第一篇：寧波出版物 年度總結報告

慈溪XXXX店2014年自查報告

我單位慈溪XXXX店成立于2014年11月，主要經營國內暢銷書刊，經營地點在慈溪青少年宮北路XXX號。

我單位銷售的書刊主要是根據大眾的需求、最新發布的咨詢為依據，進行出版物的銷售。

我單位在書刊的銷售工作中，嚴格遵守《出版物管理規定》、《出版物市場管理規定》等法律法規。制定了規范的進貨渠道，不銷售各種非法出版物，包括侵犯他人著作權和專有出版權的出版物，和新聞出版行政部門明令禁止的出版、印刷或者復印、發行的刊物，以及一切暴力、黃色、淫穢等出版物。

同時我單位還根據新聞出版單位的規定，制定了內部的嚴格管理流程，實行自我約束、依法經營，誠信于社會。我單位在經營過程中，注重社會效益，以法律法規為準繩，嚴格自律。在今后的經營過程中，繼續努力維護并提升行業形象，力爭做好維護、凈化文化市場的好標兵。支持黨和國家的一切法規法紀，反對黃賭毒并及時舉報，安定社會秩序，保持國家的安定團結，盡一份公民的義務。

我單位在2014年的經營活動中，銷售統計數據如下：出版物零售批發品種：10種，庫存數量120本，銷售數量25本，銷售收入100元，利潤25元，我單位在2014年沒有違反相關的法律法規及各種行業管理規定，沒有被處罰的不良記錄。

慈溪XXXX店

2015年4月10日

第二篇：物控年終總結報告

文章標題：物控年終總結報告

07年已經駕著輕盈的腳步離開,08的鐘聲剛剛敲響,回望過去的一年,雖然沒有驚濤駭浪,但也有著讓人沉思的過去,當那時鐘的聲音侵入我的耳朵,才發現,來年工作將更沉重,更緊張,本身就未放鬆的神經在那一刻又再崩緊,時刻鞭策自己,在同時,將一年的工作做下總結:

一.工作方面

I:物

料跟進方面

1.跟往年一樣,主要負責mp3,mp4,gps的包材制造物料躍進,隨時掌握生產方向,將南山同事發的制造單做成電子欠料表(包材備料狀況表),每天更新后,以E_MAIL發向相關同事.

2.根據生管的計劃,來確認當天或第二天,第三天生產的訂單,查看是否有欠料,能準確的掌握欠料,及時跟採購反應欠料情況,讓大家可以明確的知道生產制令的欠料.

3.生產的同時,難免會出現物料異常,在得知異常的同時反應并及時向南山PMC相關人員反映,做好萬全的準備,并及時處理,以免延誤生產進度.

4.由於包裝物料變幻無常,往往有些物料到生產的時候都會出現更改,導致物有些物料會在待檢倉,或前一天晚上才能送到,同時我將根據生管的計劃開出第二天生產的急料單(IQC急料檢驗通知單)交到IQC阿檢和收貨組江永剛手上,要求他們在最短的時間完檢驗完,在檢驗完的同時會出現以下情況(1.已檢待測試2.待簽樣3.無資料無樣板)上面情況我們開單的時候都會注明,但是,有些送檢單開過去的時候可能當時不是急料,但生管的計劃一出來就變成急料,同時那些單可能沒有檢驗,往往這些物料到第二天都未檢的原因就是我們沒有在送檢單上畫急,我希望IQC同事在拿到我開過去的急料單時找出未看的,因為工作忙的時候不可能有時間去尋找,希望可以得到改善.

5.也許倉庫換的同事比較多,這里就出現了有些很晚才報欠料表的,希望可以得到改善,也希望生管在更改生產計劃的同時通知物控,因為我這邊的計劃都是根據生管的計劃來走的.

II:針對制程壞和來料少

1.制程壞

現制程壞的結論是,超過100PCS的需要生產經理簽字,未超過的只需物料主管簽字,那麼有些制令單配製就只有幾十個,但制程壞也能壞出百分之幾十的百分率,像這程未超出的又不算制程超損的,不簽字說不過去,但是簽了字的話就會出現損失,希望生產經理及主管可以督促產線工作人員小心生產.

2.來料少

像這情況,今年已經發生過許多次,例(1.12/12,DH01600FP63此機型說明書領料未看,生產時說來料混過后更換說少了40PCS,等聯繫供應商補過來的時候,物料主管說不存在為料少,未做解釋.

MEDI-0025/0024PA38說明書不見600PCS,PMC申請購買后至今未見查清.同單的大卡通也少了一個.)

以上問題希望物料組可以改善

《物控年終總結報告》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀物控年終總結報告。

第三篇：寧波貿促會出證認證工作自查報告

寧波貿促會出證認證工作自查報告

根據貿促法（2006）第15號文件《關于開展出證認證調研和檢查工作的通知》精神，我們對出證認證工作進行了一次全面的自查，現將情況匯報如下：

一、產地證部分

1、出證認證管理部門

（1）印章的管理：對總會下發的每一枚印章我們都進行編號，并都有專人保管。

（2）文件的存放：對總會下發的文件，除原稿一份存檔外，復印件也存檔一份，并及時下發到科里的每位簽證員和各簽證代辦點。

（3）原產地證書空白格式的征訂與使用：所有的原產地證書空白格式都向總會征訂，并及時上交各項費用。今年共協助國外海外查詢三批原產地證書真偽事件。

（4）對企業的審查及培訓：我們每年7-10月份對注冊企業進行審查，對于不符合原產地證申領資格和二年未參加年檢的企業一概予以刪除。每年舉辦1-2期出證認證業務培訓班。

