第一篇：列尾裝置作業(yè)安全細(xì)化措施

列尾裝置作業(yè)安全細(xì)化措施

一、列尾裝置的操作：

（一）、始發(fā)列車作業(yè)步驟

1、列尾作業(yè)員使用確認(rèn)儀提前將本務(wù)機(jī)車4位號碼（注意：不是車次）輸入尾部主機(jī)中，隨后通知司機(jī)“XXXX機(jī)車司機(jī)，請檢查尾部風(fēng)壓”（注：此時(shí)主機(jī)未充風(fēng)，風(fēng)壓為0）

2、司機(jī)應(yīng)答“XXXX機(jī)車司機(jī)明白，并按“風(fēng)壓檢查鍵”（綠鍵）檢查尾部風(fēng)壓，隨后通過控制盒自帶的揚(yáng)聲器聽到主機(jī)回示信息：“XXXX機(jī)車（該機(jī)車號）風(fēng)壓000”（Kpa千帕），表明機(jī)車已與尾部主機(jī)建立了“一對一”關(guān)系。如無回示，可再按綠鍵重復(fù)檢查風(fēng)壓，如仍無回示，表明列尾作業(yè)員的機(jī)車號碼有誤。司機(jī)應(yīng)立即與列尾作業(yè)員核對機(jī)車號碼，并由后者重新進(jìn)行確認(rèn)（輸入）。必要時(shí)司機(jī)應(yīng)協(xié)助列尾作業(yè)員重新確認(rèn)尾部主機(jī)。

3、列尾作業(yè)員將主機(jī)安裝完畢后，由列檢作業(yè)按通風(fēng)管并打開折角塞門。司機(jī)可再次檢查風(fēng)壓，如聽到風(fēng)壓值仍為“000”（Kpa千帕），應(yīng)立即與列尾作業(yè)員核對主機(jī)編號、股道，由后者重新安裝到正確股道位置。

(二)、司機(jī)控制盒操縱方法：

司機(jī)控制盒上有紅、綠、黑三個(gè)按鍵，完成以下四個(gè)項(xiàng)功能：（1）檢查風(fēng)壓（綠鍵）：用于查詢列車尾部風(fēng)壓：按鍵后可聽到回示“XXXX機(jī)車風(fēng)壓XXX”（Kpa千帕）注：機(jī)車乘務(wù)員按綠鍵可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓，觀察車頭與車尾風(fēng)壓是否同步升降，從而判斷列車風(fēng)管是否貫通，尾部風(fēng)壓是否正常。（2）尾部排風(fēng)（紅鍵）：用于對列車進(jìn)行輔助制動(dòng)，操縱前須先打開紅鍵護(hù)蓋，按鍵后如聽到回示“XXXX機(jī)車排風(fēng)”，表明尾部主機(jī)開始尾部排風(fēng)。可聽到回示“XXXX機(jī)車排風(fēng)完畢”。

（3）確認(rèn)（黑鍵）：用于將本務(wù)機(jī)車號碼輸入到尾部主機(jī)中（即確認(rèn)），從而建立本務(wù)機(jī)車與尾部主機(jī)“一對一”關(guān)系。按鍵后可聽到回“XXXX機(jī)車確認(rèn)完畢”。

（4）消號（綠鍵+黑鍵）：用于“機(jī)故”或中途更換機(jī)車時(shí)，解除主機(jī)與原機(jī)車（司機(jī)控制盒）的“一對一”關(guān)系。操縱步驟如下：

1）本務(wù)機(jī)車在停車狀態(tài)下，按“綠鍵+黑鍵”，如聽到回示“XXXX（本務(wù)機(jī)車號碼）機(jī)車消號成功”，表明本務(wù)機(jī)車已經(jīng)解除列與尾部主機(jī)“一對一”關(guān)系，即消號。

2）消號后尾部主機(jī)重新要求確認(rèn)，救援機(jī)車可聽到“XXXX號（主機(jī)編號、救援機(jī)車號），等待確認(rèn)”的語音提示，隨即按“確認(rèn)鍵（黑鍵）”發(fā)出確認(rèn)信號。

3）如求援機(jī)車聽到回示“XXXX（救援機(jī)車號）機(jī)車確認(rèn)完畢”的語音，表明尾部主機(jī)與救援機(jī)車建立了“一對一”關(guān)系。救援機(jī)車還可以按綠鍵檢查尾部風(fēng)壓，如聽到回示“XXXX機(jī)車（救援機(jī)車號）風(fēng)壓XXX（Kpa千帕）”，表明救援機(jī)車可與尾部主機(jī)正常溝通。注意：操作消號功能時(shí)，列車必須在制動(dòng)狀態(tài)，尾部風(fēng)壓必須小于450Kpa（600Kpa定壓時(shí)應(yīng)小于550Kpa），否則消號無效。

二、列尾裝置使用時(shí)機(jī)

1、凡是列車掛有列尾裝置的區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行列尾裝置使用制度，按照列尾裝置操縱的要求，除了確認(rèn)“一對一”操作外，下列情況還應(yīng)及時(shí)查詢列車尾部風(fēng)壓：

1）始發(fā)站、中間站、區(qū)間停車再開招待列尾三核對，并手帳記錄； 2）試風(fēng)中繼閥排風(fēng)終止查詢尾部風(fēng)壓 3）全列開車前及起動(dòng)出站后 4）每站進(jìn)站前查詢尾部風(fēng)壓 5）運(yùn)行中使用列車制動(dòng)機(jī)調(diào)速前

6）調(diào)速減壓后及緩解充風(fēng)完畢查詢尾部風(fēng)壓 7）區(qū)間停車再開車查詢尾部風(fēng)壓

2、使用列尾裝置進(jìn)行檢查時(shí)，如管壓不符合標(biāo)準(zhǔn)或排風(fēng)異常危及行車安全時(shí)，必須立即報(bào)告前方站并采取緊急停車措施或使用列尾裝置停車。停車后立即檢查、處理并報(bào)告車站，嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。

3、列車在運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施；如確認(rèn)列車管折角塞門被關(guān)閉后，立即按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施。

三、發(fā)車檢查辦法：

機(jī)車掛 好后，聽到列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀呼叫：“XXXX司機(jī)，XXXX號列尾主機(jī)安裝完畢，請檢查尾部風(fēng)壓”，待操縱端運(yùn)器輸入完畢后，司機(jī)應(yīng)答“XXXX機(jī)車司機(jī)明白”，按壓司機(jī)控制盒綠鍵檢查風(fēng)壓，并將主機(jī)號計(jì)入手賬。確認(rèn)無誤后再進(jìn)行試風(fēng)。

1、充風(fēng)過程中按壓“綠”鍵檢查風(fēng)壓，達(dá)到列車管定壓再進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

2、撂閘排風(fēng)完畢按壓“綠”鍵檢查風(fēng)壓是否與機(jī)車減速壓量查符及保壓過程中漏泄量。

3、保壓完畢緩解后，再次按壓“綠”鍵檢查尾部風(fēng)壓是否與機(jī)車列車管風(fēng)壓同時(shí)上升。試風(fēng)完畢具備發(fā)車條件后按規(guī)定發(fā)車。

四、列車運(yùn)行注意事項(xiàng)：

1、列車在各站開車前，列車尾部軟管壓力應(yīng)達(dá)到585KPA。列車進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)施行減壓100KPA。組合列車本務(wù)機(jī)車、中部機(jī)車采取同步減壓量均為100KPA。列車主管貫通由本務(wù)機(jī)車負(fù)責(zé)確認(rèn)。

2、列車在長大坡道區(qū)間運(yùn)行，在區(qū)間停車在開前，司機(jī)應(yīng)利用列尾裝置確認(rèn)列車管尾部壓力。按照規(guī)定需要做簡略試驗(yàn)而無法進(jìn)行時(shí)，可在列車起動(dòng)運(yùn)行充滿風(fēng)進(jìn)行。

3、列車運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢查列車尾部風(fēng)壓，并注意列車尾部報(bào)警等情況，發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)風(fēng)壓低于列車主管定壓急劇下降報(bào)警后，必須停車檢查，排除故障后方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。

