第一篇：水下灌注樁施工中常見問題及控制措施（xiexiebang推薦）

水下灌注樁施工過程中常見問題及控制措施

本文通過對水下鉆孔灌注樁現場施工實踐過程中，在鉆孔、清孔、泥漿護壁、防止鋼筋籠上浮、坍孔、斷樁等容易出現質量問題的幾個方面進行分析，根據不同的成因，對出現的問題有針對性地提出了相應的整改辦法和補救措施。

水下灌注樁成孔較常用的一般選擇回旋鉆機，沖擊鉆，旋挖機等幾種機械，對于土質良好的地基，一般采用回旋鉆成孔，其次帶有流砂夾卵石的地基一般采用泥漿護壁沖擊成孔，各種方法需要根據地基的土質進行選擇。施工容易在鉆孔、清孔、泥漿護壁、水下砼澆筑過程中出現問題，稍有不慎，常常會造成卡鉆、掉鉆、偏斜、坍孔、鋼筋籠上浮和斷樁等質量問題。

一、卡鉆

常見的卡鉆是由于未掌握速度，進鉆速度過快造成的，或是下面遇到孤石，這種情況還好一點，只要將鉆桿稍微提起一點放慢速度，直到正常鉆進為止。另外一種情況是整個鉆頭掉在鉆孔里，不能取出來，這種情況最難處理，有些直接將鉆桿輕輕往下鉆動，看是否能將鉆頭提出，不然的話就白白浪費了一個鉆頭不說，還要另外補樁。鉆司如有經驗的，隨時就要檢查鉆頭的卡錨情況。

二、鉆孔偏斜

由于開始時鉆桿沒有對直，或是由于地基硬度不均勻造成鉆孔偏斜，這時要注意修正，如果不能修正過來，那就要投入一定標號的砂漿將孔回填，等到砂漿達到一定強度后，再進行鉆孔重而進行修正偏任意現象。

三、清孔

（一）清孔的目的是抽、換孔內泥漿，降低孔內水的泥漿相對密度，確?？變瘸恋韺雍穸葷M足設計要求。清孔不當，容易引起清孔后孔底沉淀超厚。

（二）清孔有掏渣法、噴射法、抽漿清孔法幾種。掏渣法清孔不能降低泥漿的相對密度，灌注混凝土時，會有部分泥漿成分沉淀至孔底使樁尖沉淀層加厚。噴射清孔時，射水（或射風）的壓力過大易引起坍孔；壓力過小，又不能有效翻動孔底沉淀物。同時切忌采用加深孔的深度來代替清孔、、（三）控制措施：

1.清孔應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和土層情況選定適合方法，應達到降低泥漿相對密度、清除鉆渣、沉淀層或盡量減少其厚度的目的。清孔中應注意始終保護孔內流水頭，以防坍孔。

2.清孔后，應從孔口、孔中部和孔底部分提取泥漿，測定要求的各項指標，三部分指標的平均值應符合質量標準的要求。

3.清孔后，可將取樣盒吊到孔底。灌注水下混凝土前，取出樣盒檢查沉淀在盒內的渣土，其厚度應不大于設計規定。

四、泥漿護壁

（一）泥漿的制備和處理：除能自行造漿的土層外，泥漿制備要選用高塑性粘土或膨潤土。拌制泥漿要根據施工機械、工藝及穿越土層進行配合比設計。廢棄的泥漿、渣要按環境保護的有關規定處理。

（二）泥漿護壁要符合下列規定

1.施工期間護筒內的泥漿面要高出地下水位1.0m以上，在受水位漲落影響時，泥漿面要高出最高水位1.5m以上。

2.在清孔過程中，要不斷置換泥漿，直至澆筑混凝土。

3.澆筑混凝土前，孔底500mm以內的泥漿比重要小于1.25；含砂率≤8%；粘度28s。

4.在易產生泥漿滲漏的土層中要采取維持孔壁穩定的措施。

（三）泥漿指標控制

對于施工規范中泥漿的控制指標：粘度測定17—20min；含砂率不大于6％；膠體率不小于90％等在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴格控制，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發揮，泥漿質量都是重要因素。

五、坍孔

（一）坍孔的具體原因主要有：

1.護壁泥漿密度和濃度不足，起不到可靠的護壁作用；2.護筒埋深位置不合適，埋設在砂或粗砂層中；3.成孔速度太快，在孔壁上來不及形成泥膜；4.孔內水頭高度不夠或出現承壓水，降低了靜水壓力；5.掏除鉆渣或下放鋼筋籠時，撞擊孔壁；6.排除較大障礙物形成較大空洞而漏水致使孔壁坍塌。

（二）防止坍孔的控制措施：

1.在松散砂土中鉆進時，應控制進尺，對泥漿的密度、粘度和膠體率進行調整；2.將護筒底部貫入粘土中0.5m以上；3.根據地質情況合理選取成孔速度；4.如地下水位變化大，應采取升高護筒、增大水頭，或用虹吸管連接等措施；5.從鋼筋籠的綁扎、吊插以及定位墊塊設置等環節均予以充分注意；6.如孔口發生坍塌，應先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1—2m，如坍孔嚴重，應全部回填，等回填物沉積密實后再進行鉆孔。

六、防止鋼筋籠上浮

（一）鋼筋籠上浮常見的原因有：鋼筋籠在制作、堆放、起吊、運輸等過程中不符合規范要求。鋼筋骨架內徑與導管外壁間距過小，粗骨料粒徑太大，主筋搭接焊接頭未焊平，在提升導管過程中法蘭盤掛帶了鋼筋籠；或因鋼筋骨架主筋彎曲、骨架整體扭曲，箍筋變形脫落或導管傾斜，使得鋼筋與導管外壁緊密接觸；導管與鋼筋籠間混凝土已凝結，提升導管時將鋼筋籠帶出；或因混凝土澆灌速度過快，混凝土面升至鋼筋籠底，產生向上“浮力”導致鋼筋籠上浮。若發生鋼筋籠上浮，應立即查明原因，采取相應措施，防止事故重復出現。

（二）相應措施

1.對鋼筋籠不符合設計要求，發生上浮事故的處理。要在灌注樁的上段增加局部鋼筋，并設固定裝置以防鋼筋籠上浮，或者采取其他有效措施進行處理。如嚴格控制鋼筋籠骨架的加工質量，防止變形。確保鋼筋籠內徑與導管外壁之間的空隙，大于骨料最大粒徑的2倍。

2.在混凝土澆灌過程中，隨著導管拔出而出現鋼筋籠上浮，應立即控制混凝土澆灌量及澆灌速度，反復上下搖動導管或單向旋轉，處理好籠與導管之間的掛帶現象；若鋼筋籠上浮不停止，應中止澆灌混凝土，拔出導管后，向孔內回填粘土，該樁作為廢樁處理，并應與設計人員聯系重新補樁。

七、斷樁

（一）常見斷樁的原因主要有：

1.混凝土配合比不當、原材料不符合規定。2.在飽和淤泥質粘性土中，成孔后由于粘性土的回淤力和超孔隙水壓力，壓縮孔壁造成縮頸或縮孔。

（二）預防措施及處理方法

1.對于斷樁事故處理，看斷點處的位置，可采用擴大樁徑的辦法（通過設計人員重新核算滿足設計要求），或采取在樁身混凝土中鉆孔，用壓力灌漿加固，或者采用換樁芯及補樁等方案處理。

2.鉆孔灌注樁在進行水下混凝土澆注時，還應注意以下事項：

(1)混凝土必須具有良好的和易性，配合比應根據混凝土強度等級事先通過試驗確定。坍落度一般采用160—200mm；細骨料應盡量選用中砂，含砂率宜為40%～45%；粗骨料應盡量選用河卵石，也可用碎石，粒徑不宜大于40mm。

