第一篇：燃運班工作總結

電廠燃運班工作總結轉眼間，我廠進入華能已經9個月了，我們燃運丙班職員，在燃運班班長徐勤國同志的帶領下，恪盡職守，無私奉獻，兢兢業業，順利出色完成了車間交給的各項任務，得到了部門領導的肯定和表揚。

一、出勤率達到100%，每個班組成員都懷著強烈的責任感，默默的奉獻在平凡的工作崗位上，確保了輸煤系統的安全穩定運行，為機組安全運行煤源提供了可靠保障。

二、班組建設依據廠規廠紀，制定了一系列的班規班紀，進一步規范個人在工作期間的行為，防止出現違章現象，使班組工作安全穩定的進行。我們班組隨著工作進程的推進，對我們這個集體的考驗也逐步加深。由于四值改五值，人員減少，個人工作量增大（尤其是班長），既是對個人能力的挑戰，也是對一個集體的挑戰。所以班組更加注重精神文明建設，使班組成員懷著精誠團結，拼搏奮進的態度工作，創造一個和諧的高效的工作環境，培養班組成員的愛崗敬業精神及企業的主人翁精神，促使更快更好地完成車間交給的各項任務。這樣才能更好的體現以人為本的管理理念，才能更好更快地促進企業發展。

三、四職競賽為了更好的推進節能降耗的開展以及機組的安全穩定運行，我們燃料部提出了四職競賽活動。在這幾個月的活動中，我們燃運丙班克服重重困難，在保證負荷需用煤的正常供應下，努力探索一個節能的最佳流量。

第二篇：燃運節能降耗

天山腳下 溪水長流

我覺得，燃運工作的節能降耗工作是需要不斷地總結的。總結是一種深度緬懷，包含真情，潛藏深意，我們燃運人要融入進公司精細化管理的目標，就必須長期堅持對工作的不斷總結，提高工作效率，追求完美，而投奔至內心深處那份摯愛工作的情結中去，激發出自我創新的意識，喚醒心中的熱情。細流之一皮帶運行中的節能降耗措施。

我深信，我們燃運公司的所有員工生命的激情里都包含了這份投奔摯愛工作崗位的情懷，燃運人民在長期不懈地堅守崗位中，群策群力，總結以前的工作經驗，制定完善而詳細的周密方案，并在工作中得以有效地實施，積極為公司節能降耗，精細化管理出謀劃策，這些方法，這些建議，正以滿腔的熱情，直奔公司精細化管理的大潮中。

身處在這樣一種感人工作場面的情形之下，我仿佛看到了一條名叫精細化管理的河流正從心中穿流而過，清新而秀美，絹絹細流正不斷地從燃運人的集體智慧里涌出，而后匯集，經過長期的沉淀與累積，他有效地增強了河面的寬度與深度，而他的終極目標就是匯入公司精細化管理的大潮中。

皮帶，作為燃料運輸的載體，它猶如燃運專業的血管，對于它的健康與否，將直接影響到整個燃運系統的運轉正常。所以，節能降耗，首先要從保護好這條運送生命養分的皮帶入手。在我們燃運的每一個運行班組、每一條運行皮帶都會指派專門的人員，加強對沿線設備進行周密細致的巡檢監護工作。將設備隱患消除在萌芽狀態。特別是去年入冬儲煤的高峰期，碎煤機，斗輪機及各運行設備的電動機會因為長期運轉，溫度偏高而損壞軸承，這就需要我們加強對設備的巡視，做到早發現，早處理，保證機器設備運行的健康。

其次，精心維護，保持通道的暢通無阻。這就需要我們加強對沿線臨時民工的溝通，指導與監督工作，不懼麻煩，耐心指導，以身作則，親力親為。比如，每次接班運行前，都督促現場工作并核實，各轉運站落料斗的通暢情況，避免因堵煤造成設備拉繩停機，浪費人力物力，而影響生產效率。

