第一篇：加油站注意

）行業(yè)管理文件 ① 國家管理標(biāo)準(zhǔn)

按照國家經(jīng)貿(mào)委和建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于完善加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2003]147號），加油站規(guī)劃設(shè)置的基本標(biāo)準(zhǔn)為：國道、省道每百公里原則上不超過6對；高速公路原則上每百公里不超過2對；縣鄉(xiāng)道由各省（自治區(qū)、直轄市）根據(jù)實際情況另行制定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；城區(qū)加油站服務(wù)半徑應(yīng)控制在不低于0.9 km。② 地方管理標(biāo)準(zhǔn)（以《廣東省加油站管理辦法（暫行）》為例）

高速公路主干線加油站應(yīng)與沿線服務(wù)設(shè)施相配套，一般控制在每百公里單向2個，雙向4個；國道和省道按每百公里單向4～5個，雙向8～10個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，車流量大的公路按雙向每百公里12個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；縣、鄉(xiāng)公路按每百公里雙向12～16個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心地段的外圍公路（道路），加油站服務(wù)半徑一般控制在1.5 km以上。2）相關(guān)技術(shù)規(guī)范

我國涉及加油站規(guī)劃管理的技術(shù)規(guī)范主要有《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》，兩項規(guī)范涉及城市公共加油站規(guī)劃管理的內(nèi)容如下： ①《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

城市公共加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，進出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道，加油站布局應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積按照晝夜加油站車次確定，附設(shè)機械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積160～200 m2。表1 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的加油站用地面積表 晝夜加油車次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面積/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》

加油站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方；加油站的等級劃分為三級，在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站；城市建成區(qū)內(nèi)的加油站宜靠近城市道路，不宜選在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油機和通氣管管口與站外建筑、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)符合規(guī)范要求（略）。1.2 存在問題 1）針對性不強

一方面體現(xiàn)在適用范圍上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)主要針對全國和全省范圍，包括人口稀少、道路稀疏的邊遠地區(qū)，這些地區(qū)加油需求量較少，加油站的間距可以大一些，但不適合人口密度較大，村鎮(zhèn)較密集，加油需求大的城市市域（主要指郊區(qū)）。而《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》提出的加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，僅適合土地開發(fā)較成熟的建成區(qū)，而對于大部分為農(nóng)田和山地的城市郊區(qū)則不適用。

另一方面體現(xiàn)在道路分類上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)均按照公路即高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)公路分類對加油站的布局進行控制，而我國城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路進行分類，城市公共加油站的規(guī)劃布局無法套用國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。2）管理尺度不一

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》籠統(tǒng)地將城市公共加油站的服務(wù)半徑劃定為0.9～1.2 km，與地方管理標(biāo)準(zhǔn)提出的在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心外圍公路（道路）加油站半徑一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在實際操作中難于選擇。3）可操作性較弱

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，加油站的用地面積以晝夜加油車次數(shù)而定，這值得商酌。因為加油站晝夜加油車次數(shù)與所在地段的加油需求、加油站的服務(wù)水平和管理水平等因素有關(guān)，且主要取決于加油站所在地段的加油需求量，這些都是不確定因素，難以作為評定加油站用地規(guī)模的直接依據(jù)，管理者也很難按照規(guī)范的要求審批加油站的用地面積。4）系統(tǒng)性不強

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》從消防安全的角度對加油站的選址和內(nèi)部布局提出了詳細要求，但涉及加油站對環(huán)境、交通安全方面的影響要求較少，就加油站的規(guī)劃管理而言，現(xiàn)有的規(guī)范和管理文件不系統(tǒng)、不全面，并缺乏統(tǒng)一性。2 對加油站規(guī)劃技術(shù)要求的探討

針對以上存在的問題，結(jié)合廣州市近年來加油站規(guī)劃管理的實踐經(jīng)驗，下面從服務(wù)功能、道路旁的布置方式、選址定點、空間布局、內(nèi)部平面布置以及用地面積規(guī)模等方面系統(tǒng)探討城市公共加油站規(guī)劃技術(shù)要求。2.1 服務(wù)功能

加油站是城市道路的重要服務(wù)配套設(shè)施，其主要功能是為機動車提供加油服務(wù)，包括汽油、柴油和機油等。此外，加油站還可為機動車提供充氣、加水、潤滑和洗車等服務(wù)，并可配設(shè)便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路兩側(cè)應(yīng)均勻分布，避免分布過密。加油站在城市道路兩側(cè)的分布類型主要有直對式、斜對式和同側(cè)式3種情況。① 直對式

加油站直接面對面地分布在道路兩邊，此類型一般在等級較高的雙向道路上采用，低等級道路不宜采用（見圖1a））。② 斜對式

加油站均勻分布在道路兩側(cè)，間距不宜過小，一般要求機動車行駛方向右側(cè)的加油站首先被看到，此類型布置較為合理(見圖1b))。③ 同側(cè)式

加油站均勻分布在道路的同一側(cè)，一般要求間距不宜過小，單行道可采用此類布置方式，雙向行駛道路應(yīng)盡量避免過多的加油站分布在道路的同一側(cè)(見圖1c)）。2.3 等級分類

按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的規(guī)定，加油站的等級按油罐的容量規(guī)模劃分為三級（見表2），從消防角度考慮，城市中心區(qū)不宜建一級加油站，且加油站宜采用直埋地下臥式油罐。

表2 城市公共加油站等級劃分表 級別 油罐容量/m3 總?cè)萘?單罐容量

一級 120＜V≤180 ≤50

二級 60＜V≤120 ≤50 三級 V≤60 ≤30

注：V為油罐總?cè)莘e；柴油油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。2.4 選址定點要求

首先，加油站所處位置要有一定的加油需求，這樣才能使加油站為機動車提供加油服務(wù)成為可能，并可實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益；其次，加油站宜設(shè)在較為空曠的地方，并確保與周邊建筑物有足夠的安全距離，避免危害行人以及重要的公共設(shè)施和民用設(shè)施，并保證加油車輛和相臨道路行駛車輛的交通安全；再次，避免造成環(huán)境污染和噪音污染，避免影響環(huán)境景觀。下面從消防安全、環(huán)境保護和交通安全三個方面考慮，提出加油站規(guī)劃選址定點要求。1）與人流聚散點和重要設(shè)施安全距離要求

