第一篇：機車乘務員一次作業程序客列尾使用補充內容

機車乘務員一次作業程序客列尾使用補充內容

貴陽機務段電力機車乘務員一次作業程序標準

二、出勤

（一）本部出勤

2.攜帶《機車乘務員客列尾裝臵使用安全提示卡》等資料證照。

五、掛車作業

5.旅客列車發車前:（1）隨乘(學習)司機根據車輛乘務員提供的客列尾ID信息聯絡卡，填寫司機姓名、聯系方式，確認車輛乘務員姓名、聯系方式、客列尾主機ID號碼準確，并與車輛乘務員核對時鐘。（2）機班確認機車綜合無線通信設備與客車列尾裝臵通信連接正常。（3）司機按壓風壓查詢鍵查詢列車尾部風壓，確定CIR設備顯示的列尾風壓值正常后，與車輛乘務員進行聯系，聯控用語：司機（呼叫）：“xx次車輛乘務員，xx號列尾連接完畢，確認機車號”。車輛乘務員（應答）：“xx號列尾，機車號xx”。司機（應答）：“xx次司機明白”。（4）車輛乘務員報告客車列尾裝臵主機顯示的機車號與實際擔當本務機車不一致時，司機在CIR設備上解除連接操縱，與車輛乘務員重新核對客車列尾裝臵主機ID號碼，重新建立與客車列尾裝臵主機的通信連接。（5）隨乘(學習)司機開車前在機車停留位臵接收車站遞交的《客運列車編組順序表》（客運統1）、《客運列車編組通知單》（客運統1乙），并妥善保存，按照《客運列車編組通知單》輸入LKJ監控數據。

六、站接

2.隨乘(學習)司機與交班隨乘(學習)司機交接客列尾ID信息聯絡相關信息。

七、發車作業

1.旅客列車連續3次機車綜合無線通信設備與客車列尾裝臵通信不能建立連接時，司機及時報告車站值班員并通知車輛乘務員，列車按規定發車，與車輛乘務員核對尾部風壓。聯控用語：司機（呼叫）：“xx（次）車輛乘務員，核對風壓”。車輛乘務員（應答）：“xx（次）尾部風壓xx千帕”。司機（應答）：“xx（次）尾部風壓xx千帕，司機明白”。

2.站內開車前司機需確認尾部列車管風管580KPa(定壓600KPa)以上。

3.區間停車再開車，列車緩解前確認尾部風壓，動車后再次進行列尾查詢確認尾部風壓是否跟隨性呈上升趨勢。運行至前方擇機進行貫通檢查。

八、途中運行

6.旅客列車運行途中:（1）列車開車前、進站前、通過慢行地段后、進入長大下坡道前和停車站出站后，司機通過客車列尾裝臵確認列車尾部風壓。（2）列車在停車站出站后，司機要選

擇合理時機減壓50千帕施行列車制動主管貫通實驗，通過客車列尾裝臵確認尾部風壓。客車列尾裝臵故障時，貫通實驗由司機和車輛乘務員共同負責，貫通實驗聯控用語：司機（呼叫）：“xx（次）車輛乘務員，貫通實驗”。車輛乘務員（應答）：“xx（次）車輛乘務員明白”。減壓制動后，車輛乘務員（呼叫）：“xx（次）尾部風壓xx千帕”。司機（應答）：“xx（次）尾部風壓xx千帕，司機明白”。（3）始發站連續3次機車綜合無線通信設備與客車列尾裝臵通信不能建立連接的，列車出發后，擇機重新進行連接，連接成功后恢復客列尾正常使用，及時通知車輛乘務員不再人工核對風壓。超過一個區間仍不能建立連接，按客車列尾系統故障辦理。（4）列車運行途中發生客車列尾裝臵主機檢測尾部列車主管壓力、供電電壓異常時，自動CIR設備傳送風壓和電壓異常信息，CIR報警語音提示，并自動顯示列尾風壓數值，司機向車輛乘務員通報客列尾異常情況。車輛乘務員按規定對客車列尾裝臵相關設備進行檢查，并向司機報告檢查情況。客車列尾裝臵異常無法使用時，司機及時通知車輛乘務員按規定核對風壓，維持運行，并報告車站值班員或列車調度員。司機接到車輛乘務員客車列尾裝臵主機故障修復，重新建立客車列尾裝臵連接；客車列尾主機故障無法修復時，司機按照車輛乘務員要求解除故障列尾主機的通信連接后重新建立客車列尾裝臵連接，恢復客列尾正常使用。機車CIR設備故障造成客車列尾裝臵不能使用時，司機立即報告列車調度員和車站，列車維持運行至前方

具備機車換掛條件的車站更換機車。（5）列車運行至個別區段，CIR設備與客車列尾裝臵主機短暫中斷連接時，司機進行尾部風壓確定，通知車輛乘務員在尾部核對風壓，連接恢復后，客列尾正常使用，及時通知車輛乘務員不再人工核對風壓。（6）遇緊急情況司機應按壓客車列尾排風按鍵控制客車列尾裝臵主機排風制動；客車列尾裝臵無法進行輔助排風時，司機立即通知車輛乘務員，車輛乘務員到列車后部使用緊急制動閥停車。（7）列車被迫退行時，車輛乘務員在列車尾部注視前方運行，發現危急行車或人身安全時，立即使用緊急制動閥或使用無線通信手持機通知司機，使列車停車。（8）途中摘掛車輛時，車站指派人員到司機處按規定修改《客運列車編組順序表》（客運統1）、《客運列車編組通知單》（客運統1乙），司機按照《客運列車編組通知單》輸入LKJ監控數據。

十、終到站與退勤

（一）站線交班

2.隨乘（學習）司機與交班隨乘（學習）司機交接客列尾ID信息聯絡相關信息。

（二）到達

5.旅客列車到達:（1）隨乘（學習）司機在機車停留位臵向車站交遞《客運列車編組順序表》（客運統1）、《客運列車編組通知單》（客運統1乙）。（2）旅客列車終到需要摘下機車時，司機在列車停妥后立即解除與客車列尾裝臵主機的通信連接，并

與車輛乘務員進行確認，聯控用語：司機（呼叫）：“xx次車輛乘務員，列尾已經解除，請確認”。車輛乘務員（應答）：“xx次司機，列尾已經解除”。

第二篇：機車乘務員作業程序.

