第一篇：學前教育行業(yè)市場現狀及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第三篇：廣東某教育機構學前教育建設項目可行性研究案例--------3

一、項目名稱：廣東某教育機構學前教育建設項目可行性研究-----3

二、項目背景：-----3

三、項目目錄：-----4 第四篇：2015年沈陽市學前教育發(fā)展前景淺析--------------------------4 第五篇：2014年學前教育在國內發(fā)展前景淺析--------------------------5 第六篇：學前教育行業(yè)在線市場規(guī)模淺析-6 第七篇：學前教育投資前景以及發(fā)展趨勢淺析--------------------------7

一、民營資本投資學前教育機構，資產的安全性有保障--------------7

二、教育作為資本市場具有良好題材的價值------------------------------8

三、學前教育產業(yè)與其它產業(yè)相結合，增強附加價值-----------------8 第八篇：未來幾年我國學前教育市場規(guī)模將達千億元規(guī)模-----------8 2008-2013年我國學前教育學校數（單位：萬所）---------------------9 第九篇：前瞻資訊針對學前教育行業(yè)研究報告分析特點------------10 第十篇：目前我國學前教育行業(yè)發(fā)展現狀及專業(yè)發(fā)展前景分析---12 第十一篇：我國學前教育行業(yè)發(fā)展前景分析----------------------------12 第十二篇：2014年學前教育行業(yè)前景-----13 第十三篇：中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告------14

本文所有數據出自于《2015-2020年中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：2012年3月-2015年3月韓國學前教育和小學教育CPI

2012年3月-2015年3月韓國學前教育和小學教育CPI，2013年3月為92.30，同比下降11.08%；2013年3月為69.30，同比下降24.92%；2014年3月為73.20，同比增長5.62%；2015年3月為79.07，同比增長8.02%。

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第二篇：深圳學前教育發(fā)展行動計劃出臺2017年普惠幼兒園將占6成

近日，深圳市政府印發(fā)《深圳市學前教育發(fā)展行動計劃(2015—2017年)》，《計劃》提出，到2017年深圳普惠幼兒園覆蓋率達6成以上，全面覆蓋有條件的社區(qū)，規(guī)范化幼兒園要保持在95%以上

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第三篇：廣東某教育機構學前教育建設項目可行性研究案例

一、項目名稱：廣東某教育機構學前教育建設項目可行性研究

二、項目背景：

對促進教育公平和教育均衡的意義我國目前有1.3億6歲以下學前兒童，而每個家庭中密切關注兒童健康成長的成人有父母、祖輩等6人。據此推算，我國學前教育直接牽扯著至少9.1億人口和億萬家庭的幸福。目前，農村學前教育依然是中國學前教育發(fā)展的主體。我國城鄉(xiāng)學前教育發(fā)展、地區(qū)學前教育發(fā)展差異較大，如何使每一位兒童都享有接受學前教育的權利，保障兒童在教育起點上的公平是當前發(fā)展學前教育中需要研究的重要問題。學前教育事業(yè)發(fā)展及其質量如何，對社會的和諧穩(wěn)定與持續(xù)健康發(fā)展具有舉足輕重的影響。

學前教育在教育之外具有提供托幼服務功能。學前教育所具有的雙重功能一方面可以為3 兒童和家庭提供托幼服務鼓勵和擴大就業(yè)，減少父母失業(yè)和家庭貧困的功能，在國外被認為是非常重要的社會改革手段，被看作是非暴力革命，是非常好的一種社會改革手段。另一方面，高質量的托幼機構教育，能夠促進幼兒認知和社會性發(fā)展，幫助幼兒做好入學準備，為兒童的后續(xù)學習和發(fā)展奠定良好的基礎。學前教育對促進不利兒童的健康發(fā)展具有補償作用，學前教育能有效地降低因出生缺陷，家庭教育措施和成長環(huán)境不利帶來的消極影響，打破貧窮在代際間的惡性循環(huán)，減少社會分層現象，促進弱勢群體融入主流社會，進而縮小城鄉(xiāng)差距，促進社會公平。

學前教育面臨的困境，首先是經費不足，一方面國家教育投資的總量不足，另一方面幼教投入在教育投資中處于弱勢地位。有限的幼教經費分配不公，兩極極端分化的“馬太效應”現象，造成學前教育極端不平衡。歷年來參加中資教育研究所的政府部門、教育行政部門，紛紛通過網站、會議、雜志平臺介紹當地教育投資環(huán)境、相關法律及金融政策等，表示當地放寬民營經濟投資準入條件，以促進民營經濟更快發(fā)展。

以江蘇宿遷市和云南昆明市學前教育民營資本投資情況為例。江蘇宿遷市實行“一保三放開”原則，除力保九年義務教育存量部分外，通過出售、拍賣、股份制等形式，全面放開學前教育、普高教育和職業(yè)教育產權改革，同時推行教師人事制度改革，讓新聘教師進入教育人才市場，雖然改革期間經歷了波折，但是也充分盤活了有利于當地教育發(fā)展的資源，取得了令人矚目的成果。2009年2月26日，昆明市委、市政府聯(lián)合出臺《關于加快教育改革與發(fā)展建設教育強市和加快民辦教育發(fā)展兩個文件的通知》和《加快民辦教育發(fā)展的實施意見》，90%的學前教育機構將由財政以外的資金渠道支持發(fā)展。

三、項目目錄：

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第四篇：2015年沈陽市學前教育發(fā)展前景淺析

為加快推動沈陽學前教育事業(yè)發(fā)展，2014年沈陽出臺了一系列政策，從建設補助、運行獎補、對困難幼兒群體發(fā)放補助三個方面給予支持。1月9日，記者從市財政局了解到，僅去年市財政就投入資金約3億元，有效地推動了沈陽學前教育事業(yè)快速發(fā)展。

為加快落實市委《關于進一步加強民生工作的意見》(沈委發(fā)[2014]8號)中關于“到20204 年，公辦幼兒園比例達到60%以上”的要求，針對沈陽優(yōu)質標準化幼兒園數量少、公辦和公辦性質幼兒園數量少的問題，沈陽市從2014年開始加大對新建、改擴建幼兒園建設補助。

對市本級幼兒園，通過進一步實施資源整合，形成的閑置校舍改造成幼兒園，增加規(guī)范學位。2014年市本級投入2909萬元，建設沈陽市藝術幼兒師范學校附屬幼兒園、蓓蕾幼兒園明廉分園等一批優(yōu)質幼兒園。

對各區(qū)縣新建、改擴建幼兒園，市本級加大補助力度，由市教育部門、市財政部門按照一定標準測算投資需求，建設資金由市本級全額承擔。2013以來，市本級累計投入2.05億元，支持區(qū)縣每年改造提升百所幼兒園。

對社會資本投資創(chuàng)辦幼兒園，市教育部門、市財政部門也在緊鑼密鼓地研究政府扶持政策，計劃通過政策引導，新建、整合、提升一批標準化民辦普惠性幼兒園，作為公辦教育資源的有力補充。

2013年，沈陽市出臺了普惠性幼兒園運行獎補政策，全市所有規(guī)范辦園、執(zhí)行政府指導限價的幼兒園都可以享受每生每月100元的補助資金，用于彌補幼兒園經費不足及改善辦園水平。目前沈陽已有近7萬適齡兒童所在幼兒園享受到補助政策。

考慮到當前社會各界十分關注學前教育事業(yè)發(fā)展，為盡快改善幼兒園辦園條件，從2014年7月開始，獎補標準提高到每生每月200元。2015年，預計最少有9萬人享受獎補政策，全市獎補需要2.16億元，市本級需要承擔1.2億元。

為緩解家庭經濟困難兒童入園經濟負擔，沈陽從2013年開始全面啟動困難兒童的資助政策，對在教育部門審批設立的各級各類幼兒園就讀的困難兒童，由同級財政部門每月發(fā)放資金補助，資助對象包括：低保、低保邊緣戶家庭的兒童、殘疾兒童、烈士子女等。資助標準為：城市每生每月200元，農村每生每月100元，低于該標準的按實際收費標準資助。

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第五篇：2014年學前教育在國內發(fā)展前景淺析

學前教育是終身學習的開端，是國民教育體系的重要組成部分，是重要的社會公益事業(yè)。2010年，國家發(fā)表了“國務院關于當前發(fā)展學前教育的若干意見”，把發(fā)展學前教育擺在 5 社會發(fā)展中更加重要的位置。

目前，國家對學前教育非常重視，增加了經費投入。2011年至2013年，中央財政學前教育項目經費投入500億元，帶動地方各級財政投入1600多億元。全國財政性教育經費中學前教育占比從2010年的1.7%提高到2012年的3.4%。我國還加強了院校學前教育師資建設。2013年培養(yǎng)幼兒園教師的高等院校和中等師范學校已達739所，在校生規(guī)模達53.7萬人，比2010年增加了25.8萬人，增長了近1倍;而且還加大了培訓力度。幼兒園教師國培計劃投入11億元，培訓農村幼兒園教師29.6萬名。

教育部制定了第一個學前教育三年行動計劃，國家還出臺了一系列措施增加了學前教育的普惠性資源。擴大幼兒園建設數量。特別是支持中西部農村擴大學前教育資源。二是制定獎獎勵補助政策。鼓勵社會參與、多渠道多形式舉辦非公有制幼兒園，擴大學前教育資源。三是實施在職幼兒教師國家級培訓計劃，加強學前教師建設，努力提高師資水平。四是建立學前教育資助制度，對家庭經濟困難兒童、孤兒和殘疾兒童入園給予資助。各地普遍建立了學前教育資助制度，資助家庭經濟困難幼兒超過400萬人次。

經過三年實踐，中國學前教育目前處于快速發(fā)展期，學前教育有了長足進步。2013年全國共有幼兒園19.86萬所，比2010年增加4.82萬所，增長了32%。在園幼兒達到3895萬人，比2010年增加918萬人，(相當于過去10年增量的總和)增長了31%。全國學前三年毛入園率達到67.5%，比2010年增加了10.9個百分點，提前實現了“十二五”規(guī)劃提出的60%的目標。2010年出現的‘入園難’問題初步緩解。

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第六篇：學前教育行業(yè)在線市場規(guī)模淺析

市場普遍認為教育行業(yè)增長緩慢，但我們認為，在線教育市場空間巨大。隨著4G資費下降、智能手機普及以及盈利模式創(chuàng)新，在線教育尤其是移動端在線教育將加速增長。得益于國家課程改革、地方教育基礎設施和虛擬化校園建設，未來我國數字化校園管理、家校互動業(yè)務、線上測相關公司股票走勢立思辰天喻信息評與輔導、音視頻系統(tǒng)設計業(yè)務具有廣闊發(fā)展空間，平臺提供商、內容提供商、技術提供商均有可能受益。

2017年全球在線教育市場規(guī)模預計將增至2555億美元，保持23%的年復合增長率。隨6 著世界各國對在線教育重要性認識的逐漸提升，全球各國在線教育市場規(guī)模將實現快速增長。

2012年全球教育產業(yè)規(guī)模為4.5萬億美元，2017年預計將達到6.3萬億美元，行業(yè)實現年7%的穩(wěn)定增長。2012年全球教育產業(yè)規(guī)模為4.5萬億美元，按照受眾群體對教育行業(yè)拆分，K-12(基礎教育)規(guī)模為2.2萬億美元，占整體規(guī)模的50%;高等教育規(guī)模為1.5萬億美元，占整體規(guī)模的34%;學前教育和培訓輔導占比較小，但未來相對行業(yè)整體可能較快增長。按照渠道拆分，線上教育增長速度遠高于傳統(tǒng)線下教育，未來五年線上教育年復合增長率為23%，行業(yè)規(guī)模將由2012年的900億美元迅速提升至2017年的2600億美元。

在線教育是互聯(lián)網技術與傳統(tǒng)教育的結合。相比傳統(tǒng)教育，在線教育具有如下三方面優(yōu)勢：突破時空限制，知識獲取方式更為靈活;碎片化學習，課程的時間一般控制在30分鐘以內;內容更豐富，除了基礎教育之外，在線教育在興趣教育、職業(yè)教育等細分領域為用戶提供更多有價值的內容。

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第七篇：學前教育投資前景以及發(fā)展趨勢淺析

2002年召開的聯(lián)合國大會兒童特別會議，將早期兒童發(fā)展放于突出的地位，目前，許多發(fā)達國家已經把嬰幼兒潛能開發(fā)教育作為在21世紀稱雄的第一競爭戰(zhàn)略。創(chuàng)業(yè)中國網認為中國也呈現了這種趨勢，擁有一億多學齡前兒童,嬰幼兒教育產業(yè)的目標群非常大。人們對高質量教育的需求也在日益增長，學前教育將成為投資好項目。

一、民營資本投資學前教育機構，資產的安全性有保障

一方面政府投資不足，另一方面在投資融資中處于弱勢地位，導致了學前教育發(fā)展困難，近年來，教育部門逐漸放寬民營經濟投資準入條件。

江蘇宿遷市教育通過產權，除力保九年義務教育存量部分外，將通過出售、拍賣、股份制等形式，全面放開學前教育、普高教育和職業(yè)教育產權改革，同時推行教師人事制度改革，讓新聘教師進入教育人才市場，取得了令人矚目的成果。

雖然教育領域與證券市場、地產市場相比，在收益回報方面還有較大的差距，但企業(yè)投7 資學前教育，其資產的安全性有著較好的保障。特別是在當前國有企事業(yè)單位的傳統(tǒng)幼兒教育機構面臨著社會化轉型和改制之時，正是民營資本介入的大好時機。

二、教育作為資本市場具有良好題材的價值

正如啟明創(chuàng)投董事總經理甘劍平所言：“中國擁有13億人口，是世界上教育資源最龐大的國家之一，但中國的教育產業(yè)還處于初步擴張階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ?006年新東方教育集團在美國紐約證券交易所正式掛牌上市以來，中國本土的教育行業(yè)逐漸迎來了資本時代。教育產業(yè)公司上市刺激了眾多風險投資教育。事實證明，無論是將教育作為主營業(yè)務，進軍國外市場,還是將教育納入到多元化發(fā)展戰(zhàn)略的重要板塊在國內上市，教育作為資本市場良好題材的價值都不容小視。

三、學前教育產業(yè)與其它產業(yè)相結合，增強附加價值

對開發(fā)商來說，教育地產的概念增加了樓盤的一個賣點，不少房產商頻頻打出“教育牌”，與名校聯(lián)手，有助于銷售，增長了利潤。品牌幼教機構聯(lián)袂名盤，整合社會資源，顯著地提升了城市的功能和人居的品質，成為開發(fā)建設和教育事業(yè)發(fā)展的重要推動力，這也是教育地產發(fā)展至今的重要價值所在。把教育和其它產業(yè)相結合的做法，既滿足教育本身需求，又提高了產業(yè)的附加值，實現了一種優(yōu)勢互補。

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第八篇：未來幾年我國學前教育市場規(guī)模將達千億元規(guī)模

自2013年11月十八屆三中全會明確將實施“單獨二孩”政策以來，至今已有10月，新一輪的嬰兒潮正在醞釀。目前全國（不含港澳臺）除西藏、新疆外，29個省、自治區(qū)和直轄市已全部啟動實施單獨二孩政策。