再者，優化運行方式，減少皮帶啟停空載次數，節約無謂電能損耗。由于燃運專業皮帶電機及碎煤機，功率較大，頻繁啟停，會降低設備的使用壽命，增加設備的老化程度。所以，合理控制皮帶沿線設備的運行時間是節能降耗的重中 之重。加強溝通。了解設備運行狀況，比如公司領導特別規定，合理充分使用設備，由于冬季清煤車要求使用一號翻車機，特別要求加強對一號翻車機的檢修工作，在節假日，易龍主席放下休息時間，實地觀察一號翻車機轉動機械的搶修工作。盡力做到提高輸煤系統上倉、堆煤工作效率，避免設備使用不當降低出力，延長設備使用時間，造成設備過熱損壞。二班班長段衛彥也格外要求合理控制好皮帶運行的煤量，在不影響正常運行的情況下，爭取保持高煤量，減少皮帶電機的運轉時間，節約電能，盡量避免出現人為的皮帶空載現象。

細流之二煤場管理工作中的節能措施

高聳的煤場，猶如燃運專業的胃，它起到了運輸中轉的重要作用。特別是部門實施分倉配煤的措施實施，更凸顯出了它的重要地位。針對煤場的節能工作，我們燃運人需要一種大局觀，合理堆放，合理堆取，有序調度。優化運行方式。煤場的煤分優質，如小甘溝、白楊溝來煤等屬于較優煤（揮發分25～40%之間），如德利、建功煤屬于一般煤（揮發分13～20%之間），如準東煤礦、天池能源等煤礦屬于劣質煤。原則上配煤方式為：30噸已參配煤二次摻配循環配煤方式。煤場管理作為分倉配煤的基礎工作，尤顯重要。一般情況燃運公司考慮一二號、三四號四個煤場煤種均衡，尤其是優質煤和劣質煤按比例摻配，要確保任何一個單獨的煤場能滿足機組分倉配煤需求，使分倉配煤不受斗輪機檢修影響正常運行。在煤源緊張，參配選擇面小的情況下，運行班組長也做到盡力和值長及鍋爐班組聯系，確保鍋爐上煤情況良好。

煤場管理基本原則有三點，第一，準確堆煤，根據煤種的分類指定區域堆放，這是確保分倉配煤準確性的前提。第二，要防自燃，根據煤種的發熱量，揮發份，含硫量進行科學有序堆放，對于高發熱量，高揮發份的煤種單獨堆放區域，合理控制取用時間，煤場管理班組及負責人定期監控測溫，防止存放時間過長發生自燃。特殊煤種要指定單獨區域堆放，避免煤場大范圍清理置換，造成煤場管理的被動。第三，防煤塌方和揮發分流失，利用推煤機壓實煤堆。否則底層堆煤情況松散，塌方的煤涌向8號及11號皮帶棧橋將斗輪機軌道和電纜滑觸線掩埋影響設備安全運行。必須合理堆放及時做好防范措施。如三期煤水沖洗系統，將沖洗皮帶的含煤廢水，加以沉淀，過濾等綜合處理，煤水分離，使煤和水都做到了循環再利用的功效。

細流之三斗輪機運行中的節能措施

斗輪機，我們燃運人把它看作是自己身上的堅實有力的臂膀，它的存在，塑造了燃運人敢打敢拼，特別能戰斗的鋼鐵形象。

強健的臂膀是燃運人戰勝一切困難的有力保障。你看當輪斗運行時發出的強大的氣息，足以憾動內心的感慨情結。

當然，斗輪機需要有強大的電能作為支撐，對于強調精細化管理的燃運人，當然不會放過對于它的高效合理利用。比如，部門規定，在春節只有斗輪機運行期間，盡量搭配煤場，一二期合理摻配，三期利用地下卸煤溝和一二期共用一號斗輪機做到燃煤摻配工作。

