第一篇：汽修行業數不盡的潛規則

汽修行業數不盡的潛規則

現實的生活中，這些“伎倆”只是整個汽修行業”潛規則“的一小部分，但映射出的卻是整個行業的道德缺失，誠信的缺失最終會導致客戶的流走繼而導致整體行業的利潤流失。誠然,模式本身自有高下。但決定汽車后市場淘到黃金的關鍵因素并不是模式,而是人的素質問題。原因很簡單,汽車后市場大都是服務行業,而服務行業還是要靠人做。

馬克思說過:資本如果有百分之五十的利潤，它就會鋌而走險，如果有百分之百的利潤，它就敢踐踏人間一切法律，如果有百分之三百的利潤，它就敢犯下仸何罪行，甚至冒著被絞死的危險。隨著汽車后市場的蓬勃發展，競爭也是日趨激烈，這塊昔日誰能都輕易咬上一口的“大蛋糕”已經受到各方的瓜分，其中的暴利已經不再像以前那么豐厚，所以一些維修企業開始利用一些手段來制造利潤，于是就有了維修時配件以次充好，維修費用抬高等等的行為，而現在越來越多花樣翻新的“潛規則”出現在汽修行業。

根據最近的一項調查顯示，對目前修車行業信不過的高達71．6％，基本信得過的只有11．4％！有句話叫：“汽車有價，維修無價”，據了解近年來，汽車維修投訴在汽車類投訴中所占的比重越來越大……配件以次充好，私開送修車輛已經是小意思，往機油里放白糖、給防凍液里撒鹽、用火堿清洗發動機……越來越多的手段在挑戰著車主的想象極限。“想到就能做到”這句話用在汽車維修行業可謂形象至極。盡管有那么多人對汽車維修行業現狀不滿意，但他們卻一點辦法也沒有，因為他們根本就搞不清修車行業到底有多少“潛規則”！下面就讓筆者為各位車主細細道來其中的種種內情，各位車主要擦亮眼睛好好學一下，以免在維修過程中“挨宰”。

潛規則：配件以舊換舊，以次充好

尤其是在一些不正規的維修店修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶車上，這是常有的事。有時，汽修工還把客戶車上的新件換下來，更換為舊件，再把新件倒手高價賣出。而消費者將車交給修理廠進行維修，一般不會全程監督。如果是進口高級轎車的發動機配件壞了，有些修理廠甚至會采用“貓貍換太子”的辦法，從汽配城購買原裝的舊發動機

進行更換，進價只需兩三千元?！耙驗閲獍l動機的報廢標準很高，所以國外報廢的發動機拿到國內還能接著用?！?/p>

潛規則：故意進行破壞，造成二次維修

車主曹先生的描述令人震驚：“汽修工往往趁車主不注意時悄悄往機油里放白糖。白糖受熱成黏糊狀，導致發動機‘抱瓦’，不能正常工作。毫不知情的車主會圖省工時費再次返回路邊店修理發動機，路邊店可以趁機撈一票?！?/p>

類似的手法也用在冬季的時候,冬季是為發動機添加防凍液的季節，防凍液里撒了鹽，車主根本看不出來。撒了鹽的防凍液加進發動機水箱后，會腐蝕鋁制的水箱，造成水箱損壞。不久，車主又會不明真相地來到路邊店更換水箱，汽修工則趁機把新水箱加價賣出。

潛規則：隨便盜用、私開送修車輛

有時修車人太多要排隊，有的車主干脆就把車停放在路邊店里待修。有的汽修工根本無視客戶的信任，晚上心安理得地開著客戶的車出去辦事。

去年3月，因車輛發生故障，李某將自己的汽車送去維修。3月16日傍晚，修車廠員工陳某在沒有得到廠長同意的情況下，私自將李某的車鑰匙交給了另一名員工張某，要求張某于第二天前往機場，接出差的同事黃某回汽修廠。此時，谷某主動要求和張某一同前往。

次日，接到黃某后，在從機場趕回青浦的路上，張某因超速行駛且疏忽大意，致使車輛撞擊到路邊的樹上，造成了黃某死亡和谷某受傷的交通事故。后經公安機關認定，張某負事故的全部責任

