第一篇：加油站設計

第一章油庫概述

油庫用來接收、儲存和發放石油或石油產品的企業和單位庫的作用油 基地作用：國家石油儲備和供應的基地

紐帶作用：是協調原油生產、原油加工、成品油供應及運輸的紐帶 油庫的類型

根油庫的管理體制和業務性質獨立油庫企業附屬油庫

據油庫的儲油方式地面油庫隱蔽油庫山洞油庫水封石洞庫地下巖鹽庫海上油庫

按照運輸方式 水運 陸運 水路聯合油庫 按照存儲油品的種類 原油庫 成品油庫 地面油庫：儲油罐設置在地面上

隱蔽油庫：將儲油罐部分或全部埋入地下，上面覆以一定厚度的土。山洞油庫：將儲油罐建設在人工開挖的洞室或天然的山洞內。水封石洞庫：將油儲存在未經被覆的地下巖洞中，利用穩定地下水的水封作用來防滲漏 油庫的分級和分區 庫的分級油 五級

油庫總容量:所有儲罐公稱容量與桶裝油品設計存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐以及是油庫自用油品儲罐的容量。油庫業務(1)生產基地用于集積和中專油料(2)供銷部門用于平衡消費流通區域(3)企業部門用于保證生產(4)國家儲備部門用于戰略,以保證非常時期需要

油罐容量在使用上可分為：名義容量 存儲容量 作業容量 一般油庫業務的要求 儲油區裝卸區 輔助生產區 行政管理區 油庫容量確定方法周轉系數法儲存天數法統計預測法 周轉系數法確定油庫容 Vs??G/K??

式中：Vs：某中油品的設計容量，m3 G：該種油品的年銷量，t ρ：該種油品的密度，t/m3 K：該種油品的周轉系數 η：油罐利用系數量 鐵路專用作業線 油品鐵路裝卸油方法

根據油品的裝卸方法考慮鐵路裝卸油系統分為上部卸油壓力卸油泵卸法自流卸油潛油泵卸油下部卸油

根據油品的性質鐵路裝卸油系統粘油裝卸系統輕油裝卸系統 輕油裝卸系統輸油系統真空系統放空系統 粘油裝卸系統輸油系統加熱系統放空系統 真空系統作用引油灌泵抽吸油罐車底油或掃艙 真空系統的組成:真空泵真空罐氣水分離器真空管路 放空系統作用:防止混油防止凝管防止脹壞管路 放空系統組成放空罐放空管路

第二篇：加油站設計會議議程

白水縣祥元商貿有限責任公司渭清路

加油站設計評審審查會議議程

各位領導、各位專家：

感謝大家百忙之中來參加白水縣祥元商貿有限責任公司渭清路加油站設計評審審查會議。

今天參加會議的領導有白水縣安監局工會主席種曉峰，安監科科長路平亮以及三位安全專家。

同時，參加此次評審會議的設計單位有：天津中德工程設計有限公司（侯柏丞，元春雷）。

今天會議有三項議程：

一、由三位安全專家評議組成專家組，并選出專家組組長。

二、由專家組組長主持審查工作會議。

三、由白水縣安監局領導講話。

經過各位專家認真細致的評議以及設計單位的辛勤工作，白水縣祥元商貿有限責任公司渭清路加油站設計評審審查會議圓滿結束。在評審過程中，各位專家提出了許多很好的意見和建議，這些建議不僅有利于進一步完善加油站安全設施，而且對于加強企業安全管理工作也給予極大的指導意義。在此，感謝各位專家的到來，此次會議結束。

第三篇：加油站設計防火規范

第三章 汽車加油站

第一節 加油站的分級及站址選擇

第3.1.1條 汽車加油站的等級劃分，應符合表3.1.1的規定。

表3.1.1 加油站的等級劃分

注：①本表油罐總容量系指汽油儲量。當兼營柴油時，汽油、柴油的儲量，可按1∶2的比例折算。

②城市市區內不宜建設一級加油站，且宜采用直埋地下臥式油罐。

第3.1.2條 汽車加油站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方。城市市區的汽車加油站，應靠近城市交通干道或設在出入方便的次要干道上。郊區汽車加油站，應靠近公路或設在靠近市區的交通出入口附近。企業附屬汽車加油站由企業統一規劃，宜靠近車庫或車輛進出口。

第3.1.3條 當汽車加油站選在城市市區的交叉路口附近時，不應影響交叉路口的通行能力。

第3.1.4條 汽車加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離，不應小于表3.1.4的規定。

表3.1.4 汽車加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離（m）

注：①三級汽車加油站相鄰的民用或其它建筑為一、二級耐火等級，且與加油站相鄰一面無門窗時，其與加油站的安全距離可不限。

②設有油氣回收系統的加油站，與周圍建筑物、交通線的安全距離，可按本表減少50%。

第二節 總平面布置

第3.2.1條 汽車加油站的布置，應符合下列要求：

一、加油站的進、出口，應分開設置。

二、加油站進、出口道路的坡度，不得大于6%。

三、當油泵房、消防器材間與站房合建時，應單獨設門，且應向外開啟。

第3.2.2條 汽車加油站內的各主要建筑物、構筑物之間的安全距離，不應小于表3.2.2的規定。

表3.2.2 汽車加油站內的各建筑物、構筑物之間的安全距離（m）

注：①站房包括：營業室、值班休息室、衛生間、儲藏間等。

②其它建筑物、構筑物系指根據需要設置的汽車洗車房、加潤滑油間和零售油品間等。

③直埋地下臥式油罐與站房無門窗的實體墻一側的安全距離，可不限。

④加油機或油泵房與非實體圍墻的安全距離不得小于5m，與實體圍墻的安全距離可不限。

第3.2.3條 站房與獨立鍋爐房的安全距離，不應小于5m。

第3.2.4條 加油站的停車場及道路設計，應符合下列要求：

一、停車場內單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6.5m。

二、停車場地坪及道路路面，不得采用瀝青路面。

第3.2.5條 一、二級加油站與建筑物相鄰的一側，應建筑高度不低于2.2m的非燃燒體實體圍墻，面向進、出口道路的一側，宜建造非實體圍墻。

第三節 站房與加油島

第3.3.1條 加油站站房室內地坪的標高，應高出室外汽車加油場地地坪的標高0.2m。

第3.3.2條 加油島及汽車加油場地宜設罩棚，罩棚的有效高度不應小于4.5m。專供小轎車用的加油站的罩棚高度，不應小于3.6m。

第3.3.3條 加油島的設計應符合下列規定：

一、加油島應高出停車場的地坪0.2m；

二、加油島的寬度不應小于1.2m。

三、加油島上的罩棚支柱距加油島的端部，不應小于0.6m。

第四節 油罐

第3.4.1條 加油站的汽油和柴油儲罐應采用臥式鋼罐。

第3.4.2條 加油站油罐的設置，應符合下列規定：

一、加油站的汽油、柴油儲罐應直埋成地下式，嚴禁設在建筑物內或地下室內。建在郊區的加油站，當油罐直埋有困難時可設在地上。

二、當油罐埋設在地下水位以下時，應采取防止油罐上浮的措施。

三、當油罐在行車道下面埋設時，應采取保護蓋板等措施。人孔操作井宜設在行車道以外。

第3.4.3條 地上油罐應設防火堤，防火堤應符合下列要求：

一、防火堤應用非燃燒材料建造，防火堤的凈高不應小于0.5m。

二、臥式油罐罐壁至防火堤內坡腳底線的距離，不應小于3m。

三、防火堤內的有效容積，不應小于堤內一個最大油罐的容積。

四、管線穿過防火堤處，必須采用非燃燒材料嚴密填實。

第3.4.4條 直埋地下油罐的周圍，應回填干凈的砂子或細土，其厚度不應小于0.3m。

第3.4.5條 直埋地下油罐的外表面，應采用不低于加強級的防腐蝕保護層。

第3.4.6條 直埋地下油罐的進油管、出油管、量油孔、通氣管等的接合管，宜設在人孔蓋上。

第3.4.7條 直埋地下油罐的進油管應向下伸至罐內距罐底0.2m處。地上油罐的進油管應在油罐下部設接合管。

第3.4.8條 當罐底低于加油機油泵中心時，加油機的吸油管應設底閥，吸油管管口距罐底不宜小于0.15m。

第3.4.9條 直埋地下汽油、柴油儲罐的通氣管的設置，應符合下列規定：

一、每個油罐的通氣管，宜單獨設置。

二、通氣管的公稱直徑，不應小于50mm。

三、通氣管的管口，應高出地面至少4m。

四、沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管的管口，應高出建筑物的頂面或屋脊1m，其與門窗的距離，不應小于3.5m。

五、通氣管管口與加油站圍墻的距離，不應小于3m。

六、通氣管管口必須安裝阻火器，但不得安裝呼吸閥。

第3.4.10條 設在地上的汽油、柴油儲罐，應安裝呼吸閥、阻火器、量油孔、人孔、進出油接合管、排污管、梯子平臺等附件。梯子應采用斜梯。

第3.4.11條 直埋地下油罐的人孔，應設操作井。

第3.4.12條 汽車油罐車必須采用密閉卸油方式。卸油管與油罐進油管的連接，應采用快速接頭。

第五節 管 線

第3.5.1條 加油站的油品管線，宜采用無縫鋼管。埋地管線的連接，應采用焊接。

第3.5.2條 直埋地下油罐的進油管、出油管、通氣管，應坡向油罐，其坡度不應小于2‰。

第3.5.3條 加油站的油品管線應埋地敷設。當需要管溝敷設時，管溝應用砂子填實。管溝進入建筑物、構筑物或防火堤處，必須設置密封隔斷墻。通氣管線地下部分的敷設要求與油品管線相同。