（5）是否認真組織下鄉核查：由于來我會注冊的企業大多是一般貿易性質的企業，其他類型的貿易比較少，對部分來料加工企業，我們覺得有疑問的，將加以核查。

（6）EDI開展情況：我們于2001年3月開展EDI網上簽證工作以來，以其方便、快捷的方式贏得了企業的信任，減少了單證員因錯單而來回奔跑的時間，也使得產地證申領過程更快捷、準確。經過五年多的實踐運用，分會的EDI網上簽證率基本已達到100%，各簽證代辦點已基本實行網上簽證。

2、簽證人員

簽證員是否經過培訓取得上崗證：2006以前每年選派1-2名簽證員參加總會組織的培訓，并取得上崗證。今年新增加人員也會參加總會的業務培訓。

簽證工作是一項經常性的法律業務，也是我們貿促會與企業聯系比較緊密的窗口部門，在一定程度上代表了貿促會的品牌和形象。因此，我們要求每名簽證人員要以飽滿的熱情，親切的態度，過硬的工作技能，優質高效的服務為企業排憂解難，急企業所急，想企業所想，在不違反規則的前提下，想方設法為企業著想，企業的需求就是我們的追求。良好的服務贏得了企業的信賴，也為我會的簽證量在激烈的市場競爭中保持了持續穩定的增長。

3、對簽證代辦點的管理

簽證代辦點作為分會的基層單位，代辦點工作質量的好壞，直接影響到整個分會的發展，因此平時很注重對他們的業務指導，不定期對代辦點進行核查，及時轉發總會文件，每年都協助余姚簽證點、慈溪簽證點、象山簽證點、鄞州區簽證點、開發區簽證點舉辦一期業務培訓班。每年舉行一次簽證工作會議。

二、商事證明部分（包括單據認證）

1、系統內監督檢查

（1）機構設置：我們設立兩個點受理國際商事證明業務，一個點在寧波貿促會所在的天寧大廈的一樓，另一個點在保稅區商務大廈通關中心一樓，兩個點都以辦證窗口形式設立，由具有法律專業知識、熟悉外經貿工作、精通外語的專業人員組成，其中天寧大廈這個點有出證認證工作人員4名，共配備6臺電腦、5臺打印機、1臺傳真機、7部電話（1部為方便企業使用的公用電話），通關中心這個點有工作人員2名，配備2臺電腦、一臺打印機、2部電話。兩個點都設立在周圍企業密集的、交通便捷的寫字樓的一層，出證認證標示牌明顯，方便企業辦理出證認證業務。

（2）人員管理：寧波貿促會出證認證處的工作人員都嚴格經過總會授權批準備案，其中國際商事證明的手簽人員和經辦人員都接受總會的出證認證業務培訓并取得了合格證書，再加上這些工作人員多年來一直工作在出證認證窗口，與企業緊密接觸，平時刻苦鉆研業務知識，與總會經常保持業務交流，所以每個人業務水平普遍較高，每個人都能回答企業提出的一系列出證認證問題、熟練操作出證認證管理系統。

（3）收費情況：寧波貿促會出證認證處嚴格按照國家有關部門和寧波市財政局、物價局的相關規定計收商事證明認證費，其中加急件1個工作日每份150元，平件5個工作日每份100元。

（4）費用上繳：按規定每次購買商事證明相關文本、工具的時候向中國貿促會上繳費用。

（5）制作的商事證明書的標準格式文本、所用工具、所用印章都由中國貿促總會統一印制、制作、刻制下發下來，并且實行嚴格的專人管理制度，作廢的格式文本由證明書經辦人員負責整理、統一保管。

（6）國際商事證明書的經辦人員在辦理商事證明中都能按規定對重大、復雜的證明事項及時請示、上報貿促總會，并且按時于每年的一月十五日上報證明書統計數據和分析報告。

（7）按總會規定建立證明書檔案管理制度，那些已出具證明書的檔案嚴格存檔備案，保存期不少于三年。

2、對外辦證流程檢查

（1）對申請人主體資格的審核：經辦人員在辦理商事證明中嚴格審核申請人主體資格，凡是中華人民共和國境內外的自然人、法人或其他經濟組織，可以根據需要，自行或委托他人向寧波貿促會申請辦理證明書。

（2）嚴格審核申請人提交的申請材料，根據《商事證明書管理辦法》的有關規定受理或不受理材料。

（3）遵循《管理辦法》的出證原則出證，證明事實性證明的材料，出證前先咨詢總會相關人員，出證后嚴格落實向總會備案制度；在審核證明書外文譯本一致性和文件影印件與原件相符性的材料時嚴格對照是否內容一致。

（4）證明書的出證過程符合總會的相關要求，使用出證認證EDI管理系統制作國際商事證明文件，證詞格式整齊規范，蓋章清晰，加蓋鋼印美觀。

（5）每年1-2次舉辦出證認證業務培訓，培訓內容包含國際商事證明文件的相關內容，并且不定期在辦證窗口宣傳窗刊登一系列最新的與商事證明相關的資料，讓企業隨時查閱，在辦證窗口設立意見箱，擺放服務對象評議表，讓企業填寫，以便及時了解辦證服務的滿意度，更好改進工作。

（6）單據認證的范圍嚴格執行總會的相關規定，凡是L/C項下的未加附注內容的發票、裝箱單、船公司出具的格式提單、保險公司出具的正式保險單才能作單據認證；單據認證的形式也嚴格執行總會規定，加蓋“單據證明專用章”和“單據說明章”，并“單據說明章”上簽上經辦人員姓名、簽發日期。

