第一篇：利用列尾裝置檢查尾部風壓的規定(定稿)

利用列尾裝置檢查尾部風壓的規定

運管中心： 為了規范機車乘務員列尾裝置，及時檢查列車管壓力的變化，掌握列車管貫通狀況，避免盲目操作制動機，根據《操規》的有關規定，并結合管內各線的實際情況，經機務分公司研究，特制定以下辦法，請認真執行：

一、列車制動機簡略試驗 1.減壓前，按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查列車管是否貫通及尾部管壓是否達到定壓（不低于580kPa）； 2.減壓后，當中繼閥停止排風時，按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查尾部管壓是否與壓力表基本一致； 3.緩解后，司機掌握充風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查尾部管壓是否達到定壓（不低于580kPa）； 4.充、排風時間以尾部管壓達到規定壓力的時間為準，記入司機手帳。

二、列車運行 1.開車前，使用列尾裝置檢查確認尾部列車管壓力達到定壓（不低于500kPa）； 2.全列啟動后，使用列尾裝置檢查確認列車管貫通； 3.進站前，使用列尾裝置檢查尾部管壓； 4.在區間停車再開時，緩解列車制動后及時使用列尾裝置檢查尾部管壓的變化情況。

三、列尾裝置不正常報警 運行中列尾裝置發出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施；若確認列車管折角塞門關閉，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施。

四、列尾裝置故障或盲區 列車運行中，遇列尾裝置故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據列車調度員的命令（口頭指示）或實際情況掌握速度運行。遇列尾裝置存在使用盲區時，司機應將“盲區”的地點、時間記入司機手帳，退勤時填寫聯控信息卡，安全監察部收到相關信息后及時向有關部門通報。

五、檢查方法 1.各級安全、運用管理人員及指導司機添乘機車時，監督檢查司機列尾裝置使用情況； 2.運用分析室定期抽查司機列尾裝置使用情況。

六、考核 機車乘務員在一次乘務作業中，違反上述規定時，每次考核司機100元。包神鐵路集團公司機務分公司 2014年12月12日

第二篇：列尾裝置運用管理

列尾裝置運用管理

一、列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）

（一）列尾裝置功能

標示列車尾部標志、檢查風壓、排風制動、主管風壓非正常自動報警等功能。

1、作為列車標志，提示列車整列到達。

2、自動反饋列車制動與緩解狀態。

3、對列車尾部風壓、制動主管泄露、制動軟管斷裂、折角塞門意外關閉實施全程監控。

4、防止機車錯掛。

（二）列尾裝置組成

由固定在機車司機室內的司機控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機及附屬設備組成。列尾裝置設備及其配套設施包括：列尾主機及鑰匙、測試臺及鑰匙、充電器、電池、機車號確認儀、列尾主機及司機控制盒數據下載儀、專用電腦、列尾司機控制盒、一體化控制盒、列尾中繼器、維修專用工具。

1、ZTF3688型一體化列尾控制盒

采用“雙向數傳”工作方式，便攜式電臺設計，監聽列尾作業、對列尾主機置號、控制下載“黑匣子”數據、校對時鐘、呼叫通話。

2、ZTF3688型機車號確認儀

采用便攜式設計，列尾作業員將機車號輸入列尾主機中，提前建立“一對一”關系；對主機置號，兼有呼叫機車、車站以及對講通話；針對ZTF2002及02-6型完成校對時鐘及下載02型主機“黑匣子”數據功能。

3、ZTF型列尾固定和移動中繼器

列尾固定中繼器主要解決在無線列調弱場區或列調作業繁忙區，列尾信號傳遞受阻而設計；列尾移動中繼器安裝在列車上，主要用于解決列尾裝置在列車行進中的弱場問題。

4、列尾主機數據下載儀和列尾司機控制盒數據轉儲器

用于下載或轉儲“黑匣子”數據并至PC機。

5、ZTF3688型數字場強儀器

采用便攜式設計，主要用于無線列調和列尾裝置所使用頻段的場強檢測（測試主機電臺發射功率），并呼叫機車、車站以及對講功能。

二、列車尾部安全防護裝置維護管理

（一）車務段負責

列尾主機、測試儀、機車號確認儀、電池充電器的表面清潔、器件緊固完好無損、按鍵良好、顯示正常。具體內容：

1、列尾裝置、列尾主機測試儀、機車號確認儀的日常維護、使用。

2、列尾主機檢測、安裝、拆卸、取送、日常保管。

3、主機電池的充電及電池容量的檢測。

（二）列尾作業員（助理值班員）負責

1、負責與車站值班員聯系作業有關事宜和列尾主機的安裝、摘解、制動軟管的摘結（無列檢作業時）

2、負責與機車乘務員的作業聯系及列尾主機與機車控制盒建立“一對一”關系

3、填記有關薄冊等工作。

4、負責列尾主機的保管、交接、日常維護、檢測、電池充電等工作。

（三）列尾主機測試

1、列尾裝置到達作業站后，由列尾作業員進行測試，測試應填記《測試記錄》。

2、列尾作業站應認真填記《列尾裝置到達使用登記表》，并于18點向列車調度員報告本站列尾裝置現存數量，列車調度員將列尾裝置數量填記在“現車登記”欄內。

3、列尾裝置情況納入交接班內容，交接時使用《列尾裝置到達、使用登記表》交接，交接雙方在現場檢直核對列尾裝置數量、狀態，確認無誤后辦理交接。

（四）列尾主機回送

1、車站列尾主機數量不足時，車站值班員聯系就近列尾檢測點的車站向本站回送列尾主機，聯系妥當后向列車調度員報告，列車調度員不再發布回送列尾主機的調度命令。

2、發出站列尾作業員應填記《列尾裝置回送通知單》一式兩份。一份自存，一份由司機攜帶至接收站交列尾作業員，發出站要通知接收站。接收站接到列尾裝置及電池，核對無誤后，電話告知發出站。

