第一篇：車輛超限檢測站個人總結

車輛超限檢測站個人總結

個人總結

一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十六大和十六大六中全會精神，積極實際“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為超限檢測工作盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:

在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十六大和十六大六中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加單位組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員群眾傳黨的方針政策和大隊黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;在工作中起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。

1、強化政治理論學習，筑牢本人執法思想防線。

在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業道德培訓，并對鄧小平理論、江澤民“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。

2、積極參加業務技能培訓，提升本人執法素質。

強化業務培訓，增強業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，我的業務素質和執法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。

3、遵守規章制度，規范執法行為。

為了使超限檢測點盡快走上法制化、規范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐后，職工們涌現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。

4、加大宣傳力度，創優文明服務。

在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的窗口，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。

5、高度重視行風評議，依法治超再上臺階。

作為一個交通行業的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了**超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。

今年截至目前，經過**超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規范、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為***應有的貢獻。

第二篇：車輛超限檢測站個人總結

個人總結

一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十六大和十六大六中全會精神，積極實際“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為超限檢測工作盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:

在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十六大和十六大六中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加單位組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員群眾傳黨的方針政策和大隊黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;在工作中起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。

1、強化政治理論學習，筑牢本人執法思想防線。

在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業道德培訓，并對鄧小平理論、江澤民“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。

2、積極參加業務技能培訓，提升本人執法素質。

強化業務培訓，增強業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，我的業務素質和執法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。

3、遵守規章制度，規范執法行為。

為了使超限檢測點盡快走上法制化、規范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐后，職工們涌現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。

4、加大宣傳力度，創優文明服務。

在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的窗口，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。

5、高度重視行風評議，依法治超再上臺階。

作為一個交通行業的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了**超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。

今年截至目前，經過**超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規范、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為***應有的貢獻。

第三篇：車輛超限檢測點工作匯報

各位領導同志：

***超限檢測點位于***市市區以東10公里處，是**省人民政府**政函[2000]240號文件批準的我省境內干線公路及主要公路出省超限運輸檢測點。目前共有職工22人。

超限檢測點相鄰國家重點企業的神頭第一、第二電廠，車流量達到每分鐘15輛左右，由于本地運輸市場發展的不平衡和公路沿線眾多的小煤廠，致使這段路短途“雙超”運輸嚴重。而且，在巨額利潤的驅動下，暴力抗法、野蠻闖關，威脅、甚至毆打執法人員等惡性事件在這里也時有發生。盡管面對如此不利局面，神頭超限檢測點成立五年來，始終堅持國家、省、市各級相關文件精神，嚴格執法，依法行政，有效推進了治超工作。特別是今年在路政支隊新一屆班子的領導下，緊緊圍繞溫家寶總理“要充分認識治超工作的復雜性，堅持綜合治理，注重運用法律和經濟手段，建立長期有效的管理體制，以鞏固成果”的重要批示，以及黃菊副總理在全國交通工作會議上的重要指示，堅持以管為主，管教結合，文明執法，熱情服務，不斷加強隊伍建設，規范執法行為，強化執法意識，逐步建立和完善了各項管理制度。全體職工團結一致，艱苦奮斗，忘我工作，經過近一年的努力取得了明顯成效，轄區道路交通運輸秩序有了很大改善，治超工作取得了階段性成果。

在具體依法行政過程中，我們主要做了以下幾點:

一、強化政治理論學習，筑牢執法人員思想防線。

我站點全體執法人員在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和執法人員職業道德培訓，并對鄧小平理論、江澤民“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了大家全心全意為人民服務的信念，促使大家開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了個別同志身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖背懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，大家自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。

二、組織業務技能培訓，提升職工執法素質。

強化業務培訓，增強執法人員業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我站點全體職工定期學習治理車輛超限超載政策法規，把隊伍建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，全體執法人員的業務素質和執法水本文由網絡提供，請登陸www.tmdps.cn查看更多文章平得到了顯著提高，職工的法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，我站點頻頻涌現出了拒賄、經手巨額票款無差錯等優秀事跡。

三、健全規章制度，規范執法行為。

為了使超限檢測點盡快走上法制化、規范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐后，職工們涌現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。

四、加大宣傳力度，創優文明服務。

在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的窗口，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。

五、高度重視行風評議，依法治超再上臺階。

作為一個交通行業的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了**超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。

今年截至目前，經過**超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規范、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。