寧波貿促會法律部

2006年5月20日

第四篇：寧波貿促會出證認證工作自查報告

寧波貿促會出證認證工作自查報告

根據貿促法（2006）第15號文件《關于開展出證認證調研和檢查工作的通知》精神，我們對出證認證工作進行了一次全面的自查，現將情況匯報如下：

一、產地證部分

1、出證認證管理部門

（1）印章的管理：對總會下發的每一枚印章我們都進行編號，并都有專人保管。

（2）文件的存放：對總會下發的文件，除原稿一份存檔外，復印件也存檔一份，并及時下發到科里的每位簽證員和各簽證代辦點。

（3）原產地證書空白格式的征訂與使用：所有的原產地證書空白格式都向總會征訂，并及時上交各項費用。今年共協助國外海外查詢三批原產地證書真偽事件。

（5）是否認真組織下鄉核查：由于來我會注冊的企業大多是一般貿易性質的企業，其他類型的貿易比較少，對部分來料加工企業，我們覺得有疑問的，將加以核查。

（6）edi開展情況：我們于2001年3月開展edi網上簽證工作以來，以其方便、快捷的方式贏得了企業的信任，減少了單證員因錯單而來回奔跑的時間，也使得產地證申領過程更快捷、準確。

經過五年多的實踐運用，分會的edi網上簽證率基本已達到100%，各簽證代辦點已基本實行網上簽證。

2、簽證人員

簽證工作是一項經常性的法律業務，也是我們貿促會與企業聯系比較緊密的窗口部門，在一定程度上代表了貿促會的品牌和形象。因此，我們要求每名簽證人員要以飽滿的熱情，親切的態度，過硬的工作技能，優質高效的服務為企業排憂解難，急企業所急，想企業所想，在不違反規則的前提下，想方設法為企業著想，企業的需求就是我們的追求。良好的服務贏得了企業的信賴，也為我會的簽證量在激烈的市場競爭中保持了持續穩定的增長。

3、對簽證代辦點的管理

簽證代辦點作為分會的基層單位，代辦點工作質量的好壞，直接影響到整個分會的發展，因此平時很注重對他們的業務指導，不定期對代辦點進行核查，及時轉發總會文件，每年都協助余姚簽證點、慈溪簽證點、象山簽證點、鄞州區簽證點、開發區簽證點舉辦一期業務培訓班。每年舉行一次簽證工作會議。

二、商事證明部分（包括單據認證）

1、系統內監督檢查

（2）人員管理：寧波貿促會出證認證處的工作人員都嚴格經過總會授權批準備案，其中國際商事證明的手簽人員和經辦人員都接受總會的出證認證業務培訓并取得了合格證書，再加上這些工作人員多年來一直工作在出證認證窗口，與企業緊密接觸，平時刻苦鉆研業務知識，與總會經常保持業務交流，所以每個人業務水平普遍較高，每個人都能回答企業提出的一系列出證認證問題、熟練操作出證認證管理系統。

（3）收費情況：寧波貿促會出證認證處嚴格按照國家有關部門和寧波市財政局、物價局的相關規定計收商事證明認證費，其中加急件1個工作日每份150元，平件5個工作日每份100元。

（4）費用上繳：按規定每次購買商事證明相關文本、工具的時候向中國貿促會上繳費用。

（5）制作的商事證明書的標準格式文本、所用工具、所用印章都由中國貿促總會統一印制、制作、刻制下發下來，并且實行嚴格的專人管理制度，作廢的格式文本由證明書經辦人員負責整理、統一保管。

（6）國際商事證明書的經辦人員在辦理商事證明中都能按規定對重大、復雜的證明事項及時請示、上報貿促總會，并且按時于每年的一月十五日上報證明書統計數據和分析報告。

（7）按總會規定建立證明書檔案管理制度，那些已出具證明書的檔案嚴格存檔備案，保存期不少于三年。

2、對外辦證流程檢查

（1）對申請人主體資格的審核：經辦人員在辦理商事證明中嚴格審核申請人主體資格，凡是中華人民共和國境內外的自然人、法人或其他經濟組織，可以根據需要，自行或委托他人向寧波貿促會申請辦理證明書。

（2）嚴格審核申請人提交的申請材料，根據《商事證明書管理辦法》的有關規定受理或不受理材料。

（3）遵循《管理辦法》的出證原則出證，證明事實性證明的材料，出證前先咨詢總會相關人員，出證后嚴格落實向總會備案制度；在審核證明書外文譯本一致性和文件影印件與原件相符性的材料時嚴格對照是否內容一致。

（4）證明書的出證過程符合總會的相關要求，使用出證認證edi管理系統制作國際商事證明文件，證詞格式整齊規范，蓋章清晰，加蓋鋼印美觀。

（6）單據認證的范圍嚴格執行總會的相關規定，凡是l/c項下的未加附注內容的發票、裝箱單、船公司出具的格式提單、保險公司出具的正式保險單才能作單據認證；單據認證的形式也嚴格執行總會規定，加蓋“單據證明專用章”和“單據說明章”，并“單據說明章”上簽上經辦人員姓名、簽發日期。

寧波貿促會法律部

2006年5月20日

第五篇：寧波高鐵優化總結報告

浙江寧波移動高鐵優化項目

SERVICE EXCELLENCE MS OPTIMIZATION Service 2010

諾基亞西門子網絡優化部xx移動項目組

2010-07-

31寧波高鐵優化總結報告

Nokia Siemens Networks

浙江移動寧波高鐵優化總結報告

目 錄

1.概述.........................................................................1 2.高鐵覆蓋描述.................................................................2 2.1 選址原則..................................................................2 2.2 功分扇區應用..............................................................2 2.3 射頻拉遠技術的應用........................................................3 3.高鐵優化策略.................................................................4 3.1 參數優化..................................................................4 3.1.1 影響測量..............................................................4 3.1.2 回切現象..............................................................5 3.1.3 切換不及時............................................................6 3.1.4 質量電平切換觸發比例較高..............................................6 3.1.5 小區重選..............................................................7 3.1.6 接入參數..............................................................8 3.1.7 其他..................................................................9 3.2 鄰區優化..................................................................9 3.3 頻率優化.................................................................10 3.3.1 BCCH規劃.............................................................10 3.3.2 TCH規劃..............................................................10 4.工作主要內容................................................................11 5.專網主要指標................................................................16 6.測試指標統計................................................................16 7.總結........................................................................16