3、需攜帶列尾主機的列車原計劃在發出站或接收站通過時，列車調度員根據車站請求，安排列車在作業站停車1分鐘，以便車站送、取列尾裝置。如需攜帶列尾主機的機車運行計劃發生變化，不開往接收站時，機車司機接到運行計劃調整的通知后，應告知所在車站或前方有人站，并與該車站辦理列尾主機交接。由接收站負責向調度員匯報，并聯系繼續回送。

4、車站要確保本站備用列尾數量，備用量不足時要及時聯系向本站回送。

（五）維護管理內容

1、列尾裝置及電池使用、充放電及容量測試規定

列尾裝置的使用年限為4年。列尾主機電池使用1年后，電池容量大于6000mAh，可繼續使用；如小于6000mAh，停止使用，該電池必須進行更換；在開機使用之前對使用過的電池用充電器檢查電壓，如電池電壓大于7.4V，電池可繼續使用，如小于7.4V時應充滿電。在車站保存時，列尾主機電池開關必須斷開（充電時除外）。

充電時，充電器指示燈亮黃燈后再浮充l一2小時即可，新電池要保證三充三放。列尾主機電池要求每隔三個月放電一次。

2、列尾主機的日常維護由列尾作業員在檢測前進行檢查維護，項目內容 【天線 】是否破損、斷裂，與主機銜接是否正常

【風管 】接頭組件是否松動，密封環節是否漏風，皮管表面是否有裂痕 【機殼 】提手是否牢固，背蓋及其密封是否完好 【閃光罩 】是否完好 【反光膜 】查看破損情況

【鉤頭鎖 】鎖緊后是否牢固，開啟是否靈活，查看外殼及鉤卡是否變形 【電極片 】是否有污染、損壞 【鉤鎖轉銷 】是否缺油

3、列尾裝置測試臺的日常檢查維護，項目內容

列尾裝置的年檢按規定進行，檢查插頭及連線是否破損、測試臺表面是否整潔、按鈕是否完好、儀表是否破損等。

4、司機控制盒的日常檢查與維護：（外觀）檢查項目 機殼是否良好，螺絲是否松動，按鍵、顯示窗是否完好。司機控制盒檢測儀不使用時應拔掉插頭，斷開電源。清潔工作由機務負責

（六）無列尾裝置運行組織規定

1、不掛列尾裝置時，按無守列車辦理。

2、始發列車必須進行簡略試驗，試驗后發車人員應在列車尾部車輛端部打試風標記：“試，X月X日X時X分，姓、站名”。并將列車尾部車輛的制動軟管吊起，向車站值班員匯報尾部車輛的車號，在《行車日志》（取消紙質日志時在記事薄內）記事欄內注明尾部車輛號碼。

3、列車出發時，車站值班員應將尾部車輛的車號通知前方站（最晚時機為向接車站報點時），助理值班員接車時應認真確認尾部車輛號碼和吊起的制動軟管，以示列車完整。

三、列尾主機（司機控制盒）作業

（一）基本要求

1．使用列尾裝置的列車，其列車尾部最后一輛不得編掛車輛主管通風不良或無法安裝列尾裝置的車輛。

2．列尾主機的安裝與摘解以及制動軟管的摘解由車站列尾作業員負責；制動軟管的連結，有列檢作業的列車，由列檢人員負責；無列檢作業的列車由車站列尾作業員負責。3．列尾裝置主機的鑰匙只準列尾作業員使用，一把由列尾作業人員使用，一把存放在各站行車室備品箱內，須認真交接、保管。

（1）在配備機車號確認儀的車站，車站值班員于發車前20分鐘將出發列車車次、出發時分、股道及本務機車號碼通知列尾作業員，列尾作業員使用機車號確認儀進行列尾主機和機車號“一對一”確認，并對列尾主機檢查風壓。

發車前，掛好列尾主機后列尾作業員用無線列調手持臺通知司機：“××××機車司機，請檢查×××××號列尾主機風壓”。本務機車乘務員接到通知后，檢查風壓。（2）未配備機車號確認儀的車站，車站列尾作業員將主機通電后，司機聽到：“×××××號等待確認”語音。隨后司機核對列尾所報主機號碼與車站列尾作業員通知的列尾主機號碼是否一致，如果一致司機按下控制盒上“確認鍵”（黑鍵）進行確認；聽到“XXXX確認完畢”，即建立了司機控制盒與列尾主機 “一對一”關系；機車乘務員未得到列尾作業員通知進行確認前，不準操作司機控制盒確認鍵。

（二）列尾主機的安裝

攜帶列尾主機時，只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線。列尾作業員確認始發列車的股道、機車號及出發時刻無誤后，將列尾主機安裝鎖固在待發車列尾部最后一輛車輛的鉤提桿上，安裝好后應試動一下，防止假鎖，并取下列尾裝置鑰匙。如列車尾部車輛無鉤提桿或鉤提桿破損、彎曲不具備安裝條件時，列尾作業員通知車站值班員編掛一輛鉤提桿齊全的車輛在列車尾部。

列尾主機風管與列車尾部車輛制動軟管連結后要確認可靠無誤，并打開尾部車輛折角塞門。遇車輛鉤提桿是下提式時，須將列尾裝置風管在鉤提桿上纏繞1至2圈，再與車輛制動軟管連結，保證連結后的風管連接器高于軌面（至少20厘米）。【列尾主機出發作業程序及內容】