潛規則：維修以點代面，偷工減料弄虛作假

如果是做整扇門或窗噴漆，消費者最好全程監督。因為一些修理廠有可能偷工減料，只將破損處噴了油漆，其余地方拋光打蠟。這時候消費者可將門窗邊緣用硬物劃幾道痕跡，修理人員就無法偷工減料；如果做全車噴漆，車頂也應劃幾道痕跡，避免修理廠弄虛作假。而汽修廠使用的漆料拋光蠟等往往也存在質量問題。

第二篇：數不盡的汽修潛規則

數不盡的汽修潛規則(圖)2009/12/11/08:27 來源：慧聰汽車維修保養網 作者：吳昊

現實的生活中，這些“伎倆”只是整個汽修行業”潛規則“的一小部分，但映射出的卻是整個行業的道德缺失，誠信的缺失最終會導致客戶的流走繼而導致整體行業的利潤流失。誠然,模式本身自有高下。但決定汽車后市場淘到黃金的關鍵因素并不是模式,而是人的素質問題。原因很簡單,汽車后市場大都是服務行業,而服務行業還是要靠人做。

慧聰網訊：馬克思說過:資本如果有百分之五十的利潤，它就會鋌而走險，如果有百分之百的利潤，它就敢踐踏人間一切法律，如果有百分之三百的利潤，它就敢犯下仸何罪行，甚至冒著被絞死的危險。隨著汽車后市場的蓬勃發展，競爭也是日趨激烈，這塊昔日誰能都輕易咬上一口的“大蛋糕”已經受到各方的瓜分，其中的暴利已經不再像以前那么豐厚，所以一些維修企業開始利用一些“灰色”手段來制造利潤，于是就有了維修時配件以次充好，維修費用抬高等等的行為，而現在越來越多花樣翻新的“潛規則”出現在汽修行業。

根據最近的一項調查顯示，對目前修車行業信不過的高達71．6％，基本信得過的只有11．4％！有句話叫：“汽車有價，維修無價”，據了解近年來，汽車維修投訴在汽車類投訴中所占的比重越來越大……配件以次充好，私開送修車輛已經是小意思，往機油里放白糖、給防凍液里撒鹽、用火堿清洗發動機……越來越多的手段在挑戰著車主的想象極限?！跋氲骄湍茏龅健边@句話用在汽車維修行業可謂形象至極。盡管有那么多人對汽車維修行業現狀不滿意，但他們卻一點辦法也沒有，因為他們根本就搞不清修車行業到底有多少“潛規則”！下面就讓筆者為各位車主細細道來其中的種種內情，各位車主要擦亮眼睛好好學上一學，以免在維修過程中“挨宰”。

行業道德缺失？ 數不盡的汽修“潛規則”（圖）

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潛規則：配件以舊換舊，以次充好

尤其是在一些不正規的維修店修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶車上，這是常有的事。有時，汽修工還把客戶車上的新件換下來，更換為舊件，再把新件倒手高價賣出。而消費者將車交給修理廠進行維修，一般不會全程監督。如果是進口高級轎車的發動機配件壞了，有些修理廠甚至會采用“貓貍換太子”的辦法，從汽配城購買原裝的舊發動機進行更換，進價只需兩三千元?！耙驗閲獍l動機的報廢標準很高，所以國外報廢的發動機拿到國內還能接著用。”

潛規則：故意進行破壞，造成二次維修

車主曹先生的描述令人震驚：“汽修工往往趁車主不注意時悄悄往機油里放白糖。白糖受熱成黏糊狀，導致發動機‘抱瓦’，不能正常工作。毫不知情的車主會圖省工時費再次返回路邊店修理發動機，路邊店可以趁機撈一票?！?/p>

類似的手法也用在冬季的時候,冬季是為發動機添加防凍液的季節，防凍液里撒了鹽，車主根本看不出來。撒了鹽的防凍液加進發動機水箱后，會腐蝕鋁制的水箱，造成水箱損壞。不久，車主又會不明真相地來到路邊店更換水箱，汽修工則趁機把新水箱加價賣出。