如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不正常時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員采取緊急制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)操縱控制盒的排風(fēng)鍵輔助排風(fēng)，停車后查明原因報(bào)告車站值班員，車站值班員向列車調(diào)度員匯報(bào)，按其指示或命令辦理。

4、列車運(yùn)行途中，機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障但列車主管風(fēng)壓正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知前方站車站值班員和列車調(diào)度員。列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，車站值班員使用通信記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)司機(jī)，并聽取復(fù)誦，司機(jī)將命令號、調(diào)度員號記入手帳，列車不停車?yán)^續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行到前方技術(shù)站（有檢測點(diǎn)的車站）更換列尾裝置。

五、非正常報(bào)警提示及處理

1、尾部風(fēng)壓異常（非正常泄漏或丟車）報(bào)警：“注意！注意！XXXX機(jī)車，風(fēng)壓XXXX”（Kpa）。

2、行駛中尾部主機(jī)電池欠壓報(bào)警：“注意！注意！XXXX機(jī)車，電壓不足”。

3、尾部主機(jī)傳感器故障報(bào)警：“注意！注意！XXXX機(jī)車，風(fēng)壓故障”。處理：

1、如遇折角塞門關(guān)閉或非正常泄漏造成尾部風(fēng)壓下降到低于限值460 Kpa（600 Kpa定壓為560 Kpa）時(shí)，控制盒發(fā)出風(fēng)壓異常報(bào)警，以提醒司機(jī)注意尾部風(fēng)壓變化。司機(jī)可視情況操作“紅鍵”進(jìn)行尾部排風(fēng)，輔助機(jī)車制動(dòng)。進(jìn)行尾訓(xùn)排風(fēng)時(shí)，應(yīng)將閘把放處于制動(dòng)區(qū)，防止因尾部車輛排風(fēng)造成“撮鉤”事故。尾部排風(fēng)期間，尾部主機(jī)將不接受其他指令。

2、以上報(bào)警每隔15秒重復(fù)1次，按綠鍵檢查風(fēng)壓可暫時(shí)中止報(bào)警。

六、列車運(yùn)行中列尾裝置設(shè)備故障的確認(rèn)、運(yùn)行辦法

（一）、列尾裝置設(shè)備故障的判斷： 1．機(jī)車列尾裝置司機(jī)控制盒故障。

2．機(jī)車列尾裝置司機(jī)控制盒與列尾主機(jī)“一對一”關(guān)系不能建立。3．列尾裝置主機(jī)的列車車輛排風(fēng)功能失效。4．列尾裝置主機(jī)設(shè)備故障。

列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障在站停車檢查時(shí)，除檢查主機(jī)外觀結(jié)構(gòu)、聲音等狀況外，應(yīng)重新建立“一對一”關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)（助理值班員斷開主機(jī)電源、機(jī)車乘務(wù)員將列車風(fēng)壓降至460kpa以下），確認(rèn)列尾裝置設(shè)備確實(shí)無法使用時(shí)，方可報(bào)告列車調(diào)度員，發(fā)布“列尾裝置故障，準(zhǔn)運(yùn)行”的調(diào)度命令。

（二）、列尾裝置故障后的運(yùn)行辦法

1．列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。

2、區(qū)間停車再開前，嚴(yán)格確認(rèn)充、排風(fēng)時(shí)間。

第二篇：列尾裝置運(yùn)用管理

列尾裝置運(yùn)用管理

一、列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱列尾裝置）

（一）列尾裝置功能

標(biāo)示列車尾部標(biāo)志、檢查風(fēng)壓、排風(fēng)制動(dòng)、主管風(fēng)壓非正常自動(dòng)報(bào)警等功能。

1、作為列車標(biāo)志，提示列車整列到達(dá)。

2、自動(dòng)反饋列車制動(dòng)與緩解狀態(tài)。

3、對列車尾部風(fēng)壓、制動(dòng)主管泄露、制動(dòng)軟管斷裂、折角塞門意外關(guān)閉實(shí)施全程監(jiān)控。

4、防止機(jī)車錯(cuò)掛。

（二）列尾裝置組成

由固定在機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的司機(jī)控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機(jī)及附屬設(shè)備組成。列尾裝置設(shè)備及其配套設(shè)施包括：列尾主機(jī)及鑰匙、測試臺(tái)及鑰匙、充電器、電池、機(jī)車號確認(rèn)儀、列尾主機(jī)及司機(jī)控制盒數(shù)據(jù)下載儀、專用電腦、列尾司機(jī)控制盒、一體化控制盒、列尾中繼器、維修專用工具。

1、ZTF3688型一體化列尾控制盒

采用“雙向數(shù)傳”工作方式，便攜式電臺(tái)設(shè)計(jì)，監(jiān)聽列尾作業(yè)、對列尾主機(jī)置號、控制下載“黑匣子”數(shù)據(jù)、校對時(shí)鐘、呼叫通話。

2、ZTF3688型機(jī)車號確認(rèn)儀

采用便攜式設(shè)計(jì)，列尾作業(yè)員將機(jī)車號輸入列尾主機(jī)中，提前建立“一對一”關(guān)系；對主機(jī)置號，兼有呼叫機(jī)車、車站以及對講通話；針對ZTF2002及02-6型完成校對時(shí)鐘及下載02型主機(jī)“黑匣子”數(shù)據(jù)功能。

3、ZTF型列尾固定和移動(dòng)中繼器

列尾固定中繼器主要解決在無線列調(diào)弱場區(qū)或列調(diào)作業(yè)繁忙區(qū)，列尾信號傳遞受阻而設(shè)計(jì)；列尾移動(dòng)中繼器安裝在列車上，主要用于解決列尾裝置在列車行進(jìn)中的弱場問題。

4、列尾主機(jī)數(shù)據(jù)下載儀和列尾司機(jī)控制盒數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器

用于下載或轉(zhuǎn)儲(chǔ)“黑匣子”數(shù)據(jù)并至PC機(jī)。

5、ZTF3688型數(shù)字場強(qiáng)儀器

采用便攜式設(shè)計(jì)，主要用于無線列調(diào)和列尾裝置所使用頻段的場強(qiáng)檢測（測試主機(jī)電臺(tái)發(fā)射功率），并呼叫機(jī)車、車站以及對講功能。

二、列車尾部安全防護(hù)裝置維護(hù)管理

（一）車務(wù)段負(fù)責(zé)

列尾主機(jī)、測試儀、機(jī)車號確認(rèn)儀、電池充電器的表面清潔、器件緊固完好無損、按鍵良好、顯示正常。具體內(nèi)容：

1、列尾裝置、列尾主機(jī)測試儀、機(jī)車號確認(rèn)儀的日常維護(hù)、使用。

2、列尾主機(jī)檢測、安裝、拆卸、取送、日常保管。

3、主機(jī)電池的充電及電池容量的檢測。

（二）列尾作業(yè)員（助理值班員）負(fù)責(zé)

1、負(fù)責(zé)與車站值班員聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事宜和列尾主機(jī)的安裝、摘解、制動(dòng)軟管的摘結(jié)（無列檢作業(yè)時(shí)）

2、負(fù)責(zé)與機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)聯(lián)系及列尾主機(jī)與機(jī)車控制盒建立“一對一”關(guān)系

3、填記有關(guān)薄冊等工作。

4、負(fù)責(zé)列尾主機(jī)的保管、交接、日常維護(hù)、檢測、電池充電等工作。

（三）列尾主機(jī)測試

1、列尾裝置到達(dá)作業(yè)站后，由列尾作業(yè)員進(jìn)行測試，測試應(yīng)填記《測試記錄》。

2、列尾作業(yè)站應(yīng)認(rèn)真填記《列尾裝置到達(dá)使用登記表》，并于18點(diǎn)向列車調(diào)度員報(bào)告本站列尾裝置現(xiàn)存數(shù)量，列車調(diào)度員將列尾裝置數(shù)量填記在“現(xiàn)車登記”欄內(nèi)。

3、列尾裝置情況納入交接班內(nèi)容，交接時(shí)使用《列尾裝置到達(dá)、使用登記表》交接，交接雙方在現(xiàn)場檢直核對列尾裝置數(shù)量、狀態(tài)，確認(rèn)無誤后辦理交接。