目 錄

一、機車運管部作業點負責人崗位職責

二、機車乘務員管理制度

三、機車乘務員崗位職責

四、機車乘務員操作標準

五、機車乘務員作業“十必須”

六、人身安全卡控措施

七、機車日常保養制度

八、機車操作標準

九、機車檢查程序

十、機車乘務員交接班制度

十一、機車整備固定場所

十二、機車乘務員一次作業重點注意事項

機車運管部作業點負責人崗位職責

一、在機車運管部項目經理的領導下，對作業點的各項工作負責。

二、做好機車交接班記錄的檢查和各項臺帳、報表的填寫工作。

三、做好出勤管理，按照標準要求乘務員進行強休，保證乘務員出乘前充分休息，出乘前8小時內不得飲酒。

四、發生行車事故和機車質量故障，要及時查明情況，并逐級上報；經常深入現場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。

五、加強與機車租賃方的聯系溝通，及時正確地處理日常運營生產工作中出現的問題，維護企業形象和利益，同時做好信息反饋。加強與行車調度之間的聯系，嚴格掌握機車乘務員作息，按規定時間叫班，防止列車晚點和乘務員超勞。

六、及時了解乘務員的思想狀況，疏導化解矛盾，確保出乘前情緒穩定；定期向運管部匯報作業點工作情況和人員思想狀況。

七、做好后勤管理，關心乘務員的生活，保障乘務員食住安全。

機車乘務員管理制度

一、認真執行《機車乘務員崗位職責》、《機車乘務員操作規程》和《日常保養制度》。

二、接班后，認真執行檢查制度（程序），發現問題及時處理，無法處理的及時預報，并填寫好基礎臺賬。

三、加強業務技能學習，不斷提高自身綜合素質，運行中加強機車運轉監聽，確保機車正常運轉。

四、做好機車三項設備的使用交接及維護，保證設備能完好使用。

五、做好日常維護保養工作，保證水、電、氣符合規定。經常檢查水溫、油溫、油壓以及充電是否正常。確保各運動件潤滑充足，運轉正常。

六、由各包機人負責，搞好本班機車設備衛生及自檢自修工作，保證設備見本色、無灰塵、無油泥雜物。

七、白班當班人員適時補充冷卻水及潤滑油，保證機車夜班正常運行。

機車乘務員崗位職責

一、嚴格執行集團公司有關規定和站細，熟悉掌握站場、園區有關線路、道岔、信號等各種行車設備及設施。

二、服從值班員統一領導，聽從調車長單一指揮。嚴格按照技術規程操縱機車，按時完成牽引任務。

三、行車過程中集中精力、按章操作、嚴格遵守調車作業安全操作規程及特殊線路設備運行制度規定、厲行二人呼喚應答制度和互控、聯控制度，確保行車及人身安全。

四、規范使用車載電臺和平面調車設備，堅持文明用語、標準簡潔。

五、加強學習，努力提高自身思想素質和業務素質、提高標準化作業水平。

機車乘務員安全操作標準

一、認真執行人身安全“十不準”。

二、機車操作室，動力室嚴禁煙火。

三、車列啟動后部瞭望時，注意周圍建筑設施，不可探身過長。

四、機車運行中，機械間檢查厲行呼喚應答，站穩抓牢，傳動部件、電器部件不可上手出動。嚴禁在無罩的傳動部件部位站立。

五、作業中，厲行呼喚應答制，加強嘹望，嚴格按照《技規》調車速度和《站細》中有關速度運行。

六、機車在啟機的狀態下，必須有人看守，并做好可靠制動措施。

七、嚴禁閑雜人員登乘機車。

機車乘務員作業“十必須”

一、接班后，必須進行機車檢查。重點為走行部和機械部。

二、啟機時，必須手撥檢查供油齒條，并且有人防護。

三、啟機后，必須按照規定進行電氣試驗和制動機能試驗。

四、調車作業時，必須二人確認信號、道岔，并厲行呼喚應答制度，不準盲目動車，臆測調車。

五、調車作業必須按照平面調車燈顯裝置指示進行。做到聽不清就問，看不清就停。

六、動車時，必須人員到齊，徹底瞭望。沒有調車指揮人的啟動信號不準動車。

七、推進連掛車輛時，必須嚴格控制速度，沒有“十、五、三”車距離信號不準掛車。

八、單機或車列啟動后，掌握適當時機必須進行試閘。

制動力強弱做到心中有數。

九、單機連掛或單機進入盡頭線前，必須一度停車。

十、機車轉線過道岔，過信號機必須嚴格控制速度。不得超過17km/h。

人身安全卡控措施

一、出退勤二人結伴同行。穿越線路時，嚴格執行“一站、二看、三通過”制度，不得跨越地溝，夜間帶好照明設備。

二、不得超越機車限界進行作業。外走廊式內燃機車嚴禁乘務員在運行中到外部作業。

三、更換閘瓦時，做好防溜和防護工作，防止碰人、擠手。

四、打開示功閥甩車時，學習司機要站在安全位置，并呼喚應答后方可進行。

五、動車時，要確認人員到齊并鳴笛一長聲。

六、不得踩踏傳動部件防護罩；不得穿越機械轉動部件。

七、進入機械間巡檢前必須呼喚應答，經司機同意后方可進入；檢查時，禁止接觸各運動部件及帶電部件。

八、差式壓力計動作后，在未判明情況前，不得立即進

入機械間，更不得立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。

九、不得上機車大頂進行作業。在無電區，停車狀態下，不得已時，必須經相關負責人同意后方可進行。

十、嚴禁飛乘飛降、扒車代步；嚴禁在軌道上坐臥、行走；嚴禁在機車、車輛未停穩時調整車鉤位置和摘接風管。

機車日常保養制度

一、認真進行機車的日常全面維護保養，確保機車性能良好。

二、司機接班后，嚴格檢查作業程序，認真檢查機車。發現問題處理或預報，并填好機車臺賬。

三、檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油風扇齒輪箱、變扭箱液力油是否充足，并按規定補充到位。