第四篇：車輛超限超載監督管理

超限超載監督管理辦法

第一章 總 則

第一條【宗旨和依據】為了增強機動車貨物運輸超限超載監督管理法治化，維護道路運輸秩序，保障公民、法人和其他組織的人身、財產安全，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法律、法規，結合自治區實際，制定本辦法。

第二條【適用范圍】在自治區行政區域內，對機動車超限超載實施貨物運輸行為的監督管理，適用本辦法。

第三條【體制和機制】機動車貨物運輸超限超載監督管理堅持實行屬地管理、分級負責的工作體制和政府統一領導、部門協同實施、區域聯動治理、責任倒查保障、社會廣泛參與的運行機制。

第四條【措施和目標】機動車貨物運輸超限超載 監督管理應當落實下列工作措施和目標：

（一）制度建設與宣傳教育齊抓并重；

（二）嚴格執法與科學管理同步加強；

（三）綜合治理與專項整治緊密結合；

（四）源頭管控與機動巡查有機協調；

（五）法治效果與社會效果一體推進。

第五條【社會參與】機動車貨物運輸經營者和與 機動車貨物運輸相關的其他生產經營者，都有義務遵守本辦法；任何單位和個人都有權利對違反本辦法的行為實施監督。

負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門、機構應當公開監督電話、郵箱，為社會監督提供便利。

第二章

責任主體

第六條【政府】縣級以上人民政府應當加強機動車貨物運輸超限超載監督管理工作的組織領導、職責協調、績效考核職能，確定部門責任，調整充實人員，保障工作經費，制定目標責任制和責任追究制，將落實責任情況的考核納入安全生產目標責任考核和績效考核體系，并定期或者適時召集有關部門研究工作措 施，解決突出問題。

鄉、鎮人民政府應當支持、協助縣級以上人民政府和有關部門履行機動車貨物運輸超限超載監督管理職責，并按照縣級以上人民政府的部署參與有關工作；對農產品銷售運輸的超限超載行為進行教育、疏導，為遏制超限超載運輸農產品狀況提供有力措施和便利條件。

第七條【交通運輸】交通運輸主管部門在本級人民政府領導下，承擔機動車貨物運輸超限超載監督管理的日常工作職責；具體事宜由交通運輸主管部門路政管理機構實施。

第八條【公安交通】公安機關交通管理部門對不符合國家安全技術檢驗標準和相關技術規范的機動車，不予核準登記、不予發放號牌、不予辦理年檢手續。

第九條【道路運輸】交通運輸主管部門道路運輸管理機構在法定職責范圍內行使道路運輸監督管理職能。

道路運輸管理機構對公安機關交通管理部門不予核準登記、不予發放號牌、不予辦理年檢手續的機動車，不予核發道路運輸許可證。

第十條【安全生產監管】安全生產監督管理部門 依法實施危險化學物品、易燃易爆物品超載、混載行為的監督檢查，依法調查處理超限超載運輸安全生產事故。

第十一條【質監】質量技術監督管理部門對超限超載運輸檢測設備設施依法實施計量檢定；對機動車制造、改裝企業及其相關產品，按照國家強制性標準實施認證、召回制度。

第十二條【工商】 工商行政管理部門對非法拼裝、改裝機動車，非法銷售拼裝、改裝機動車，或者維修報廢機動車的生產經營者依法查處、取締。

第十三條【綜合部門】 財政、發展和改革、經濟和信息化等主管部門，根據本級人民政府確定的職責分工，履行機動車貨物運輸超限超載監督管理相關職責。

第十四條【政府法制】政府法制機構應當為機動車貨物運輸超限超載監督管理的制度建設、行政執法人員法治培訓提供指導、支持，加強行政復議和行政應訟工作，監督和保障行政行為合法、適當。

第十五條【行政監察】行政監察機關對負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門履行職責情況實施行政監察，并依照法定權限和程序實施行政問責。第十六條【車輛源頭單位】機動車制造、改裝、維修等生產經營者，不得制造、改裝不符合國家強制性標準和相關技術規范的機動車，或者維修、改裝、拼裝報廢機動車。