車站值班員于發車前20分鐘將出發列車車次、出發時分、股道及本務機車號碼通知列尾作業員。

列尾作業員（助理值班員）攜帶列尾主機（只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線）到達現場安裝。【配備機車號確認儀作業步驟 】

1、填寫《列尾裝置出發使用登記表》、《電池使用登記表》

2、確認儀開機，進入確認模式（提示語音“機車號”）

3、打開電池開關，對列尾主機通電（推入電池）

4、聽到列尾主機報“XXXX號等待確認”的語音提示后，按確認儀上的數字鍵，輸入4位機車號碼，最后按“確認鍵”（#鍵）列尾主機回示語音“XXXX機車確認完畢”

5、再按“確認鍵”（#鍵），列尾主機報“XXXX機車風壓000”，核對所輸入的機車號碼是否正確

6、按下確認儀上的機車鍵（P1鍵）呼叫司機，通知本務機車乘務員“XXXX機車司機，請檢查尾部風壓”，司機應答后隨即按下控制盒上的的風壓檢查鍵（綠鍵），隨后如司機聽到“XXXX機車風壓000”，則表明用確認儀輸入的機車號碼正確，機車能與列尾主機正常溝通

7、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊

8、有列檢作業的列車，由列檢人員（無列檢作業的列車，由列尾作業員）接通風管并打開折角塞門

9、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數值無誤，即作業完畢 【未配備機車號確認儀安裝步驟】

1、車站通知本務機車乘務員列尾主機的5位號碼“XXXXX號”。

2、列尾作業員（助理值班員）負責安裝列尾主機，填寫《列尾裝置出發使用登記表》《電池使用登記表》

3、車站（助理）值班員在對列尾主機通電之前，通知司機“XXXX機車司機，請確認XXXXX號列尾主機”。

4、聽到司機應答后，對主機通電（推入電池），司機可聽到“XXXXX號等待確認”語音。隨后司機按下控制盒上的“確認鍵“（黑鍵）進行確認（輸號）。

5、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊。驗車完畢后接風管，并打開折角塞門（有列檢作業的由列檢人員負責）

6、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數值無誤，即作業完畢。【到達列車作業步驟】

車站值班員通知列尾作業員（助理值班員）到達車次、本務機車號碼和股道，出務作業。

1、到達列車尾部，使用列尾鑰匙將主機摘取

2、返回作業地點后（或者現場）立即對主機斷電，對電池充電，填寫《列尾裝置到達使用登記表》、《電池使用登記表》

3、使用測試臺對列尾主機進行檢測，填寫《列尾裝置檢測記錄表》 【注意事項】

1、在始發車站，列車出發前，機車司機控制盒應與列尾主機建立“一對一”關系，禁止列尾主機接風管后再建立一對一關系。

2、在中間站換掛列尾作業時，必須先解除原列尾主機與司機控制盒的“一對一”關系（摘掉風管、原列尾主機斷電），然后用需換掛的列尾主機與機車建立“一對一”關系，再結風管。

3、遇機車乘務員換乘時由繼乘機車乘務員核對檢查“一對一”關系；遇更換本務機車時，由列尾作業員斷電解除原有“一對一”關系，出發的本務機車司機與列尾作業員重新建立列尾主機與司機控制盒“一對一”關系，并確認本務機車號碼正確。由其它車站發往古窯子的列車，如果在古窯子車站重新編組作業，必須進行列尾的相關操作（先摘風管、斷列尾電池；待編組工作結束后再用另外的列尾主機與機車建立關系）。

4、在同一站場同一時間遇兩臺以上機車均需建立“一對一”關系時，負責列尾作業的助理值班員應先關閉其他主機，按發車時間次序逐次建立對應關系。

5、在列尾主機與司機控制盒建立“一對一”關系的過程中，列尾作業員（助理值班員）應注意列尾主機上的機車號碼，是否與需建立關系的機車號碼一致；本務機車司機注意聽語音提示，是否列尾作業員（助理值班員）所報的列尾主機號碼，如號碼有一方不一致，需對列尾主機斷電后重新建立“一對一”關系。

6、使用無線列調的人員不得壓臺（強占列調信道通話），以免干擾出發機車檢查風壓和建立“一對一”關系，影響正常運輸組織秩序。

7、安裝及拆卸主機（1）嚴禁野蠻拆裝。

（2）電池安裝務必落槽到位并鎖牢。

8、列尾主機在車站保存時，列尾主機電池開關必須斷開（充電時除外）。

9、列尾主機檢測時，應在專用具有屏蔽效果的房間（保持整潔）內進行，以免對周邊正常列車造成干擾，引起誤判。

四、列尾裝置（主機）故障處理程序

1、車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關系或查詢不到尾部風壓匯報后，應立即通知列尾作業人員（助理值班員），接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機，應攜帶一臺及膠圈趕赴現場查看處理。須在查明情況后匯報列車調度員。

2、列尾作業人員使用確認儀對原掛列尾主機按摘掛程序重新輸入本務機車號碼，按壓查詢鍵監聽主機風壓反饋語音，現場核對列尾主機顯示風壓和機車號碼無誤。

3、若語音反饋正常，即刻通知機車乘務員重新確認列尾主機及查詢尾部風壓，當機車仍查詢不到尾部風壓應通知機車乘務員間隔15秒再次按壓司控盒進行查詢。

4、若無法聽到反饋風壓語音時，列尾作業人員應立即關閉故障列尾主機電源，重新安裝列尾裝置并進行“一對一”關系建立。如更換備用列尾主機確認不上（無備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認 【具體步驟】

(1)關閉列車尾部折角塞門

(2)摘開列尾主機與列車連接的制動軟管，將主機內余風排凈(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好