四、日常潤滑部位潤滑油的及時加注：

1、調速器；

2、步進電機調油絲桿裝置；

3、左右百葉窗風缸鞲鞴；

4、閘瓦間隙調節裝置；

5、制動風缸鞲鞴；

6、基礎制動杠桿聯接軸、銷處；

7、輔助發電機；

8、鉤頭、鉤銷、折角塞門等部位。

五、檢查閘瓦厚度以及制動鞲鞴行程，更換或調整。

六、及時排放空氣系統、空壓機散熱器以及各風缸中存留油污與水。

七、保設備本色，無灰塵油泥雜物，司機室玻璃干凈明亮操作臺、地面干凈整潔，備品備件擺放有序。

機車操作標準

一、啟機前，嚴格按照檢查程序與日常維護保養制度進行檢查與潤滑，確保各部件處于良好狀態。

二、按壓1QA，柴油機爆發時間不超過30秒，二次啟動必須間隔1分鐘。連續兩次無法啟動時，必須檢查故障原因，排除故障后方可再次啟動。

三、柴油機起動后，怠速位運轉數分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、沖風是否正常，同時觀察各運轉部位是否正常。

四、啟機后，嚴格按照“五步閘”試驗程序，進行制動機性能試驗，同時，整備場地做好電氣試驗。

五、水溫不低于40度，機油溫度30度時方可低負荷低速工作，待水溫升至60度時，方可全負荷工作。注意：保持柴油機高水溫在70~80度間，最高不超過90度。

六、運行中，注意觀察各儀表顯示是否正常，意監聽檢

查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉性能。

七、調車作業中，除單機制動外，不能單獨使用小閘，必須以大閘為主，小閘輔助制動。

八、調車作業結束時，柴油機仍需在怠速位運轉數分鐘，待高溫水溫降至70度左右后，停止柴油機，關閉機車控制電源與總電源。

機車檢查程序

一、潤滑部分

1、油底殼機油位——調速器——變速箱油位————空壓機油位————各制動缸鞲鞴——基礎制動部分-------百葉窗鳳缸鞲鞴------勾舌、勾銷

2、燃油、冷卻水是否充足，系統有無泄漏

二、傳動部分

柴油機彈性聯軸器螺栓是否緊固齊全————前后通風機軟連接是否完好----變速箱萬向軸、聯軸節是否良好---------空壓機電機螺栓是否緊固——空壓機冷卻風扇皮帶是否良好----冷卻風扇與變扭箱連接傳動軸連接螺栓是否良好----輔助發電機與變速箱連接傳動軸螺栓是否良好。

三、走行部分

齒輪箱有無傾斜——抱軸瓦螺絲是否緊固——各軸箱平衡支撐固定螺栓、軸銷、膠墊是否良好——減震彈簧有無

裂紋、移位現象。

四、基礎制動部分

閘瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——懸掛系統軸銷聯接及焊接是否可靠——制動杠桿部分有無變形

五、啟動后其他部分

各儀表顯示是否正常（柴油機燃油和機油壓力、油水溫度、充放電電流）——各運轉部件工作有無異常聲響、震動——空壓機工作是否正常——各管道、線路有無漏油、水、交接班制度

一、交班制度

1、交接班時認真填寫和查閱交接班記錄。

2、交班時，按照一檢、二修、三給油、四擦車的要求，對機車進行一次徹底的整治。自檢自修達到良好要求（上足油、水、砂，按規定給油）。所包保區片徹底清潔，三間全面清潔。

3、認真檢查機車各部，確認油表水位、差式液面及制動缸鞲鞴行程。發現問題及時處理，力所不及的，詳細填寫問題提出與解決記錄。

4、做好防溜、防火、防盜工作，機械間不得有棉絲、破布。冬季做好防寒工作。

二、接班制度

1、對口交接，查詢交接班記錄，交接機車運用狀態，對機車臨修、搶修處所情況重點掌握。

2、按照機車檢查程序對機車進行全面檢查。司機的檢查重點在走行部、簡單電氣試驗、各油水管路、制動系統五步閘、傳動系統皮帶軟連接。副司機重點在檢查油尺、油位、水位和尺條清洗。

3、油水溫度不足20度不準啟機，油水溫度不足40度不準帶載。

4、發現問題，及時處理、匯報、填寫記錄。

機車整備場所固定

一、設有機車庫、地溝的作業園區，機車整備作業時，固定在機車庫或設有地溝的線路上進行。整備場所按照定制管理要求，設置小油品和小設備的備品庫。廢舊棉絲、破布放置在帶有蓋的鐵箱內，統一管理，不得隨意亂扔、亂放。

二、沒有地溝的作業園區，機車整備時，在機車固定停留線的一度停車標處進行。

三、機車整備作業時，嚴格按照整備作業程序進行。接班后，進行機車全面檢查、“五步閘”制動機能試驗和前后帶載及升降轉速等電氣試驗。

機車乘務員一次作業重點注意事項

一、滅火器、響墩是否過期；大頂、天窗是否加鎖并牢固鎖閉。

二、電氣間、機械間、冷卻間、輔助間、是否有棉絲、繩索等易燃物。

三、司機室應按定置管理放置物品。

四、下車退勤前、認真檢查各間百葉窗是否關閉、照明燈是否有關閉，司機室風扇、暖風是否關閉，門窗是否良好鎖閉。

五、各傳動部防護罩卡子是否良好鎖閉；換端操縱、他端門窗是否良好鎖閉。

六、停機退勤前，認真檢查XK是否斷開；在夜間，標志燈是否按標準開放。

七、電氣間試燈1DD和2DD不準在插座內，日常可靠固定。

八、退勤下車時，小閘全制動，大閘制動位，換向手柄中立位并取出，檢查操縱臺相關開關是否在斷開位；兩端手制動是否擰緊在制動位，是否按規定安放好鐵鞋。

九、制動缸鞲鞴行程是否標準，閘瓦是否到限；各砂箱蓋卡子是否可靠鎖閉。

十、機車前后兩端制動管、總風管、平均管是否上防塵堵并可靠固定。

十一、摘掛車時，是否按標準使用信號旗（燈）。

十二、嚴禁飛乘飛降，車未停穩不準上下車。

十三、車列開出后，根據線路縱斷面選擇適當時機進行試閘。

十四、交班前、接班后或站停時，二人按規定下車摸軸和檢查車。

十五、車列交會時，注意進出站和站中鳴笛；站內作業時，注意人身安全。

十六、車列開出，在出站信號機前，注意二人配合后部瞭望，確認列車狀態。

十七、巡檢檢查時，重點注意確認它端風表、油表及水溫表。

十八、機車停留時，不準壓警沖標、道岔，應該停在警沖標內側。

烏海機車運管部 2016年7月30日

第三篇：機車乘務員一次乘務作業程序標準

機車乘務員一次乘務作業程序標準

一、出勤

1.出乘前充分休息，嚴禁飲酒，按規定待乘，機班全員按規定時間到達機車調度室準時出勤。

2.出勤時必須按規定整潔著裝，佩帶標志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點表”、“機車故障處理手冊”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關資料。