加油站出入口與學(xué)校、醫(yī)院和住宅生活區(qū)等設(shè)施的主要出入口距離不宜小于50 m，避免加油車輛給行人帶來不便；與橋梁引道口、隧道口、鐵路平交道口、軍事設(shè)施、堤防等重要設(shè)施的距離應(yīng)大于100 m。在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)不得建設(shè)加油站，軌道交通控制保護區(qū)即軌道交通地下工程結(jié)構(gòu)邊線、高架車站及高架線路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)30 m，以及地面車站及地面線路、車輛段、控制中心、變電站用地范圍外側(cè)20 m范圍以內(nèi)區(qū)域。按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的要求，加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構(gòu)筑物、架空通信線、電力線和鐵路等設(shè)施的安全距離如表3所示。2)環(huán)境保護要求

在風(fēng)景名勝區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、居民住宅小區(qū)等區(qū)域內(nèi)不宜設(shè)置加油站。加油站與城市一、二級飲用水源保護區(qū)及飲用水源汲水點的水域距離不應(yīng)小于1000 m，陸域距離不應(yīng)小于500 m，避免對水資源產(chǎn)生污染。加油站的選址應(yīng)考慮其作業(yè)及車輛出入對鄰近易受噪音影響地方可能造成的噪音影響，尤其應(yīng)考慮在夜間所造成的影響；還應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，其建設(shè)不應(yīng)降低城市景觀的個性。

3）與道路交叉口的距離要求

城市道路交叉口是交通流的交匯點，不論是平面交叉口還是立體交叉路口，都是交通流矛盾的集中點，是道路交通的咽喉。如果加油站設(shè)于交叉口附近，加油車輛進出加油站，不但阻滯交通，降低交叉口的道路通行能力，還容易引發(fā)交通事故。因此，加油站應(yīng)盡量避開交叉口，安排在路段中間：一般要求加油站離路口不小于100 m，如確有必要，應(yīng)對加油站的出入口進行合理布局，不應(yīng)影響道路交叉口的通行能力；服務(wù)于高速公路的加油站距交叉口車流交匯點的距離應(yīng)大于2 km。4）出入口的行車視距要求

加油站的出口和入口分別是加油車輛與相鄰道路行駛車輛的分流點和匯合點，加油車輛進出加油站對道路行車會產(chǎn)生一定的影響，因此選址定點時必須保證加油站出入口的行車視距：出入口的行車視距一般不少于100 m，特殊情況不得小于50 m。加油站宜設(shè)在距道路彎道、豎曲線范圍的100 m之外。2.5 空間布局控制要求

加油站的空間布局應(yīng)均衡、合理、“線面”結(jié)合，避免一些地方加油站分布過密而另一些地方加油站分布較少。加油站分布過密會浪費國土資源，還可能導(dǎo)致不良競爭；在加油站分布較少的地方，車輛加油不方便，會增加加油繞行的機動車流量，使機動車產(chǎn)生的尾氣增多，加重城市環(huán)境的污染。

城市公共加油站主要服務(wù)于城市道路，城市道路一般分為高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我國許多城市的道路等級還包含有高速公路。根據(jù)不同等級道路上加油站的服務(wù)特性，加油站的布局宜按以下指標(biāo)進行控制。

1）高速公路 加油站僅服務(wù)于高速公路，具有獨立性，屬于服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置。日本高速公路服務(wù)區(qū)的間距為30～60 km，歐美為25～50 km，國內(nèi)其他城市大體為30～50 km，故確定城市加油站間距為30～50 km。

2）快速路 設(shè)置的加油站也具有一定的獨立性，封閉式快速路（兩側(cè)無人行道）配建加油站按高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進行控制，屬于快速路簡易服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置，間距為30～50 km；借鑒香港的標(biāo)準(zhǔn)，不封閉式快速路（兩側(cè)有人行道）加油站的間距不宜小于5 km。

其他等級道路配建加油站按建成區(qū)和非建成區(qū)分別從“面”和“線”兩方面進行規(guī)劃控制： 1）建成區(qū) 城市化水平較高，土地開發(fā)成熟，人口密集，路網(wǎng)密度大，加油站的合理服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，由此推算出加油站的適宜分布密度為0.22～0.39座/km2。

2）非建成區(qū) 城市化水平較低，農(nóng)田、山體和水體較多，人口相對較少，路網(wǎng)相對稀疏，主要呈放射狀，故非建成區(qū)城市進出口通道或區(qū)域性交通主干路加油站分布密度借鑒香港主要干路及甲級郊區(qū)公路配建加油站的標(biāo)準(zhǔn)，間距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中對既屬于公路分類（如國道、省道）又屬于城市道路分類（如快速路、主干路）的同一條道路加油站的規(guī)劃布局，原則上按城市道路分類的要求進行控制。在遵循以上控制指標(biāo)的前提下，按照所處區(qū)段或道路的加油需求量合理調(diào)節(jié)加油站的間距：需求量大，間距適當(dāng)放小；反之，間距適當(dāng)加大。2.6 用地面積規(guī)模

加油站的晝夜加油車次與所在區(qū)段的加油需求量有關(guān)密切的關(guān)系，而加油需求量（日均售油量）與其等級規(guī)模存在一定的正比關(guān)系。例如，廣州市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一級站的日均售油量為17.2 t，二級站的日均售油量為14.9 t，三級站的日均售油量為13.2 t。因此，從我國目前加油站的設(shè)施狀況和管理水平來看，確定加油站的用地規(guī)模不僅要從加油站的晝夜加油車次考慮，更應(yīng)該從加油站的等級規(guī)模上考慮。即加油站的等級越高，油罐儲量越大，對應(yīng)的加油能力越大，加油站與周邊建筑物以及內(nèi)部設(shè)施之間的消防間距也越大，因而所需的面積也就越大；反之，加油站的等級越低，所需的面積越小。

綜上所述，根據(jù)我國城市現(xiàn)狀加油站用地面積的實際情況，從可量化、可操作的角度考慮，按照加油站的等級來確定加油站的用地面積規(guī)模更直接，建議按照表4中的數(shù)值確定不同等級加油站的用地面積。在表4的數(shù)值范圍內(nèi)，可結(jié)合用地條件、加油需求和配建設(shè)施等情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)擬建加油站的用地面積，配建有潤滑、洗車等其他設(shè)備加油站的用地面積可略大。