（四）列尾主機(jī)回送

1、車站列尾主機(jī)數(shù)量不足時(shí)，車站值班員聯(lián)系就近列尾檢測點(diǎn)的車站向本站回送列尾主機(jī)，聯(lián)系妥當(dāng)后向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員不再發(fā)布回送列尾主機(jī)的調(diào)度命令。

2、發(fā)出站列尾作業(yè)員應(yīng)填記《列尾裝置回送通知單》一式兩份。一份自存，一份由司機(jī)攜帶至接收站交列尾作業(yè)員，發(fā)出站要通知接收站。接收站接到列尾裝置及電池，核對無誤后，電話告知發(fā)出站。

3、需攜帶列尾主機(jī)的列車原計(jì)劃在發(fā)出站或接收站通過時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)車站請求，安排列車在作業(yè)站停車1分鐘，以便車站送、取列尾裝置。如需攜帶列尾主機(jī)的機(jī)車運(yùn)行計(jì)劃發(fā)生變化，不開往接收站時(shí)，機(jī)車司機(jī)接到運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整的通知后，應(yīng)告知所在車站或前方有人站，并與該車站辦理列尾主機(jī)交接。由接收站負(fù)責(zé)向調(diào)度員匯報(bào)，并聯(lián)系繼續(xù)回送。

4、車站要確保本站備用列尾數(shù)量，備用量不足時(shí)要及時(shí)聯(lián)系向本站回送。

（五）維護(hù)管理內(nèi)容

1、列尾裝置及電池使用、充放電及容量測試規(guī)定

列尾裝置的使用年限為4年。列尾主機(jī)電池使用1年后，電池容量大于6000mAh，可繼續(xù)使用；如小于6000mAh，停止使用，該電池必須進(jìn)行更換；在開機(jī)使用之前對使用過的電池用充電器檢查電壓，如電池電壓大于7.4V，電池可繼續(xù)使用，如小于7.4V時(shí)應(yīng)充滿電。在車站保存時(shí)，列尾主機(jī)電池開關(guān)必須斷開（充電時(shí)除外）。

充電時(shí)，充電器指示燈亮黃燈后再浮充l一2小時(shí)即可，新電池要保證三充三放。列尾主機(jī)電池要求每隔三個(gè)月放電一次。

2、列尾主機(jī)的日常維護(hù)由列尾作業(yè)員在檢測前進(jìn)行檢查維護(hù)，項(xiàng)目內(nèi)容 【天線 】是否破損、斷裂，與主機(jī)銜接是否正常

【風(fēng)管 】接頭組件是否松動(dòng)，密封環(huán)節(jié)是否漏風(fēng)，皮管表面是否有裂痕 【機(jī)殼 】提手是否牢固，背蓋及其密封是否完好 【閃光罩 】是否完好 【反光膜 】查看破損情況

【鉤頭鎖 】鎖緊后是否牢固，開啟是否靈活，查看外殼及鉤卡是否變形 【電極片 】是否有污染、損壞 【鉤鎖轉(zhuǎn)銷 】是否缺油

3、列尾裝置測試臺(tái)的日常檢查維護(hù)，項(xiàng)目內(nèi)容

列尾裝置的年檢按規(guī)定進(jìn)行，檢查插頭及連線是否破損、測試臺(tái)表面是否整潔、按鈕是否完好、儀表是否破損等。

4、司機(jī)控制盒的日常檢查與維護(hù)：（外觀）檢查項(xiàng)目 機(jī)殼是否良好，螺絲是否松動(dòng)，按鍵、顯示窗是否完好。司機(jī)控制盒檢測儀不使用時(shí)應(yīng)拔掉插頭，斷開電源。清潔工作由機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)

（六）無列尾裝置運(yùn)行組織規(guī)定

1、不掛列尾裝置時(shí)，按無守列車辦理。

2、始發(fā)列車必須進(jìn)行簡略試驗(yàn)，試驗(yàn)后發(fā)車人員應(yīng)在列車尾部車輛端部打試風(fēng)標(biāo)記：“試，X月X日X時(shí)X分，姓、站名”。并將列車尾部車輛的制動(dòng)軟管吊起，向車站值班員匯報(bào)尾部車輛的車號，在《行車日志》（取消紙質(zhì)日志時(shí)在記事薄內(nèi)）記事欄內(nèi)注明尾部車輛號碼。

3、列車出發(fā)時(shí)，車站值班員應(yīng)將尾部車輛的車號通知前方站（最晚時(shí)機(jī)為向接車站報(bào)點(diǎn)時(shí)），助理值班員接車時(shí)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)尾部車輛號碼和吊起的制動(dòng)軟管，以示列車完整。

三、列尾主機(jī)（司機(jī)控制盒）作業(yè)

（一）基本要求

1．使用列尾裝置的列車，其列車尾部最后一輛不得編掛車輛主管通風(fēng)不良或無法安裝列尾裝置的車輛。

2．列尾主機(jī)的安裝與摘解以及制動(dòng)軟管的摘解由車站列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)；制動(dòng)軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車站列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。3．列尾裝置主機(jī)的鑰匙只準(zhǔn)列尾作業(yè)員使用，一把由列尾作業(yè)人員使用，一把存放在各站行車室備品箱內(nèi)，須認(rèn)真交接、保管。

（1）在配備機(jī)車號確認(rèn)儀的車站，車站值班員于發(fā)車前20分鐘將出發(fā)列車車次、出發(fā)時(shí)分、股道及本務(wù)機(jī)車號碼通知列尾作業(yè)員，列尾作業(yè)員使用機(jī)車號確認(rèn)儀進(jìn)行列尾主機(jī)和機(jī)車號“一對一”確認(rèn)，并對列尾主機(jī)檢查風(fēng)壓。

發(fā)車前，掛好列尾主機(jī)后列尾作業(yè)員用無線列調(diào)手持臺(tái)通知司機(jī)：“××××機(jī)車司機(jī)，請檢查×××××號列尾主機(jī)風(fēng)壓”。本務(wù)機(jī)車乘務(wù)員接到通知后，檢查風(fēng)壓。（2）未配備機(jī)車號確認(rèn)儀的車站，車站列尾作業(yè)員將主機(jī)通電后，司機(jī)聽到：“×××××號等待確認(rèn)”語音。隨后司機(jī)核對列尾所報(bào)主機(jī)號碼與車站列尾作業(yè)員通知的列尾主機(jī)號碼是否一致，如果一致司機(jī)按下控制盒上“確認(rèn)鍵”（黑鍵）進(jìn)行確認(rèn)；聽到“XXXX確認(rèn)完畢”，即建立了司機(jī)控制盒與列尾主機(jī) “一對一”關(guān)系；機(jī)車乘務(wù)員未得到列尾作業(yè)員通知進(jìn)行確認(rèn)前，不準(zhǔn)操作司機(jī)控制盒確認(rèn)鍵。

（二）列尾主機(jī)的安裝

攜帶列尾主機(jī)時(shí)，只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機(jī)風(fēng)管、天線。列尾作業(yè)員確認(rèn)始發(fā)列車的股道、機(jī)車號及出發(fā)時(shí)刻無誤后，將列尾主機(jī)安裝鎖固在待發(fā)車列尾部最后一輛車輛的鉤提桿上，安裝好后應(yīng)試動(dòng)一下，防止假鎖，并取下列尾裝置鑰匙。如列車尾部車輛無鉤提桿或鉤提桿破損、彎曲不具備安裝條件時(shí)，列尾作業(yè)員通知車站值班員編掛一輛鉤提桿齊全的車輛在列車尾部。

列尾主機(jī)風(fēng)管與列車尾部車輛制動(dòng)軟管連結(jié)后要確認(rèn)可靠無誤，并打開尾部車輛折角塞門。遇車輛鉤提桿是下提式時(shí)，須將列尾裝置風(fēng)管在鉤提桿上纏繞1至2圈，再與車輛制動(dòng)軟管連結(jié)，保證連結(jié)后的風(fēng)管連接器高于軌面（至少20厘米）。【列尾主機(jī)出發(fā)作業(yè)程序及內(nèi)容】