(2)導管壁厚不宜小于3mm，直徑可采用200—250mm，導管最下端一節的底部應焊加強箍。

(3)儲料斗內混凝土的初存量，必須滿足首次灌注時導管底端能埋入混凝土體0.8—1.2m，導管底端到孔底距離應保持300～500mm，以利于混凝土自導管順利排出，隨著孔內混凝土面的逐漸上升，導管底端埋入管外混凝土面下的深度一般應保持2—3m，并不得小于1.0m。

(4)鉆孔灌注樁的混凝土充盈系數不得小于1.0，一般土質取1.1，軟土取1.2—1.3。

八、串孔

在設計中有的樁間距比較近，在澆筑過程中有出現混凝土面突然下降的情況，原因是相鄰的樁穿孔了，混凝土都流到隔壁樁里去了。

處理措施及預防辦法；遇到這種樁的時候，首先不要將兩樁同時鉆孔，待澆筑好一個樁后再進行下一個樁。如果遇到這種情況，只有先將另一樁進行回填，等第一根樁澆筑好以后再重新進行第二根樁施。

九、結束語

引起鉆孔灌注樁質量事故的原因較多，各個環節都可能會出現重大質量事故。鉆孔灌注樁的施工質量憂患應以預防為主處治為輔，在樁基工程開工前應做好各項準備工作，認真審查地質勘探資料和設計文件，實行會審和技術交底制度，做好現場試樁工作，把握好樁位測量、護筒埋設等前期工作。施工過程控制好鉆桿鉆進速度，抓好泥漿濃度、比重和含泥量控制，防止塌孔，認真做好清孔工作，確保沉淀層厚度滿足要求；控制水下砼拌和與澆筑質量，以及澆筑速度，防止鋼筋籠上浮和產生斷樁現象。同時應當注意對樁的成孔、灌注過程做好詳盡的各項施工記錄，這對后期的質量評估有不可替代的作用。樁的質量評價應依據超聲波測試，結合施工記錄和鉆芯情況進行綜合分析，才能得出較為客觀的結論。

譚詩明著

二〇一四年五月二十三日

第二篇：鉆孔灌注樁施工常見問題

鉆孔灌注樁施工常見問題

原因分析及防治措施

許陴揀

(北京城建五建設工程有限公司)

摘要：鉆孔灌注樁具有抗震性好、施工噪聲低、承載力大、對周圍環境影

響小等優點，在各類土木工程中得到了廣泛的應用。但在施工過程中容易出現縮

徑、塌孔、樁身夾泥、斷樁和鋼筋籠上浮等問題，施工中每個問題，都可能影響

工程的質量，甚至造成巨大的經濟損失。在鉆孔灌注樁施工過程中必須防止常見

問題的發生，確保樁基施工質量。本文對鉆孔灌注樁施工中常見問題進行了探

討，分析了形成原因，提出了預防措施和處理措施。

關鍵詞：鉆孔灌注樁；常遇問題；原因分析；預防措施；處理措施

1概述

隨著我國高層建筑的日益增多、公路、鐵路和橋梁等基礎設施的發展，鉆孑L灌注樁在

各類土木工程中得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁具有抗震性好、施工噪聲低、承載力大、對周圍環境影響小等優點，而且對各種地質條件的適應性強、施工簡單、易操作、設備投

