第一篇：盾構(gòu)維修隊2016年終總結(jié)

盾構(gòu)維修隊2016年終總結(jié)

時光荏苒，如白駒過隙。轉(zhuǎn)眼間2016即將過去，這一年有汗水、有感動更加充滿挑戰(zhàn)。2017年即將來臨，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我們決心再接再厲更上一層樓，一定努力打開一個新的局面，在嶄新的2017年繼續(xù)緊跟項目領(lǐng)導(dǎo)步伐，緊密配合各個部門有序開展項目工作，希望在項目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)和幫助下，揚長避短更加出色的完成業(yè)主和領(lǐng)導(dǎo)安排的節(jié)點任務(wù)。現(xiàn)總結(jié)如下：

一：主要設(shè)備安裝改造情況

1、盾構(gòu)機

（1）一月右線100環(huán)停機期間配合架子隊完成拆除負環(huán)、反力架、始發(fā)托架，井口鋪設(shè)走道板等工作。二月左線盾構(gòu)順利調(diào)試完成并始發(fā)，掘進至80環(huán)左右配合架子隊完成拆除負環(huán)、反力架、始發(fā)托架等工作。

（2）左右線盾構(gòu)機同步注漿系統(tǒng)優(yōu)化改良。更換注漿球閥、注漿泵密封、油缸等，校正注漿系統(tǒng)壓力傳感器。保證了注漿量和注漿壓力，有效保證地面沉降量在可控范圍內(nèi)。

（3）改造右線盾構(gòu)臺車雙梁等。將原來一號臺車進行加固并將其與二號臺車連接方式改為活口連接，將一號臺車輪子就行改造，在防撞梁兩次各增加一個輪子以分擔(dān)臺車漿罐重量，將原來一號臺車與雙梁連接處增加伸縮油缸并加裝行程傳感器，有效解決了小半徑隧道掘進時一號臺車頻繁脫軌，蹭破管片止水條等問題，縮短了維修時間，提高了作業(yè)功效，有效保證了成型隧道的防水質(zhì)量。

（4）改良拼裝機系統(tǒng)。原裝拼裝機電纜容易托槽拉斷，經(jīng)反復(fù)試驗更換合適電纜成功解決電纜托槽拉斷等問題，拼裝機油缸無力大臂伸縮不流暢等造成成型管片有破損現(xiàn)象，通過更換大臂伸縮油缸，清洗更換相關(guān)密封閥塊等保證了成型隧道整天管片拼裝質(zhì)量。

（5）調(diào)整改造盾構(gòu)供水系統(tǒng)，刀盤冷卻水等采用自來水供水，土倉加水管片沖洗用水等采用箱涵供水，為項目部節(jié)約了施工成本。

（6）空壓機儲氣罐改良。通過安裝自動排水系統(tǒng)，保證了油脂泵黃油泵用氣質(zhì)量，減少油脂泵的損壞率，更好的保護盾尾刷主驅(qū)動等盾構(gòu)機主要部位。保證了掘進的順利進行，節(jié)約了時間，提高了功效。

（7）十月份右線盾構(gòu)機隧道內(nèi)成功更換盾尾刷。由于長距離隧道外加小半徑轉(zhuǎn)彎對盾尾刷的考驗很大，在掘進過程中出現(xiàn)漏漿的情況，嚴(yán)重影響掘進質(zhì)量。針對這一問題通過拼裝機加長臂的方法，首次在隧道里成功更換盾尾刷。保證了同步注漿量，降低了地面沉降等風(fēng)險，順利下穿鐵路等危險源并于12月成功貫通。

（8）10月左線順利貫通，左線盾構(gòu)機順利從月季公園吊出井拆卸完畢，吊出后轉(zhuǎn)運至沙口路左線安裝調(diào)試完成，并于12月順利通過驗收，成功始發(fā)。右線盾構(gòu)12月出洞，在沙口路吊出井拆卸完成。

2、后配套系統(tǒng)等安裝改造情況。

（1）井口地面等污水沉淀池采用鋼板焊接，可循環(huán)使用，節(jié)約了成本。

（2）污水泵經(jīng)常堵死損壞，通過更換大揚程泥漿泵一次性解決井口污水抽排問題，隧道內(nèi)污水泵損壞有專人負責(zé)水泵的維修。節(jié)約了水泵維修更換成本。