第3.5.4條 埋地管線的外表面，應設不低于加強級的防腐蝕保護層。

第3.5.5條 當一個油罐向多臺加油機供油時，每臺加油機應單獨設置進油管。

第3.5.6條 汽油加油槍的流量，不應大于60L/min。加油槍宜采用自封式加油槍。

第六節 消防設施

第3.6.1條 消防給水的設置，應符合下列規定：

一、埋地臥式油罐，可不設消防給水。

二、地上臥式油罐，消防冷卻水的設置應符合下列規定：

1.消防的冷卻水，應設一座50m3消防水池或1h能供50m3水量的水源。

2.消防的給水，宜利用加油站周圍200m范圍內的自然水源。

3.消防水泵宜采用手抬機動泵，可不設備用泵。

4.缺水地區設消防冷卻水有困難時，經消防部門同意，可不設消防冷卻水。

第3.6.2條 加油站滅火設施的設置，應符合下列規定：

一、每座加油島應設置8kg手提式干粉滅火器2只。

二、每臺加油機應設一只8kg手提式干粉滅火器或6L手提式高效化學泡沫滅火器。但加油機總數超過6臺時，仍按6臺設置。這些滅火器應集中存放在站房前。

三、埋地或地上臥式油罐應設置70kg推車式干粉滅火機1只和100L推車式高效化學泡沫滅火機一只。

第3.6.3條 一、二級加油站應備有滅火毯5塊、砂子2m3。三級加油站應備有滅火毯2塊。

第七節 給水排水

第3.7.1條 加油站應就近利用城鎮或企（事）業已建供水設施作為水源。無可利用條件時，可就近使用地下水或地表水。

第3.7.2條 加油站的生活、生產和消防給水管道，宜合并設置。

第3.7.3條 排出建筑物或圍墻的污水，在建筑物墻外和圍墻內應設水封井。站內地面雨水可散流排出站外。

第3.7.4條 水封井的水封高度不應小于0.25m。水封井應設沉泥段。沉泥段深度從最低管底算起，不應小于0.25m。

第3.7.5條 油罐區的雨水排水管穿越防火堤處，應設置封閉裝置，封閉裝置應能在堤外操縱。

第3.7.6條 清洗油罐的含油污水，必須在站內經過處理，達到現行國家排放標準時，方可排出站外。

第八節 電氣裝置

第3.8.1條 加油站供電負荷等級應為三級。

第3.8.2條 加油站的供電電源，宜采用380/220V外接電源。

第3.8.3條 在缺電少電地區，可設置小型內燃發電機組。內燃機的排煙管口，應安裝排氣阻火器。排煙管口到各油氣釋放源的水平距離為：排煙口高度低于4.5m時應為15m；排煙口高于4.5m時應為7.5m。

第3.8.4條 低壓配電盤可設在站房內。配電盤所在房間的門、窗與加油機、油罐通氣管口、密閉卸油口等的距離，不應小于5m。

第3.8.5條 加油站內的電力線路，應采用電纜并直埋敷設。穿越行車道部分，電纜應穿鋼管保護。當電纜較多時，可采用電纜敷設。但電纜不得與油品、熱力管線敷設在同一溝內，且電纜溝內必須充砂。

第3.8.6條 加油站的防雷設計，應符合下列要求：

一、鋼油罐必須進行防雷接地，接地點不應少于兩處，接地電阻不得大于10Ω。

二、裝有阻火器的地上鋼油罐，可不裝設避雷針（線）。

三、埋地油罐的罐體、量油孔、阻火器等金屬附件，應進行電氣連接并接地，接地電阻不宜大于10Ω。

四、儲存可燃油品的地上鋼罐，可只進行防雷接地。

五、當站房及罩棚需要防止直擊雷時，應采用避雷帶保護。

第3.8.7條 加油站的防靜電設計，應符合下列要求：

一、儲存甲、乙、丙A類油品的鋼罐，應作防靜電接地裝置。鋼油罐的防雷接地裝置，可兼作防靜電接地裝置。

二、地上或管溝敷設的輸油管線的始端、末端，應設置防靜電和防感應雷的接地裝置，接地電阻不宜大于30Ω。

三、加油站的汽車油罐車卸油場地，應設用于汽車油罐車卸油時的防靜電接地裝置，接地電阻不應大于100Ω。

四、加油站的防靜電接地設計，尚應符合現行國家標準《石油庫設計規范》的有關規定。

第3.8.8條 加油站電氣設備的規格型號，應按爆炸危險場所劃分確定。罩棚下的照明燈具，應選防護型。

第3.8.9條 汽車加油站內爆炸危險區域的劃分，應符合下列規定：

一、易燃油品室外加油機爆炸危險區域的范圍，應符合圖3.8.9的規定。

圖3.8.9 易燃油品室外加油機爆炸危險區域范圍

1.加油機殼體內部空間及危險區域內地坪以下的坑或溝，劃為1區。

2.以加油機中線為中心，上面半徑為3m、下面半徑為4.5m，高度為從地坪向上至加油機頂上0.15m的圓錐形空間，劃為2區。

二、油罐、油泵房等處的爆炸危險區域的劃分，應符合本規范第2.8.6條的有關規定。

第九節 采暖通風

第3.9.1條 加油站設計集中采暖時，各類房間的采暖室內計算溫度，應符合表3.9.1的規定。

表3.9.1 各類房間的采暖室內計算溫度

第3.9.2條 加油站的供暖，應首先利用城市、小區或鄰近單位的熱源。當無上述條件，需要在加油站內設置獨立鍋爐房時，宜選用小型熱水鍋爐。當僅向建筑面積不大于150m3的站房供暖時，小型熱水鍋爐宜設在站房內。

第3.9.3條 設置在站房內的熱水鍋爐間，應符合下列要求：

一、鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開。

二、鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口，且門窗距其路徑不應小于12m。對于地上甲類油品儲罐，鍋爐間門窗距油罐人孔的路徑不應小于17.5m。

三、鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m，與無罩棚加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距離，不應小于12m，且應采取防止火星外逸的有效措施。

四、鍋爐宜選用具有消煙除塵功能的自然通風型，額定供熱量不得大于50×10-4kJ/h.注：柴油加油機及卸油口、柴油罐人孔及通氣管口，距鍋爐間門窗的路徑或煙囪出口的距離可減少25%。

第3.9.4條 當站房內設置小型熱水鍋爐供暖時，宜采用自然循環采暖系統。鍋爐安裝部位地坪，可低于室內地坪0.3～0.75m。

第3.9.5條 加油站各類建筑物，應采用自然通風進行全面換氣，當自然通風不能滿足要求時，可采用機械通風。

第3.9.6條 加油站室內外采暖管道采用管溝敷設時，管溝應充砂填實，且進入建筑物處采取隔斷措施。

第四篇：加油站油氣回收設計（推薦）

加油站油氣回收系統設計

王艷秋

[樂凱保定化工設計研究院 化學工程室] 摘要： 介紹了加油站卸油油氣回收、加油油氣回收、油氣排放處理等系統的設計。加油站設置油氣回收系統，可避免汽油油氣揮發而產生的資源浪費、環境污染和火災隱患等問題。關鍵詞：加油站； 油氣回收； 卸油；加油；排放

1概述

汽油是一種易揮發的液體，在空氣中會由于本身的揮發性而產生易燃易爆的汽油油氣。油氣經過冷凝還會變成液體，可以再次使用。加油站汽油揮發油氣，將直接產生汽油資源的浪費，這一現象在夏季溫度較高時尤為明顯。揮發的油氣還會對站內站外的環境造成污染。隨著我國對環境保護的再視程度逐漸增強，以及《加油站大氣污染物排放標準》(GB 20952--2007)的實施，不做油氣回收的加油站將面臨巨大的環境壓力。揮發的油氣是易燃易爆氣體，對加油站及周邊環境是一個火災安全隱患，尤其是在人員密集區和鶯點地區的加油站，揮發的油氣無異于一個隱形的殺手，隨時都有可能造成人員財產損失[1-6]。因此，新建加油站增加油氣回收系統設計、舊加油站進行油氣回收系統設計和改造勢在必行。

加油站產生油氣的地方主要有卸油時產生的油氣排放和加油時產生的油氣逸出。針對不同部位的油氣排放需要不同的油氣回收系統設計，包括卸油油氣回收系統設計、加油油氣回收系統設計。

2卸油油氣回收系統設計

卸油油氣回收也叫平衡式一次油氣回收。加油站汽油油罐由于汽油的揮發性，在罐內存在汽油油氣。以前加油站設計中，汽油油罐產生的油氣通過通氣管(其上安裝有防爆阻火呼吸閥)直接排放到加油站站區空氣中，因此汽油油罐屬于開放式油罐。在進行汽油卸油時，罐車內的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油氣會被汽油液體擠出排放到加油站站區空氣中，造成卸油時的環境污染、安全隱患以及資源浪費[

3、6]。因此加油站需要設計安裝油油氣回收系統，見圖l。

圖1 卸油油氣回收系統

將加油站內各個汽油罐通氣管進行連通，通氣管設計公稱直徑≥50 mm，設計壓力為1.0 MPa。為了有效阻止各個油罐溢油情況的發生，連通管的連接位置位于通氣管所在地面以上1.1 m處。連通管之上，通氣管匯聚成2根，分別安裝截止閥，一根通氣管頂部安裝壓力真空閥，壓力范圍為-2一+3kPa[7]，正常工作時使用，該通氣管上安裝的截止閥常開；另一根通氣管頂部安裝防爆阻火呼吸閥，檢修壓力真空閥時使用，該通氣管上安裝的截止閥常閉。