機動車銷售、貨物運輸經營者，不得銷售、使用前款所列機動車。

第十七條【貨物源頭單位】礦山、鋼鐵、重型設備制造等企業和集中批發或者配發貨物的經營場所等貨物集散地，有下列情形之一的，由經營者或者實際管理者承擔責任：

（一）對違反貨物裝載、配載規定，超限超載運輸貨物的機動車予以放行；

（二）為沒有機動車號牌、行駛（駕駛）證、道路運輸許可證等證件的承運人員或者駕駛人員裝載、配載貨物；

（三）為擅自改變機動車注冊登記的結構、構造、特征的承運人員或者駕駛人員裝載、配載貨物；

（四）為機動車超限超載運輸貨物的有關責任單位或者責任人員提供虛假裝載單據、證明；

（五）對機動車貨物運輸超限超載提供便利的其他情形。

第十八條【駕駛人員】機動車貨物運輸駕駛人員 應當加強行車安全意識；學習掌握貨物裝載、配載專業知識；隨車攜帶貨物裝載單、行車（駕駛）證、道路運輸許可證等；協助、配合超限超載執法人員的檢測、檢查等工作；不得實施或者參與明知超限超載的機動車貨物運輸行為。

貨物運輸經營者不得采取任何方式引誘、強迫駕駛人員駕駛超限超載的機動車實施貨物運輸行為。

第十九條【其他】任何單位和個人不得為機動車貨物運輸超限超載行為提供便利；不得隱匿超限超載證據或者包庇超限超載責任人員；不得干擾、阻礙超限超載監督管理工作。

第三章

超限超載檢測

第二十條【檢測場所】機動車貨物運輸超限超載檢測采取固定場所檢測為主的方式，在自治區人民政府批準設立的機動車貨物運輸超限超載檢測場所進行，并由路政管理機構、公安機關交通管理部門按照有關職責分工的規定共同組織實施。

檢測場所應當配置計量、卸載、分裝、清障、隔離、減速等必需的裝備。計量、檢測裝備應當符合國家標準；執行檢測、執法職務的路政管理機構人員配 置應當符合國務院交通運輸主管部門頒布的相關標準。檢測流程、認定標準、檢測結果、處置措施、執法依據等，應當向當事人公開。當事人不承擔檢測費用。

自治區交通運輸主管部門支持有序試點、實驗、示范，探索采取政府購買服務等方式，逐步推進檢測場所建設、管理及卸載、分裝、清障、保管等事務與行政職能分離，實行社會化運營。

第二十一條【場外檢測】有下列情形之一的，路政管理機構、公安機關交通管理部門可以使用移動檢測裝備，在檢測場所以外進行檢測；檢測認定為超限超載的，就近引導至檢測場所處置：

（一）路網密度較大，實行固定場所檢測難以保 障道路暢通、交通安全的；

（二）逃避固定場所檢測，故意繞行的情形嚴重 的；

（三）對短途運輸超限超載或者運輸途中駁載行 為，不采取場外檢測事后難以取得證據的。

場外檢測不得在高速公路主干線上進行。第二十二條【檢測認定標準】檢測認定機動車超限超載運輸貨物，適用下列標準；國家修改、調整檢測認定標準的，從其規定：

（一）二軸機動車，車貨總重量超過18頓的；

（二）三軸載貨機動車，車貨總重量超過25頓的；

（三）四軸載貨機動車，車貨總重量超過31頓的；

（四）四軸全掛機動車，車貨總重量超過36頓的；

（五）五軸全掛機動車，車貨總重量超過43頓的；

（六）六軸以上機動車，車貨總重量超過49頓的。前款所列限額以下的機動車，裝載質量超過行駛證核定載質量的，應當認定屬于超限超載。

未列入國家公布的懸浮軸機動車生產名錄或者經檢測懸浮軸落地承載能力不符合國家標準的機動車，其懸浮軸不計入總軸數。

采取目測方式取得的超限超載信息，不得作為認定超限超載的依據。

第二十三條【科學施檢】自治區交通運輸主管部門應當加強超限超載檢測工作的科技化、電子化、信息化建設，保障超限超載檢測信息系統符合國務院交通運輸主管部門頒布的數據交換標準，適應遠程查詢、檢測場所執法信息化和國務院、自治區交通運輸主管部門與檢測場所三級聯網的要求。

第四章

管理與執法 第二十四條【宣傳教育】負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門，應當以貨物運輸經營者及其相關生產經營領域從業人員為重點，因地制宜地開展貨物運輸超限超載的危險性、危害性、違法性學習、宣傳和教育活動，增強遏制貨物運輸超限超載行為的法治化社會環境。

第二十五條【源頭管控】交通運輸主管部門應當會同負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門，結合當地實際，將機動車生產、改造、維修、銷售企業，礦山、鋼鐵、重型裝備制造等企業，以及集中批發或者配發貨物的經營場所等貨物集散地，列為貨物運輸超限超載源頭治理重點，報本級人民政府批準后向社會公布，并采取下列管控措施：