入一般不是很大。但在施工過程中容易出現縮徑、孔壁坍塌、樁身夾泥、堵管、導管漏

水、斷樁、混凝土嚴重離析、導管脫落、導管卡住和鋼筋籠偏位、變形及上浮等問題，每

個問題發生后，若不及時有效地進行處理，都可能影響工程的質量，甚至造成巨大的經濟

損失。因此，在鉆孔灌注樁施工過程中必須防止這些問題的發生，一旦發生問題，必須及

時采取有效措施進行處理，確保施．1==質量。本文就鉆孑L灌注樁施工過程中常見問題進行探

討，分析形成原因，并提出預防和處理措施。

2原因分析

2．1 縮徑

實際樁的某些部位直徑小于設計樁徑20ram以上，均認為樁徑縮小即縮頸。

(1)鉆孔時，鉆機鉆穿一些軟弱地層，破壞了地層的原有壓力平衡，地層應力釋放，孔壁產生縮徑現象。

(2)塑性土吸水后膨脹，造成相應孔段鉆孔直徑縮小。

(3)混凝土灌注過程中，導管上拔速度過快、過高，也會導致樁徑縮小。

(4)鉆頭嚴重磨損。

一39—

2．2孔壁坍塌

孑L壁坍塌的表觀現象為在成孔過程中，在排出的泥漿中不斷出現氣泡，或護筒里的才

位突然下降。

(1)泥漿濃度不足，在孔壁形成的泥皮質量不好，起不到護壁的作用。或者沒有及日_

向孔內補充泥漿，孔內泥漿低于孔外水位或孑L內出現承壓水，降低了靜水壓力。

(2)護筒埋深不合適，護筒周圍沒有用黏土填封緊密而漏水。

(3)提升鉆頭、下放鋼筋籠時碰撞孑L壁破壞了泥皮和孑L壁上的土體結構。

(4)在軟淤泥、破碎地層、松散砂層等較差的土質中鉆進時進尺太快，在孑L壁上還社

有形成有效泥皮；或停在某一高度時空轉時間過長，形成大空洞而漏水致使孑L壁坍塌。

2．3樁身夾泥

(1)樁身夾泥是指樁身混凝土存在夾泥層，使樁身截面減小或隔斷。

(2)導管提升操作不當，導管碰撞鋼筋籠，造成孔壁土體坍塌混入樁身混凝土中。

(3)導管上拔時，管口脫離混凝土面，或導管埋深太小，浮漿混入樁身混凝土中。

(4)成樁后空孑L回填土時間過早，且地面與混凝土面的距離較大，上部回填的磚石囂

泥團在很大的沖擊力作用下砸人樁身里。

2．4堵管

(1)隔水塞不符合要求，直徑過大或過小。

(2)隔水塞遇物卡住，或導管連接不直，變形而使隔水塞卡住。

(3)混凝土坍落度過小或混凝土攪拌不勻，嚴重離析。

(4)導管漏水，混凝土被水侵稀釋，粗骨料和水泥砂漿分離。

(5)灌注時間過長，表層混凝土已過初凝時間，開始硬化；或混凝土在管內停留時間

過長而失去流動性。

2．5導管漏水

(1)連接部位墊圈擠出，損壞；螺栓松緊程度不一。

(2)導管磨損嚴重或損壞，造成導管漏水。

(3)初灌量不足，未達到最小埋管高度，沖洗液從導管底口侵入。

(4)連續灌注時，未將管內空氣排出，致使在管內產生高壓氣囊，將密封墊圈擠破。

2．6斷樁

(1)因測深不準，把沉積在混凝土面上的濃泥漿或泥漿中的泥塊誤認為混凝土，錯諺

地判斷混凝土面高度，致使導管提離混凝土面成為斷樁。

(2)出現堵管而未能及時排除、混凝土供應不及時、停電、設備損壞或突降暴雨等翼

他原因造成灌注中斷過久，表層混凝土失去流動性，而繼續灌注的混凝土頂破表層而上

升，將有浮漿泥渣的表層覆蓋包裹，形成斷樁。

(3)混凝土坍落度太小，骨料粒徑太大，未及時提升導管或導管傾斜，使導管堵塞．

形成樁身混凝土中斷。

(4)提升導管時碰撞鋼筋籠，使孑L壁土體混入混凝土中。

(5)導管上拔時，管口脫離混凝土面，或管口埋人混凝土太淺，泥土擠入樁位。

一40

王新杰，黃志文主編,2012 第二屆深基礎工程 新技術與新設備發展論壇論文集,知識產權出版社,2012.03,第40頁鉆孑L灌注樁施工常見問題原因分析及防治措施

2．7混凝土嚴重離析

(1)導管漏水引起水浸。

(2)混凝土攪拌不均。

(3)骨料級配不當。

(4)使用的水泥品種不當或失效時水灰比過大。

2．8鋼筋籠偏位、變形、上浮

(1)鋼筋籠堆放、起吊、搬運時沒有嚴格執行規程，支墊數量不夠或位置不當造成

變形。

(2)在鋼筋籠制作過程中，沒有設置墊塊或而耳環控制保護層厚度；或者鋼筋籠過

長，未設加勁筋，剛度不夠，造成變形。

(3)鋼筋籠定位措施不力，二次清孔時受導管上、下碰撞、拖帶而移位；初灌混凝土

產生向上的沖力或提升導管時將鋼筋籠掛起。

(4)鋼筋籠在孔口安放焊接時未上下對正，保護塊數量不足或樁孔超徑嚴重，使鋼筋

籠偏斜向一邊。

(5)混凝土面進人鋼筋籠內一定高度后，導管埋入太深，也會造成鋼筋籠上浮。

(6)混凝土的坍落度、黏聚性不合要求，初凝時間不夠，鋼筋籠與混凝土的摩阻力增

大從而容易帶動鋼筋籠上浮。

2．9導管脫落

(1)混凝土塌落度較小，大部分混凝土存貯在導管內，混凝土重量及導管自身重量使

導管連接薄弱處脫開。

(2)天氣寒冷，連接導管時絲扣連接不牢固。

(3)導管長時間磨損，某些部位承受不了過大的重力。

2．10導管卡住

(1)鉆孑L施工過程中，鉆孑L存在偏斜導致鋼筋籠下放孑L內時不順利；鋼筋籠偏斜向一

邊，導致導管下放不順利造成卡管。

(2)鋼筋籠固定不當或下導管時掛住鋼筋籠，出現卡管。

(3)鋼筋籠固定不當，初灌混凝土產生向上的沖力或提升導管被鋼筋籠卡住。

(4)鋼筋籠在孔口安放焊接時未上下對正，或使鋼筋籠偏斜在孑L內未放正。

3預防措施

3．1 縮徑

(1)合理使用泥漿，保持地層壓力平衡，使鉆孔不再縮徑。

(2)采用優質泥漿，降低失水量。成孔時，應加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段

時間內，孑L壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹。

(3)在導正器外側焊接一定數量的合金刀片，在鉆進和起鉆時起到掃孔作用。

(4)導管上拔速度不能過快、過高，確保導管埋深不小于1．5m。

(5)經常檢查鉆頭直徑，對磨損的鉆頭及時焊補或更換新鉆頭，保證鉆頭直徑符合

要求。

一41—

3．2孔壁坍塌

(1)控制成孔速度。成孔速度應與土層情況相適應，在松散砂土或流砂中鉆進時，應

控制進尺，并選用較大的密度、黏度、膠體率的優質泥漿。

(2)護筒埋深要合適，一般貫人黏土中0．5m以上。

(3)dx,L,提升鉆頭、下放鋼筋籠保持垂直上下，不碰撞孔壁。

(4)鉆孔成孔后，待灌時間一般應不大于3h，在保證施工質量的情況下，盡量縮短沼

注時間。

3．3樁身夾泥

(1)控制骨料粒徑，保證混凝土具有良好的和易性，混凝土坍落度應符合設計要求。

(2)施工過程注意控制拔管速度，避免導管碰撞鋼筋籠或孔壁，保證導管埋深。

(3)護筒拔出后，對樁頭進行振搗。

(4)護筒起拔后，不得立即回填空子L，應等混凝土初凝后，再進行空孔回填。

3．4堵管

(1)若為隔水塞卡在管內，在深度不大時，可用長桿沖搗；或在允許的范圍內，反復

提升導管振動。

(2)如不能清除則應提起和拆開導管，取出不合格隔水塞。

(3)重新測量孔深，檢查導管連接部位和變形情況，一切合格后重新組裝導管人孔

安放合格的隔水塞。

(4)不合格混凝土造成的堵管，可通過反復提升漏斗導管來消除，或在導管頂部安豢

激振裝置，不斷振動導管來解除。

(5)在配制混凝土時，坍落度應滿足設計要求，粗骨料粒徑按規范要求控制。

3．5 導管漏水

(1)導管組裝前，對導管進行檢查，破損的導管棄用，選用完好的導管。

(2)經常檢查連接部位墊圈保證其完好，對老化的墊圈及時更換；法蘭連接的，注意

均勻擰緊各個螺栓。

(3)澆筑混凝土之前，對導管進行密封試驗，若發現導管口出現漏水現象時，應立斟

提起導管進行檢查，對漏水部位進行嚴格的防水處理后，再重新放入樁孔中。

3．6斷樁

(1)在配制混凝土時，坍落度應滿足設計要求，粗骨料粒徑按規范要求控制，并防』上

堵管，保證樁身混凝土密實。

(2)在土質較差土層施工時，應選用稠度、黏度較大、膠體率好的泥漿護壁，同時攔

制進尺速度，保持孔壁穩定。

(3)正確指導導管的提升，邊澆注邊提管，提升應勻速平穩，隨時掌握混凝土面標高

和導管埋深，避免導管拔出混凝土面，控制灌注時間在適當的范圍內。

(4)保證有一定數量的發電機、鉆機等備用設備，避免因停電、設備損壞引起的灌注

中斷造成斷樁。

3．7混凝土嚴重離析

(1)嚴格按照混凝土配合比進行在混凝土攪拌。

一42—

(3)加強對進場骨料質量的檢查，經常檢查混凝土的配比，以及時發現和糾正水灰比 的變化。

3．8鋼筋籠偏位、變形、上浮

(1)嚴格細致地控制鋼筋籠吊放，鋼筋籠初始位置應定位準確，并將其牢固地綁扎或

點焊于孔口。

(2)鋼筋籠入孑L后，檢查其是否處在樁孔中心。

(3)下放導管時，應使導管順樁孔中心位置而下，避免掛住鋼筋籠。

