場和中介市場存在的主要問題重點(diǎn)著力。5月，保監(jiān)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)保險(xiǎn)中介市場清理整頓工作方案的通知》和《關(guān)于印發(fā)保險(xiǎn)中介市場清理整頓第一階段實(shí)施方案的通知》提出，傭金收入和營銷員增減異常、分支機(jī)構(gòu)設(shè)立或注銷異常以及虛列中介業(yè)務(wù)費(fèi)用等典型問題將被重點(diǎn)摸底。

值得注意的是，保險(xiǎn)公司高管、員工或其直系親屬實(shí)際控制的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)，首次被摸底。

在一定程度上來說，保險(xiǎn)中介渠道已異化為保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)造假的通道，諸多違法違規(guī)行為是由保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn)公司相互勾結(jié)而成，這一點(diǎn)可從保監(jiān)會(huì)及其派出機(jī)構(gòu)歷年發(fā)出的處罰公告得到佐證。

比如，基層保險(xiǎn)公司為了套取中介費(fèi)用，將直接業(yè)務(wù)虛掛為保險(xiǎn)中介業(yè)務(wù)以套取手續(xù)費(fèi)，或?qū)⒅苯訕I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入保險(xiǎn)營銷員名下套取資金;有的保險(xiǎn)公司串通中介機(jī)構(gòu)以虛假退保或理賠套取資金，通過中介機(jī)構(gòu)向利益關(guān)聯(lián)單位和個(gè)人非法輸送利益等等。

“保險(xiǎn)中介長期積累的問題，已嚴(yán)重阻礙了中介和保險(xiǎn)市場的發(fā)展，到了非解決不可的地步了。”黃洪表示。

此次清理整頓，將為保險(xiǎn)中介市場改革清障。黃洪表示，這次清理整頓更著眼于解決保險(xiǎn)中介乃至整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，以此作為突破口和抓手，通過深化改革，為保險(xiǎn)中介尋求新機(jī)制、新優(yōu)勢，為發(fā)展清除障礙，再造發(fā)展新動(dòng)力。保險(xiǎn)中介市場存在的問題由來已久，雖經(jīng)屢次清理，依然難除痼疾。黃洪認(rèn)為，原因在于對(duì)保險(xiǎn)中介市場缺乏全面、系統(tǒng)、深入的研究分析，監(jiān)管政策和制度碎片化且執(zhí)行不到位，只查表面問題，不挖深層根源，影響了監(jiān)管權(quán)威和規(guī)章的效用。

為了防止清理整頓走過場，保監(jiān)會(huì)專門成立了八個(gè)督導(dǎo)組，對(duì)保監(jiān)局、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)清理整頓各個(gè)階段的工作進(jìn)行督促指導(dǎo)。

清理整頓30多年發(fā)展過程中積累的諸多問題，很難一蹴而就。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：保險(xiǎn)中介市場發(fā)展趨勢分析

保險(xiǎn)中介指介于保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)之間或保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)與投保人之間，專門從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)咨詢與銷售、風(fēng)險(xiǎn)管理與安排、價(jià)值衡量與評(píng)估、損失鑒定與理算等中介服務(wù)活動(dòng)，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費(fèi)的單位或個(gè)人。近年來，我國保險(xiǎn)中介市場穩(wěn)定發(fā)展，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，共有保險(xiǎn)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)2532家，同比減少22家。其中，保險(xiǎn)中介集團(tuán)公司3家，全國性保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)92家，區(qū)域性保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)1678家，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)434家，保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)325家。

圖表1：2006-2012年中國保險(xiǎn)中介保費(fèi)收入增長比例變化情況（單位：億元，%）數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

自2002年實(shí)行市場化審批以來，我國保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入一度出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，并持續(xù)保持快速增長的勢頭。整個(gè)市場體系逐步健全，開放程度也明顯提高。根據(jù)該行業(yè)近年來的市場發(fā)展情況來看，未來保險(xiǎn)中介將朝著以下幾方面發(fā)展：

