第一篇：封鎖區(qū)間使用行車憑證作業(yè)安全

封鎖區(qū)間使用行車憑證作業(yè)安全

一、封鎖區(qū)間：

所謂封鎖區(qū)間，是由調(diào)度員，以調(diào)度命令方式，按行車閉塞法停止兩端車站（線路所）向區(qū)間發(fā)車的措施。正常運(yùn)行的列車不能進(jìn)入封鎖區(qū)間。

封鎖區(qū)間中斷列車運(yùn)行是一種特殊措施，分為兩種情況。一是封鎖區(qū)間進(jìn)行施工，對(duì)區(qū)間內(nèi)的軌道、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)等設(shè)備有計(jì)劃的定期施工及改建，或安裝新的技術(shù)設(shè)備，以使其始終保持良好狀態(tài)，要求事先在列車運(yùn)行圖的晝間留出空隙時(shí)間。

另一種是封鎖區(qū)間進(jìn)行救援，這是一種突發(fā)事件。當(dāng)區(qū)間內(nèi)的線路受到自然災(zāi)害（如暴風(fēng)雨雪、塌方落石、泥石流）的破壞后設(shè)備出現(xiàn)故障或發(fā)生行車事故、路外傷

等迫使行車中斷時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)下達(dá)封鎖區(qū)間。及時(shí)報(bào)告上級(jí)，組織人力、物力、搶修、搶救，派遣救援列車。為加快封鎖區(qū)間內(nèi)的施工或救援的進(jìn)度，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備及時(shí)輸送大量路料物資及人員，及時(shí)向封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)出路用列車或救援列車。

二、行車憑證：

調(diào)度命令作為行車憑證，是在特殊情況下，為了盡快消除由于區(qū)間封鎖后影響列車正常運(yùn)行的因素，向封鎖區(qū)間開(kāi)行搶險(xiǎn)修，救援列車或施工需要的路用列車時(shí)使用的一種書面憑證。

（一）.使用措施：

1.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車，路用列車。

2.掛取區(qū)間遺留車列。實(shí)際上，這種情況也是開(kāi)行救援列車，即使是單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間，也是按救援列車開(kāi)行得。

（二）憑證的作用：

1.調(diào)度命令是列車進(jìn)入封鎖區(qū)間唯一的憑證（其它行車憑證無(wú)此作用）。

2.指示列車運(yùn)行條件：如運(yùn)行速度、到達(dá)地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)前方站或返回本站的時(shí)間。(三）發(fā)給憑證的依據(jù)：

1.救援的請(qǐng)求或確定的施工方案及施工領(lǐng)導(dǎo)人的請(qǐng)求。2.封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。

三、行車憑證使用中需注意的問(wèn)題： 1.發(fā)車時(shí)，防止雙重行車憑證

由于車站信號(hào)關(guān)閉可能在封鎖區(qū)間后依然正常，例：自動(dòng)閉塞區(qū)間，在出站信號(hào)機(jī)正常時(shí)。若按正常辦理發(fā)車進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，顯示進(jìn)行信號(hào)，也是行車憑證的一種，因而要特別注意：（1）注意進(jìn)路辦理一般原則是設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)使用聯(lián)鎖設(shè)備，保證接發(fā)列車進(jìn)路安全。可用兩種方法鎖閉進(jìn)路而不開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。

a.可用開(kāi)放調(diào)車信號(hào)排列鎖閉進(jìn)路道岔

b.用道岔單獨(dú)操縱按鈕排列鎖閉進(jìn)路

(2)若用正常發(fā)車進(jìn)路辦理時(shí)，“是否可考慮在調(diào)令上注明”不能把封鎖區(qū)間的調(diào)度命令作為行車憑證發(fā)給司機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。

a.技規(guī)格166條規(guī)定“1.封鎖開(kāi)通區(qū)間受令者僅車站值員”而：“向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車，路用列車”的受令者為司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員，因而兩令的受令人不同。

b.兩令的內(nèi)容不同

c.兩者間的關(guān)系是：封鎖區(qū)間的調(diào)令是前提作為行車憑證的調(diào)令是封鎖區(qū)間后開(kāi)行救援、搶修列車或路用列車的必然結(jié)果，它們之間是前后因果的關(guān)系。但注意：只有按列車輕重車輛，封鎖區(qū)間的命令即是行車憑證。