潛規則：隨便盜用私開送修車輛

有時修車人太多要排隊，有的車主干脆就把車停放在路邊店里待修。有的汽修工根本無視客戶的信任，晚上心安理得地開著客戶的車出去辦事。

去年3月，因車輛發生故障，李某將自己的汽車送去維修。3月16日傍晚，修車廠員工陳某在沒有得到廠長同意的情況下，私自將李某的車鑰匙交給了另一名員工張某，要求張某于第二天前往機場，接出差的同事黃某回汽修廠。此時，谷某主動要求和張某一同前往。

次日，接到黃某后，在從機場趕回青浦的路上，張某因超速行駛且疏忽大意，致使車輛撞擊到路邊的樹上，造成了黃某死亡和谷某受傷的交通事故。后經公安機關認定，張某負事故的全部責任

潛規則：維修以點代面，偷工減料弄虛作假

如果是做整扇門或窗噴漆，消費者最好全程監督。因為一些修理廠有可能偷工減料，只將破損處噴了油漆，其余地方拋光打蠟。這時候消費者可將門窗邊緣用硬物劃幾道痕跡，修理人員就無法偷工減料；如果做全車噴漆，車頂也應劃幾道痕跡，避免修理廠弄虛作假。而汽修廠使用的漆料拋光蠟等往往也存在質量問題。

第三篇：汽修行業參考文件

安全生產法深度解析

一、明確了立法目的和調整范圍 1明確立法目的：

明確規定為了加強安全生產工作，預防和減少生產安全事故，保障人民群眾生命健康和財產安全，促進經濟社會和諧發展，根據憲法，制定本法。

2調整范圍：

（1）刪除了有關法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定的內容。

（2）規定學校、幼兒園、醫院、公園等公益性單位的安全生產，參照本法的規定執行。

二、完善安全工作方針和機制 1關于安全生產工作方針：

將現行法規定的“安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針”，修改為如下：安全生產應當以人為本，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立政府領導、部門監管、單位負責、群眾參與、社會監督的工作機制。

2政府編制安全生產規劃：

規定國務院和縣級以上地方各級人民政府應當制定安全生產規劃，將其納入國民經濟和社會發展規劃，并組織實施。

三、完善建設項目“三同時”制度

1擴大了建設項目進行安全條件論證和安全評價的范圍：

規定冶金、使用危險物品從事生產并且使用量達到規定數量的單位的建設項目，以及其他風險較大的重點建設項目必須進行安全條件論證和預評價。

2增加了礦山重點建設項目和生產、儲存危險物品建設項目的安全準入規定：

新增規定礦山重點建設項目和生產、儲存危險物品的建設項目，其安全條件論證和安全預評價報告未經安全生產監督管理部門或者有關部門審核同意，有關部門不得批準該建設項目，與《危險化學品安全管理條例》相銜接。

3規范了建設項目安全設施設計審查的程序

規定高危建設項目的安全設施設計應當報安全生產監督管理部門或者有關部門審查同意后方可開始施工。審查部門及其負責審查的人員對審查結果負責。負責審查的安全生產監督管理部門或者有關部門應當自收到安全設施設計后四十五日內作出審查意見書，并書面通知建設單位。審查不得收取任何費用。安全風險較大的建設項目的安全設施設計應當報安全生產監督管理部門或者有關部門備案，安全生產監督管理部門或者有關部門應當進行抽查。

4明確了施工單位的職責 規定高危建設項目的施工單位必須按照批準的安全設施設計施工，對安全設施的工程質量負責，并保留完整記錄。安全風險較大的重點建設項目的安全設施設計經依法抽查不合格的，施工單位應當停止施工。

5新增了監理單位的責任

規定工程監理單位對高危建設項目應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合相關標準，并對建設工程安全生產承擔監理責任。

6新增了高危建設項目安全設施預防效果的評價 新增了高危建設項目安全設施預防效果的評價。高危建設項目竣工投入生產或者使用前，建設單位應當委托具有國家規定資質條件的技術服務機構對其安全設施的預防效果進行評價，與《職業病防治法》相一致。

7明確了建設項目竣工驗收的程序

高危建設項目經安全生產監督管理部門或者有關部門對安全設施進行驗收；驗收合格后，方可投入生產和使用。安全風險較大的重點建設項目竣工驗收后，其安全設施驗收報告應當按照國家有關規定報安全生產監督管理部門或者有關部門備案，安全生產監督管理部門和有關部門應當進行抽查。經依法抽查不合格的，不得投入生產和使用。