其次就是狠抓堆取料作業的規范操作，對于斗輪機操作人員做好深入細致地培訓工作，為此，燃運公司運行宋工更是對青工進行了專門的培訓。在堆料過程中，注意近角預留的距離和遠角距離，充分利用煤場空間，排列整齊，規范，這樣，就使以后在取料過程中更加合理，有效，節省了因堆料不規范，造成堆煤機堆料的多余工作量。然后，在取料過程中，保證設備運行安全的情況下，盡量做到干凈整潔，比如，取底煤，邊煤時，燃運二班斗輪機司機李金鐘在保證設備不受損的情況下，盡量取得干凈徹底，節省推煤機的工作量。在取料中更是掌握好回轉時的空轉慣性，減少皮帶空轉的次數。提高皮帶運輸的效率，做到均勻、穩定的。并且李師傅和集控值班員更是做到良好的溝通，及時了解上煤標準和上煤工況。進行煤質的轉換過程中，盡量緊湊合理，減少斗輪機來回調車造成的不必要的損耗。其次他更是控制好斗輪機照明的時長，在斗輪機不運行期間，做到人走等滅，從小事入手，從細節抓起，一點一滴絕不放過。

細流之四翻車機運行中的節能降耗

翻車機是我們燃運專業的口舌，它的感知影響到整個身體的健康狀況，作為生命養分供給的第一通道，我們要在工作中不斷總結，保證輸入體內的是高效的養分。

對于燃運翻車機的節能工作，我個人認為，提高翻車機運行效率尤為重要，首先要對來煤車輛積極組織翻卸，做到不積壓車皮，樹立公司對外的良好形象。關注設備異常，規范操作，力爭不出現人為的設備損壞，而積壓車皮。

翻車機值班員也要加強與集控值班員的交流與溝通，身處現場，要多加注 意煤質情況，避免因煤蓖層的堵煤而造成整條皮帶空轉損耗，節省人力物力。嚴格執行優化直接卸煤上倉的原則，節省燃料中途轉運造成的損耗。直接上倉卸車還能減少對斗輪機損耗，延長了設備的使用壽命，減少了設備保養維護的工作量。還降低了生產運行中的勞動成本，節約了勞動力，有利于整個燃運系統設備的合理優化運行。

當然要做到直接上倉卸車，我們燃運人還要將工作做得更加完善細化，緊湊，比如，多思考，多詢問，多聯系，多溝通，與鐵路運輸班組加強合作，密切關注來車計劃，時間及煤種煤質情況，做到心中有數，保證整個運行班組設備運行的合理統籌規劃。

一些煤質偏濕偏粘還有大煤塊的劣質煤（尤其是在入冬季節和冬末化雪期間）會影響到整個翻卸的效率，這時，我們應該靈活應對，加強對煤斗中煤流動情況的監督，組織民技工積極清理煤蓖層的雜物和大塊，保持整個翻車機的暢通運行。

細流之五加強人員技術培訓工作，樹立員工心中節能降耗的良好意識。

培訓工作是我們燃運專業的精神內核。眾所周知，一切合理優化的節能都需要人員堅持不懈地實施與執行。以人為本，強化管理，加強團隊意識一直都是燃運運行專業強調的主題。提高員工技術水平的熟練度，加強培訓工作，樹立節能意識，這所做的一切都是為了更好地深化公司節能降耗，精細化管理的大局。

在團隊內部建立一種良性的競爭機制，人與人之間的良性競爭，班組與班組之間的互相對比，溝通，可以尋求差距，增強團結，凝聚智慧，體現一種人性化的企業管理，這是一個不錯的選擇。在燃運專業中，班組是一個最基礎的團隊，而班長師傅們就是這個團隊的管理者和培訓人。隨著各項考核獎勵機制的完善，激發了燃運員工節能創新的意識。在燃運工作中，公司彭總做到管理無小事，他說任何馬虎疏漏的行為都可能導致惡性事故的發生，不利于節能降耗的公司主旨，所以在強化培訓的道路上，必須堅持腳踏實地，注重實效，理論與實踐相結合的方針，不流于形式，不搞特殊化，在安全生產，節能降耗的大局中，人人都是具體的負責人和實施者，大家互相提醒，相互幫助，同心同力共同營造一個積極務實，高效團結的戰斗團體。

我想，隨著節能降耗工作的深入細致開展，各條隱藏的節能細流將會在我 們燃運人集體智慧的頭腦里一一涌出。比如，節省翻車用電以及輸煤用電的空載損耗，在經過細致考證后再落實設備的運行工況，合理組織人員進行堆、上煤工作。節省空載損耗，都充分體現了燃運公司關注細節，強化成本管理的決心和力度。