目前我國符合單獨二孩政策條件的夫婦一共有1100多萬對，并將持續(xù)增加。截至2014年5月31日，全國提出再生育申請的單獨夫婦共有27.16萬對，已批準的有24.13萬對。單獨二孩政策的逐漸放開，將利好相關產業(yè)發(fā)展，學前教育行業(yè)將直接受益。

學前教育作為各級各類教育的根基，對人一生的影響非常深遠。幼兒期是人發(fā)展過程中一個非常重要的階段，學前教育是人的真正教育的開始。雖然在人受教育的全過程中，越靠8 后的教育離人才成品越近，但人才培養(yǎng)的決定因素恰恰是出生后的最初6年。美國著名心理學家布魯姆在總結長達20年的嬰兒追蹤研究指出：如果以17歲時所獲得的智力作為100%的話，那么50%是在4歲前獲得的，8歲時達到80%，剩下的20%是從8-17歲的9年中獲得的。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，2012年我國共有幼兒園18.13萬所，比上年增加1.49萬所。截至2013年末，全國共有幼兒園19.86萬所，比上年增加1.73萬所。

2008-2013年我國學前教育學校數（單位：萬所）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

目前，國內0至3歲的嬰幼兒超過6000萬，幼兒園在園人數3895萬，即學齡前兒童人數在1億左右。我國部分地區(qū)幼兒園數量已經供不應求，如北京市、廣東省等地，幼兒入園要走關系、遞條子、貢贊助費；而收費便宜的民辦園教學質量難以恭維，教學質量高、口碑好的民辦園收費又高，部分國際幼兒園收費高達1萬元/年，市民直呼：上幼兒園比上大學都貴。

同時，北上廣深一線城市每孩童每年的課程收費普遍在1萬元以上，二、三、四線城市在2000元～8000元/人/年不等。隨著二胎政策的放開，兒童數量的增加，無疑會讓這一市場進一步擴大。

隨著現代父母的新育兒觀念正在成為主導，帶來幼教滲透率的不斷提升，學前教育市場將快速發(fā)展到千億級別。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法9 律責任！

第九篇：前瞻資訊針對學前教育行業(yè)研究報告分析特點

學前教育是由家長及幼師利用各種方法、實物為開發(fā)學前兒童的智力，使他們更加聰明，有系統(tǒng)、有計劃而且科學地對他們的大腦進行各種刺激，使大腦各部位的功能逐漸完善而進行的教育。學前智育是學前教育學的重要內容之一，是構成學前教育學的科學體系的一部分。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，本報告利用前瞻資訊長期對學前教育行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了學前教育行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;國內外學前教育行業(yè)發(fā)展現狀;學前教育行業(yè)經營模式;學前教育行業(yè)重點區(qū)域分析;學前教育行業(yè)重點企業(yè)經營情況分析;學前教育機構管理與投資分析;同時，佐之以全行業(yè)近年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個學前教育行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據學前教育行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對學前教育行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是學前教育企業(yè)、其他教育類企業(yè)、投資企業(yè)準確了解學前教育行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營10 決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對學前教育行業(yè)經營模式以及行業(yè)投融資情況進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

針對中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資機會推出了《中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資機會分析報告》，針對中國學前教育行業(yè)市場競爭格局與領先企業(yè)推出了《中國學前教育行業(yè)市場競爭格局與領先企業(yè)分析報告》，針對中國民辦學前教育市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃推出了《中國民辦學前教育市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，針對浙江省學前教育行業(yè)浙江省學前教育企業(yè)推出了《浙江省學前教育行業(yè)市場前瞻與領先企業(yè)分析報告》，針對上海市學前教育行業(yè)上海市學前教育企業(yè)推出了《上海市學前教育行業(yè)市場前瞻與領先企業(yè)分析報告》，針對廣東省學前教育行業(yè)廣東省學前教育企業(yè)推出了《廣東省學前教育行業(yè)市場前瞻與領先企業(yè)分析報告》，針對北京市學前教育行業(yè)北京市學前教育企業(yè)推出了《北京市學前教育行業(yè)市場前瞻與領先企業(yè)分析報告》，針對中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃推出了《中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

獨家首創(chuàng)針對學前教育行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告《學前教育項目可行性研究報告》，由前瞻產業(yè)研究院具有豐富可行性報告編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊產業(yè)數據庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數據。報告主要分析了市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭、進入壁壘和前景預測，項目技術、設備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全與消防和融資方案;同時對項目經濟效益和社會效益做出審慎分析與預測，從而為客戶提供全面、準確、客觀的項目投資可行性評估等咨詢意見。

《學前教育項目商業(yè)計劃書》由前瞻產業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計劃書編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊數據庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數據。在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，對學前教育行業(yè)市場現狀與前景進行分析，并緊密結合項目情況對學前教育項目未來發(fā)展前景進行了分析。該商業(yè)計劃書詳盡地介紹了學前教育項目公司背景、組織架構、學前教育市場發(fā)展現狀與前景預測、學前教育項目產品服務、學前教育項目研究與開發(fā)、人力資源、學前教育項目市場和客戶、學前教育項目營銷策略、學前教育項目融資與資金退出、學前教育項目11 對資源和資金的利用、學前教育項目財務預測和學前教育項目投資風險與控制，是編制項目經營管理方案、申請項目融資的重要依據。

第十篇：目前我國學前教育行業(yè)發(fā)展現狀及專業(yè)發(fā)展前景分析

隨著我國人民生活水平的提高，幼兒教育事業(yè)在我國得到了迅速發(fā)展。2004年全國在園幼兒達到2089.4萬人，增長了4.5%;幼兒園比2003年增加了4638所，增長了4%;班數增加了28876個，增長了4%;3-6歲幼兒入園率為40.75%，比2003年提高了3.35個百分點;學前一年幼兒入園率為71.8%，比2003年提高了7.5個百分點。

第十一篇：我國學前教育行業(yè)發(fā)展前景分析

改革開放特別是新世紀以來，我國學前教育事業(yè)取得長足發(fā)展。2009年，全國幼兒園共有13.8萬所，在園兒童2657.8萬人，學前三年毛入園率達到51%。

學前教育是基礎教育的基礎，是終身教育的起點，在素質教育戰(zhàn)略中具有奠基性地位。把握學前教育未來發(fā)展前景，順應其發(fā)展方向，對學前教育事業(yè)發(fā)展意義重大。不同類型的幼兒不是在同一起跑線上。

不僅民辦幼兒園存在投入少、師資不穩(wěn)定、質量不高的問題。由于沒有明確、統(tǒng)一的辦學標準。許多城市兒童主要在沒有注冊的黑園接受教育，流動人口子女的教育問題未得到較好的解決。幼兒教育社會化的提法是正確的，符合市場經濟發(fā)展的規(guī)律與要求。

幼兒教育應以非正規(guī)為主要形式，適合不同家庭對幼服務和學前教育的不同需求，大力發(fā)展以社區(qū)為基礎的、家庭化、明確責任，多扶持各種類型的，尤其是面向低收入家庭和流動人口的民辦幼兒園的發(fā)展。

根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析：對學前教育的管理上，考慮學前教育的性質，明確指導思想，從兒童的利益出發(fā)，攜手促進學前教育的發(fā)展，為我們每一個幼兒的健康成長創(chuàng)造良好的社會和教育環(huán)境。

第十二篇：2014年學前教育行業(yè)前景

根據《2015-2020年中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析，學前教育是指嬰幼兒從出生到6歲這一年齡階段的保育與教育，也常被稱為幼兒教育或早期教13 育。報告顯示，學前教育的市場消費規(guī)模絲毫不亞于嬰幼兒產品市場，不過基于我國各區(qū)域經濟發(fā)展水平的差異，目前我國學前教育市場還處于起步階段，主要集中在北京、上海等一線城市。

而在華東區(qū)域尤其是浙江、江蘇等地區(qū)學前教育發(fā)展的極其迅猛。當中國第一代獨生子女80后成為父母后，他們更加注重嬰幼兒的培養(yǎng)和教育，在這方面的支出也更為大方。整個幼兒教育市場顯示出了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

基于我國人口規(guī)模的龐大，驚人的基礎基數，有限的政府資源，雖然每年財政都會撥款扶持學前教育，但相對于龐大的市場需求遠遠不足。因此，我國頒布的學前教育發(fā)展思路為：以公辦幼兒園為骨干和示范，以社會力量興辦幼兒園為主體，形成公辦與民辦、正規(guī)與非正規(guī)教育相結合的發(fā)展格局。相對于其他行業(yè)的行政壟斷，在學前教育領域，政府是相當支持與鼓勵民營資本進入。

國家對學前教育投入的不足，導致公辦幼兒園難以承擔起3-6歲全體幼兒的教育，況且是3歲以下全體幼兒的教育。市場的空缺為民營學前教育提供了發(fā)展機遇。學前教育作為整個教育產業(yè)必不可分的組成部分，欲意在教育產業(yè)謀求發(fā)展企業(yè)誰能更早抓住機會布局，誰就能夠贏得先發(fā)優(yōu)勢。

（最新分析報告查看學前教育行業(yè)分析）

第十三篇：中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告

前瞻產業(yè)研究院摘要：報告根據學前教育行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對學前教育行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是學前教育企業(yè)、其他教育類企業(yè)、投資企業(yè)準確了解學前教育行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

報告目錄請查看《2015-2020年中國學前教育行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求!隨著學前教育行業(yè)競爭的不斷加劇，國內優(yōu)秀的學前教育企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)14 秀的產學前教育品牌迅速崛起，逐漸成為學前教育行業(yè)中的翹楚!本報告利用前瞻資訊長期對學前教育行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了學前教育行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;國內外學前教育行業(yè)發(fā)展現狀;學前教育行業(yè)經營模式;學前教育行業(yè)重點區(qū)域分析;學前教育行業(yè)重點企業(yè)經營情況分析;學前教育行業(yè)投融資分析;同時，佐之以全行業(yè)近年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個學前教育行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據學前教育行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對學前教育行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是學前教育企業(yè)、其他教育類企業(yè)、投資企業(yè)準確了解學前教育行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對學前教育行業(yè)經營模式以及行業(yè)投融資情況進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

本報告將幫助學前教育企業(yè)、其他教育類企業(yè)、投資企業(yè)準確了解學前教育行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現學前教育行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點??，前瞻性的把握學前教育行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避學前教育行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

第二篇：市政工程行業(yè)現狀及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：市政工程行業(yè)現狀分析未來市場發(fā)展趨勢分析--------------1 第二篇：2015年市政工程行業(yè)市場發(fā)展前景分析----------------------3 第三篇：2014年中國十大市政工程規(guī)劃設計公司排名----------------4 2014年中國十大市政工程規(guī)劃設計公司排名-----------------------------4 1中國市政工程西北設計研究院有限公司--4 2中國市政工程華北設計研究總院------------4 3中國市政工程中南設計研究總院------------4 4中國市政工程東北設計研究總院------------4 5中國市政工程西南設計研究總院------------4 6浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院------------------4 7遼寧省城鄉(xiāng)建設規(guī)劃設計院------------------4 8廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院------------------4 9甘肅省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院------------------4 10四川省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院----------------5 第四篇：中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告.----5

本文所有數據出自于《2015-2020年中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：市政工程行業(yè)現狀分析未來市場發(fā)展趨勢分析

市政工程是指市政設施建設工程。在我國，市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。在我國城鎮(zhèn)化建設的大背景下，市政工程行業(yè)將獲得更大的發(fā)展，也必將吸引更多的企業(yè)爭奪市場。

前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國市政工程行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，我國已經進入城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展雙重轉型的新階段，預計城鎮(zhèn)化率年均提高0.8-1.0個百分點，到2015年達到52%左右，到2030年達到65%左右。

市政工程的市場將更加龐大，而處于市政工程產業(yè)鏈中的各個領域都將受益。從中國的城鎮(zhèn)化規(guī)模來看，不論是年凈增量還是城鎮(zhèn)人口總量，都已經長期處于世界第一的位置。中國城鎮(zhèn)人口總量為美國人口總數的兩倍，比歐盟27國人口總規(guī)模高出1/4。

未來對市政工程設施提出了更高、更多的要求。政府財政未來將加大對城市公用事業(yè)投資比重，特別是加強對縣級城市的財政轉移支付力度，承擔起城市各類市政管網以及大型市政設施的投資，在巨大的資金投入面前，也要求有較高的投入產出比。

對市政工程行業(yè)而言，需要以更為高效的效率和更加優(yōu)良的質量，完成市政工程，否則只能在激烈的投標競爭中敗下陣來。此外，市政基礎設施的維護和保養(yǎng)也將日益受到重視，并成為市政工程中逐漸開發(fā)的藍海地帶，這也勢必吸引更多競爭者。

隨著經國民經濟和財政收入的大幅提升，市政公用設施建設也進入快車道，因此市政工程在未來仍將保持較高的景氣度。

文中數據來源：前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第二篇：2015年市政工程行業(yè)市場發(fā)展前景分析

2015年，全球建筑、市政工程、施工及基礎設施行業(yè)將進入新一輪迅猛發(fā)展和變革的浪潮中。技術的興起讓我們可以提高成本效率、重塑自身的設計和建造方式。

可以預見，我們的周圍必將出現一個設計更完善、可持續(xù)性更強的建筑環(huán)境。目前我國城市的市政設施仍顯不足和滯后，政府財政未來將加大對城市公用事業(yè)投資比重，特別是加強對縣級城市的財政轉移支付力度，承擔起城市各類市政管網以及大型市政設施的投資，使每年的財政投資與全國社會固定資產投資規(guī)模保持在一個適當的水平。這給市政工程承包行業(yè)帶來很大的發(fā)展機會。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第三篇：2014年中國十大市政工程規(guī)劃設計公司排名

目前，我國小城鎮(zhèn)基礎設施建設發(fā)展嚴重不平衡，不同地區(qū)之間差異很大，東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)一批小城鎮(zhèn)市政基礎設施建設頗具規(guī)模。而對照城鎮(zhèn)化要求，我國小城鎮(zhèn)市政基礎設施建設整體水平不高，由此可見，未來我國中小型城鎮(zhèn)市政工程的發(fā)展?jié)摿σ廊惠^大。為了全面貫徹“要逐步提高城鎮(zhèn)化水平，堅持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展，走中國特色的城鎮(zhèn)化道路”的方針，我國制定了《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃2005-2020》，規(guī)劃根據我國過去20年城鎮(zhèn)化的發(fā)展歷程，以及未來15年社會經濟發(fā)展的趨勢，預計我國城鎮(zhèn)化水平將進一步提升，速度會穩(wěn)定在年均增長0.8%左右，預計到2020年，我國城鎮(zhèn)化率將在55%-60%之間，但到2025年左右，我國城鎮(zhèn)化將步入低速、成熟、穩(wěn)定的發(fā)展時期。

截至到2010年年末，我國市政基礎設施建設情況如下：實有道路長度為294443.00公里，實有道路面積為521321.80萬平方米，城市橋梁為52548.00座，城市排水管長度為369553.00公里，城市污水處理能力為13392.90萬立方米，城市道路照明燈17739.89千盞。