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浙江移動寧波高鐵優化總結報告

1.概述

近年來，高鐵越來越多的走進入了人們的生活，給人們帶來了交通的快感，但也同時給高鐵上的通訊帶來了多個問題。高鐵用戶都處于高速運動狀態下與網絡進行通信，對手機在空閑模式的小區重選和通話模式的切換提出較高的要求。手機重選不及時可能導致手機脫網，切換不及時可能導致大量掉話。

高鐵上主要問題現象

? 與普通鐵路相比，深度覆蓋變差。主要原因是高鐵的封閉式車箱及車體材料與普通火車的不同，穿穿透損耗更大（高鐵平均穿透損耗在14db以上）；

? 高鐵上切換失敗多，快速移動的用戶在來不及與閃電般而過的服務小區說聲“88”就遠遠的被火車拋在后面；

? 快速移動中，用戶切換失敗重建成功率會大大下降，切換失敗后的直接后果就是大量的切換掉話，這也是高鐵掉話多的一個重要原因之一； ? 小區選擇、重選失敗增加，數據業務掉話增多。

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浙江移動寧波高鐵優化總結報告

2.高鐵覆蓋描述

寧波高鐵采用專網小區覆蓋，位于同一個BSC（NBBSC085），同一個LAC（22468），采用GSM900覆蓋，意在減少位置更新，跨BSC切換。寧波高鐵分為兩段，杭甬段和甬臺溫段，其中杭甬段全程66km，列車運行時速最高140~150km/h，16個區覆蓋小區；甬臺溫段全程92km，列車運行時速最高超過250km/h，27個覆蓋小區，其中14個隧道覆蓋系統采用直放站覆蓋，覆蓋總計17公里的隧道。2.1 選址原則

? 站點距鐵路線垂直距離建議在100米左右范圍內，不宜超過300米；若垂直距離超過 400米，則建議重新進行站址選擇（特殊場景除外）；

? 為利于控制覆蓋，鐵路沿線地貌空曠時，站點距鐵路線垂直距離可大些；若民宅或廠房等較多，這個距離則應小些；

? 靠近鐵路可更好控制其信號覆蓋范圍、輻射更遠、更好；另一方面減少對公網話務的吸收，對公網影響比較小，減少投訴；

站間距以寧波甬臺溫平原丘陵地帶為例，合適的站間距建議為：

? 對于1.8~2km以上的站間距，為高風險掉話、脫網區域，當中必須要加入新站址；若不加新站，則退而求其次，必須要合并信源；

? 對于1.6~1.7km左右的站間距，為中風險掉話、脫網區域，若目前有現有TD站址儲備，仍建議利用此站址作為GRRU拉遠站址；

? 對于1.5km以下的站間距，為低風險掉話、脫網區域，中間無需新加站址； ? 為保證足夠的重選重疊區域，站間距需要大于1公里； 2.2 功分扇區應用

寧波專網所有高鐵沿線覆蓋小區的一個顯著特點是，高鐵沿線覆蓋的3個基站采用單一小區，并且每個小區使用兩副天線對鐵路實施覆蓋，具體見示意圖。這樣減少了采用兩小區覆蓋，一方面精簡了專網的切換關系，減少切換次數；另一方面有效的保證了相鄰小區的覆蓋重疊距離要求，利于提高專網的切換成功率；同時功分扇區的應用，避免了采用兩個不同背向小區存在交疊區域不夠長的危險。

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浙江移動寧波高鐵優化總結報告

小區A 小區A

2.3 射頻拉遠技術的應用

寧波高鐵專網覆蓋的另一個特點是，高鐵專網沿線覆蓋基站較大量的使用射頻拉遠設備來增加小區覆蓋距離。整個寧波高鐵沿線共有38個宏站，但拉遠設備使用高達178個。

通過射頻拉遠技術，解決高鐵隧道覆蓋，以及延長小區的覆蓋距離。減少了小區間的切換，優化了高鐵網絡性能。下圖為典型射頻拉遠技術應用示意圖：通過光纖把小區A的信號引到隧道的出口，在通過DRU射頻單元連接高增益天線發射，與隧道小區提供重疊覆蓋區域。

拉遠設備涵接示意圖

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浙江移動寧波高鐵優化總結報告

3.高鐵優化策略

3.1 參數優化

在專網覆蓋較好的情況下，配合以合理的參數，使手機能在空閑模式下及時進行小區重選，在通話模式下及時切換，使專網運行在一個較好的覆蓋環境下。合理的參數設置，是確保用戶在專網覆蓋較好的情況下，能順利進行切換和重選，并提高切換成功率，避免用戶脫網。同時能提高掉話率，切換成功率，接入成功率等指標。3.1.1 影響測量

相關參數設置不當，影響終端測量準確性，導致手機切換和重選不及時，配合適當的參數，減少不必要的測量，提高測量準確性。

1、多頻段指示（DBC、MBR、ESI）

鐵路專網采用900M系統設備組網，因此專網內不存在DCS1800，為了減少手機做多余的搜索1800頻點，則DBC設置為N，MBR設置為0，ESI設置為N。個別與公網存在1800鄰區的小區除外。