現在正值冬末春保期間攻堅戰，讓溫暖的春風陪伴我們燃運人民，用毅力，堅強，執著還有智慧，共同構建天山電力美好的明天，我們的每一滴汗水都沁入保電工作當中，并將帶著熱情共同匯入節能降耗，精細化管理的浪潮中。

我們燃運人在此祝福天山電力的未來更美好。

第三篇：燃運題庫

燃運試題

一、燃運專業試題 填空：

1.運煤皮帶兩側人行道均應裝設（）。（A）臨時欄桿；（B）標示牌；（C）警告牌；（D）護欄桿和事故停機的“拉線開關”。答案：D 2.禁止在工作場所存儲（）。（A）易燃、易爆品；（B）食品；（C）檢修備件及工具；（D）土建物資。答案：A 3.在生產廠房內、外工作場所的常用照明，應該保證足夠的（）。（A）功率；（B）數量；（C）亮度；（D）強度。答案：C 4.在檢修工作中臨時打的孔、洞等施工結束后，必須（）。（A）設圍欄；（B）設警告牌；（C）恢復原狀；（D）設護板。答案：C 5.每月底由車間收回工作票進行檢查分析，并作出合格率評價，已執行的工作票應保存（）月。（A）3個；（B）2個；（C）1個；（D）半個。答案：A 6.沿運煤皮帶的各重要工作地點，應設有（）。（A）照明；（B）護欄；（C）禁止通行警告牌；（C）事故停機按鈕及皮帶啟動警告鈴。答案：D 7.滅火的基本方法有（）、窒息法和隔離法。（A）澆水法；（B）降溫法；（C）冷卻法；（D）干砂法。答案：C 8.使用工器具前應進行檢查，不完整的工器具（）。（A）小心使用；（B）不準使用；（C）在指導下使用；（D）可以使用。答案：B 9.使用電鉆等電氣工器具時須戴（）。（A）絕緣手套：（B）羊皮手套；（C）線手套；（D）防振手套。答案：A 10.在特別潮濕的地方使用行燈工作時，行燈電壓不得超過（）。（A）60V；（B）36V；（C）24V；（D）12V。答案：D

11、減速機的油位應在油標尺刻度線（2/3）處。

12、減速機無異音，振動≤（0.10ｍｍ），軸承溫度≤（60℃。）

13、積煤必須低于行車減速機底部（200ｍｍ），以保證大車行走暢通。問答題：

一、輸煤系統設備的異常故障處理 處理原則

1.輸煤設備運行中發生故障時，值班人員應迅速查找原因，同時匯報集控和班長，盡快排除影響設備運行和人身安全的故障，保證輸煤設備的安全運行和鍋爐的正常供煤。

2.消除后，應對整個處理過程(時間、原因、措施)詳細做好記錄。3.有下列情況之一者，應迅速停止運行設備(手動拉線停機): 1)皮帶嚴重跑偏時。

2)皮帶劃壞、斷裂、接頭開膠，銳利金屬物卡住皮帶時。3)皮帶被壓或煤路堵塞時。

4)皮帶上或落煤管內發現較大物件嚴重威脅設備安全時。5)系統發生火災時。

6)電動機、機械設備異常，嚴重威脅人身安全或可能造成設備損壞時。

二、.崗位工人的安全職責是什么？

答案：崗位工人對本崗位的安全應該負責：

（1）遵守勞動紀律，執行安全制度和安全操作規程。

（2）保證本崗位工作地點、設備、工具等安全整潔，不隨便拆除安全防護裝置，并正確使用勞動保護用品。

（3）認真勞動安全知識，提高安全技術業務水平。

（4）發生事故時，應在24h內填寫事故報告表，并及時向車間領導和安技部門匯報。（5）有權拒絕接受違章指揮。

三、犁煤器升降不靈的原因有哪些？處理方法是什么？

答案：原因：①電動機燒壞；②電動推桿機械部分損壞；③連桿機構卡塞；④犁頭、支架變形；⑤控制器接觸不良。處理方法：①更換電動機；②檢修推桿；③消除卡塞；④矯正犁頭支架；⑤電氣檢查控制器。