2.行車憑證的使用

（1）使用調(diào)令作為行車憑證時(shí)，不辦閉塞手續(xù)。因?yàn)閰^(qū)間己封鎖，由于要進(jìn)行施工、救援、搶修等作業(yè)，雖然信號(hào)設(shè)備正常，也不能按正常手續(xù)辦理行車。此時(shí)，應(yīng)在列車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮下，以調(diào)令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可，不存在辦理閉塞手續(xù)的問(wèn)題，但無(wú)論是列車的出發(fā)或返回的時(shí)刻都應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度員并通知對(duì)方站，其目的是使調(diào)度員掌握救援、施工的進(jìn)度，使對(duì)方站掌握區(qū)間占用情況。（2）救援列車的行車憑證，亦同樣應(yīng)視其在何種區(qū)間而論。

a.救援列車始發(fā)并途中經(jīng)過(guò)的行車情況正常 時(shí)，其行車憑證及為該區(qū)間原基本閉塞法或電話辦理的行車憑證。

某天，0時(shí)17分，原計(jì)劃為：6004 次在A站交會(huì)員23次。車站值班員，未取得鄰站同意就擅自取消23次閉塞，并且，僅以“加開(kāi)6004次”的調(diào)度命令架入自動(dòng)授受機(jī)傳遞，指示助理值員顯示6004次的通過(guò)手信號(hào)，而6004次司機(jī)在未取得行車憑證的情況下，也僅憑手信號(hào)盲目通過(guò)，闖入己被23次占用的區(qū)間。后幸被發(fā)現(xiàn)急用無(wú)線電臺(tái)呼叫而防止，險(xiǎn)造成6004次與23次正面沖突的嚴(yán)重后果，但以構(gòu)成“未辦閉塞闖入?yún)^(qū)間“的險(xiǎn)性事故。

經(jīng)事故剖析，值班員誤認(rèn)為“救援列車就是以調(diào)令作為行車憑證開(kāi)行，而對(duì)救援列車運(yùn)行的區(qū)間是否是封鎖區(qū)間認(rèn)識(shí)不清。

b.當(dāng)救援列車向事故封鎖區(qū)間發(fā)出時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，及列調(diào)命令，作為救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。

第二篇：行車安全使用規(guī)范

一、操作人員須熟悉其工作性能，了解其結(jié)構(gòu)和工作原理，經(jīng)專門安全技術(shù)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和通過(guò)考試不得單獨(dú)操作。

二、必須按標(biāo)準(zhǔn)穿戴好勞保用品

三、每班開(kāi)動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查：

1、吊鉤鉤頭潤(rùn)滑有無(wú)缺陷。防脫裝置是否安全可靠；

2、鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無(wú)脫槽現(xiàn)象

3、大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠

4、各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常。

5、行車時(shí)有無(wú)異響，軌道上是否有障礙物；

6、若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整、檢修、不得遷就使用。

7、檢查游標(biāo)油量，按照潤(rùn)滑規(guī)定加油，保持潤(rùn)滑系統(tǒng)清潔，并檢查手柄位置、操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠

四、對(duì)行車實(shí)行日常檢查，凡有下列情況之一者，禁止使用。

1、鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

2、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載荷。

3、限位開(kāi)關(guān)失靈。

4、車上有人。

5、新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗(yàn)改合格。

五、對(duì)行車進(jìn)行定期檢查，有下列情況之一，禁止使用：

1、車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或“三條腿”。

2、電氣接零保護(hù)掛靠失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值。

3、電動(dòng)機(jī)溫升超過(guò)規(guī)定值。

4、轉(zhuǎn)子、電阻一相開(kāi)路。

5、吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

6、主要受力件有裂紋、開(kāi)焊。

7、主梁彈性變形或永久變形超過(guò)修理界限。

8、軌道行車梁松動(dòng)、斷裂、物件破碎、終點(diǎn)車檔失靈。

六、操作人員必須做到以下幾點(diǎn)：

1、工作前4小時(shí)嚴(yán)禁飲酒。

2、操作者和相關(guān)人員不準(zhǔn)打鬧嘻嘻。

3、開(kāi)車前檢查行車上應(yīng)無(wú)碰、卡現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常后再送電試車。

