第一篇：紡絲系統巡檢規定

紡絲系統巡檢規定

安全

特定危險物：DMAC、HM、蒸汽、紡絲油劑

安全防護用品：安全帽、防護手套、防噪耳塞、防護眼鏡、防護口罩 重點安全防范注意事項：

系統巡檢操作時，因現場設備管道多，而且地面形勢復雜，環境、設備溫度高，要確保設備與人員的安全；

要做到多看、多聽、多聞，確保如果有異常發生能在最短時間發現；

卷繞間巡檢時，因車間空氣油霧大、地面濕滑，禁止在車間奔跑或快速移動。

操作時機

班長：1次/4 小時（重點位置 1次/2 小時）卷繞間巡檢 1次/30分鐘

準備工作：班長系統巡檢時要正確佩戴安全帽

工作程序

紡絲卷繞間巡檢規定

卷繞間巡檢→巡查A6是否正常→巡查卷繞間各位號有無DMAC等異味→巡查有無并絲、斷絲、跳絲、纏輥、分絲不良→巡查絲道是否正常→巡查AJ的空氣流量是否在設定值范圍內→巡查AJ上下的絲有無異常→巡查上油系統是否正常→巡查卷繞機、羅拉等有無異常→檢查絲卷成型有無異常→巡查卷繞間現場是否符合5S要求→異常在卷繞日報或落筒單記錄→無法處理向班長反映

注意事項

卷繞日報主要記錄紡絲的生產情況，是生產質量分析的必要信息，操作員必須準確地將異常情況記錄；

卷繞巡查中發現的異常，及時處理后還要詳細地記錄在紡絲落筒單上，紡絲落筒單是后道包裝工序的向導。

第二篇：紡絲車間消防規定

消防設施維護管理制度

1、目的

為了規范消防器材的管理、保證消防器材完好及正常使用。

2、職責

長白班直接負責車間內消防器材的管理和維護。

3、工作

3.1日常管理

（1）車間內須建立消防器材臺帳。對消防箱、水帶、水槍、消防炮、滅火器分類登記。對噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門上貼上標識，標示清楚。

（2）消防設備、器材和工具應放置在醒目、取用方便的地點。（3）消防設備、器材的周圍不準堆放雜物和掛放其他物品。尤其是在噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門跟前更要保持道路通暢。（4）凡維修消防管道或者停止供水時，必須事先通知本部門領導，做好應急措施。

（5）任何人不得堵塞消防通道，圈壓消防設施，挪動消防標志。（6）消防器材、設施專物專用，不得將消防器材擅自挪作他用。（7）任何人不得在未發生火災的情況下觸動消防報警按鈕和其他報警設施。

（8）檢查消防器材不能正常使用應及時上報主管領導與安全保衛部并填寫《消防器材、設施維修記錄》報安全保衛部進行維修。（9）使用部門負責人因工作變動應到安全保衛部做變更手續。3.2每周工作：

由紡絲車間的長白班負責。

（1）、檢查車間內所有的消防設施（滅火器、消防炮、消防水槍、水帶）是否齊全；

（2）、檢查報警控制器功能是否正常；

（3）、檢查噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門啟閉狀態；（4）、檢查全車間各部位滅火器材及室內消防箱，及時更換失效器材。（5）、檢查室內消防箱、噴淋管道壓力表數值是否正常；（6）、檢查消防箱內的出口閥狀態；（7）、檢查消防炮操作盤是否工作正常；（8）、將有關情況記入運行記錄。3.3每月工作：