四、造成減速器漏油、油位不正常、溫度升高的原因是什么？怎樣解決？

答案：原因包括：（1）墊料磨損或損壞。

（2）擋油板平面結合不嚴密。（3）外殼損壞。

（4）油加得過多或過少。處理方法：

（1）如影響運行，應立即停機。（2）通知檢修解決。

五、對待事故的“三不放過”的原則指的是什么？

答案：即事故原因不清不放過；事故責任者和廣大群眾未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。

鏟車試題

一、鏟車啟動前的檢查

1、發動機的電器，儀表部分 1)檢查水箱水位。2)檢查燃油箱油量。3)檢查發動機油底殼機油量。4)檢查各油管、水管、氣管及各部附件的密封性。5)檢查蓄電池接線。

2、底盤部分

1)檢查液壓工作油油量。2)檢查液壓系統管路、附件密封性。3)檢查行車制動，緊急和停車制動工作是否可靠。4)檢查各操縱桿是否靈活并放在空位。5)檢查輪胎氣壓是否正常。

二、啟動發動機

1)檢查各儀表指示是否正常。2)檢查各照明設備、指示燈、喇叭、刮水器、制動燈的工作情況。3)操縱工作裝置檢查其動作情況。4)低速運轉中傾聽發動機工作是否正常。5)接合各檔運行。

三、每天鏟車作業后全面檢查

四、檢查燃油儲量。

五、檢查發動機油底殼油面及清潔情況，若發現油面過高并且變稀，應找出原因予以排除。

1、檢查油管、水管、氣管及各附件有無滲漏現象。

2、檢查變速箱、變矩器、液壓油泵、轉向器、前后橋的固定密封以及有無過熱現象。

3、檢查輪輞螺栓，傳動軸螺栓以及各銷軸的固定是否松動。

4、工作裝置情況是否正常。

5、檢查輪胎外觀及氣壓是否正常。

14、氣溫低于-5 ℃時，應將冷卻水放出。

7、向工作裝置各注油點按規定壓注黃油。

第四篇：2020年燃運班組工作總結

2020年燃運班組工作總結

撰寫人：___________

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2020年燃運班組工作總結

今天，我們___中電環保電力有限公司投產一年多時間了，在即將過去的__年里，在公司領導的指導、關心培養下，在各值及各班組同事的支持幫助、密切配合下，我燃運班組成員不斷提高技能知識的學習，對工作認真負責，較為圓滿地完成了班組所承擔的各項工作任務，班組成員思想政治素質和工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎。

我們在團結奮進、新春將至的熱烈氣氛中為__年總體工作劃上了一個句號。總感覺僅是彈指一瞬間，__年整整過去了一年。總體來講，這一年，我們有喜樂，也有哀愁，既體會到了工作沒到位的失落也感受到工作被認可的喜樂，品一品滋味，忙點累點，也是香甜的。

回顧這一年中的工作，燃運班組依然是在困難與學習中成長而來，學習指專業知識與工作經驗，困難是指隨公司業務的拓展和自身的相關知識的局限性。不過不管如何，一路上還是蹣跚走過來了，現將工作情況總結

一、__年工作回顧

__年，是壓力與動力同在、挑戰與機遇并存的一年。

回顧過去的一年，燃運全體員工在公司領導的正確領導下，燃運工作頭緒多、人員編制少、環境惡劣、任務相當繁重的特殊情況下，通過曲折不懈的艱辛努力，較好地完成了主要工作任務，取得了一定成績。

生產指標完成情況全年完成垃圾投運___噸，全年完成燃煤輸送___噸。燃運設備運行平穩，操作合理有序。

二、存在不足

燃運班組一年多來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是和各值及各班組之間交流的深度還不夠，人員___、工作之間的溝通上還有欠缺，班組成員和有經驗的同事比較還有一定差距。二是涉及設備安全的操作多樣復雜，需要時間學習安規、運規，努力鉆研燃運專業技術，提高事故處理能力，爭取燃運各運行設備更好的平穩運行。三是工作中不夠大膽，對一些領導的工作溝通較少，要在不斷的工作學習過程中改變工作方法，不斷創新完善，在今后工作中，燃運班組一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