（3）長距離下坡隧道給盾構(gòu)隧道的通風(fēng)供電、給水排水、水平運輸?shù)葞肀姸嚯y題針對這一問題維修隊和盾構(gòu)架子隊不等不靠大膽創(chuàng)新采取以下措施成功解決。一是增設(shè)二級風(fēng)機，并在接口處安裝了喇叭吸風(fēng)口和風(fēng)控開關(guān)，以防止一級風(fēng)機風(fēng)量不足或故障停機時一級風(fēng)管被二級風(fēng)機吸扁。二是采用增壓供水系統(tǒng)，通過先導(dǎo)式溢流閥和水壓控制器，實現(xiàn)供水泵站的單向供水的自動運行；增加供水管，原自來水僅用于盾構(gòu)冷卻水和泡沫，新管抽取中水箱涵用于土體改良和盾構(gòu)設(shè)備清洗等。三是增設(shè)多級排污沉淀中轉(zhuǎn)箱，這種逐級沉淀和接力排水的簡單方式，卻達到了排水沉淀的雙重功效。其中我們自主設(shè)計的雙浮球水泵控制電箱解決了單浮球與電極所遇到的水面泡沫、水底淤泥等問題，達到了100%的自動控制。四是增設(shè)隧道中間道岔，將原四軌三線制軌線升級為復(fù)合軌線，讓輕載列車攜帶所有工料后于道岔處等待，與重載列車切換之后直接進入盾構(gòu)后續(xù)車完成下一環(huán)盾構(gòu)掘進，從而提高了盾構(gòu)施工工效。五是砂漿罐車行駛中攪拌的變頻改造，此法減少了同步漿液長距離運輸中的沙離析沉淀，保證了漿液的注入質(zhì)量，也降低了砂漿罐車攪拌的故障率。六是采用高壓分支供電的方式解決長隧道電力壓降問題，在隧道中段將原有盾構(gòu)10KV高壓電纜一分為二，通過變壓器供給增設(shè)的二級風(fēng)機、多級排污系統(tǒng)、道岔砂漿攪拌、隧道照明等。七是采用光纖分布式數(shù)據(jù)接口（FDDI）技術(shù)，以光纖為媒介將瑩石云視頻監(jiān)控系統(tǒng)、程控電話系統(tǒng)、演算工房盾構(gòu)測量系統(tǒng)有效地結(jié)合起來，身處監(jiān)控中心就能對盾構(gòu)機關(guān)鍵部位和工序、隧道中間道岔、中轉(zhuǎn)污水箱、施工井口等區(qū)域進行全方位的視聽掌控和統(tǒng)籌安排。

（4）安裝應(yīng)急搶險系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)暴雨等天氣等，為防止隧道灌水，通過在井口安裝應(yīng)急水泵，地面配備應(yīng)急發(fā)電裝置一旦出現(xiàn)斷電、暴雨等情況可第一時間啟動此系統(tǒng)，保證井口隧道等抽排水問題。

（5）井口照明、隧道照明、電瓶車充電等系統(tǒng)改良。井口照明電箱統(tǒng)一加裝定時器每天晚上自動開啟照明，白天自動關(guān)閉照明，節(jié)約了用電成本和勞動力。隧道照明系統(tǒng)改造后有效的保證隧道抽排水及測量用電。電瓶車充電系統(tǒng)同樣采用定時器，保證了電瓶的充電質(zhì)量，延長了電池的使用壽命。節(jié)約了設(shè)備更換維修成本。

（6）后配套土卡土箱等改造。為防止下坡隧道溜車等問題，所有土卡及電瓶車重新編組更換維修剎車片及剎車氣缸。保證了剎車的可靠性，土箱通過加高保證了出土量，節(jié)約了掘進時間。

二：設(shè)備采購及設(shè)備配件

按照公司要求進行了統(tǒng)一、規(guī)范的管理，積極的儲存了盾構(gòu)機、砂漿站、龍門吊、電瓶車等主要設(shè)備的配件，對各設(shè)備情況進行了整理及保養(yǎng)，對出現(xiàn)問題的配件進行了維修或者更換，及時向公司設(shè)備部上報了配件月度計劃和年度計劃，為盾構(gòu)機的正常掘進做了充分的保障。使掘進過程中出的配件問題可以及時的解決，保障盾構(gòu)機有配件可更換，不出現(xiàn)因沒有配件而耽誤工期、掘進的情況發(fā)生。

三：設(shè)備維修及保養(yǎng)

我們對每個設(shè)備張貼設(shè)備標(biāo)識牌、明確使用及維修責(zé)任人。對設(shè)備使用者下發(fā)設(shè)備安全技術(shù)交底，對工人的設(shè)備使用進行交底和講解，敦促其做好設(shè)備清理，設(shè)備防護，設(shè)備檢查。同時安排地面機修人員做好設(shè)備保養(yǎng)和巡查工作，做到早發(fā)現(xiàn)早解決，保證五龍口盾構(gòu)施工生產(chǎn)。

