第一篇：儀表維修總結(jié)

時(shí)光如梭！轉(zhuǎn)眼2015年即將結(jié)束，嶄新的2016年即將到來。在即將過去的2015年里有很多的感想和體會(huì)。這一年來我付出了很多，同時(shí)也收獲了很多。現(xiàn)將過去一年來的工作情況以總結(jié)如下：

一、勤于現(xiàn)場(chǎng)巡檢，做好片區(qū)儀表維保工作

2015年上半年，我主要負(fù)責(zé)磷酸、磨礦、氟鹽片區(qū)儀器儀表維保工作。在平時(shí)儀器儀表的維保中，我注重檢修及時(shí)性和檢修的質(zhì)量工作。每天安排巡檢是工作中必不可少的部分，為了更好服務(wù)于工藝，加強(qiáng)于工藝人員溝通是不可少的環(huán)節(jié)，與操作人員的溝通，讓其知道儀表使用情況，以便讓其更好操作。儀表都有使用壽命，為了延長(zhǎng)儀器儀表使用壽命，除了維修，儀器儀的表保養(yǎng)也是很重要的，由于環(huán)境惡劣，粉塵、酸堿物質(zhì)多，針對(duì)每有保護(hù)箱的儀表，用透明塑料包裹，既美觀又保護(hù)了儀表。使儀器儀表達(dá)到反應(yīng)靈敏、檢測(cè)準(zhǔn)確、控制平穩(wěn)目的。除此之外，在現(xiàn)場(chǎng)儀表這塊主要有以下工作：公司增加9臺(tái)核子密度計(jì)，為了便于更好控制工藝，在車間及班組人員緊張的情況下，積極參與到核子密度計(jì)標(biāo)定工作，使核子密度計(jì)順利投用。為公司節(jié)能降耗及更精確控制交了一份滿意答卷。充填站關(guān)系到多方利益及井下安全，在這一年里，也是工作的重點(diǎn)，由于離園區(qū)遠(yuǎn)，還是堅(jiān)持巡檢，加強(qiáng)溝通，有問題故障及時(shí)處理，特別是大坡皮帶秤涉及計(jì)量去檢修次數(shù)相對(duì)較多，在跟班組同事們努力下，順利完成大坡充填站維保工作。井下也去得頻繁，特別是井下700、640皮帶秤檢查及校準(zhǔn)，故障時(shí)維修；后來560增加5臺(tái)皮帶秤，更是增加工作難度，在領(lǐng)導(dǎo)幫助下完成維保工作。磨礦進(jìn)磨機(jī)進(jìn)料皮帶秤直接關(guān)乎到磨礦車間班組產(chǎn)量工資，為此每周都會(huì)去對(duì)皮帶秤進(jìn)行校準(zhǔn)，確保皮帶秤計(jì)量準(zhǔn)確。在2015年也提了很多合理化建議，同時(shí)也實(shí)施了很多合理化建議，萃取槽儀表換位置保護(hù)箱，萃取槽橋架更改等。

二、腳踏實(shí)地干好車間工會(huì)工作

下半年，在同事們支持下，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，我入選為計(jì)量站工會(huì)負(fù)責(zé)人這一職務(wù)。在這一職務(wù)上，加強(qiáng)自身建設(shè)，提高做好本職工作的能力。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成車間的各項(xiàng)工作及按時(shí)完成車間領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作，通過在車間每周例會(huì)上朗讀《企業(yè)故事》，讓自己得到了歷練。慰問車間生病的職工，送去車間溫暖，是工會(huì)工作的內(nèi)容之一。每月匯報(bào)職工思想動(dòng)態(tài)，關(guān)心職工所關(guān)心的問題，幫助解決職工難題；大力宣傳公司工會(huì)各項(xiàng)管理規(guī)定，幫助同事解讀公司有關(guān)計(jì)劃生育相關(guān)規(guī)定以及公司人事勞動(dòng)管理相關(guān)規(guī)定，職工享受假期福利等。向部里匯報(bào)每周一“反違章”記錄和每周“安全隱患”，車間EAM的運(yùn)行工作管理。主持完成計(jì)控站“一封家書朗誦”、“車間管理制度知識(shí)問答”活動(dòng)。