3.認真抄錄有關命令、揭示，閱讀事故通報、安全措施及行車注意事項，領取司機手帳，結合擔當車次的實際情況開好小組預想會，訂出保證安全正點的具體措施。

4.認真聽取機車調度員傳達指示、命令，回答規章技術試題，復誦運行揭示及施工行車辦法，接受酒精測試，將手帳交調度員審核、簽章，領取司機報單、運行揭示、列車時刻表及車機聯控信息卡。

5.根據情況與行車調度員聯系列車運行注意事項。

二、接班

1.自本、外段出勤后機班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對口交接，查看交接班記錄本，摸清機車技術質量狀態，做到情況明，底數清。

2.正確輸入監控裝置相關數據，確認IC卡限速信息輸入正確。

3.掌握本、外段庫內作業時間，按《操規》規定進行機車檢查、給油，認真做好機車走行部、基礎制動、牽引裝置、制動機、電氣控制系統及行車安全裝備的檢查和機能試驗，確認“三項設備”合格證，發現不良處所及時聯系處理，確保機車質量狀態良好和出庫正點。

4.在柴油機起機或閉合主斷路器前，先關閉監控裝置電源。

三、出庫與掛車

1.動車前確認無止輪器，手制動機或停車裝置在緩解位，開放機車“三項設備”（含列尾裝置、軸溫檢測設備等），鎖閉防觸電門、窗，認真執行“聯系不好不動車、人不齊不開車、車不停穩不上下”的規定，注意鄰線車輛和行人，根據信號顯示要求動車。

2.出庫或轉線時，必須按規定換端、改閥、試閘進行互控，并確認線路、信號、道岔和標志，嚴守速度，認真執行呼喚應答制度。

3.在站、段分界點停車簽點，并了解經由線路。認真執行要道還道制度或按調車信號機顯示要求到指定線路準備掛車。

4.進入掛車線司機根據實際需要適當撒砂，嚴格控制速度，距脫軌器、防護信號及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機應檢查、確認第一位車輛車鉤狀態。

5.連掛車列時，副司機必須使用規定的信號燈、旗，司機在確認脫軌器和禁掛標志撤除后，根據副司機顯示的手信號平穩連掛和做好試拉試驗。

6.掛車后，施行單閥全制動，無列檢作業副司機負責開放列車管折角塞門。司機應了解列車編組，正確輸入監控裝置有關數據，復檢機車和車輛的車鉤、制動軟管（雙管供風列車含總風管）連接和折角塞門狀態后，按規定進行列車制動機試驗（含列尾試驗）。

貨運票據需由機車乘務員攜帶時，應妥善保管。

四、發車和運行

1.列車出站（進路）信號（行車憑證）開放（交付）確認后，司機按規定車機聯控。必須二人以上確認發車信號（列車無線調度電話通知）后，方可鳴笛開車。根據需要，貨物列車可適當壓縮車鉤，但不得超過編組輛數的三分之二。

2.列車起動要平穩，針對起動條件適當撒砂，防止空轉。做到起車穩，加速快，為正點運行創造條件。

3.列車始發站開車后，應在適當時機有準備地進行制動機試驗，檢驗列車制動力大小，同時注意列車制動管貫通狀態。正確使用、試驗列尾裝置。

4.嚴格執行《機車乘務員行車了望呼喚應答標準》。運行中做到：加強了望，確認信號，嚴格按信號機顯示要求行車，做到：停車呼喚，聯系確認，杜絕臆測，嚴守速度，確保安全。進、出站嚴禁做與行車無關的事，按規定鳴笛。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應立即采取減速或停車措施。

5.運行中注意線路及兩側情況，遇有放牧、燒荒等立即向就近車站匯報，并做好記錄。通過道口前，加強鳴笛，注意車輛、行人動向，及早采取措施，防止事故的發生。

6.嚴格遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項容許及限制速度，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點運行。遇有線路施工慢行或其他因素影響客車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通通時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復列車正點。隨時檢查機車制動缸、制動主管壓力，確認好自閥、單閥把位置，按規定進行機械間巡視。

7.電力機車應按規定通過分相絕緣器，正確掌握好主斷路器的斷、合時機。遇降弓手信號，應立即降弓。遇接觸網臨時停電時，應立即停車迅速斷開主斷路器。及時與車站聯系，問明情況，檢查機車狀態，做好防溜工作。

8.運行中正確使用機車“行車安全裝備”，嚴禁擅自關閉或變相關機，當變更司機室、信號制式或電臺頻率時，要及時按規定轉換相應的開關位置。

9.貨物列車站內停車時，實施保壓停車。發車前掌握緩解時機，確保充滿風開車。中間站停留，不準停止柴油機、劈相機、空氣壓縮機工作。乘務員應堅守崗位，不得擅自離開機車。站停時間3分鐘及以上的停車站，應對機車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或甩掛作業后，應按規定進行制動機簡略試驗。

10.利用本務機在中間站調車作業時，司機應根據“調度命令”、調車指揮人交給和傳達的“調車作業示意圖”以及作業方法、注意事項進行作業，問清停留車具體位置，變更計劃時要根據交付的重新填寫的新“調車作業示意圖”（專用線內變更計劃，司機必須記在手帳上）調車，沒有計劃不準作業。

調車作業時必須堅持唱一鉤，干一鉤。認真執行調車指揮人顯示的手信號（燈顯信號）并鳴笛回示，信號不清或中斷，必須停車。除執行調車信號外，還應按“調車示意圖”標記的距離控制速度。使用“平調”作業時，嚴格按“口令”行車，執行好“十、五、三”車有關速度規定。集中聯鎖區調車作業需原路返回時，使用手信號作業必須由調車長領車至前方能顯示的調車信號機前，再按其顯示作業；使用無線調車燈顯設備時按《行規》規定執行。

五、到達

1.到達終點站后，不得緩解列車制動，如由乘務員摘解車鉤時，按照“一關后、二關前、三摘風管、四提鉤”的順序進行作業。

2.摘開機車后，機車不能及時入段時，應將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方停車。處于電化區段時要互相提醒，注意人身安全，及時摸檢機車。