紡絲車間向生產經營處申請，經同意之后由兩個部門共同完成該項檢查工作。并且該項工作的檢查辦法應讓生產經營處提供。紡絲車間主任、班長和設備員都要參與。

（1）、檢查排煙設備、室內消火栓、自動噴水滅火系統、消防炮、火災應急系統的控制、顯示、運行、聯動功能；

（2）、每月選取不同區域進行全聯動測試，觀察消防監控中心消防控制設備信號反饋情況；

（3）、檢查主電源、備用電源供電、充電是否正常；

（4）、對消防設備進行檢修和維護，認真填寫文字記錄，大型檢修項目應填寫設備技術檔案。3.4每年工作：

由紡絲車間和生產經營處兩個部門共同完成該項檢查工作。（1）滅火器原則上每年重裝一次，但可根據實際情況，到維修期壓力合格的可延期重裝。

（2）每年涼曬消防水帶一次，防止水帶霉爛，保持干燥。

第三篇：電氣化鐵路接觸網巡檢系統

電氣化鐵路接觸網巡檢系統

電氣化鐵路接觸網巡檢系統

摘要：在電氣化鐵路中，接觸網是主要設備之一，為提高接觸網運營管理效率，實現接觸網設備、檢修、巡檢等信息化管理，綜合利用軟件工程、數據庫等技術，研究和實現接觸網巡檢信息管理系統，實現包括人員管理、設備巡檢、規范化缺陷描述、記錄數據管理、檢索、報表生成等全部工作的自動化、信息化、數字化管理，提高工作效率和質量，降低運營成本，縮短故障處理時間，避免事故的發生，有效監督巡檢員的工作，通過記錄巡檢時間，保證巡檢員的工作“準時到位”。此外還簡化了接觸網運行檢修過程中各類數據采集錄入產生的重復性工作，避免了人工進行數據匯總可能造成的錯誤，節約遠程數據上報帶來的時間浪費和經濟開支，縮短了數據上報的周期，并能夠對整體設備及單項設備進行自動統計分析，一方面準確地反映高速接觸網的運行狀態，給出質量的綜合評價，為接觸網的調整和維修提供科學依據，提高接觸網運行監測的質量和效率；另一方面也能為高速接觸網的受流分析與弓網系統的優化設計提供實驗數據和參考。

關鍵詞: 接觸網 巡檢系統

引 言

接觸網是電氣化鐵道的重要組成部分，其狀態直接關系到鐵路區間能否正常運營。為了確保電力機車牽引列車安全行駛，就應嚴格保護接觸網的技術狀態。本文探討了以接觸網工為單兵主體，結合工區、領工區以及站段調度室(技術室)組成的巡檢系統。國內外研究狀況 1．1國外研究狀況

國外的電氣化維修部門一直在尋求一種可以擺脫檢測車和傳統工具作業的接觸網巡視檢測方式，也就是能夠使接觸網工人在單兵作業的情況下就能完成對區間接觸網狀態的巡視檢測工作。目前愛爾蘭的Suparule公司設計的Railway Overhead Measurement(ROM)，通過超聲波測距的原理，能夠對接觸網的拉出值以及導線高度等參數進行測量，不過由于超聲波測量的精度不高，所以測量數據的誤差都比較高，例如：拉出值的誤差為10mm，導線高度的誤差也有5mm。另外一種測量方式是利用激光束的定位與測距，德國西門子公司AE的傳輸系統電氣化部門和喜利德公司聯合開發了接觸網高度和拉出值激光測量系統(PD22Laser Height and Stagger System)，系統采用了激光定位和測距后，把測量誤差減少到拉出值測量誤差為5ram，導線高度測量誤差為2ram。以上兩種系統在英國等歐洲國家已經開始推廣使用，但是這兩種系統對接觸網的參數測量依然有限，僅僅局限于拉出值和導線高度的測量，對于其它參數還只能依靠傳統的測量方法。同時對測量數據的處理ROM只能簡單存儲200條記錄，而PD22Laser Heightand Stagger System還需要傳統記錄，這些同樣限制了接觸網工人的工作效率。

1．2 國內研究狀況

在國內，山東省科學院激光所利用激光定位和測距的原理，開發出“DJJ多功能激光接觸網檢測儀”，該儀器采用可見紅光半導體激光器作為光源，利用激光測距技術對接觸網的導高、拉出值、定位器坡度，紅線、錨段關節、線岔、軌距、外軌超高等十余項參數進行非接觸快速測量。不過該儀器同樣也只能對部分接觸網參數進行測量，而且數據處理依然靠傳統的記錄。

從總體上來講，國內外目前研究開發的接觸網單兵巡視檢測系統還處于對接觸網測量儀器的開發和改進上，利用超聲波以及激光等技術替換部分傳統測量工具。但由于測量的數據不完全，測量的數據一般還集中在接觸網的幾何參數上，還有部分數據依然需要檢測車或者多個接觸網工利用傳統檢測工具或者方式進行，而且采集的數據處理不能及時地進行傳送，這些都成為了單兵巡視檢測效率提高的瓶頸問題。研究的意義

目前接觸網狀態巡視檢測工作依靠大型的檢測設備(接觸網檢測車)或者是接觸網工的巡檢工作組。而使用接觸網檢測車或者接觸網工上網檢測都會因為占用區間或者停電作業，而影響列車的正常行駛。而且對于大多數數據檢測還是接觸式檢測，檢測本身也對被檢測的構件造成影響。為了實現在不影響正常鐵路運營的情況下對接觸網狀態進行無損非接觸檢測，提出了接觸網狀態單兵巡檢系統，系統的最小構成單位為每個作業小組中的接觸網工每個處于系統中的接觸網工，可以通過系統提供的檢測工具對接觸網進行全參數檢測，檢測的數據可以通過網絡直接從現場傳輸到工區以及上級調度室或者技術部門，進行數據的后期處理以及分析。當發生檢測參數超限，或者出現事故隱患時，上級部門在接收到檢測數據的同時可以從預設專家系統中對現場的接觸網工提出解決方案，作業小組就能在現場實現及時消缺。