4、操作者必須精力集中。操作時(shí)不準(zhǔn)做與操作無(wú)關(guān)的事(如：接聽(tīng)手機(jī))。

5、操作者在大車行走時(shí)必須注意觀察四個(gè)車輪處是否會(huì)碰到人和其它物體。

七、吊運(yùn)物品堅(jiān)持“三不越過(guò)”：

1、不從人頭上越過(guò)；

2、不從汽車上越過(guò)；

3、不從設(shè)備上越過(guò)；

八、操作中必須嚴(yán)格遵守“十不吊”原則： ①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊。②物體重量不明或超負(fù)荷不吊。③歪拉斜吊物體不吊。④重物上站人或浮置物不吊。

⑤工作場(chǎng)地昏暗無(wú)法看清場(chǎng)地不吊。⑥埋在地下的工件不吊。⑦工件捆綁，吊掛不牢不吊。

⑧重物棱角處、刀口毛刺處未加襯墊保護(hù)不吊。⑨吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不吊。⑩安全裝置失靈不吊

九、，每班第一次起吊貨物時(shí)或符合達(dá)到最大重量時(shí)，重心無(wú)法確定的，必須要進(jìn)行試吊，試吊高度不大于0.5米后，將重物放下，以檢查制動(dòng)器的性能，確認(rèn)可靠后再進(jìn)行正常作業(yè)

十、必須聽(tīng)從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)多人指揮，但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車，行車工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。

十一、操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警： 1．起升、降落重物時(shí)，開(kāi)動(dòng)大小車行駛時(shí)。2．行車行駛視線不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)報(bào)警。3．行車行駛接近跨內(nèi)另一起行車時(shí)。4．吊運(yùn)重物接近人員時(shí)

十二、不得用行車鉤頭直接頂?shù)跷锛坏脤⑽锛叵聵都B接，用行車對(duì)物件進(jìn)行吊拉校正作業(yè)。

十三、行車在運(yùn)行中，工件不得大幅度晃動(dòng)。手扶工件時(shí)，不得靠近吊具與工件接觸區(qū)，以免軋傷手。

十四、不允許超載使用各種鏈條，φ6的鏈條起吊物不允許超過(guò)0.5噸，φ8的鏈條起吊物不允許超過(guò)1噸，φ14的鏈條起吊物不允許超過(guò)5噸

十五、鏈環(huán)之間禁止扭轉(zhuǎn)、扭曲、打結(jié)，相鄰鏈環(huán)活動(dòng)應(yīng)靈活，在鏈條固定的起吊物上進(jìn)行電焊、氣割等作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁傷及鏈條，避免引起表面割傷，鏈條的材質(zhì)退火等情況

十六、吊帶在使用時(shí)決不允許打結(jié)，否則損壞帶子，降低強(qiáng)度和耐用度；在使用時(shí)如要接觸粗糙的表面、鋒利的角邊時(shí)一定要襯墊或有其它保護(hù)措施，防止割斷或磨損而造成事故

十七、吊物運(yùn)行時(shí)起吊高度一般離地面不超過(guò)一米，并切實(shí)注意安全吊運(yùn)工作物，要慢起慢落，移動(dòng)時(shí)要鳴鈴，使用行車的人應(yīng)走在吊物的前面，以警告他人離開(kāi)通道，并指定放置地點(diǎn)

十八、禁止行車吊著重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，吊著重物時(shí)，操作者和掛索人不得隨意離開(kāi)工作崗位，如因特殊需要必須采取有效措施。

十九、操作時(shí)精力要集中，在正常工作變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須將控制器扳到零位，換擋機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再進(jìn)行換向開(kāi)車。吊運(yùn)過(guò)程中，只能一個(gè)方向操作（即大車、小車、卷?yè)P(yáng)不能同時(shí)動(dòng)作）。行車在運(yùn)行中，未完全停止時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)倒車，行車行至接近軌道兩端時(shí)切勿開(kāi)動(dòng)過(guò)猛，以免發(fā)生越軌等事故，應(yīng)距廠房墻壁半米停車，二十、同一跨度內(nèi)有兩臺(tái)行車工作時(shí)，必須保持1.5米的距離，以防止相撞。工作需要兩臺(tái)同時(shí)接近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意，但最小距離應(yīng)在0.3米以上。