前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數據顯示，2014年中國十大市政工程規(guī)劃設計公司排行榜如下：

2014年中國十大市政工程規(guī)劃設計公司排名 1中國市政工程西北設計研究院有限公司 2中國市政工程華北設計研究總院 3中國市政工程中南設計研究總院 4中國市政工程東北設計研究總院 5中國市政工程西南設計研究總院 6浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院 7遼寧省城鄉(xiāng)建設規(guī)劃設計院 8廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院 9甘肅省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院 10四川省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院 資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

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第四篇：中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

前瞻產業(yè)研究院摘要：報告主要分析了中國市政工程建設行業(yè)的背景環(huán)境；市政工程建設行業(yè)發(fā)展現狀；全國典型城鎮(zhèn)建設軌跡；市政工程建設行業(yè)主要細分領域發(fā)展狀況；市政工程建設行業(yè)的領先企業(yè)經營狀況；市政工程建設行業(yè)投融資狀況；市政工程建設行業(yè)的發(fā)展趨勢及前景預測..報告目錄請查看《2015-2020年中國市政工程行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求!隨著市政工程行業(yè)競爭的不斷加劇，市政工程企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的市政工程企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的市政工程企業(yè)迅速崛起，逐漸成為市政工程行業(yè)中的翹楚!本報告利用前瞻資訊長期對市政工程行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，采用與國際同步的先進科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了中國市政工程建設行業(yè)的背景環(huán)境;市政工程建設行業(yè)發(fā)展現狀;全國典型城鎮(zhèn)建設軌跡;市政工程建設行業(yè)主要細分領域發(fā)展狀況;市政工程建設行業(yè)的領先企業(yè)經營狀況;市政工程建設行業(yè)投融資狀況;市政工程建設行業(yè)的發(fā)展趨勢及前景預測;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個市政工程行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據市政工程行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對市政工程行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是市政工程建設企業(yè)、科研單位、設計企業(yè)、投資企業(yè)準確了解市政工程行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出5 正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對市政工程行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

本報告將幫助市政工程建設企業(yè)、科研單位、設計企業(yè)、投資企業(yè)準確了解市政工程行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現市政工程行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點??，前瞻性地把握市政工程行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避市政工程行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

第三篇：鐵塔行業(yè)現狀及市場發(fā)展前景分析

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第一篇：電力鐵塔行業(yè)現狀分析市場資源開放共享--------------------1 第二篇：電力鐵塔行業(yè)發(fā)展迅速電力鐵塔需求市場擴張--------------2 第三篇：國家支持中國鐵塔發(fā)力通信業(yè)提速降費前景可期-----------3 第四篇：鐵塔公司助力三大通信運營商基站數提高--------------------5 第五篇：爭議中的中國鐵塔如何帶領行業(yè)前行？-----------------------6 第六篇：信息產業(yè)化結構調整鐵塔加速4G網絡覆蓋率---------------7 第七篇：三大電信運營商共享通信鐵塔基站-----------------------------8 第八篇：鐵塔公司成立對我國通信產業(yè)影響分析-----------------------9 第九篇：三大電信運營商合辦國家基站公司鐵塔行業(yè)市場需求大------------------------------11 第十篇：2014年鐵塔行業(yè)分析--------------12 第十一篇：前瞻產業(yè)研究院針對鐵塔行業(yè)研究報告特點分析------13 第十三篇：受益輸變電鐵塔行業(yè)發(fā)展迅速前瞻產業(yè)研究院摘要：鐵塔是裝飾塔多數內骨架為優(yōu)質鋼材結構，包括角鋼、鋼管、鋼板、槽鋼等，結構外包不銹鋼板，采用點焊拋光技術，內骨架則為熱鍍鋅防腐處理，多年不銹蝕，由于裝飾塔類型眾多，高度不盡相同，裝飾塔的設計參數有所不同。------------------17 第十四篇：中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻產業(yè)研究院摘要：報告主要分析了中國輸電線路鐵塔行業(yè)發(fā)展環(huán)境;輸電線路鐵塔行業(yè)發(fā)展狀況;輸電線路鐵塔行業(yè)市場競爭狀況;輸電線路鐵塔行業(yè)產品市場情況;主要等級輸電線路鐵塔需求情況;國家電網輸電線路鐵塔招投標情況;輸電線路鐵塔行業(yè)主要企業(yè)經營情況;輸電線路鐵塔行業(yè)投資與前景預測...-------------------------18 第十五篇：中國鐵塔行業(yè)投資戰(zhàn)略分析報告前瞻產業(yè)研究院摘要：報告從當前鐵塔行業(yè)的市場環(huán)境出發(fā)，以鐵塔行業(yè)的產銷狀況和行業(yè)需求走向為依托，詳盡地分析了中國鐵塔行業(yè)當前的市場競爭態(tài)勢、行業(yè)產品市場情況及技術水平、細分市場需求前景及采購情況、重點區(qū)域市場現狀及趨勢、主要生產企業(yè)經營情況、行業(yè)投資風險及供需平衡預測。---19

第一篇：電力鐵塔行業(yè)現狀分析市場資源開放共享

工信部日前組織中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家電信運營企業(yè)與中國鐵塔召開共建共享推進會。無論是新建鐵塔還是進行現有資產清查，工作量相當龐雜，其中最棘手的還是現有電力鐵塔資源開放共享的推進工作。

開放現有電力鐵塔資源，實現共享可以節(jié)省大量土地和資金。據中國鐵塔的工作計劃，三大運營商完成所有鐵塔存量資源的交割工作，在此之前現存鐵塔的所有權仍屬于運營商，而出于商業(yè)競爭的需要，運營商實際上并不愿意提前開放存量鐵塔資源共享的，使得相關工作進展緩慢。

首先，運營商需要自上而下貫徹總部相關要求，無條件開放站址資源、機房資源和電力接入資源等，適當時候安撫各利益方的情緒，最好不要出現陽奉陰違，拖拉進度的情況，要心平氣和的完成交接工作。

其次，中國鐵塔需要積極承接運營商需求，能夠迅速地將需求轉化為訂單，做到公平透明，并積極與三大運營商溝通，穩(wěn)定地推進資產清查和交接工作，不要因為提前開放存量資源共享而出現偏差，影響相關工作的流程和進度。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/458/150713-9aba6b1c.html

第二篇：電力鐵塔行業(yè)發(fā)展迅速電力鐵塔需求市場擴張

近年來，隨著國民經濟的快速增長，電力行業(yè)發(fā)展迅速，推動了電力鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展。

據前瞻產業(yè)研究院《中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》數據顯示,我國電力鐵塔行業(yè)銷售收入從2003年的50億元上升到2010年的426億元，年復合增長率達36.68%，行業(yè)處于迅猛發(fā)展時期。2012年我國鐵塔行業(yè)銷售收入將達到781.07億元。我國電力鐵塔2 行業(yè)銷售收入從2003年的53.08億元上升到2010年的473.08億元，年復合增長率達36.68%，我國鐵塔行業(yè)處于迅猛發(fā)展時期。

近年來，電力、通信和廣播電視等行業(yè)的迅速發(fā)展，推動了電力鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展。我國電力鐵塔行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，行業(yè)內企業(yè)對成本費用的管理控制能力較高，盈利能力較強。

在“十二五”期間，我國將加大電網投資，投資約2.55萬億元，占電力總投資的48%，較“十一五”期間約提高3.0個百分點，隨著電網投資的不斷加大，對電力鐵塔的需求也將不斷增多，電力鐵塔行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

隨著電網投資的不斷加大，對電力鐵塔的需求也將不斷增多。同時，電信行業(yè)和廣播電視行業(yè)也在加大建設力度，通信塔和電視塔的需求呈上升趨勢，電力鐵塔行業(yè)的市場潛力巨大。

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原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/150706-69bc6752.html

第三篇：國家支持中國鐵塔發(fā)力通信業(yè)提速降費前景可期 在總理吐槽網費貴速度慢之后，近期國內針對通信業(yè)提速降費的政策正密集出臺。前不久，國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快高速寬帶網絡建設推進網絡提速降費的指導意見》就明確表示將加快基礎設施建設，提高網絡速率并降低網絡資費，提升服務水平。上述文件同時也指出，將全力保障4G建設，促進鐵塔資源整合，提高效率避免重復建設。

這將利好中國鐵塔的發(fā)展。通信基建設施成本巨大與運營商壟斷是導致國內網絡費用昂貴的主要原因，為改變這一局面，在政府主導下，中國移動、中國聯(lián)通與中國電信三家運營商共同出資成立了中國鐵塔公司。中國鐵塔的成立是中國通信業(yè)在基礎設施上的一次大改革，它有利于解決通信業(yè)鐵塔資源重復建設、運營商壟斷、統(tǒng)一制式與提高通信覆蓋等問題。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示，三大運營商每關閉一萬個重復建設的基站，將可節(jié)省200億元的支出。截止至今年4月，中國鐵塔已經承接三大運營商24.2萬個鐵塔需求，新建站址共享率已經超過70%，預計將可為三大運營商節(jié)省超過400億元的支出。資源共享后，建設成本減少，成本分擔降低，這將使得消費者能享受到通信費用降低的好處。

此外，在降低通信費用成本之余，中國鐵塔還有利于推動網絡的快速發(fā)展。鐵塔資源覆蓋不足是導致國內網絡速度慢的一大原因，三大運營商聯(lián)手共建鐵塔降低了鐵塔建設負擔，將有利于鐵塔在國內的快速覆蓋。而當前我國通信技術正從3G過渡到4G，4G是第四代通信技術，與3G(第三代通信技術)相比，4G有更高更快的上網速率，能輕松滿足國內無線用戶的上網需求。國家推行通信行業(yè)提速，發(fā)展4G產業(yè)是關鍵。與2G、3G網絡相比，高頻譜的4G網絡對鐵塔選址要求更為嚴苛，通過鐵塔公司統(tǒng)一選址建站，有利于布局4G網絡，加速4G的推廣普及，從而利好網絡降價提速。

當前我國鐵塔市場主要客戶是通信與電力行業(yè)，鐵塔行業(yè)中我國年產量在10萬噸以上的接近20家;2萬噸以上的大型鐵塔廠有20多家，這些企業(yè)控制著全國65%左右的鐵塔市場份額;剩下35%的市場份額為年生產能力在1萬噸以下的鐵塔廠，以生產中低壓線路的角鋼鐵塔和通信塔為主。在國家力挺通信業(yè)降價提速的大背景下，通信鐵塔行業(yè)資源整合，擴大規(guī)模將成為發(fā)展新趨勢。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

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第四篇：鐵塔公司助力三大通信運營商基站數提高

據悉，2014年中國聯(lián)通營業(yè)收入從去年的3037億元降至2885億元，減少5%，利潤從102.9億元增至119.7億元，同比增長16.3%。2014年因終端銷售、網間結算的成本減少，中國電信“其他經營費用”從547.6億元減少至475.2億元，節(jié)省的費用共計72.4億元。得益于此，中國電信實現凈利潤為176.8億元，同比增長0.8%。2014年中國移動銷售費用從2013年的918億元降至758億元，節(jié)省總額約160億元。而且，這其中并不包括節(jié)省的終端補貼成本。

鐵塔公司的成立主要是國資委推動，國資委推動鐵塔公司發(fā)展的的主要目的是將基礎資源統(tǒng)一管理，共享站址、節(jié)約成本，倒逼運營商進行業(yè)務創(chuàng)新。我國三大通信運營商的基站數逐年提高，2013年底已經達到239萬個左右。

通常情況下我國每年新增基站數量在30萬個左右。網絡升級建設會出現一個大幅度的增長。目前鐵塔公司已經收到20多萬個鐵塔建設需求，通過存量資源共享可以少建近10萬座塔，僅節(jié)約建設成本就超過200億元，還不包括人工成本以及后期的維護成本。

從運營商的角度來講，終端價位就變成運營商門檻，如何降低這一門檻，就需要運營商5 對終端價位的協(xié)調和控制能力。具體來看，2014年1-7月，中國移動的銷售費用的資本支出占全行業(yè)59%，但用戶增長占比只有29%，營銷的邊際收益極低。營銷資源的投入很粗放，確實有提升空間。因此，要調整營銷資源投入方向，提高資源使用效率。

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第五篇：爭議中的中國鐵塔如何帶領行業(yè)前行？

成立半年后的中國鐵塔公司開始在各地開拓分公司。2月12日，中國鐵塔股份有限公司佛山分公司成立。一天后，鐵塔公司的嘉峪關分公司也隨之成立。盡管作為一家以基礎設施運營的企業(yè)，設立分公司并不值得大驚小怪。但成立半年來，就已開始向地方擴張業(yè)務，仍然可以看到中國鐵塔公司的成長。

2014年7月，中國鐵塔公司由中國移動、聯(lián)通和電信三大運營商按40%、30.1%、29.9%的比例共同出資成立。中國鐵塔公司的董事長劉愛力、總經理佟吉祿和監(jiān)事長張繼平也分別來自移動、聯(lián)通和電信三大股東。

中國鐵塔伴隨著爭議誕生。2014年5月，工信部對外宣布三大基礎電信公司共同組建通信設施企業(yè)統(tǒng)籌鐵塔設施建設時，外界曾擔憂中國鐵塔公司的成立將使國內通信業(yè)重歸大一統(tǒng)時代。但現在看來，中國鐵塔公司僅是從移動、電信、聯(lián)通手中拿走部分基站建設業(yè)務，6 并不會影響到現有的電信格局，更多意義也僅在于實現網運分離。

但三大運營商當初建設中國鐵塔的一個設想在于實現資源共享，減少重復建設，緩解鐵塔選址難的問題，節(jié)約成本費用。以北京地區(qū)來說，竟然同時存在投訴鐵塔建站和投訴信號覆蓋不到的想象，因此由一家企業(yè)來統(tǒng)籌建站就顯得十分必要。

據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》，2011年國內的基站數量為175萬個，2012年達到206.4萬個，2013年達到239萬個。盡管近年來的基站的總體數量逐年增長，但實際上每年的新增基站數卻在下滑。2010年的新增站點為45萬個，但2012年和2013年的新增站點卻分別下滑至31.4萬個和32.6萬個。

另有統(tǒng)計數據表明，截止2014年底，中國移動共有35萬座鐵塔，聯(lián)通和電信的鐵塔數量達到15萬座和10萬座。由于三大運營商是將原有的鐵塔資源注入中國鐵塔實現資源共享，從這點來說，電信將是這次合作的最大贏家。

除了鐵塔資源共享，減少三大運營商的建設費用外，中國鐵塔公司的成立有利于國內4G網絡建設。相比于2G、3G網絡來說，高頻譜的4G網絡對鐵塔選址要求更為嚴苛，通過鐵塔公司統(tǒng)一選址建站，有利于布局4G網絡。

另外，中國鐵塔成立也有利于吸引民營資本進入通信行業(yè)，從而倒逼運營商改革。現在中國鐵塔不再隸屬于國資委，并對民營資本持開放態(tài)度，未來互聯(lián)網、虛擬運營商、手機通訊企業(yè)都有望成為中國鐵塔董事席的一員。

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第六篇：信息產業(yè)化結構調整鐵塔加速4G網絡覆蓋率