（一）對生產、改裝、銷售貨物運輸機動車的企業及其產品進行集中清理；

（二）依法查處機動車維修企業非法改裝、拼裝、維修報廢機動車行為；

（三）加強貨物運輸機動車注冊登記和市場準入監管；

（四）控制、禁止超限超載貨物運輸機動車駛離貨物裝載場所；

（五）推廣高速公路入口超限超載檢測、阻截制 度，優化調整國家和自治區公路干線超限超載檢測場所布局；

（六）完善農村公路限寬、限高保護設施。第二十六條【場外執法】路政管理機構應當建立和完善超限超載機動巡查、執法檢查工作制度，及時查處超限超載違法行為；在超限超載問題突出，危及公路安全的路段，可以設置監控、檢測裝備；在危及交通安全的路段，經通報公安機關交通管理部門，可以設置警示標志、減速設施或者采取其他安全防護措施。

第二十七條【聯動執法】縣級以上人民政府應當組織負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門，建立聯動執法機制，規定聯動執法的組織形式、程序、權限和責任。

聯動執法一般不采取聯合作出具體行政行為的方式。

第二十八條【信息共享】縣級以上人民政府應當組織負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門，建立信息共享機制，推進信息互聯互通互用系統建設，實行資源、成果、信息對接，執法證據互補、互用，增強監督管理、行政執法效能。

第二十九條【誠信約束】縣級以上人民政府應當 組織負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的部門，創新監督管理方式，與貨物運輸經營者及其相關生產經營領域從業人員簽訂治理貨物運輸超限超載誠信約束責任書、承諾書，明確誠信約束措施，建立履行責任書、承諾書檔案，記錄并適時公開誠信履行責任、承諾的情況，及時考核兌現誠信履約獎懲。

第五章

超限超載許可

第三十條【申請】機動車超限超載運輸不可解體類物品等，運輸經營者或者貨物承運人應當按照下列規定，事先提出超限超載運輸申請：

（一）跨州、市（地）運輸的，向自治區路政管理機構申請；

（二）跨縣（市）運輸的，向貨物始發地的州、市（地）路政管理機構申請；

（三）在縣（市）內運輸的，向貨物始發地的縣（市）路政管理機構申請。

申請跨省、自治區、直轄市行政區域超限超載運輸貨物的，適用國務院交通運輸主管部門的規定。

第三十一條【辦理】受理超限超載運輸申請的路政管理機構，應當對超限超載運輸路線進行實地勘測； 可能影響交通安全的，應當征求公安機關交通管理部門的意見；需要對道路、橋梁、隧道采取加固、改造措施的，應當制定加固、改造方案，明確加固、改造等費用由申請人承擔，并與申請人簽訂協議。加固、改造方案由交通運輸主管部門公路養護管理機構組織實施。

第三十二條【不予批準】有下列情形之一的，路政管理機構不予批準超限超載運輸：

（一）車貨總重量超過本辦法規定的限額，或者機動車軸載量超過國家標準的；

（二）機動車車體高、寬、長超過公路、橋梁、隧道安全行駛設計標準的；

（三）行駛路線經過四級公路、等外公路或者技術狀況低于三類的橋梁的；

（四）使用非法改裝、拼裝或者“大噸小標”機動車實施運輸的。

未獲得批準的，任何單位和個人不得實施超限超載運輸行為。

第三十三條【批準執行】按照本辦法審查通過，路政管理機構批準機動車超限超載運輸貨物的，應當向申請人核發國務院交通運輸主管部門統一印制的機動車超限超載運輸貨物通行證，并按照有關規定進行 運輸護送、監督。

機動車超限超載運輸貨物通行證適用于單程運輸，一車一證，車證相隨；持證機動車應當按照證載時間、路線、速度行駛，并在車體明顯位置懸掛超限超載警示標志。

禁止借用、轉讓、偽造、變造或者使用過期的超限超載運輸貨物通行證。

第六章

超限超載處置

第三十四條【卸載、分裝貨物】路政管理機構對未取得機動車超限超載運輸貨物通行證，違反本辦法規定超限超載運輸的貨物，適用責令當事人限期在超限超載檢測場所自行卸載、分裝、清障等處置措施，一般不適用罰款等行政處罰；當事人在限期內執行處置措施的，不得向當事人收取處置費用。