(4)使用確認儀重新輸入本務機車號碼，建立“一對一”關系。無列尾確認儀的車站，通知本務機車司機重新建立“一對一”關系(5)司機與列尾作業人員確認“一對一”關系建立(6)連接好風管并打開折角塞門

5、助理值班員（列尾作業員）在得到機車與主機“一對一”關系建立或風壓反饋正常的報告后，立即通知車站值班員組織發車。

五、列尾裝置運用組織

（一）吊起列車尾部車輛制動軟管規定

列車不掛列尾裝置時，必須吊起列車尾部車輛制動軟管；制動軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業的列車由列檢負責，無列檢作業的列車由車站負責。

（二）接發列車人員發現列尾主機燈光熄滅時處理

應及時通知接車站并報告列車調度員，列車調度員通知車站特別注意確認列車尾部標志，列尾主機運用正常可繼續運行。

（三）接發未使用列尾裝置的列車（含安裝列尾裝置的車輛之后加掛車輛的列車）時，確認列車完整規定

車站接發車人員須通過列車尾部吊起的車輛制動軟管確認列車完整；遇該列車會讓停車或終到時，車站接車人員提前到列車尾部確認列車完整，并向車站值班員匯報列車整列到達。

（四）安裝列尾裝置的列車在站內停車或通過時，開通區間規定

安裝列尾裝置的列車在站內停車或通過時，于列車尾部進站后，車站值班員應使用無線通信設備通知本務機車司機確認列車完整情況。用語為：“×(次)司機，請確認列車完整”。司機確認列車完整后，要及時用無線通信設備報告車站值班員，用語為“×站×(次)列車完整”。車站值班員接到司機報告后應復誦“×(次)列車完整×站明白”。

（五）檢查列車完整時，出現異常情況處理

如司機發現列尾裝置無風壓反饋、風壓反饋異常、車站接發車人員發現列尾裝置主機丟失或應吊起尾部車輛制動軟管而未吊起，應立即報告車站值班員，車站值班員報告列車調度員，并按其指示或命令辦理。半自動閉塞設備的車站在未查明區間空閑的情況下，車站值班員不得辦理區間開通手續。

（六）列車運行中列尾主機故障或丟失的規定

1、機車乘務員發現列尾裝置故障不能使用時，應立即報告車站值班員（助理調度員）或列車調度員，列車調度員下達停止使用列尾裝置的調度命令，列車仍以列尾裝置作為列車尾部標志，可繼續運行。無人站由后勤保障處值守人員確認列尾裝置情況并向助理調度員報告。發現制動異常時，機車乘務員要立即采取制動措施并操作控制盒的排風鍵，排風后檢查列車主管貫通及折角塞門開閉狀態，提出繼續運行或救援意見，向車站值班員（助理調度員）或列車調度員報告，車站值班員（助理調度員）或列車調度員根據機車乘務員的報告安排處理。

2、列車運行途中列尾裝置主機丟失后，具備條件時應安裝列尾裝置主機，不具備條件時應吊起尾部車輛制動軟管。在有人站和行車人員負責站控的無人站由車站人員吊起尾部車輛制動軟管，在其他地點由機車乘務員負責吊起尾部車輛制動軟管。

尾部車輛制動軟管吊起后，列車司機憑列車調度員“準許無列尾裝置運行”的調度命令繼續運行，各站接發列車人員確認列車整列到達時以吊起的尾部車輛制動軟管為列車標志。無人站由后勤保障處值守人員確認尾部車輛制動軟管吊起情況并向助理調度員報告。

3、列尾裝置故障不能使用或列尾裝置主機丟失的列車經過大沙溝或古窯子、鴛鴦湖站時，應安排在停車更換或重新安裝列尾裝置主機。

（七）列尾裝置故障、丟失的應急處理

列尾裝置主機發生故障或丟失時，列車司機應報告車站值班員，車站值班員報告列車調度員，在區間由機車乘務員、站內由車站（有列檢作業的車站列檢人員參加）按下列規定處理：

1、列尾裝置主機丟失時，確認列車完整，關閉列車最后一輛尾部折角塞門并吊起制動軟管。

2、列尾裝置主機發生風壓泄漏時，關閉列車最后一輛折角塞門。

3、列尾裝置失去風壓查詢與控制功能時，檢查列車主管貫通

4、列車調度員向司機、沿途有關車站、機務段和列尾裝置檢測車站發布準許該列車運行的調度命令，列車運行到列尾作業站（折返站）更換列尾主機。該列車在中途站停車發車時，不論時間長短，按規定對列車進行簡略試驗。

5、紅閃燈光夜間熄滅時，列車可不停車，由發現者通知司機。列車調度員須通知沿途車站。

【查詢尾部風壓的方法】閃光燈不閃時，用手捂住閃光燈2-3S，松開手后顯示屏自動顯示當前風壓值3S。閃光燈閃爍時（夜間），用手電筒照射閃光燈2-3S后，顯示屏自動顯示當前風壓值3S。

列尾裝置檢測標準

【列尾主機排風量自動測試臺】提供列尾主機測試工作電壓、各項功能及電性能指標、模擬風管風壓變化、反饋風壓狀態機精度、模擬機車操作主機排風和檢測排風功能、校對主機反饋精度，自動儲存檢測數據并可上傳到計算機中顯示、查詢和打印，分自動和手動檢測兩種模式。通常檢測標準如下： 靜態電流：≤0.2A（閃光燈不閃時）

傳輸信號電流：1.0-1.8A 排風電流：0.8-1.6A 風壓反饋精度：≤±2% 風壓報警門限：列車定壓500KPa時為460KPa±10KPa；列車定壓600KPa時為560KPa±10KPa。