目前，浙江正處于加快產業(yè)結構調整機制創(chuàng)新，推動經濟轉型升級的關鍵時期，而浙江鐵塔的加入無疑增加了新的重要助力。

據悉,浙江鐵塔公司已經承接了浙江移動4G二期、三期項目共約1200個基站宏站的新建項目，目前已完成600多個基站談址，309個基站簽約，初步具備了尋址談站、溝通協(xié)調和項目新建等基礎能力。預計到2019年底，中國鐵塔股份有限公司在浙江的投資將超過200億元(其中2015年超過20億元)，新建鐵塔1萬座、室內分布系統(tǒng)5000套。

另外,中國鐵塔公司將在2015年確保實現浙江省所有市、縣城區(qū)、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)及大部分行政村、5A級景點、高速公路及高鐵等的4G網絡廣度覆蓋;加快公用基礎設施的室內分布系統(tǒng)建設，確保省內地鐵、機場、交通樞紐、大型場館、商務樓宇、黨政機關等重點場所4G信號的深度覆蓋，確保浙江4G網絡覆蓋水平領先全國。

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第七篇：三大電信運營商共享通信鐵塔基站

城市居民小區(qū)周圍，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信各個門派的通信鐵塔和基站，往往讓人眼花?亂，這種各自為政的狀況很快將成為歷史。

今后，浙江省內的移動通信鐵塔、基站、室內分布系統(tǒng)，統(tǒng)統(tǒng)由新成立的中國鐵塔浙江省分公司來統(tǒng)一建設、維護和運營，從近日召開的我省移動通信基礎設施建設工作座談會上了解到的。

據了解，這是目前國內在省級層面為支持鐵塔公司工作而召開的涉及地區(qū)、部門最廣、級別最高的專項工作座談會。

在成功舉辦首屆世界互聯(lián)網大會后，浙江吸引了中國乃至全世界的目光，浙江網絡基礎設施建設和發(fā)展也成為社會關注的熱門話題。現階段，信息通信網絡設施跟水、電、煤氣設施一樣，已經成為服務經濟、服務社會、服務民生的重要基礎設施。

加快通信基礎設施建設，提高通信設施共建共享水平，對于促進全省信息消費、服務社會民生、實現信息化市場持續(xù)健康發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。寬帶網絡品質已經成為招商引資、促進地方經濟發(fā)展的首選條件，也是衡量一個地區(qū)現代化水平和競爭優(yōu)勢的重要標志。

浙江鐵塔公司總經理莊國舟在會上做了專題介紹。莊國舟透露，中國鐵塔浙江省分公司將于本月內正式掛牌。從明年1月1日起，浙江鐵塔公司將全面承接浙江境內新建鐵塔及附屬設施，以及地鐵、機場、交通樞紐、特大型場館、大型樓宇、黨政機關等重大公用場所的8 新建室內分布系統(tǒng)，三家電信企業(yè)將不再自建。明年8月底前，三家電信企業(yè)全面完成存量鐵塔資產向鐵塔公司的交割工作。

中國鐵塔股份有限公司于今年7月份掛牌成立，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信分別出資持有40%、30.1%和29.9%的股權，并在31個省(市、區(qū))設立分公司。浙江分公司剛剛于10月份注冊成立。

今后，鐵塔公司統(tǒng)籌建設好通信鐵塔及相關附屬設施后，再以合理的價格租賃給中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等這樣的電信企業(yè)使用。也就是說，以后中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大電信運營商將共享移動通信鐵塔、基站等，做到“一塔二用”、“一塔三用”甚至“一塔多用”。

各電信企業(yè)只需將自己的天線設備等加載安裝即可，這樣可有效避免鐵塔、基站等重復建設，節(jié)約土地、電力、鋼鐵等多方面資源。

來自有關部門數據顯示，截至10月底，浙江全省已建成各類鐵塔基站10多萬座(個)，其中3G基站8.9萬個，4G基站5.2萬個，3G移動電話用戶總數達2640萬戶，4G移動電話用戶達567萬戶。莊國舟說，浙江鐵塔公司成立后，將在2015年投資20億元，新建鐵塔1萬座，室內分布系統(tǒng)5000套，未來5年內總投資超過200億元，全面提升浙江省網絡覆蓋能力和移動互聯(lián)業(yè)務發(fā)展能力。

浙江鐵塔公司雖然成立時間不久，但目前已在省內承接了1200多個通信鐵塔的建設工作。未來5年，浙江鐵塔將在省內投資逾200億元，而三家電信企業(yè)原有的通信鐵塔、基站等，將在綜合評估的基礎上重新進行合理布局，拆除多余、重復建設的鐵塔、基站等。

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第八篇：鐵塔公司成立對我國通信產業(yè)影響分析

盛傳已久的“鐵塔公司”終于揭開面紗。中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大電信運營商日前分別發(fā)布公告表示，將共同出資100億元設立中國通信設施服務股份有限公司，主營通信鐵塔的建設、維護和運營，這就是此前業(yè)界盛傳的“鐵塔公司”。三大運營商為何合資成立“鐵塔公司”？電信資費會降低嗎？這將對我國電信發(fā)展格局產生哪些影響？ 破解重復建設難題

從2G到3G，再從3G到4G，老百姓享受到了越來越快捷的移動網絡服務，電信網絡布局也越來越密集。為爭奪基站位置，三大運營商搶占通信鐵塔建設場地，不少地區(qū)出現不同運營商在同一地方分別建設鐵塔的情況，造成了大量的重復建設和資源浪費。

要解決這一問題，推動鐵塔等電信基礎設施共建共享是突破口。早在2008年10月，工信部就曾發(fā)文叫停電信基礎設施重復建設，要求三大運營商推動基礎網絡共建共享，但效果卻并不理想。獨立電信分析師付亮分析說，通信網絡是運營商的核心競爭力之一，三大電信運營商競爭激烈，共享難度很大。

將運營商對于基站建設場地選擇的權利剝離出來，無疑是推動共建共享的治本之策。根據協(xié)議，鐵塔公司將主營鐵塔的建設、維護和運營，兼營基站機房、電源、空調等配套設施和室內分布系統(tǒng)的建設、維護和運營以及基站設備的代維。

工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞認為，隨著4G網絡的大規(guī)模建設，三大運營商都面臨大量增加站址和鐵塔建設的壓力。成立獨立的鐵塔公司將有利于三大運營商共享鐵塔、機房、站址和管道資源，提高租賃土地時的議價能力，有效降低建網成本。

數據顯示，鐵塔公司成立后，三大運營商每關閉1萬個重復建設的基站，可減少支出200億元。北京郵電大學教授曾劍秋表示，由于建設成本減少，成本分擔降低，用戶可能會享受到未來電信資費降低的好處。此外，鐵塔公司成立后將實現聯(lián)合組網，通信質量也會得到優(yōu)化。

運營商喜憂幾何？

當前，隨著虛擬運營商入局和微信、微博等互聯(lián)網公司OTT業(yè)務的興起，移動互聯(lián)網漸成主流，基礎電信運營商的業(yè)務受到很大沖擊。從今年6月1日起，電信業(yè)納入“營改增”試點范圍，運營商調整后的稅率將大大增加。不少業(yè)內人士認為，電信運營商領域將進入“紅海”競爭。

在此背景下，鐵塔公司成立對于三大運營商來說是喜還是憂呢？有觀點認為，運營商之前既建設鐵塔、基站，又負責運維，未來鐵塔公司將基本剝離三家公司鐵塔建設的業(yè)務，減小三家運營商的業(yè)務規(guī)模。

電信專家、飛象網CEO項立剛認為，鐵塔公司是由三大運營商共同出資成立的，某種程度上可以說是三家共同的子公司，不存在減少運營商業(yè)務規(guī)模的說法。未來運營商不需要10 再建設鐵塔、機房、管線等基礎設施，成立鐵塔公司將迫使運營商調整業(yè)績增長方式，依靠營銷、業(yè)務創(chuàng)新獲得市場競爭力，進而推動電信業(yè)轉型。

鐵塔公司掀開面紗之前，業(yè)界曾預測將成立國家基站公司，負責基站等通信基礎設施的建設、運營工作。而根據目前發(fā)布的《發(fā)起人協(xié)議》，鐵塔公司只擁有鐵塔，對于基站設備將只是“代維”。中國移動和中國電信均證實，三大運營商將只合資成立鐵塔公司，不會在基站等其他基礎設施上合資。

鐵塔是為提高基站覆蓋效果而建設的高塔，而運營商建立通信網絡則主要依靠基站設備和傳輸通道。項立剛表示，以前人們以為鐵塔公司會自己運營網絡，但現在來看，它相當于運營商的承包商或者代理商，經營的是通信網絡的外圍部分，對運營商市場格局的影響將會很小。

是否會形成新的壟斷？

在移動通訊領域，鐵塔和基站是網絡的主要物理組成部分，三大運營商的競爭焦點之一就是網絡覆蓋。如果將運營商新建站址的建設、運維全部交給新成立的鐵塔公司，是否會造成新的壟斷？

北京郵電大學教授闞凱力坦言，西方國家的鐵塔公司一般有很多個，只有依靠良好的服務和合理的價格，才能爭奪客戶，不可能壟斷基站站址和鐵塔的資源和價格。而我國目前只成立了一家專業(yè)性的鐵塔公司，必須注意其是否會形成壟斷。

在項立剛看來，鐵塔公司的成立不會帶來壟斷。他分析說，目前鐵塔公司主要是承接三大運營商新建站址的建設和維護，并沒有說明其會接管運營商已有的基站鐵塔等硬件資源，也不意味著運營商以后不能自建鐵塔，因此基本不會形成壟斷。

鐵塔公司是否能夠高效運轉也引起不少業(yè)內人士的質疑。付亮表示，如果三大運營商自己的網絡效果不好，都會很積極建設基站，而今后運營商想解決問題，可能會受制于鐵塔公司。此外，鐵塔公司只是和運營商打交道，與市場是隔離的，它對于市場的反應速度、新技術的應用，將可能有延遲。

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第九篇：三大電信運營商合辦國家基站公司鐵塔行業(yè)市場需求大 近年來，隨著國民經濟的快速增長，電力行業(yè)與通信行業(yè)的發(fā)展迅速，推動了鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展，數據顯示，截至2010年底，我國規(guī)模以上鐵塔企業(yè)有281家;資產總額達到358.21億元，同比增長25.55%。2010年，我國鐵塔行業(yè)實現工業(yè)總產值481.06億元，同比增長25.36%;銷售收入473.08億元，同比增長29.06%;實現利潤總額22.72億元，同比增長43.09%。

為了促進我國通信行業(yè)更快的發(fā)展，降低鐵塔建設成本，一個由三大電信運營商共同持股的“國家基站公司”已經敲定，注冊資金百億左右。新成立的超級基站公司，在級別上將與目前的三大電信運營商平起平坐。昨天，運營商高管向新京報記者透露，工信部已就此事組織三家運營商開會，該公司名暫定為“國家鐵塔公司”。

工國家基站公司主要負責統(tǒng)籌建設通信鐵塔設施，進一步提高電信基礎設施共建共享水平，也有利于降低行業(yè)的建設成本，最終惠及廣大電信用戶。

一位運營商高管表示，目前該公司還沒有注冊，在討論階段名字大致定為“國家鐵塔公司”。由新成立的公司進行機房、鐵塔、站址和管道建設并維護，根據租用使用情況，向三家運營商收取租金。

不過國家鐵塔公司并不負責通信設備采購和安裝。通俗地說，運營商只是租用鐵塔公司的“基站地址”，然后在其上安裝自己采購而來的通信設備。因此國家鐵塔公司成立不會影響通信主設備采購。

這一做法可進一步解決管道和鐵塔資源共享的問題。隨著4G網絡的大規(guī)模建設，三大運營商都面臨大量增加站址和鐵塔建設的壓力，成立獨立的基站/鐵塔公司有利于三大運營商共享鐵塔、機房、站址和管道資源，有效降低建網成本，并加快網絡建設速度。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》資料顯示，由于未來三年中國正處于4G網絡建設的高潮期，僅中國移動，就規(guī)劃在今年年底前建設50萬個4G基站，中國電信今年訂購的基站將多達25萬座。到今年年底，中國4G基站數量可能會由目前的近30萬座增至多達100萬。

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第十篇：2014年鐵塔行業(yè)分析

根據《中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》數據分析，截至2010年底，我國規(guī)模以上輸電線路鐵塔企業(yè)有252家;資產總額達到322.50億元，同比增長25.55%。2010年，我國鐵塔行業(yè)實現工業(yè)總產值433.10億元，同比增長25.36%;銷售收入425.91億元，同比增長29.06%;實現利潤總額20.45億元，同比增長43.09%。

近年來，隨著國民經濟的快速增長，電力行業(yè)發(fā)展迅速，推動了輸電線路鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展。據統(tǒng)計，我國輸電線路鐵塔行業(yè)銷售收入從2003年的50億元上升到2010年的426億元，年復合增長率達36.68%，行業(yè)處于迅猛發(fā)展時期。

（詳細分析查看鐵塔行業(yè)分析）

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第十一篇：前瞻產業(yè)研究院針對鐵塔行業(yè)研究報告特點分析

鐵塔是裝飾塔多數內骨架為優(yōu)質鋼材結構，包括角鋼、鋼管、鋼板、槽鋼等，結構外包不銹鋼板，采用點焊拋光技術，內骨架則為熱鍍鋅防腐處理，多年不銹蝕，由于裝飾塔類型眾多，高度不盡相同，裝飾塔的設計參數有所不同。

隨著電力、通信和廣播電視等行業(yè)的迅速發(fā)展，推動了鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展。數據顯示，我國鐵塔行業(yè)銷售收入從2003年的53.08億元上升到2010年的473.08億元，年復合增長率達36.68%，我國鐵塔行業(yè)處于迅猛發(fā)展時期。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》，報告根據鐵塔行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對鐵塔行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是鐵塔生產企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報告利用前瞻產業(yè)研究院長期對鐵塔行業(yè)跟蹤搜集的一手市場數據，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前鐵塔行業(yè)的市場環(huán)境出發(fā)，以鐵塔行業(yè)的產銷狀況和行業(yè)需求走向為依托，詳盡地分析了中國鐵塔行業(yè)當前的市場競爭態(tài)勢、行業(yè)產品市場情況及技術水平、細分市場需求前景、重點區(qū)域市場現狀及趨勢、主要生產企業(yè)經營情況、行業(yè)投資風險及市場前景預測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個鐵塔行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

針對中國輸電線路鐵塔行業(yè)細分市場推出了《中國輸電線路鐵塔行業(yè)細分市場專項調查與投資決策分析報告》，針對中國輸電線路鐵塔行業(yè)細分產品產銷需求推出了《中國輸電線路鐵塔行業(yè)細分產品產銷需求與前景預測分析報告》，針對中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻推出了《中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻與數據挖掘分析報告》，針對中國西北地區(qū)鐵塔行業(yè)區(qū)域需求推出了《中國西北地區(qū)鐵塔行業(yè)區(qū)域需求與前景預測分析報告》，針對中國鐵塔14 行業(yè)細分市場專項調查推出了《中國鐵塔行業(yè)細分市場