三、恪盡職守，從嚴(yán)要求自己。

作為員工自上班以來，我就嚴(yán)格要求自己，不遲到早退，逃班，不虛報(bào)實(shí)情，不亂拿公司財(cái)物，時(shí)時(shí)維護(hù)公司利益，把干好自己本職工作放在第一位。作為班長(zhǎng)工作安排到位，不管班組每天上班有幾個(gè)人，安排現(xiàn)場(chǎng)的日常巡檢工作是必不可少的。臟活、累活帶頭干，吃苦在前、享樂在后。正常巡檢完成后，只要有電話，從不找借口推脫。在車間工會(huì)負(fù)責(zé)人這方面，積極幫助、關(guān)心同事，努力完成車間交給的各項(xiàng)任務(wù)。嚴(yán)格按照“三嚴(yán)三實(shí)”要求自己

最后非常感謝公司這一年中給了我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，讓我不斷磨練,慢慢地提升自己的素質(zhì)與才能。在過去的一年中在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，在工作基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了很多技術(shù)知識(shí)而且吸取了許多工作經(jīng)驗(yàn)，但仍存在了不足。在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力，像其他人學(xué)習(xí)，從中克服自己的不足，把工作做的更好，再接再厲，更上一層樓。

第二篇：儀表維修述職報(bào)告

儀表維修述職報(bào)告

時(shí)光如梭!轉(zhuǎn)眼間我來到xx化工廠工作已經(jīng)三個(gè)月的時(shí)間。在這三個(gè)月的時(shí)間里，自己學(xué)習(xí)到了很多有關(guān)寬帶的知識(shí)。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高自己的業(yè)務(wù)技能，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

每天檢查各控制回路的運(yùn)行狀況，并作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不能及時(shí)處理的故障，報(bào)告技術(shù)員、班長(zhǎng)熟悉了全廠電器、儀表的控制原理，操作規(guī)程和維修方法。執(zhí)行工作訂單，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的常見電氣設(shè)備故障及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)各項(xiàng)檢修任務(wù)能做到按時(shí)、保質(zhì)和保量完成。

踏入新的工作崗位后，經(jīng)過三個(gè)月的鍛煉，使自己對(duì)這份工作有了更多更深的認(rèn)識(shí)。對(duì)于工作或者說事業(yè)，每個(gè)人都有不同的認(rèn)識(shí)和感受，我也一樣。對(duì)我而言，我通常會(huì)從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò)。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對(duì)工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對(duì)它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會(huì)到其中的快樂。我相信我會(huì)在對(duì)這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點(diǎn)勉強(qiáng)。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對(duì)這一問題的認(rèn)識(shí)我可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅(jiān)忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險(xiǎn)精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ龋瑢⒅苯記Q定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人。

第三篇：儀表維修班長(zhǎng)工作總結(jié)2014

2014工作報(bào)告

我于2011年6月30日進(jìn)入盾安公司，任職儀表維修班組班長(zhǎng)，時(shí)間如梭，至今已三年零6個(gè)月了。我在各位領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，度過了精彩的一年，在經(jīng)歷了很多難忘的事情后，讓我也變得比以前工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)，回顧2014主要有一下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)日常生產(chǎn)中反映的問題給予及時(shí)解決、優(yōu)化；例如從803精餾蒸汽的穩(wěn)壓調(diào)節(jié)再到804還原爐進(jìn)料自動(dòng)配比的自動(dòng)調(diào)試等等。既保證了工藝操作狀態(tài)的穩(wěn)定，又提高了裝置的自動(dòng)化程度。

（2）從9月開始大檢修，提前做好充分準(zhǔn)備，按區(qū)域?qū)Π嘟M人員進(jìn)行搭配劃分，各小隊(duì)爭(zhēng)先恐后，提前圓滿完成了大檢修儀表工作，整個(gè)檢修過程無安全事故，無重復(fù)返工。在提前的情況下又配合二期完成技改新增項(xiàng)目300余項(xiàng)。

（3）由于施工方的調(diào)試隊(duì)伍水平參差不齊，導(dǎo)致DDT的開車不順利，根據(jù)日常工作經(jīng)驗(yàn)，參與了公司DDT技改DCS的初調(diào)工作，調(diào)試點(diǎn)數(shù)百余點(diǎn)，在儀表方面保證了DDT的順利開車。單純的從化工的角度來講，有些人認(rèn)為儀表其實(shí)很簡(jiǎn)單，無非就是每天和壓力表打交道。但從我們化工自動(dòng)化人來看，它關(guān)系著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成敗；化工行業(yè)有句老話，“儀表是操作工的眼睛和手腳，DCS是它的大腦”可見儀表的重要性。