二十一、禁止兩臺(tái)行車吊同一物件。在特殊情況下，應(yīng)采取安全措施后，并不得超過(guò)極限負(fù)荷，由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮方可起吊。

二十二、在處理故障或離車時(shí)必須切斷電源。不準(zhǔn)懸掛重物離開(kāi)車，無(wú)載荷運(yùn)行時(shí)，吊鉤應(yīng)升至上極限位置。

二十三、操作中如制動(dòng)器、軸承和電器等部位有過(guò)熱、有異常聲音或危險(xiǎn)現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源停止使用，并通知相關(guān)人員檢查處理。

二十四、操作完后，應(yīng)將行車停止在指定位置，吊鉤上不準(zhǔn)懸掛重物以及吊裝附件和鋼絲繩，將吊鉤升至上極限位置，切斷主機(jī)電源，并清掃擦拭，保持整潔。

第三篇：隧道安全行車作業(yè)規(guī)范

公交車駕駛員海底隧道安全行車作業(yè)規(guī)范

隨著青島海底隧道的開(kāi)通，公交車也將投入運(yùn)營(yíng)，更加方便青黃兩地市民的來(lái)往出行。但與一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由遠(yuǎn)處突然進(jìn)入隧道暗處，眼睛不能馬上適應(yīng)，有些駕駛員感到不舒服，并產(chǎn)生與隧道內(nèi)壁相撞的感覺(jué)；有些駕駛員看到兩側(cè)墻壁飛快地向后移去，甚至?xí)a(chǎn)生恐懼感。這些都大大增加了駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，很容易與前車追尾或與兩側(cè)墻壁或并行的車輛相撞，造成事故。為了減少和避免事故，保證行車安全，公司根據(jù)隧道行車特點(diǎn)，制定案例行車作業(yè)規(guī)范如下：

一、青島海底隧道簡(jiǎn)介

隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，全長(zhǎng)6170米。其中隧道長(zhǎng)5550米（海域段長(zhǎng)3300米），兩端敞口段長(zhǎng)度各620米。隧道為雙向六車道，采用雙洞加服務(wù)隧道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，使用年限為100年。隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。

二、隧道相關(guān)通行管理規(guī)定

青島市人民政府法制辦公室近期制定了《青島市膠州灣隧道管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）對(duì)隧道的安全通行進(jìn)行了規(guī)定：

（一）禁入規(guī)定：

行人和下列車輛禁止進(jìn)入隧道：

1、自行車、電動(dòng)助力車、三輪車、畜力車、殘疾人專用車等非機(jī)動(dòng)車；

2、摩托車、拖拉機(jī)、低速載貨汽車、大中型貨車、輪式和履帶式專用機(jī)械；

3、超過(guò)隧道限載、限高、限長(zhǎng)、限寬標(biāo)準(zhǔn)的車輛；

4、運(yùn)載爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品的車輛；

5、其他影響或者危及隧道安全通行的車輛。

公安機(jī)關(guān)在隧道出入口設(shè)崗，對(duì)出入車輛進(jìn)行引導(dǎo)、處置。

（二）通行規(guī)定：

車輛通過(guò)隧道應(yīng)當(dāng)按照價(jià)格主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)繳納車輛通行費(fèi)，并遵守下列規(guī)定：

1、按照交通標(biāo)志、標(biāo)線限速行駛，開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，禁止使用遠(yuǎn)光燈；

2、禁止超車、倒車、掉頭、逆行和違法停車；

3、禁止使用號(hào)、哨、笛或者其他發(fā)聲器具。

（三）禁止行為：

1、聚眾堵塞隧道交通；

2、在隧道內(nèi)擅自停車；

3、在隧道內(nèi)使用明火；

4、在隧道內(nèi)丟棄雜物、亂貼亂畫；

5、其他影響或者危及隧道安全通行及環(huán)境衛(wèi)生的行為。

（四）車輛故障處置：車輛發(fā)生故障或交通事故的，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟、放置警示裝置，并立即報(bào)警；發(fā)生輕微交通事故的，應(yīng)當(dāng)快速移出事故現(xiàn)場(chǎng)。車輛在隧道內(nèi)無(wú)法自行駛離的，不得自行牽引。經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織清障。