專項調查與投資商機分析報告》，針對中國鐵塔行業(yè) 細分產品推出了《中國鐵塔行業(yè) 細分產品與新技術分析報告》，針對中國鐵塔行業(yè)市場前瞻推出了《中國鐵塔行業(yè)市場前瞻與數據挖掘分析報告》，針對中國鐵塔行業(yè) 市場競爭診斷推出了《中國鐵塔行業(yè)市場競爭診斷與投資戰(zhàn)略分析報告》。

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獨家首創(chuàng)針對輸電線路鐵塔行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告《輸電線路鐵塔項目可行性研究報告》，《鐵塔項目可行性研究報告》，由前瞻產業(yè)研究院具有豐富可行性報告編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊產業(yè)數據庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數據。報告主要分析了市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭、進入壁壘和前景預測，項目技術、設備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全與消防和融資方案;同時對項目經濟效益和社會效益做出審慎分析與預測，從而為客戶提供全面、準確、客觀的項目投資可行性評估等咨詢意見。

首創(chuàng)針對鐵塔項目申請融資的專項研究報告《鐵塔項目商業(yè)計劃書》，《輸電線路鐵塔項目商業(yè)計劃書》，由前瞻產業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計劃書編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊數據庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數據。在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，對輸電線路鐵塔行業(yè)市場現狀與前景進行分析，并緊密結合項目情況對輸電線路鐵塔項目未來發(fā)展前景進行了分析。該商業(yè)計劃書詳盡地介紹了輸電線路鐵塔項目公司背景、組織架構、輸電線路鐵塔市場發(fā)展現狀與前景預測、輸電線路鐵塔項目產品服務、輸電線路鐵塔項目研究與開發(fā)、人力資源、輸電線路鐵塔項目市場和客戶、輸電線路鐵塔項目營銷策略、輸電線路鐵塔項目融資與資金退出、輸電線路鐵塔項目對資源和資金的利用、輸電線路鐵塔項目財務預測和輸電線路鐵塔項目投資風險與控制，是編制項目經營管理方案、申請項目融資的重要依據。原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/140314-88d05040.html

第十二篇：東方鐵塔去年凈利降13%鐵塔行業(yè)銷售收入有望突破700億

近年來，電力、通信和廣播電視等行業(yè)的迅速發(fā)展，推動了鐵塔行業(yè)的快速發(fā)展。數據顯示，我國鐵塔行業(yè)銷售收入從2003年的53.08億元上升到2010年的473.08億元，年復合增長率達36.68%，我國鐵塔行業(yè)處于迅猛發(fā)展時期。

東方鐵塔披露了2013年業(yè)績快報。報告期內，公司實現營業(yè)收入1，696，588，354.30元，較上年同期微漲0.43%;歸屬于上市公司股東的凈利潤166，732，756.75元，較上年同期下降13.46%;基本每股收益0.6407元。報告期虧損的主要原因是，報告期內市場競爭激烈，公司產品的銷售價格較上年有所下降;同時，勞務成本、運輸成本較上年有所增長。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示，我國鐵塔行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，行業(yè)內企業(yè)對成本費用的管理控制能力較高，盈利能力較強。截至2010年底，我國規(guī)模以上鐵塔企業(yè)有281家;資產總額達到358.21億元，同比增長25.55%。2010年，我國鐵塔行業(yè)實現工業(yè)總產值481.06億元，同比增長25.36%;銷售收入473.08億元，同比增長29.06%;實現利潤總額22.72億元，同比增長43.09%。

隨著電網投資的不斷加大，對電力鐵塔的需求也將不斷增多;同時，電信行業(yè)和廣播電視行業(yè)也在加大建設力度，通信塔和電視塔的需求呈上升趨勢，鐵塔行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。預計我國鐵塔行業(yè)銷售收入將達到781.07億元。

原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140305-928e0fc3.html

第十三篇：受益輸變電鐵塔行業(yè)發(fā)展迅速

前瞻產業(yè)研究院摘要：鐵塔是裝飾塔多數內骨架為優(yōu)質鋼材結構，包括角鋼、鋼管、鋼板、槽鋼等，結構外包不銹鋼板，采用點焊拋光技術，內骨架則為熱鍍鋅防腐處理，多年不銹蝕，由于裝飾塔類型眾多，高度不盡相同，裝飾塔的設計參數有所不同。

鐵塔是裝飾塔多數內骨架為優(yōu)質鋼材結構，包括角鋼、鋼管、鋼板、槽鋼等，結構外包不銹鋼板，采用點焊拋光技術，內骨架則為熱鍍鋅防腐處理，多年不銹蝕，由于裝飾塔類型眾多，高度不盡相同，裝飾塔的設計參數有所不同。

據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》分析顯示，今年上半年,一方面國家對電網建設的投資持續(xù)增長,特別是對特高壓項目加大投資力度;一方面原材料價格有所下降,國內輸變電鐵塔行業(yè)迎來良好發(fā)展機遇。

國內輸電線路鐵塔生產領域的龍頭企業(yè),主要從事輸電線路鐵塔和復合材料絕緣桿塔的生產和銷售,年產鐵塔約20 萬噸,公司產品以500KV 和750KV 輸電線路鐵塔為主。

原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140121-d963d656.html

第十四篇：中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻產業(yè)研究院摘要：報告主要分析了中國輸電線路鐵塔行業(yè)發(fā)展環(huán)境;輸電線路鐵塔行業(yè)發(fā)展狀況;輸電線路鐵塔行業(yè)市場競爭狀況;輸電線路鐵塔行業(yè)產品市場情況;主要等級輸電線路鐵塔需求情況;國家電網輸電線路鐵塔招投標情況;輸電線路鐵塔行業(yè)主要企業(yè)經營情況;輸電線路鐵塔行業(yè)投資與前景預測...報告目錄請查看《中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！

隨著輸電線路鐵塔行業(yè)競爭的不斷加劇，大型輸電線路鐵塔生產企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的輸電線路鐵塔生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的輸電線路鐵塔生產企業(yè)迅速崛起，逐漸成為輸電線路鐵塔行業(yè)中的翹楚！

本報告利用前瞻資訊長期對輸電線路鐵塔行業(yè)跟蹤搜集的一手市場數據，采用與國際同步的SCP科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前輸電線路鐵塔行業(yè)的發(fā)展環(huán)境出發(fā)，主要分析了中國輸電線路鐵塔行業(yè)發(fā)展狀況；輸電線路鐵塔行業(yè)市場競爭狀況；輸電線路鐵塔行業(yè)產品市場情況；主要等級輸電線路鐵塔需求情況；國家電網輸電線路鐵塔招投標情況；輸電線路鐵塔行業(yè)主要企業(yè)經營情況；輸電線路鐵塔行業(yè)投資與前景預測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個輸電線路鐵塔行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機！

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據輸電線路鐵塔行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對輸電線路鐵塔行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是輸電線路鐵塔生產企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解輸電線路鐵塔行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對輸電線路鐵塔行業(yè)上下游產業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

本報告將幫助輸電線路鐵塔生產企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解輸電線路鐵塔行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現輸電線路鐵塔行業(yè)市場的空白點、機會點、增長點和盈利點??，前瞻性地把握輸電線路鐵塔行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避輸電線路鐵塔行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

報告目錄請查看《中國輸電線路鐵塔行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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第十五篇：中國鐵塔行業(yè)投資戰(zhàn)略分析報告

前瞻產業(yè)研究院摘要：報告從當前鐵塔行業(yè)的市場環(huán)境出發(fā)，以鐵塔行業(yè)的產銷狀況和19 行業(yè)需求走向為依托，詳盡地分析了中國鐵塔行業(yè)當前的市場競爭態(tài)勢、行業(yè)產品市場情況及技術水平、細分市場需求前景及采購情況、重點區(qū)域市場現狀及趨勢、主要生產企業(yè)經營情況、行業(yè)投資風險及供需平衡預測。

報告目錄請查看《2015-2020年中國鐵塔行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略分析報告》 在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求!隨著鐵塔行業(yè)競爭的不斷加劇，大型鐵塔企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的鐵塔生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的鐵塔品牌迅速崛起，逐漸成為鐵塔行業(yè)中的翹楚!本報告利用前瞻產業(yè)研究院長期對鐵塔行業(yè)跟蹤搜集的一手市場數據，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前鐵塔行業(yè)的市場環(huán)境出發(fā)，以鐵塔行業(yè)的產銷狀況和行業(yè)需求走向為依托，詳盡地分析了中國鐵塔行業(yè)當前的市場競爭態(tài)勢、行業(yè)產品市場情況及技術水平、細分市場需求前景及采購情況、重點區(qū)域市場現狀及趨勢、主要生產企業(yè)經營情況、行業(yè)投資風險及供需平衡預測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數據，讓您全面、準確地把握整個鐵塔行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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報告目錄請查看《2013-2017年中國鐵塔行業(yè)供需預測與投資戰(zhàn)略分析報告》

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微信公眾號：qianzhancy 20 前瞻產業(yè)研究院于1998年成立于北京清華園，主要致力于為客戶提供具有戰(zhàn)略參考價值的細分產業(yè)競爭決策支持系統(tǒng)、細分產業(yè)研究、專項市場解決方案、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域(城市)產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、項目可行性研究、數據庫營銷服務等以及為滿足企業(yè)學習和提升經營能力的世界級經營管理智慧。

第四篇：通用航空行業(yè)現狀及未來發(fā)展前景趨勢分析

目錄

CONTENTS

第一篇：我國通用航空機場建設現狀分析前路扔不清晰--------------1 第三篇：低空空域政策即將落地通用航空產業(yè)迎爆發(fā)期--------------9 第四篇：通用航空產業(yè)發(fā)展加速成經濟結構新興增長點------------11 第五篇：政策利好下通用航空產業(yè)迎爆發(fā)性增長---------------------12 第六篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金------------13 第七篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金------------14 第八篇：通用航空監(jiān)管能力加強助推航空業(yè)持續(xù)快速發(fā)展---------15 第九篇：河北通用航空產業(yè)發(fā)展前景淺析------------------------------16 第十篇：吉林市布棋“通用航空業(yè)”------17 第十一篇：四川助推通用航空行業(yè)跨步發(fā)展---------------------------18 第十二篇：通用航空行業(yè)各地加緊發(fā)力---18 第十三篇：運輸機場建設加快通用航空呈高增長趨勢---------------19 第十四篇：低空開放政策逐步落實通用航空行業(yè)前景分析---------20 第十五篇：航空貨運持續(xù)低迷通用航空產業(yè)潛力大------------------20 第十六篇：通用航空機場建設行業(yè)市場淺析---------------------------21 第十七篇：2015年中國通用航空業(yè)市場前瞻淺析--------------------21 第十八篇：2015年四川通用航空機場發(fā)展前景淺析-----------------22

本文所有數據出自于《2015-2020年中國通用航空機場建設行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報告》

第一篇：我國通用航空機場建設現狀分析前路扔不清晰

6月27日，湖北省仙桃市長埫口鎮(zhèn)國網通航華中基地(仙桃通用機場)施工現場，機庫、航管樓等建筑已封頂，跑道土方工程正在進行。該機場按計劃將于年內投入使用，成為湖北省最大的通用航空機場。

全國其他地方如江蘇鎮(zhèn)江、安徽合肥、湖南株洲、四川自貢等，也在推動通用機場建設。今年3月，中國民航局局長李家祥公開表示，2030年中國通用機場總量將超過2000座。也就是說，未來15年中國有望新建1600座通用機場，差不多能實現機場 “縣縣通”，還將撬動一個或超萬億元級別的通航產業(yè)市場。

通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

仙桃通用機場

中國工程院院士劉大響對記者說：“中國通用機場只有407座(含329個臨時起降點)，數量太少，難以支撐作為21世紀中國經濟重要增長點的通用航空產業(yè)大發(fā)展。”

公開資料顯示，美國可供通用航空使用的機場為1.9萬多座，連接5000多個社區(qū)，帶動的通航產業(yè)年產值占到美國GDP的1%;同為新興國家的巴西也擁有約3350座通用機場，遠遠超過中國現有水平。

即使是2030年的2000座目標，能否如期實現尚不確定。一位接近國家發(fā)改委人士向記者表示，首要問題是審批難。由于通用航空產業(yè)在國內還處于起步階段，責權利以及審批管理流程尚未完全厘清，導致通用機場建設周期較長。且國內通用機場往往短期難以盈利，部分地方政府和企業(yè)打著通用機場的旗號，去建設支線運輸機場。

通用機場發(fā)展受限，直接影響了通用飛機的利用率，導致多數企業(yè)運營困難。中國民航局運輸司通航處處長靳軍號日前表示，國內262家有正式執(zhí)照的通航公司中，除極少數具有國資背景的通航公司實現了盈利外，絕大多數經營狀況欠佳。

如此境地自然難以吸引資本市場的關注。“如果看不到盈利的可能，我們寧愿不涉足該行業(yè)。”關注通航產業(yè)已有一段時間的中國金融租賃有限公司戰(zhàn)略投資部總經理袁劍雄對記者說。

低空空域管理等其他方面的問題，也影響了通用機場的發(fā)展。國務院中央軍委空中交通管制委員會辦公室(下稱國家空管委)原副局長劉鋼對記者說：“制約通航產業(yè)發(fā)展的原因有很多，要破解難題，中央層面得有一個部門來主導，聯(lián)合若干部門統(tǒng)一推進。”

偏離的建設軌道 部分人認為通用機場偏離的建設軌道

“通用機場審批難有兩種情況，一是申報單位自身缺乏經驗，導致申報過程延長;二是審批程序有些繁瑣。”民營的正陽通用航空機場發(fā)展有限公司(下稱正陽機場公司)總經理伊小林對記者說。

在《通用機場建設規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)于2012年6月正式實施前，通用機場長期缺乏建設標準。中航工業(yè)集團中國民用飛機開發(fā)公司副總經理、中國民用機場協(xié)會通用機場與低空產業(yè)專業(yè)委員會主任王寅生記者介紹，此前通用機場的建設標準一直參照運輸機場執(zhí)行，區(qū)別之處在于，報批運輸機場時要申報航線且須國務院批準，報批通用機場時則相對簡單。

即使《規(guī)范》出臺后，由于對通用機場建設的技術標準規(guī)定仍然不夠明確，在執(zhí)行上，審批機構往往還是參照運輸機場的標準審批。

“建設一個通用機場要走50多個環(huán)節(jié)，通常情況下，從立項到運營須3至5年時間。”正陽機場公司副總經理王建宏說。

2014年10月，國務院常務會議決定向地方政府下放通用機場等23類項目核準權限，這是政府部門持續(xù)推進簡政放權的重要體現，也為業(yè)內公認為通用航空發(fā)展的一個重大利好。但下放地方后，還是有較長的審批流程。發(fā)改、民航、空管等任何一個部門有不同意見，就通不過。

《規(guī)范》根據對公眾利益的影響程度將通用機場分為三類，第三類即臨時起降點，僅需滿足所使用航空器的最低運行要求，并向有關方面報備即可。

伊小林表示，臨時起降點由于其不確定性，很難納入機場場地管理和使用許可的范疇，所以國內大部分地區(qū)民航局對其建設管理不作具體規(guī)定。

更大型的運輸機場審批要求更難

同時，由于經濟發(fā)展需要，部分地區(qū)也想上馬更大型的運輸機場，但該類機場審批要求更難。于是，部分地方政府和企業(yè)在《規(guī)范》出臺前上報的是臨時起降點，但按照其他類型的通用機場的規(guī)模建設，或報批的是通用機場，實際建設的卻相當于支線運輸機場。