接觸網狀態單兵巡檢系統的提出是建立在設計出針對接觸網進行全參數無損非接觸帶電檢測工具，以及信息交互網絡的基礎上的，把分布在各個工區的每個接觸網工組成了一個有機整體，一個接觸網工就能測量出以前需要檢測車或者其它大型設備參與才能測量出的接觸網參數，實現了數據的實時交換。目前各鐵路供電段的信息化建設是從上而下，主要是把以前的紙筆辦公轉換為無紙辦公，而低層各工區的巡檢方式依然沒有發生質的改變。接觸網狀態單兵巡檢系統從下而上地實現了鐵路供電段的信息化，用低層的巡視檢測數據構建了信息化平臺，使段機關中的調度室可以清楚地知道幾百公里以外正在野外現場進行巡視檢測作業的接觸網工情況，以及各種接觸網狀態參數。研究的內容

3．1無損檢測的實現方法

分析接觸網設備的物理特性、安裝結構，研究在野外對接觸網設備進行無損檢測的方法。探索激光測距、射線探傷以及紅#I-N溫等無損檢測手段在接觸網狀態檢測中的應用，設計出對接觸網狀態無損檢測的完整解決方案。

3．2帶電檢測的實現方法

研究檢測工具在接觸網帶電情況下進行檢測作業的方案。分析各種檢測工具的電氣性能，保證檢測工具在強電磁場環境下的正常工作。探索出安全可靠的檢測手段，保證檢測人員在帶電作業情況下的安全。研究短距離的無線數據傳輸方案，包括紅外線、藍牙以及射頻技術，使檢測人員與帶電設備實現電氣隔斷，達到最好的絕緣效果。

3．3數據采集終端的設計

研究野外作業情況下數據采集方案。設計出輕巧、便攜、穩定性高的數據采集終端，突破傳統的手工記錄方式，完成數據測量到數據采集的自動化工作流程。分析目前各嵌入式系統，從軟件和硬件上尋求實現數據采集終端的解決方案。

3．4無線數據采集的設計

分析野外作業時接觸網狀態檢測數據無線傳輸的條件，研究遠距離的無線傳輸技術，探索各種不同的無線傳輸技術在接觸網巡視檢測中的可行性，設計出一套完整的基于無線網絡的數據傳輸方案。系統的設計方案和實現 4．1系統的設計方案 針對接觸網狀態巡視檢測的特點，從接觸網設備無損檢測方法的設計與信息網絡建設兩方面著手建立方案。在接觸網設備的無損檢測方法設計中，主要從所需要檢測的參數類型考慮選擇測量方法，其中設備的幾何參數通過激光測距以及位移傳感器的非接觸測量實現，對于接觸網設備的溫度參數采用紅外測溫的方式，遠距離測量設備溫度，同時保證了測量人員遠離了帶電的高壓設備。信息網絡建設方面，以每個接觸網工為最小構成單位，建立以工區、領工區以及技術部門為主要構成部分的分布式網絡。

4．2系統的實現

建立一套完整的接觸網狀態巡視檢測系統，以接觸網工為單兵主體，配合先進的測量工具和數據傳輸系統，同時與丁區、領工區以及技術室等構成一套完整的信息實時交互的分布式網絡。接觸網工在單兵作業的情況下能對接觸網狀態進行全參數測量，包括接觸網設備位置的幾何參數、溫度參數、電壓電流參數以及設備的圖片以及視頻資料，取代傳統的測量方式。巡視檢測的數據能實時地向系統中的另外組成部分進行交互傳輸，處于系統中的工區、領工以及技術部門等可以實時地獲取系統中任意正在作業的接觸網工所采集的數據，并可以根據具體情況，對正在現場作的接觸網工做出技術指導以及工作安排。結論

接觸網狀態單兵巡檢系統打破了傳統的接觸網巡視檢測的作業方式，傳統的作業方式以多人組成接觸網作業組為單位，每次巡視檢測后，所有數據必須先回到工區后匯總，然后再通過接觸網作業組一工區一領工區一調度室(技術室)的流程，把數據逐步上傳。在本項目中，把接觸網工、工區、領工區以及調度室(技術室)等部門組成了一個分布式系統，把巡視檢測單位設計為個人，在系統中一個接觸網工就能完成傳統多人的接觸網作業小組才能完成的巡視檢測任務，極大提高了巡視檢測效率，也降低了作業成本。