(4)灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼

筋籠底端2～3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。

(5)嚴格控制混凝土質量，確保初凝時間、坍落度等滿足施工要求。嚴禁使用離析或

有結塊的混凝土，坍落度控制在16～20cm，且具有良好的流動性與和易性。

3．9導管脫落

(1)加強混凝土質量控制，保證塌落度滿足澆注要求，混凝土具有很好的流動性。

(2)加強班組作業人員的教育，連接導管前將導管絲扣內混凝土等雜物清除干凈。

(3)每次澆注結束后，仔細檢查導管，找出陳舊老化的導管并放到不用物品堆放區，不再使用。

(4)導管連接時，擰緊連接絲扣，保證導管之間的連接強度。

(5)對于螺栓聯接的導管，及時更換老化的螺栓，確保安全。

3．10 導管卡住

(1)固定鉆機，保證鉆桿的垂直度，嚴格控制孔斜。

(2)嚴格細致地控制鋼筋籠吊放，將鋼筋籠吊放于樁孔中心，并在孔口采取固定

措施。

(3)在條件允許時，導管的連接方式，優先選用絲扣連接。

(4)下放導管時，應使導管順樁孔中心位置而下，避免掛住鋼筋籠。

4處理措施

4．1 縮徑

(1)對縮徑會影響到灌注樁質量時，可回鉆擴大孑L徑。

(2)對縮徑孔段，用鉆頭上下反復鉆進，擴大縮徑部分鉆孔的直徑。

4．2孔壁坍塌

(1)發現塌孑L，首先應保持孔內的泥漿面位置。

(2)如為輕度塌孔，增大泥漿黏度、比重及孑L內水頭高度，同時以慢轉輕壓試鉆一段

時間；若塌孔繼續，則將砂和黏土混合物回填到坍塌位置以上1～2m，然后重新鉆孔。

(3)如塌孔嚴重，應全部回填，待回填物沉淀密實后采用低鉆速鉆進。

4．3樁身夾泥

(1)夾泥位置較深，樁承受荷載不大時，可采取鉆孔至斷樁部位先清洗再鉆孔壓漿

補救。

一43

(2)對于存在夾泥缺陷的樁，若承受荷載較大時，可采取插入鋼筋束灌漿制作錨固樁 的措施。

(3)對于重要的且經研究夾泥缺陷采取灌漿處理也不能滿足設計要求時，可以采用沖

擊成孑L工藝在樁位置重新成孔施工灌注樁。

4．4堵管

(1)在混凝土初凝前，可以吊起一節鋼軌或其他重物在導管內沖擊，把堵塞的混凝土

沖開。

(2)迅速提m導管，用高壓水沖洗導管后重新下隔水栓澆注，灌注時當隔水栓沖出導

管后，將導管繼續下降至不能再下降后，稍許提升導管，繼續灌注混凝土。

4．5導管漏水

(1)漏水不大，多為從連接處和底口滲入，可集中數量較多，坍落度相對較小的混凝

土拌合物一次灌入，依靠混凝土下落的壓力將水泥砂漿擠入滲漏部位，封住底口的滲人。

(2)漏水嚴重時，應提起導管檢查連接處的密封圈墊，重新均勻上緊螺栓，準備足量 的混凝土拌和物，重新開始灌注。

(3)若孔內已灌注少量混凝土，應予清除干凈后，方可灌注。

(4)灌人混凝土較多，清除困難時，應暫停灌注，下放比原孑L徑小一級的鉆頭鉆至一

定深度起鉆，用高壓水將混凝土面沖洗干凈，并將沉渣吸出，將導管下至巾間小孔內恢復

灌注。

4．6斷樁

(1)排除堵管及其他造成關注中斷的因素。

(2)如灌人混凝土量不多，應先將已灌混凝土清除再下入導管重新灌注。

(3)若灌人量較多，可采取打小孑L的方法處理。

(4)斷樁位置較深，斷樁承受荷載不大時，可采取鉆孑L至斷樁部位先清洗再鉆孔壓漿

補救，斷樁承受荷載較大時，可采取插入鋼筋束灌漿制作錨固樁的措施。

(5)斷樁位置較淺或處于地下水位以上可將清除斷樁以上混凝土，支模重新澆筑

成樁。

4．7混凝土嚴重離析

(1)應查明原因，重新攪拌混凝土，如仍不符合要求應予清除。

(2)加強對進場骨料質量的檢查，經常檢查混凝土的配比，以及時發現和糾正水灰比 的變化。

4．8鋼筋籠偏位、變形、上浮

(1)當發生鋼筋籠上浮時，應立即停止灌注混凝土，并準確測量澆混凝土面的標高和

計算導管埋深，提升導管后再進行澆往，一般來說上浮現象即可消失。

(2)在施工過程，如已經發生了鋼筋籠上浮或下沉，對于混凝土質量較好者，可不

處理。

(3)對于承受水平荷載的樁，應校對核實彎矩是否超標，采取補強措施。

4．9導管脫落

(1)在混凝土初凝之前，立即用鋼筋導向裝置將鋼絲繩下入孑L內套住導管，采用鋼絲

繩將導管從孔內撈出。然后進行二次開盤，利用反插法進行處理。

(2)從孑L口下導管與孑L內導管對接，對接成功后，用鉆機與吊車一起起拔導管，或用

振動錘震動起拔。

(3)若以上兩條不湊效，應及時用吊車將鋼筋籠從孔內吊出；

(4)鋼筋籠從孑L內起拔后，用回轉鉆機下放小鉆頭在導管外側鉆多個小孔，使導管與

側面混凝土脫離。4,4L施工完畢后，采用吊車與鉆機同時起拔導管；

(5)拔出導管后二次成孔，將孑L底清理干凈，重新成樁；

(6)若混凝土澆注較多，導管埋深較大，混凝土已經初凝，導管、鋼筋籠都已經拔不

出來，可以采用填碎石后注漿的處理辦法。

4．10導管卡住

(1)下導管出現卡管時，上提導管一定高度并旋轉一定角度后重新下管；

(2)上提導管出現卡管時，下放導管一定高度并旋轉一定角度后重新上提導管；

(3)對于多次嘗試，仍然無法提升導管的，可考慮采用振動錘振動提升導管。

(4)如導管接頭法蘭掛在鋼筋籠上，鋼筋籠埋入混凝土又不深，則可提起鋼筋籠，轉

動導管與鋼筋籠脫離。結束語

以上是對工程質量影響較大的幾種常見問題，另外還有樁位偏差、孑L斜、擴徑、鋼筋

籠制作不符合要求等問題，這些問題在施工中可從樁位放線、成孑L、鋼筋籠制作等方面進

行控制，有效減少常見問題的發生，確保工程質量和進度。

對于施工中的常見問題重在預防，工程施工前，針對工程實際情況制定可能發生的常

見問題的預防措施和處理措施，施_T初期排除隱患，積極預防問題的發生。一旦問題發

生，應立即進行分析，采取有針對性的處理措施，將工程損失降低到最低限度。

參考文獻

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王新杰，黃志文主編,2012 第二屆深基礎工程 新技術與新設備發展論壇論文集,知識產權出版社,2012.03,第45頁

第三篇：鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工要點（共）

京滬高鐵德禹特大橋DK344～359段

鉆孔樁水下混凝土灌注

事故預防處理措施

編制：

日期：

審核：

日期：

中鐵一局京滬高鐵土建二標項目經理部

五工區

二OO八年五月十日

德禹特大橋DK344～DK359段樁基工程采用鉆孔灌注樁，共計3838根。鉆孔灌注樁數量大，樁身長，施工質量的優劣直接關系到樁基工程質量，關系到整個工程的質量。現對其施工作以下要點分析： 1.鉆孔樁混凝土灌注操作技術 1.1.首批砼灌注

砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導管內徑及樁孔直徑有關。

孔徑越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，攪拌時間長，因此可能出現離析現象，首批砼在下落過程中，由于和易性變差，受的阻力變大，常出現導管中堵滿砼，甚至漏斗內還有部分砼，此時應加大設備的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉導管，這樣能使砼順利下滑至孔底，下灌后，繼續向漏斗加入砼，進行后續灌注。1.2.后續砼灌注

后續砼灌注中，當出現非連續性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼，牽動導管的作用如下：

1.2.1．有利于后續砼的順利下落，否則砼在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間磨擦阻力隨之增強，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導管中，使砼與管壁摩擦阻力增強，灌注砼下 落困難，導致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節間的密封膠墊而導致漏水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴重影響成樁質量。

1.2.2．牽動導管增強砼向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結合，增大樁體摩擦阻力，同時加大砼與鋼筋籠的結合力，從而提高樁基承載力。1.3后期砼的灌注