當事人請求路政管理機構提供卸載、分裝超限超載貨物所需運輸、包裝、保管等條件的，路政管理機構可以給予協調、聯系，有關費用由當事人自理。

第三十五條【拖離、扣留車輛】有下列情形之一的，路政管理機構、公安機關交通管理部門可以對超限超載運輸貨物的機動車，適用拖離、扣留處置措施，但是不得向當事人收取處置費用：

（一）故意堵塞或者強行通過超限超載檢測場所的；

（二）采取駁載、繞行等方式逃避超限超載檢測的；

（三）持有超限超載運輸貨物通行證，但是違反證載時間、路線、速度行駛的。

對損毀公路或者公路附屬設施，拒不接受調查處理，或者為駁載、繞行逃避超限超載檢測提供便利的機動車，適用前款規定。

第三十六條【海關鉛封貨物】海關已經對機動車所載貨物（集裝箱）施加鉛封標識，路政管理機構、公安機關交通管理部門認為有必要進行超限超載檢測、處置的，應當責令并引導機動車就近駛入海關監管場所，在海關監督下進行檢測、處置。

對進出國境口岸的超限超載機動車所載貨物（集裝箱），未經海關許可，不得開啟或者損毀海關鉛封標識。

第三十七條【超限超載農產品】機動車超限超載整車運輸蔬菜、瓜果等農產品或者禽類、魚類和其他鮮活產品的，應當實行不扣車、不卸載、不罰款原則；但是應當采取現場告誡、登記措施，并通報機動車注 冊登記地的路政管理機構、公安機關交通管理部門處理。

第三十八條【其他不適用卸載貨物】超限超載運輸下列貨物的，不適用卸載、分裝處置；但是應當采取現場告誡、登記措施，并通報機動車注冊登記地的路政管理機構、公安機關交通管理部門處理：

（一）不可解體類貨物；

（二）冰箱、彩電、機動車等標準規格類貨物；

（三）油類、可燃氣體類、危險化學品類或者其他易燃易爆類貨物。

第七章 法律責任

第三十九條【車輛源頭單位】違反本辦法第十六條規定的，由質量技術監督、工商、公安部門根據職責分工責令改正；拒不改正的，依據相關法律、法規實施處罰；情節嚴重的，依法取締。

第四十條【貨物源頭單位】違反本辦法第十七條規定的，由路政管理機構給予警告，責令改正；拒不改正的，處2萬元以上3萬元以下罰款；情節嚴重的，一并提請核發相關許可證、執照的部門依法暫扣或者吊銷相關許可證、執照。違反本辦法第十八條第二款規定的，適用前款規定處罰。

第四十一條【駕駛人員】違反本辦法第十八條第一款、第二十一條第一款第（二）項、第（三）項規定的，由路政管理機構給予警告，責令改正；拒不改正的，處200元以上500元以下罰款，并提請公安機關交通管理部門依法給予扣分、扣照處理。

第四十二條【超限超載運輸】違反本辦法第二十二條第一款、第二款、第三款和第三十二條、第三十三條第三款規定的，適用國務院《公路安全保護條例》有關規定處罰；情節嚴重的，對駕駛人員，處200元以上500元以下罰款，并提請公安機關交通管理部門依法給予扣分、扣照處理；對責任單位，提請核發相關許可證、執照的部門依法暫扣或者吊銷相關許可證、執照。

違反本辦法第三十三條第二款規定的，責令改正；拒不改正的，適用前款規定處罰。

違反本辦法第三十三條第三款規定的，一并收繳借用、轉讓、偽造、變造或者過期的超限超載運輸貨物通行證。

第四十三條【誠信約束】本辦法第二十九條規定的誠信約束，按照下列規定執行：

（一）機動車：實施貨物運輸超限超載行為1年 內超過3次的，依法吊銷車輛營運證；

（二）運輸企業：實施貨物運輸超限超載行為的 車輛1年內超過本企業貨物運輸車輛總數10﹪的，依法責令停業整頓；情節嚴重的，依法吊銷道路運輸經營許可證；

（三）駕駛人員：實施貨物運輸超限超載行為1 年內超過3次的，依法責令停止從事營業性運輸。

前款規定由道路運輸管理機構實施；實施程序、具體依據、實施結果等應當向社會公開。

第四十四條【補充】違反本辦法規定，應當給予行政處罰的其他行為，按照有關法律、法規的規定執行。

實施行政處罰，不免除違法行為人依法應當承擔的恢復原狀、賠償損失等民事責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第四十五條【公職人員】負有機動車貨物運輸超限超載監督管理職責的公職人員玩忽職守、瀆職失職、濫用職權、徇私舞弊，尚不構成犯罪的，由其主管部門或者行政監察機關按照法定權限和程序給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第八章