表4 城市公共加油站用地面積規(guī)模推薦表 加油站等級 用地面積范圍/m2 一級 3000～3500 二級 2500～3000 三級 2000～2500 2.7 內(nèi)部平面布置要求

加油站的平面布局不僅要求內(nèi)部交通順暢，而且應(yīng)盡量減小對鄰近道路交通的影響。①平面尺寸

加油站相鄰道路的正面長度不小于25 m，在有貨柜車加油情況下不小于40 m，深度不小于15 m，內(nèi)部車行道寬度不宜小于6.5 m，并確保加油站外側(cè)通道與相鄰道路車行道之間有不小于3 m寬的人行道。② 出入口

加油站一般設(shè)置一個入口和一個出口，并要求加油車輛右進右出，在符合消防安全和不影響臨近道路交通的情況下，可設(shè)一個出入口，也可多增設(shè)一個入口或一個出口。出入口通道寬一般不少于8.5 m，縱坡不大于6%，保證出入口車道行車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，使加油車輛出入順暢。在等級較高的道路旁（如高速公路和封閉式快速路）設(shè)置加油站時，其出入口應(yīng)留有足夠長度的加減速緩沖車道。③ 候車空間

內(nèi)部應(yīng)留有足夠的車輛加油等候空間，一般不少于4輛車位長度的候車空間，并有利車輛流動，避免等候加油的車輛在相臨道路排隊而影響交通。

④ 防污設(shè)施 加油站排放的污水應(yīng)經(jīng)過石油截流設(shè)施（廢水、油脂和殘渣的截流）后才能排入城市下水道系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置單獨的處理池和滲水系統(tǒng)。

另外，考慮加油站所經(jīng)營商品的特殊性，還應(yīng)保證加油機、油罐與內(nèi)部其他建筑物的消防間距，應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的有關(guān)要求。

第二篇：加油站規(guī)劃應(yīng)該注意哪些問題

城市規(guī)劃設(shè)計中加油站規(guī)劃應(yīng)該注意哪些問題

1）行業(yè)管理文件 ①

國家管理標(biāo)準(zhǔn)

按照國家經(jīng)貿(mào)委和建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于完善加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2003]147號），加油站規(guī)劃設(shè)置的基本標(biāo)準(zhǔn)為：國道、省道每百公里原則上不超過6對；高速公路原則上每百公里不超過2對；縣鄉(xiāng)道由各省（自治區(qū)、直轄市）根據(jù)實際情況另行制定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；城區(qū)加油站服務(wù)半徑應(yīng)控制在不低于0.9 km。

②

地方管理標(biāo)準(zhǔn)（以《廣東省加油站管理辦法（暫行）》為例）

高速公路主干線加油站應(yīng)與沿線服務(wù)設(shè)施相配套，一般控制在每百公里單向2個，雙向4個；國道和省道按每百公里單向4～5個，雙向8～10個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，車流量大的公路按雙向每百公里12個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；縣、鄉(xiāng)公路按每百公里雙向12～16個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心地段的外圍公路（道路），加油站服務(wù)半徑一般控制在1.5 km以上。2）相關(guān)技術(shù)規(guī)范

我國涉及加油站規(guī)劃管理的技術(shù)規(guī)范主要有《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》，兩項規(guī)范涉及城市公共加油站規(guī)劃管理的內(nèi)容如下： ①《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

城市公共加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，進出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道，加油站布局應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積按照晝夜加油站車次確定，附設(shè)機械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積160～200 m2。表1 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的加油站用地面積表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion

晝夜加油車次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面積/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》

加油站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方；加油站的等級劃分為三級，在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站；城市建成區(qū)內(nèi)的加油站宜靠近城市道路，不宜選在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油機和通氣管管口與站外建筑、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)符合規(guī)范要求（略）。1.2 存在問題 1）針對性不強

一方面體現(xiàn)在適用范圍上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)主要針對全國和全省范圍，包括人口稀少、道路稀疏的邊遠地區(qū)，這些地區(qū)加油需求量較少，加油站的間距可以大一些，但不適合人口密度較大，村鎮(zhèn)較密集，加油需求大的城市市域（主要指郊區(qū)）。而《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》提出的加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，僅適合土地開發(fā)較成熟的建成區(qū)，而對于大部分為農(nóng)田和山地的城市郊區(qū)則不適用。

另一方面體現(xiàn)在道路分類上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)均按照公路即高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)公路分類對加油站的布局進行控制，而我國城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路進行分類，城市公共加油站的規(guī)劃布局無法套用國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。2）管理尺度不一

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》籠統(tǒng)地將城市公共加油站的服務(wù)半徑劃定為0.9～1.2 km，與地方管理標(biāo)準(zhǔn)提出的在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心外圍公路（道路）加油站半徑一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在實際操作中難于選擇。3）可操作性較弱

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，加油站的用地面積以晝夜加油車次數(shù)而定，這值得商酌。因為加油站晝夜加油車次數(shù)與所在地段的加油需求、加油站的服務(wù)水平和管理水平等因素有關(guān)，且主要取決于加油站所在地段的加油需求量，這些都是不確定因素，難以作為評定加油站用地規(guī)模的直接依據(jù)，管理者也很難按照規(guī)范的要求審批加油站的用地面積。4）系統(tǒng)性不強

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》從消防安全的角度對加油站的選址和內(nèi)部布局提出了詳細要求，但涉及加油站對環(huán)境、交通安全方面的影響要求較少，就加油站的規(guī)劃管理而言，現(xiàn)有的規(guī)范和管理文件不系統(tǒng)、不全面，并缺乏統(tǒng)一性。2 對加油站規(guī)劃技術(shù)要求的探討

針對以上存在的問題，結(jié)合廣州市近年來加油站規(guī)劃管理的實踐經(jīng)驗，下面從服務(wù)功能、道路旁的布置方式、選址定點、空間布局、內(nèi)部平面布置以及用地面積規(guī)模等方面系統(tǒng)探討城市公共加油站規(guī)劃技術(shù)要求。2.1 服務(wù)功能