在砼灌注后期，由于孔內壓力較小，往往上部砼不如下部密實，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。1.4.砼灌注速度

再控制砼初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高砼的灌注質量十分重要，因此應做好灌注前的各項準備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作

2.鉆孔灌注樁易發事故的預防及處理 2.1 導管進水的主要原因

a.首批混凝土量不足或導管懸空過大,致使首批混凝土不能埋住導管,泥水從導管底口進入。

b.灌注中提升導管過猛過高或測深錯誤,導致導管底口脫離混凝土頂面,底口涌入泥水。

c.導管脫落,泥水從上口涌入。

d.導管接頭不嚴密,螺栓不緊或法蘭變形;膠墊被高壓氣沖破焊縫開裂;導管掉落引起的導管被高壓氣和混凝土撕裂。

出現以上事故要查明原因,以便采取相應的技術措施。灌注前應認真測量孔深和導管長度,準確計算料斗,導管容量及首批混凝土量并嚴格控制導管懸空。導管懸空一般控制在0.2m～0.4m范圍內并根據孔徑大小、孔深、導管粗細、料斗大小、沉淀多少和孔底采用相應值。一般孔徑越大,孔深越深,導管越粗,沉淀越少,平孔底要采用低值,反之可懸空大些。

首批混凝土下去后應立即測量導管內外混凝土深,根據導管深度計算導管埋深。如果導管沒有埋住,導管已進水,應立即提出導管,將散落孔底的混凝土與泥水混合物用空氣吸泥機或抓斗清出。沒有以上設備的可迅速提出鋼筋籠，二次下鉆清孔。

灌注中,導管要嚴格控制埋深在2m～6 m范圍內,注意不要拔脫導管,并準確測量混凝土面上升高度,隨時與實灌混凝土量理論上升高度驗證。計算時應結合地質資料考慮必要的充盈量及擴孔縮徑等因素。

導管是灌注成敗的關鍵因素,因此,灌前要認真檢查導管吊繩是否牢固,連接是否堅實可靠,同時上卸導管工人應加強責任心,嚴格操作,清凈法蘭盤上的泥水,混凝土等雜物,擰緊螺栓。法蘭變形,墊子破損,螺絲已損傷的堅決換掉。導管在使用前和使用一段時間后,要做一做承壓和水密實驗,千萬不可大意。導管底口可以在環外緣焊一根φ8mm～10mm圓鋼予以加強加固,防止底口外翻。

因導管脫落造成的自上口進水的事故處理比較簡單。出現此類事故后可先行打撈起導管,用水泵將管內泥水抽干,然后邊注入清水清洗導管內壁邊抽邊洗至洗凈抽干。此時管內混凝土面上口仍會 留有少量泥水。接下來將導管上提,導管埋深控制在0.5m左右,測量管內混凝土深度。計算并注入適量新的混凝土(以能充分排出泥漿為宜),繼續灌注。當新的混凝土將泥水充分排出后,再將導管向下插入0.5m左右,繼續灌注至終結。第二次插入時導管底口以上的混凝土應視作浮漿,以后的導管埋深要超過此時導管埋深的1m以上,并且這些浮漿要在灌注終結時預留出來,以便鑿除。

2.2 卡管產生的主要原因 a.初灌時隔水塞(栓)卡管。

b.混凝土原因卡管。如混凝土塌落度過小、和易性差、離析、拌合不均勻,粗骨料過于集中及混凝土中夾有大塊磚石、卵石、水泥結塊、混凝土塊等原因,都可能造成卡管。

c.導管原因卡管。如導管漏水造成管內混凝土在自重作用下泌水離析,形成混凝土堵塞。

d.機械故障或其它原因造成中止混凝土灌注時間過長時,管內混凝土會離析,和易性變差、管內底部混凝土會泌水形成堵塞。

e.其它原因造成的卡管。如導管墜落使導管底口內翻,減小了內徑,會積存混凝土,使混凝土流動不暢,極易造成卡管。

卡管事故處理時一般都比較困難,因此要注意預防避免卡管。導管用前用后沖洗干凈,清除附著于內壁上的混凝土,整平導管凹陷,使管內平滑流暢。另外灌前要注意檢修機械設備,使其保持良好的工作狀態并準備必要的備用機械設備。拌制混凝土應達到要求,料物注意不要挾帶大塊固體。同時要加強組織的協調性,盡量使混凝土灌注保持其連續性、快速性,減少中斷時間。因故中斷時可間隔 10min左右,上下小幅提動并轉動導管、使管內混凝土間斷性下行,也可減少卡管機會。輕度卡管可采用長桿沖搗或用卷揚機快速上下提動導管,使管通暢。但較重卡管時,以上辦法往往不能奏效,反而會因振動加快粗骨料下沉,加快混凝土離析,加重卡管。出現這種后果后,只有提出導管,清理后再作處理。處理辦法可參照前面介紹的二次灌注等辦法。

2.3 埋管

導管不能從混凝土中提出,我們稱之為埋管。造成埋管的主要原因有導管埋深過大,灌注時間過長、混凝土已初凝,塌孔嚴重等原因。埋管輕則損壞導管,重則毀樁。其危害不亞于卡管。因此灌注時間盡量不要太長,導管埋深要嚴格控制在2m～6m范圍內。千萬不要以為翻漿還很好就不會埋管而使其埋深過大。實踐表明,多數埋管都是因為這樣大意而造成的。

一旦發生埋管,可先卸掉料斗,用卷揚機或吊車直接吊拉導管。吊拉時應全力、小幅、間隔、快速提動導管,不可猛提硬拉,待導管活動開后再提卸。一般經過這樣折騰后的導管尤其是法蘭變形嚴重,應檢修并做水密實驗,合格后再用。

2.4 塌孔、縮徑

塌孔的判斷主要應依據實測灌注混凝土量計算混凝土面上升高度與實測值的差值。如果差值突然變大即混凝土上升速度突變,在正常翻漿情況下,應疑為塌孔。輕度塌孔要以繼續灌注,重度塌孔宜填實重鉆。

縮徑主要同地質情況有關。例如砂層或富水層,如果停鉆到灌 注時間間隔太長,孔內泥漿會在自重作用(靜水壓)下失水,水向砂層滲透,泥則附著于孔壁越積越厚,從而加厚了泥壁,減小了孔徑;又如處于地下水位線以上的粘土層會吸奪泥漿中的水份,加厚泥壁的同時自身膨脹,也會減小孔徑;再如砂土層鉆進過快,鉆頭尺寸不夠也是縮徑的一個原因。以上這些原因在下鋼筋籠前先下一個同孔一樣粗細的孔規,預先檢測一下都能夠發現并予以糾正,另外再把停鉆到灌注控制在4h以內,這樣就不會造成縮徑的后果了。

2.5 短樁頭

出現短樁頭主要原因是灌注臨近終了時誤測所致。因此灌注結束前,由于漿渣過稠,要加重測錘,增多施測點。測量時輕輕上下提動測錘。使之漸漸深入,直至提出后測錘粘有混凝土漿為止,即可測量準確。同樣,灌注過程中。也應如此測量,同時憑著測量時對測繩的感覺也能區別泥漿、砂漿和混凝土。泥漿滑膩,砂漿沙松,混凝土有石子的碰撞且較難測入,這些感覺只有有一定經驗的人才能感覺到。當然樁頂設計較淺的,也可以插入木桿或鋼筋,持提出后觀察所粘水泥漿測量,更直觀。