第四篇：儀表維修人員的辭職報(bào)告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

很遺憾在此向公司提出辭職。可以說，我是從貴公司開始真正踏入社會(huì)的，兩年來，我懂得了許多，收獲了許多，對(duì)社會(huì)有了更多的了解，由膚淺到深刻，因此，我對(duì)貴公司是很有感情的，但是由于某些原因，我不得不選擇離開。我個(gè)人認(rèn)為，我的離開無論對(duì)公司還是對(duì)我自己都是公平的。

首先，身體素質(zhì)不適應(yīng)車間環(huán)境。計(jì)量的工作性質(zhì)決定了我必須頻繁的出入車間，接觸各種原料，每次進(jìn)出車間后，都會(huì)出現(xiàn)胸悶、胸痛、身體乏力等癥狀。

其次，技術(shù)不適應(yīng)計(jì)量崗位。我對(duì)儀表工作原理、維修等方面的技術(shù)知之不多，技藝不精，對(duì)儀表維修也沒有多大熱情，因此，我在目前的崗位難有發(fā)揮的空間。我的繼續(xù)留職等于是尸位素餐，對(duì)己對(duì)人都是不負(fù)責(zé)任的。

第三，隨著公司效益的連年翻番，我的工資卻沒有增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這說明公司認(rèn)為我不能創(chuàng)造什么價(jià)值，或者說我的能力達(dá)不到公司要求，所以只好選擇離開。

基于以上原因，我再三考慮后提出辭職，望公司盡快答復(fù)。再次感謝兩年前公司能夠接納我！

祝貴公司飛黃騰達(dá)！

此致

敬禮！

第五篇：淺析飛機(jī)電子儀表故障常用維修方法

淺析飛機(jī)電子儀表故障常用維修方法

鄭建強(qiáng)

在上一篇文章《航空器維修類別詳解》一文末，看到有讀者留言想要了解一下電子儀表維修國(guó)內(nèi)常用方法。所以在請(qǐng)教專業(yè)的AV大咖后，匯總這樣一篇論文。希望對(duì)大家有用，也歡迎大家留言討論。

飛機(jī)電子設(shè)備故障，小則可以保留放行，大則會(huì)直接影響飛機(jī)適航。在日常的航線維修中。經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)電子設(shè)備的故障。那么這個(gè)故障信息機(jī)務(wù)人員是怎么接收到的？不外乎有以下三種：機(jī)組報(bào)告；故障旗顯示；工作測(cè)試發(fā)現(xiàn)。了解電子儀器常用的維修方法，能更快更高效完成故障的處理，保證航班正常運(yùn)營(yíng)。

電子線路故障在飛機(jī)電子設(shè)備故障中是最為常見的一種，會(huì)呈現(xiàn)不同的表型形式，下文先探討下飛機(jī)電子線路故障原因和相應(yīng)的維修辦法，并提出有效地預(yù)防措施。

一、飛機(jī)電子線路故障處理

1、飛機(jī)電子線路故障出現(xiàn)前因

隨著飛機(jī)的使用時(shí)間逐漸過長(zhǎng)，其電子線路就可能會(huì)出現(xiàn)故障，如飛機(jī)電子設(shè)備的連接導(dǎo)線因其非金屬材料的氧化、金屬材料的腐蝕以及磨損而造成線路老化，另外，它的電子設(shè)備內(nèi)部電路性能也會(huì)相應(yīng)受到影響。從而誘發(fā)電子設(shè)備的線路故障。

常見的故障原因：

1）飛機(jī)電子儀器連接插件安裝有誤；

2）飛機(jī)電子線路老化、磨損、腐蝕、氧化；

3）機(jī)務(wù)維修人員維修方法不科學(xué)或采用不合格的材料； 4）空氣的濕度、溫度將誘使電子線路部件發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2、飛機(jī)電子線路故障確定辦法

在國(guó)內(nèi)，航空公司常用的檢查飛機(jī)電子線路故障技術(shù)相對(duì)比較原始，大多數(shù)都是通過人工進(jìn)行操作的，這樣就加大了飛機(jī)電子線路的維修成本，由于人為的原因，會(huì)導(dǎo)致其效率變低。當(dāng)下，一般的飛機(jī)電子設(shè)備線路故障的處理共有三種辦法：目視檢驗(yàn)法、電表測(cè)量法、高科技產(chǎn)品檢查法。