車站值班員于發(fā)車前20分鐘將出發(fā)列車車次、出發(fā)時(shí)分、股道及本務(wù)機(jī)車號碼通知列尾作業(yè)員。

列尾作業(yè)員（助理值班員）攜帶列尾主機(jī)（只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機(jī)風(fēng)管、天線）到達(dá)現(xiàn)場安裝。【配備機(jī)車號確認(rèn)儀作業(yè)步驟 】

1、填寫《列尾裝置出發(fā)使用登記表》、《電池使用登記表》

2、確認(rèn)儀開機(jī)，進(jìn)入確認(rèn)模式（提示語音“機(jī)車號”）

3、打開電池開關(guān)，對列尾主機(jī)通電（推入電池）

4、聽到列尾主機(jī)報(bào)“XXXX號等待確認(rèn)”的語音提示后，按確認(rèn)儀上的數(shù)字鍵，輸入4位機(jī)車號碼，最后按“確認(rèn)鍵”（#鍵）列尾主機(jī)回示語音“XXXX機(jī)車確認(rèn)完畢”

5、再按“確認(rèn)鍵”（#鍵），列尾主機(jī)報(bào)“XXXX機(jī)車風(fēng)壓000”，核對所輸入的機(jī)車號碼是否正確

6、按下確認(rèn)儀上的機(jī)車鍵（P1鍵）呼叫司機(jī)，通知本務(wù)機(jī)車乘務(wù)員“XXXX機(jī)車司機(jī)，請檢查尾部風(fēng)壓”，司機(jī)應(yīng)答后隨即按下控制盒上的的風(fēng)壓檢查鍵（綠鍵），隨后如司機(jī)聽到“XXXX機(jī)車風(fēng)壓000”，則表明用確認(rèn)儀輸入的機(jī)車號碼正確，機(jī)車能與列尾主機(jī)正常溝通

7、將列尾主機(jī)安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊

8、有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員（無列檢作業(yè)的列車，由列尾作業(yè)員）接通風(fēng)管并打開折角塞門

9、提示司機(jī)再次檢查風(fēng)壓，如司機(jī)聽到的機(jī)車號碼與風(fēng)壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢 【未配備機(jī)車號確認(rèn)儀安裝步驟】

1、車站通知本務(wù)機(jī)車乘務(wù)員列尾主機(jī)的5位號碼“XXXXX號”。

2、列尾作業(yè)員（助理值班員）負(fù)責(zé)安裝列尾主機(jī)，填寫《列尾裝置出發(fā)使用登記表》《電池使用登記表》

3、車站（助理）值班員在對列尾主機(jī)通電之前，通知司機(jī)“XXXX機(jī)車司機(jī)，請確認(rèn)XXXXX號列尾主機(jī)”。

4、聽到司機(jī)應(yīng)答后，對主機(jī)通電（推入電池），司機(jī)可聽到“XXXXX號等待確認(rèn)”語音。隨后司機(jī)按下控制盒上的“確認(rèn)鍵“（黑鍵）進(jìn)行確認(rèn)（輸號）。

5、將列尾主機(jī)安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊。驗(yàn)車完畢后接風(fēng)管，并打開折角塞門（有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)）

6、提示司機(jī)再次檢查風(fēng)壓，如司機(jī)聽到的機(jī)車號碼與風(fēng)壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢。【到達(dá)列車作業(yè)步驟】

車站值班員通知列尾作業(yè)員（助理值班員）到達(dá)車次、本務(wù)機(jī)車號碼和股道，出務(wù)作業(yè)。

1、到達(dá)列車尾部，使用列尾鑰匙將主機(jī)摘取

2、返回作業(yè)地點(diǎn)后（或者現(xiàn)場）立即對主機(jī)斷電，對電池充電，填寫《列尾裝置到達(dá)使用登記表》、《電池使用登記表》

3、使用測試臺(tái)對列尾主機(jī)進(jìn)行檢測，填寫《列尾裝置檢測記錄表》 【注意事項(xiàng)】

1、在始發(fā)車站，列車出發(fā)前，機(jī)車司機(jī)控制盒應(yīng)與列尾主機(jī)建立“一對一”關(guān)系，禁止列尾主機(jī)接風(fēng)管后再建立一對一關(guān)系。

2、在中間站換掛列尾作業(yè)時(shí)，必須先解除原列尾主機(jī)與司機(jī)控制盒的“一對一”關(guān)系（摘掉風(fēng)管、原列尾主機(jī)斷電），然后用需換掛的列尾主機(jī)與機(jī)車建立“一對一”關(guān)系，再結(jié)風(fēng)管。

3、遇機(jī)車乘務(wù)員換乘時(shí)由繼乘機(jī)車乘務(wù)員核對檢查“一對一”關(guān)系；遇更換本務(wù)機(jī)車時(shí)，由列尾作業(yè)員斷電解除原有“一對一”關(guān)系，出發(fā)的本務(wù)機(jī)車司機(jī)與列尾作業(yè)員重新建立列尾主機(jī)與司機(jī)控制盒“一對一”關(guān)系，并確認(rèn)本務(wù)機(jī)車號碼正確。由其它車站發(fā)往古窯子的列車，如果在古窯子車站重新編組作業(yè)，必須進(jìn)行列尾的相關(guān)操作（先摘風(fēng)管、斷列尾電池；待編組工作結(jié)束后再用另外的列尾主機(jī)與機(jī)車建立關(guān)系）。

4、在同一站場同一時(shí)間遇兩臺(tái)以上機(jī)車均需建立“一對一”關(guān)系時(shí)，負(fù)責(zé)列尾作業(yè)的助理值班員應(yīng)先關(guān)閉其他主機(jī)，按發(fā)車時(shí)間次序逐次建立對應(yīng)關(guān)系。

5、在列尾主機(jī)與司機(jī)控制盒建立“一對一”關(guān)系的過程中，列尾作業(yè)員（助理值班員）應(yīng)注意列尾主機(jī)上的機(jī)車號碼，是否與需建立關(guān)系的機(jī)車號碼一致；本務(wù)機(jī)車司機(jī)注意聽語音提示，是否列尾作業(yè)員（助理值班員）所報(bào)的列尾主機(jī)號碼，如號碼有一方不一致，需對列尾主機(jī)斷電后重新建立“一對一”關(guān)系。

6、使用無線列調(diào)的人員不得壓臺(tái)（強(qiáng)占列調(diào)信道通話），以免干擾出發(fā)機(jī)車檢查風(fēng)壓和建立“一對一”關(guān)系，影響正常運(yùn)輸組織秩序。

7、安裝及拆卸主機(jī)（1）嚴(yán)禁野蠻拆裝。

（2）電池安裝務(wù)必落槽到位并鎖牢。

8、列尾主機(jī)在車站保存時(shí)，列尾主機(jī)電池開關(guān)必須斷開（充電時(shí)除外）。

9、列尾主機(jī)檢測時(shí)，應(yīng)在專用具有屏蔽效果的房間（保持整潔）內(nèi)進(jìn)行，以免對周邊正常列車造成干擾，引起誤判。

四、列尾裝置（主機(jī)）故障處理程序

1、車站值班員得到機(jī)車與主機(jī)建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓匯報(bào)后，應(yīng)立即通知列尾作業(yè)人員（助理值班員），接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機(jī)，應(yīng)攜帶一臺(tái)及膠圈趕赴現(xiàn)場查看處理。須在查明情況后匯報(bào)列車調(diào)度員。

2、列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀對原掛列尾主機(jī)按摘掛程序重新輸入本務(wù)機(jī)車號碼，按壓查詢鍵監(jiān)聽主機(jī)風(fēng)壓反饋語音，現(xiàn)場核對列尾主機(jī)顯示風(fēng)壓和機(jī)車號碼無誤。

3、若語音反饋正常，即刻通知機(jī)車乘務(wù)員重新確認(rèn)列尾主機(jī)及查詢尾部風(fēng)壓，當(dāng)機(jī)車仍查詢不到尾部風(fēng)壓應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員間隔15秒再次按壓司控盒進(jìn)行查詢。

4、若無法聽到反饋風(fēng)壓語音時(shí)，列尾作業(yè)人員應(yīng)立即關(guān)閉故障列尾主機(jī)電源，重新安裝列尾裝置并進(jìn)行“一對一”關(guān)系建立。如更換備用列尾主機(jī)確認(rèn)不上（無備用列尾主機(jī)時(shí)），通知司機(jī)向前稍行移動(dòng)，再次確認(rèn) 【具體步驟】