四、補充了安全文化建設的內容 1提高全社會的安全生產意識 國家將安全教育納入國民教育內容，大中專院校和中小學應當開設安全知識課程，提高學生安全、緊急避險、救護知識和防災能力。各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和知識的宣傳教育，推進安全文化建設，提高全社會的安全生產意識。

2加強生產經營單位安全文化建設

生產經營單位應當加強安全文化建設，建立完善安全生產績效考核獎懲制度，促進從業人員遵章守紀。生產經營單位應當組織從業人員每月至少開展一次安全生產知識方面的宣傳教育活動，培養從業人員安全生產意識、習慣和技能。安全生產活動情況應當記錄備查。生產經營單位的車間（區隊）應當每周至少召開一次安全會，分析安全生產情況；班組應當每日召開一次班前會，并對所轄作業區域至少進行一次安全巡查，查明作業場所和工作崗位可能存在的重大危險和事故隱患，提出防范和整改措施。車間（區隊）安全會、班組安全巡查情況應當記錄備查。

3推進安全生產誠信體系建設

（1）國家推進安全生產誠信體系建設。安全生產監督管理部門和有關部門應當建立安全生產違法行為信息系統，記錄生產經營單位的安全生產違法行為信息；對違法行為情節嚴重的生產經營單位，向社會公示，接受社會監督。縣級以上各級人民政府安全生產監督管理部門和有關部門組織對生產經營單位安全生產標準化建設分級考核，考核結果向社會公開，并通報銀行業、證券業、保險業等主管部門，作為生產經營單位信用評級的重要參考依據。

（2）發生重大、特別重大生產安全責任事故或者一年內發生兩次以上較大生產安全責任事故并負主要責任，以及存在重大隱患整改不力的生產經營單位，由有關部門依照有關規定限制其新增項目核準、用地審批、證券融資和銀行貸款。

五、補充了生產安全事故應急救援的規定 1建立全國統一的生產安全事故應急救援信息系統 國務院安全生產監督管理部門應當建立全國統一的生產安全事故應急救援信息系統，國務院有關部門應當建立健全相關專業的生產安全事故應急救援信息系統?？h級以上地方各級人民政府應當建立或者確定本行政區域統一的生產安全事故應急救援信息系統。生產安全事故應急救援信息系統應當與各級人民政府建立的突發事件信息系統實現互聯互通、信息共享。

2國家加強應急能力建設

國家建立礦山、危險物品、公路交通、鐵路運輸、水上搜救、油氣田事故應急救援基地和應急救援隊伍?？h級以上地方各級人民政府應當根據本地區安全生產的特點，建立或者確定相應的專業應急救援隊伍，并配備必要的設備、設施和器材。

3政府應當儲備必要的應急救援物資

縣級以上地方各級人民政府應當安排一定數量的生產安全事故應急救援資金，儲備必要的生產安全事故應急救援物資，用于重大、特別重大生產安全事故的應急救援工作。

4生產經營單位制定應急預案和演練

生產經營單位應當按照有關規定制定生產安全事故應急預案，報安全生產監督管理部門和有關部門備案，并定期進行演練。生產安全事故應急預案應當根據安全生產實際情況適時修訂。

5應急救援費用的承擔

因事故救援發生的費用，由事故發生單位承擔；事故發生單位無力承擔的，由所在地人民政府解決。

六、強化了生產經營單位安全生產主體責任 1增設了生產經營單位主要負責人安全職責的內容 生產經營單位主要負責人負有確定符合條件的分管安全生產的負責人、技術負責人，組織開展本單位的安全生產教育培訓和應急演練工作，組織開展安全生產標準化建設，實施本單位的職業危害預防工作，保障從業人員的職業健康等職責，并且應當每年向職工代表大會、職工大會、股東大會報告，接受監督。

2新增高危企業安全生產管理人員資格準入制度 礦山、冶金、軌道交通運營、道路交通運營、建筑施工單位，危險物品的生產、經營、儲存單位和使用危險物品從事生產并且使用量達到規定數量的單位的專職安全生產管理人員應當具有注冊安全工程師資格和三年以上相應工作經歷。