三、明年工作計劃

1、班組成員認真學習，努力提高班組成員素質及工作能力，盡職、盡責、更好地完成本職工作。

2、班組各成員發揚刻苦的精神，開拓新的工作局面，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極面對各種工作環境，在復雜的工作中磨練意志，增長才干。

3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強班組成員學習，勇于實踐，在學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究班組學習方法，端正班組學習態度，提高班組學習效率，努力培養班組成員具有扎實的理論功底和踏實的工作作風。燃運班組成員力求把工作做得更好，樹立良好的班組形象。

4、班組成員之間協調好各項工作。對每個運行操作項目出現的情況，和公司領導交流探討，來及時提出合理化建議和解決方案，配合安生部及值上完成相關工作任務。

__年即將過去，成功的、失敗的都是寶貴的財富，帶著這些財富，燃運班組一定要調整到最佳狀態步入到__年的工作中去。

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第五篇：2011年燃運班組工作總結

今天，我們昆明中電環保電力有限公司投產一年多時間了，在即將過去的2010年里，在公司領導的指導、關心培養下，在各值及各班組同事的支持幫助、密切配合下，我燃運班組成員不斷提高技能知識的學習，對工作認真負責，較為圓滿地完成了班組所承擔的各項工作任務，班組成員思想政治素質和工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎。

我們在團結奮進、新春將至的熱烈氣氛中為2010年總體工作劃上了一個句號。總感覺僅是彈指一瞬間，2010年整整過去了一年。總體來講，這一年，我們有喜樂，也有哀愁，既體會到了工作沒到位的失落也感受到工作被認可的喜樂，品一品滋味，忙點累點，也是香甜的。

回顧這一年中的工作，燃運班組依然是在困難與學習中成長而來，學習指專業知識與工作經驗，困難是指隨公司業務的拓展和自身的相關知識的局限性。不過不管如何，一路上還是蹣跚走過來了，現將工作情況總結

一、2010年工作回顧

2010年，是壓力與動力同在、挑戰與機遇并存的一年。回顧過去的一年，燃運全體員工在公司領導的正確領導下，燃運工作頭緒多、人員編制少、環境惡劣、任務相當繁重的特殊情況下，通過曲折不懈的艱辛努力，較好地完成了主要工作任務，取得了一定成績。

生產指標完成情況

全年完成垃圾投運337784.252噸，全年完成燃煤輸送55527.613噸。燃運設備運行平穩，操作合理有序。

二、存在不足

燃運班組一年多來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是和各值及各班組之間交流的深度還不夠，人員組織、工作之間的溝通上還有欠缺，班組成員和有經驗的同事比較還有一定差距。二是涉及設備安全的操作多樣復雜，需要時間學習安規、運規，努力鉆研燃運專業技術，提高事故處理能力，爭取燃運各運行設備更好的平穩運行。三是工作中不夠大膽，對一些領導的工作溝通較少，要在不斷的工作學習過程中改變工作方法，不斷創新完善，在今后工作中，燃運班組一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

三、明年工作計劃

1、班組成員認真學習，努力提高班組成員素質及工作能力，盡職、盡責、更好地完成本職工作。

2、班組各成員發揚刻苦的精神，開拓新的工作局面，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極面對各種工作環境，在復雜的工作中磨練意志，增長才干。

3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強班組成員學習，勇于實踐，在學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究班組學習方法，端正班組學習態度，提高班組學習效率，努力培養班組成員具有扎實的理論功底和踏實的工作作風。燃運班組成員力求把工作做得更好，樹立良好的班組形象。

4、班組成員之間協調好各項工作。對每個運行操作項目出現的情況，和公司領導交流探討，來及時提出合理化建議和解決方案，配合安生部及值上完成相關工作任務。

2010年即將過去，成功的、失敗的都是寶貴的財富，帶著這些財富，燃運班組一定要調整到最佳狀態步入到2011年的工作中去。