2、尋呼復幀數（MFR）

手機在空閑狀態使用不連續接收（DRX）來降低手機耗電，但如果DRX周期過長，則手機監測網絡的時間就越短，測量的準確性和及時時就會下降，因此在鐵路線上應盡量縮短DRX周期。DRX周期由尋呼的多幀結構長度（MFR）決定，以200km/h的時速計算，當MFR=2時，對鄰區的測量時間間隔為為0.47秒，列車運行了26米，而如果MFR設為9，則測量間隔達到2.12秒，列車運行了118米，可見當MFR設置過大時，對鄰區的測量不能及時追蹤信號的變化情況。因此減小鐵路沿途小區的MFR值，可以提高手機在空閑狀態下信號測試數量和準確性，因此MFR統一設為2。

3、上下行不連續發射（DTX）

如果啟用了不連續發射功能，在語音靜默期，手機或基站會停止發射，此時手機/基站對下行/上行信號的測量只在少量的幀中進行，測量時間大大減少，測量精度也下降，有可能因此影響切換，因此關閉上下行的不連續發射功能。

4、最小發射功率(PMIN)移動臺在通信過程中所用的發射功率是受BTS控制的。BTS根據上行信號的場強、上行信號的質量，以及功率預算的結果控制移動臺提高或降低移動臺的發射功率（在任何情況下，BSS都首先以功率控制優先于相應的切換處理，只有當功率控制后依然無發得到所需的第4頁

浙江移動寧波高鐵優化總結報告

上行信號場強和規定的話音質量時，BSS才啟動切換過程）。移動臺在通信過程中所用的發射功率是由PMAX和PMIN控制的。當前專網小區PMIN為31，應把PMIN設為33。使手機以最大功率發射。3.1.2 回切現象

高鐵用戶都處于高速移動與網絡進行通信，無線環境變化較快，信號波動較大。參數設置不當可能導致一些不必要的切換發生，特別是回切現象，回切后信號突然變差，最終導致掉話。相關參數調整能有效的降低上述事件的發生。

1、功率預算切換門限（PMRG）

高鐵專網小區鄰區設置為4個鄰區，兩個相鄰小區的鄰區，兩個相隔小區的鄰區。相鄰小區鄰區建議設為3dB，保證通話狀態的手機及早進行小區切換，相隔小區的鄰區建議設置為8dB，個別鄰區設置為63,防止誤切換，提高切換成功率。

對于公網至專網小區的單向鄰區中PMRG參數設置為0dB,以確保在手機切出公網后，能盡快返回專網。

2、切換優先級（PRI）

高鐵沿線的專網小區的相鄰小區鄰區參數PRI設置為4，相隔小區鄰區參數PRI設置為3，而至公網的鄰區參數PRI設置為3。使得往專網鄰區切換的優先級高于往公網鄰區的優先級。確保手機優先選擇切換專網小區,降低切換至公網的風險。而專網之間切換盡量切換到相鄰小區，防止切換錯誤導致不必要的事件。

3、允許切入的最小鄰區電平（SL）

只有當移動臺接收的鄰區電平超過SL的數值時，該小區才可能成為切換的目標小區。當前高鐵小區之間SL值為-96，公網到專網值為-96，不做調整，專網到公網小區之間從-96調整為-80，降低手機切換到公網小區的概率。

5、切換負荷因子（OF）

此參數可以和PRI在小區過載的時候調整小區的優先級，優先級越高，在切換時會優先選擇。專網小區之間從1調整為0，即使專網小區擁塞，也不降低其切換優先級。公網到專網小區為1，專網到公網小區為1，防止由于小區擁塞時切換到公網小區。

6、功率預算切換間隔（HPP）

在GSM系統中，功率預算切換是最基本的切換原因之一。但在一些特定的環境下，功率預算原因可能引起乒乓切換。為了減小乒乓切換的影響，一般規定二次功率預算原因引起的第5頁

浙江移動寧波高鐵優化總結報告

切換之間至少間隔一定的時間。當前專網小區HPP為3，從測試分析，小區之間存在頻繁切換，統一調整為5。

3.1.3 切換不及時

高鐵用戶都處于高速移動與網絡進行通信，無線環境變化較快，信號變化較大，切換不及時可能導致該切換時沒有及時切換或者發生頻繁切換等現象。切換不及時可能導致用戶脫網等現象，頻繁切換將使網絡負荷加重，切換失敗掉話等。

1、連續切換請求間隔（MIH）

該參數設置過小，可能會造成頻繁切換，信令負荷較大；設置過大，可能會使真正需要的切換來不及實現而造成不應有的掉話。建議從5調整到3，即3秒內禁止二次切換。

2、不成功的切換請求的最小間隔（MIU）

該參數設置過小，可能會造成較多的切換失敗甚至掉話；設置過大，可能會造成手機在較差的小區待的時間過長，引起掉話等。由于專網小區之間沒有更多鄰區供小區切換，MIU建議從3調整到1，一次切換嘗試失敗后，間隔1SACCH（約0.5S）后允許向同一目標小區進行切換嘗試。

3.1.4 質量電平切換觸發比例較高

高鐵用戶都處于高速移動與網絡進行通信，無線環境變化較快，信號變化較大，質量存在明顯的波動現象。質量觸發切換較快，可能導致用戶在信號覆蓋較好的區域啟動切換，導致回切等現象，質量觸發切換較慢，將導致質量較差時而沒有及時切換。專網之間切換主要在兩個小區之間切換，沒有更多鄰區提供切換，過多的切換必然回切等事件發生。

1、上行接收電平門限（LUR）

當服務小區的上行接收電平低于一定門限時，網絡應啟動切換算法，以使移動臺能維持一定的通信質量。專網小區LUR設置為-93，建議調整為-95。由于專網小區之間切換主要是兩個小區之間的切換，改參數設置過高，由于上行電平觸發的切換將增加，但是專網小區之間沒有更多小區提供切換，必然導致大量切換失敗和掉話。