第四篇：變電站巡檢管理系統解決方案

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變電站巡檢管理系統解決方案

摘要：GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質量和電網的安全運行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務的生成和高效的數據分析統計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

一、系統背景

由于在實際電力設施巡檢過程中出現了一些待解決的問題，為保障電網安全，智創軟件開發有限公司推廣應用GPS手機巡檢。GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質量和電網的安全運行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務的生成和高效的數據分析統計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

電力巡檢過程中的待解決問題：

1)為防止個別巡檢員因特殊情況無法正常進行設備巡檢的時候，因此造成基本巡檢工作不暢，無法有效進行設備的監控管理。

2)為防止在巡檢過程中個別巡檢員責任心不強，不能按要求爬竿檢查、維修，造成短路、大面積停電、設備損壞。

3)由于線路分布范圍廣大，巡檢人數眾多，不可能人人都具備高級工程師的技術能力，導致現場處理不當，引發事故或造成隱患。

4)事故發生后，事故原因鑒定證據不足。

電力設施巡檢能及時掌握線路運行狀況及周圍環境的變化，發現設施缺

陷和危及線路安全的隱患，保證線路的安全和電力系系統穩定運行。隨著線路總長的日益增長，過去巡檢線路的方法已經很難保證巡檢的質量和效率。

二、GPS定位巡檢管理系統簡介：

GPS定位巡檢管理系統依托于GPS定位系統及信息回傳系統，可有效進行巡檢指揮、巡檢過程回放、巡檢過程評測等工作，增強了巡檢工作的穩定性、可靠性、可控性，提高了巡檢工作的質量，有效降低了事故發生率，提高了電力部門的工作效率。

三、GPS定位巡檢管理系統組成：

GPS定位巡檢管理系統由軟件平臺和手持終端(安卓手機)組成。

四、GPS定位巡檢管理系統工作流程：

在巡檢過程中，巡檢人員必須攜帶手持終端(安卓手機)按巡檢計劃到達指定現場，并自動或手動上報巡檢信息，信息將會通過GPRS發送到總部管理中心，所巡檢的數據，總部的系統巡檢軟件都會自動的進行處理、分析、統計、制作報表等，給管理者和用戶提供一個科學、準確的巡檢信息和查詢依據，同時能大幅提高管理者的工作效率。

五、GPS定位巡檢管理系統的功能

1、通過該系統可有效進行地區地圖的查看，快速定位相關電力設施所在位置。

2、相關電力設施地理坐標位置

3、線路設置

服務器可以對巡檢人員的巡檢線路進行合理設置，最大限度上提巡檢工作的完成效率，降低巡檢人員的工作強度。

4、巡檢現場

可實時查看巡檢人員當前位置、狀態;可查看某時間段的歷史軌跡，重現當時現場;支持拍照、錄像

5、巡檢觀測

通過巡檢人員回傳的前方圖片，可以使得指揮中心有效了解電力設施的情況，合理進行巡檢指導，提高巡檢工作的科學性。

6、巡檢搶修處理

當巡檢員發現電力設備出現緊急情況時，可通過觸發緊急報警按鈕回傳圖片或語音通話等方式向指揮中心進行報警。當指揮中心接到巡檢員報警后，會迅速設置報警提示點。指揮中心根據GIS地圖查詢報警區域附近的巡檢人員及車輛位置，安排最近的巡檢人員、搶修裝備趕赴現場。查詢附近可調配資源，安排據報警點最近的巡檢人員及車輛趕赴現場。

六、GPS定位巡檢管理系統的優勢

1、開發優勢

GPS智能巡檢管理系統由智創軟件開發有限公司自主開發，能在第一時間將用戶的需求轉換為實際產品，有效提高GPS智能巡檢管理系統的方便性、完整性，更好的服務于電力巡檢。

2、準確的坐標信息

GPS智能巡檢管理系統依托于GPS定位，可準確定位相關電力設施地理坐標，保證GIS地圖的可靠性。

3、巡檢器購買、攜帶的方便性

由于GPS智能巡檢管理系統的巡檢器采用安卓手機，公司可統一采購

或使用個人手機，降低了成本;巡檢人員可以方便攜帶，減輕了自身裝備重量，降低了巡檢強度。

4、巡檢搶修的直觀性

當巡檢員發現無法獨立解決電力設備檢修時，不但可以通過語音與指揮中心進行聯系，尋求幫助，同時更可以通過圖片的方式將設備現場情況直觀的傳回指揮中心，使得指揮中心的相關專家可以更加準確的提供處理辦法，有效進行電力設備的搶修工作，大幅度提高了設備搶修的直觀性、可控性、科學性、安全性。