3規定建立職工安全教育和培訓檔案

在現行法規定生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓的基礎上，為督促生產經營單位切實做好安全生產教育和培訓工作，規定生產經營單位應當建立安全生產教育和培訓檔案，如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況。

4明確了勞務派遣用工的安全管理責任

目前勞務派遣形式用工比較普遍，用工單位、派遣單位相互回避責任的情況十分嚴重，從業人員安全培訓不到位的現象較多。送審稿對勞務派遣用工的安全責任作出了規定，明確使用勞務派遣人員的生產經營單位將現場勞務派遣人員納入本單位從業人員統一管理，履行安全生產保障責任。

5新增生產經營單位負責人輪流現場帶班的規定 礦山等高危企業應當按照國家有關規定輪流現場帶班，帶班負責人應當掌握現場安全生產情況，及時發現和處臵事故隱患。井工礦山負責人現場帶班，應當與從業人員同時下井、同時升井。6新增安全生產標準化建設的規定

國家推行安全生產標準化建設，生產經營單位應當開展以崗位達標、專業達標和企業達標為內容的安全生產標準化建設，加強安全生產基礎工作。安全生產標準化等級與工傷保險費率掛鉤。

縣級以上各級人民政府安全生產監督管理部門和有關部門組織對生產經營單位安全生產標準化建設分級考核，考核結果向社會公開，并通報銀行業、證券業、保險業等主管部門，作為生產經營單位信用評級的重要參考依據。

7新增安全生產狀態定期報告制度

生產經營單位應當建立安全生產狀態報告制度，并按照國家有關規定定期向安全生產監督管理部門和有關部門提交本單位的安全生產狀態報告。生產經營單位的主要負責人應當保證安全生產狀態報告的內容客觀真實、采取的措施符合相關要求。

8新增重大事故隱患治理的督辦和代治理制度 縣級以上地方各級人民政府安全生產監督管理部門或者有關部門應當建立重大事故隱患治理督辦制度，督促生產經營單位消除重大事故隱患；對生產經營單位逾期不履行重大事故隱患治理責任的，應當向本級人民政府報告，可以提請人民法院依法凍結生產經營單位重大事故隱患治理所需資金，委托具有相應資質的單位代為治理。

七、完善了安全生產投入的規定

規定生產經營單位應當按照國家有關規定提取和使用安全生產費用

安全生產費用提取、使用辦法由國務院財政部門會同國務院安全生產監督管理部門制定，安全生產費用的稅前扣除按照稅法有關規定執行。

規定生產經營單位應當保障用于事故隱患排查治理、職業病危害預防、勞動防護用品配備、安全生產教育培訓和應急演練等費用，并按照國家有關規定，在生產成本中據實列支，與《職業病防治法》的表述相一致。

八、強化安全監管行政執法措施 1增大查封、扣押違法范圍

對不符合安全生產法律、法規、國家標準或者行業標準的設施、設備、器材和非法、違法生產、經營、儲存、使用的危險物品以及作業場所予以查封或者扣押，并應當在三十五日內依法作出處理決定。

2建立生產安全事故查處掛牌督辦制度

國家建立生產安全事故查處掛牌督辦制度。發生重大、較大生產安全事故，除按照有關規定進行調查處理外，國務院、省級人民政府的安全生產委員會分別對其查處情況實行掛牌督辦，并在政府網站予以公示，接受社會監督。

3停止向違法企業供應動力等資源 負有安全生產監督管理職責的部門對生產經營單位依法作出停產停業整頓、停產停業、停止建設、停止施工、停止使用等行政處罰決定或者行政強制措施后，生產經營單位應當立即執行，并在三日之內報告整改措施和執行情況。對于生產經營單位拒不執行行政處罰決定或者行政強制措施的，為防止發生生產安全事故，負有安全生產監督管理職責的部門有權通知有關單位采取停止生產經營單位用電、水、氣和火工品供應等措施，有關單位應當予以配合。

九、加大了對安全生產違法行為的處罰力度 1加大了安全生產違法行為的處罰范圍

（1）礦山重點建設項目安全條件論證和安全預評價的情況報告未經安全生產監督管理部門或者有關部門審核同意，有關部門批準該建設項目的，對有關部門的工作人員依照前款規定追究法律責任。