四：內(nèi)業(yè)方面

（1）認真按照要求，對新增的設(shè)備，建立設(shè)備臺賬，做好相關(guān)的記錄，做到準(zhǔn)確、完備、規(guī)范。

（2）分類整理部門內(nèi)部各項交接班記錄表格，并進行存檔。

（3）隨時跟進各種設(shè)備的維修保養(yǎng)、巡查等記錄。（4）參與100環(huán)成本分析等工作。

五：經(jīng)驗總結(jié)

第二篇：電腦維修隊總結(jié)（模版）

電腦維修隊總結(jié)

2012年7月2號我們的電腦維修隊正式成立，并在洛陽師范學(xué)院家屬院北院建立支點。2、3、4號三天我們在師范學(xué)院家屬院北院建立維修支點，5、6、7號三天在中區(qū)家屬院支點，8號在鴻儒小區(qū)設(shè)點。我們主要是為家屬院的居民進行電腦維修和有關(guān)電腦日常維護及清理等方面知識的普及，共走進了32戶家庭進行維修。

7月2到4號我們在家屬院北院進行支點，共走進了12戶家庭進行室內(nèi)維修工作。我們在工作中遇到了諸如聲卡驅(qū)動損壞、開機黑屏、下雨天開機速度緩慢等故障。遇到問題時我們都會集體討論解決對策并推薦維修隊員到老師家里進行維護修理。3號時天公不作美下了一場雨，但是我們還是沒有離開，冒雨在支點堅守。當(dāng)在雨中工作時我們感到這也是對我們的一種考驗。

5號到7號我們將支點設(shè)在中區(qū)家屬院，共走進了15戶家屬家進行維修工作。我們首先在樓層下、文化長廊等處張貼了我們自制的宣傳語，然后向家屬講解有關(guān)的電腦日常清理，我們在中區(qū)遇到了很多有關(guān)電腦方面的問題。例如：ie瀏覽器的損壞、打字系統(tǒng)出現(xiàn)異常、無法上網(wǎng)、耳機聽不到聲音、電腦開機慢等。每次維修時我們都會派出合適的人選進行維修。6號，我們學(xué)院的智院長和王書記前來慰問我們，囑咐我們要以認真嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度做好工作，老師的到來帶給了我們莫大的鼓勵。

8號我們來到了鴻儒小區(qū)，為小區(qū)教師及家屬進行電腦護理和維修。我們一天共走進了5戶家庭進行維修。主要遇到了電腦打開網(wǎng)頁慢、系統(tǒng)損壞需要重裝系統(tǒng)、電腦不能發(fā)聲等問題。我們走進老師家里為老師解決這些問題。

在維修過程中我們遇到了很多問題，也有很多我們不能解決的問題，但是我們盡我們最大的努力和用所學(xué)的知識為老師排憂解難。維修中我們能解決的有關(guān)電腦方面的問題都是關(guān)于軟件方面的，雖然知識多多少少有些欠缺但還是很高興能為老師做點我們力所能及的事情。通過這次維修讓我們更了解更接近老師，同時也加深了我們和老師的感情。我們在維修中去過很多老師的家里，看到了生活中的老師了解到了老師的另一面。

這次活動讓我們認識到責(zé)任的擔(dān)子有多重，做一件事就要有責(zé)任做好。同時也激發(fā)了我們對于維修知識的興趣，在今后的生活中我們將會更認真的學(xué)習(xí)所學(xué)知識，爭取可以講實踐和理論完美的結(jié)合起來。

第三篇：電工工作總結(jié)-電工工作總結(jié) 維修電工終總結(jié)

電工工作總結(jié)-電工工作總結(jié) 維修電

工終總結(jié)

維修電工年終總結(jié)

第一篇：維修電工個人工作

自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標(biāo)，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人任職以來 的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、自覺加強理論學(xué)習(xí)，努力提高個人素質(zhì)

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務(wù)，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責(zé)任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責(zé)任和重擔(dān)我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難

題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任;我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重擔(dān)。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。

三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

長到老，學(xué)不了這句話是我的座右銘。科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

第二篇：維修電工工作總結(jié)

今年我公司在安全生產(chǎn)工作當(dāng)中，加強領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、采取措施、杜絕隱患，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全工作的方針、政策、法規(guī)，并按照安全工作會議上提出的“實現(xiàn)一個目標(biāo)、健全兩個體系、突出三個重點、做好四項工作”的會議精神和工作目標(biāo)，來開展安全生產(chǎn)工作。牢固樹立安全第一的指導(dǎo)思想，貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的工作方針，進一步完善了各項安全規(guī)章制度，實行安全管理目標(biāo)責(zé)任制。