為了防止此類現象的繼續(xù)發(fā)生，有關方面曾出臺專門文件。中國民航管理干部學院機場系于一博士對記者表示，有關文件在一定程度上堵住了這個口子，但尚未完全遏制。中國交通運輸協(xié)會副會長、國家發(fā)改委基礎產業(yè)司原巡視員宋朝義也對記者說：“前幾年，有些地方報批國務院的是通勤機場，通勤機場和通用機場基本上是一回事兒。但建設起來的都是較大機場，路子走的偏了。”

將通用機場變成支線機場，對通航公司的運營沖擊也較大。中國民航大學機場系教授歐陽杰告訴記者，由于技術原因，民航飛行的航線不允許通用飛機干擾，且民航飛機起降時的氣流對通用飛機也存在安全威脅，因此中國的支線機場往往不接受通用飛機的起降。

“通用機場建設要注意合理規(guī)劃問題，合不合適建，建什么類型的通用機場，避免一窩蜂現象。”中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司規(guī)劃咨詢研究院副院長陳陽對記者說。

誰來投資

業(yè)界預期中通用航空產業(yè)將像汽車產業(yè)一樣繁榮

在業(yè)界的預期中，通用航空產業(yè)將像汽車產業(yè)一樣繁榮。通用機場則相當于汽車產業(yè)所必需的高速公路。但通用機場短期內盈利前景黯淡，為通航產業(yè)的發(fā)展抹上一層陰影。

海南瀚翔航空體育項目投資有限公司副總經理李保軍對記者表示，通用機場是一個公共性基礎資源，前期投入較大，回收較慢，“企業(yè)沒有獨立承擔公共基礎設施建設的義務，政府應該承擔更多義務。”

“民營企業(yè)應參與通用機場的運營和管理，不應投入大量資金用于基礎設施建設。”部分業(yè)務已實現盈利的精功通用航空股份有限公司總經理張明定如是表示。

但從國外情況來看，通用機場投資主體并不都是政府。由中國城市臨空經濟研究中心編著的《經濟新常態(tài)下的中國通用航空產業(yè)發(fā)展研究》一書數據顯示，截至2014年年底，美國4642個公共通航機場，其中80%為政府所有，20%為私營。還有14451個私人機場，不向公眾開放，僅承擔14%的通航活動。

于一介紹，美國通用機場的資金來源主要有三個方面：政府補貼、債務融資和營業(yè)收入。政府投資非大包大攬，而是要聚焦空側(進入安全檢查和隔離管制區(qū)域內)設施，鼓勵陸側(未進入安全檢查和隔離管制區(qū)域內)的商業(yè)開發(fā)。

美國通用機場的資金來源主要有三個方面

李保軍說：政府應該扶持通用機場建設，就像修建高速公路，給投資方收費權利，并制定收費標準。另一位不愿具名的業(yè)界人士則建議，政府成立專門的通用機場建設公司先行建 4 設，然后找運營主體來運營，并予以補貼，從而正常運轉。

事實上，自2009年7月施行的《民用機場管理條例》明確定性民用機場為“公共基礎設施”，包括運輸機場和通用機場，要求各級人民政府應當采取必要的措施，鼓勵、支持民用機場發(fā)展。

但多位業(yè)內人士表示，大部分通用機場在申報、建設過程中，都未得到政府相應的資金支持，地方政府債務過重是一個重要原因，而且如何支持和補貼也缺乏相關規(guī)定。

更重要的或許在于：“誰又會去補貼一個看不到盈利前景的通用機場?”宋朝義說，希望通用機場的PPP模式能夠盡快找到共贏點。

對業(yè)界來說的一個好消息是，中國民航科學技術研究院通用航空研究室正在受托研究通用機場建設的扶持政策。該研究室主任張兵告訴《財經國家周刊》記者，政府補貼將限定于有公共服務職能的通用機場，服務于某一特定群體和區(qū)域者則不應在補貼范圍內。

等待頂層設計

中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司規(guī)劃咨詢研究院副院長陳陽表示，通用航空是“天、地、人”三者關系的產物。天，是空域，但空域圖目前尚缺;地，是通用機場，可全國的通用機場布局規(guī)劃缺失，只有部分省份有該省的規(guī)劃;人，客戶群相對集中，具備市場消費能力支持與政府發(fā)展意愿相協(xié)調，目前也未形成。

目前空域管理方式讓通用機場的選址充滿不確定性

歐陽杰表示，目前空域管理方式讓通用機場的選址充滿不確定性。若想申報一個通用機場，須提供幾個場址供有關方面確定，但有關方面并不一定認可申請人提供的場址，且不能提供可供具體選址的規(guī)劃圖。

同時，民航管理部門對非民航系統(tǒng)往往缺乏協(xié)調能力，難以從全國一盤棋的角度進行規(guī)劃，這也是通用機場建設的難題之一。比如，民航管理部門無法掌握林業(yè)系統(tǒng)的通用機場數量并進行有效管理。

2010年11月，國務院、中央軍委印發(fā)了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》。劉鋼表示，此舉意在改革中國低空空域管理體制與機制，由過去的粗放式管理逐漸向精細的管理方式轉變，以適應中國通用航空行業(yè)的發(fā)展。

2013年1月，國務院辦公廳印發(fā)《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》，其中“大力發(fā) 5 展通用航空”的牽頭部門是民航局，“加強機場規(guī)劃和建設”的牽頭部門是發(fā)改委。

國家空管委辦公室人士對記者表示，低空空域的進一步政策有望在今年年底前出臺。此次改革的一個重要任務，是把分割的區(qū)域形成片。通用機場建設受制于空域開放的問題有望得到有效解決。

張兵也介紹，在正在制定當中的民航“十三五”規(guī)劃中，通用航空也已提升到了民航7個專項規(guī)劃之一的地位。

劉大響建議，成立國家級的通航管理委員會和通航協(xié)會，盡快制定通航法律、法規(guī)和必要的管理條例。加強政府對通航發(fā)展的引導，做到科學規(guī)劃、穩(wěn)步發(fā)展、有序推進。

通航小鎮(zhèn) 通航小鎮(zhèn)過渡? 等待頂層設計的同時，目前的通用機場經營者還希望能找到一條盈利捷徑。美國通航小鎮(zhèn)的成功案例成了國內爭相模仿的對象。

目前，全美有500余個航空小鎮(zhèn)，主要是指服務于飛行愛好者的飛行社區(qū)，例如依托于堪薩斯州斯蒂爾曼(Stearman)機場的本頓空中花園(BentonAirpark)，或類似云杉溪飛行社區(qū)(SpruceCreek)這類高端住宅型航空小鎮(zhèn)。

美國的通用機場一般不收取起降費和停機費，過夜才會收取一定費用，主要以銷售航油營生。在美國通航業(yè)流傳著“百元漢堡包”的說法，即在機場加一次油、吃一個漢堡包的總價是100美元，其中漢堡包價格不足10美元，剩下的就貢獻給了航油。

“在中國，由于種種因素限制，通用機場想以售賣航油為生幾乎不可能。因此，誕生了具有中國特色的通航小鎮(zhèn)。”美國世興公司總經理趙嘉國對《財經國家周刊》記者說。

中國的通航小鎮(zhèn)主要有兩類，第一類是依托通用機場，打造航空制造業(yè)，比如江蘇鎮(zhèn)江的大路通用機場。

江蘇大路航空產業(yè)發(fā)展有限公司董事長顧珣告訴記者，大路航空產業(yè)園區(qū)目前已引入涉航項目20多個，不過目前多數是圍繞國產大飛機C919的配套項目，大路通用機場自身并未實現盈利。

中國更多的是第二類通航小鎮(zhèn) 更多的是第二類通航小鎮(zhèn)，即依托通用機場開發(fā)房地產項目。比如，2014年6月，中航工業(yè)宣布將在全國建設50家左右愛飛客通用航空綜合體。

中航工業(yè)下屬的中國民用飛機開發(fā)公司副總經理王寅生在2010年率先于國內提出“通用航空綜合體”概念，他對記者介紹，這一概念是類似于美國航空小鎮(zhèn)的房地產開發(fā)項目，不同的是，美國的通航小鎮(zhèn)一般不以盈利為目的，而國內航空綜合體的開發(fā)都有盈利取向。

但中國房地產市場正處于低谷期，尤其是二三四線城市復蘇困難，以房地產開發(fā)為主的通航小鎮(zhèn)模式前景如何，業(yè)內人士亦難判斷。

另一個阻礙在于，美國是先有相當數量的飛行員，再發(fā)展通航小鎮(zhèn)。如果倒置發(fā)展，市場和安全問題將成為業(yè)界隱憂。

在伊小林看來，通航小鎮(zhèn)只是過渡性產品，是通航產業(yè)發(fā)展初期、通航市場自身需求不足的衍生物，真正的通航小鎮(zhèn)需要在整個通航產業(yè)發(fā)展成熟時才可能實現。

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第二篇：低空空域管理使用規(guī)定即將落實低空旅游通用航空機場建設成關鍵

昨日記者獲悉，修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》(下簡稱《規(guī)定》)日前已上報決策部門，并將于年內正式下發(fā)。

業(yè)內分析認為，即將進入實質性階段的低空空域改革將打破通用航空產業(yè)瓶頸，帶來巨大市場潛力。在此背景下，地面基礎設施建設、飛行器制造、通航運營等相關產業(yè)鏈公司值得關注。

通航產業(yè)瓶頸有望打破

據了解，《規(guī)定》將從空域分類劃設、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處等五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行詳細且有實操性的規(guī)定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。

有業(yè)內人士表示，低空空域管制一直是制約國內通用航空產業(yè)發(fā)展最主要的瓶頸。“加上人才儲備缺乏、基礎設施建設不足等原因，國內通用航空產業(yè)發(fā)展非常緩慢，在飛機數量、機場數量等各方面遠遠落后于發(fā)達國家。”

相關統(tǒng)計數據顯示，國內通用航空業(yè)2013年的產值規(guī)模僅為100億~200億元，而美國2010年時通用航空產值就已超過10000億元。

上述業(yè)內人士指出，低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域將無須獲得軍方批準，“包括私人飛行、公務飛行，旅游、農業(yè)、海洋開發(fā)等在內的低空飛行應用市場將逐步打開。”他認為，隨著低空改革進入實質性操作階段，國內通用航空產業(yè)將面臨戰(zhàn)略性發(fā)展機遇。

低空旅游市場初現端倪

有知情人士透露，我國正在從國家層面上全面推進空域管理體制改革。據了解，2014年年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，對我國后續(xù)低空空域改革作出了系統(tǒng)性部署。會議指出，“我國正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進行真高1000米以下空域管理改革試點。”

據了解，通用航空產業(yè)在試點管理和推廣預期下加速發(fā)展。與此同時，部分通航公司開8 始提前布局低空旅游市場，繼上海和廈門外，越來越多的城市開始推出直升機旅游項目。

另有消息稱，國際直升機巨頭意大利阿古斯特·維斯特蘭公司看好中國市場，認為低空開放將推動直升機銷售。有業(yè)內人士稱，隨著中國通用航空和低空飛行領域的快速發(fā)展，飛機將越來越融入普通老百姓的生活之中。

資本市場 關注相關受益企業(yè)

隨著低空空域管理改革的全面推進，國內通用航空產業(yè)發(fā)展將提速。

東興證券指出，低空管理改革之后，看好制度障礙破除以后中國通用航空的發(fā)展。“按照產業(yè)鏈劃分，看好通航空管、通訊導航與機場配套設備，通航運營與維修培訓;小型機及直升機制造3大板塊，其中空管、雷達與ADS-B等領域率先受益。”

民生證券方面則指出，當前通航需求旺盛，但存量飛機以老飛機為主，同時飛行員數量嚴重不足。“板塊投資可分為三個步驟：前期，通航產業(yè)鏈服務類公司將率先受益;中期，配套設備類公司受益;后期，整機生產類公司將受益。”

浙商證券研報認為，低空空域管理改革將加速國內通用航空產業(yè)發(fā)展，并帶動地面基礎設施建設、飛行器制造、通航運營、維修和培訓服務等各環(huán)節(jié)發(fā)展。“預計中短期最先受益的是通用航空地面基礎設施設備企業(yè)，包括機場建設、空港地面設備、雷達和空管系統(tǒng)等。”

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第三篇：低空空域政策即將落地通用航空產業(yè)迎爆發(fā)期

近日，媒體報道《低空空域管理使用規(guī)定》幾經修改完善后，已上報決策部門，如無意外，預計將在年內正式下發(fā)。該規(guī)定從空域分類劃設、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行了詳細、有實操性的規(guī)定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。

低空空域政策出臺意味著我國范圍內低空空域將全面開放，這有望解決長期制約通航發(fā)9 展的空域問題，從而利好通用航空產業(yè)。通用航空是指采用民用航空器進行公共航空運輸以外的民用航空活動，通用航空與公共航空運輸組成民用航空業(yè)。通用航空的范疇極為廣泛，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空產業(yè)能有效利用現有制造業(yè)的產業(yè)基礎，消化傳統(tǒng)制造業(yè)過剩產能，從而促進傳統(tǒng)制造業(yè)平穩(wěn)增長，通用航空產業(yè)將稱為拉動全球制造業(yè)發(fā)展的重要引擎，市場前景巨大。

目前美國、加拿大、澳大利亞和巴西是全球通用航空最發(fā)達的四大國家。其中，美國通用航空器世界占有量超過三分之二;加拿大、澳大利亞、巴西通用飛機也都有上萬架以上。上述國家空域開放、政策支持與基礎設施建設完善為通用航空的高速發(fā)展奠定了基礎。

我國通用航空產業(yè)起始于1951年，在2000年之前，通航的復合增速不到8%，2000年后通航發(fā)展的年復合增長率超過20%。前瞻產業(yè)研究院提供的數據指出，2003~2013年，我國通用航空的飛機數量已經從559架增長到了1654架，年復合增長率為11.45%;通用航空的飛行小時數從6.35萬小時增加到58.94萬小時;2013年，通航從業(yè)人數達到了1.11萬人，通用航空產業(yè)已經初具規(guī)模。

然而，與海外國家相比，我國不但落后于美國、加拿大與澳大利亞等發(fā)達國家，而且發(fā)展規(guī)模也難敵發(fā)展中國家巴西。空域的管理體制(“軍管民用”形式導致民航能使用航路、航線和民用機場附近空域僅占總空域的10%~20%)、相關的基礎設施配套不健全(小型機場匱乏、機場密度低、布局不合理)、飛行員數量少以及培訓落后(中國持有私人、商用飛行執(zhí)照的人數約是美國相應數量的1%和14%)是導致國內通用航空發(fā)展落后的主因。不過，隨著低空空域政策落地，通用航空產業(yè)發(fā)展瓶頸即將破除，從而帶動通航產業(yè)上下游通用航空飛機制造總裝、航空零部件制造、基礎設備與空管設備以及運營與維修等領域，通用航空產業(yè)將迎來爆發(fā)時期。通航空管設備、通訊設備類公司如威海廣泰、川大智勝、海格通訊;通用航空飛行器制造公司中直股份;機場配套設備、通航運營維修和飛行培訓類公司中信海直，海特高新將在新政下獲利。