常用的故障檢查方法：

1）目視檢驗(yàn)法：維修人員通過近距離檢查絕緣層是否有細(xì)微的孔洞和裂紋來確定故障信息。

2）電表測(cè)量法：利用電表測(cè)量線路電阻及電壓，根據(jù)表上讀數(shù)來判斷線路故障問題。如阻值小，線路正常。阻值過大，則有線路斷路。

3）高科技產(chǎn)品檢查法：利用線路故障測(cè)試定位儀判斷線路故障的位置。

3、飛機(jī)電子線路故障預(yù)防措施

機(jī)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)工卡，手冊(cè)內(nèi)容按部就班的在每次定檢或航線維修上對(duì)相應(yīng)的線路認(rèn)真檢查，并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的故障認(rèn)真處理，加強(qiáng)日常的保養(yǎng)。相關(guān)部門應(yīng)考慮引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，制定高效地維修方案。根據(jù)不同的季節(jié)，不同的環(huán)境制定相應(yīng)的維修方案。

二、飛機(jī)電子儀表常用維修方法

1、電子儀器儀表的故障確定

機(jī)務(wù)維修人員根據(jù)機(jī)組提供的故障信息或故障旗顯示，來確定故障的內(nèi)容，然后劃分相應(yīng)的區(qū)域，從而能夠有效的縮小故障的查找范圍。常見的電子儀表的故障來源有自然故障和人為故障兩種。自然故障是指元件老化、元器件發(fā)燙、儀表受損等。而人為故障則是指維修過程操作不當(dāng)和之前維修未能徹底。、電子儀表的維修

在對(duì)飛機(jī)電子儀器儀表維修之前，需要了解儀表出現(xiàn)故障前后的運(yùn)行情況，結(jié)合儀器實(shí)際的運(yùn)行情況做出判斷，確定故障的類型。航線和定檢來說很簡(jiǎn)單，就是一旦判定部件不在標(biāo)準(zhǔn)工作或顯示狀態(tài)時(shí)，換件就好。但是要判定是部件原因造成故障狀態(tài)還是系統(tǒng)其它原因造成，就需要根據(jù)手冊(cè)內(nèi)容，針對(duì)相應(yīng)機(jī)型對(duì)其系統(tǒng)形成理解，知道系統(tǒng)工作原理后來判斷。

3、電子儀表常用維修方法

（1）串件法。如果故障比較復(fù)雜，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)故障位置進(jìn)行判斷，然后選擇相同機(jī)型對(duì)換件號(hào)相同的部件對(duì)故障進(jìn)行試探，觀察故障能否消除。

（2）故意法。這種方法就需要維修人員制造一定的故障，比如將某個(gè)器件的電路斷開，觀察其他電路的運(yùn)行是否正常，將特定的部分進(jìn)行短路處理，觀察其他部分的工作情況，并且輸入特定的信號(hào)，觀察儀表故障情況。

（3）排除法。排除法主要是將特定的插件板或者器件拔出來對(duì)故障原因進(jìn)行判斷的方法。如果拔出某一插件或者器件后儀表能夠正常運(yùn)行，就表示故障在被拔出的插件或者器件上。

（4）對(duì)比法。選取兩臺(tái)型號(hào)相同的儀表，其中一臺(tái)是正常的。兩臺(tái)儀表在同等條件下進(jìn)行運(yùn)行，對(duì)相應(yīng)的信號(hào)做出檢測(cè)，對(duì)測(cè)量的兩組信號(hào)進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)不同，則可以斷定故障出處。

（5）電壓測(cè)量法。維修人員根據(jù)測(cè)量電壓值變化，來判斷儀表是否故障。

（6）觀察感覺法。通過感官對(duì)故障進(jìn)行判斷。通常情況下，器件燒壞后就會(huì)出現(xiàn)燒焦的氣味，元器件損壞后其顏色則會(huì)出現(xiàn)變化，有一些斑點(diǎn)；用手觸摸元件可以檢查元件有沒有出現(xiàn)松動(dòng)、集成電路是否松動(dòng)；對(duì)儀表的外觀進(jìn)行檢查，儀表出現(xiàn)異聲或產(chǎn)生異味也能聽到或者嗅到，一旦有上述現(xiàn)象出現(xiàn)則說明儀表存在故障。

歡迎添加本人微信：1320764476