堅持安全與生產(chǎn)相一致，“誰主管，誰負責(zé);誰受益，誰負責(zé)”的原則，強化安全管理，提高安全認識，進一步落實了電工安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善了各項安全管理考核制度，按部門劃分了安全管理責(zé)任區(qū)，層層落實各部門的安全生產(chǎn)管理責(zé)任和簽定責(zé)任書，形成了一個安全管理，領(lǐng)導(dǎo)有力、組織健全的管理體系。

具體工作如下：創(chuàng)業(yè)教育整理

第四篇：盾構(gòu)培訓(xùn)總結(jié)

篇一：盾構(gòu)培訓(xùn)總結(jié)docx 淺談盾構(gòu)陳國全

盾構(gòu)在我國發(fā)展迅速，尤其是近些年的城市軌道交通建設(shè)，盾構(gòu)顯得尤為重要，盾構(gòu)是集隧道施工中的開挖、出土、支護、襯砌等多項作業(yè)于一體的聯(lián)合施工機械，其將隧道的施工過程形成了工廠化的流水性作業(yè)。機械專業(yè)性強，人工操作少，施工方便等明顯特點。盾構(gòu)的分類：

盾構(gòu)的分類方法很多，常見的有兩種分類方法：根據(jù)施工環(huán)境的不同，盾構(gòu)的“類型”分為軟土盾構(gòu)和復(fù)合盾構(gòu)兩類。

軟土盾構(gòu)是指適用于未固結(jié)成巖的軟土、某些半固結(jié)成巖及全風(fēng)化和強風(fēng)化圍巖條件下的一類盾構(gòu)。軟土盾構(gòu)的主要特點是刀盤僅安裝切刀和刮刀，無需滾刀。

復(fù)合盾構(gòu)是指既適用于軟土、又適用于硬巖的一類盾構(gòu)，主要用于既有軟土又有硬巖的復(fù)雜地層施工。復(fù)合盾構(gòu)的主要特點是刀盤既安裝有切刀和刮刀，又安裝有滾刀 盾構(gòu)按支護地層的形式主要分為自然支護式、機械支護式、壓縮空氣支護式、泥漿支護式、土壓平衡支護式五種機型。目前應(yīng)用最廣的是土壓平衡盾構(gòu)(土壓平衡支護式)和泥水盾構(gòu)(泥漿支護式)兩種機型。

土壓平衡盾構(gòu)的工作原理：土壓平衡盾構(gòu)是在機械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，在刀盤的旋轉(zhuǎn)作用下，刀具切削開挖面的泥土，破碎的泥土通過刀盤開口進入土倉，使土倉和排土用的螺旋輸送機內(nèi)充滿切削下來的泥土，依靠盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏νㄟ^隔板給土倉內(nèi)的土碴加壓，使土壓作用于開挖面以平衡開挖面的水土壓力。

泥水平衡盾構(gòu)的工作原理:泥水加壓平衡盾構(gòu)（slurry pressure balance shield），簡稱spb盾構(gòu)或泥水盾構(gòu)。是在機械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，與刀盤之間形成泥水倉,開挖面的穩(wěn)定是將泥漿送入泥水倉內(nèi)，在開挖面上用泥漿形成不透水的泥膜，通過該泥膜的張力保持水壓力，以平衡作用于開挖面的土壓力和水壓力。開挖的土砂以泥漿形式輸送到地面，通過泥水處理設(shè)備進行分離，分離后的泥水進行質(zhì)量調(diào)整，再輸送到開挖面。泥水盾構(gòu)根據(jù)泥水倉構(gòu)造形式和對泥漿壓力的控制方式的不同，泥水盾構(gòu)分為:1.直接控制型 2.間接控制型.德國采用間接控制型泥水盾構(gòu)，其泥水系統(tǒng)由泥漿和空氣雙重回路組成。在盾構(gòu)的泥水倉內(nèi)插裝一道半隔板，在半隔板前充以壓力泥漿，在半隔板后面盾構(gòu)軸心線以上部分充以壓縮空氣，形成空氣緩沖層，氣壓作用在半隔板后面與泥漿的接觸面上，由于接觸面上氣、液具有相同壓力，因此只要調(diào)節(jié)空氣壓力，就可以確定和保持在開挖面上相應(yīng)的泥漿支護壓力。

土壓平衡盾構(gòu)的三種工作模式： 根據(jù)地質(zhì)條件、水位和壓力情況，盾構(gòu)機有敞開式、閉合（epb）式和半敞開式三種掘進模式。1)敞開式：在前方掌子面足夠穩(wěn)定并且涌水能夠被控制，可以采用“敞開式”作業(yè)。2)半敞開式：用于含水，且水壓為1～1.5bar，掌子面可以穩(wěn)定的地層中。半敞開式作業(yè)時隧道掘進速度近似于敞開式作業(yè)。3)epb模式：用于圍巖不穩(wěn)定、水壓壓力高、水量大時。采用epb模式施工時，可以用泡沫系統(tǒng)改善碴土的流動情況。土壓平衡盾構(gòu)的構(gòu)成：盾構(gòu)機主要由9大部分組成，他們分別是刀盤、盾體、主驅(qū)動、人艙、管片拼裝機、排土機構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。