加油站是城市道路的重要服務(wù)配套設(shè)施，其主要功能是為機動車提供加油服務(wù)，包括汽油、柴油和機油等。此外，加油站還可為機動車提供充氣、加水、潤滑和洗車等服務(wù)，并可配設(shè)便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路兩側(cè)應(yīng)均勻分布，避免分布過密。加油站在城市道路兩側(cè)的分布類型主要有直對式、斜對式和同側(cè)式3種情況。①

直對式

加油站直接面對面地分布在道路兩邊，此類型一般在等級較高的雙向道路上采用，低等級道路不宜采用（見圖1a））。②

斜對式

加油站均勻分布在道路兩側(cè)，間距不宜過小，一般要求機動車行駛方向右側(cè)的加油站首先被看到，此類型布置較為合理(見圖1b))。③

同側(cè)式

加油站均勻分布在道路的同一側(cè)，一般要求間距不宜過小，單行道可采用此類布置方式，雙向行駛道路應(yīng)盡量避免過多的加油站分布在道路的同一側(cè)(見圖1c)）。2.3 等級分類

按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的規(guī)定，加油站的等級按油罐的容量規(guī)模劃分為三級（見表2），從消防角度考慮，城市中心區(qū)不宜建一級加油站，且加油站宜采用直埋地下臥式油罐。表2

城市公共加油站等級劃分表 Tab.2 The rank of urban public gas station 級別 油罐容量/m3 總?cè)萘?單罐容量 一級 120＜V≤180 ≤50 二級 60＜V≤120 ≤50 三級 V≤60 ≤30 注：V為油罐總?cè)莘e；柴油油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。2.4 選址定點要求

首先，加油站所處位置要有一定的加油需求，這樣才能使加油站為機動車提供加油服務(wù)成為可能，并可實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益；其次，加油站宜設(shè)在較為空曠的地方，并確保與周邊建筑物有足夠的安全距離，避免危害行人以及重要的公共設(shè)施和民用設(shè)施，并保證加油車輛和相臨道路行駛車輛的交通安全；再次，避免造成環(huán)境污染和噪音污染，避免影響環(huán)境景觀。下面從消防安全、環(huán)境保護和交通安全三個方面考慮，提出加油站規(guī)劃選址定點要求。1）與人流聚散點和重要設(shè)施安全距離要求

加油站出入口與學(xué)校、醫(yī)院和住宅生活區(qū)等設(shè)施的主要出入口距離不宜小于50 m，避免加油車輛給行人帶來不便；與橋梁引道口、隧道口、鐵路平交道口、軍事設(shè)施、堤防等重要設(shè)施的距離應(yīng)大于100 m。在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)不得建設(shè)加油站，軌道交通控制保護區(qū)即軌道交通地下工程結(jié)構(gòu)邊線、高架車站及高架線路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)30 m，以及地面車站及地面線路、車輛段、控制中心、變電站用地范圍外側(cè)20 m范圍以內(nèi)區(qū)域。按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的要求，加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構(gòu)筑物、架空通信線、電力線和鐵路等設(shè)施的安全距離如表3所示。

表3

城市公共加油站與站外建、構(gòu)筑物安全距離要求表 Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building 加油站等級

項目 埋地油罐(m)加油機(m)通氣管口(m)一級 二級 三級

重要公共建筑 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花的地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護類別 一類保護物 25 20 16 16 16 二類保護物 20 16 12 12 12 三類保護物 16 12 10 10 10 鐵路 22 22 22 22 22 架空通

信線 國家一、二級 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應(yīng)跨越加油站 一般 不應(yīng)跨越加油站

架空電力線路 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應(yīng)跨越加油站 2)環(huán)境保護要求

在風(fēng)景名勝區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、居民住宅小區(qū)等區(qū)域內(nèi)不宜設(shè)置加油站。加油站與城市一、二級飲用水源保護區(qū)及飲用水源汲水點的水域距離不應(yīng)小于1000 m，陸域距離不應(yīng)小于500 m，避免對水資源產(chǎn)生污染。加油站的選址應(yīng)考慮其作業(yè)及車輛出入對鄰近易受噪音影響地方可能造成的噪音影響，尤其應(yīng)考慮在夜間所造成的影響；還應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，其建設(shè)不應(yīng)降低城市景觀的個性。

3）與道路交叉口的距離要求

城市道路交叉口是交通流的交匯點，不論是平面交叉口還是立體交叉路口，都是交通流矛盾的集中點，是道路交通的咽喉。如果加油站設(shè)于交叉口附近，加油車輛進出加油站，不但阻滯交通，降低交叉口的道路通行能力，還容易引發(fā)交通事故。因此，加油站應(yīng)盡量避開交叉口，安排在路段中間：一般要求加油站離路口不小于100 m，如確有必要，應(yīng)對加油站的出入口進行合理布局，不應(yīng)影響道路交叉口的通行能力；服務(wù)于高速公路的加油站距交叉口車流交匯點的距離應(yīng)大于2 km。4）出入口的行車視距要求

加油站的出口和入口分別是加油車輛與相鄰道路行駛車輛的分流點和匯合點，加油車輛進出加油站對道路行車會產(chǎn)生一定的影響，因此選址定點時必須保證加油站出入口的行車視距：出入口的行車視距一般不少于100 m，特殊情況不得小于50 m。加油站宜設(shè)在距道路彎道、豎曲線范圍的100 m之外。

2.5 空間布局控制要求

加油站的空間布局應(yīng)均衡、合理、“線面”結(jié)合，避免一些地方加油站分布過密而另一些地方加油站分布較少。加油站分布過密會浪費國土資源，還可能導(dǎo)致不良競爭；在加油站分布較少的地方，車輛加油不方便，會增加加油繞行的機動車流量，使機動車產(chǎn)生的尾氣增多，加重城市環(huán)境的污染。城市公共加油站主要服務(wù)于城市道路，城市道路一般分為高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我國許多城市的道路等級還包含有高速公路。根據(jù)不同等級道路上加油站的服務(wù)特性，加油站的布局宜按以下指標(biāo)進行控制。

1）高速公路 加油站僅服務(wù)于高速公路，具有獨立性，屬于服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置。日本高速公路服務(wù)區(qū)的間距為30～60 km，歐美為25～50 km，國內(nèi)其他城市大體為30～50 km，故確定城市加油站間距為30～50 km。