(1)關(guān)閉列車尾部折角塞門

(2)摘開列尾主機(jī)與列車連接的制動(dòng)軟管，將主機(jī)內(nèi)余風(fēng)排凈(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好

(4)使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機(jī)車號碼，建立“一對一”關(guān)系。無列尾確認(rèn)儀的車站，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)重新建立“一對一”關(guān)系(5)司機(jī)與列尾作業(yè)人員確認(rèn)“一對一”關(guān)系建立(6)連接好風(fēng)管并打開折角塞門

5、助理值班員（列尾作業(yè)員）在得到機(jī)車與主機(jī)“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報(bào)告后，立即通知車站值班員組織發(fā)車。

五、列尾裝置運(yùn)用組織

（一）吊起列車尾部車輛制動(dòng)軟管規(guī)定

列車不掛列尾裝置時(shí)，必須吊起列車尾部車輛制動(dòng)軟管；制動(dòng)軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車站負(fù)責(zé)。

（二）接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅時(shí)處理

應(yīng)及時(shí)通知接車站并報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知車站特別注意確認(rèn)列車尾部標(biāo)志，列尾主機(jī)運(yùn)用正常可繼續(xù)運(yùn)行。

（三）接發(fā)未使用列尾裝置的列車（含安裝列尾裝置的車輛之后加掛車輛的列車）時(shí)，確認(rèn)列車完整規(guī)定

車站接發(fā)車人員須通過列車尾部吊起的車輛制動(dòng)軟管確認(rèn)列車完整；遇該列車會(huì)讓停車或終到時(shí)，車站接車人員提前到列車尾部確認(rèn)列車完整，并向車站值班員匯報(bào)列車整列到達(dá)。

（四）安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時(shí)，開通區(qū)間規(guī)定

安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時(shí)，于列車尾部進(jìn)站后，車站值班員應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)確認(rèn)列車完整情況。用語為：“×(次)司機(jī)，請確認(rèn)列車完整”。司機(jī)確認(rèn)列車完整后，要及時(shí)用無線通信設(shè)備報(bào)告車站值班員，用語為“×站×(次)列車完整”。車站值班員接到司機(jī)報(bào)告后應(yīng)復(fù)誦“×(次)列車完整×站明白”。

（五）檢查列車完整時(shí)，出現(xiàn)異常情況處理

如司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置無風(fēng)壓反饋、風(fēng)壓反饋異常、車站接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)列尾裝置主機(jī)丟失或應(yīng)吊起尾部車輛制動(dòng)軟管而未吊起，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，并按其指示或命令辦理。半自動(dòng)閉塞設(shè)備的車站在未查明區(qū)間空閑的情況下，車站值班員不得辦理區(qū)間開通手續(xù)。

（六）列車運(yùn)行中列尾主機(jī)故障或丟失的規(guī)定

1、機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障不能使用時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員，列車調(diào)度員下達(dá)停止使用列尾裝置的調(diào)度命令，列車仍以列尾裝置作為列車尾部標(biāo)志，可繼續(xù)運(yùn)行。無人站由后勤保障處值守人員確認(rèn)列尾裝置情況并向助理調(diào)度員報(bào)告。發(fā)現(xiàn)制動(dòng)異常時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員要立即采取制動(dòng)措施并操作控制盒的排風(fēng)鍵，排風(fēng)后檢查列車主管貫通及折角塞門開閉狀態(tài)，提出繼續(xù)運(yùn)行或救援意見，向車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員報(bào)告，車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的報(bào)告安排處理。

2、列車運(yùn)行途中列尾裝置主機(jī)丟失后，具備條件時(shí)應(yīng)安裝列尾裝置主機(jī)，不具備條件時(shí)應(yīng)吊起尾部車輛制動(dòng)軟管。在有人站和行車人員負(fù)責(zé)站控的無人站由車站人員吊起尾部車輛制動(dòng)軟管，在其他地點(diǎn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)吊起尾部車輛制動(dòng)軟管。

尾部車輛制動(dòng)軟管吊起后，列車司機(jī)憑列車調(diào)度員“準(zhǔn)許無列尾裝置運(yùn)行”的調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行，各站接發(fā)列車人員確認(rèn)列車整列到達(dá)時(shí)以吊起的尾部車輛制動(dòng)軟管為列車標(biāo)志。無人站由后勤保障處值守人員確認(rèn)尾部車輛制動(dòng)軟管吊起情況并向助理調(diào)度員報(bào)告。

3、列尾裝置故障不能使用或列尾裝置主機(jī)丟失的列車經(jīng)過大沙溝或古窯子、鴛鴦湖站時(shí)，應(yīng)安排在停車更換或重新安裝列尾裝置主機(jī)。

（七）列尾裝置故障、丟失的應(yīng)急處理

列尾裝置主機(jī)發(fā)生故障或丟失時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)報(bào)告車站值班員，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員、站內(nèi)由車站（有列檢作業(yè)的車站列檢人員參加）按下列規(guī)定處理：

1、列尾裝置主機(jī)丟失時(shí)，確認(rèn)列車完整，關(guān)閉列車最后一輛尾部折角塞門并吊起制動(dòng)軟管。

2、列尾裝置主機(jī)發(fā)生風(fēng)壓泄漏時(shí)，關(guān)閉列車最后一輛折角塞門。

3、列尾裝置失去風(fēng)壓查詢與控制功能時(shí)，檢查列車主管貫通

4、列車調(diào)度員向司機(jī)、沿途有關(guān)車站、機(jī)務(wù)段和列尾裝置檢測車站發(fā)布準(zhǔn)許該列車運(yùn)行的調(diào)度命令，列車運(yùn)行到列尾作業(yè)站（折返站）更換列尾主機(jī)。該列車在中途站停車發(fā)車時(shí)，不論時(shí)間長短，按規(guī)定對列車進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

5、紅閃燈光夜間熄滅時(shí)，列車可不停車，由發(fā)現(xiàn)者通知司機(jī)。列車調(diào)度員須通知沿途車站。

【查詢尾部風(fēng)壓的方法】閃光燈不閃時(shí)，用手捂住閃光燈2-3S，松開手后顯示屏自動(dòng)顯示當(dāng)前風(fēng)壓值3S。閃光燈閃爍時(shí)（夜間），用手電筒照射閃光燈2-3S后，顯示屏自動(dòng)顯示當(dāng)前風(fēng)壓值3S。

列尾裝置檢測標(biāo)準(zhǔn)

【列尾主機(jī)排風(fēng)量自動(dòng)測試臺(tái)】提供列尾主機(jī)測試工作電壓、各項(xiàng)功能及電性能指標(biāo)、模擬風(fēng)管風(fēng)壓變化、反饋風(fēng)壓狀態(tài)機(jī)精度、模擬機(jī)車操作主機(jī)排風(fēng)和檢測排風(fēng)功能、校對主機(jī)反饋精度，自動(dòng)儲(chǔ)存檢測數(shù)據(jù)并可上傳到計(jì)算機(jī)中顯示、查詢和打印，分自動(dòng)和手動(dòng)檢測兩種模式。通常檢測標(biāo)準(zhǔn)如下： 靜態(tài)電流：≤0.2A（閃光燈不閃時(shí)）

傳輸信號電流：1.0-1.8A 排風(fēng)電流：0.8-1.6A 風(fēng)壓反饋精度：≤±2% 風(fēng)壓報(bào)警門限：列車定壓500KPa時(shí)為460KPa±10KPa；列車定壓600KPa時(shí)為560KPa±10KPa。

排風(fēng)狀態(tài)檢查：電磁閥啟閉正常，排風(fēng)管路通暢，時(shí)間60S/次 電池欠壓報(bào)警：＜7.3V（通電），＜7.0V（途中）電池容量報(bào)警：＜2.0AH（途中）＜4.0AH（通電）自控閃光標(biāo)志：閃光正常（有五個(gè)燈不亮?xí)r更換）主機(jī)發(fā)射功率：≥3W 列尾主機(jī)測試儀具有自動(dòng)測試和手動(dòng)測試功能，正常情況下用自動(dòng)檔進(jìn)行測試列尾主機(jī)，當(dāng)列尾主機(jī)測試臺(tái)自動(dòng)檔故障時(shí)用手動(dòng)檔進(jìn)行測試。自動(dòng)和手動(dòng)功能通過“自動(dòng)/手動(dòng)”旋鈕進(jìn)行選擇。