在低標號汽油罐人孔蓋上增設一根油氣回收管道，在地面下引到集中卸油箱內的卸油口處，施工參照卸油口的施工方法，在油氣回收管道口安裝截止閥和快速接頭，管道公稱直徑為100 mm，設計壓力為1.0 MPa。

罐車需要加裝油氣同收管道，引至罐車出油口位置附近，在油氣回收管道末端安裝截止閥和快速接頭，公稱直徑為100 mm，設計壓力為1.0 MPa，通過油氣回收軟管與卸油口油氣回收管道口連接。

卸油時，卸油軟管連接罐車出油口和罐區卸油口，油氣回收軟管連接罐車油氣回收口和卸油口的油氣回收管道接口。當罐車內汽油流入加油站汽油罐時，汽油罐內油氣通過通氣管連通管進入到低標號汽油罐內，再通過油氣回收管道流入到罐車內，用相同體積的汽油將汽油罐內相同體積的油氣置換到罐車內，整個過程中無油氣排放。卸油時由于通氣管上安裝有壓力真空閥，在設定工作壓力內不會開啟，不會造成油氣通過通氣管的排放。此方式為平衡式回收，回收率可達95%以上。經罐車回收油氣，在罐車回到油庫后采用兩種方法處理：置換到儲罐內或經過膜分離、冷凝或吸附等方法處理后，潔凈氣體排放空氣中，回收分離液體油品進入到儲罐中。3加油油氣回收系統設計

加油油氣回收也叫二次油氣回收。加油機加油時產生的油氣，除了汽車油箱打開時溢散出的油氣(對于此部分油氣，國外有的汽車采用將油箱口改造成密閉油箱口的方法加以解決)外，主要是加油時汽車油箱內的油氣不斷地被加入的汽油液體擠出油箱，造成人體與油氣的直接接觸及油氣在加油區域內的排放，加大了火災危險性及對人體健康的危害。

加油油氣回收是指汽車在加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將汽車油箱中的油氣經加油槍、真空泵、油氣同收管道回收到油罐內。目前廣泛使用非燃燒系統運作方法，將同收的油氣儲存在油罐內，維持罐內的壓力平衡。要達到這個效果，汽油與油氣相互交換比例要接近于體積比為1：1。良好的油氣回收設備應適用于各種形式的車輛注油口。目前國內外普遍使用的回收系統多為真空輔助式油氣同收系統。真空輔助式油氣回收系統是利用外加的輔助動力(真空泵)，將油箱溢發出來的油氣吸回油罐[3]。加油槍和加油機內部油氣回收改造設計由加油機供貨廠家來完成。

①分散式加油油氣同收系統

分散式加油油氣回收系統見圖2。為了使圖示更清楚，圖中儀顯示油氣回收管道。在加油站內每臺加油機內部安裝油氣回收泵及相應的管道。加油機加油時同收的油氣，經過管道進入加油站內低標號汽油罐內。油氣回收管道均應坡向低標號汽油罐，且坡度不能小于l%，管道公稱直徑為80 mm，設計壓力為1.0 MPa。

圖2 分散式加油油氣回收系統

若油氣同收管道不能滿足1%的坡度要求，需要在回收管道上增加一個集液管。集液管采用Φ529×8無縫鋼管制成，長度為l000 mm，兩端采用厚度為10 mm的鋼板密封。此時從加油機到集液管的油氣回收管道玻向集液管，坡度不小于l%，管道公稱直徑≥50 mm，設計壓力為l.0MPa。從集液管到低標號汽油罐的油氣回收管道，坡向集液管或油罐均可，坡度不小于l%，管道公稱直徑≥50mm，設計鹺壓力為1.0 MPa。一定時間后集液管內會積存一定量的液體油品，此時用手動抽液器可將集液管內液體抽出再利用。集液管埋于罐區附近的地下，可按照當地地質條件和油氣回收管道坡度要求決定其埋深。

②集中式加油油氣回收系統

集中式加油油氣回收系統見圖3。為了使圖示更清楚，圖中僅顯示油氣回收管道。一個或多個真空泵(安裝在油罐區附近、油氣回收管道的后段)將加油時的油氣吸到低標號汽油罐內。因集中式加油油氣回收系統中真空泵安裝于地面上，油氣同收管道先經真空泵，再到低標號汽油罐，不能保證油氣回收管道坡向低標號汽油罐，需要在真空泵與加油機之間加裝埋于地面下的集液管。真空泵之前的油氣回收管道均坡向集液管，真空泵之后的油氣回收管道坡向低標號汽油罐。管道坡度均不小于1%，管道公稱直徑≥50 mm，設計壓力為1.0MPa。

圖3 集中式加油油氣回收系統

4油氣排放處理裝置設計

油氣排放處理也叫三次油氣回收。油氣回收排放處理系統見圖4。該系統將加油油氣回收系統回收的油氣通過吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法進行回收處理。目前國內外的油氣回收處理技術主要有5種：吸附、吸收、冷凝、膜分離及氧化法[

1、7]。油氣排放處理裝置多采用膜分離與冷凝的組合處理技術，處理后的液體回流到低標號汽油罐內，潔凈氣體排放到大氣中，處理后的雜質統一回收處理。本系統是在卸油油氣回收管道和低標號汽油罐通氣管處各引一條管道至后端油氣排放處理裝置，通過壓力傳感器監測管道壓力，當壓力升高到設定值時，油氣排放處理裝置啟動，進行油氣分離處理。此監測壓力的設定值應低于通氣管上壓力真空閥的設定壓力。油氣回收管道均坡向低標號汽油罐，坡度不小于2%，管徑和壓力等級與相應的引出管道相同。油氣排放處理設備主機位置應距離卸油口1.5 m范圍以外，處理裝置的排氣管口高于地面4 m。

圖4 油氣排放處理系統

5油氣回收系統檢測

加油站經過以上油氣回收系統設計，建造完成后需要按照《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952--2007)，主要對氣液比、密閉性、液阻、油氣排放濃度進行檢測，合格后，加油站方可投入使用[8]。

6油氣回收系統易出現的問題和應對措施

①系統密閉性不能滿足要求：加油機、工藝管道、油罐、通氣管等任何部位密封不嚴都會造成檢測不合格。應對措施：設備安裝前必須試壓，隱蔽前測試工藝系統的密閉性，油罐人孔蓋密封墊應選擇加厚型。

②油氣回收管道坡度不符合要求，管內積液使液阻超標：1%的坡度對于占地較大的加油站可能產生較大的高差，油罐埋深受限，無法達到管道坡度要求，工藝管道交叉。應對措施：處理好管道墊層，優化工藝管道設計，減少彎頭，設置集液管。

7結語

2007年8月1日開始實施的強制性標準《加油站大氣污染物排放標準》(GB 20952--2007)，對于我國各個地區加油站油氣回收系統建設完成時間提出了明確的要求[8]。現有和新建加油站進行油氣回收系統設計，勢在必行，既解決了資源浪費、環境污染和火災隱患等問題，又符合國家標準要求。

參考文獻：

[1] 趙世健．油氣回收的必要性和技術方案的探討[J]．石油商技，2000，18(6)：26—29．

[2]郝保良．實施油氣回收的必要性和技術方案的探討[J]．石油化工管理干部學院學報，2002，27(2)：41—42．

[3] 勞羨輝．淺談汽車加油站油氣回收[J]．廣東化工，2004，31(3)：18一19． 【4] 周勇軍，廖傳華，黃振仁．膜法油氣回收過程的工藝擬[J]．石油與天然氣化工。2005，34(3)：149—151．

[5] 李巨峰，陳義龍，李斌蓮，等．油氣回收技術發展現狀及其在我國的應用前景[J]．油氣田環境保護，2006，16(I)：1—3．

[6]劉鵬．加油站進行油氣回收的意義及方法[J]．石油庫與加油站，2007，16(5)：4l一44．GB [7] 50156--2002，汽車加油加氣站設計與施工規范(2006年版)[s]． [8]GB 20952--2007，加油站大氣污染物排放標準[S]．

第五篇：加油站工藝施工設計(正稿)

加油站工藝施工組織設計 1.工程概況 1.1 工程簡述

工藝主內容包括：拆除加油機、安裝加油機、鋼管焊接壓力管道、拆除人孔、卸油管路、透氣管路的焊接、拆裝潛油泵、拆裝液位儀、布設接地裝置、布設IC卡通訊線、加油機電源線、潛泵電源線、液位儀控制線等。具體工程量見加油站工程量清單。

1.2 工程特點

（1）道制安工作量大，材質有碳鋼、不銹鋼、復合管等多種，管道焊接具有一定難度。

（2）工藝系統為易燃、易爆介質多，尤其是汽油低閃點油品，管道條件復雜，防泄漏要求高。

（3）壓力管道法蘭的密封面質量要求高，施工中法蘭連接件緊固力和順序要求高。

（4）與潛泵連接的管道安裝精度要求高。（5）液位儀安裝要求的技術精度高。1.3 施工方案綜述

根據本工程的具體情況和特點，應將主管道的工藝管道的地下部分安裝完畢，以免影響土建地坪的施工。因危險因素較多，故盡量減少在危險區域的動火作業。由于現場予制場地狹小，管道的安裝、焊接、串管、敷設管線要在適應現場場地要求。

2.編制依據

2.1《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002（2006版）2.2《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97； 2.3《石油化工鋼制通用閥門選用、檢驗及驗收》SH3064-94； 2.4《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98； 2.5《工業設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規范》HGJ229-91； 2.6《電力建設施工及驗收技術規范（管道篇）》DL5031-94；