排風狀態檢查：電磁閥啟閉正常，排風管路通暢，時間60S/次 電池欠壓報警：＜7.3V（通電），＜7.0V（途中）電池容量報警：＜2.0AH（途中）＜4.0AH（通電）自控閃光標志：閃光正常（有五個燈不亮時更換）主機發射功率：≥3W 列尾主機測試儀具有自動測試和手動測試功能，正常情況下用自動檔進行測試列尾主機，當列尾主機測試臺自動檔故障時用手動檔進行測試。自動和手動功能通過“自動/手動”旋鈕進行選擇。

2、用自動進行測試時，只填寫“日期、到達車次、閃光標志、天線輻射、檢測結論、檢測人”。

3、當自動測試功能故障時選用手動擋進行測試，具體測試方法如下：

一、準備工作：

1.在測試記錄表格中填寫測試日期及被測主機號碼。

2.將1臺需檢測的主機插入電源盒，接好風管，填寫主機號碼。

3．打開測試臺電源，左上角電壓表顯示應為7.8V左右（如電壓顯示為7.0V，則應將“欠壓測試”開關撥至“1”檔）。待聽到列尾主機發出“1×××××號等待確認”語音后（注意核對5位號碼與主機號碼牌是否一致），按“確認/檢查風壓”鍵確認，建立測試臺（模擬5678）與被測列尾主機“一對一”關系，列尾主機回應“5678機車確認完畢”。

注：如不按“確認/檢查風壓”鍵，主機將每隔幾秒重復發出“1×××××號等待確認”語音，直至確認為止。

（一）測試步驟

1．確認完畢后，在閃光燈不閃的情況下，在“靜態電流”一欄記錄右上角電流表頭顯示數據。正常值應小于0.10A。

注：測試電流指標時，如室內光線暗導致閃光燈自動閃爍，電流表顯示的數據會同步變化，此時記錄電流變化的最小值。

2．按“確認/檢查風壓”鍵，主機應回示“5678機車風壓000”，同時在“傳輸信號電流”一欄記錄電流表數據。正常值應小于1.8A，大于1.0A。

3．按“空壓機啟動”鍵對主機充風，充風時風管接頭不能漏風。注意主機應在0.20Mpa(200Kpa)—0.30Mpa(300Kpa)之間自動報一次風壓。充風至0.40Mpa(400Kpa)處按“空壓機停止”鍵停止充風，再按“確認/檢查風壓”鍵檢查風壓，在“風壓檢查400 Kpa”一欄中記錄主機所報風壓數值。正常值大于390 Kpa，小于400 Kpa。注：如充風超過400 Kpa，可用“減壓”鍵適當降低風壓后再進行測試。

4．按“空壓機啟動”鍵繼續充風，充風至0.47Mpa(470Kpa)處，按“空壓機停止”鍵停止充風，讓風表指針自由回落，測試主機“風壓報警”功能是否具備。正常情況下，主機應在風壓緩慢泄漏至450 Kpa--470 Kpa處自動報警，發出“注意，注意，5678機車風壓×××”語音，如符合此要求則在“風壓報警”一欄中劃“√”。注：測試時，風壓下降速度不能超過20 Kpa/10秒，否則主機將不會執行“風壓報警”功能。在其他風壓測試點，如主機發出上述風壓報警語音，則同樣可在“風壓報警”一欄中劃“√”。同一主機每兩次測試中只做一次此項測試。

5．按“空壓機啟動”鍵繼續充風至0.5Mpa(500Kpa)處停止，再按“確認/檢查風壓”鍵檢查風壓，在“風壓檢查500Kpa”一欄中記錄主機所報風壓數值。正常值大于490 Kpa，小于510Kpa。

6．按“排風”鍵排風，主機在排風的同時，應回示“5678機車排風”語音，待語音停止后，記錄電流表數據，并記入“排風電流”一欄。正常值應小于3.4A，大于2.4A。注：排風開始時，會伴隨“5678機車排風”的語音提示，此時電流表顯示電流通常超過3.4A，而“排風電流”指的是語音停止后的電流數據。7．如排風狀態正常，則在“排風狀態”一欄中劃“√”。

8．測試閃光燈。光線暗時應能自動閃爍，光線亮時不閃爍（用手擋住閃光燈數秒應能自動閃爍），符合以上要求，在“閃光標志”一欄中劃“√”。

9．關上測試臺電源，將“欠壓測試”開關撥至“0”檔。間隔幾秒后再打開測試臺電源，電壓表頭顯示應為7.0V左右，幾秒后列尾主機應報“尾部裝置電壓不足”語音，符合此要求，在“低壓報警”一欄中劃“√”。

10．固定簡易場強計與被測主機的相對位置，定性測量主機電臺發射功能。在主機發射語音時記下場強計指針的偏轉位置，如與正常時一致，在“天線輻射”一欄中劃“√”。11．關上測試臺電源，將“欠壓測試”開關撥回“1”檔，取出電池盒，摘下風管，填寫“測試結論”、“測試人”等欄內容，測試完畢。

（二）注意事項

1.測試前必須先建立測試臺（模擬5678號機車）與主機的一對一關系。2.摘風管前應按“排風”鍵排風，或用“減壓”鍵降低風壓后再摘風管。

3.當風表顯示的風壓值高于需測試的風壓值（即過充）時，可用“減壓”鍵適當調整風壓，但不能用按“減壓”鍵的方法測試“風壓報警”功能，因為此方法減壓速率過快（大于20Kpa/10秒），主機無法正常執行報警功能。4.風管接頭處如漏風應及時更換膠圈。