一般短樁頭短少混凝土高度不是很大,可以鑿除樁頭后補足或結合上部施工。

2.6 斷樁、夾泥、夾心

造成斷樁、夾泥、夾心的原因很復雜,而大多數原因又不易發覺,只有經過檢測后才能發現。其主要原因有：

a.以上各種事故引起的必然或次生結果。

b.灌注時間過長,首批混凝土已初凝,流動性降低,續混凝土 灌沖破首批混凝土面上升,致使兩層混凝土中間夾有泥漿渣土。

c.清孔不徹底或提鉆時粘連在鉆頭上的泥石塊掉落孔內。當首批混凝土巨大沖擊力將這些渣塊托起到一定高度時,由于混凝土面的不均勻上升或托浮力減小,使這些渣塊留裹在混凝土內造成夾泥。灌注中局部塌孔也會造成夾泥。

d.灌注時間過長,初凝混凝土粘在導管外壁,并隨著終結時導管的提出而提出,使樁頂部出現豎向空洞或夾泥。

e.質量不合格混凝土灌入造成斷樁。如偶有一盤嚴重離析的混凝土灌入或洗刷拌合機的水灌入會在樁內形成一層相對均勻的粗料隔離層。

f.導管提脫或導管埋深較小底口己到浮漿層,造成續灌混凝土同已灌混凝土連接不良,強度降低或斷樁。

g.大幅上提導管后又落下,泥漿容易隨導管挾帶進入混凝土后留在混凝土內形成夾心。斷樁、夾泥、夾心這些事故只有在成樁檢測后才能發現,這就要求我們要采取相應技術措施,預防和避免此類事故的發生。如灌前認真檢測增多放測點,盡量減少孔內沉淀物;灌注中通力合作,盡量縮短灌注時間;嚴格混凝土拌制,不合格混凝土嚴禁灌入;避免導管大幅提落;提卸導管時小幅振動,減少混凝土的帶出,尤其是結束前提管更應如此。

2.7 鋼筋籠上浮

鋼筋籠隨著混凝土灌入而上升的現象我們稱之為鋼筋籠上浮。這種現象多是因為混凝土上升托浮所致、多發生在籠底離孔底有一段距離,籠重量較輕,樁徑小于1.2m,尤其是1m以內的灌注樁。樁 徑1.2m以上的較少見．當混凝土埋住鋼筋籠一定深度,導管底口又在籠底以下時,導管底口以上混凝土會隨著繼灌混凝土整體上升,并對鋼筋籠施以向上的摩擦托浮力,這個力不斷加大,在克服籠體自重力及籠同孔壁磨擦力后就會使籠子上升。因此,當發現籠子上浮時應當提卸導管,盡量減小導管埋深,使其底口高于籠底,減小托浮力．采取以上措施后,籠子就會停止上?。硗?導管也能掛住籠子上升．如果輕提導管,籠子隨著導管上提而上升,且上升幅度一致,則屬于這種情況．此時,只要輕輕轉動導管,籠子一般會自行落入,反之,籠子上升與提動導管無關,而是隨著續灌混凝土而上升,則是混凝土托浮所致,應提卸導管,提卸導管后還上升的,應結合上部加壓的辦法,同時放慢灌注速度,減少每盤混凝土數量。采取以上措施后,一般籠子都會停止上浮。

鋼筋籠已經上升,且上升幅度不大,在采取以上措施后,在籠頂施壓,籠子會慢慢沉下;發現較晚或上升幅度較大的,則很難使其再恢復到初始狀態。因此,籠頂位置高的,應同上部灌注設備焊牢;籠頂位置較深的應在籠頂焊一鋼筋并露出漿面,以便隨時觀察。

通過以上幾種常見事故的分析不難看出,導管和混凝土是水下灌樁的關鍵因素。因此,灌前要積極準備,仔細檢修設備機具,使其保持良好的工作狀態,并準備相應的備用機具;認真檢查導管的封閉性、吊具的牢固性。灌注中明確分工,密切配合,統一指揮。協同作戰,做到連續、快速施工,打好每一盤混凝土,灌成高質量的水下混凝土,防止質量事故的發生。

第四篇：論文公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制措施探析

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制措施探析

摘要：鉆孔灌注樁技術是當前公路橋梁施工中一種應用廣泛的技術，這種技術施工效率高，應用范圍廣，不受自然氣候條件限制，且能夠達成很好的施工效果；但是，該技術施工影響因素多，施工流程也較為復雜，而且為地底施工，施工完成以后難以對樁基質量形態做出全面準確的判斷，所以要通過有效的施工質量控制措施，來保證施工過程的質量，從而為后續施工奠定良好的基礎。

關鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；質量控制

引言

鉆孔灌注樁在施工控制中，是項目工程施工的重要組成部分，施工質量將會影響到路橋建設的整體性能，如果不做好質量控制工作就會影響到項目工程的實際建設情況。鉆孔灌注樁施工的流程比較復雜，在施工過程中可控性不強，相關部門需要嚴格控制鉆孔灌注樁技術的施工質量。研究成果不僅能夠直接提高公路橋梁的施工質量，同時，也有利于增加企業、人員之間的交流，為建筑項目工程的發展打下堅實基礎。

1鉆孔灌注樁施工技術的應用原則

首先，在正式施工作業開始前，務必要對施工地的氣候狀況、地理環境、地質條件等展開詳細的調查，同時要對設計圖面展開全面審核，確保設計要求在當前施工實際條件下能夠實現，并基于調查結果制定科學的施工方案。其次，要保證鉆孔灌注樁的載荷力水平滿足整個公路橋梁的作業要求，符合公路橋梁的整體安全等級，在此基礎處上再思考品質的提升。再次，要全面考慮可能會對施工造成影響的各種因素，并將其在施工方案制定中統一予以考慮，以免造成嚴重的負面影響。最后，鉆孔灌注樁施工會造成較大的噪音，所以要做好相應的應對措施，以免對周圍環境造成太大影響。

2鉆孔灌注樁施工中存在的問題

2.1卡管

出現泥漿堵管的情況在施工中比較正常，這是因為操作人員出現違規操作導致。在施工現場，操作人員沒有嚴格按照規定進行操作，比如混凝土澆灌的時候攪拌環節沒有做好質量控制，導致泥漿性能沒有完全發揮出來。泥漿卡管問題出現之后導致整體的密封性不足，還存在漏洞等現象，在澆筑的時候大部分泥漿擁堵堆積出現卡管的情況，如果施工人員不采取合理的措施解決，混凝土就無法順利下入到指定地點。

2.2掉鉆問題

掉鉆這種問題主要是在高速公路隧道橋梁的裝修施工中，尤其指的是在吊桿鉆孔的施工過程當中，非常容易就會出現的一種施工問題，如果一個鉆桿的內部安裝和連接頭不是足夠緊密，那么死鉆和卡鉆的這種問題就可能會隨之而來，要不是想能夠從根本上解決這種問題，那么就要把它們之間的連接緊密性提升上來，如果不這樣好好處理，卡鉆的這種問題也就會在接下來的裝修工作中經常性的出現。在這樣的一種情況下，一定首先要把電動鋼絲連接線，還有電動鉆桿以及電動鉆機三種零件進行一個全方位的檢定，如果我們發現線上有一些破舊的，或者可能是一些磨損的金屬零件，就要及時地對其進行重新更換或者處理，以此來保證在實際的建筑施工保護操作中，這個保護工具能夠具有正常使用保護效果，這樣施工操作中的人員也就可以完全遵循正常的操作過程，進行正常施工前處理。