（五）維修避讓：隧道養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)按照提示信息或標(biāo)志通行，并注意避讓養(yǎng)護(hù)維修車輛和人員。

（六）交通管制：遇有隧道嚴(yán)重?fù)p毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響安全通行的情況，公安機(jī)關(guān)可以對(duì)隧道實(shí)行交通管制。實(shí)行交通管制時(shí)，經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布交通管制信息，車輛和人員應(yīng)當(dāng)服從指揮，有序疏散。

三、隧道安全行車注意事項(xiàng)

（一）注意標(biāo)示，聽(tīng)從指揮

在隧道前面都有寬、高等限制的交通標(biāo)志，必須按警告標(biāo)示行駛，在確認(rèn)能夠通過(guò)的前提下后方可緩緩駛?cè)搿Ｍㄟ^(guò)隧道，如有指揮人員時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格聽(tīng)從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮?xí)r要立即停車，綠燈亮?xí)r才可通過(guò)。公交車應(yīng)靠道路右側(cè)行駛，保持車速，盡量避免超車。

（二）開(kāi)啟照明，控制車速

海底隧道內(nèi)都設(shè)有照明設(shè)備，但人工光的色調(diào)效果畢竟不如日光，有些駕駛員未能及時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈、示寬燈，導(dǎo)致其他車輛、行人無(wú)法判斷其車速，極易引發(fā)事故。所以行至隧道入口前約 50米左右，應(yīng)提前打開(kāi)前照燈、示寬燈、尾燈，一是為增加照明度，辨明前方車輛情況，另外使后續(xù)車輛駕駛員辨明本車位置，防止發(fā)生追尾等事故。隧道內(nèi)的行車視距為150米至200米之間，會(huì)造成駕駛員獲取交通信息及發(fā)現(xiàn)情況滯后，從而減少了駕駛員采取緊急措施的機(jī)會(huì)。海底隧道內(nèi)視線狹窄，又上下坡度較長(zhǎng)，路況比較復(fù)雜，在這種情況下，控制車速是避險(xiǎn)的最好方法，駕駛員行車經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，尤其要注意查看限速標(biāo)志標(biāo)牌。

（三）明暗交替，減速避險(xiǎn)

通常進(jìn)隧道口前的路段都有坡，車速較快，而進(jìn)了隧道后光線突然發(fā)生變化，特別是夏天強(qiáng)光照射時(shí)，明暗反差強(qiáng)烈，人眼會(huì)出現(xiàn)短暫的“失明”，對(duì)光線的適應(yīng)時(shí)間大約為2-3秒或更長(zhǎng)，這短短的一瞬，會(huì)使一些駕駛員無(wú)法及時(shí)正確判斷前方交通情況，并下意識(shí)地采取緊急剎車、減速等行為，如果車速過(guò)快，不能及時(shí)調(diào)整暗適應(yīng)、明適應(yīng)的生理過(guò)程，無(wú)法看清隧道內(nèi)的前方、側(cè)方車輛，極易引發(fā)追尾碰撞事故。為避免這一情形，要求駕駛員進(jìn)隧道前必須提前放慢車速，同時(shí)根據(jù)一些老駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，可采取瞬間眨眼睛的方法，縮短適應(yīng)隧道內(nèi)光線的時(shí)間。

（四）保持車距，謹(jǐn)慎駕駛

保持較大的車距，是隧道內(nèi)安全行車的重要保障。進(jìn)入隧道后，將視線注點(diǎn)移到隧道的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)隧道壁，避免被強(qiáng)烈的速度感壓迫，注意保持行車前后及側(cè)向間距，即便前車突然剎車，自己也有應(yīng)對(duì)的時(shí)間和空間。有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內(nèi)隨意急轉(zhuǎn)方向、緊急制動(dòng)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。另外夏天隧道內(nèi)的溫度要低于隧道外面，涼爽的氣候會(huì)使駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和麻痹的心理。因此，隧道行車，要時(shí)刻注意，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)超速行駛、隨意超車和變更車道。