3.入庫時要嚴守速度，精力集中，嚴禁做其它工作，堅持二人以上確認信號、線路、道岔后再動車。轉線時，必須按規定換端。電力機車轉線時應注意接觸網終點標，防止進入無電區。

4.需本務機車頂送車底時，必須認真進行制動機試驗。堅持二人以上確認呼喚調車長指揮信號，按規定速度頂送。

5.經過站、段分界點，應停車簽點，了解段內走行經路。

六、交班與退勤

1.按段定交班機車檢查、給油作業程序整備機車，發現故障處所及時提票處理。做好自檢自修和機車清潔保養工作，上足油、水、砂。配合有關人員對“三項設備”進行檢測，領取合格證。如在外段（站）退勤由乘務員負責轉儲運行數據時，應愛護轉儲器，認真轉儲。

2.在中間站換班，應實行對口交接，按規定輸入監控裝置有關數據。旅客列車交接班人員共同確認出站及發車信號。

3.交班乘務員應向接班人員詳細介紹機車質量狀態，認真填寫交接班記錄。

4.電力機車在段內整備作業時，要按規定操作隔離開關，不準簡化作業程序。

5.按規定將各開關、按鈕等置于正確位，斷開蓄電池閘刀，關好門窗，做好機車防溜工作。冬季應按規定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取運行分析記錄，按要求填寫車機聯控信息卡，復核司機報單，結算燃油、電力消耗，總結出乘作業中標準化落實情況。遇乘務員超勞、旅客列車晚點、趕點，按要求向調度員匯報情況。發生或防止事故、發生機破等認真填寫有關原始記錄，做好非正常行車登記。辦理退勤手續，并聯系下次出乘交路，防止漏乘。

一，出勤，出乘前8小時不得飲酒，按規定著裝，帶齊四規四證一圖，機班開小組會，填寫手帳，抄寫運行揭示（現在基本都是用打印機打好了發給出勤機班），打卡寫入IC卡數據，核對IC卡數據很運行揭示無誤。

二，接車，注意確認機車停留位置（頭頂是否有接觸網，是否在平直路段，是否有地溝.....），上車閉合蓄電池開關，將所有轉換開關恢復正常位，將IC卡插入監控裝置寫入數據，檢查機車（司機檢查上部，付司機檢查下部），解除機車防溜制動（如，手制動機，鐵鞋），試驗機車。

三，出庫掛頭，試驗完畢，機班全員上車上要道出庫，認真確認道岔位置及信號，在站段分界點或閘樓向車站了解掛頭進路，報單填寫出庫時分，掛頭實行兩停一掛（一停脫軌器前，注意確認脫軌器未上；二停車列前，注意確認列檢防護信號）。掛車前適量撒沙。接好列車管后確認連掛狀態。

四，列車運行，啟動時應使用小電流使全列車車鉤拉伸后再加大電流提速，注意防止道岔超速（中間站停車后起車也是一樣），機車在道岔區段可適當降低電流防止空轉。列車尾部出道岔后提速，運行過程中注意監視個儀表的顯示，加強了望，注意線路狀況，每個區間不少于2次列車后部了望，（這部分煩瑣的事情太多，就不細說了）。

四，列車終到，終到后，積極配合列檢試風，摘頭前保持列車制動。五，入庫下班，試驗并檢查機車，打掃機車衛生，轉儲監控數據，會通電務部分檢查三大件，機車有故障時應提票處理。到值班室退勤，分析監控數據。

摘要

為了提高人們對電力機車乘務員作業過程的更深了解，和我對此過程的熟練掌握特寫以下內容，三項設備，段內作業，途中作業，退勤[1]??

本文從簡明、實用的角度出發，采用理論和實際相結合的方式介紹了電力機車乘務員一次作業過程。分析了作業過程中經常容易出現的故障及處理方法；介紹了電控制動機及組成部分；用實例來分析過程中的每一次出乘前，中，后的細節；最后介紹介紹了一些安全注意事項和我對電力機車發展前景的展望，本文以簡潔通俗的語言描述理論要點；每一理論要點都詳細說明，能有效幫助機車工作者了解和掌握電力機車乘務員一次工作的全過程。

第四篇：長途機車乘務員一次乘務作業標準

長途機車乘務員一次乘務作業標準

一、出勤

1、出勤前嚴禁飲酒，充分體息。

2、按規定時間到機務（折返）段調度室閱讀、抄寫（領取）運行揭示、聯控信息單及其它有關命令、通告，并將其它重點事項記在手帳上。

3、司機與調度員聯系，根據擔當列車種類，結合天、地、人、車、時、運行圖及有關要求，開好小組會，訂出保證措施。

4、機班全體人員到機車調度員處報告、出勤，將IC卡、司機手冊交機車調度員審核并簽認，認真聽取指示，領取司機報單及車機聯控“信息卡”，閱讀“安全卡”并簽字，使用指紋系統管理的機車調度室必須使用指紋出勤。

二、段內作業

1、按規定手續辦理機車交接，了解機車狀態、停放地點、防溜措施情況。

2．輔修機車出庫前應到化驗室聯系，領取油、水化驗單，詳細了解油、水化驗是否合格。

3、確認行車安全裝備、列尾裝置控制盒檢測合格證及無守列車機車專用手持機作用。

4、將IC卡插入監控裝置讀卡器內，司機、副司機雙重檢查IC卡編輯達示是否與所抄寫（領取）的運行揭示是否一致,對發現IC卡達式與運行揭示不一致時，出庫前必須與機車調度室值班員或線路值班員聯系，問明情況。

5、按規定輸入列車運行監控記錄裝置(以下簡稱監控裝置)假定車次和乘務員工號。

6、按規定程序檢查機車各部、做好機車制動機試驗和出段前的整備工作，疏通砂管、上滿砂。

三、出段至發車

1、按規定時間鳴笛要道，二人以上確認道岔標志、出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號正確后，厲行呼喚應答，鳴笛動車。

2、鳴笛動車5米內，副司機呼喚“制動”，司機立即實施單閥制動，檢查機車制動力后，再次鳴笛動車。

3、機車運行中二人以上確認調車信號、調車進路并執行確認后打點制度，防止誤認、漏看信號及道岔標志。

4、機車到達站、段分界點停車，報單簽點，了解掛車股道和經路(或領取機車走行經路通知書)，動車前按壓監控裝置“測距鍵”一次，按要求與車站進行聯控，然后按信號顯示出段。