刀盤是一個帶有多個進料槽的切削盤體，位于盾構(gòu)機的最前部，用于切削土體。刀盤上可根據(jù)被切削土質(zhì)的軟硬而選擇安裝硬巖刀具或軟土刀具。土壓平衡盾構(gòu)的刀盤有兩種形式：1）面板式 2）輻條式。

盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀筒體，呈前大后小錐形分布。中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接。中盾內(nèi)側(cè)的周邊位置裝有推進油缸，推進油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后部已安裝好的管片上，通過控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構(gòu)機向前的掘進力。推進油缸按照安裝布置被分成 a、b、c、d四組，掘進過程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構(gòu)機就可以實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進中盾構(gòu)機的軸線盡量擬合隧道設(shè)計軸線。盾尾通過鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接方式使盾構(gòu)機易于轉(zhuǎn)向。鉸接方式分為主動鉸接和被動鉸接兩種方式。

主驅(qū)動有液壓驅(qū)動和電機驅(qū)動兩種形式。液壓驅(qū)動主要用在直徑較小的盾構(gòu)上，大直徑盾構(gòu)一般都采用電機驅(qū)動。安裝在前盾右側(cè)承壓隔板上的一臺定量螺旋式液壓泵驅(qū)動主齒輪箱中的齒輪油，用來強制潤滑主齒輪箱，該油路中一個水冷式的齒輪油冷卻器用來冷卻齒輪油。人艙裝在前盾上，包括主艙和副艙兩部分，在掘進過程中刀具磨損工作人員進入到泥土倉檢查及更換刀具時，需要使用人艙。由于盾構(gòu)施工中泥土的自穩(wěn)性差，為了避免開挖面的坍塌，必須在泥土倉中建立并保持與該地層深度土壓力與水壓力相適應(yīng)的氣壓，這樣工作人員在進出泥土倉時，就存在一個適應(yīng)泥土倉中壓力的問題，通過調(diào)整氣閘前室和主室的壓力，就可以使工作人員適應(yīng)常壓和開挖倉壓力之間的變化。但要注意：只有通過高壓空氣檢查和受到相應(yīng)培訓(xùn)有資質(zhì)的人員，才可以通過氣閘進出有壓力的泥土倉。

管片拼裝機是盾構(gòu)實現(xiàn)管片拼裝、超前鉆孔、刀具輸送等功能的重要部件，是機電液高度集成的復(fù)雜運動裝置，有六個方向的自由度，從而可以使管片精準(zhǔn)就位。

盾構(gòu)的排土機構(gòu)主要包括螺旋輸送機和皮帶輸送機。螺旋輸送機由斜盤式變量軸向柱塞馬達驅(qū)動，皮帶輸送機由電機驅(qū)動。碴土由螺旋輸送機從泥土倉中運輸?shù)狡л斔蜋C上，皮帶輸送機再將碴土向后運輸至第四節(jié)臺車的尾部，落入等候的碴土車的土箱中，土箱裝滿后，由電瓶車牽引沿軌道水平運至盾構(gòu)豎井，龍門吊將土箱垂直吊至地面，并倒入碴坑中，并由自卸汽車運輸至指定的棄碴場。

后配套裝置主要由以下幾部分組成：管片運輸設(shè)備、后配套臺車及其上面安裝的盾構(gòu)機操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件等。

盾構(gòu)機電氣設(shè)備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜、動力電纜、控制電纜、控制系統(tǒng)、操作控制臺、現(xiàn)場控制臺、螺旋輸送機后部出土口監(jiān)視器、電動機、插座、照明、接地等。電器系統(tǒng)最小保護等級為ip55級。主供電電纜安裝在電纜卷筒上，10kv的高壓電由地面通過高壓電纜沿隧道鋪設(shè)軸線到與之連接的主供電電纜上，由變壓器變壓力為400v、50hz的低壓電進入配電柜，再通過供電電纜和控制電纜供盾構(gòu)機使用。輔助設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤土裝置。主體結(jié)構(gòu)介紹完畢，下面談一談這次盾構(gòu)培訓(xùn)的心得體會： 1.操作方面：我們通過考察學(xué)習(xí)認識到，作為城市地鐵施工，必須對地質(zhì)情況有詳細的了解，機械技術(shù)與土木技術(shù)密切配合，是避免地層變形，保證施工安全的基礎(chǔ)，操作人員只有充分信任地質(zhì)描述和土壓數(shù)值的前提下才能進行工作。