2）快速路 設(shè)置的加油站也具有一定的獨立性，封閉式快速路（兩側(cè)無人行道）配建加油站按高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進行控制，屬于快速路簡易服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置，間距為30～50 km；借鑒香港的標(biāo)準(zhǔn)，不封閉式快速路（兩側(cè)有人行道）加油站的間距不宜小于5 km。

其他等級道路配建加油站按建成區(qū)和非建成區(qū)分別從“面”和“線”兩方面進行規(guī)劃控制： 1）建成區(qū) 城市化水平較高，土地開發(fā)成熟，人口密集，路網(wǎng)密度大，加油站的合理服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，由此推算出加油站的適宜分布密度為0.22～0.39座/km2。2）非建成區(qū) 城市化水平較低，農(nóng)田、山體和水體較多，人口相對較少，路網(wǎng)相對稀疏，主要呈放射狀，故非建成區(qū)城市進出口通道或區(qū)域性交通主干路加油站分布密度借鑒香港主要干路及甲級郊區(qū)公路配建加油站的標(biāo)準(zhǔn)，間距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中對既屬于公路分類（如國道、省道）又屬于城市道路分類（如快速路、主干路）的同一條道路加油站的規(guī)劃布局，原則上按城市道路分類的要求進行控制。

在遵循以上控制指標(biāo)的前提下，按照所處區(qū)段或道路的加油需求量合理調(diào)節(jié)加油站的間距：需求量大，間距適當(dāng)放小；反之，間距適當(dāng)加大。2.6 用地面積規(guī)模

加油站的晝夜加油車次與所在區(qū)段的加油需求量有關(guān)密切的關(guān)系，而加油需求量（日均售油量）與其等級規(guī)模存在一定的正比關(guān)系。例如，廣州市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一級站的日均售油量為17.2 t，二級站的日均售油量為14.9 t，三級站的日均售油量為13.2 t。因此，從我國目前加油站的設(shè)施狀況和管理水平來看，確定加油站的用地規(guī)模不僅要從加油站的晝夜加油車次考慮，更應(yīng)該從加油站的等級規(guī)模上考慮。即加油站的等級越高，油罐儲量越大，對應(yīng)的加油能力越大，加油站與周邊建筑物以及內(nèi)部設(shè)施之間的消防間距也越大，因而所需的面積也就越大；反之，加油站的等級越低，所需的面積越小。

綜上所述，根據(jù)我國城市現(xiàn)狀加油站用地面積的實際情況，從可量化、可操作的角度考慮，按照加油站的等級來確定加油站的用地面積規(guī)模更直接，建議按照表4中的數(shù)值確定不同等級加油站的用地面積。在表4的數(shù)值范圍內(nèi)，可結(jié)合用地條件、加油需求和配建設(shè)施等情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)擬建加油站的用地面積，配建有潤滑、洗車等其他設(shè)備加油站的用地面積可略大。表4 城市公共加油站用地面積規(guī)模推薦表

Tab.4 The recommendation about site area of urban public gas station 加油站等級 用地面積范圍/m2 一級 3000～3500 二級 2500～3000 三級 2000～2500 2.7 內(nèi)部平面布置要求

加油站的平面布局不僅要求內(nèi)部交通順暢，而且應(yīng)盡量減小對鄰近道路交通的影響。①

平面尺寸

加油站相鄰道路的正面長度不小于25 m，在有貨柜車加油情況下不小于40 m，深度不小于15 m，內(nèi)部車行道寬度不宜小于6.5 m，并確保加油站外側(cè)通道與相鄰道路車行道之間有不小于3 m寬的人行道。②

出入口

加油站一般設(shè)置一個入口和一個出口，并要求加油車輛右進右出，在符合消防安全和不影響臨近道路交通的情況下，可設(shè)一個出入口，也可多增設(shè)一個入口或一個出口。出入口通道寬一般不少于8.5 m，縱坡不大于6%，保證出入口車道行車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，使加油車輛出入順暢。在等級較高的道路旁（如高速公路和封閉式快速路）設(shè)置加油站時，其出入口應(yīng)留有足夠長度的加減速緩沖車道。③

候車空間

內(nèi)部應(yīng)留有足夠的車輛加油等候空間，一般不少于4輛車位長度的候車空間，并有利車輛流動，避免等候加油的車輛在相臨道路排隊而影響交通。④

防污設(shè)施

加油站排放的污水應(yīng)經(jīng)過石油截流設(shè)施（廢水、油脂和殘渣的截流）后才能排入城市下水道系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置單獨的處理池和滲水系統(tǒng)。

另外，考慮加油站所經(jīng)營商品的特殊性，還應(yīng)保證加油機、油罐與內(nèi)部其他建筑物的消防間距，應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的有關(guān)要求。

本文來源于城市規(guī)劃博客 http://www.tmdps.cn , 原文地址： http://www.tmdps.cn/archives/2536

第三篇：春節(jié)期間加油站安全工作需要注意的

春節(jié)期間油品部安全工作提示

年春作為我國傳統(tǒng)節(jié)日，為進一步加強加油站節(jié)日期間安全管理，避免加油站安全事故的發(fā)生，確保全站人員過上一個平安、歡樂、祥和的節(jié)日。總結(jié)春節(jié)期間幾點安全注意事項 ：

1.管理制度方面，各崗位的安全職責(zé)在春節(jié)期間嚴格執(zhí)行，要結(jié)合春節(jié)期間可能出現(xiàn)的一些新情況進行新的安排與部署，人員相應(yīng)的分工。

2.崗位操作，春節(jié)期間車少人少難免懈怠，要需要合理的安排人員值班，當(dāng)班人員同時要按照流程操作避免違章作業(yè)（男同志要注意不要酒后上崗）。

3.安全學(xué)習(xí)，結(jié)合公司的安全管理安排，做好安全的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)該一是要與公司要求一致，另外就是要結(jié)合節(jié)日的安全特點（煙花爆竹燃放）進行，包括應(yīng)急預(yù)案，煙花爆竹的安全施放距離，安全知識。