5、出段及連掛車列時的轉線作業對調車信號執行確認后打點（確認一架調車信號，按壓“警惕鍵”一次）制度，雙機或多機牽引時，由運行方向前部的機車操縱，雙端操縱的機車實行換端正向操縱。

6、機車進入掛車線后，嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置，距脫軌器、防護信號及停留車列前10m必須停車。掛車線設有脫軌器時，警沖標外方應執行“一度停車”制度。

7、確認脫軌器、防護信號撤除后，副司機下車檢查第一位車輛車鉤鎖鐵、鉤舌、鉤體、鉤舌銷孔耳無裂紋、變形等技術狀態(局管內換掛8分鐘的旅客列車除外)，顯示連掛信號，司機以不超過5KM/H的速度平穩連掛，掛車過程根據需要適當撒砂，連掛后要試拉。

8、司機檢查確認機車與第一位車輛連接狀態，重點確認機車、車輛車鉤鎖鐵是否落槽，車鉤水平中心線高度差不超過75MM。機后三位不得編掛關門車，牽引貨物列車機后十位內掛有蓬布的車輛時，應對蓬布繩的捆綁情況進行檢查。雙機牽引時，兩機車之間制動軟管及車鉤連掛狀態的檢查由前臺機車乘務員負責，與第一位車輛連接狀態的檢查由后臺機車乘務組負責。后臺機車將自閥手柄置于重聯位（手柄取出位），由本務機車司機負責確認。

9、列車管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗。接到制動效能證明書后，應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，需符合《鐵路技術管理規程》及本區段的規定。

10、向運轉車長或車站有關人員了解編組情況、途中甩掛計劃，及其它有關事項。正確輸入監控裝置有關數據。

11、貨物列車應檢查本機車與列尾裝置主機是否形成“一對一”關系和列尾裝置作用良好。貨運票據需由機車乘務員攜帶時，應按規定辦理交接，并妥善保管。

12、對登乘機車人員，要查驗有關證件。禁止閑雜人員登乘機車。

13、發車前，須做到二人以上確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器正確，厲行呼喚應答后，平穩起車。

四、途中運行

1、嚴格遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項容許及限制速度，徹底了望，確認信號，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。

2、認真執行呼喚應答制度，做到了望無誤，聲音清晰，手比正確。呼喚應答的手比方式如下：

(1)進站信號機顯示進正線停車時--伸出大姆指。(2)進站信號機顯示進側線停車時--伸出大拇指和小指。(3)進站信號機顯示通過時--伸出食指和中指。(4)注意信號或要求注意時--單臂攏拳曲伸。

(5)停車信號或要求停車時一一單臂攏拳上下急劇搖動。

3、列車運行速度超過120km/h自動閉塞分區通過信號機顯示綠色燈光時，可不進行呼喚；列車通過、停車和開車時分由副司機填記司機手冊和司機報單。

4、機車信號、列車無線調度電話、監控裝置、列尾裝置等行車安全裝備必須全程運轉，按規定使用，嚴禁擅自關機；遇機車信號、監控裝置、列尾裝置發生故障時，司機須使用列車無線調度電話通知車站或列車調度員，并根據實際情況掌握列車運行速度；遇列車無線調度電話故障時，列車必須在前方站停車報告。

5、起動穩，加速快，精心操縱，停車準確，按規定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。出站后，正確填寫司機手帳，記載運行時分。

6、按規定地點進行機械間及走廊巡視檢查。途中應利用有利地形進行后部了望，每三個區間應進行一次。

7、隨時檢查機車總風缸、制動主管壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規定的安全水位表示線。檢查內燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數等情況。注意電力機車的各種儀表的顯示及接觸網狀態，經過分相絕緣器時，按規定斷開、閉合主斷路器。

8、在規定地點和時機，對列車管貫通狀態進行檢查，防止折角塞門關閉。

9、遇信號顯示不明或危及行車和人身安全的，應采取減速或停車措施。快速旅客列車發生意外，不危及本列車安全對，可不停車，繼續運行，同時用列車無線調度電話報告車站處理。

10、因機車故障或其它原因列車在區間被追停車后，司機應立即用列車無線調度電話通知有關人員，報告停車原因和停車位置。根據需要或運轉車長指示迅速請求救援，已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。

11、救援單機進入救援區間后，如在自動閉塞區間正方向運行，要嚴格按分區通過信號機的顯示要求行車；如在半自動閡塞或自動閉塞反方向進入救援區間時，應按壓監控裝置的調車鍵，嚴格控制運行速度。

12、在區間內列車停車進行防護、分部運行，、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。有運轉車長乘務的列車，應按運轉車長的發車信號起動列車。

13、進站停車前要掌握速度，做到進站穩，停車準，停車保壓，開車前緩解。等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應將頭燈燈光熄滅或減弱。長時間在站停留對，應對機車走行部進行重點檢查：

14、中間站停車時，對調車作業通知單的內容和注意事項必須清楚。作業前，應使監控裝置處于調車狀態，作業中嚴格執行《鐵路技術管理規程》中有關調車工作的規定。

15、認真執行車機聯控制度，正確填寫車機聯控“信息卡”。

五、到達交班

1、中途站換班應實行對口交接，司機交接燃料(耗電)機車運用狀態、調度命令等；副司機檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接；按規定范圍檢查機車。

2、列車到達終點站后，必須保持列車制動。摘鉤后，機車不能及時入段時，將機車移至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方停車。

3、調車信號開放后，認真確認信號，嚴守速度規定。機車到達站、段分界點處，一度停車，報單簽點。確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志信號，厲行呼喚應答，鳴笛動車入段。

4、電力機車進整備線，須在安全作業區前一度停車，確認防護信號開放后，再動車進入安全作業區。

5、配合有關人員做好行車安全裝備的檢測工作，簽收檢測合格證。

6、按規定進行機車檢查、保養、整修工作。

7、做好機車防溜、防寒等安全工作后，與整備人員辦理交接機車手續。

六、退勤

1、由司機負責開好退勤小組會，對照出勤保證條件和本次列車運行中的情況，總結優缺點，并作好記錄。

2、分析早、晚點原因，檢查司機報單及車機聯控“信息卡”填寫是否正確、清晰完整。

3、向機車調度員匯報本次列車安全及運行情況，對監控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交回司機報單、車機聯控'信息卡"和司機手冊后，辦理退勤手續。