2、下行接收電平質量（QDR）、（QDN）、（QDP）

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當服務小區的下行質量低于一定門限時，網絡應啟動切換算法，以使移動臺能維持一定的通信質量。專網小區QDR設置為4，建議調整為5，QDN設置為2，建議調整為3, QDP設置為1，建議調整為2，調高下行基于質量判決的條件。當前專網經過城區，頻點問題將導致質量波動較大，由于專網小區之間切換主要是兩個小區之間的切換，改參數設置過低，由于下行質量發的切換將增加，但是專網小區之間沒有更多小區提供切換，必然導致大量切換失敗和掉話。

3、上行接收電平質量（QUR）、（QUN）、（QUP）

當服務小區的上行質量低于一定門限時，網絡應啟動切換算法，以使移動臺能維持一定的通信質量。專網小區QUR設置為4，建議調整為5，QUN設置為2，建議調整為3, QUP設置為1，建議調整為2，調高基于上行質量判決的條件。當前專網經過城區，頻點問題將導致質量波動較大，由于專網小區之間切換主要是兩個小區之間的切換，改參數設置過低，由于上行質量發的切換將增加，但是專網小區之間沒有更多小區提供切換，必然導致大量切換失敗和掉話。3.1.5 小區重選

重選參數的設置將使手機能及時重選到專網小區，相關參數設置不當可能導致頻繁的小區重選和重選不及時等。

1、小區重新遲滯（HYS）

移動臺進行小區重選時，若原小區和目標小區屬不同的位置區，則移動臺在小區重選后必須啟動一次位置更新過程。對于位置區不同，要求鄰區信號電平必須比本區信號電平大，且其差值必須大于小區重選滯后規定的值，移動臺才啟動小區重選。如果此參數設置過大，當手機占用到公網信號后，將很難重選回專網小區，為了使手機盡快重選回專網小區，應設置較小的HYS值?；疖囌竞蜍囀遗c公網是位置邊界區，為避免頻繁位置更新，相關小區的HYS建議設為6dB；鐵路專網跨省與省內邊界由于位置更新不可避免，相關的HYS與專網內小區之間設置為2，保證手機及時重選。

2、C2算法（REO、TEO、PI、PET）

鐵路專網采用900M系統設備組網，不建議啟用C2算法，因此PI設置為N；REO、TEO的設置值為0。

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3.1.6 接入參數

無線接入性是網絡的一個重要指標，參數設置不合理將導致無線接入性低，合適的參數設置能有效的提高無線接入性。

1、無線鏈路超時（RLT）

手機和基站中均使用特殊的RLT分別對下行和上行無線鏈路進行監測，當在一定時間內連續無法解碼SACCH信息時，手機/基站就會主動釋放無線鏈路。在普通環境下，設置較大的RLT有利于無線鏈路保持和通信恢復，但在高速列車環境下，小區信號衰落后一般很難恢復，而設置過大的RLT會造成用戶無法重新起呼或者被叫失?。ㄏ到y還將手機認為是處于連接狀態），因此對高速鐵路線上的小區相關RLT應調小。調整為32（單位為480ms）。

3、控制信道上MS發射的最大功率值（TXP）

控制信道最大功率電平是關系移動臺接入成功率和鄰信道干擾的重要參數，該參數設置過小，則使在小區邊緣的移動臺接入成功率降低。手機發起呼叫，未進行功率控制前，是通過參數TXP對手機的最大上行發射功率進行控制的，所以TXP應設為33，使手機以最大功率發射。當前專網小區的TXP值為31，改為33。

2、定向重試(DR）

在呼叫建立的指配過程中，由于擁塞原因BSS直接將MS指配到鄰區的TCH信道上，即定向重試DR，DR打開可能會導致掉話率增高等。由于專網小區沒有更多的鄰區提供切換，建議關閉該功能。當前專網設置為Y，建議設置為N。

3、最大重發次數（RET）

移動站在啟動立即指配過程時（如移動臺需位置更新、啟動呼叫或響應尋呼時）將在RACH信道上向網絡發送“信道請求”消息。由于RACH是一個ALOH信道，為了提高移動臺接入的成功率，網絡允許移動臺在收到立即指配消息前發送多個信道請求消息。最多允許重發的次數則由參數RET確定。一般地，RET越大，試呼的成功率越高，接通率也越高，但同時RACH信道、CCH信道和SDCCH信道的負荷也隨之增大。RET取值有4種，即：1、2、4和7。當前專網小區設置為1，建議調整為2。

4、切換最大重復次數(NY1)當網絡收到移動臺發送的切換接入消息時，物理信道應基本達到同步狀態。只要信道上通信質量能夠保證，移動臺應能正確接收物理信息，并向網絡發送出層2結構的幀。若物理

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信息傳送多次依然無法接收到移動臺發出的層2幀，通常說明物理信道質量較差，無法進行正常的通信，即使經多次嘗試后能建立起鏈路，其后的通話質量一般也無法保證。反而使無線資源的利用率降低。因此，一般情況下建議NY1設置得不要太大。當前專網設置為35，建議調整為5。3.1.7 其他

1、新建原因指示參數（NECI）

GSM系統中的業務信道可分為全速率和半速率信道。一般的GSM系統均支持全速率信道，網絡是否支持半速率業務則由網絡營運部門決定。NECI用以告知移動臺該地區是否支持半速率業務。NECI可以取值Y或N，Y表示本小區支持半速率業務的接入；N表示本小區不支持半速率業務的接入。當前專網小區全部開啟半速率，應把NECI設置為Y。

2、TCH分配過程中的TRX優先級(TRP)由于頻率的復用，BCCH頻率相對TCH頻率好。建議在高鐵上，通過參數TRP設置，讓用戶優先使用BCCH載頻。即把TRP設置為1。