2.對于粘性很大水量不大的地質(zhì)條件加水防止刀盤粘結(jié)是一條很重要的經(jīng)驗，注入泡沫以增加渣土的流動性。3.人員配置，一般每班配置一個操作司機，4-5個管片安裝人員，同時負責(zé)掘進時管片的倒運，注漿材料的運轉(zhuǎn)，前部渣土清理等工作。機械和電器巡檢工程師各一人，卸渣臺車司機一人。2.保養(yǎng)方面：工程部要對設(shè)備性能全程跟蹤，列出操作規(guī)程方案，還要制定出維修保養(yǎng)規(guī)程，定期監(jiān)督與保養(yǎng)觀察。對保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，免留后患。盡可能列出每一項設(shè)備日常操作所需要的信息，包括技術(shù)參數(shù)和極限參數(shù)；操作前準(zhǔn)備操作順序，安全規(guī)定，緊急情況處理；操作中的故障排除指南等項目進行填寫；同時編寫了交接班記錄，包括設(shè)備運轉(zhuǎn)的異常情況，運行參數(shù)的變化情況，運轉(zhuǎn)情況，故障及處理情況，處理結(jié)果，運行檢查記錄，更換零部件及材料消耗清單等項目。針對維修保養(yǎng)，包括出現(xiàn)的問題及其改善情況，定期清掃部位，檢查要求，緊固要求，潤滑作用，常見故障的排除方法，安全注意事項等。同時編寫保養(yǎng)記錄，包括原有缺陷的改善。盾構(gòu)的維護非常重要，建議派專業(yè)工程師進行保養(yǎng)維修，定期檢查，對待這個問題，不能有絲毫的馬虎，認真對待。建議吸引一批專業(yè)的有經(jīng)驗機械工程師來維護保養(yǎng)，以及應(yīng)對機械突發(fā)故障進行維護，只有這樣，機械正常運轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備措施到位，要知道，盾構(gòu)的施工重點是這臺盾構(gòu)的正常工作，所有的工作是以盾構(gòu)為核心，只要它正常運轉(zhuǎn)，不出問題，我們的整體施工才能穩(wěn)定向前，為我們帶來更大的效益。篇二：地鐵盾構(gòu)培訓(xùn)心得體會 地鐵盾構(gòu)培訓(xùn)心得體會

本次局里組織的為期三天的地鐵盾構(gòu)技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)圓滿的結(jié)束了，進行講座的專家都是二航局在地鐵盾構(gòu)方面的權(quán)威，擁有很豐富的理論和實踐經(jīng)驗。培訓(xùn)內(nèi)容共分為六個方面：地鐵盾構(gòu)設(shè)備選型和應(yīng)用、地鐵盾構(gòu)隧道工程施工工藝、地鐵盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)、地鐵盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險和對策、地鐵盾構(gòu)隧道常見質(zhì)量問題與預(yù)防、地鐵盾構(gòu)隧道安全管理與預(yù)防。地鐵盾構(gòu)是一門復(fù)雜的技術(shù)，就盾構(gòu)機的選型來說，依據(jù)開挖面穩(wěn)定狀態(tài)分為敞開式和封閉式，其中封閉式中的土壓平衡式和泥水平衡式是目前常規(guī)的盾構(gòu)機選擇。土壓平衡盾構(gòu)機的掘進機理是土壓平衡的建立，盾構(gòu)機在掘進過程中，切削下來的泥土充滿土倉產(chǎn)生的壓力能夠抵抗挖掘面的土壓和地下水壓力，使挖掘面保持穩(wěn)定，達成動態(tài)平衡叫土壓平衡。形成土壓平衡的關(guān)鍵是土倉內(nèi)的泥土必須具有流動性，以傳遞壓力到盾構(gòu)隔倉板的壓力傳感器上。通過調(diào)節(jié)掘進速度和螺旋機出土速度來控制其平衡。泥水平衡盾構(gòu)機的掘進機理主要是利用泥水壓力與地下水壓力之差，將泥水滲入到開挖面土體中，泥水中懸浮的顆粒隨著泥水滲入到土體顆粒的空隙中，在阻塞和架橋效應(yīng)作用下，滲入到土體顆粒間形成一定比例的懸浮顆粒受分子間的作用被捕獲，并聚集在土粒與泥水的接觸表面，從而形成泥膜。隨著時間的推移，泥膜的厚度不斷增大，滲透抵抗力逐漸增強。當(dāng)泥膜的滲透抵抗力大于正面土壓力時，對施加一定壓力的泥水產(chǎn)生平衡效果，這種動態(tài)平衡叫做泥水平衡。在泥水盾構(gòu)中，泥膜的質(zhì)量是掘進平衡的關(guān)鍵。不管是土壓盾構(gòu)還是泥水盾構(gòu)，都必須控制好水土壓力的平衡和出土速度與推進速度的平衡，與此同時還要保證挖掘面和盾構(gòu)姿態(tài)的穩(wěn)定。