第五篇：機車操作規程-內燃機車乘務員一次乘務作業標準

一標準化作業第一項：出勤

（一）簽到乘務休息：充分體息，臥床不少于4小時。報到：開車前1、40簽到，領手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯系

司機與行車調度聯系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標準化作業第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。庫內接車，注意安全。

確認機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態。

（二）檢查

閉合機車車載設備開關，（自動停車.機車信號.無線列調.列車運行監控裝置）輸入監控數據，正，副司機代號，區段號。車站號，車次號，并檢測。司機，副司機按規定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態。電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調車健，進入調車狀態。（速度不超過40公里）-

三、標準化作業第三項：出段發車。

（一）出庫。嚴格執行”三項設備“檢測制度，交接承認手續，狀態不良，嚴禁出段。2 松開手制動機，下車確認緩解狀態。確認信號，（段內調車信號）人齊鳴笛再動車，庫內嚴守制度。（段規定速度）出庫閘樓停車，辦理手續，上車匯報。

（二）走行掛頭認真了望，呼喚應答，確認信號，（站內調車信號）控制速度。（站內規定速度）脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。

1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。

2)擺動靈活，吊桿及托板狀態良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。

4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復檢。

司機換端，下車復檢。

與車站人員辦理貨票交接承認手續，編組表。

退出調車狀態，輸入列車參數（車次，總重，輛數，計長）

司機試風：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉位，全列車須在1min內緩解完畢。

2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa 時為140kpa 定壓600kpa 時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發生緊急制動，并檢查行程合乎規定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應注意充.排風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。注意防護信號，試風完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發車準備。聽到車站值班員通告信號后，司機應按標準用語進行車機聯控應答。2 開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

（四）發車全組人員確認憑證，出站及發車信號顯示正確，并呼喚應答。鳴笛開車，起車穩，加速快，不空轉，客車無沖動（注意牽引發電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。列車行至開車對標處，按壓開車鍵，對標開車（沒有開車標以正線出站信號機為準）。司機采點，報風壓（旅客列車）。領導填乘，司機應主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數，運行達示，機車質量，列車運行情況）。

四、標準化作業第四項：途中運行

（一）列車操縱按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經濟位（東風4內燃機車為700~900轉，每擋間隔時間3s），準確及時。旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應做到運行平穩.停車準確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩.準停妥。采用緩解停車時，停穩后再施行列車制動，待開車時再緩解。各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當調整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒沙，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續電流。隧道地區操縱及注意事項。在隧道地區牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。嚴寒地區操縱及注意事項。內燃機車關好門和窗，調整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風機應適時使用。打開預熱鍋爐循環水系統各止閥，以防各水管路及預熱鍋爐凍結。內燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節.熱交換器和各管路內的冷卻水。

（二）巡間檢查開車出站后，運行中每隔30分鐘或發生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次 巡檢，必須有速度）。快速旅客列車巡視時機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉數，火災隱患，注意人身安全。嚴禁非故障關閉“三項設備—93”，運行中發生故障，請示調度要命令。

（三）呼喊應答嚴格執行呼喊應答制度（十六字令），按規定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關事項。通過列車由進站信號機至運轉室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。列車出站后，記時，勾劃聯控符號。

（四）制動機使用

施行常用制動時，應考慮列車速度.線路情況.牽引輛數和噸數.車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停穩。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。

5.減壓時，自閥排風未止不應追加.停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力 不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉.保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應緩解列車制動。

（五）中間站停車當列車行至呼叫標，司機應主動與車站聯系。0第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標。停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風管，塞門。不準停止柴油機運轉，夜間關閉頭燈。機乘人員不準離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接出勤制度，由各段制定。對口交接。

交班司機重點檢查：風，水，油管路漏泄，柴油機有無異音，各電器工作狀態，滅火裝置，救援設備，水位，軸承溫度。

接班司機重點檢查：輪對有無擦傷，馳緩，燃油數量，軸溫，彈簧及拉桿，制動基礎裝置，機后聯掛狀態，油水分離器排水，制動機試驗，工具交接。

五、標準化作業第五項：調車作業

../1 接取調車作業通知單，了解調車計劃，中間站調車作業須持有線路及停留車位置示意圖的作業單，做到一人念一人聽，二人都弄清。一批作業不超過3鉤，可用口頭傳達，計劃不清，不準動車。3 計劃變更須停車重新傳達。調車作業應嚴格執行信號顯示要求，認真執行呼喚應答制度，沒有信號不動車，信號不清立即停車。按壓調車鍵。調車完畢后，與車站人員辦理好交接手續，確認列車編組通知單。7 退出調車鍵，重新輸入列車參數，制動機簡略試驗。

六、標準化作業第六項：終著入段。少量減壓停車后，應追加減壓至100Kpa。制動機試驗，由乘務員摘頭時，應先確認列車呈制動狀態，并負責放凈列車管內壓力空氣。按壓調車鍵，注意信號，于警沖標內方停車后，掛好制動管防塵堵，檢測軸溫（不超過70度），“雙無”列車與車站人員辦理貨票交接手續。加強四個時機了望，（列車進、出站，機車出、入段，動車前，要道還道），執行呼喚應答制度。閘樓一度停車，辦理回庫手續，簽點，了解走行股道。司機向“三項設備”檢測人員匯報運用情況。將機車移至整備線處，按順序上好，油，水，砂，做好整備工作，一檢，二修，三給油，四清掃，不漏檢，漏修，交班不交活，填好機車運行日志。7擰緊手制動機，鎖好門窗，檢查“三防”措施，不能對口交接時，與外勤或打溫人員辦好交接。

七、標準化作業第七項：退勤

（一）準備。與列調聯系，征求意見。開小組會，總結安全正點措施兌現情況。填寫司機報單，計算技術速度，省費油情況。與監控分析人員分析本次乘務監控文件。

（二）退勤司機匯報本次乘務安全運行情況，反饋安全及聯控信息，交司機手冊，報單，時刻表，擔當夜間車次乘務，交回睡眠證明。值班員檢查手冊，報單，證明，運器轉錄無違記，填寫退勤時間。十六字令