4.安全檢查，設(shè)備的損壞往往是一個量變到質(zhì)變的過程，日常使用中的磨損以及不合理使用維護帶來了設(shè)備損壞延誤工作，因此除了要加強日常例行安全巡檢還需要多多關(guān)注設(shè)備的運行狀態(tài)，通過運行狀態(tài)判斷設(shè)備故障，避免因為設(shè)備的不安全因素產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故。同時要避免不能將檢查當(dāng)做一種走過場的形式而要切實開展。5.安全是一種意識，人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境因素的改變是帶來安全隱患的主要原因，所以要加強春節(jié)期間員工對加油站，對崗位安全意識的的提高。

安全機務(wù)科 2014年2月2日

第四篇：加油站

可以到當(dāng)?shù)厥锌h石油公司零管部聯(lián)系，目前基本上不再辦理系統(tǒng)外加油站加盟或代理。

在農(nóng)村開一家加油站需要設(shè)備方面：一般來說需要兩只油罐、兩臺加油機、手推式35kg干粉滅火器兩只、6kg手提式干粉滅火器四只，滅火毯兩塊等，總投資在5萬元左右。

最主要的是辦理相關(guān)證件方面的費用比較大，還必須有人有路子才能辦成，相關(guān)手續(xù)如下：

首先申請成品油零售經(jīng)營資格，申請人應(yīng)向所在地地市級商務(wù)主管部門提供下列相應(yīng)書面材料的原件及2份復(fù)印件；地市級商務(wù)主管部門初審后，將初審意見和下列相應(yīng)書面材料的原件或復(fù)印件上報省級商務(wù)主管部門。、《成品油零售經(jīng)營資格申請表》；

2、企業(yè)出具的申請文件。申請文件須說明企業(yè)基本情況、符合申請條件的說明、加油站（點）情況及經(jīng)營的具體方案等；

3、省級（或被授權(quán)的地市級）商務(wù)主管部門核發(fā)的加油站（點）建設(shè)規(guī)劃確認文件或項目預(yù)核準(zhǔn)文件；

4、提交與檢查合格的成品油批發(fā)經(jīng)營企業(yè)簽訂的3年以上與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的成品油供油協(xié)議及該批發(fā)企業(yè)的《成品油批發(fā)經(jīng)營批準(zhǔn)證書》；

5、工商部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照或《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》；

6、法定代表人身份證明及相關(guān)證明文件；

7、水上加油站（船）還需提供船舶所有權(quán)證明、有效的檢驗證書及滿足水域管理部門準(zhǔn)入條件的證明文件；

8、通過招標(biāo)、拍賣、掛牌方式取得土地使用權(quán)的，還應(yīng)提供省級（或被授權(quán)的地市級）商務(wù)主管部門同意申請人投標(biāo)和競買的預(yù)核準(zhǔn)文件及國土資源部門核發(fā)的國有土地使用權(quán)拍賣（招標(biāo)、掛牌）成交確認文件；

9、加油站（點）及其配套設(shè)施的產(chǎn)權(quán)證明文件，及相關(guān)部門的批準(zhǔn)證書及驗收合格文件：國土資源部門核發(fā)的加油站（點）《國有土地使用證》或土地使用批準(zhǔn)確認文件；規(guī)劃部門核發(fā)的加油站（點）《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》、《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》；建設(shè)部門核發(fā)的加油站（點）《建筑工程施工許可證》（投資30萬元以下或者建筑面積在300平方米以下的可以不提供此證）；消防部門核發(fā)的加油站（點）《建筑工程消防驗收意見書》；環(huán)保部門核發(fā)的加油站（點）環(huán)境保護驗收合格文件或環(huán)境影響報告書（表）；氣象部門核發(fā)的加油站（點）《防雷裝置驗收合格證》或防雷裝置檢測報告；質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的加油機計量合格的《檢定證書》；加油站建設(shè)竣工驗收材料；

10、成品油檢驗、計量、消防、安全生產(chǎn)等專業(yè)技術(shù)人員的資格證明；

11、安全監(jiān)管部門核發(fā)的《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》；

12、審核機關(guān)要求的其他材料。

第五篇：加油站

加油站的設(shè)計

摘要：隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平不斷的提高，機動車的數(shù)量急劇增加，日漸成為現(xiàn)代人重要的交通運輸工具。加油站遍及城鄉(xiāng)之間，成為機動車輛源源不斷的動力之源。然而加油站的分布是否合理，選址是否恰當(dāng)，安全系數(shù)達到何種程度，這不僅影響加油站的經(jīng)營情況，而且還事關(guān)過往車輛的安全和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。本文按照最新汽車加油站的設(shè)計規(guī)范相關(guān)建筑物、加油站設(shè)施與輔助設(shè)施之間間距的要求、環(huán)境風(fēng)險的分析以及注意的問題進行加油站的設(shè)計，以保證加油站的安全可靠。

關(guān)鍵詞：加油站；設(shè)計規(guī)范；安全

Abstract: With China's sustained and rapid economic development and people's living standards improve, the number of motor vehicles dramatically increased, becoming a modern means of transport.Gas stations throughout the urban and rural areas become the source of power for a steady stream of motor vehicles.However, whether a reasonable distribution of the gas station site whether it is appropriate, the safety factor is the extent to which, this not only affects the operation of gas stations, but also related to the safety of passing vehicles and the people's lives and property.In accordance with the spacing requirements between the design specifications of the latest automobile service stations buildings, gas stations, facilities and ancillary facilities, environmental risk analysis, and note that the design of gas stations in order to ensure the safety and reliability of the gas station.1引言

我國加油站的建設(shè)起步相對較晚，第一座加油站是由美商美孚石油公司于1924在上海建設(shè)，僅有兩個小油罐，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市汽車保有量迅速增加，在80-90年代，我國加油站的建設(shè)

從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進入一個全新的發(fā)展時期，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油站、多槍加油機。以加油站為中心的控制管理系統(tǒng)在大中城市得到了大力推廣，加油站建設(shè)以納入城市的建設(shè)規(guī)劃中，加油站的設(shè)計建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。

國家建設(shè)部與1992年6月正式頒布了強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》（GB5016-92）并于1992年12月起施行。

隨著燃油消耗量的不斷增加，各地加油站建設(shè)6，如雨后春筍般冒出，在城市中隨處可見。然而2007年底在上海和天津的兩起加油站爆炸事故給遍布城鄉(xiāng)的加油站安全敲響了警鐘，加油站作為高危險設(shè)施及場所，其安全一直困擾這人們。當(dāng)前在我國建設(shè)和諧社會的大背景下，如何解決這對矛盾，消除老百姓對加油站的恐懼感，讓加油站在城市中與居民和諧相處，也就成為我們目前必須解決的現(xiàn)實課題。我國加油站的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題 2.1 我國加油站的發(fā)展現(xiàn)狀