附 則

第四十六條【用語涵義】本辦法所稱超限運輸，是指超過法律、法規、規章和國家標準或者交通標志標明的限載、限高、限寬、限長規定，機動車載物在道路上行駛的行為；所稱超載運輸，是指機動車載物超過核定載質量，在道路上行駛的行為。

本辦法所稱“以上、以下”，均含本數；所稱“超過、低于”，均不含本數。

第四十七條【施行時間】本辦法自

****年**月**日起施行。

第五篇：車輛超限超載工作總結

2010年車輛超限超載工作總結

今年，我站治超工作在上級領導和局黨委的大力支持下，我們認真貫徹落實了全市治超工作會議精神，始終堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的工作思路，進一步規范治超執法行為，有效落實治超工作長效機制，使治理力度加大，治理方式靈活、治理效果凸顯。現將一年來的治超工作總結如下：

一、治超及管理工作的成效

1、上半年共檢查車輛8209輛次，其中：超限超載車輛353輛，卸載貨物1200噸，車輛超限超載率下降到目前的4.3％，鞏固了治超工作成果，境內公路安全暢通。

2、依法行政，文明執法，車輛超載超限案件查處率達100%，結案率達100%，無行政復議變更、撤銷案件和行政訴訟案件；治超文書使用管理規范、程序合法、檔案資料齊全，治超工作中無投訴和上訪事件發生，無公路“三亂”現象發生。

二、加強宣傳，使治超工作深入人心

今年以來，我站緊緊圍繞上級治超工作要點，認真履行職能，及時召開治超工作協調會議，加強聯合執法力度，形成了部門聯動效應，同時不斷擴大宣傳范圍，形成了全力治超的良好局面，治超長效工作機制的建立，使我站的治超工作

始終處于高效、有序運轉。

在治超中，注重做好超限超載治理宣傳工作，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施等主要內容，準確把握“治超”宣傳報道的導向性，形式上充分體現治超宣傳報道的廣泛性，利用廣播電臺、有線電視等媒體向社會宣傳治超工作的重要性，將宣傳面延伸到鄉、村和個體運輸經營戶。宣傳工作的有效開展，使治超工作得到了社會各界和車主、駕駛員的理解與支持，保持了正面輿論導向，減少和防止了治超過程中出現的暴力行為。對樹立路政執法形象，營造良好的執法環境和推動治超工作深入扎實開展起到了積極作用。通過宣傳，使廣大公眾對治超工作的理解和支持大增，為治超工作營造了一個良好的輿論環境和社會氛圍。

三、文明執法，形成和諧治超的社會環境

為提高辦事效率，端正工作作風，樹立窗口的服務形象，我們始終堅持把隊伍作風建設貫穿于治超的實際行動中去。一是堅持政務公開制度，設置包括“舉報投訴電話”、“車輛超限超載認定標準”、“執法人員正面照片”、交通部規定的“五不準”、“九不準”和“十條禁令”、“超限超載車輛檢測、卸貨和處罰執行程序”等內容的告示欄，嚴格執行、規范執法，自覺接受群眾監督。

二是嚴格依法行政，規范治超執法行為，落實行政執法責

任制、過錯責任追究制。執法人員均具備執法資格，執法過程中嚴格按照操作程序進行管理，杜絕了“吃、拿、卡、要”現象和公路“三亂”行為的發生；

三是提高服務意識，增強服務水平。針對群眾的不解和疑問，執法人員要不厭其煩地進行解釋和宣傳；

四是進一步落實安全防范措施。加強安全生產宣傳，組織執法人員做好自我防范；完善和落實各項應急預案，簽訂安全生產責任書，明確安全責任，嚴格執行責任追究制度；采取定期檢查和日常防范相結合，保障安全設施齊全、完好、可用。

今年，我站治超工作通過各級各部門協調聯動，全體治超執法人員扎實工作，治超工作取得了階段性勝利。但是離區、市治超部門的要求還有差距，今后我們將繼續從維護公路安全暢通，加大治理力度，保障經濟健康發展角度出發，認真履行職責，扎實開展工作，確保治超工作取得實效。