①專業(yè)化發(fā)展趨勢

保險(xiǎn)行業(yè)專業(yè)細(xì)化，產(chǎn)銷分離必將是保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展的趨勢，這是行業(yè)專業(yè)細(xì)分的結(jié)果。專業(yè)化包含機(jī)構(gòu)專業(yè)化、技術(shù)專業(yè)化、人員專業(yè)化。以專業(yè)化作為保險(xiǎn)中介行業(yè)改革著力點(diǎn)，以專業(yè)化提升中介行業(yè)綜合實(shí)力和服務(wù)能力。

推進(jìn)保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn)公司形成合理的分工，發(fā)揮保險(xiǎn)中介在承保理賠、風(fēng)險(xiǎn)管理和產(chǎn)品開發(fā)方面的積極作用，深化保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)化改革；提升保險(xiǎn)中介行業(yè)的專業(yè)技術(shù)水平，促進(jìn)從業(yè)人員的專業(yè)化和職業(yè)化，提升業(yè)務(wù)品質(zhì)；鼓勵(lì)汽車服務(wù)企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化改革，探索推進(jìn)銀行等金融機(jī)構(gòu)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化改革。

②集團(tuán)化發(fā)展趨勢

2012年3月，保監(jiān)會(huì)已回函支持四家保險(xiǎn)中介公司設(shè)立保險(xiǎn)中介服務(wù)集團(tuán)公司的準(zhǔn)備工作。四家公司分別是：民太安保險(xiǎn)公估集團(tuán)股份有限公司、廣州美臣投資管理咨詢有限公司、英大長安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司和北京聯(lián)合保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

2012年3月27日，中國保監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于暫停區(qū)域性保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)和部分保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入許可工作的通知》，明確要求，暫停區(qū)域性保險(xiǎn)代理公司及其分支機(jī)構(gòu)和金融機(jī)構(gòu)、郵政以外的所有保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入許可工作。《通知》同時(shí)強(qiáng)調(diào)，支持符合條件的中介集團(tuán)和全國性的保險(xiǎn)代理公司及其分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立。至此保險(xiǎn)代理市場的準(zhǔn)入門檻將大幅提高，保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)的集團(tuán)化轉(zhuǎn)型從政策層面正式開啟。

③綜合化趨勢

第五篇：前瞻資訊針對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)研究報(bào)告分析特點(diǎn)

保險(xiǎn)中介，指介于保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)之間或保險(xiǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)與投保人之間，專門從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)咨詢與銷售、風(fēng)險(xiǎn)管理與安排、價(jià)值衡量與評(píng)估、損失鑒定與理算等中介服務(wù)活動(dòng)，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費(fèi)的單位或個(gè)人。

保險(xiǎn)中介在保險(xiǎn)市場上作用的發(fā)揮，是由其在專業(yè)5 技術(shù)服務(wù)、保險(xiǎn)信息溝通、風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢等諸方面的功能所決定的。按照建立和完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)制度、推行改革開放政策的客觀要求，市場化、規(guī)范化、職業(yè)化和國際化是未來中國保險(xiǎn)中介行業(yè)生存的前提，也是發(fā)展的方向。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了國際及國內(nèi)保險(xiǎn)中介的市場環(huán)境;保險(xiǎn)中介的經(jīng)營狀況;保險(xiǎn)中介的設(shè)立流程及可行性研究;保險(xiǎn)中介重點(diǎn)細(xì)分業(yè)務(wù);保險(xiǎn)中介20個(gè)重點(diǎn)區(qū)域投資潛力;保險(xiǎn)中介領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況。同時(shí)，佐之全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面準(zhǔn)確地把握整個(gè)保險(xiǎn)中介的市場走向和發(fā)展趨勢。