（五）避免停車，做好警示

在城市道路中車輛出現(xiàn)故障，有些駕駛員會(huì)立即靠邊停車檢修，這種習(xí)慣在隧道內(nèi)行駛，應(yīng)徹底改變，否則很容易導(dǎo)致撞車追尾。如果車輛在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能繼續(xù)行駛，應(yīng)盡可能把車駛出隧道；當(dāng)車輛無(wú)法駛出隧道時(shí)，駕駛員必須及時(shí)將乘客疏散到安全地點(diǎn)，并設(shè)法將車移到隧道內(nèi)設(shè)立的緊急停車帶，因故障確實(shí)無(wú)法移動(dòng)的，應(yīng)靠邊停車，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈，在車后方150米以外設(shè)警告標(biāo)志，并迅速離開(kāi)車輛，通過(guò)緊急電話向隧道管理中心報(bào)警或通知公司，聯(lián)系清障車將車輛迅速拖出隧道。

（六）缺少參照，關(guān)注儀表 青島海底隧道，前半部分路段為下坡，后半部分為上坡，由于這種V形結(jié)構(gòu)，汽車駛?cè)胨淼赖钠骄俣缺锐偝銎骄俣燃s高5～10km／h。由于人在隧道沒(méi)有相關(guān)參照物，存在視覺(jué)誤差，不容易感覺(jué)到坡度的存在，速度會(huì)不自覺(jué)地提上去，加上上下坡的勢(shì)能存在，各種車輛的制動(dòng)距離都會(huì)大打折扣。此外，夜間隧道行車，由于隧道內(nèi)有照明燈，隧道內(nèi)比外部明亮，駕駛員也會(huì)不自覺(jué)地提高行駛速度。所以在隧道內(nèi)行車，不能憑直覺(jué)判斷車速，一定要通過(guò)車速表確認(rèn)行車速度，根據(jù)隧道口標(biāo)志上限定的速度行車。

（七）駛出隧道，注意觀察

駛出隧道前，要降低車速，通過(guò)車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺(jué)判斷車速；到達(dá)出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時(shí)，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時(shí)鳴喇叭，在由暗到亮適應(yīng)過(guò)程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應(yīng)環(huán)境而造成危險(xiǎn)。

（八）調(diào)節(jié)情緒，緩解壓力

隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間行車，受燈光、空氣等因素影響，駕駛員及乘客都可能會(huì)產(chǎn)生壓抑感，產(chǎn)生煩燥情緒。這種情況下，駕駛員可以采取深呼吸等方式，調(diào)節(jié)自身情緒，避免不良情緒影響行車安全。同時(shí)可以采取打開(kāi)廣播、播放音樂(lè)、宣傳片等方式，轉(zhuǎn)移乘客的注意力，避免產(chǎn)生壓抑煩燥情緒。隧道內(nèi)行車過(guò)程中，要通過(guò)后視鏡注意觀察乘客，避免乘客將頭部、胳膊等探出窗外，引起安全隱患。

（九）突發(fā)事故，處置得當(dāng)

在隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故、火災(zāi)事故等突發(fā)情況時(shí)，駕駛員要保持鎮(zhèn)靜，堅(jiān)持救人第一的原則，及時(shí)將乘客轉(zhuǎn)移到安全地帶，設(shè)置警告標(biāo)志，并撥打電話報(bào)警和向公司匯報(bào)，出現(xiàn)人員傷亡的情況，要及時(shí)做好傷員的搶救，妥善處置，避免次生災(zāi)害的發(fā)生。

四、公交車駕駛員規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1、按規(guī)定放置服務(wù)資格證，著交運(yùn)標(biāo)志服，衣著整潔，儀表大方。

2、保持車容、車貌整潔，做到儀表盤及其空擋處、電子屏、監(jiān)視儀、報(bào)站器、遮陽(yáng)板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、駕駛室地板等處干凈整潔，無(wú)灰塵、無(wú)雜物。

3、每到終點(diǎn)或下班后要檢查車內(nèi)是否整潔，整理扶正座墊、靠背、窗簾等，清理車內(nèi)垃圾，檢查車內(nèi)是否有物品遺失，如有則妥善保管，交單位處理。