2.7《石油化工劇毒、可燃介質管道施工及驗收規范》SH3501-97 2.8《石油化工施工安全技術規程》SH3505-1999； 2.9《工程建設交工技術文件規定》SH3503-93； 3.施工前的準備工作 各參加施工的工程人員應熟悉圖紙，熟悉各執行規范的具體要求，并進行質量安全、文明施工教育，以確保高質量地完成施工任務。

現場已具備工藝管道施工條件，各種施工用機具、設備、材料及施工人員已到位。所有配管材料按規定作好標記。

4.材料檢驗 4.1 一般要求

4.1.1 管道組成件（主要指管子、管件、閥門、法蘭、補償器等）和管道支承建必須有制造廠的合格產品質量證明書。

4.1.2 管道組成件在使用前應進行外觀檢查，其表面應符合下列要求，不合格者不得使用：

（1）無裂縫、縮孔、夾渣、折疊、重皮等缺陷。

（2）銹蝕、凹陷及其他機械損傷的深度小于產品相應標準允許的壁厚負偏差。

（3）螺紋密封面坡口的加工精度及粗糙度應達到設計要求或制造標準。（4）有產品標識。

4.1.3 所有合金管材、管配件要進行材質分析檢驗。4.2 管子的檢驗

4.2.1管子質量證明書中應包括以下內容：（1）產品標準號。（2）鋼的牌號。

（3）罐號、批號、交貨狀態、重量和件數。（4）品種名稱、規格和質量等級。（5）產品標準中規定的各項檢驗結果。（6）技術監督部門的印記。

4.2.2 若按相應標準校驗有異議時應向上追溯直至產品制造單位，在異議未解決前，該批管子不得使用。

4.3 閥門的檢查

4.3.1 閥門到貨后的外觀的抽檢工作，有甲方供銷公司負責。

4.3.2 公稱壓力小于1Mpa，且公稱直徑大于600mm的閘閥，隨系統壓力試驗時按管道系統的試驗壓力進行。閘板密封試驗用色印法進行。

4.3.3 閥門液壓試驗的壓力為公稱壓力的1.5倍，停壓5min，無泄漏為合格。4.3.4 閥門的液壓試驗用水采用現場施工臨時用水。對于不銹鋼閥門實驗時，水中的氯離子含量不得超過25ppm。

4.3.5 閘閥實驗時，打開閥門，封閉兩端，達到試驗壓力后，可檢查閥體的強度、填料的密封等。檢查完畢后，降至公稱壓力，帶壓關閉閥門，閥腔內留有一定的液體，然后將閥門從試壓裝置上取下，停壓2min，檢查其密封面。4.3.6 截止閥試驗時，先關閉閥門，從入口端升壓，升至公稱壓力，停壓2min，檢查其密封面。然后封閉出入口，打開閥門，繼續升壓至公稱壓力的1.5倍，檢查其閥體的強度及填料等。

4.3.7 試驗合格的閥門，立即排盡內部積水，用壓縮空氣吹干，關閉閥門，封閉其出入口，用記號筆作出記號，并填寫“閥門試壓記錄”。

4.3.8 安全閥安裝前按設計開啟的壓力進行調試，調試時壓力應平穩啟閉試驗不少于3次，合格后應填寫“安全閥調整記錄”。

4.4 其他產品的檢驗

4.4.1 管件按管子的要求，有甲方供銷公司負責進行檢驗。

4.4.2 螺栓、螺母的螺紋完整，無劃痕、毛刺等缺陷。螺栓、螺母應配合良好，無松動或卡澀現象。

4.4.3 法蘭密封面、金屬環墊、纏繞墊片不得有徑向劃痕、松散、翹曲等缺陷。

5.管道予制和安裝 5.1 管道予制

5.1.1 予制前，先清理平整予制場地。

5.1.2 在清理平整好的場地上，每隔兩米左右一排道木，以利于管道的對口與焊接。

5.1.3 不銹鋼管道的予制和其他管道的予制工作要分開進行，其工具和設備為不銹鋼專用，不能用于其他管材。

5.1.4 在主管上進行支管開孔時，要預先開好，并清理干凈管道內部的雜物。5.1.5 管道材料切割下料時，應進行實測實量，并將測量結果標注于軸側圖上。對于最后封閉的管段應考慮組焊位置和調節裕量，盡量減少固定焊口的數量。5.1.6 鋼材的切割及管道坡口的加工：DN≤50的碳鋼管、鍍鋅鋼管，采用機械切割；DN＞50的碳鋼管和鍍鋅鋼管可用氧乙炔氣割后進行打磨；不銹鋼管應采用機械或等離子的方法切割，如用等離子切割，切割后需用專用砂輪修磨，將熱影響區磨去0.5mm以上。管子切口表面應平整、無裂縫、重皮、毛刺、凹凸、縮口、溶渣、氧化物、鐵屑等，切口端面傾斜偏差不大于管子外徑的1％，且不超過3mm。

5.1.7 壁厚相同的管道組成件組對時，應使內壁平齊，其錯邊量不超過壁厚的10％，且不大于0.5mm。壁厚不同的管道組成組對，管道的內壁差超過0.5mm或外壁差超過2mm時，應按要求進行加工、組對。5.1.8 管道予制深度，管廊上一般為3根管，即18m左右，裝置內設備之間的管道，視具體的復雜程度而定，一般為5、6m、3～5個彎頭。

5.1.9 伴熱分配站和收集站集中予制，予制完后標好編號。

5.1.10 管道原材料予制前，清理管子內部，封口運至現場。予制完畢的管道（包括支架）清理完畢后，用記號筆做好圖號標記，封閉管口，并堆放整齊，以備安裝時查找。

5.2 管道安裝

5.2.1 管道安裝的基本順序：先地下管，后地上管；先大管，后小管；先主管，后伴管；先干線，后支線；先高壓管，后中低壓管。

5.2.2 管道安裝時，不宜采用臨時支吊架，更不得用鐵絲、麻繩、石塊等作為臨時支吊架，盡早安裝正式支吊架。管架制安嚴格按設計圖紙進行，未經設計單位書面同意，嚴禁變動其型式和規格，特別是熱力管線、機器出入口管線和高壓管線更要一絲不茍。

5.2.3 管子、管件組對好后，先施定位焊，一般分上下左右四處定位焊，但最少不應于三處。定位焊的工藝措施及焊接材料應與正式焊接一致。定位焊長度一般為10~15mm,高度為2~4mm,且不應超過管壁厚度的2/3。定位焊時，如發現焊肉有裂紋等缺陷，應及時處理。

管道對口時，在距離接口中心200mm處測量平直度，當管子公稱直徑小于100mm時，允許偏差為≤1mm；當管子公稱直徑大于等于100mm時，允許偏差為≤2mm。但全長允許偏差均為10mm。

5.2.4 管道連接時，不得用強力對口、加偏墊或加多層墊等方法來消除接口端面的偏斜、空隙、錯口等缺陷。

5.2.5 埋地管道的連接原則上采用焊接形式，若確實需增設法蘭的，法蘭之間的連接必須用金屬墊片，其他連接部位采用石棉墊片，所有墊片與法蘭連接的兩側須滿涂黃油

法蘭連接應與管道同心，保證螺栓能自由穿入，安裝方向一致。螺栓緊固應均勻對稱，松緊適當，緊固后的螺栓和螺母平齊。設計溫度高于100℃的管道用螺栓、螺母和不銹鋼材質的螺栓、螺母安裝時，涂抹指定的油脂（二硫化鉬油脂石墨機油或石墨粉等）。

5.2.6 不銹鋼管道的安裝，盡量避免與其他材質的接觸。

5.2.7 墊片使用嚴格按設計圖進行，不得混用。墊片周邊應整齊，尺寸與法蘭密封面相符。

5.2.8 高壓管道支吊架應按設計規定或工作溫度要求，加置木塊、軟金屬片、絕熱墊木等墊層，并預先將支吊架絕熱防腐；

5.2.9 管道上儀表取源部件的開孔和焊接在管道安裝前進行。5.2.10 管道安裝允許偏差見表6.2-1。5.3 連接機器的管道安裝

5.3.1 傳動設備配管時，先從傳動設備側開始安裝，首先安裝管道支架或者先做好臨時支架。這樣，管道和閥門等的重量和附加力矩，就不會作用在機器上。

5.3.2 連接機器的管道，其固定焊口要遠離機器。

5.3.3 管道安裝完畢后，拆開設備進出口法蘭螺栓，在自由狀態下螺栓能自由從螺栓孔中穿過，檢查法蘭密封面間的平行度、同軸度及間距，其允許偏差符合表6.3-1規定。

5.3.4 管道與設備最終連接時要準確。

5.3.5 傳動設備進出口管線與設備法蘭連接處應設隔離盲板，并做好詳細記錄，待管道吹洗合格，試車前經確認后拆除。

5.4 法蘭的安裝

5.4.1 法蘭安裝前，再檢查一遍法蘭密封面及墊片，不能有影響密封性能的化痕等缺陷。

5.4.2 連接法蘭的螺栓能在螺栓孔中順利通過。法蘭密封面的平行偏差及間距符合表5.4-1的規定：

5.4.3 法蘭連接使用同一規格的螺栓，安裝方向一致，緊固后螺栓與螺母平齊。

5.4.4 安裝墊片時，要使墊片與法蘭同心，防止墊片插入管子內部。5.4.5 露天裝置法蘭螺栓應涂敷二硫化鉬。5.5 閥門的安裝

5.5.1 閥門應在干凈的前提下安裝，除了焊接和熱處理時將閥門開啟之外，在配管過程中不得將閥門打開。

5.5.2 安裝有流向的閥門時應按照配管圖使其與流向一致。對于閥門流向與管線的流向相反時，要特別注意，并掛牌標注。

5.6 支吊架的安裝

5.6.1 支吊架按照管架詳圖進行安裝，部分予制好的支吊架稍作修整即可安裝，支吊架安裝牢固，并與管子接觸良好。

5.6.2管道的固定支架的安裝方向要特別注意。

5.6.3 管道安裝過程中，有坡度的管道支架，安裝時應保證管道的坡向和坡度。

5.6.4 彈簧支吊架安裝的高度，按照設計文件的要求進行調整，并做好調試記錄。管道未固定前，先用臨時支架代替，待管道定位后，再安裝彈簧。彈簧的定位片，在開車前拆除。