（2）勞務派遣單位未對勞務派遣人員進行必要的安全生產教育和培訓，或者使用勞務派遣人員的生產經營單位未對勞務派遣人員進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓的，責令限期改正，可以并處五萬元以下的罰款。

（3）高危建設項目以及其他安全風險較大的重點建設項目，未按照國家有關規定進行安全條件論證和安全評價的，責令限期改正，可以并處五萬元以下的罰款。

（4）安全風險較大的重點建設項目安全設施設計未按照規定備案，或者安全設施設計經抽查不合格繼續施工的，責令限期改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停止建設或者停產停業整頓；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

（5）安全風險較大的重點建設項目竣工后，其安全設施未按照規定備案，或者安全設施經抽查不合格投入生產或者使用的，責令限期改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停止建設或者停產停業整頓；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

（6）礦山、冶金、建筑施工單位，危險物品的生產、儲存單位和使用危險物品從事生產并且使用量達到規定數量的單位的負責人未輪流現場帶班的，責令限期改正，處五萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓。井工礦山負責人現場帶班，未與從業人員同時下井、同時升井的，給予負責人撤職或者開除處分，對生產經營單位依照前款規定處罰。

（7）高危建設項目以及其他安全風險較大的重點建設項目，未按照國家有關規定進行安全條件論證和安全評價的，責令限期改正，可以并處五萬元以下的罰款。

（8）生產經營單位有建立事故隱患排查治理制度，或者未按照規定提交重大事故隱患的治理效果評估報告的；未建立安全生產動態監控體系，或者未定期進行安全生產風險分析的；未按照規定提交安全生產狀態報告、評價報告以及整改方案的落實情況的；未按照規定制定生產安全事故應急救援預案、備案或者演練的，責令限期改正，可以處二萬元以上五萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓。

（9）生產經營單位進行臨近高壓輸電線路作業，危險場所動火作業，在有限空間內作業以及爆破、吊裝、懸吊、挖掘、建筑物和構筑物拆除等危險作業，未執行有關危險作業管理制度，或者未安排專門人員進行現場安全管理的，責令限期改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓，可以并處二萬元以上十萬元以下的罰款；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

（10）生產經營單位拒絕、阻撓負有安全生產監督管理職責的部門及其監督檢查人員依法實施的監督檢查的，責令改正，可以處二萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停產停業整頓，處五萬元以上十萬元以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法關于妨害公務罪或者其他罪的規定追究刑事責任。

2加大了對技術服務機構安全生產違法行為的處罰力度 承擔安全評價、認證、檢測、檢驗、培訓工作的機構，出具虛假或者嚴重不符合事實的證明，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任；尚不夠刑事處罰的，沒收違法所得，違法所得在五萬元以上的，并處違法所得二倍以上五倍以下的罰款，沒有違法所得或者違法所得不足五萬元的，單處或者并處五萬元以上十萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處二萬元以上五萬元以下的罰款；給他人造成損害的，與生產經營單位承擔連帶賠償責任。

3加大了對生產經營單位安全生產違法行為的處罰力度（1）生產經營單位的決策機構、主要負責人、個人經營的投資人不依照本法規定保證安全生產所必需的資金投入，致使生產經營單位不具備安全生產條件的，責令限期改正，提供必需的資金，對主要負責人、個人經營的投資人處五千元以上二萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令生產經營單位停產停業整頓，對主要負責人處二萬元以上五萬元以下的罰款。

（2）生產經營單位的主要負責人未履行安全生產法規定的安全生產管理職責的，責令限期改正，對主要負責人處五千元以上二萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令生產經營單位停產停業整頓，并處二萬元以上五萬元以下的罰款。

（3）生產經營單位有未按照規定設立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員；特種作業人員未按照規定經專門的安全作業培訓并取得特種作業操作資格證書，上崗作業等行為之一的，責令限期改正，處五萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓。（4）生產經營單位有高危建設項目沒有安全設施設計或者安全設施設計未按照規定報經有關部門審查同意的；高危建設項目的施工單位未按照批準的安全設施設計施工的等行為之一的，生產經營單位有下列行為之一的，責令限期改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停止建設或者停產停業整頓；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