3.2 鄰區優化

較好的鄰區關系，是確保手機能在專網覆蓋較好的情況下，只在專網小區間進行切換及重選。避免手機切換至公網，導致用戶感知下降。對于專網鄰區關系主要采用以下策略。

1.對于站臺小區，與主要公網小區定義1到2個鄰區，公網到專網PMRG設置為0，專網到公網PMRG設置為20，站臺專網小區啟用C2算法，REO設置為10，保證手機能順利切換和重選到專網小區。

2.高鐵沿線覆蓋小區（非覆蓋車站），采用只跟專網小區做鄰區關系，而不與公網小區做切換關系，以確保用戶不切換或重選至公網。另外個別區域公網小區與專網做單向鄰區關系，以確保用戶切出或重選至公網后，能順利返回專網。

3.專網小區之間定義2層鄰區，相隔、鄰鄰區主要用于切換，而相隔鄰區主要用于小區重選和備用，相隔小區之間不希望存在切換。相鄰鄰區PMRG設置為3，PRI設置為4，OF設置為0，相隔小區PMRG設置為8，QMRG設置為4，個別小區PMRG設置為63，PRI設置為3，OF設置為0。

4．對于站臺微小區，是保證與候車室微小區的無縫切換，同時又保證列車啟動后乘客手機能順利與后續專網小區進行重選/切換。因此其只做專網小區及候車室小區的鄰區關系，不

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與公網建立鄰區關系。

5．而候車室微小區是專網與外網的過渡與銜接，保證與外網小區的切換正常。因此對于候車室微小區其需與公網做雙向鄰區關系，同時其也需專網及站臺小區進行雙向鄰區關系，已保證手機能正常與專網銜接。

3.3 頻率優化

和覆蓋規劃一樣，高鐵頻率規劃有著舉足輕重的作用。好的頻率規劃可以提升高鐵專網的整體性能指標，包括切換成功率、語音質量、掉話率等。對于頻率規劃，我們對BCCH和TCH采用不同的規劃策略。3.3.1 BCCH規劃

寧波高鐵專網采用GMS900進行組網，同時為了保證專網BCCH頻點具有較強的對立性，提升專網性能。寧波采用5個（84、86、88、90、92）頻點作為高鐵專網的BCCH頻點，對于高鐵專網來說BCCH頻點資源非常充足。

采用較為對立的BCCH規劃，對于高鐵專網有以下幾點作為： ? 減少公網對專網BCCH頻點的干擾 ? 提升切換成功率

? BCCH頻點相對干凈，因此專網的BSIC較容易解，使得切換較為及時。? 可減少由于與公網BCCH同頻，而誤切或重新至公網。? 可減少切換掉話的風險。

3.3.2 TCH規劃

對于TCH規劃，當然無法采用相對專用的頻點，否則公網頻點調整量將相對大，同時也會影響臨近公網小區性能。因此對于專網的TCH頻點規劃，寧波采用與公網一樣的規劃，但在TCH規劃時嚴格遵循以下幾點：

? 相鄰高鐵小區應盡量避免同、鄰頻出現。

? 規劃頻點時不能只考慮專網主設備與其周邊公網的同鄰頻關系，需考慮整個專網小區覆蓋范圍（拉遠設備）其周邊公網的同鄰頻關系。? 應盡量避免與周邊公網基站同頻或鄰頻。

? 適當對高鐵沿線公網的頻率進行調整，以保證專網TCH頻點較為干凈。

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4.工作主要內容

1.專網小區參數調整

結合高鐵覆蓋情況，分析當前專網參數設置，對不合理的參數進行調整，使手機能順利切換和重選，減少脫網和掉話概率，提高各項指標。其中調整BTS級參數19個，切換參數15個，鄰區參數3個。主要調整參數如下：

BTS參數

切換參數

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鄰區參數

其中，HYS參數從6調整到2，只調整邊界小區，即只調整12578和12328小區，使之盡快重選。對于頻點較難優化的區域，明顯存在頻點干擾的小區，不開啟小區內切換，干擾較高，將發生大量小區內切換，開啟BB跳頻。2.參數調整跟蹤

由于參數調整后，將會出現新的問題，主要體現在存在RACH沖突和PAGE DELETE小區，對于RACH沖突較高的小區，調整SLO參數，根據沖突情況，調整為9、10、11、12等，對調整到12后任然存在沖突的小區，調整SLO到32，并把RET從2調整到1，減少沖突次數，如12328小區，RACH沖突較高，最高時達到18000此以上，把SLO從8調整到32，RET從2調整為1后，RACH沖突次數降低到700多次。如下圖：

DELETE_RACH20000*********************00712201007***01007******

對于PAGE DELETE 較高小區，由于NOKIA PCH與AGCH信道爭搶機制導致了在AG發生過負荷時搶占PCH信道來發送立即支配等消息，AG搶占PCH會導致尋呼的刪除，對存在PAGE DELETE小區調整AG參數，從1調整為2，對調整為2后，任然存在PAGE失敗，把AG從2調整為3，對個別較高小區把MFR從2調整為4。如12318小區，從最初每天2000多次PAGE失敗，在把AG從1調整為2后，下降到100此左右，把AG調整為3后，已經沒有PAGE失敗發生。如下圖：

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DELETE_PAGING_COMMAN***025002000***************00712201007***01007******

3.鄰區優化

? 公網與專網鄰區優化

由于前期甬臺溫段郵運樓到邱隘后殷村段沒有專網小區覆蓋，此路段公網與專網定義大量鄰區，隨著專網小區覆蓋的不斷完成，公網與專網小區鄰區定義需要不斷優化，并在此路段實驗MS Speed Detection功能。? 專網小區之間鄰區優化