截止2006年12月底，全國共有成品油批發(fā)企業(yè)家2505家，加油站已達9.5萬座。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不但提高，汽車的保有量迅速增加，特別是私家車的數(shù)量增加更為迅猛，可以說汽車已經(jīng)走入尋常百姓家，今后各地加油站的數(shù)量必將不斷攀升。

我國的加油站行業(yè)尚處于發(fā)展期，其非有業(yè)務(wù)的比例逐漸增加，必將逐漸形成“汽車服務(wù)區(qū)”，加油站呈現(xiàn)單站規(guī)模大型化的趨勢十

分明顯。

目前我國加油站設(shè)備陳舊，自動化程度低，根本無法提高進加油站的管理水平。這必然導(dǎo)致燃油的浪費，還會埋下很多安全隱患。2.2存在的問題 2.2.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃

加油站行業(yè)的規(guī)劃和城市建設(shè)規(guī)劃之間缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致規(guī)劃用地的不到保障，從而見縫插針的建設(shè)加油站，有很多選擇在城市主干道的交叉口處，由于用地緊張就直接將出入口開向交叉口，這樣就給城市的交通和市政管線帶來嚴重的安全隱患。

另外，從消防角度分析在市區(qū)中心地區(qū)宜安排一些中小型加油站，在外圍地區(qū)宜安排一些大、中型加油站，而這又與實際需要恰恰相反，也就違背了均衡分布的原則，導(dǎo)致很多城市在人口密度很高的中心地帶加油站過密，在消防安全上存在較大的安全隱患。2.2.2相關(guān)規(guī)范

現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB50156-2002《汽車加油站加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》規(guī)定：加油站與周邊建筑物的安全距離分別有15m、25m、35m、50m等不同標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)人士將加油站與周邊建筑物的安全距離解釋為50m，但并沒有相關(guān)強制性規(guī)定，與周邊建筑物的安全距離標(biāo)準(zhǔn)還要取決于加油站的級別，而加油站的級別又有另外的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此，真正鑒別一個加油站是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，非常復(fù)雜。2.2.3建設(shè)中的安全隱患

加油站的建設(shè)審批程序中缺乏安全預(yù)評價環(huán)節(jié)，而且在建設(shè)過程中

過于強調(diào)功利性，內(nèi)部安全距離不符合規(guī)范，甚至工藝設(shè)計不符合環(huán)保要求，防護綠地的建設(shè)也偷工減料，這些都為今后的安全運行埋下了隱患。

2.2.4管理中存在的問題

加油站的工作人員缺乏正規(guī)的崗前培訓(xùn)，加油過程中操作不規(guī)范，安全防范意識淺薄，有些甚至在加油過程中吸煙，缺少對工作人員的工作規(guī)范的硬性規(guī)定，管理松散。而且加油站也缺乏突發(fā)事件的應(yīng)急體系，因此只要發(fā)生加油站的安全事故，必然會導(dǎo)致嚴重后果，使人民的生命才產(chǎn)安全受到嚴重危險。3加油站的選址與布局 3.1加油站選址應(yīng)注意的問題

加油站作為特殊的零售行業(yè)，經(jīng)營易燃易爆的成品油，以方便各類機動車加注燃油、柴油。就需要做到安全、可靠、準(zhǔn)確、方便的服務(wù)于社會，加油站行業(yè)的發(fā)展還要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城市總體規(guī)劃、土地利用、環(huán)境保護、以及防水安全等相適應(yīng)，同時還要于城鎮(zhèn)的建設(shè)、道路發(fā)展、機動車輛增長相協(xié)調(diào)。通常在城區(qū)內(nèi)應(yīng)該選擇車輛匯集較多的次要干道或者是靠近城區(qū)的主干道上，若在郊區(qū)應(yīng)靠近主公路或郊區(qū)交通出入口附近，加油站選址應(yīng)考慮以下問題：

一加油站的位置應(yīng)可能避開人流密集的地方或車流量大的交叉路口等重要的建筑物，例如：在大連東部海港區(qū)域中心廣場的十字路口上，就建有某社會單位違規(guī)選址建設(shè)加油站的失敗案例，由于該處為交通樞紐，周圍毗鄰高層建筑物，來往的車輛和人流較大，車輛進出加油

站時經(jīng)常與正常行駛的車輛發(fā)生沖突造成不應(yīng)有的交通混亂，加油站營業(yè)不久便被查封，強制拆除，造成了不應(yīng)有的損失

二站址的選擇不但要有利于行駛車輛的安全，還要保證駕駛?cè)藛T有良好的視覺條件，應(yīng)避免在彎道坡路處選址，在彎道處司機的視覺條野受阻，坡道處的車輛速度較快，是交通事故的易發(fā)地帶，因此，不適合建造加油站。

三站址的選擇還應(yīng)特別注意地上或地下的情況，要盡量避開地下的建筑物，空中有電纜的區(qū)域，還應(yīng)避開塌陷回填，地勢低洼，地下水位高漲的地方選擇建站，不但增加了建造的難度還埋下了安全隱患，在地勢低洼地下水位高漲的區(qū)域選擇建站，油罐特別是空罐直埋會受到土壤的侵蝕，還有被地下水浮起的可能，油罐一旦被浮起會折斷相連管線、閥門發(fā)生漏油的現(xiàn)象，因此要特別處理，若是在坍塌回填區(qū)域更是由于根基不穩(wěn)，油罐同樣也會發(fā)生下沉現(xiàn)象，埋下安全隱患。在地下有埋伏物、地上有電纜區(qū)域選址建站將增加施工難度，甚至導(dǎo)致失敗。

四選址附近應(yīng)有便利的水源、電源以及冬季的采暖條件，應(yīng)盡量減少站外配套工程的投入。

五應(yīng)充分考慮加油站周圍建筑物、構(gòu)筑物和交通線的安全距離，加油站的安全距離取決于兩方面的因素，一個是內(nèi)部因素，另一個是外部因素，內(nèi)部因素是指加油站的建筑規(guī)模，規(guī)模越大安全距離越大，反之越小。外部因素主要指加油站周邊建筑物設(shè)施的性質(zhì)及規(guī)模，主要有重要公共建筑、民用建筑、明火或散發(fā)火花地點，不同規(guī)模不同種