5.6.5 管道臨時支架的使用應注意，不得將其焊在管道上，管道定位后，及時將臨時支架更換為正式支架。

5.6.6 安裝完畢后，逐個核對，確認。5.7 靜電接地管道

5.7.1 所有設備、管道均應有防靜電接地。管道、管架在適當位置（間隔15～20米）應設防靜電接地，其接地電阻不應大于100Ω，本裝置管道外壁間距小于100mm的平行管道，每隔20～25米要跨接一次；交叉管道間距小于100mm的管道，應采用導體跨接，跨接導體的電阻不應大于100Ω。靜電接地安裝按GB50235-97的要求執行。

5.7.2 接地線按設計要求安裝，用作靜電接地的材料和零件，安裝前不得刷漆，導電接觸面必須除銹并連接可靠。

5.8 加油機安裝

5.81 稅控加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過30m，油罐的最底油面與本機進油口間的垂直距離不應大于6m。本機與建筑物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

5.8.2 主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支（或6支）M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，水泥基礎應設孔，引進油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接電地線，然后該孔用黃沙添滿。

5.8.3 在油罐內的進油管底部應安裝DN40mm(1.5英寸)的單向雙門底閥，單向雙門底閥下端距離油罐底約10cm。由油罐引出的進油管擰上隨機所配的下法蘭（1.5英寸錐管螺紋），與本機的吸油管對齊，高度H見隨機配帶的使用說明書，放入密封墊后，即可與撓性管下口連接。撓性管可作少量伸縮、彎曲，以方便安裝。

5.8.4 稅控加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬 5.8.5 電源安裝

1）三相四線380V、4×2.5的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，相線接至A、B、C三個接線柱，零線接至有“零線”標志的接線柱。使電機的轉向和油泵皮帶輪上所標的箭頭方向一致。如果轉向不正確，只需把A、B、C中三條接線任調兩條即可。

2）三相電源開關應置于配電房內，它的保險絲應根據每臺電機6A的啟動電流與電機臺數來確定其容量。每臺加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）標有“通信電纜”字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統。5.8.6 接地

為了使您的稅控加油機安全使用，在建筑加油站時，必須考慮到避雷設施及接地處理。若沒有避雷設備或接地不良，打雷時會毀壞加油站的設備或顧客的車輛貨物，甚至危及人身安全等。

5.8.7 根據國際GB2887-89要求：

1）加油站的防雷保護地（處在有防雷設備的建筑群中可不設此地）的接地電阻應小于10歐姆。

2）安全保護地接地電阻不應大于3歐姆。安全保護地的接地用1×15絕緣膠合線。一端接到稅控加油機底座接地螺釘處，另一端接到就近的地樁處。防雷保護地不得接到安全保護地線上。

5.8.8潛油泵加油機的安裝

1）潛油泵式加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過60m，油罐的最低油面與本機進油口間的垂直距離一般為4m不應大于6m。本機與建筑物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

2）主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，各機型安裝尺寸見隨機的底座安裝圖。水泥基礎應設孔，以引進緊急截止閥（選購加裝件）、油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接地線，然后該孔用黃沙添滿。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）需與緊急截止閥配套使用，以便保護系統的安全。5）加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬。5.8.9 技術要求：

1）緊急截止閥的U型螺栓固定端上方禁止使用任何軟連接。

2）緊急截止閥的固定架（材料：50×50×4型材角鋼）預埋于加油島基礎內，牢固可靠、剛性良好。

3）安裝好后保證緊急截止閥其剪切面與基礎面在同一平面內。

4）基礎面下方有足夠的位置安裝緊急截止閥。（400mm左右空間，可免裝球閥）。

5）為保證安裝順利，要求在加油機上加油島后才安裝油站布置的進油管道。6）如不選用緊急截止閥，球閥上采用1.5寸無縫鋼管與加油機硬管或波紋管式進油口連接。

5.8.10電源安裝

1）220V的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，零線接至有“零線”標志的接線柱，另外一條接在“1”接線柱上。到潛油泵控制箱的兩條控制線分別接在控制板的“E”、“D”接線柱上。

2）三相電源開關應置于配電房內，它的保險絲應根據每臺電機6A的啟動電流與電機臺數來確定其容量。每臺加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）標有“通信電纜”字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統

5.9 液位儀安裝：

5.9.1 到站前后與站里的溝通

5.9.2 事先打電話跟站里面通知具體到站整改時間，以確保站里面做好準備。5.9.3 跟站長說明具體的整改方案，以得到站長的確認。5.9.4 拆控制臺（待安裝）

5.9.5 用VR的專用工具15號內六角螺絲刀，把兩顆固定外蓋的15號內六角螺絲松開，然后打開外蓋。

5.9.6 打開控制屏幕瑣，點擊主菜單，再點擊診斷，然后抄下相應油罐探棒的序列號。（為移位安裝的需要）

5.9.7 先找到控制臺電源線的進線端，然后把控制臺電源切斷。（為了安全）5.9.8 用萬用表測量電源線是否有帶有電壓，（為了安全）確保沒有電壓和電流，再把電源線、接點黃綠線和探棒通訊線拆掉，然后把電纜密封頭拆下。5.9.10 然后在把固定控制臺的四顆自供螺絲松下，收好控制臺放在平穩的位置待安裝。

5.9.11 確定安裝位置

5.9.12 按照加油站作帳員的工作需要和交接班的工作需要，作用準備把控制臺安裝在加油站工控機旁邊，以方便、快捷作帳和交接班，縮短中間進出的時間，以提高工作效率。

5.9.13 安裝在工控機旁邊還為控制臺與工控機（加油機數據）連接做好準備。5.9.14 根據加油站的要求，確定合適的高度。

5.9.15 根據VR廠家的要求通訊線長度不能超過三百米。

5.9.16 根據方面的要求要和未來的零管系統連接，但是跟電腦連接的專用RS232串口通訊線（9針-9孔）長度不能超過15米，否則會影響通訊或者不通訊的情況。還需要加裝光電隔離器，使得兩個系統沒有電氣的直接連接。（防止損壞控制臺）5.9.17 安裝控制臺

1）根據確定的安裝位置，把控制臺水平的靠在指定的位置做好記號。2）然后放下控制臺，用裝上6號鉆頭電錘在做記號的位置上打出四個孔。3）拿塑料膨脹子打進已經打好的四個孔里面。

4）用自攻螺絲穿過控制臺的四個孔將控制臺鎖緊在強上，然后用手去搖拽控制臺，看是否有將控制臺安裝牢固。

5.9.18 布線

1）根據VR廠家的要求通訊線中間不能有接頭，但是現在所預留的線不夠長度達到指定的安裝位置，所以只能接線，可在使用當中有可能會出現通訊中斷的情況，但是我們的接頭在室內，而且我們會做好線頭相接的一些處理工作，確保通訊的正常。

2）在原安裝控制臺的安裝位置裝上一個過線盒。

3）從過線盒開始用φ20mm的PVC塑料線管將線引到安裝的指定位置。4）為了工藝的美觀，到了辦公室用線槽將通訊線和電源線裝在里面。將線放到安裝好的控制臺下面待接線。（電源線要有一條單獨的φ12mm的PVC塑料線管穿。VR廠家規定電源線不能和通訊線并在一起，防止電源線干擾通訊。）5）回到過線盒接線，將通訊線去皮，但是屏蔽層要保留，弄好兩邊要相接的線頭后，通訊線兩芯線對接，屏蔽線對接，然后用電烙鐵將通訊線和屏蔽線焊接好，再用防水膠布包扎。依次接好四條通訊線。

6）拿弄好的環氧樹脂將線頭包好，防止線頭長久接觸空氣被氧化，影響探棒的通訊質量。

5.9.19 控制臺接線調試

1）將放好的電源線、黃綠接地線和通訊線穿過電纜密封頭至控制臺里面。2）將電源線和黃綠接地線接到控制臺的指定位置。

3）將通訊線按正負極接到控制臺探棒接線端處，然后將通訊線上的屏蔽層接到控制臺指定的位置。

4）控制臺通電后按診斷對應前面抄好的相應探棒序列號看是否相對，如不相對，則把相個相應的通訊線對調。

5）查看數據是否完整，如不完整，則添加或修改。6）跟加油站比對實際油高和液位儀油高。7）關上控制臺屏幕瑣，鎖上外蓋。8）收拾現場，跟站長確認工程的完整。6.焊接 6.1總體要求

6.1.1本工程管道主要為碳鋼（20#）管道，不銹鋼及其它合金鋼的比例較小。焊接前，根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡，焊工按照焊接工藝卡的要求進行焊接。