5.注意按“確認/檢查風壓”鍵與“排風”鍵的方式，按下后聽到完整的提示音（約3秒）再松開按鍵。

6.由于主機電臺功率較大，發射語音時會干擾車站正常的通信作業。在沒有屏蔽措施的場合應避免主機連續不間斷地發射語音，如當聽到“1×××××號等待確認”后，應立即按“確認/檢查風壓”鍵進行確認，當聽到“尾部裝置電壓不足”后，應立即對主機斷電。

第三篇：列尾裝置故障處置預案

列尾主機故障處理程序

處理程序：

1.車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關系或查詢不到尾部風壓匯報后，應立即通知列尾作業人員（助理值班員或列尾作業員），列尾作業人員接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機，應攜帶一臺及膠圈趕赴現場查看處理。須在查明情況后匯報列車調度員。

2.列尾作業人員使用確認儀重新輸入本務機車號碼，按壓查詢鍵監聽主機風壓反饋語音，現場核對列尾主機顯示的風壓和機車號碼。

3.若語音反饋正常，即刻通知機車乘務員重新確認列尾主機及查詢尾部風壓，當機車仍查詢不到尾部風壓時，通知機車乘務員間隔15秒再次按壓司控盒進行查詢。

4.若無法聽到反饋風壓語音時，列尾作業人員應立即關閉故障列尾主機電源，更換備用列尾裝置主機，并通知司機重新建立“一對一”關系，如更換備用列尾主機確認不上（無備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認。

5.列尾作業人員重新安裝列尾裝置并進行“一對一”關系建立。

具體步驟如下：

(1)關閉列車尾部折角塞門;(2)摘開列尾主機與列車連接的制動軟管，將主機內余風排凈;(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好;(4)使用確認儀重新輸入本務機車號碼，建立“一對一”關系。無列尾確認儀的車站，通知本務機車司機重新建立“一對一”關系;(5)司機與列尾作業人員確認“一對一”關系建立;(6)連接好風管并打開折角塞門。

6.助理值班員（列尾作業員）在得到機車與主機“一對一”關系建立或風壓反饋正常的報告后，立即通知車站值班員組織發車。

故障應急處置：

1.若車站地處山區，列尾在確認過程中存在盲區，當使用確認儀查詢、司控盒進行確認或查詢尾部風壓和更換列尾主機（使用確認儀能查詢到風壓時，不宜更換列尾主機）后，確認儀均能聽到主機風壓反饋語音和主機正常顯示風壓、機車號碼，而機車仍建立不上“一對一”關系或查詢不到尾部風壓時，助理值班員（作業員）及時匯報車站值班員。

2.當使用確認儀查詢、司控盒進行確認或查詢尾部風壓和更換列尾主機（使用確認儀能查詢到風壓時，不宜更換列尾主機）后，確認儀均能聽到主機風壓反饋語音和主機正常顯示風壓、機車號碼，而機車仍建立不上“一對一”關系或查詢不到尾部風壓時，列尾作業員及時匯報車站值班員。

3.車站值班員立即通知司機、列尾作業員組織列車向前移動，在得到機車與主機“一對一”關系建立或風壓反饋正常的報告后，車站值班員即可組織發車。如仍建立不了“一對一”關系或查詢不到風壓時，車站值班員通知車站值班站長趕赴現場組織處理，并報告列車調度員。

4.組織列車移動時，原則上只允許組織列車在本線內移動。在不影響其它列車接發的情況下，行車室人員采取單操道岔或排列調車進路的方式將該列車停留線路兩端道岔開通該線路并關閉防護信號后，方可組織列車移動。列車移動過程中不準越過線路兩端防護信號機。信息反饋

列尾裝置發生失去風壓查詢和控制功能、發生泄露等故障以及運行途中列尾主機丟失時，不論是否處理后恢復正常，均應及時將故障信息上報車務段調度室及車站值班管理人員。車站值班管理人員要準確了解、掌握信息概況，并將概況及處理經過于2小時內書面報車務段調度室。其他要求

1.各車站必須重視列尾裝置使用安全，加強安全關鍵點和關鍵人的卡控力度，加大現場檢查力度。2.嚴格列尾裝置主機及附屬設備管理，搬運列尾主機時要輕拿輕放，嚴禁提拉主機風管。要加強列尾主機電池管理，存放有備用列尾主機電池的車站，列尾主機電池必須循環使用不得積壓存放。

3.遇列尾裝置主機故障時，車站在處理故障過程中，要準確記錄主機顯示窗口顯示內容。晝間無法確認列尾主機窗口顯示內容時，應用雙手將主機顯示窗口完全遮蓋，使其避光后，再次進行確認。

4.各列尾折返站、作業站同時要做好列尾主機電池的檢測工作，對到達、出發的列尾主機電池亦要做到趟趟檢測，對電壓不達標的主機電池要及時充電，達標后方準上線使用。

5.車站要進一步加強對列尾作業人員應急處理等業務知識的培訓、檢查。

第四篇：列尾裝置作業安全細化措施

列尾裝置作業安全細化措施

一、列尾裝置的操作：

（一）、始發列車作業步驟

1、列尾作業員使用確認儀提前將本務機車4位號碼（注意：不是車次）輸入尾部主機中，隨后通知司機“XXXX機車司機，請檢查尾部風壓”（注：此時主機未充風，風壓為0）

2、司機應答“XXXX機車司機明白，并按“風壓檢查鍵”（綠鍵）檢查尾部風壓，隨后通過控制盒自帶的揚聲器聽到主機回示信息：“XXXX機車（該機車號）風壓000”（Kpa千帕），表明機車已與尾部主機建立了“一對一”關系。如無回示，可再按綠鍵重復檢查風壓，如仍無回示，表明列尾作業員的機車號碼有誤。司機應立即與列尾作業員核對機車號碼，并由后者重新進行確認（輸入）。必要時司機應協助列尾作業員重新確認尾部主機。