類的建筑及設(shè)施，擁有不同的安全距離，而且加油站與各種建筑、設(shè)施之間的安全距離，主要從油罐、進氣管管口和加油機三個部位起算，比較難確定。3.2加油站的總體布局

加油站的總體布局就是在相關(guān)規(guī)范下，根據(jù)加油站的設(shè)計功能要求，結(jié)合場地的情況使加油站的各項建筑物、構(gòu)筑物組成一個完整的統(tǒng)一體，完成車輛的加油使命。

加油站的常見布局有2種，既港灣式和路口式

港灣式加油站的特點是加油站沿道路平行布局，出入口均設(shè)在同一條道路上，與車輛的行駛方向保持一致，可減少不必要的車輛交叉矛盾，是一種常見的布局方式。

路口式加油站設(shè)在兩道路之間的空地或道路拐角處，因此在車流量較大的交叉路口不宜采用，否責(zé)對交通影響較大，3.2.1加油區(qū)

加油區(qū)主要由站房、罩棚和加油場地組成。大部分加油站采用將站房置于罩棚后側(cè)，加油場地和罩棚居前，面向街道的布局方式。在早期建設(shè)的加油站中有將站房臨街布置，加油場地和罩棚背道而建的，然而，由于這種站房完全遮掩了加油標(biāo)志性結(jié)構(gòu)--加油場地和罩棚，許多過往車輛匆匆而過，因此這類布局方式不宜采用。在總布局上，一般將加油區(qū)置于加油站中央偏出口一側(cè)，以擴大候車區(qū)間，縮短出站區(qū)。（1）站房布置

站房為加油站的主要建筑物之一，一般包括營業(yè)室、值班室、配電間、廚房和衛(wèi)生間等幾部分。要盡量集中布置。其中營業(yè)室為加油站工作人員進行辦公、開展業(yè)務(wù)活動的主要場所，應(yīng)面向加油場地，以便于觀察了解站內(nèi)可能出現(xiàn)的各種不安因素。而配電站、廚房和小鍋爐等宜安排在站房的后半部分，以利于安全。（2）加油場地

加油場地是加油站加油作業(yè)的場所，主要由加油車道和加油島構(gòu)成，通常處在罩棚罩蓋保護下。1>加油車道

加油站加油能力的大小的主要標(biāo)志為加油車道的數(shù)量。車道多，單位時間內(nèi)可加油車位多，加油能力強，反之亦然。

一般一級加油站車道不宜少于4條，二級加油站以2-4條為宜。由于城市加油車輛以小型車為主，平均每次加油量較少，加油時間相對集中；而市郊的加油站車流量較平均，每次加油量較大，所以一、二級加油站一般采用“雙島四車道”的形式布置。

車道寬度以單車道不小于3.5m、雙車道不小于6.5m、與加油站房相鄰的車道不小于5m為宜。這是因為車輛寬度一般不超過2.5m，故

可用2.5m為基數(shù)，如為單車道，應(yīng)在車輛兩側(cè)各預(yù)留0.5m的空間；若為雙車道，在兩車外側(cè)和兩車中間應(yīng)各預(yù)留0.5m；與站房相連車道，由于加油機中心4.5m范圍內(nèi)為爆炸危險區(qū)域，故應(yīng)以5m為宜。2>加油島與加油機

加油島的主要功能是為了安裝加油機，保護加油工作人員的安全，防止加油機與罩棚受車輛撞擊，因此根據(jù)實際情況對加油島的高度和寬度作了如下規(guī)定：加油島的寬度不小于1.2m，高度應(yīng)高出地面0.2m，罩棚支柱應(yīng)距加油島端部不小于0.6m,在日常工作中通過對幾例加油島不規(guī)范的加油站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于加油島在建設(shè)上的欠缺使加油機和罩棚得不到必要的保護支撐，平均每年發(fā)生1-2次碰撞，嚴重的將加油機撞毀，管線折斷。在早期修建的加油站常在一個加油島上安裝2-4臺機械加油機，加油機間距為1-1.5m。由于受間距的制約，常常一臺加油機在工作，其它加油機停機閑置，現(xiàn)在由于國內(nèi)加油機生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了一機多搶、多油品、電腦化等突破，同時電腦加油機具有自動計量、多置式付油、屏幕顯示等多種功能，既能降低工作人員的工作強度，又使服務(wù)過程一目了然，所以現(xiàn)在都選用電腦加油機，每個加油島安裝兩臺，必要時采用雙槍、雙油品電腦加油機。（3）罩棚

罩棚覆蓋著整個加油場地，具有保護人員和設(shè)備，防止日曬雨淋的作用，罩棚的高度應(yīng)根據(jù)車輛情況而定，一般不低于4.5m，如果是專供小汽車的加油站，高度可降至3.6m。但加油罩棚也不宜過高，否責(zé)將失去它的保護作用。在車道的上方不宜懸掛任何物體，防止與

超高車輛發(fā)生掛扯。3.2.2油罐區(qū)

油罐區(qū)為加油站的危險區(qū)域，在總體布局時，既要考慮業(yè)務(wù)需要，又要有利于安全管理，盡可能將油罐集中布置，一般將油罐布置在出站口的一側(cè)，這樣可以使進站加油的車輛與卸油車錯開，若在卸油的過程中發(fā)生意外情況，便于油槽車迅速撤離危險區(qū)域。

油罐應(yīng)選擇臥式油罐，設(shè)置方式為地下直埋式，嚴禁設(shè)置在建筑物內(nèi)或地下罐式內(nèi)，在安裝油罐時，應(yīng)該使用抗浮措施，這樣可以保證具有良好的安全性，油罐的著火幾率小也易于控制和撲救等。

加油站的管線應(yīng)該采用地下掩埋式，管溝應(yīng)用沙子填實，嚴禁油汽積聚空間，以防事故的發(fā)生，同時地下掩埋式油罐、管線應(yīng)采用加強級防腐措施，以保證其不受侵蝕。3.3場坪與輔助區(qū)

場坪是加油車輛進出加油站的通道，