前瞻資訊發(fā)布的《中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》，報(bào)告將根據(jù)保險(xiǎn)中介行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展存在的問題及未來趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是保險(xiǎn)中介企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解保險(xiǎn)中介行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)作出全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告《2014-2018年保險(xiǎn)中介項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院具有豐富可行性報(bào)告編制經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)。報(bào)告主要分析了保險(xiǎn)中介行業(yè)市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭情況、6 進(jìn)入壁壘和前景預(yù)測，保險(xiǎn)中介項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防和融資方案;同時(shí)對(duì)保險(xiǎn)中介項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益做出審慎分析與預(yù)測，從而為客戶提供全面、準(zhǔn)確、客觀的項(xiàng)目投資可行性評(píng)估等咨詢意見。

《保險(xiǎn)中介項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計(jì)劃書編制經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)。在經(jīng)過前期對(duì)項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)市場現(xiàn)狀與前景進(jìn)行分析，并緊密結(jié)合項(xiàng)目情況對(duì)保險(xiǎn)中介項(xiàng)目未來發(fā)展前景進(jìn)行了分析。該商業(yè)計(jì)劃書詳盡地介紹了保險(xiǎn)中介項(xiàng)目公司背景、組織架構(gòu)、保險(xiǎn)中介市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目產(chǎn)品服務(wù)、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目研究與開發(fā)、人力資源、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目市場和客戶、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目營銷策略、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目融資與資金退出、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目對(duì)資源和資金的利用、保險(xiǎn)中介項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測和保險(xiǎn)中介項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)與控制，是編制項(xiàng)目經(jīng)營管理方案、申請(qǐng)項(xiàng)目融資的重要依據(jù)。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第六篇：2014年保險(xiǎn)中介行業(yè)發(fā)展趨勢

一直以來，保險(xiǎn)中介就是保險(xiǎn)公司最重要的銷售渠道。數(shù)據(jù)顯示，2012年保險(xiǎn)中介渠道實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入12757.74億元，其中財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入3540.33億元，壽險(xiǎn)保費(fèi)收入9217.41億元，占2012年全國總保費(fèi)收入的82.4%。

保險(xiǎn)中介又包含了保險(xiǎn)專業(yè)中介、保險(xiǎn)兼業(yè)代理、保險(xiǎn)營銷員三個(gè)部分。保險(xiǎn)中介內(nèi)部之間，同一類型中介內(nèi)也都競爭異常激烈。保險(xiǎn)專業(yè)中介渠道以銷售產(chǎn)險(xiǎn)為主，2012年實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入1007.7億元；保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)以及保險(xiǎn)營銷員以銷售壽險(xiǎn)為主，2012年兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)5877.17億元的保費(fèi)收入，保險(xiǎn)營銷員實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入6010.16億元，也是保險(xiǎn)行業(yè)最重要的兩大渠道。

保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)近年來的整體經(jīng)營數(shù)據(jù)一直穩(wěn)中有升，那我們就看看保險(xiǎn)中介行業(yè)哪些數(shù)據(jù)在下降。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2012年全國共有保險(xiǎn)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)2532家，同比減少22家；保險(xiǎn)中介渠道實(shí)現(xiàn)的保費(fèi)收入占全國總保費(fèi)收入的82.4%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)，其中財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)同比下降5.67 個(gè)百分點(diǎn)，壽險(xiǎn)下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司通過營銷員實(shí)現(xiàn)的保費(fèi)收入同比下降2.3%。

從整個(gè)保險(xiǎn)中介行業(yè)的下降數(shù)據(jù)來看，除了個(gè)別傳統(tǒng)產(chǎn)險(xiǎn)的保費(fèi)收入下降外，就是整個(gè)渠道收入占比的小幅度萎縮。壽險(xiǎn)方面由于產(chǎn)品特征，依然依賴于線下銷售并實(shí)現(xiàn)份額增長以外，產(chǎn)險(xiǎn)各中介渠道保費(fèi)收入占比均出現(xiàn)了下降。這或許也印證了互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入，開始對(duì)保險(xiǎn)銷售渠道格局的改變。