了望及呼喚應答制度

認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。

一、要求

認真了望：動車集中看，四個時機是關鍵。

手指眼看：時機準確，指看一致。

確認信號：聽不清就問，看不清就停。

高聲呼喚：有問必答，用語標準。

二、手指范圍

預告、進站、進路、出站信號機，通過信號機和引導手信號。

三、手指方式

左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼喚（應答）的信號機。

四、四個時機

列車進出站時；機車出入段時；動車前；要道還道時。

一次乘務作業實做程序

（1）面向老師：（1）（立正、敬禮）報告：內乘XX班X組學員XXX、XXX進行一車乘務作業就地開車模擬表演，著裝整齊，注意安全，請指示。

（1）（出勤）（1）到運轉調度室報到，（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔當407次乘務出勤，刷卡，領取司機手

冊，列車時刻表”（轉身向前一步）“抄達示，看通報。”

（1）（抄達示）：（2）“虎爾虎拉——黑崗站，下行線300公里300米至500米處25公里/小時慢行。”“黑崗站停電，信、集、閉停用改為電話閉塞法引導接車。”（（1）邊記邊復誦，側身邁出一步）。

（1）（看通報）：（1）全員閱讀通報清楚有關事項，重點記入手冊。（聯系）

（1）與行調聯系，拿電話：“齊齊哈爾機務段，0218機車，司機XXX副司機XXX擔當407次乘務出勤，（調度）：牽引重量600T、輛數12輛、計長26.4、對表

（1）分段復誦。

（1）開小組會：“天氣有霧加強了望，黑崗站停電，注意引導信號”（2）“爭取節油50kg。

（1）到主任調度員處報到：（1）（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”

（2）“副司機XXX”（1）“擔當407次乘務出勤，攜帶工作證，駕駛證”（2）“副司機證，指導簿”（1）“領取司機報單，達示內容為——，小組會內容為——，測酒”（2）測酒（1）“在司機報單上蓋章簽字，到指定地點接車”，（向后轉，向前一步）。（1）“開車前1：30分到整備線接車”（2）“閉合”三項設備開關，進行機車檢查及給油。（1）“進行制動機及其它各項技能實驗。”

（2）“辦理三項設備蓋章承認手續，并輸入有關數據，松開手制動機，下車確認機車有無假緩解。

（1）按壓調車鍵（2）速度不超過40KM（1）（出庫）（2）（站立）“調車信號”

（1）“白燈好了”（2）“好了”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯系”（3）（搬道員）：二道走行，一道掛，3點準時出庫（并在司機報單上簽字蓋章）（2）復誦

（副司機上車）（2）“二道走行，一道掛，3點準時出庫”（1）復軌器注意”

（1）“脫軌器撤了”（2）“好了”“十輛”（1）“十輛”（2）“五輛”（1）“五輛”（2）“三輛”（1）“三輛”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“副司機下車進行連掛，防護信號，防護信號撤了，檢查車鉤，車鉤良好，”（顯示連掛信號）（1）“連掛”（2）（“顯示向車輛稍行移動信號”）（1）“試拉”（1）“換端操縱”，“下車檢查”，“車鉤連掛良好，折角塞門開放狀態，軟管連接、機車走行各部，狀態良好。”

（1）“與運轉車長聯系，交小票。（3）”牽引重量600T、輛數12輛，換長26.4、對表，司機重復。（1）二人上車試風（2）“下閘”（1）“下閘”（手動作）

（2）“緩解”（2）“試風好了”（1）“試風好了”（2）“防護信號”（1）“防護信號撤了，”“下閘，保持列車制動”（2）“還有三分鐘開車”

（3）（車站值班員）“客車407次1道出站信號好了”（1）“客車407次1道出站信號好了，司機明白。緩解列車制動。”（2）“出站信號”（手指）（1）“出站信號好了”（手指）（2）“發車信號”（1）（2）“1、2、3三圈發車信號好了。”（1）鳴笛提手柄平穩起車。（2）對標注意，（1）按壓開車鍵，（2）對標好了（坐下）

（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”

（2）“前方注意”（1）“3.30分準時發車。”

（1）（報風壓）（3）（運轉車長）“客車407次尾部風壓600千帕”（1）“客車407次尾部風壓600千帕，司機明白”（2）“機械間檢查”（1）“注意安全”

（2）“加強了望”按壓記錄鍵，非操縱端按壓記錄鍵。（檢查回來）（2）報告“機械間檢查各部正常，儀表注意”。（1）“顯示正常”。按壓操縱端記錄鍵。

（1）（進站）（1）“虎爾虎拉站客車407次接近。”（3）“客車407次虎爾虎拉站正線通過”（1）“客車407次虎爾虎拉站正線通過司機明白”（2）“預告信號”（手指）（1）“預告信號好了”（2）“進站信號”（手指）（1）“進站信號好了”（站立）（1）（2）正線通過（2）“出站信號”（1）“出站信號好了”（副司機坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”

（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎爾虎拉站準時通過，”（2）“慢行標到了”（2）“達示第一條”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”

（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑崗站客車407次接近”（3）“客車407次黑崗站停電側線引導接車”（1）“客車407次黑崗站停電側線引導接車司機明白”（2）（手指）“預告信號”（1）“預告信號沒好”（1）“解鎖操作”（站立）（2）解鎖成功（坐下）（2）“進站信號”（1）“進站信號沒好”（2）（站立）“引導信號”（1）“引導信號好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔開通好了20KM進站”（1）（2）“側線停車”（1）“記時5點準時到達黑崗站”（2）（下車）“提開車鉤，掛好風管，上好防塵堵”（1）“司機下車檢查軸溫（二人上車）”（2）“調車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”

（1）按壓調車鍵（2）速度不超過40KM/小時，（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯系”（3）“5.20入庫七道走行四道整備（在司機報單上簽字蓋章”上車后向司機報告，司機聽后復誦（2）“調車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）“將機車停在指定地點，上好油、水、砂進行機車一檢、二修、三給油、四清掃，交班不交活，填好機車運行日志，”（2）“擰緊手制動機，下車打好止輪器，與外勤人員做好交接”

（1）到調度室退勤：與調度聯系：（1）“齊齊哈爾機務段407次退勤請指示。”

（3）“安全正點，無事休息”

（1）開總結會：“檢查與小組會內容兌現情況。”

（立正、敬禮）（1）“報告：0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔當 407次乘務退勤交司機報單，司機手冊，列車時刻表。并簽字蓋章”。向老師報告：（立正、敬禮）報告：“內乘XX班，X組學員XXX、XXX進行一次乘務作業就地開車模擬表演完畢。請指示。”