6.1.2焊工必須在合格的項目內進行管道的焊接，連續中斷合格項目焊接工作六個月以上，仍需進行壓力管道焊接時，必須重新進行考核。

6.1.3焊接環境溫度低于下列要求時，采取措施提高環境溫度：（1）碳鋼焊接-20℃（2）低合金鋼焊接-10℃（3）奧氏體不銹鋼焊接-5℃（4）其他合金鋼焊接-0℃

6.1.4 在大風、雨、雪天氣中施工，必須采取措施滿足焊接工藝要求。可用防雨布搭設一個小棚子，在小棚子里面焊接。

6.1.5焊接之前，焊件表面必須清潔干凈，不允許存在鐵銹、鐵磷、油污、油漆、沙子等異物。管子、管件組對、定位焊好并經驗查調直再接，焊接時應墊牢、固定，不得搬動，不得將管子懸空處于外力作用下施焊。焊接時應盡量采用轉動方法，減少仰焊，以保證焊接質量，提高焊接速度

6.1.6 用于清潔焊件的金屬刷應分開，不同的材質使用不同的金屬刷。6.1.7 不得在焊件表面引弧或試驗電流。

6.1.8 所有管道必須采取多層焊接，在上層的溶渣、裂紋或其他缺陷徹底清除后，再進行下一層的焊接，已完成的焊件周圍的溶渣和濺出物在焊接完后，立即除掉。用電弧焊進行多層時，焊縫內堆焊的各層，引弧和熄弧的地方彼此不應重合。焊縫的第一層應呈凹面，并保證把焊縫根部全部焊透；中間各層要把兩焊接管的邊緣全部結合好；最后一層應把焊縫全部填滿，并保證自焊縫過渡到母材應平緩

719 管道的焊縫位置應遵守下列規定：（1）不得在焊疑所在處開孔或接分支管；

（2）管子在對接焊縫距彎管起彎點不應小于管子外徑，且不得小于100mm；（3）管道連接時，兩相鄰的焊縫間距應大于管徑，且不得小于200mm；（4）管道上的焊縫不得設在支架或吊架上，也不得設在穿墻或樓板等處的套管內。焊縫距支、吊架的距離不得小于100mm。

6.2 焊材管理

6.2.1 焊材實行一級庫和二級庫管理，一級庫為供應部門倉庫，二級庫為焊條烘干室。

6.2.2 收到材料后，立即進行檢查，以便確認材料的材質、等級、尺寸、數量是否與供貨相符。

6.2.3 任何焊材都要分類放在倉庫的平臺或墊木上，保證清潔干燥，并做好標記。

6.2.4 在分發焊條之前，焊條必須按要求進行烘干。焊條烘干要求參見焊條烘干管理規定。

6.2.5 在現場使用的焊條必須放于焊條筒中，不允許放在其他地方，特別是潮濕的地方。

6.2.6 未使用完的焊條及時返回烘干室，以便再次分發。6.3 管道的焊接 6.3.1 管道焊縫位置

（1）直管段兩道環縫的間距不小于100mm，且不小于管子外徑。（2）焊縫與支吊架邊緣的距離不小于50mm，需熱處理的焊縫距子吊架邊緣的近距離大于焊縫寬度的五倍，且不小于10mm。

（3）管道上被補強圈或支座墊板覆蓋的焊口，進行探傷合格后，才能覆蓋。（4）在水平管線上具有軸向焊縫的管子，其軸向焊縫不得置于管子頂部和底部。

6.4 預熱

6.4.1 材料為15CrMo的焊縫，預熱條件是壁厚δ≥10時，預熱溫度≥125℃。其他材料的管子和管件預熱無要求。

6.4.2 預熱時在坡口兩側均勻進行，內外熱透并防止局部過熱。預熱范圍為坡口中心兩側不小于100mm，最好在加熱區以外100mm范圍內予以保溫，預熱采用烤把中性焰加熱。

6.4.3 焊接工作被強迫中斷時，必須采取避免冷卻的措施，可用巖棉被或硅酸鋁被蓋在焊口上，重新焊接時，如滿足不了預熱要求，再按預熱要求進行加熱。

6.5 焊接工藝 6.5.1 焊材選用。6.6 焊縫檢查 6.6.1 焊接外觀檢查

（1）焊縫外觀成行應良好，且應平滑過渡；焊縫寬度應以每邊不超過坡口邊緣2mm為宜；焊縫表面不得低于母材表面；焊縫余高△h≤1+0.2b（b為焊縫寬度），且不應大于3mm，角焊縫的焊腳高度應符合設計規定。

（2）焊縫表面不允許有裂紋、未熔合、氣孔、夾渣和飛濺等缺陷存在。（3）焊縫咬邊深度應≤05mm，連續長度應≤100mm，且焊縫兩側咬邊總長度不得超過該焊縫長度的10％。

（4）焊接接頭錯邊量不應大于壁厚的10％，且不大于2mm。6.7.2 焊縫無損檢查

（1）管道焊口的探傷比例按設計規定進行。（2）等級評定按照《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB3323-87執行。

（3）每發現一道不合格焊縫，再檢驗兩道該焊工焊的同一批焊縫。（4）兩道焊縫都合格，該批焊縫合格，有一道不合格，再加倍檢查該批焊縫。

（5）第三次檢查合格，該批焊縫合格，有一道不合格，則該批焊縫100％檢驗。

（6）不合格焊縫必須返修，同一部位的返修次數：碳鋼不超過三次，其余鋼種不超過二次。（7）每名焊工焊接的同材質、同規格管道的承插焊和跨越式三通支管的焊接接頭，采取磁粉檢測或滲透檢測，抽查數量符合以下要求且不少于一個焊接接頭。

7.管道系統試驗吹掃 7.1 管道系統強度試驗 7.1.1 壓力試驗具備條件

（1）壓力試驗在管道系統安裝完畢后無損檢測合格后進行。（2）焊縫及其他應檢查的部位未經涂漆或保溫。（3）管道進行了必要的加固。

（4）試壓用的泵、壓縮機就位，試壓用壓力表已有計量部門校驗完畢，并在合格期內，其精度不低于1.5級，表的滿刻度值為最大被測壓力的1.5-2倍，并不得少于兩塊。

（5）試壓用的介質已準備好，不銹鋼管水壓試驗時，采用現場臨時用水，但水中的氯離子含量不得超過25ppm。

（6）與試壓無關的系統已用盲板隔離，盲板和臨時墊片要有記錄和標記。（7）管道上的安全閥爆破板及儀表元件已經拆除或隔離。

（8）按照施工計劃，管道試壓工作正好趕在冬季進行，對于小直徑管線，采用加防凍劑的方法，試壓完畢后，立即用壓縮空氣吹干。大直徑的管線可直接用水試，試完后立即吹除干凈。

（9）不能用水試壓的管道，詳細要見設計文件。7.1.2 壓力試驗

（1）設計溫度低于200℃的管道試驗壓力： ①液壓試驗壓力為設計壓力的1.5倍 ②氣壓試驗壓力為設計壓力的1.15倍

（2）設計溫度高的管道試驗壓力，應特別進行：（3）真空管道的試驗壓力為0.2Mpa。

（4）液壓試驗時，必須排盡系統內的空氣，升壓時要緩慢，并在升壓過程中進行檢查。達到試驗壓力后，停壓30min，不降壓、無泄漏、無變形為合格。（5）氣壓實驗時，應逐步升壓，升至試驗壓力的50％，穩壓3min，無異常現象后，繼續按試驗壓力的10％逐級升壓，每級穩壓3min，直至試驗壓力，穩壓10min，再將壓力降至設計壓力，然后對系統進行全面的檢查，無泄漏為合格。（6）試壓過程中發現泄漏后，不得帶壓修理，待缺陷消除后，再重新試壓。試壓過程中不能敲擊，不得踩踏，對臨時引壓管要做到可靠支墊和固定。（7）管道系統試壓完畢后，緩慢降壓。試壓介質在合適地點排放，并打開放空，防止管道抽癟。

（8）試壓完畢后，即刻拆除盲板，核對記錄。

7.13加油站輸油管道原則上采用氣體進行試壓，試壓壓力不小于0.69Mpa（設計壓力為0.6Mpa），保壓時間不得少于30分鐘。當輸油管道含有油氣時，須用惰性氣體進行試壓。

7.14 管道試壓分三個步驟進行：

①埋地管道鋪設完成，且在隱蔽之前，按不小于0.69Mpa的壓力進行試壓，主要檢查埋地管道的焊縫、法蘭是否滲漏。

主要檢測工具為：空壓機、壓力表、小鏡子、小刷子、肥皂水等。②加油機、潛油泵等設備全部安裝后，關閉緊急切斷閥，對總體管道進行重新試壓，試壓壓力應略大于潛油泵的瞬間壓力（一般為0.4-0.5Mpa）。檢查加油機、潛油泵等連接部位的法蘭是否滲漏。

主要試驗工具為：空壓機、壓力表、小鏡子、小刷子、肥皂水等。

③油罐進油后，對加油機進行整機調試。提起加油槍，啟動潛油泵、不加油，觀察管道及設備各連接部位是否漏油（含法蘭、拉斷閥、潛油泵、加油機等連接部位

7.2 管道系統吹掃

管道系統的吹掃工作按照生產車間編制的吹掃方案進行，由車間負責組織，施工單位配合。

7.3 管道系統的泄漏試驗

可燃液體介質的管道系統的泄漏性試驗結合裝置試車前的泄漏量試驗進行。7.4 管道防腐 1）管道施工方法：將管道兩端墊離地面進行除銹作業，同時進行底漆涂刷，兩端留100mm不涂刷。管道安裝完成水壓試驗合格后對對接焊縫，運輸、施工過程劃傷、燒傷部份進行局部除銹處理后底漆修補，待底漆干固后進行中間漆、面漆逐遍涂刷施工作業，干膜厚度應符合設計要求。