由于盾構(gòu)機的平衡方式和出土方式的不同，其所適用的地質(zhì)情況也會有不同，然而地下的條件十分復(fù)雜，并不一定是單一的地質(zhì)情況，所以在盾構(gòu)機選型時我們根據(jù)地質(zhì)條件、巖性、土力學(xué)參數(shù)、周邊環(huán)境和場地條件等一些因素綜合考慮確定。

在盾構(gòu)掘進中我們常常會遇到一些復(fù)雜的地質(zhì)條件，如盾構(gòu)穿越軟硬不均地層、穿越砂層淤泥層、通過斷裂帶地層、穿越球狀風(fēng)化地層、穿越硬巖地層，當(dāng)遇到這樣的地質(zhì)情況時需要采取一定的措施才能順利的掘進：

當(dāng)遇到軟硬不均地層時，要結(jié)合地質(zhì)資料，事先探明上軟下硬地層的軟硬情況，如果軟硬差太大、軟巖極不穩(wěn)定、巖石強度太高（>140mpa），可以對硬巖進行預(yù)爆破處理；注入泡沫劑或膨潤土泥漿對渣土進行改良，增加渣土的流動性。泡沫和膨潤土泥漿還可以保護刀盤、刀具，減少刀盤、刀具的磨損以及減小刀盤轉(zhuǎn)動扭矩；重視盾構(gòu)的姿態(tài)和趨勢控制，合理利用超挖刀、根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)及時修正推進分區(qū)壓力、合理調(diào)整土倉或泥水倉壓力、合理利用鉸接千斤頂調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。

盾構(gòu)需要穿越砂層、淤泥質(zhì)層時，我們常常采取土壓平衡模式掘進，嚴(yán)格控制出土量，確保土倉壓力以穩(wěn)定工作面，控制地表沉降；盾構(gòu)掘進過程中向土倉內(nèi)及刀盤面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流動性和止水性，防止涌水流砂和發(fā)生噴涌現(xiàn)象，并利于螺旋輸送機排土；選擇合理的掘進參數(shù)，快速通過，將施工對地層的影響減到最小；運用導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)和分區(qū)壓力控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)跑偏；保證同步注漿量，減少地層空穴，有必要緊跟二次注漿，以控制地表沉降。

盾構(gòu)通過斷裂帶地層時，要及時將雙刃滾刀更換為單刃滾刀，因為單刃滾刀比雙刃滾刀接觸面小、破巖能力高；采取土壓平衡工況掘進，及時調(diào)整土倉壓力，確保土壓平衡，同時采取措施防止拼裝管片時盾構(gòu)機出現(xiàn)后退，保證工作面的土體穩(wěn)定；適時調(diào)整掘進參數(shù)，防止出現(xiàn)過大的方向偏差，同時使巖石得到充分的切削，避免大的巖塊堵塞螺旋輸送機；掘進過程中向土倉內(nèi)注入泥水或泡沫，減小刀盤扭矩，防止螺旋輸送機堵塞和水涌入隧道；連續(xù)掘進，對地表和建筑物連續(xù)監(jiān)測。并及時注漿充填管片與地層之間的環(huán)形間隙，防止土體塑性區(qū)的擴大，控制地表沉陷。

球狀風(fēng)化地層，俗稱“孤石”，當(dāng)碰到這種地質(zhì)情況時，我們可以采取的技術(shù)措施有：超前鉆探或地質(zhì)雷達物探，以預(yù)防為主，提前采取諸如地表或洞內(nèi)深孔爆破等必要的處理措施；注意觀察盾構(gòu)掘進的異常情況以及掘進參數(shù)的異常變化，判斷是否碰上球狀風(fēng)化巖體，一旦發(fā)現(xiàn)推力加大時，盾構(gòu)進尺緩慢或停滯不前，應(yīng)立即停機，切不可貿(mào)然推進；以低掘進速度和高轉(zhuǎn)速掘進球狀風(fēng)化巖體，掘進過程中隨時監(jiān)測刀具和刀盤受力狀態(tài)，確保其不超載并觀測刀盤是否受力不均，以防刀盤予以調(diào)整，然后重新掘進；如球狀風(fēng)化巖石在軟地層隨刀盤一起滾動，可利用地質(zhì)超前鉆機對周圍軟地層予以加固，然后進掘進；上述措施不能奏效，則人員通過壓縮空氣倉、切削倉進入開挖面，對球狀風(fēng)化巖體予以人工處理，如開挖面地層穩(wěn)定差，則預(yù)先予以加固。