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第四篇：通用航空產業(yè)發(fā)展加速成經濟結構新興增長點

近幾年，雖然受限于低空空域管制與市場準入的限制，我國通用航空產業(yè)的投資熱情依然不減。

截至2013年底，我國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業(yè)189家，注冊通用航空飛機1654架，已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業(yè)園區(qū)。整個通用航空產業(yè)的規(guī)模接近200億元。我國通用航空產業(yè)還處于發(fā)展階段，市場還沒有形成結構性機制。

近年來許多企業(yè)都在加大投資力度，特別是龍頭企業(yè)中航工業(yè)集團，集團作為軍工背景的特大型企業(yè)，具有雄厚的通用航空飛機研發(fā)和制造能力。由此可見,通用航空傳統(tǒng)的農林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長。我國通用航空產業(yè)還處于發(fā)展階段，市場還沒有形成結構性機制，外部環(huán)境仍然制約著產業(yè)的發(fā)展。

通用航空規(guī)模快速擴大已列入民航“十二五”發(fā)展的主要目標，提出加快基礎設施建設，擴大服務領域和規(guī)模，促進通用航空快速發(fā)展。作為我國經濟結構調整中的“新興增長點”，通用航空在未來十年或迎來爆發(fā)式增長，并將帶動相關產業(yè)鏈的迅猛發(fā)展。

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第五篇：政策利好下通用航空產業(yè)迎爆發(fā)性增長

近幾年，雖然受限于低空空域管制與市場準入的限制，我國通用航空產業(yè)的投資熱情依然不減。隨著我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業(yè)將迎來爆發(fā)性的增長。

我國通用航空產業(yè)還處于發(fā)展階段，市場還沒有形成結構性機制。根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的數據顯示,截至2013年底，我國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業(yè)189家，注冊通用航空飛機1654架，已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業(yè)園區(qū)。整個通用航空產業(yè)的規(guī)模接近200億元。

由于中國通用航空供給能力與國外比較差距較大，外部環(huán)境仍然制約著產業(yè)的發(fā)展。在實際投資運作中，能夠成功運作通用航空產業(yè)園的案例相對較少，因此地方政府發(fā)展通用航空產業(yè)還面臨著較大的風險。

然而,近年來許多企業(yè)都在加大投資力度，特別是龍頭企業(yè)中航工業(yè)集團，集團作為軍工背景的特大型企業(yè)，具有雄厚的通用航空飛機研發(fā)和制造能力。由此可見,通用航空傳統(tǒng)的農林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長。

另外,旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫(yī)療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為通用航空產業(yè)新的增長點。

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第六篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。隨著近年來通用航空制度環(huán)境的逐步改善，中國通用航空發(fā)展正面臨著新的機遇。低空空域改革試點不斷深化、飛行培訓的開展與通用航空機場建設等，吸引了美國賽斯納飛機公司、西銳飛機公司、奧地利鉆石飛機制造公司、歐洲直升機公司等全球知名企業(yè)進入中國市場尋求商機。

2009年之前，陜西只有2家通航企業(yè)。目前，入駐西安航空產業(yè)基地的通航企業(yè)達到90余家，擁有飛機100余架。

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第七篇：我國通用航空市場魅力顯現外企紛紛入局淘金

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。隨著近年來通用航空制度環(huán)境的逐步改善，中國通用航空發(fā)展正面臨著新的機遇。低空空域改革試點不斷深化、飛行培訓的開展與通用航空機場建設等，吸引了美國賽斯納飛機公司、西銳飛機公司、奧地利鉆石飛機制造公司、歐洲直升機公司等全球知名企業(yè)進入中國市場尋求商機。

2009年之前，陜西只有2家通航企業(yè)。目前，入駐西安航空產業(yè)基地的通航企業(yè)達到90余家，擁有飛機100余架。

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第八篇：通用航空監(jiān)管能力加強助推航空業(yè)持續(xù)快速發(fā)展

截至2011年，全國通用航空飛機在冊總數達到1124架;通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業(yè)飛行增長16.9%。2014年我國擁有通用航空企業(yè)246家，同比增長26.5%，機隊規(guī)模為1987架飛機，同比增長20.1%;直接從業(yè)人員1.3萬人，其中飛行員2599人。可見，我國通用航空行業(yè)整體保持了快速發(fā)展的態(tài)勢。

相比于歐美發(fā)達國家，我國通航產業(yè)發(fā)展仍然滯后，面臨諸如空域資源使用受限、基礎設施建設滯后、專業(yè)技術以及經營管理等人員短缺等瓶頸問題。然而，我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業(yè)將迎來爆發(fā)性的增長。

盡管我國商業(yè)航空已擠身于全球第二，但通用航空幾乎還未起步，產業(yè)結構嚴重失衡，空域(尤其是低空空域)浪費極大。目前國內私人飛機產業(yè)基數低，產業(yè)存在巨大的發(fā)展空間，未來將形成巨大的市場規(guī)模，總量有望超過美國。據悉，今年民航局將著力抓好8個方面的重點工作，包括推進通用航空法規(guī)體系建設;同步簡政放權的配套措施;謀劃通航發(fā)展總體思路;統(tǒng)籌編制“十三五”規(guī)劃;提升通用航空行業(yè)監(jiān)管能力;推進通用航空人才隊伍建設;協(xié)調相關部委形成發(fā)展合力等。

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第九篇：河北通用航空產業(yè)發(fā)展前景淺析

據了解，目前，我國正在沈陽、廣州兩大飛行管制區(qū)和包括我省唐山在內的10個飛行管制分區(qū)進行真高(真實高空)1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。

業(yè)內人士認為，我國空管政策進一步“破冰”和京津冀協(xié)同發(fā)展的利好，都將進一步助推我省通用航空產業(yè)的發(fā)展。看好產業(yè)前景，我省通航制造業(yè)形成“南北雙璧”“輕盈靈巧，敏捷如鷹”，這是媒體對通用航空飛機——小鷹500的描述。在半個月前舉辦的珠海航展上，兩架成功完成了首秀飛行的小鷹500輕型飛機成為眾人矚目的“明星”，一時間，多張訂單從四面八方“飛”來：國內兩家航空公司成功簽約6架，南非購買10架，還有100架推向海外民機市場??

我省通用飛機生產大本營——中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司就是小鷹500的“家”。“它可以與國外同類型機相媲美。”中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司總經理蘇醒社說，小鷹500輕型飛機是第一款嚴格按照中國民航CCAR-23部設計生產、擁有自主知識產權的輕型多用途飛機，不僅能夠用于體驗飛行和個人娛樂，還可用于測繪制圖、應急基礎設施巡視等飛行任務。

對于小鷹500一亮相就收獲批量訂單，蘇醒社并不感到意外。兩年一屆的珠海航展被看作我國通用航空產業(yè)發(fā)展的風向標，已連續(xù)參加多屆航展的蘇醒社告訴記者，近年來，我國通用航空產業(yè)越做越大，這從公司逐年增加的銷售訂單上就可見一斑。

據了解，今年珠海航展上有超過130架的各類私人飛機扎堆參展。中國民用航空局運輸司司長劉增禹透露，截至目前，中國通用航空企業(yè)總數已達229家，籌建中的還有198家，2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。在業(yè)內人士看來，未來一兩年，國內通用航空產業(yè)將從量變式增長向質變式增長過渡，質變的關鍵點就是我國空管政策“破冰”。

就在珠海航展閉幕一周后，全國低空空域管理改革工作會議召開。此次會議集中討論了16 《低空空域使用管理規(guī)定》、《無人駕駛航空飛行器管理規(guī)定》、《通用航空信息服務站系統(tǒng)建設和管理規(guī)定》、《目視飛行航空地圖管理規(guī)定》等一攬子法規(guī)草案。這是繼四年前國家下發(fā)《關于深化中國低空空域管理改革的意見》以來，我國對通用航空事業(yè)的再一次集中部署。或許是回應了公眾的期待，此次專題會議備受媒體矚目。業(yè)內人士評論，下一輪空域改革的方向是逐步放開。

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第十篇：吉林市布棋“通用航空業(yè)”

“通用航空”的運營范疇包括私人專機以及用于救災、航拍、氣象探測等小型飛機的運行等，有別于百姓出行搭乘的民航。吉林市郊原有軍民合用的二臺子機場，曾開通京、滬等多條民航線路。9年前這里暫停航班，但機場并未關閉，一直用于飛行訓練、試飛等通用航空業(yè)務。此次與“北京通航”達成合作，吉林市重振航空夢想，為當地產業(yè)結構升級鍛造了新支點。

力拓通用航空業(yè)，吉林市前期做了詳細的“航空產業(yè)規(guī)劃研究報告”。市領導多次帶隊與“北京通航”進行磋商。該公司總經理錢啟增今年8月到吉林市實地考察了二臺子機場和鄰近的中航工業(yè)吉林航空維修公司。后者被譽為國內“空軍航空修理搖籃”，有數千架飛機的維修經驗，僅今年就維修飛機74架次。另外，吉林化工學院還設有航空工程職業(yè)技術學院，可為此產業(yè)提供人才。11月13日，北汽集團、“北京通航”董事長徐和誼等高層參加了在珠海與吉林市政府的簽約活動。該集團高層表示：吉林市具有東北地區(qū)發(fā)展通用航空最好的基礎條件，他們下一步將在該市建設通用航空飛機組裝制造基地以及小型機維修等其它“通航”產業(yè)鏈項目。

吉林市發(fā)改委、經合局人士在接受記者采訪時說，通用航空是國家重點支持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目，而吉林市又是國家低空開放戰(zhàn)略的試點區(qū)域之一。建通用航空產業(yè)項目，不但可以拉動市里15個相關行業(yè)，更可惠及民生。以后，民眾往返省內旅游景點、附近縣(市)傷員緊急轉運、救援洪水圍困區(qū)域等，都可采用小型機、直升機等“通航”設備，空中交通會為整個城市增加便利。

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第十一篇：四川助推通用航空行業(yè)跨步發(fā)展

在四川，“航空與燃機”作為全省重點打造的五大高端成長型產業(yè)之一，被賦予了領跑四川省產業(yè)轉型升級厚望，通航產業(yè)作為航空工業(yè)重要的一部分得到了政府的高度重視。

在第十五屆西博會活動之一—中國(成都)國際通用航空發(fā)展高峰論壇上，四川省人民政府副省長王寧在論壇上表示，四川把通用航空產業(yè)發(fā)展作為高端成長型產業(yè)的重要內容，正在抓緊編制通用機場布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動通用航空產業(yè)加快發(fā)展。

據悉，四川目前正在運營的通用航空企業(yè)有9家，正在籌建通用航空企業(yè)20家，占西南地區(qū)40%以上，是西南地區(qū)通用航空現有的和籌建企業(yè)最多的省份。

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第十二篇：通用航空行業(yè)各地加緊發(fā)力

2014年，各類有關低空領域即將開放的信息不絕于耳，雖然關于低空空域管理改革的重大政策依舊沒有頒布，但“通用航空”卻成為各大媒體不斷提及的熱詞。

不同于高空飛行的客貨運航空，通用航空多是在3000米以下低空域飛行的輕型機、直升機，主要用于工、農、林、漁及建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及私人、公務飛行。業(yè)內人士認為，作為一項新興產業(yè)，通用航空具有巨大的潛力和市場。只要低空空域放開，私人飛機有望走進普通家庭，而通用航空也將迎來噴涌式的發(fā)展。

從通用航空產業(yè)看，其不僅包括通用航空飛機的制造和運營，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓，以及航空器租賃、托管、維修等延伸服務產業(yè)，甚至包括金融、保險、電子信息、新興材料、物流等關聯(lián)產業(yè)，市場蛋糕非常大。

著眼于通用航空產業(yè)巨大的發(fā)展前景，各地加緊制定航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

2015年伊始，河南省就出臺了通用航空發(fā)展規(guī)劃，提出到2020年，全省通用機場達15 18 個以上，通航運營企業(yè)達30家以上，通航飛機保有量達300架以上。

近日，廣西發(fā)布了《廣西壯族自治區(qū)人民政府關于促進民航業(yè)發(fā)展的意見》，根據該規(guī)劃，到2020年，廣西將建成各類通用機場達200個，形成陸地固定翼通用機場、直升機起降點、水上臨時起降場等多種模式共同發(fā)展，公益性與商業(yè)性相互補充的通用航空機場體系。

而在日前召開的重慶市第四屆人民代表大會第三次會議上，重慶市市長黃奇帆表示，重慶今年將基本建成江北國際機場第三跑道及東航站區(qū)，啟動巫山機場建設，并布局一批通用航空機場。

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第十三篇：運輸機場建設加快通用航空呈高增長趨勢

2010年以來，我國連續(xù)推出了一系列政策來引導國內通用航空機場建設，以求推動通用航空的發(fā)展。截至2011年，全國通用航空飛機在冊總數達到1124架;通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業(yè)飛行增長16.9%。2013年全國共有2853個縣級行政區(qū)劃(包括市轄區(qū)和縣級市)，但同一年全國通用機場和臨時起降點僅有399個。由此可見，中國通用機場的數量并不算多。

為此，民航局將通用機場的審批權限下放到省市和民航地方管理局，為機場審批“松綁”，并表示還在研究飛行法規(guī)、資金等方面的政策。全面布局和建設通用航空機場、起降點，運輸機場建設規(guī)劃則要兼顧通用航空服務需要，鼓勵通用航空企業(yè)和社會力量參與通用航空機場以及運行保障設施建設。

近期通用機場仍然有空域限制、資金掣肘等一系列難題尚待解決，包括浙江、江蘇、福建、江西、重慶等都提出過甚至頒布了通用機場規(guī)劃，并提出建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施，形成一批航空服務站。預計到2030年通用機場總量將超過2000個，未來通用航空業(yè)或將迎來持續(xù)高增長。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第十四篇：低空開放政策逐步落實通用航空行業(yè)前景分析

隨著1000米乃至4000米以下“低空開放”政策的逐漸落地，通用航空產業(yè)正開始走出制約瓶頸，這又為打破傳統(tǒng)航運模式的桎梏提供了可能。當前，國家正在推進低空開放，并在一些城市進行試點。

從2008-2013年，我國對低空空域管理進行了多次試點改革，并制定了相關的發(fā)展政策。在試點方面，2012年低空空域改革試點擴大至整個東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明等地。目前，改革試點已經擴大至“兩大區(qū)、七小區(qū)”。預計到2015年年底前形成低空空域運行管理和服務保障體系。2020年底前，實現低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。

由于我國對通用航空行業(yè)的發(fā)展步調是試點、推廣、深化三步走戰(zhàn)略。目前發(fā)展通用航空最重要的因素是基礎設施。基礎設施就是通用航空機場。現在我國真正意義上的通用航空機場只有78座。現在通用航空在政策、配套基礎設施等方面都存在不完善的地方，對投資者來說還是有風險的。