4、嚴(yán)格執(zhí)行票務(wù)制度，文明監(jiān)督投幣以及規(guī)范各種乘車卡的使用。

5、按規(guī)定使用電腦報(bào)站器，若中途電腦報(bào)站器出現(xiàn)故障，必須做到使用普通話口頭報(bào)站。

6、終點(diǎn)站要做到三提前（提前進(jìn)站、提前上客、提前服務(wù)），備足票據(jù)。

7、遵守職業(yè)道德，尊重社會(huì)公德，文明服務(wù)，禮貌待客，語(yǔ)言文明，態(tài)度和藹，耐心解答乘客詢問(wèn)，幫助乘客排憂解難。

8、堅(jiān)持做好“比乘客的需求做的更好”的原則，避免與乘客發(fā)生糾紛，講究服務(wù)藝術(shù)及語(yǔ)言技巧，使用“請(qǐng)”、“你好”、“謝謝”等十字文明用語(yǔ)，做到“以理服人，得理讓人”。

9疏導(dǎo)乘客時(shí)，要語(yǔ)言規(guī)范，語(yǔ)氣溫和，語(yǔ)速適中，不得吆喝和推搡乘客。

10、車輛在運(yùn)行途中因故拋錨時(shí)，要及時(shí)做好乘客的解釋工作和換乘工作。

11、駕駛員應(yīng)主動(dòng)關(guān)心照顧老、幼、病、殘、孕和懷抱嬰兒的乘客，動(dòng)員乘客讓座并代為感謝。

五、公交車駕駛員安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

1、按規(guī)定時(shí)間、路線、站點(diǎn)參加營(yíng)運(yùn)，做到均衡運(yùn)行，不得前壓后趕、甩站、越站。

2、按信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線安全行車，不得超速行車、違章超車、突然變道、亂道行駛及不走公交專用道等，禁止闖紅燈、搶黃燈、逆向行駛、飆車等行為。

3、文明行車，禮讓三先，禁止與車輛、行人爭(zhēng)道搶行。

4、按規(guī)定使用燈光，規(guī)范進(jìn)出站，嚴(yán)禁站外停車上、下客的；

5、三輛車及以上入站時(shí)，后車應(yīng)執(zhí)行二次進(jìn)站。

6、行車中嚴(yán)禁吸煙、閑談、接打手機(jī)。

7、行車中，嚴(yán)格操作規(guī)程，做到起步穩(wěn)、行駛穩(wěn)、停車穩(wěn)。

8、停穩(wěn)開(kāi)門，關(guān)門走車，不得催促乘客上下車。晚間行車車廂應(yīng)亮化，到站上下客時(shí)，應(yīng)及時(shí)開(kāi)啟照明燈。

9、認(rèn)真做好愛(ài)車?yán)９ぷ鳎⒈ＷC車內(nèi)服務(wù)設(shè)施齊全有效。

10、駕駛燈光、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等安全技術(shù)狀況符合要求的車輛。

第四篇：行車使用的安全注意事項(xiàng)1

行車使用的安全注意事項(xiàng)

1． 嚴(yán)禁：超載、斜拉、重物下站人或作業(yè)。起重作業(yè)，慎之又慎！

2． 請(qǐng)將上、下限位的停止塊調(diào)整后再起吊物體。3． 再使用之前請(qǐng)確認(rèn)制動(dòng)器狀況是否可靠。

4． 使用前若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)下列異常情況，決不要在操作。

（1）彎曲、變形、腐蝕等。

（2）鋼絲繩斷裂程度超過(guò)規(guī)定的要求，磨損量大。5.6.7.8.9.10.11.12.13.請(qǐng)絕對(duì)不要起吊超過(guò)額定負(fù)載量的物體。

起吊物上禁止乘人，另絕對(duì)不要將電動(dòng)葫蘆作為電梯的起升機(jī)構(gòu)用來(lái)載人。吊物件的下面不得有人。

請(qǐng)將葫蘆移動(dòng)到物體正上方再起吊。

限位器不允許當(dāng)作行程開(kāi)關(guān)反復(fù)使用。不得起吊與地面相連的物體。請(qǐng)不要過(guò)度點(diǎn)動(dòng)操作。

不要用手電門線牽拉其他物體。

維修檢查工作一定要在空載狀態(tài)下進(jìn)行。

本車間不安全的情況有：

1． 斜拉問(wèn)題嚴(yán)重。2． 過(guò)度點(diǎn)動(dòng)。3． 吊物懸掛。4． 掛物點(diǎn)動(dòng)操作。5． 兩個(gè)方向同時(shí)移動(dòng)。行車安全操作規(guī)程