（5）生產經營單位未經依法批準，擅自生產、經營、儲存危險物品的，責令停止違法行為或者予以關閉，沒收違法所得，違法所得二十萬元以上的，并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款，沒有違法所得或者違法所得不足二十萬元的，單處或者并處二十萬元以上一百萬元以下的罰款；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

（6）生產經營單位將生產經營項目、場所、設備發包或者出租給不具備安全生產條件或者相應資質的單位或者個人的，責令限期改正，沒收違法所得；違法所得十萬元以上的，并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足十萬元的，單處或者并處十萬元以上五十萬元以下的罰款；導致發生生產安全事故給他人造成損害的，與承包方、承租方承擔連帶賠償責任。

（7）生產經營單位與從業人員訂立協議，免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任的，該協議無效；對生產經營單位的主要負責人處十萬元以上五十萬元以下的罰款。

十、注冊安全工程師制度的原則規定

規定生產經營單位應當按照國家有關規定提取和使用安全生產費用

礦山、冶金、交通運營、建筑施工單位，危險物品的生產、經營、儲存、裝卸、運輸單位和使用危險物品從事生產并且使用量達到規定數量的單位的專職安全生產管理人員應當具有注冊安全工程師資格和三年以上相應工作經歷。注冊安全工程師的專業設臵、考試、注冊、執業及管理辦法由國務院安全生產監督管理部門會同國務院人力資源社會保障部門等有關部門制定。

十一、對安全生產相關的重要概念做出了明確規定 1生產經營單位

規定生產經營單位是指從事生產或者經營活動的企業、事業單位、個體經濟組織及其他組織和個人。

2主要負責人

規定主要負責人是指生產經營單位內對生產經營活動負有決策權并能承擔法律責任的人，包括法定代表人、實際控制人、總經理、經理、廠長等。

3事故隱患

規定事故隱患是指違反安全生產法律、法規、規章、國家標準、行業標準、安全規程和管理制度的規定，或者因其他因素在生產經營活動中存在可能導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。

4重大事故隱患

規定重大事故隱患是指危害或者整改難度較大，需要全部或者局部停產停業，并經過一定時間整改治理方能排除的事故隱患，或者因外部因素影響致使生產經營單位自身難以排除的事故隱患。

5重大危險源

對重大危險源概念進行了修改，規定重大危險源，是指依據安全生產國家標準、行業標準或者國家有關規定辨識確定的危險設備、設施或者場所（包括場所和設施）。

6生產安全事故

規定生產安全事故，是指在生產經營活動中造成人身傷亡（包括急性工業中毒）或者直接經濟損失的事故。

第四篇：汽修行業衛生整改

順安達汽車商貿有限公司文件

順安達文（2015）01號

關于順安達汽車商貿有限公司整治衛生環境的規定

為了改善公司衛生條件，讓大家能夠有個輕松的工作環境，讓顧客有個良好的印象，提升我公司在廣大客戶心中的品牌形象。制定以下規定，全體員工務必認真貫徹執行。

一、維修工位衛生

公司分為大車維修間、小車維修間、鈑金修復車間、涂漆車間與烤漆房，包括大場。衛生條件一直不理想，特別是大車維修間衛生差尤為明顯。針對以上衛生情況作出整治辦法與規定。

首先，車輛進入維修工位后，需要更換機油、齒輪油、水箱水以及使用汽油清洗軸承的，務必入油桶或入油盆?？⒐ひ院蟊仨殞U舊的油水，倒入收集的大桶內。如果發現有員工亂排亂放，責令整改并罰款50元，第二次100元，依次類推。

其次，在小車間維修作業時要做到：工具不落地、配件不落地、油水不落地。維修完畢后處理好舉升機、工具及維修工位的衛生。大車間維修作業時保持衛生清潔，不可避免的污染必須在完工后處理干凈。違反規定者，責令整改并罰款50元，第二次100元，依次類推。

鈑金維修間要保持衛生清潔，解體拆下的配件要理好擺放好，損壞配件也要慎重的保存，待定損完畢后，送至廢料庫分類擺放，不得亂丟亂放，違反者責令整改并罰款50元，第二次100元，依次類推。

如果發生管理不當造成舊件丟失或損壞的由當事人負責賠償。涂漆車間和烤漆房嚴禁亂放雜物，經常保持清潔，在打磨原子灰時必須靠近暗溝，打磨好以后必須處理好地面上的污垢。噴涂時嚴禁污染周邊車輛，違反者責令整改并罰款50元，第二次100元，依次類推。