2、用自動(dòng)進(jìn)行測試時(shí)，只填寫“日期、到達(dá)車次、閃光標(biāo)志、天線輻射、檢測結(jié)論、檢測人”。

3、當(dāng)自動(dòng)測試功能故障時(shí)選用手動(dòng)擋進(jìn)行測試，具體測試方法如下：

一、準(zhǔn)備工作：

1.在測試記錄表格中填寫測試日期及被測主機(jī)號碼。

2.將1臺(tái)需檢測的主機(jī)插入電源盒，接好風(fēng)管，填寫主機(jī)號碼。

3．打開測試臺(tái)電源，左上角電壓表顯示應(yīng)為7.8V左右（如電壓顯示為7.0V，則應(yīng)將“欠壓測試”開關(guān)撥至“1”檔）。待聽到列尾主機(jī)發(fā)出“1×××××號等待確認(rèn)”語音后（注意核對5位號碼與主機(jī)號碼牌是否一致），按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵確認(rèn)，建立測試臺(tái)（模擬5678）與被測列尾主機(jī)“一對一”關(guān)系，列尾主機(jī)回應(yīng)“5678機(jī)車確認(rèn)完畢”。

注：如不按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵，主機(jī)將每隔幾秒重復(fù)發(fā)出“1×××××號等待確認(rèn)”語音，直至確認(rèn)為止。

（一）測試步驟

1．確認(rèn)完畢后，在閃光燈不閃的情況下，在“靜態(tài)電流”一欄記錄右上角電流表頭顯示數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于0.10A。

注：測試電流指標(biāo)時(shí)，如室內(nèi)光線暗導(dǎo)致閃光燈自動(dòng)閃爍，電流表顯示的數(shù)據(jù)會(huì)同步變化，此時(shí)記錄電流變化的最小值。

2．按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵，主機(jī)應(yīng)回示“5678機(jī)車風(fēng)壓000”，同時(shí)在“傳輸信號電流”一欄記錄電流表數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于1.8A，大于1.0A。

3．按“空壓機(jī)啟動(dòng)”鍵對主機(jī)充風(fēng)，充風(fēng)時(shí)風(fēng)管接頭不能漏風(fēng)。注意主機(jī)應(yīng)在0.20Mpa(200Kpa)—0.30Mpa(300Kpa)之間自動(dòng)報(bào)一次風(fēng)壓。充風(fēng)至0.40Mpa(400Kpa)處按“空壓機(jī)停止”鍵停止充風(fēng)，再按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵檢查風(fēng)壓，在“風(fēng)壓檢查400 Kpa”一欄中記錄主機(jī)所報(bào)風(fēng)壓數(shù)值。正常值大于390 Kpa，小于400 Kpa。注：如充風(fēng)超過400 Kpa，可用“減壓”鍵適當(dāng)降低風(fēng)壓后再進(jìn)行測試。

4．按“空壓機(jī)啟動(dòng)”鍵繼續(xù)充風(fēng)，充風(fēng)至0.47Mpa(470Kpa)處，按“空壓機(jī)停止”鍵停止充風(fēng)，讓風(fēng)表指針自由回落，測試主機(jī)“風(fēng)壓報(bào)警”功能是否具備。正常情況下，主機(jī)應(yīng)在風(fēng)壓緩慢泄漏至450 Kpa--470 Kpa處自動(dòng)報(bào)警，發(fā)出“注意，注意，5678機(jī)車風(fēng)壓×××”語音，如符合此要求則在“風(fēng)壓報(bào)警”一欄中劃“√”。注：測試時(shí)，風(fēng)壓下降速度不能超過20 Kpa/10秒，否則主機(jī)將不會(huì)執(zhí)行“風(fēng)壓報(bào)警”功能。在其他風(fēng)壓測試點(diǎn)，如主機(jī)發(fā)出上述風(fēng)壓報(bào)警語音，則同樣可在“風(fēng)壓報(bào)警”一欄中劃“√”。同一主機(jī)每兩次測試中只做一次此項(xiàng)測試。

5．按“空壓機(jī)啟動(dòng)”鍵繼續(xù)充風(fēng)至0.5Mpa(500Kpa)處停止，再按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵檢查風(fēng)壓，在“風(fēng)壓檢查500Kpa”一欄中記錄主機(jī)所報(bào)風(fēng)壓數(shù)值。正常值大于490 Kpa，小于510Kpa。

6．按“排風(fēng)”鍵排風(fēng)，主機(jī)在排風(fēng)的同時(shí)，應(yīng)回示“5678機(jī)車排風(fēng)”語音，待語音停止后，記錄電流表數(shù)據(jù)，并記入“排風(fēng)電流”一欄。正常值應(yīng)小于3.4A，大于2.4A。注：排風(fēng)開始時(shí)，會(huì)伴隨“5678機(jī)車排風(fēng)”的語音提示，此時(shí)電流表顯示電流通常超過3.4A，而“排風(fēng)電流”指的是語音停止后的電流數(shù)據(jù)。7．如排風(fēng)狀態(tài)正常，則在“排風(fēng)狀態(tài)”一欄中劃“√”。

8．測試閃光燈。光線暗時(shí)應(yīng)能自動(dòng)閃爍，光線亮?xí)r不閃爍（用手擋住閃光燈數(shù)秒應(yīng)能自動(dòng)閃爍），符合以上要求，在“閃光標(biāo)志”一欄中劃“√”。

9．關(guān)上測試臺(tái)電源，將“欠壓測試”開關(guān)撥至“0”檔。間隔幾秒后再打開測試臺(tái)電源，電壓表頭顯示應(yīng)為7.0V左右，幾秒后列尾主機(jī)應(yīng)報(bào)“尾部裝置電壓不足”語音，符合此要求，在“低壓報(bào)警”一欄中劃“√”。

10．固定簡易場強(qiáng)計(jì)與被測主機(jī)的相對位置，定性測量主機(jī)電臺(tái)發(fā)射功能。在主機(jī)發(fā)射語音時(shí)記下場強(qiáng)計(jì)指針的偏轉(zhuǎn)位置，如與正常時(shí)一致，在“天線輻射”一欄中劃“√”。11．關(guān)上測試臺(tái)電源，將“欠壓測試”開關(guān)撥回“1”檔，取出電池盒，摘下風(fēng)管，填寫“測試結(jié)論”、“測試人”等欄內(nèi)容，測試完畢。

（二）注意事項(xiàng)

1.測試前必須先建立測試臺(tái)（模擬5678號機(jī)車）與主機(jī)的一對一關(guān)系。2.摘風(fēng)管前應(yīng)按“排風(fēng)”鍵排風(fēng)，或用“減壓”鍵降低風(fēng)壓后再摘風(fēng)管。

3.當(dāng)風(fēng)表顯示的風(fēng)壓值高于需測試的風(fēng)壓值（即過充）時(shí)，可用“減壓”鍵適當(dāng)調(diào)整風(fēng)壓，但不能用按“減壓”鍵的方法測試“風(fēng)壓報(bào)警”功能，因?yàn)榇朔椒p壓速率過快（大于20Kpa/10秒），主機(jī)無法正常執(zhí)行報(bào)警功能。4.風(fēng)管接頭處如漏風(fēng)應(yīng)及時(shí)更換膠圈。

5.注意按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵與“排風(fēng)”鍵的方式，按下后聽到完整的提示音（約3秒）再松開按鍵。

6.由于主機(jī)電臺(tái)功率較大，發(fā)射語音時(shí)會(huì)干擾車站正常的通信作業(yè)。在沒有屏蔽措施的場合應(yīng)避免主機(jī)連續(xù)不間斷地發(fā)射語音，如當(dāng)聽到“1×××××號等待確認(rèn)”后，應(yīng)立即按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)聽到“尾部裝置電壓不足”后，應(yīng)立即對主機(jī)斷電。