3、列尾作業員將主機安裝完畢后，由列檢作業按通風管并打開折角塞門。司機可再次檢查風壓，如聽到風壓值仍為“000”（Kpa千帕），應立即與列尾作業員核對主機編號、股道，由后者重新安裝到正確股道位置。

(二)、司機控制盒操縱方法：

司機控制盒上有紅、綠、黑三個按鍵，完成以下四個項功能：（1）檢查風壓（綠鍵）：用于查詢列車尾部風壓：按鍵后可聽到回示“XXXX機車風壓XXX”（Kpa千帕）注：機車乘務員按綠鍵可隨時檢查尾部風壓，觀察車頭與車尾風壓是否同步升降，從而判斷列車風管是否貫通，尾部風壓是否正常。（2）尾部排風（紅鍵）：用于對列車進行輔助制動，操縱前須先打開紅鍵護蓋，按鍵后如聽到回示“XXXX機車排風”，表明尾部主機開始尾部排風。可聽到回示“XXXX機車排風完畢”。

（3）確認（黑鍵）：用于將本務機車號碼輸入到尾部主機中（即確認），從而建立本務機車與尾部主機“一對一”關系。按鍵后可聽到回“XXXX機車確認完畢”。

（4）消號（綠鍵+黑鍵）：用于“機故”或中途更換機車時，解除主機與原機車（司機控制盒）的“一對一”關系。操縱步驟如下：

1）本務機車在停車狀態下，按“綠鍵+黑鍵”，如聽到回示“XXXX（本務機車號碼）機車消號成功”，表明本務機車已經解除列與尾部主機“一對一”關系，即消號。

2）消號后尾部主機重新要求確認，救援機車可聽到“XXXX號（主機編號、救援機車號），等待確認”的語音提示，隨即按“確認鍵（黑鍵）”發出確認信號。

3）如求援機車聽到回示“XXXX（救援機車號）機車確認完畢”的語音，表明尾部主機與救援機車建立了“一對一”關系。救援機車還可以按綠鍵檢查尾部風壓，如聽到回示“XXXX機車（救援機車號）風壓XXX（Kpa千帕）”，表明救援機車可與尾部主機正常溝通。注意：操作消號功能時，列車必須在制動狀態，尾部風壓必須小于450Kpa（600Kpa定壓時應小于550Kpa），否則消號無效。

二、列尾裝置使用時機

1、凡是列車掛有列尾裝置的區段，機車乘務員要嚴格執行列尾裝置使用制度，按照列尾裝置操縱的要求，除了確認“一對一”操作外，下列情況還應及時查詢列車尾部風壓：

1）始發站、中間站、區間停車再開招待列尾三核對，并手帳記錄； 2）試風中繼閥排風終止查詢尾部風壓 3）全列開車前及起動出站后 4）每站進站前查詢尾部風壓 5）運行中使用列車制動機調速前

6）調速減壓后及緩解充風完畢查詢尾部風壓 7）區間停車再開車查詢尾部風壓

2、使用列尾裝置進行檢查時，如管壓不符合標準或排風異常危及行車安全時，必須立即報告前方站并采取緊急停車措施或使用列尾裝置停車。停車后立即檢查、處理并報告車站，嚴禁盲目運行。

3、列車在運行途中，司機發現列尾裝置發出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施；如確認列車管折角塞門被關閉后，立即按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采取列尾裝置主機排風制動措施。

三、發車檢查辦法：

機車掛 好后，聽到列尾作業人員使用確認儀呼叫：“XXXX司機，XXXX號列尾主機安裝完畢，請檢查尾部風壓”，待操縱端運器輸入完畢后，司機應答“XXXX機車司機明白”，按壓司機控制盒綠鍵檢查風壓，并將主機號計入手賬。確認無誤后再進行試風。

1、充風過程中按壓“綠”鍵檢查風壓，達到列車管定壓再進行制動機試驗。

2、撂閘排風完畢按壓“綠”鍵檢查風壓是否與機車減速壓量查符及保壓過程中漏泄量。

3、保壓完畢緩解后，再次按壓“綠”鍵檢查尾部風壓是否與機車列車管風壓同時上升。試風完畢具備發車條件后按規定發車。

四、列車運行注意事項：

1、列車在各站開車前，列車尾部軟管壓力應達到585KPA。列車進行簡略試驗時，司機施行減壓100KPA。組合列車本務機車、中部機車采取同步減壓量均為100KPA。列車主管貫通由本務機車負責確認。

2、列車在長大坡道區間運行，在區間停車在開前，司機應利用列尾裝置確認列車管尾部壓力。按照規定需要做簡略試驗而無法進行時，可在列車起動運行充滿風進行。

3、列車運行中，機車乘務員按作業標準規定檢查列車尾部風壓，并注意列車尾部報警等情況，發現列尾主機風壓低于列車主管定壓急劇下降報警后，必須停車檢查，排除故障后方準繼續運行。

如發現制動不正常時，機車乘務員采取緊急制動的同時，應操縱控制盒的排風鍵輔助排風，停車后查明原因報告車站值班員，車站值班員向列車調度員匯報，按其指示或命令辦理。

4、列車運行途中，機車乘務員發現列尾裝置故障但列車主管風壓正常時，應及時通知前方站車站值班員和列車調度員。列車調度員發布準許繼續運行的調度命令，車站值班員使用通信記錄裝置良好的列車無線調度通信設備傳達司機，并聽取復誦，司機將命令號、調度員號記入手帳，列車不停車繼續運行，運行到前方技術站（有檢測點的車站）更換列尾裝置。