2）埋地管道表面防腐為四油三布防腐。其中管道焊縫部位在管道試壓合格后進行同等級防腐

8.現場文明施工

8.1 施工現場的道木、架桿、手段用料等要有擺放點，并設有標識牌。8.2 設備、機具要擺放整齊，做到下墊上蓋，并有標識牌。

8.3 施工現場、予制場地、作業區內，各種原材料、半成品、邊角料要擺放、堆放好，并設有標記。

8.4 施工現場、予制場地、作業區內留有的焊渣、廢料等要隨時清理干凈，收入垃圾箱和廢料箱，焊條頭隨手放入焊條筒。

8.5 施工現場的工具房、焊機房要擺放整齊、有序。9.管道施工質量保證措施

為了保證管道施工質量符合設計圖紙和規范要求，單位工程達到一次校驗合格率95％以上，焊接一次合格率92％以上，壓力容器一次合格率95％以上；分項工程質量達到合格率100％，優良率85％的目標，專門設立質量保證體系，并提出以下方面保證措施：

9.1 質量監控

根據我公司質量體系文件《質量控制程序手冊》，結合本工程特點，著重強調以下幾個方面：

9.1.1 建立完善的工序交接制度，各工序作業人員在本工序檢查驗收合格后，做好工序檢查狀態標識，出具工序交接卡并得到下道工序作業人員及質檢部門簽證后，方可將工程轉交下道工序。未辦理工序交接手續不得進行下道工序的施工。9.1.2 堅持施工技術交底制度，通過施工技術交底落實質量目標、質量標準、質量保證措施和各級技術責任制。

9.1.3 對專業施工人員和特種作業人員實施上崗資格控制管理，特別是焊工和無損檢測人員。

9.1.4 無損檢測作業，建立無損檢測記錄，質量控制由無損檢測質量負責人負責組織和管理。并接受甲方質量監督部門或監理公司的監督和檢查。9.1.5 管線圖上的所有焊縫編有唯一鑒別號，并標出無損檢測焊縫。在無損檢測工作結束后，提交甲方監督部門或監理公司全部原始無損檢測檢測報告和射線底片。

9.1.6 管道保潔措施：（1）管道上的所有開孔（如：三通、管咀開孔等）均要求在予制時開好。不銹鋼開孔開洞要求用機械方法，如必須用等離切割，則應在管膛內采取遮擋措施，防止割渣沾粘內壁，開孔完成后管膛進行徹底的清理。

（2）有予制管段的敞開管口必須包扎封閉、標記清除、整齊擺放。（3）有閥門等部件安裝前必須確認包裝堵板是否拆除，所有臨時盲點應做記錄。

（4）不銹鋼管線固定口焊接充氬用的可溶紙墊應用漿糊沾粘，禁止使用難溶的不干膠、橡皮膏等沾粘。

（5）主要輸油管，固定口封閉前應由專職檢查員進行內部清潔度確認。9.1.7管道支架：正式管道支架應及時安裝。每條管線安裝完成后，由技術人員檢查核對管道支吊架情況，原則上，支吊架不安裝完不得進行下一條管線的安裝。

10.HSE危害分析及保護措施 10.1 HSE危害分析

本工程是在附近裝置不停車的條件下進行改造。最易發生事故的區域是裝置區內施工地點，罐區為最危險區域。針對我公司歷次對危險場所設備安裝的成功改造的經驗來看，最重要的是在安全意識上高度重視。設立專門的HSE保證體系。并對認為有安全隱患的區域設立專門的監護，并編制專門的安全技術措施，對施工班組進行詳盡的交底，方可施工。

10.1.1 易發生火災：由于本改造工程內，汽油為易燃易爆品，在生產中進行管道改造，極易發生火災。必須堅持“三不動火”，在裝置區內還要考慮對舊裝置的加固和焊接時飛濺的火花。特別在與舊管線碰頭時，必須有車間人員的置換完畢的確認，方可施工。

10.1.2 易發生中毒：H2S為高度有害介質，在施工中必須嚴格按照章程辦事，根據施工環境的需要配戴防毒面具。

10.1.3 高空墜落：管道施工及工藝設備高處管道的施工。易發生人員、物件高空墜落等事故。為施工作業搭設的腳手架，必須捆扎牢固。高空作業搭設的局部作業用腳手架，需有防護欄桿。施工人員高空作業必須戴安全帶，并且高掛低用。

10.1.4 焊接過程中的人生防護：由于焊接的位置和高度，給焊接人員帶來較大的傷害。焊接用的勞動保護用品必須齊全。

10.2 其它安全要求及注意事項

10.2.1 施工前，對施工人員進行安全教育，強調安全的重要性，并設專職安全員，班組有兼職安全員，及時檢查，消除事故隱患。

10.2.2 所有參加施工的人員，都要按本工種的安全操作規程進行上崗作業。10.2.3 正確使用個人防護用品。進入現場，必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶，并能高掛低用。

10.2.4 現場屬危險場地的，必須設置安全標記、警戒繩，非工作人員禁止入內。交叉作業設安全網隔離，設備上方作業對設備設置保護措施。

10.2.5 裝置內的閥門不能亂碰。

10.2.6 施工作業要作到“有孔設蓋，有邊設欄”的防護措施。

10.2.7 電器設備和線路必須絕緣良好，各種電動機具必須按規定接地，并設置一機以閘一保護，遇到臨時停電或休息時，必須拉閘加鎖。配用電用漏電保護器和三防插頭，按三相五線制進行，及時包好線頭和電纜破皮處。

10.2.8 冬季和雨季施工，做好防凍、防滑以及防火措施。

10.2.9 管道壓力試驗、管線吹洗及管道射線檢測，都必須進行隔離，設立警戒區掛警戒牌，設專人監護。

10.2.10 工藝管道安裝過程中，嚴格按HSE管理規定和程序進行施工，對上述重點要加強控制和管理，以確保工藝管道安裝安全、不損害人員健康、不危害周邊環境。其他未盡事宜見《石油化工施工安全技術規程》SH3505-1999、上海市有關安全規定及項目部編制的《HSE計劃》。工安全控制 11.1 施工安全目標

a)杜絕死亡，避免重傷，減少一般安全事故，輕傷頻率不超過36‰。b)施工安全文明施工，管理要求達標，安全目標合格率100%，優良率5% c)施工現場嚴格遵守防火規定，杜絕火災事故。11.1.1 施工項目安全計劃

a)項目經理部應針對項目的特點進行安全生產策劃并形成文件，規劃安全生產目標，確定過程的要求，制定安全技術措施。應配置必要的資源。

b)安全計劃應在項目開工前制定，可依據情況單獨編制或在施工組織設計中編制，經項目經理批準后實施。

11.1.2 安全計劃的實施

a)建立安全生產責任制，把安全責任目標分解到崗，落實到人，制定各類人員的安全職責，經項目經理批準后實施。

b)項目經理安全職責：

認真貫徹安全生產方針、政策、法規和各項規章制度；制度安全生產管理辦法；嚴格執行安全考核指標和安全生產管理辦法；嚴格執行安全考核指標和安全生產獎懲辦法；嚴格執行安全技術措施審查制度和施工項目安全交底制度；組織安全生產檢查，定期分析，針對施工中存在的安全隱患、原因，制度預防和糾正措施；發生事故后，按事故處理的規章上報處置，制定預防事故再發生的措施。c)安全經理職責：

嚴格執行安全生產法律、法規、規范標準、建立項目安全生產責任制、安全生產管理制度及安全臺帳；編制安全檢查表，并負責監督、檢查、指導項目專業搞好安全生產；負責項目安全生產的宣傳教育培訓工作，監督特殊工種作業人員持證上崗，了解和掌握企業安全生產狀況，深入現場安全檢查，發現事故隱患重大問題及時報告項目經理，提出整改措施，并監督實施，督促生產工人正確使用勞動防護用品“三寶”、“四口”的防護檢查；督促項目施工組執行施工用電管理制度，嚴格實行TN-S三相五線制，監督做好安全用電管理工作；

主持安全防護設施和機械設備施工臨時用電的驗收工作，合格后方能投入使用；施工現場的吊裝等危險作業，應當安排專人進行現場安全監督，確保規程的遵守和安全措施的落實；認真清除事故隱患，發生工傷事故要保護好現場，搶救傷員，并立即上報，協助事故調查處理工作。

d)安全員職責：

負責施工組安全生產過程中，認真貫徹落實安全生產法津、法規和各種安全生產規章制

度負責對工程項目中的安全生產、監督、檢查、指導，結合項目施工組的特點組織織編制安全生產工作計劃，安全技術措施，更新改造計劃，安全教育計劃經批準后監督實施；負責建立安全臺帳，編制安全檢查表，監督做好施工現場安全生產管理工作，發現安全隱患督促立即整改；協助安全生產經理做好員工安全生產宣傳、教育培訓工作，監督特殊工種作業人員持證上崗；針對安全生產薄弱環節，重在危險源提出防止事故，職業危害的預防措施，組織制定事故應急救援預案；及時報告傷亡事故，組織或積極配合事故調查處理和善后工作。

e)作業隊長安全職責：

進行安全技術交底，組織實施安全技術措施；對施工現場安全防護裝置和設施，應組織

驗收，合格后方可使用；組織工人學習安全操作規程，教育工人不違章作業；認真消除安全

隱患，發生事故立即上報，保護好現場，參加事故調查處理。f)班組長安全職責：

安排生產任務時進行安全措施交底，嚴格執行本工種安全操作規程，拒絕違章指揮；崗

前應所有使用的機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題及時采取改進措施，消除安全隱患；檢查安全標牌是否按規定設置，標識方法和內容是否完整；組織班前開展活動，開好崗前安全生產會，做好收工前的安全檢查。組織一周的安全講評工作；發生工傷事故時應組織搶救、保護好現場并立即上報。

g)操作工人安全職責： 認真學習并嚴格執行安全技術操作規程，自覺遵守安全生產規章制度；積極參加安全活動，執行安全技術交底和有關安全生產的規定，不違章作業，服從安全監督人員的指導；愛護安全設施和防護用具，做到正確使用；對不安全作業提出意見，拒絕違章指揮；發生傷亡事故時，保護現場并閏即上報。