第三篇：列尾裝置故障處置預(yù)案

列尾主機(jī)故障處理程序

處理程序：

1.車站值班員得到機(jī)車與主機(jī)建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓匯報(bào)后，應(yīng)立即通知列尾作業(yè)人員（助理值班員或列尾作業(yè)員），列尾作業(yè)人員接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機(jī)，應(yīng)攜帶一臺(tái)及膠圈趕赴現(xiàn)場查看處理。須在查明情況后匯報(bào)列車調(diào)度員。

2.列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機(jī)車號碼，按壓查詢鍵監(jiān)聽主機(jī)風(fēng)壓反饋語音，現(xiàn)場核對列尾主機(jī)顯示的風(fēng)壓和機(jī)車號碼。

3.若語音反饋正常，即刻通知機(jī)車乘務(wù)員重新確認(rèn)列尾主機(jī)及查詢尾部風(fēng)壓，當(dāng)機(jī)車仍查詢不到尾部風(fēng)壓時(shí)，通知機(jī)車乘務(wù)員間隔15秒再次按壓司控盒進(jìn)行查詢。

4.若無法聽到反饋風(fēng)壓語音時(shí)，列尾作業(yè)人員應(yīng)立即關(guān)閉故障列尾主機(jī)電源，更換備用列尾裝置主機(jī)，并通知司機(jī)重新建立“一對一”關(guān)系，如更換備用列尾主機(jī)確認(rèn)不上（無備用列尾主機(jī)時(shí)），通知司機(jī)向前稍行移動(dòng)，再次確認(rèn)。

5.列尾作業(yè)人員重新安裝列尾裝置并進(jìn)行“一對一”關(guān)系建立。

具體步驟如下：

(1)關(guān)閉列車尾部折角塞門;(2)摘開列尾主機(jī)與列車連接的制動(dòng)軟管，將主機(jī)內(nèi)余風(fēng)排凈;(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好;(4)使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機(jī)車號碼，建立“一對一”關(guān)系。無列尾確認(rèn)儀的車站，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)重新建立“一對一”關(guān)系;(5)司機(jī)與列尾作業(yè)人員確認(rèn)“一對一”關(guān)系建立;(6)連接好風(fēng)管并打開折角塞門。

6.助理值班員（列尾作業(yè)員）在得到機(jī)車與主機(jī)“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報(bào)告后，立即通知車站值班員組織發(fā)車。

故障應(yīng)急處置：

1.若車站地處山區(qū)，列尾在確認(rèn)過程中存在盲區(qū)，當(dāng)使用確認(rèn)儀查詢、司控盒進(jìn)行確認(rèn)或查詢尾部風(fēng)壓和更換列尾主機(jī)（使用確認(rèn)儀能查詢到風(fēng)壓時(shí)，不宜更換列尾主機(jī)）后，確認(rèn)儀均能聽到主機(jī)風(fēng)壓反饋語音和主機(jī)正常顯示風(fēng)壓、機(jī)車號碼，而機(jī)車仍建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓時(shí)，助理值班員（作業(yè)員）及時(shí)匯報(bào)車站值班員。

2.當(dāng)使用確認(rèn)儀查詢、司控盒進(jìn)行確認(rèn)或查詢尾部風(fēng)壓和更換列尾主機(jī)（使用確認(rèn)儀能查詢到風(fēng)壓時(shí)，不宜更換列尾主機(jī)）后，確認(rèn)儀均能聽到主機(jī)風(fēng)壓反饋語音和主機(jī)正常顯示風(fēng)壓、機(jī)車號碼，而機(jī)車仍建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓時(shí)，列尾作業(yè)員及時(shí)匯報(bào)車站值班員。

3.車站值班員立即通知司機(jī)、列尾作業(yè)員組織列車向前移動(dòng)，在得到機(jī)車與主機(jī)“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報(bào)告后，車站值班員即可組織發(fā)車。如仍建立不了“一對一”關(guān)系或查詢不到風(fēng)壓時(shí)，車站值班員通知車站值班站長趕赴現(xiàn)場組織處理，并報(bào)告列車調(diào)度員。

4.組織列車移動(dòng)時(shí)，原則上只允許組織列車在本線內(nèi)移動(dòng)。在不影響其它列車接發(fā)的情況下，行車室人員采取單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路的方式將該列車停留線路兩端道岔開通該線路并關(guān)閉防護(hù)信號后，方可組織列車移動(dòng)。列車移動(dòng)過程中不準(zhǔn)越過線路兩端防護(hù)信號機(jī)。信息反饋

列尾裝置發(fā)生失去風(fēng)壓查詢和控制功能、發(fā)生泄露等故障以及運(yùn)行途中列尾主機(jī)丟失時(shí)，不論是否處理后恢復(fù)正常，均應(yīng)及時(shí)將故障信息上報(bào)車務(wù)段調(diào)度室及車站值班管理人員。車站值班管理人員要準(zhǔn)確了解、掌握信息概況，并將概況及處理經(jīng)過于2小時(shí)內(nèi)書面報(bào)車務(wù)段調(diào)度室。其他要求

1.各車站必須重視列尾裝置使用安全，加強(qiáng)安全關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵人的卡控力度，加大現(xiàn)場檢查力度。2.嚴(yán)格列尾裝置主機(jī)及附屬設(shè)備管理，搬運(yùn)列尾主機(jī)時(shí)要輕拿輕放，嚴(yán)禁提拉主機(jī)風(fēng)管。要加強(qiáng)列尾主機(jī)電池管理，存放有備用列尾主機(jī)電池的車站，列尾主機(jī)電池必須循環(huán)使用不得積壓存放。

3.遇列尾裝置主機(jī)故障時(shí)，車站在處理故障過程中，要準(zhǔn)確記錄主機(jī)顯示窗口顯示內(nèi)容。晝間無法確認(rèn)列尾主機(jī)窗口顯示內(nèi)容時(shí)，應(yīng)用雙手將主機(jī)顯示窗口完全遮蓋，使其避光后，再次進(jìn)行確認(rèn)。

4.各列尾折返站、作業(yè)站同時(shí)要做好列尾主機(jī)電池的檢測工作，對到達(dá)、出發(fā)的列尾主機(jī)電池亦要做到趟趟檢測，對電壓不達(dá)標(biāo)的主機(jī)電池要及時(shí)充電，達(dá)標(biāo)后方準(zhǔn)上線使用。

5.車站要進(jìn)一步加強(qiáng)對列尾作業(yè)人員應(yīng)急處理等業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)、檢查。

第四篇：列尾裝置安撤操作辦法

一、列尾裝置工作原理簡述：

列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱列尾裝置）由列尾主機(jī)（含電池）和司機(jī)控制盒兩大部分構(gòu)成，它們之間是通過本務(wù)機(jī)車的機(jī)車號碼來建立首尾之間一對一的聯(lián)系。

當(dāng)首尾之間一對一的關(guān)系成功建立后，司機(jī)操作司機(jī)控制盒的按鍵，相應(yīng)的操作編碼就由機(jī)車電臺(tái)發(fā)送出去，尾部主機(jī)通過天線接收到該編碼后，通過發(fā)射盤將編碼送入主控盤內(nèi)的解碼器還原成指令，尾部主機(jī)電氣部件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并將處理結(jié)果通過編碼和模擬語音方式送入發(fā)射盤進(jìn)行調(diào)制，由天線發(fā)射出去。當(dāng)司機(jī)控制盒接收到一對一的編碼時(shí)，再將其還原成數(shù)字顯示和語音。