五、非正常報警提示及處理

1、尾部風壓異常（非正常泄漏或丟車）報警：“注意！注意！XXXX機車，風壓XXXX”（Kpa）。

2、行駛中尾部主機電池欠壓報警：“注意！注意！XXXX機車，電壓不足”。

3、尾部主機傳感器故障報警：“注意！注意！XXXX機車，風壓故障”。處理：

1、如遇折角塞門關閉或非正常泄漏造成尾部風壓下降到低于限值460 Kpa（600 Kpa定壓為560 Kpa）時，控制盒發出風壓異常報警，以提醒司機注意尾部風壓變化。司機可視情況操作“紅鍵”進行尾部排風，輔助機車制動。進行尾訓排風時，應將閘把放處于制動區，防止因尾部車輛排風造成“撮鉤”事故。尾部排風期間，尾部主機將不接受其他指令。

2、以上報警每隔15秒重復1次，按綠鍵檢查風壓可暫時中止報警。

六、列車運行中列尾裝置設備故障的確認、運行辦法

（一）、列尾裝置設備故障的判斷： 1．機車列尾裝置司機控制盒故障。

2．機車列尾裝置司機控制盒與列尾主機“一對一”關系不能建立。3．列尾裝置主機的列車車輛排風功能失效。4．列尾裝置主機設備故障。

列車運行中發現列尾裝置故障在站停車檢查時，除檢查主機外觀結構、聲音等狀況外，應重新建立“一對一”關系進行試驗（助理值班員斷開主機電源、機車乘務員將列車風壓降至460kpa以下），確認列尾裝置設備確實無法使用時，方可報告列車調度員，發布“列尾裝置故障，準運行”的調度命令。

（二）、列尾裝置故障后的運行辦法

1．列車運行途中，遇列尾裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。

2、區間停車再開前，嚴格確認充、排風時間。

第五篇：列尾裝置安撤操作辦法

一、列尾裝置工作原理簡述：

列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）由列尾主機（含電池）和司機控制盒兩大部分構成，它們之間是通過本務機車的機車號碼來建立首尾之間一對一的聯系。

當首尾之間一對一的關系成功建立后，司機操作司機控制盒的按鍵，相應的操作編碼就由機車電臺發送出去，尾部主機通過天線接收到該編碼后，通過發射盤將編碼送入主控盤內的解碼器還原成指令，尾部主機電氣部件進行相應的處理，并將處理結果通過編碼和模擬語音方式送入發射盤進行調制，由天線發射出去。當司機控制盒接收到一對一的編碼時，再將其還原成數字顯示和語音。

二、主機的安裝與拆卸

1、CP-3系列鉤提桿式列尾主機安裝方法如下：

（1）首先需用鑰匙打開柱銷鎖（主鎖），拉出彈簧頂桿后旋轉使之退出施壓狀態；（2）把主機掛鉤裝置勾掛于鉤提桿上的適當位置；（3）按下柱銷鎖，到位時應聽到“噠”的一聲，柱銷鎖鎖閉；（4）旋轉彈簧頂桿使之壓緊鉤提桿；（5）將主機風管與列車主風管連接，打開折角塞門。安裝主機時請特別注意以下三點：（1）柱銷鎖必須完全鎖閉；（2）若鉤提桿或其支撐座損壞、殘缺，勿將主機掛在此車上。（3）如遇下作用式車鉤等鉤提桿位置較低的車輛，作業人員在安裝列尾裝置時，必須將列尾主機風管在鉤提桿上纏繞幾圈，以避免主機風管、連結器超限，列尾主機風管與車輛制動軟管連接后最低位置距軌面不低于 10cm，必要時捆綁牢固，防止列尾主機風管在運行中被掛斷。

2、CP-3系列鉤提桿式型列尾主機拆卸方法如下：

（1)拉出彈簧頂桿并旋轉，保持頂桿與鉤提桿脫離接觸；（2)插入鑰匙并右旋，聽見“噠”的一聲柱銷鎖彈出并解鎖；（3)關閉折角塞門，摘除風管連接器；（4）將列尾主機從鉤提桿上拆卸下來。

.安裝電池時請注意下列四點：

（1）若發射盤天饋線露出,擋在電池倉口,請將天饋線露出部分塞入機體上部空隙處,避免在安裝電池時被卡斷。（2）主機運用時，電池接觸板應與主機電源簧片相對插入到位，卡銷必須彈起，電池提手必須朝外；（3）電池安裝完成后,請將電池提手放平,避免頂壞倉門鎖；

（4）回送主機時請將電池反方向插入。

三、列尾主機的輸號：

1、有列尾作業點的車站（燕崗站），一定使用輸碼器進行輸號；

2、在沒有列尾作業點的車站（各中間站），如換掛了機車，需重新建立機車與主機間的對應關系時，通過司機無線輸號。特別注意兩點：一是確認尾部主機已被消號（當列車風壓達到 100-450kPa 時先由司機通過司控盒消號，如無法進行無線消號時車站作業人員需到尾部打開主機按壓紅鍵消號）；二是尾部主機的風壓必須到達緩解區（風壓范圍 460 kPa以上）并聽見：“要輸號的機車請輸號”的輸號請求語音后，機車乘務員

方可按壓司機控制盒黑鍵進行無線輸號。

四、中間站列尾整備工作：

1、到達主機原則上必須隨本務單機運行。確需保留的主機必須并將主機內的機車號消除并取出電池斷電，2、安裝前請確認主機的機車號為 0000（按紅鍵），并仔細檢查主機的機械部分：外殼應完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應密封良好。的機車號為 0000（按紅鍵），并仔細檢查主機的機械部分：外殼應 完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應密封良好。