專網小區之間鄰區定義采用2層策略，即每個小區定義4個鄰區，兩個主要相鄰鄰區，兩個相隔備用鄰區，相隔鄰區主要用于小區重選，防止小區脫網后重選到公網小區。相鄰鄰區PMRG設置為3，PRI設置為4，OF設置為0，相隔鄰區PMRG設置為8，個別鄰區設置為63，QMRG設置為4，PRI設置為3，OF設置為0。? 小區刪除后冗余鄰區刪除

小區合并后，需要刪除相關小區數據，但是小區數據刪除后，任然存在其他小區到刪除小區的冗余鄰區，對相關小區的冗余鄰區進行刪除。

4.頻率優化

? BCCH優化

前期BCCH使用較為混亂，專網小區使用BCCH頻點達12個之多，BCCH規劃較差，鄰區存在大量同頻現象，導致切換失敗較高，掉話增加。對專網小區BCCH重新進行優

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化，專網小區采用5個專用BCCH頻點（84、86、88、90、92），對BCCH頻率進行重新規劃，保證鄰區之間存在同領頻。? BSIC規劃

前期專網小區的NCC使用較多，0、1、2、3、4、5、6、7都被使用，而且規劃較差，相鄰小區存在同BSIC現象，同BSIC會導致大量切換失敗。高鐵小區應統一規劃1到2個NCC給專網小區用，調整相關小區PLMN為專用NCC，可以提高切換判決時間，提高切換成功率。寧波高鐵NCC統一使用1，保證相鄰小區不存在同BSIC情況。

? 高鐵TCH及公網沿線清頻

對TCH頻點進行優化，同時對高鐵沿線公網小區對專網存在干擾頻點進行清頻。本次清頻工作主要分三階段完成，清頻工作累計完成242個頻點的頻率優化修改工作，主要分布MOTO區域公網110個頻點，公網NSN區域94個頻點，高鐵專網38個頻點

5.MS Speed Detection功能實驗

高鐵用戶在高速運動狀態下與網絡進行通信，而高鐵周邊用戶在較低速度下與網絡進行通信。為使高鐵用戶占用到公網信號后，能基于快速檢測返回專網，而高鐵周邊用戶占用專網后，能基于慢速檢測返回公網小區，實驗MS Speed Detection功能。

從MS Speed Detection功能試驗分析，基于快速切換效果不理想。從基于速度測量分析：連續的測量報告的上行信號波動在3dB 以上，手機將不進行速度測量，快速切換功能在高鐵上是否啟用有待研究。但是慢速切換效果明顯，具體分析請參考MS Speed Detection 功能試驗總結報告。

由于高鐵周邊存在大量潛在用戶，而專網與公網沒有定義鄰區，如果高鐵周邊用戶占用專網小區移動出專網覆蓋區域，必然導致脫網和掉話，為防止上述情況發生，建議使用慢速切換功能。慢速切換功能可以采取如下策略：(1)定義專網到公網1到2個單項鄰區。(2)開啟基于慢速切換功能。

(3)關閉電平和質量切換(防止高鐵上的用戶由于其他由于切換出去)MS Speed Detection功能相關分析如下：

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6.高鐵小區性能監控

主要監控指標包括TCH分配成功率、掉話率、切換失敗率、上下行0-5級質量等指標。

高鐵性能指標(KPI)監控分８個方面2個階段： ? TCH掉話監控

由于掉話直接影響網絡指標，掉話率較高以及掉話次數較高都能反映網絡問題，需要及時處理。

工程期間：掉話率>10%或者掉話次數>100 后期優化：掉話率>2%或者掉話次數>50次 ? BSC內小區間TCH切換監控

由于專網小區的特殊性，專網與公網之間沒有鄰區，專網之間切換只發生在兩個小區之間，沒有更好的小區進行切換，如果切換失敗可能導致掉話等后果。專網小區之間鄰區較少，切換失敗應該關注鄰區之間的切換失敗。工程期間：切換失敗率>10% 后期優化：切換失敗率大于5% ? 上、下行質量分析

上下行質量較差將導致不必要的切換發生，產生回切等現象，引起大量掉話和切換，質量較差能較好的反映當前網絡的問題，對質量較差小區或載波需要及時處理。

工程期間：上下行0-5級質量<90% 后期優化：上下行0-5級質量<95%或者更高 ? 上、下行平衡監控

上、下行不平衡影響小區的覆蓋，單通、電平差切換過多等問題。專網覆蓋主要為直放站拉遠覆蓋，上下行電平能很好的反映直放站工作狀態。上下行電平較差會觸發大量電平切換。此指標監控需要結合各項指標分析，如果指標正常，可以不做處理。工程期間：上下行電平差異>15，上行電平<-90db，下行電平<-90db 后期優化：結合覆蓋調整 ? 干擾監控：

重點關注直放站干擾，其它外部干擾，網內干擾等，硬件問題自干擾等。

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直放站或網外干擾時，上行質量較差，干擾24小時存在，網內干擾時，干擾的大小與話務量成正比。? 話務量監控

對每日忙時話務時進行分析監控，對話務量低或無話務小區進行分析；通過分析，可以及時發現和處理網絡中問題小區。? 擁塞監控（無線接通率）

由于高鐵專網是連續覆蓋的，擁塞將導致接通率低和切換失敗、掉話，擁塞將使需要切換時而沒有資源提供，最終導致切換失敗，甚至掉話。擁塞率的大小，直接影響無線接通率的大小，無接接通率＝（1-SD擁塞率）×（1-TCH擁塞率）×100%。嚴格來講，高鐵小區不允許存在擁塞，對存在擁塞的小區需要及時分析擁塞原因，是否是突發導致還是長期存在，對長期擁塞小區，調整相關參數或者擴容等。? 告警監控

主要關注一些重要告警如：7600、7606、7704、7705、7725、7726、7738、7745??等等。

5.專網主要指標 6.測試指標統計 7.總結

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