總的來看，隨著我國通用航空將快速發(fā)展，我國軍機、大飛機及直升機的航空發(fā)動機合計每年的平均市場規(guī)模約為50億美元。預計到2020年，中國需要購買的2000架大飛機，需要6000臺發(fā)動機，將產生300多億美元的市場需求。

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第十五篇：航空貨運持續(xù)低迷通用航空產業(yè)潛力大

據悉,2013年上半年，中國國航實現營業(yè)收入458.6億元，其中航空客運收入為410.7億元，同比下降4.0%，航空貨運收入為37.3億元，同比下降3.7%。中國國航的航空貨運的營業(yè)收入一直持續(xù)下降，航空貨運持續(xù)低迷。

隨著我國空域管制逐步對通用航空飛機放開，我國通用航空業(yè)將迎來爆發(fā)性的增長。航空貨運的效益管理和營銷管理應持續(xù)加強，如何提高載運率，提高飛機利用率成為當務之急。

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第十六篇：通用航空機場建設行業(yè)市場淺析

通用機場建設民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。

一直以來，中國空域管理權由空軍集中掌握行使，空軍對我國通用航空領域有較強的政策管制，一般有低空管制和多層管制兩種。2014年，各類有關低空領域即將開放的信息不絕于耳，雖然關于低空空域管理改革的重大政策依舊沒有頒布，但“通用航空”卻成為各大媒體不斷提及的熱詞。

2015年伊始，河南省就出臺了通用航空發(fā)展規(guī)劃，提出到2020年，全省通用機場達15個以上，通航運營企業(yè)達30家以上，通航飛機保有量達300架以上。近日，廣西發(fā)布了《廣西壯族自治區(qū)人民政府關于促進民航業(yè)發(fā)展的意見》，根據該規(guī)劃，到2020年，廣西將建成各類通用機場達200個。幾乎同時，重慶市市長黃奇帆表示，重慶今年將基本建成江北國際機場第三跑道及東航站區(qū)，啟動巫山機場建設，并布局一批通用航空機場。

不同于高空飛行的客貨運航空，通用航空多是在3000米以下低空域飛行的輕型機、直升機，主要用于工、農、林、漁及建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及私人、公務飛行。業(yè)內人士認為，作為一項新興產業(yè)，通用航空具有巨大的潛力和市場。而通用機場建設行業(yè)無疑是通用航空這一領域發(fā)展前期最大的一塊蛋糕。伴隨著各地政策規(guī)劃的推進落實，通用機場建設行業(yè)前景必定不可限量。

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第十七篇：2015年中國通用航空業(yè)市場前瞻淺析

數據顯示我國通用飛機的數量較以往有大幅度的增長。早在2005年年底，通用航空全行業(yè)飛機數量達46種共570架。民航總局預測顯示，到2016年我國需要各類通用航空飛機21 12,000到15,000架。預計未來5年-10年，通用航空飛機數量的年均增長率將達到30%。業(yè)內人士指出.隨著中國經濟的發(fā)展，公務飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓，正受到越來越多人的青睞，有了足夠大的市場需求。這必然導致為之提供服務的領域呈現快速發(fā)展的局面。

近年來，隨著各項利好政策的相繼出臺，地方政府和企業(yè)投資發(fā)展通用航空產業(yè)園的熱情持續(xù)高漲。據統(tǒng)計，截至2013年7月31日，中國已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業(yè)園區(qū)。國家加大對通用航空扶持的力度。建立通用航空發(fā)展基金，對公益性質的作業(yè)給予扶持，實行機場收費補貼，降低對通用航空的收費標準，降低進口飛機的關稅。大力開展飛行員培訓和通用航空人才教育。改革飛行員的培養(yǎng)機制，加大飛行員培養(yǎng)力度。針對同行運營企業(yè)急需的管理、維修、飛行等發(fā)面的后續(xù)教育，組織培訓，提高通航整體管理水平。調整通用航空市場準入辦法，降低準入門檻，以鼓勵全社會投資通用航空業(yè)。

雖然政策利好但是就目前來看，制約我國通用航空發(fā)展的因素還是有很多：空域使用受限、飛行審批手續(xù)復雜、基礎設施缺乏、航油保障不足、人才資源匱乏，其中空域和基礎設施問題是最為關鍵的兩個制約因素。地方政府作為發(fā)展通航產業(yè)最大的支持者，除了應從財政、稅收、土地資源、政策法規(guī)和服務保障等多方面給予通航產業(yè)以支持外，還應該爭取成為國家通用航空產業(yè)發(fā)展的政策試點地區(qū)，為當地通用航空的發(fā)展營造良好的政策與市場環(huán)境。

盡管我國通用航空在過去數年中取得了一系列成就，但其發(fā)展水平與國外還有相當大的差距，同時與我國經濟社會發(fā)展需要還存在較大差異，發(fā)展中的存在問題還很多，其中最突出的問題即是低空域開放程度。

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第十八篇：2015年四川通用航空機場發(fā)展前景淺析

四川新聞網成都10月25日訊(記者 戴璐嶺)今日上午，第十五屆西博會活動之一，中國(成都)國際通用航空發(fā)展高峰論壇在成都舉辦。四川省人民政府副省長王寧在論壇上表示，四川把通用航空產業(yè)發(fā)展作為高端成長型產業(yè)的重要內容，正在抓緊編制通用機場布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動通用航空產業(yè)加快發(fā)展。四川新聞網記者從論壇獲悉，四川目前正在運營的通用航空企業(yè)有9家，正在籌建通用航空企業(yè)20家，占西南地區(qū)40%以上，是西南地區(qū)通用航空現有的和籌建企業(yè)最多的省份。

王寧表示，目前國家啟動了低空空域管理改革工作，推動低空空域試點建設，為通用航空產業(yè)發(fā)展開啟了廣闊的空間。在國家政策推動下，我國的通用航空產業(yè)必將迎來一個新的重要發(fā)展機遇期。四川具有較強的航空科研實力，聚集了一批航空科研院所、航空制造維修企業(yè)，已經形成較為完整的飛機總體設計、總裝制造、系統(tǒng)集成和試驗驗證體系，建立了較為完善的通用航空產業(yè)鏈，具有巨大的航空市場需求。全省經濟多年保持較快增長，公務飛行、私人飛行、航空運動等航空消費需求正逐步釋放并呈快速增長態(tài)勢，具備發(fā)展通用航空產業(yè)獨特的基礎和條件。

此外，國內外航空行業(yè)協(xié)會、知名企業(yè)代表、以及培訓研究機構專家和學者，還以“中國通用航空發(fā)展路徑探討”為主題，就通用航空器的市場結構、需求分類及技術發(fā)展趨勢、建立適合中國國情的低空空域監(jiān)視與服務系統(tǒng)、全球無人機發(fā)展現狀及前景、中國通航產業(yè)十年回顧與未來發(fā)展路徑探討、通用航空技術支持與運行服務、打造四川通航產業(yè)引領西部經濟騰飛、我國通用航空救援的困境與“錢”景等課題，開展了主題演講和學術交流，對“中國通用航空發(fā)展路線圖——成都建言”進行了深入討論。

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第五篇：防腐涂料市場現狀及發(fā)展前景分析

防腐涂料市場現狀及發(fā)展前景分析 伴隨著我國國民經濟的發(fā)展，國家不斷加大對基礎設施建設的投入并加快對其的建設速度。在這一進程中，基礎設施的建設也帶動了系列行業(yè)的發(fā)展，促進了各類技術的不斷進步和提升。伴隨著基礎設施設計開始從鋼筋混凝土向鋼結構發(fā)展的趨勢，涂料面臨著新的要求，特別是在涂料的防腐蝕保護壽命、材料的涂裝性能、材料的季節(jié)通用性以及環(huán)境友好性等方面提出了新的課題。

數據顯示，我國每年僅因金屬材料腐蝕造成的損失高達5000億元，約占國民生產總值的5%!其中石油天然氣系統(tǒng)約100億元、煤炭工業(yè)約55億元、電力系統(tǒng)約16億元。而整個涂料行業(yè)的工業(yè)總產值減去原料僅為其一半，由此可以看出，防腐涂料可做可為的空間之大。

當今的防腐涂料產品廣泛以石油工業(yè)、練焦工業(yè)、有機合成化工工業(yè)等部門的產品為原料，品質越來越多，應用范圍也不斷擴大，如何進一步加快防腐涂料領域的發(fā)展步伐，使其更好地位各行各業(yè)服務，這是擺在我們涂料人面前的既光榮又艱巨的任務。

在防腐涂料廣闊的市場環(huán)境中，涂料人只有勇敢地以技術創(chuàng)新為動力，以保護環(huán)境為己任，不斷研發(fā)新技術、開發(fā)新產品，才能不斷地擴大防腐涂料的應用范圍，為中國基礎設施及海洋化工貢獻自己的一份力量。

一、防腐涂料發(fā)展現狀

防腐涂料是現代工業(yè)、交通、能源、海洋工程等部門應用極為廣泛的一種涂料。按其涂料膜層的耐腐蝕程度和使用要求，通常分為常規(guī)型和重防腐型兩類。

常規(guī)防腐涂料是在一般條件下，對金屬等起到防腐蝕的作用，保護有色金屬使用的壽命;重防腐涂料是指相對常規(guī)防腐涂料而言，能在相對苛刻腐蝕環(huán)境里應用，并具有能達到比常規(guī)防腐涂料更長保護期的一類防腐涂料。

1、產品向多功能方向發(fā)展

我國防腐涂料品種有1000多種，傳統(tǒng)的按樹脂分類有環(huán)氧、環(huán)氧瀝青、瀝青、氯化橡膠、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯、過氯乙烯、漆酚樹脂、硅酸乙酯、高氯化聚乙烯、聚氨酯、聚氨酯瀝青、酚醛、醇酸漆等。

近些年來，還出現了不少性能優(yōu)良的改性型樹脂品種防腐涂料，如醇酸樹脂改性聚硫橡膠改性環(huán)氧防水防腐涂料及用于鐵路客車箱的丙烯酸改性醇酸磁漆等，同時結合我國自身特色的防腐涂料，如漆酚鈦、漆酚環(huán)氧、漆酚硅重防腐涂料等。上世紀90年代開始，新一代防腐涂料體系逐步占據了市場研究和應用的主流，環(huán)保性防腐涂料如水性環(huán)氧、水性丙烯酸涂料等相繼問世，豐富了防腐涂料的種類，并且逐步向多功能方向發(fā)展。

2、市場需求及應用范圍廣闊

我國防腐涂料生產企業(yè)較多，據不完全統(tǒng)計約有700來家，其中專門生產防腐蝕涂料的廠家就有近百家，但規(guī)模均不大，年產量在千噸以上的只有幾十家。這些生產企業(yè)主要集中在我國沿海各省市與中南地區(qū)。由于各省市自然環(huán)境和發(fā)展特點的差異，其防腐蝕涂料的品種和用途也不盡相同的。

目前，我國的防腐涂料主要應用在化工和石油行業(yè)、鐵路、公路橋梁、冶金行業(yè)、電力和能源工業(yè)、機械及紡織行業(yè)、工業(yè)產品領域、汽車、船舶及集裝箱行業(yè)。其中，需求最大的行業(yè)為化工和石油行業(yè)，它包括油田設施、輸油管道、海上平臺、石油化工廠的鋼結構和鋼筋混凝土結構的防腐;與此同時，鐵路及公路橋梁的新建和維護也是防腐涂料應用的重點領域，此外，工業(yè)產品領域以及汽車、船舶等海洋防腐領域也是防腐涂料市場的最大需求點。

3、環(huán)保型防腐涂料備受關注

目前，我國防腐涂料正沿著高性能、高效率、低能耗和低污染的方向前進，且有一部分水性防腐涂料生產企業(yè)采用了低污染的原材料進行生產，防腐涂料企業(yè)已經淘汰了禁止使用的各種涂料原料，取而代之的是更加環(huán)保的原料產品，以達到產品節(jié)能減排、環(huán)境友好之目的。

相信在未來幾年里，船舶涂料、石油平臺、集裝箱涂料、化工用防腐涂料、鐵路、公路橋梁、鋼結構防腐涂料、城市基礎設施用涂料仍是市場熱點，國內防腐涂料企業(yè)應不斷加強專業(yè)水平，提供優(yōu)質的產品和完善的服務，從而為中國的防腐蝕市場作出更大的努力和貢獻。

4、海洋防腐涂料增長迅速

現如今，海洋開發(fā)規(guī)模不斷擴大，而作為海洋開發(fā)基礎設施的跨海大橋將不斷新建，這些海洋構造物都需要有較長的防腐年限，這將為海洋防腐涂料帶來巨大市場。還有，隨著海底油田的大量開發(fā)，輸送油氣的管道也會相繼出現。近年來中國港口基礎設施建設明顯加快，國家還在積極規(guī)劃和建設海上風電，這些都為海洋防腐涂料市場帶來新的發(fā)展契機。目前，我國海洋防腐涂料生產企業(yè)正朝著開發(fā)綠色環(huán)保、節(jié)約資源、高性能防腐涂料的趨勢發(fā)展。未來也將研發(fā)出具有高溫防腐、抗靜電、高彈性、無毒等多功能的防腐涂料。據業(yè)內人士推測，我國海洋防腐涂料市場在船舶和集裝箱制造業(yè)以及跨海大橋、海上石油平臺和沿海港口興建等因素的推動下，將以年30%以上的速度增長。

二、防腐涂料發(fā)展存在的問題分析

一個國家重防腐涂料發(fā)展水平如何，涂層性能怎樣，是一個國家涂料科學技術水平的重要標識。隨著我國交通、能源、建筑等行業(yè)的高速發(fā)展，我國防腐涂料產業(yè)得到進一步發(fā)展，但仍然存在一些問題。例如：大型船舶漆市場，幾乎被國外廠家占有，大部分的集裝箱漆市場也幾乎被外企所占有，中國防腐涂料在技術個性及產品涂裝等方面仍存在一定的差距。

1、生產企業(yè)數量多、規(guī)模小

目前，我國防腐涂料生產企業(yè)較多，據不完全統(tǒng)計約有700來家，其中專門生產防腐涂料的廠家就有近百家，但規(guī)模均不大，年產量在千噸以上的只有幾十家。

2012年中國防腐涂料行業(yè)顯示，僅有國際油漆有限公司、中遠關西涂料化工有限公司、廣州珠江化工有限公司、江蘇蘭陵化工有限公司榜上有名。而在工業(yè)涂料領域知名企業(yè)如長江涂料、杭州油漆、雙虎涂料并沒有在防腐涂料方面有突出表現。

生產企業(yè)數量多，規(guī)模小的行業(yè)狀態(tài)，導致防腐涂料產品價格低，質量不穩(wěn)定，從而使行業(yè)的盈利能力減弱、發(fā)展后勁不足。

2、市場標準化有待加強

目前，海洋平臺防腐、鐵路橋梁、車輛、造船、修船和集裝行業(yè)及海軍艦船涂料裝標準比較健全，而石油化工、電子、食品等領域的污水處理系統(tǒng)等，行業(yè)標準和配套體系尚制定中，某些市場出現了無序競爭和不規(guī)范競爭的局面。