5、巡檢搶修處理的快速性

由于使用GPS智能巡檢管理系統，可有效、直觀的進行報警、處警、出警等環節的工作，大幅度縮短事故發生后的響應時間，合理調配有效資源進行設備搶修，迅速完成搶修工作，充分展現電力行業“優質服務、貼心服務”的理念。

6、回傳圖片的準確定位

巡檢人員通過安卓手機系統回傳巡檢現場圖片的時候，巡檢系統會自動為圖片添加拍照位置所在經緯度地理坐標，方便上級管理人員準確進行圖像定位。該圖片所在地理 坐標位置及拍照時間巡檢工作的有效管理完善巡檢工作的 可控性、并及時取證提高巡檢工作 的效率，節約 時間、降低成 本全面、高效的處置突發事件，自動建立突發事件可追溯檔案。

第五篇：紡絲、卷繞操作規程

紡 絲 操 作 規 程

1、生頭前應將噴霧硅油、銅鏟刀、提燈準備好。銅鏟刀必須保持刀口鋒利、平滑，不亂丟亂放。

2、卷繞間發出生頭準備通知后，將絲束弄斷。

3、用抹布清潔噴絲板的周圍和側吹風網的邊緣、邊墻和分隔板的單體。

4、距噴絲板面30cm處用硅油適當點射噴絲板表面，再用銅鏟刀清潔干凈。每個位白班的第一落絲必須鏟板，并做好記錄。

5、清除絲室的廢絲、雜物，檢查油嘴是否順暢。

6、清潔完畢后，通知卷繞，將絲束拋入甬道，待卷繞工用吸絲槍吸住絲束后，將絲束納入油嘴，導絲鉤中。

7、檢查絲路是否正確，上油是否良好。

8、檢查完畢后，關好絲室門，清除地面廢絲。

9、在《紡絲記錄表》上做好原始記錄。

10、按規定做好單體抽吸系統、紡絲絲室清潔，以及油嘴、導絲鉤的檢查。

11、每小時進行一次巡回檢查，并做好記錄。對發現的問題及時處理或報告。打飄絲錠位應準確記錄，并通知卷繞降等處理。

12、紡絲位如果斷絲應立刻清理掛在油嘴和導絲鉤上的殘絲，防止滴油或絲條下落到卷繞。

13、做好交接班工作。

卷 繞 操 作 規 程

1、各班卷繞操作工提前10分鐘交接班，做好生產、衛生情況交接。

2、回收紙管選用好，嚴重分層、破損、鉤刀劃傷的紙管嚴禁使用，紙管內的標簽要撕干凈。

3、卷繞生頭操作

(1)生頭前做好卷繞頭的機臺衛生，檢查各導絲器、網絡器的完好情況，壞的必須更換。裝好紙管，打信號聯絡燈通知紡絲工投絲，準備生頭。(2)拿起卷繞生頭吸槍，當見到紡絲投絲下來時，打開吸槍開關吸絲。(3)待紡絲分絲完成后，開始掛絲分絲，依次進入卷繞導絲器、GR1、GR2、往復導絲器，絲條進入預網絡、主網絡，待GR2、往復導絲器到位后，啟動卷繞頭，掛好絲條進入自動生頭程序。(4)生完頭后關閉吸槍，檢查好絲路。確認無誤后關好網絡窗。

4、卷繞落筒操作

(1)準備好掛絲車、落絲車，并將絲車上的纏絲和衛生搞干凈。(2)日班第一次落絲時，一定要將絲束打斷，通知紡絲工鏟板。

(3)當卷繞絲餅達滿卷自動切換時，待推絲按鈕閃爍后，再按蘭色推絲鍵按鈕，將絲餅緩慢推至落絲小車上。推絲前應將卷繞頭上的油污抹干凈。(4)絲餅掛在絲車上的順序：依次從右往左、自上而下掛。

(5)操作工搬絲餅要求：戴好手套用手抱住絲餅的外表面往絲車上掛絲，嚴禁將絲餅的端面碰毛或碰傷，以及造成人為油污。(6)按卷繞頭錠位貼好標簽，貼標簽時要貼在筒管內，從右往左依次平貼。(7)將筒管筒尾絲扯干凈，填好筒子車說明卡，做好落絲自檢。(8)在落筒時，發現疵絲情況要及時停位，通知保全工或班長處理。(9)鉤刀使用情況按車間規定執行。

5、做好交接班工作。