11.1.3 安全教育培訓

a)項目經理部的安全教育應包括下列內容：

國家和當地政府的安全生產方針、政策；安全生產法律、法規、部門規章制度和安全紀律；安全事故分析和處理案例。

b)作業隊安全教育培訓應包括以下內容：

本隊承擔施工任務的特點，施工安全基本知識，安全生產制度；相關工種的安全技術操作規程；機械設備、電氣、高空作業等安全基本知識；防火、防毒、防爆、防洪、防雷擊、防觸電、防高空墜落、防物體打擊、防坍塌，防機械車輛傷害等知識及緊急安全處理知識；

安全防護用品發放標準，防護用具，用品使用基本知識。c)班組安全教育培訓應包括以下內容：

本班組作業特點及安全操作規程：班組安全生產制度及紀律；愛護和正確使用安全防護

裝置（設施）及個人勞動防護用品知識；本崗位的不安全因素及防范對策；本崗位的作業環

境，使用的機具安求要求。

d)對從事電工、壓力容器操作、爆破作業、金屬焊接、機動車駕駛高空作業等特殊工種 的作業人員，必須經國家認可的有資質的單位進行安全技術培訓，考試合格取得上崗證收后，方可上崗作業。

11.1.4 安全技術交底

a)單位工程開工前，單位工程技術負責人必須將工程概況、施工方法、安全技術交底內

容、交底時間和參加人員、施工工藝、施工程序、安全技術措施向承擔施工的作業隊負責人、工長、班組長和相關人員進行交底。

b)結構復雜的分部分項工程施工前，應有針對性地進行全面、詳細的安全技術交底，使執行者了解安全技術及措施的具體內容和施工要求，確保安全措施落實到實處。

c)應保存雙方簽字確認的安全技術交底內容，時間和參加人員的記錄。11.1.5安全檢查 a)項目經理部應以安全控制計劃為依據，定期對計劃的執行情況進行考核評價，驗證計劃的實施效果。

b)項目經理部應通過安全檢查了解安全生產狀態，發現施工中的不安全行為和隱患，分析原因，制定相應的防范措施。

11.1.6安全隱患和安全事故處理

（1）項目經理部應根據安全檢查隱患記錄，進行數據分析，區別“通病”、“頑癥”。首次出現，不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。（3）對檢查出的違章指揮和違章作業行為，安全檢查人員應當場指出，限期糾正。

（4）安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果，應進行跟蹤驗證，保存驗證記錄。

11.2 確保安全生產的技術組織措施 11.2.1 組織與制度落實

a)成立以工程項目負責人為組長的安全生產領導小組，下設生產全部的安全管理負責本工地的日常安全工作，配專職安全員檢查督促安全措施的落實，根據工程特點由項目負責人編制具體安全生產措施并完善審批制度。

b)管生產必須管安全，工程負責人要做到安全會議親自主持、安全檢查親自參加，整改隱患親自落實。分部分項安全生產進行書面交底工作，由施工員負責向班組做好書面安全交底，并履行書面簽字手續。

c)現場建立管理人員安全值日制度，負責每天安全生產工作檢查，記錄當日安全記錄。

d)對進場人員，上崗前須經過“三級教育”，特殊工種須持證上崗。遵守操作規程，反對違章行為。

e)工地要根據工程進展，及時適當地開展安全教育，宣傳安全知識，表揚安全施工中的好人好事。

f)組織定期（每周一次）安全檢查，不定期的安全專項檢查，如井架啟用、外架提升等。

g)發生工傷事故嚴格執行“三不放過”原則，并按規定程序上報。11.2.2 防火安全措施

a)組織學習《消防條例》有關規定，結合工程施工特點，擬訂幾點防火措施。b)成立以項目副經理為組長的防火領導小組，建立有各專業施工班組人員參加的義務消防隊，配備必須的消防器具。

c)在庫房、變配電房周圍不得堆放易燃物品，并應設明顯的防火標志，安設滅火器。

d)電氣焊作業更嚴密注視場地的安全狀況。e)倉庫只能使用40W以下為燈泡，不得用電爐。f)明火作業要經批準，并與架空電線保持安全距離。g)機電設備要常維修，不要空載轉，不用要切斷電源。11.2.3 施工安全技術措施

a)為了確保安全生產，必須遵循“安全第一，預防為主”的方針，所有主要通道、出入口應設防護遮蓋棚，防止物品下落發生不安全事故。

b)所有電線架設（臨時供電線路）施工機械布點材料堆放，均須照施工平面布置圖和施工臨時用電、用水線路布置圖去做。

c)施工中清理的各種垃圾，不得任意傾倒，應集中倒在指定地點，夜間派人清理完畢，不準堆積。

11.2.4 施工用電安全技術措施

a)施工現場用電設施，必須符合GB50194-93《建設工程施工現場供用電安全規范》，臨時用電工程設施編制施工組織設計，電力線路的架設安裝維修、拆除，必須由電工完成。配

電房應有專人管理。

b)導線鋪設的安全要求。臨時施工用電必須采用TN-S接零保護系統。導線架設應符合規范要求，所架設導線必須采用絕緣導線，用絕緣子固定。移動線路應用橡皮護套電纜線，嚴禁使用塑料膠質線。電線截面選擇必須滿足用電量及機械強度要求。

c)配電箱和開關箱，必須采用鐵殼箱體，有可靠接零保護，實行分級配電的配電箱應在箱門上標出編號、名稱、用途并作分路標志，箱內的電器裝置靈敏、可靠、安裝端正、牢固，箱體導線進出口處應加強絕緣，所有箱體須有門鎖、防雨、防塵、安裝高度符合規范要求。

開關和用電設備實行“一機一閘一保護”。

d)施工照明安全要求：照明用具不帶電金屬外殼必須做接零保護。照明線路須經防漏電保護器輸出端引出，相線須通過開關才可進入燈具。螺口燈頭的中心觸頭應與銅線聯接，燈具安裝高度應應符合安全要求。地下室施工照明應采用35伏安全電壓。

e)施工機具安全要求：所有機具金屬外殼須采用接零保護，大型設備還應作重復接地，并安裝漏電保護器，機具電源線應選用多股銅芯橡皮套電纜，其中綠/黃雙色線在任何情況下只能做保護零線。

f)施工防火：施工現場也可利用已有廠區消防栓等消防措施，施工點應重新增設消防栓，及配備滅火器材，施工用火必須申辦動火審批手續。

12.施工技術措施 12.1 加油站動火作業施工安全技術措施：

12.1.1 動火作業前應辦理申請手續，經建設單位有關部門簽字批準后方可動火作業。

12.1.2 施工人員進入庫區，嚴禁攜帶火種，穿帶有鞋釘的工作鞋，應按指定路線進出庫，并在指定區域內作業。

12.2 管道動火作業安全技術措施；

12.2.1 動火施工前應辦理申請手續，經建設單位有關部門簽字批準后方可動火作業。

12.2.2 施工人員應遵守油站有關安全生產制度，服從建設單位有關部門的檢查監督。

12.2.3 管道拆除：將管內剩油，油污進行清洗、排凈，然后進行頂水，使水通過該管線進入儲罐，且使水位高度超過該管口高度，形成水封，而后關閉閘閥，然后開始拆除，無法蘭管段應采用手工切鋸，切鋸時應用水或機油冷卻。12.2.4 施工時電源線及龍頭線嚴禁有破損現象，不得從管道上跨越，接觸以防破損線與金管管道相踫產生火花。

12.2.5 焊接時電焊機地線應直接搭在工件上，而不能通過其它管道傳輸，也不要隨意搭設。

12.2.6 管道動火施工時應與其它管道隔離處理，同一管架上的管道，動火焊接的管線與管架接觸部分應絕緣處理，防止電流串到其它管道上。

12.2.7 施工時臨近管道上法蘭、閘閥，應確保無漏油現象，并用濕石棉毯蓋上。

12.2.8 在切割焊接時，在其下方放水盤，使鐵水花落入水盤中熄滅，防止外濺。

12.2.9 新舊管道連接時，應盡量采用不動火連接，預制好后用法蘭連接，如需在舊管上焊法蘭，應采用以下措施：

a)焊接管段應與其它管道隔離； b)管道應進行水沖洗；

c)管道切斷人采用手工鋸，并用水或機油冷卻；

d)焊接法蘭時管內用木塞堵上，用爛泥土、密封隔離油汽，焊接完成冷卻后取出木塞，清理爛泥土（新舊管道連接應在所有管道不再動火焊接施工后進行）。12.2.10 管道拆除，安裝時應保證沒有改造的消防系統管道暢通，并保證系統運行正常。

12.2.11 每天下班前應切斷電源，檢查現場無遺留火種后方可離開。12.2.12 施工建設單位應派專職人員在始終監護下作業施工。12.2.13 施工現場應配備足夠的消防器材。

12.2.14 施工完成應做到工完場清，做好防火防盜工作。