2.3樁孔傾斜現象的解決

樁孔傾斜在施工中屬于比較嚴重的事故，出現在混凝土澆筑成樁的時期，出現這種問題的主要原因是缺乏科學合理的管理手段導致參數出現誤差，在缺乏嚴格管理的基礎上，嚴重阻礙了建設工作的持續推進。這些問題出現之后，如果沒有得到合理的解決，或者是沒有得到操作人員的重視，在工程建設的后期，就會造成嚴重安全問題，甚至造成經濟損失。樁孔傾斜問題的表現形式非常多，在施工過程中鋼筋籠下沉會直接增加導管的安裝難度，主要是傾斜角度過大所導致。

在建筑工程施工中，專業技術人員必須要嚴格遵守設計規范，合理進行施工，在出現問題后，立即進行處理。處理樁傾斜的途徑就是尋找產生問題的原因，一旦出現問題之后立即停止施工，發現問題并找出問題源頭，解決完畢才可以進行操作。

3公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中的質量控制

3.1施工之前的準備工作

當整個項目開始之前，需要對整個項目工作編制施工方案，從整體上把握施工質量。做好項目施工中的材料管理與控制，做好對整體質量的管理，尤其是鋼筋籠的制作方面，嚴格控制鋼筋籠的生產質量，生產鋼筋的廠家一定要保證生產材料的質量，不符合質量要求的材料禁止進入到施工現場。在鉆機方面，對各項安置工作做好全面的檢查，尤其是護筒埋設方面，做好全面系統的檢查確認工作，確定穩定性、操作水平。同時，對于其他事項也需要嚴格確定，比如施工現場的水源情況、導管合格情況、樁位整體設計情況，確保達到設計要求，在施工現場檢查參數的合理性，同時記錄下涉及到的所有參數，保證施工操作的準確性、真實性，從而保障施工工作順利開展。

3.2施工過程的質量控制工作

在公路橋梁施工當中，細小的工作誤差都會對施工造成直接影響。比如成孔、清孔、鋼筋籠等工序，無論哪一個環節出現失誤都會影響到鉆孔灌注樁的質量，基于實際情況出發，更需要嚴格控制施工工序，保證施工質量。（1）清孔工作，鉆孔工作結之后，將鉆頭提離到鉆孔底部完成空轉，保證孔壁安全的基礎上初步稀釋泥漿。在實際操作過程中要及時清理孔底的巖屑、殘留泥渣，當鋼筋籠下沉、導管安裝完畢之后還需要再次清理，避免沉積物過多形成松軟地層，降低樁基的承載力，具體施工過程中應該做好嚴格規定。（2）鋼筋籠質量控制，主要是針對鋼筋籠的分段制作方面，錯開焊接、嚴格控制焊接質量。鋼筋籠放置過程一定要輕緩、鉛直，不能強制下放，強制下放會導致孔壁發生變形、坍塌等。鋼筋籠在下放之后需要加固上端、下端、護筒等位置，做好全面的焊接加固，可以避免混凝土底部脫力對鋼筋籠造成影響。（3）混凝土灌注質量，鉆孔灌注樁成孔、鋼筋籠下放工作完成之后，檢查混凝土的配比、材料含量，做好嚴格的篩查，而且混凝土的坍落度也要控制在合理的范圍之內?；炷翝仓^程中要檢查孔內導管長度、孔底的長度，做好全面的檢查，還可以通過現代的檢查、計算技術等，能給平衡壓力計算出混凝土的灌注量，在灌注過程中要保持連續不間斷。

3.3施工結束之后的質量控制

為保證鉆孔灌注樁的施工質量，需要采取合理的措施嚴格控制施工質量。在完成鉆孔澆灌樁的施工之后，施工單位要組織人員進行驗收操作，監理人員在這個過程中，需要充分發揮監理工作的價值，做好技術交底，妥善檢查每一個環節的施工質量。如果鉆孔灌注樁施工質量達到了設計要求，滿足行業規范與標準，可以進行下一道工序的施工。但是，如果驗收書不合格就需要及時上報，及時改正和完善。假若出現不能補救的問題就應該返工，返工會消耗大量時間與成本，因此在整個過程中盡量避免出現這種情況。

結束語

綜上所述，鉆孔灌注樁的施工質量對于公路橋梁工程有非常重要的影響，因此，在施工過程中，必須要高度重視質量控制措施，既要做好施工前準備，又要保證施工過程中各個施工關鍵點的完成效果。只有這樣，才能夠以高質量的施工結果，為公路橋梁建設奠定良好的基礎。

參考文獻

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第五篇：水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

1、目的

分析鉆孔樁水下混凝土灌注中堵管、導管漏水、鋼筋籠上浮、混凝土離析、夾泥和斷樁等常見質量問題，并提出了預防措施，以確保工程質量。

2、編制依據

（1）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10752-2010）；（2）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）；（3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2010】 160號）；

（4）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南》（TZ322-2010）；（5）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241）；（6）新建青島至榮成成際鐵路工程施工圖《樁基鋼筋布置圖》（青榮橋 通37）。

3、適用范圍

本作業指導書適用于戚家莊特大橋（DK268+045.18）、跨望島河特大橋（DK270+395.90）、跨海峰路特大橋（DK271+707.99）的鉆孔樁水下砼灌注。

4、常見病害

4.1、堵管

分開始灌注時堵管和灌注過程中堵管兩種情況。4.1.1開始灌注時堵管

開始灌注時堵管，指首盤混凝土灌注即堵管，其原因主要有隔水塞被卡住和漏斗底部混合料產生離析，致混凝土無法下落兩種情況。為預防初灌時堵管需采取以下措施：

— 1 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

（1）鉆孔樁灌注前 對導管進行試探，檢查導管的垂直度，并進行導管過球試驗。

（2）首盤混凝土拌和適當多摻加水泥和細骨料，確保首盤混凝土的和易性，另外在灌注漏斗內灑水潤濕，以利混凝土順利下落。

（3）精確計算導管底口與孔底之間距離 以控制在30～50cm為宜，太小容易堵管，太大則無法保證初灌導管埋深。

（4）合理組織，縮短混凝土開始拌和至剪球初灌的時間 4.1.2灌注過程中堵管

灌注過程中堵管，主要由于混凝土和易性太差、離析；石子粒徑過大；有大的異物（如受潮水泥結塊等）；埋管太深；導管直徑太??；灌注時間太長或兩盤混凝土間隔時間過長所致。

為預防灌注過程中堵管，主要采取以下措施。（1）合理組織，加快混凝土灌注速度

同時確?；炷吝B續灌注，不要因吃飯等原因而間斷灌注。（2）采用強制拌和機拌和

嚴格按配合比施工，保證混凝土拌和時間，縮小混凝土運距，或采用混凝土運輸車運輸，確保灌注的混凝土無離析和泌水現象。宜摻加緩凝減水劑，改善混凝土的性能?；炷撂涠纫丝刂圃?cm—22cm。

（3）砂、石應嚴格過篩

避免有大塊卵石等異物進入混凝土中，碎石的最大粒徑要根據導管直徑、鋼筋間距等指標嚴格控制，一般≯4cm。防止水泥受潮，避免大塊異物進入混凝土中。另外可在灌注漏斗上設一間距10cm×10cm鋼筋網墊，隔離混凝土中的大塊異物，確保無大塊物體進入導管中。

（4）灌注過程中勤量測

勤拆管，埋管深度宜控制在2m—6m之間，以免埋管太深造成堵管。

— 2 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

（5）根據鉆孔樁直徑

宜選用內徑25或30cm并且順直、內壁光滑的導管，不宜選用內徑過小的導管。如果出現堵管，則要分析原因，采用長桿沖搗，大錘敲擊導管，或利用卷揚機將漏斗稍提一定高度，猛然下落，利用振動使混凝土下落。如仍無效，則提出導管，清理出混凝土，分析原因，重新施工。