二、主機(jī)的安裝與拆卸

1、CP-3系列鉤提桿式列尾主機(jī)安裝方法如下：

（1）首先需用鑰匙打開柱銷鎖（主鎖），拉出彈簧頂桿后旋轉(zhuǎn)使之退出施壓狀態(tài)；（2）把主機(jī)掛鉤裝置勾掛于鉤提桿上的適當(dāng)位置；（3）按下柱銷鎖，到位時(shí)應(yīng)聽到“噠”的一聲，柱銷鎖鎖閉；（4）旋轉(zhuǎn)彈簧頂桿使之壓緊鉤提桿；（5）將主機(jī)風(fēng)管與列車主風(fēng)管連接，打開折角塞門。安裝主機(jī)時(shí)請?zhí)貏e注意以下三點(diǎn)：（1）柱銷鎖必須完全鎖閉；（2）若鉤提桿或其支撐座損壞、殘缺，勿將主機(jī)掛在此車上。（3）如遇下作用式車鉤等鉤提桿位置較低的車輛，作業(yè)人員在安裝列尾裝置時(shí)，必須將列尾主機(jī)風(fēng)管在鉤提桿上纏繞幾圈，以避免主機(jī)風(fēng)管、連結(jié)器超限，列尾主機(jī)風(fēng)管與車輛制動(dòng)軟管連接后最低位置距軌面不低于 10cm，必要時(shí)捆綁牢固，防止列尾主機(jī)風(fēng)管在運(yùn)行中被掛斷。

2、CP-3系列鉤提桿式型列尾主機(jī)拆卸方法如下：

（1)拉出彈簧頂桿并旋轉(zhuǎn)，保持頂桿與鉤提桿脫離接觸；（2)插入鑰匙并右旋，聽見“噠”的一聲柱銷鎖彈出并解鎖；（3)關(guān)閉折角塞門，摘除風(fēng)管連接器；（4）將列尾主機(jī)從鉤提桿上拆卸下來。

.安裝電池時(shí)請注意下列四點(diǎn)：

（1）若發(fā)射盤天饋線露出,擋在電池倉口,請將天饋線露出部分塞入機(jī)體上部空隙處,避免在安裝電池時(shí)被卡斷。（2）主機(jī)運(yùn)用時(shí)，電池接觸板應(yīng)與主機(jī)電源簧片相對插入到位，卡銷必須彈起，電池提手必須朝外；（3）電池安裝完成后,請將電池提手放平,避免頂壞倉門鎖；

（4）回送主機(jī)時(shí)請將電池反方向插入。

三、列尾主機(jī)的輸號：

1、有列尾作業(yè)點(diǎn)的車站（燕崗站），一定使用輸碼器進(jìn)行輸號；

2、在沒有列尾作業(yè)點(diǎn)的車站（各中間站），如換掛了機(jī)車，需重新建立機(jī)車與主機(jī)間的對應(yīng)關(guān)系時(shí)，通過司機(jī)無線輸號。特別注意兩點(diǎn)：一是確認(rèn)尾部主機(jī)已被消號（當(dāng)列車風(fēng)壓達(dá)到 100-450kPa 時(shí)先由司機(jī)通過司控盒消號，如無法進(jìn)行無線消號時(shí)車站作業(yè)人員需到尾部打開主機(jī)按壓紅鍵消號）；二是尾部主機(jī)的風(fēng)壓必須到達(dá)緩解區(qū)（風(fēng)壓范圍 460 kPa以上）并聽見：“要輸號的機(jī)車請輸號”的輸號請求語音后，機(jī)車乘務(wù)員

方可按壓司機(jī)控制盒黑鍵進(jìn)行無線輸號。

四、中間站列尾整備工作：

1、到達(dá)主機(jī)原則上必須隨本務(wù)單機(jī)運(yùn)行。確需保留的主機(jī)必須并將主機(jī)內(nèi)的機(jī)車號消除并取出電池?cái)嚯姡?、安裝前請確認(rèn)主機(jī)的機(jī)車號為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機(jī)的機(jī)械部分：外殼應(yīng)完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。的機(jī)車號為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機(jī)的機(jī)械部分：外殼應(yīng) 完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。

第五篇：《調(diào)車推進(jìn)作業(yè)安全細(xì)化措施》

調(diào)車推進(jìn)作業(yè)安全細(xì)化措施（草稿）

為深刻吸取9.10都勻站車輛傷害事故教訓(xùn),現(xiàn)對支線各站在調(diào)車推進(jìn)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、排查，結(jié)合各站作業(yè)的實(shí)際情況制定本安全細(xì)化措施，在執(zhí)行的過程中不斷完善。

一、調(diào)車推進(jìn)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1.推進(jìn)前端人員不到位或者瞭望中斷。

2.推進(jìn)前端人員在車輛后端車梯上，曲線瞭望距離不足。3.推進(jìn)前端第一位車輛車梯（含腳蹬）存在故障，不適宜推進(jìn)前端人員登乘該處作業(yè)。

4.G70型車輛、集裝箱車、N車、捆綁了篷布等不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛（第3、4類情況的車輛以下簡稱為：不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛）。

二、安全細(xì)化措施

1.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)必須執(zhí)行“四必須”制度：一是到發(fā)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車長必須得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ彝扑蛙嚱M前端連接員現(xiàn)場確認(rèn)調(diào)車信號已開放的匯報(bào)后方可發(fā)出推進(jìn)指令；二是車列行進(jìn)過程中調(diào)車人員必須在前端負(fù)責(zé)防護(hù)了望；三是調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)必須連接全部風(fēng)管，且執(zhí)行試?yán)贫龋_認(rèn)全列掛妥后方可進(jìn)行；四是盡頭線推送作業(yè)必須執(zhí)行“距車擋或盡頭端30米處一度停車。

2.交接班時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，對不適于調(diào)車作業(yè)登乘的車輛，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員匯報(bào)；車站值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意確認(rèn)推進(jìn)作業(yè)的第一輛車是否有G70型車輛、集裝箱車、N車、捆綁了篷布等不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛，對出現(xiàn)該種車輛的情況，應(yīng)改變作業(yè)計(jì)劃，使不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛不在推進(jìn)第一位。

3.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)推進(jìn)前端車輛為不適于推進(jìn)前端人員登乘的車輛時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即報(bào)告車站值班員及到崗盯控人員，車站值班員應(yīng)重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；遇無法（或確無必要）重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，到崗盯控人員應(yīng)與現(xiàn)場作業(yè)人員現(xiàn)場制定具體作業(yè)辦法，作業(yè)辦法參考如下：

（1）降低推進(jìn)速度，前端人員車下徒步領(lǐng)車；

（2）增派作業(yè)人員在適當(dāng)位置對推進(jìn)運(yùn)行徑路進(jìn)行監(jiān)控；（3）到崗盯控人員在適當(dāng)位置對推進(jìn)運(yùn)行徑路進(jìn)行監(jiān)控； 4.車站對推進(jìn)前端人員在車輛后端車梯上，曲線瞭望距離不足的情況進(jìn)行排查，根據(jù)車站實(shí)際對曲線瞭望距離不足的情況采取具體的作業(yè)辦法，作業(yè)辦法參考如下：

（1）車站值班員編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，注明該鉤作業(yè)反面作業(yè)，并對相關(guān)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行布置、傳達(dá)；反面作業(yè)前，前端作業(yè)人員必須向調(diào)車長匯報(bào)并經(jīng)調(diào)車長同意，橫越線路必須按規(guī)定使用緊急停車信號防護(hù)。

（2）對不適于反面作業(yè)的線路，推進(jìn)到影響瞭望的曲線位置時(shí)，必須一度停車，對前方進(jìn)路進(jìn)行檢查后限速推進(jìn)，前端人員車下徒步領(lǐng)車；

（3）增派作業(yè)人員在適當(dāng)位置對影響瞭望的反曲線進(jìn)行監(jiān)控，由所增派人員負(fù)責(zé)影響瞭望的曲線進(jìn)路的瞭望及應(yīng)急處置；

（4）到崗盯控人員在適當(dāng)位置對影響瞭望的反曲線進(jìn)行監(jiān)控，由到崗盯控人員負(fù)責(zé)影響瞭望的曲線進(jìn)路的瞭望及應(yīng)急處置。

支線車間

二0一四年九月二十日

技規(guī) 第228條

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

行規(guī)第55條

調(diào)車作業(yè)指揮的補(bǔ)充規(guī)定(《技規(guī)》第222條)

一、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。一個(gè)調(diào)車組有兩名及其以上調(diào)車長時(shí)，在一個(gè)班的工作時(shí)間內(nèi)，只能由一名調(diào)車長單一指揮，嚴(yán)禁輪換擔(dān)任調(diào)車指揮。

二、調(diào)車人員不足兩人時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)(不掛車的單機(jī)轉(zhuǎn)線除外)。推送及瞭望困難時(shí)，必須增加調(diào)車人員。