在大場上進行維修作業時，嚴禁產生大面積污染，完工后處理好衛生，把使用后的工具與設備收到指定位置，違反者責令整改并罰款50元，第二次100元，依次類推。

二、工具、工具箱衛生

工具箱顏色要統一、干凈，使用后放回規定位置，工具要保持清潔干凈，我們會定期檢查。違規者第一次警告，第二次罰款50元，依次類推。

三、宿舍衛生

兩間集體宿舍，每間宿舍都排有值日人員，每天務必早上8點30分以前打掃干凈。每人每天都必須疊被子，床底也必須收拾干凈，嚴禁鞋子與衣服亂擺亂放，每天都會進行檢查。違反規定者，罰款50元，第二次100元，依次類推。

四、個人衛生

公司全體員工著裝，嚴禁不倫不類。著裝要干凈衛生。維修師傅，不要求時刻保持干凈，但是要勤洗勤換。

以上規定自發布之日起執行，由馬黎、溫連波、王以良監督檢查，監督檢查不到位，每次每人處罰50元。如有異議請到公司辦公室及

時反映，全體員工務必嚴格遵守。

順安達汽車商貿有限公司

2015年1月1日

第五篇：揭秘汽修行業發展前景

揭秘汽修行業發展前景

2009年，中國汽車產銷量居世界第一，銷售額達2.8億元；2011年8月底，我國汽車保有量已經超過一億輛，僅次于美國，位于世界第二；目前，至少8成來自汽車后期養護、保養，由此帶來一個永不凋零的“朝陽市場”。

汽修行業發展迅猛，市場巨大

自從加入WTO之后，我國汽車產業迅猛發展，隨著經濟的發展，汽車走入“尋常百姓家”，私家車越來越普遍?！坝熊嚤匾蕖?，汽車行業發展帶動了汽車后市場的一路飄紅。汽保行業、汽車維修以及配件行業、汽車精品、用品、美容、快修改裝行業、二手車以汽車租賃行業等以汽車有關的行業都迅猛發展起來。相關數據顯示，汽車用品行業產值達到420億、汽修維修行業的產值就有410億；到了2010年，總規模超過了1900億。由此可見汽車后市場具有廣闊的利潤空間。

行業的發展必須要有技術人才的支撐。目前，我國汽修人才相當缺乏，特別是專業維修人才?！爸袊嚠a業。連續13年年均增長20%以上，而我國同期汽車教育總增長年均不足2%，也就是說目前汽車人才不能夠滿足產業的需求?！敝袊囄幕龠M會常務副會長兼秘書長楊晨說。

國家六部委《晉級人才報告》顯示，截止2010年，我國汽修人才需求量缺口已達到100萬。汽修人才吃香，成為企業爭搶的“香餑餑”，同時，汽修人才的工資也水漲船高。汽修人才工資高就業好

“年薪20萬都難招到一名高級汽修師傅”，一位4S點的經理在人才網上掛出招聘信息卻無人問津，無奈地感嘆道，“會修汽車的人不少，但是很多都是沒有接受過專業的訓練，對于一些新型的汽車，他們也就束手無策了。汽修人才真的很缺乏，尤其是專業的汽修人才?！比f通學子陳明曾經在汽車維修店當過學徒，在當學徒期間他深知自己的技術缺陷，也看到汽修人才的技術好、工資高。他決定到專門的汽修培訓學校“深造”，系統學習汽修技術。“我來到萬通汽修學校參觀后，毫不猶豫地報讀了。這里的設施設備很齊全，很先進，而且萬通汽修學校在湖南地區很有名氣?！标惷髡f。他就讀的是汽車維修高級技師專業，還有兩個月就要畢業了，但是他目前已經被公司“預定”，不上課的時候就到公司實習，一畢業后就可以就業了，而且上崗后工資3500/月，公司包吃包住。

據悉，萬通汽修學校是一所專門培養汽修人才的學校，隸屬于著名的新華教育集團，很多學子慕名前來學習。該校獨創的“理實一體化”教學模式、校企合作人才計劃培養模式都深受好評。