1、啟動(dòng)前 每班作業(yè)前必須檢查進(jìn)行以下項(xiàng)目:

（1）、作業(yè)地點(diǎn)，操作者步行范圍內(nèi)有無(wú)障礙物。運(yùn)行軌道，由地面觀察軌道上是否有異常。

（2）、按鈕裝置（手電門），起升、下降、左右運(yùn)行動(dòng)作是否靈敏、準(zhǔn)確；

（3）、限位器：空載吊鉤上升至極限位置時(shí)，限位應(yīng)準(zhǔn)確可靠。

（4）、吊鉤裝置：吊鉤在圓周360°，與垂直180°范圍內(nèi)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻和碰擦，吊鉤螺母防松裝置有無(wú)異常，鉤口閉鎖裝置是否正常。

（5）、鋼絲繩：檢查是否有斷絲、亂繩等現(xiàn)象。（6）、制動(dòng)器：起升、下降靈敏可靠。

（7）檢查電器部分應(yīng)無(wú)漏電，接地裝置應(yīng)良好。

（8）每次吊重物時(shí)，在吊離地面10cm應(yīng)停車檢查制動(dòng)情況。總之在起吊前應(yīng)檢查設(shè)備的機(jī)械部分，電器、鋼絲繩、吊鉤、限位器等應(yīng)完好可靠，確認(rèn)完好后方可進(jìn)行工作。

2、不準(zhǔn)超載起吊，起吊時(shí)手不準(zhǔn)握在繩索與物體之間，吊物上升時(shí)，嚴(yán)防沖撞鋼絲滾筒。

3、起吊物體要捆扎牢固，在物體尖角缺口處應(yīng)設(shè)襯墊保護(hù)，重心在中心線上。吊重物行走時(shí)，重物離地不要太高（1.5米以下），嚴(yán)禁重物從人頭上越過(guò)，工作間隙不得將重物懸在空中，不得斜吊。起吊物體、吊鉤在搖擺狀態(tài)下不能起吊。

4、電動(dòng)葫蘆在起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生異味，高溫應(yīng)立即停車檢查，找出原因，處理后方可繼續(xù)工作。

5、電動(dòng)葫蘆鋼絲繩在卷筒上要纏繞整齊，當(dāng)?shù)蹉^放在最低位置，卷筒上的鋼絲繩應(yīng)不得少于三圈。

6、使用懸掛電纜電氣開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，絕緣必須良好，滑動(dòng)必須自如，葫蘆電纜應(yīng)有牽引繩，正確操作電鈕和注意人站立位置。

7、在起吊中，由于故障造成重物下滑時(shí)，必須采取緊急措施，向無(wú)人處下放重物。

8、起吊重物必須作到垂直起升，不許斜拉重物，起吊物重量不清的不吊。

9、單軌電動(dòng)葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近軌道盡頭時(shí)，必須減速運(yùn)行。

10、各種行車必須有專人操作，嚴(yán)格遵守行車工的有關(guān)安全操作規(guī)程進(jìn)行。

11、在工作完畢后，電動(dòng)葫蘆應(yīng)停在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源。

12、在行車維修時(shí)一定要斷電進(jìn)行，掛牌操作，并佩戴安全帶，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，同時(shí)進(jìn)行維修檢查，一定要在空載狀態(tài)下進(jìn)行。

13、按鈕必須低壓控制，控制繼電器必須設(shè)有兩個(gè)。

第五篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放相關(guān)規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，很多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大危害。因此社會(huì)反響很大，群眾強(qiáng)烈呼吁要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實(shí)際情況，暫對(duì)以下主要路段違法停車實(shí)行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)西門100米（仁達(dá)路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場(chǎng)門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場(chǎng)南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場(chǎng)西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場(chǎng)北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學(xué)門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學(xué)門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場(chǎng)路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運(yùn)站門前

2、客運(yùn)站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運(yùn)站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運(yùn)站交通崗至愛(ài)港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌儯缆方煌ㄅc每個(gè)人工作、生活息息相關(guān)，讓我們攜起手來(lái)，共同關(guān)心和參與道路交通管理工作，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營(yíng)造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊(duì)