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第七篇：中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摘要：報(bào)告根據(jù)保險(xiǎn)中介行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是保險(xiǎn)中介以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解保險(xiǎn)中介行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2015-2020年中國保險(xiǎn)中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》 “十二五”時(shí)期是我國全面深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，全面建設(shè)小康社會(huì)的攻堅(jiān)時(shí)期，也是保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。作為保險(xiǎn)市場不可或缺的一部分，保險(xiǎn)中介市場肩負(fù)著促進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、助力保險(xiǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要使命。

目前保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)仍處于多、小、散、亂狀態(tài)，盈利模式不成熟的發(fā)展初級(jí)階段，處于需要選擇發(fā)展方向的關(guān)口，須深層次地根本性地轉(zhuǎn)變行業(yè)的發(fā)展方式。而通過集團(tuán)化，可以大大加強(qiáng)中介企業(yè)的綜合實(shí)力，提高企業(yè)的合規(guī)經(jīng)營能力，市場競爭能力，進(jìn)而提高整個(gè)保險(xiǎn)中介行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。因此，國內(nèi)優(yōu)秀的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的研究，特別是對(duì)行業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了國際及國內(nèi)保險(xiǎn)中介的市場環(huán)境；保險(xiǎn)中介的經(jīng)營狀況；保險(xiǎn)中介的設(shè)立流程及可行性研究；保險(xiǎn)中介重點(diǎn)細(xì)分業(yè)務(wù)；保險(xiǎn)中介20個(gè)重點(diǎn)區(qū)域投資潛力；保險(xiǎn)中介領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況。同時(shí)，佐之全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面準(zhǔn)確地把握整個(gè)保險(xiǎn)中介的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告根據(jù)保險(xiǎn)中介行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)保險(xiǎn)中介行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是保險(xiǎn)中介以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)投8 資機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解保險(xiǎn)中介行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報(bào)告將幫助保險(xiǎn)中介以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解保險(xiǎn)中介行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)中介行業(yè)市場的空白點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)，前瞻性的把握保險(xiǎn)中介行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避保險(xiǎn)中介行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

第八篇：保險(xiǎn)中介準(zhǔn)入門檻大幅提高注冊(cè)資本不得低于五千萬

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摘要：據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院記者了解，9日，保監(jiān)會(huì)稱，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和保險(xiǎn)專業(yè)代理公司的注冊(cè)資本最低限額均大幅提高至5000萬元。這意味著保險(xiǎn)中介市場的準(zhǔn)入門檻大大提高，有利于凈化市場環(huán)境，保護(hù)被保險(xiǎn)人利益。

近日，保監(jiān)會(huì)主席項(xiàng)俊波批準(zhǔn)修改《保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)監(jiān)管規(guī)定》和《保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)監(jiān)管規(guī)定》。

原《保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)監(jiān)管規(guī)定》第七條第一款規(guī)定“保險(xiǎn)專業(yè)代理公司的注冊(cè)資本不得少于人民幣200萬元;經(jīng)營區(qū)域不限于注冊(cè)地所在省、自治區(qū)、直轄市的保險(xiǎn)專業(yè)代理公司，其注冊(cè)資本不得少于人民幣1000萬元”，目前注冊(cè)資本最低限額一律修改為5000萬元。同時(shí)，刪去與新規(guī)相違背的原規(guī)定的第十二條，保險(xiǎn)專業(yè)代理公司能否增設(shè)分支機(jī)構(gòu)不受注冊(cè)資本限制。

原《保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)監(jiān)管規(guī)定》第八條對(duì)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的注冊(cè)資本要求是不得少于人民幣10 1000萬元，現(xiàn)提高至5000萬元。同時(shí)，刪去原規(guī)定第十三條，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司能否增設(shè)分支機(jī)構(gòu)不受注冊(cè)資本限制。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前我國保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)大多處于小、散、亂的狀態(tài)，保監(jiān)會(huì)通過提高市場準(zhǔn)入門檻，可防止先天不足的機(jī)構(gòu)進(jìn)入市場，構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而加強(qiáng)中介機(jī)構(gòu)的綜合實(shí)力，提高企業(yè)的合規(guī)經(jīng)營能力，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有利于保護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益。