4.2、導管進水

主要由于導管連接處密封不好、初灌量不足未埋住導管、導管接縫焊接質量差或導管炸裂等原因而進水。對導管進水，主要采取以下預防措施：

4.2.1導管安放前，進行水密、承壓及接頭抗拉等試驗

進行水密試驗的水壓不小于孔底靜水壓力的1.5倍。不合格者，不得使用。

4.2.2導管安放時注意放好密封圈，并注意擰緊 4.2.3注意檢查導管焊縫部位，并適當加焊鋼板等補強 4.2.4精確控制導管下放深度

確保導管底口距孔底保持30cm—50cm為宜，另外保證足夠的初灌量，確?；炷脸豕嗦裆睢?m。

4.2.5灌注過程中

嚴格控制導管提升高度及拆管環節，避免因計算錯而控制失誤，致使導管提離混凝土頂面。

灌注過程中，混凝土要徐徐灌注，避免管內出現高壓氣囊，而炸裂導管 導管一旦進水，則因分析原因，如果是導管上部漏水，可通過丈量計算，在保證埋管深度≮2m的條件下及時提管或拆除一節導管，處理水面以上的漏水處。否則應提出導管，清除已灌入的混凝土，分析導管進水的原因，采取相應措施處理后，重新灌注。

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4.3、導管提不動

灌注過程中出現導管提不動的情況，主要由于埋管太深、被鋼筋籠掛住、灌注時間太長等原因造成。針對上述原因，主要采取以下措施預防；

4.3.1灌注過程導管埋深宜控制在2m—6m，做到勤量測 勤拆管，并且在灌注中，導管宜上下勤活動。4.3.2確保導管軸線順直，且宜采用絲扣式導管

下鋼筋籠時要保持其軸線豎直，確保鋼筋籠不變形，避免導管掛拴在筋籠上。

4.3.3合理組織，縮短混凝土灌注時間，并注意縮短兩盤混凝土灌注間隙

如因故間隔較長，則導管要勤提、勤放、勤轉動，防止混凝土與導管間粘接力增大。

如出現導管提不動的情況，則要分析原因，如因鋼筋籠掛住，則應將導管在水平位置旋轉，再提升，直到提動為止。如因埋管太深或灌注時間太長等原因造成埋管，則應停止灌注，采取其它方式處理。

4.4、鋼筋籠上浮

主要由于混凝土灌注時沖擊力過大或灌注時間較長，表層混凝土凝結而推動鋼筋籠上浮或鋼筋籠固定不好而上浮。針對鋼筋籠上浮的原因，主要采取以下措施進行預防：

4.4.1縮短全樁混凝土灌注時間，避免表層混凝土凝固而頂推鋼筋籠上浮

同時宜摻用緩凝減水劑，以改善混凝土性能。

4.4.2混凝土要徐徐灌入，減少沖擊力，并合理控制拆管，避免導管底與鋼筋籠底端距離過小

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當混凝土面上升到鋼筋籠底端時，導管底口距離鋼筋籠底不宜小于2m，此時適當加大導管埋深，以減少混凝土灌注時對鋼筋籠向上的沖擊力，當混凝土面進入到鋼筋籠適當深度后，一次拆除導管，使導管底口進入鋼筋籠底端1.5m以上，同時確?；炷凉嘧⑺俣?，可很好防止鋼筋籠上浮。

4.4.3利用鋼管扣件加固，防止鋼筋籠上浮

利用兩根豎直鋼管，對稱插入兩根主筋上，鋼管下端頂在鋼筋籠第一道加強箍筋上，上端采用兩根水平鋼管，利用扣件和豎直鋼管連接牢固，利用8#鐵絲將水平鋼管固定在鉆機上。可很好控制鋼筋籠上浮，又可重復利用，提高效益。

如灌注過程中鋼筋籠開始上浮，需迅速計算鋼筋籠底和導管底口距離，采取拆管或將導管提高一定高度控制，如不見效，則在上部采取措施加固。實踐證明采用鋼管加固鋼筋籠，可很好控制鋼筋籠上浮。

4.5、鋼筋籠偏位

主要是由于樁孔偏大，鋼筋籠保護層設置不合理，混凝土灌注沖擊力使得鋼筋籠轉動上浮等原因造成。針對鋼筋籠偏位的原因主要采取以下措施預防：

4.5.1根據設計孔徑和鉆孔方法

選擇合適鉆頭，以控制成孔尺寸；設置尺寸較合適的混凝土滾塊做保護層，每道加強箍筋對稱放置四塊混凝土滾塊。

4.5.2混凝土灌注至鋼筋底部時

要徐徐灌入。避免沖擊過大，造成鋼筋籠旋轉或上浮而產生偏位。4.5.3提升導管時，要注意避免導管掛住鋼筋籠

一旦導管掛住鋼筋籠，則要將導管水平旋轉一定角度，再慢慢提升，直到提起為止，且不可強行提起。

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4.6、混凝土離析、夾泥

主要是由于混凝土拌和質量差，產生離析、泌水；埋管深度不夠，混入浮漿；導管進水使得混凝土部分稀釋；灌注前清孔不徹底；泥漿比重大；孔壁垮落物夾入混凝土內等原因造成。針對混凝土離析、夾泥產生的原因，主要采取以下措施預防：

4.6.1嚴格按配合比施工，嚴格控制加水量

確保合適的塌落度和足夠的拌和時間，一旦一盤混凝土拌和加水過多等造成離析，則要考慮整體質量，該廢除則廢除，同時可考慮加入緩凝型減水劑，以改善混凝土的性能。

4.6.2嚴格控制導管埋置深度

做到初灌時埋管≮1 m，后續灌注過程埋管≮2m，灌至上部時，忌將導管上提幅度過大，以免將泥皮、混凝土浮漿等帶入下層新鮮混凝土內產生夾泥。

4.6.3鉆孔時加強泥漿護壁

灌注前清孔要徹底，灌前泥漿比重≮1.2；同時嚴格控制含砂率。4.6.4對導管進行水密試驗

灌前安放導管時，要特別注意放好密封圈，并擰緊，以免導管進水，使混凝土產生離析。

4.6.5水下混凝土灌注至上部時

如發現泥漿過稠，泥皮過厚，則要采取注水稀釋泥漿等措施。4.7、斷樁

斷樁主要是由于導管提升過高，提離混凝土頂面或混凝土灌注作業因故中斷等原因造成。針對上述產生斷樁原因，可采取以下措施預防：

4.7.1施工技術人員和操作人員要進行崗前培訓

增強質量意識和業務技能。技術人員要細心量測，準確計算導管埋深，— 6 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業指導書

合理控制拆管節奏，嚴格按施工規范施工。

4.7.2嚴格控制混凝土拌和質量

宜摻用緩凝型減水劑，以改善混凝土性能。4.7.3鉆孔樁施工要確保設備的完好率

并有備用設備；一旦設備出現故障，立即啟用備用設備，確保正常施工，不得延誤時間。

4.7.4確保施工便道暢通

以免陷車等原因影響混凝土灌注。

4.7.5負責人堅持跟班作業

以便及時處理突發情況，同時施工各環應密切配合，做到有條不紊，確保施工連續性，保證樁基灌注質量。

5、結 語

鉆孔樁水下混凝土灌注施工，需要現場技術人員認真檢查，嚴格管理，要有高度的責任心，施工人員要有良好的質量意識和業務技能。同時要有豐富的施工經驗，根據現場情況，對施工中出現的問題及時果斷地進行處理，不斷提高鉆孔樁施工水平，減少樁基因灌注水下混凝土而造成質量隱患和損失。