很多地區(qū)地層巖體十分堅硬，對于這樣的地層情況，盾構(gòu)施工技術(shù)措施有：采用單刃滾刀破巖，減少換刀次數(shù)與頻率，提高施工進度，掘進過程中隨時監(jiān)測刀具和刀盤受力狀態(tài)，確保其不超載；進入硬巖段掘進前要對盾構(gòu)機進行一次全面的維修保養(yǎng)，以確保盾構(gòu)的工作狀態(tài)良好；適時合理更換刀具，以提高掘進效率，避免損傷刀盤；換刀時啟動刀盤伸縮裝置縮短換刀時間并在土倉更換刀具，減少換刀時間對掘進循環(huán)的影響，提高設(shè)備利用率。

在地面交通日益擁堵的今天，將地上的交通壓力分散到地下也就造就了地鐵的發(fā)展。地下的情況本身就具有多變性，復(fù)雜性，不可見性，這也給地鐵盾構(gòu)施工帶來了風(fēng)險。在盾構(gòu)施工前我們一定要認真勘探地質(zhì)條件，從盾構(gòu)機選型開始做到對盾構(gòu)掘進的有效控制，加強技術(shù)人員的技術(shù)管理水平也是很重要的一點。地質(zhì)是基礎(chǔ)，盾構(gòu)是關(guān)鍵，人員是根本。篇三：盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得 盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

2010年3月27日至4月六日在廣州五羊城酒店參加了由盾構(gòu)中心組織的盾構(gòu)施工技術(shù)和管理培訓(xùn)。感覺培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計充實、合理，培訓(xùn)時間安排緊湊，專家教授水平都很高、責(zé)任心強，大部分都是專門針對本次培訓(xùn)精心準(zhǔn)備了課件，參加培訓(xùn)學(xué)員來自各個工地、不同的崗位，學(xué)習(xí)積極性都很高，盡管有時候為了迎合專家的時間，要在晚上或者中午加班上課，但絲毫不影響學(xué)習(xí)熱情和效果。

能參加本次培訓(xùn)對我來說是一件很幸運的事情，收獲很大，觸動也很大。簡要總結(jié)如下：

一、開闊眼界、認識差距

這次授課的專家中有獲得國際管理大獎的“獅子洋隧道”的項目負責(zé)人，有專門進行盾構(gòu)施工理論研究的大學(xué)教授，有多年施工管理經(jīng)驗的監(jiān)理，有在新加坡、日本干過數(shù)條盾構(gòu)隧道的勤于鉆研和總結(jié)的技術(shù)專家，有共和國第一代隧道人、參與隧道施工驗收規(guī)范及多本書籍編寫的老前輩，有把it和項目管理結(jié)合得很完美的名校的老師??，他們帶給我們很多全新的視覺沖擊和理論知識。比如我第一次深入了解的世界范圍內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)和盾構(gòu)裝備的發(fā)展水平，子母盾、雙互盾、三盾，第一次感受到了地下工程的復(fù)雜程度是如此之深。僅就我們現(xiàn)在有的泥水平衡式盾構(gòu)來說，就有那么多值得研究、有待提高的方面。

二、提升理論，明確方向

我們的盾構(gòu)施工，在集團公司內(nèi)首屈一指，這幾年發(fā)展也比較快，但是，在技術(shù)方面，仍然屬于頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的階段，北京交大的袁大軍教授講了由他負責(zé)的《如何避免強透水層盾構(gòu)施工中的劈裂（冒頂）的發(fā)生》項目，項目通過理論的分析研究，合理的計算，為盾構(gòu)施工提供了合理的工藝參數(shù)，解決了盾構(gòu)在通過強透水、淺覆土地層中掘進，容易發(fā)生劈裂（冒頂）的問題，確保了施工的安全順利進行。我最深的感觸是，任何一項技術(shù)措施都是有它的理論依據(jù)的，只有上升到理論，我們所做的很多技術(shù)方案才能更適用，也只有注重和加強理論分析和研究，我們才能走得更穩(wěn)，走得更遠。

三、增進了解，增強合力培訓(xùn)不僅是一個跟老師縱向交流學(xué)習(xí)的過程，更是一個學(xué)員之間互相溝通，增進了解，促進團隊合力建設(shè)的好時機。

這次培訓(xùn)更是把這方面發(fā)揮的淋漓盡致。尤其是利用培訓(xùn)間隙，讓參加學(xué)習(xí)的每個成員都說說自己對盾構(gòu)現(xiàn)狀的認識，開誠布公的提建議。大家在那樣一種氛圍下，都結(jié)合自己的崗位很坦誠的談了很多。有一天晚上討論到11點了，大家還是興致很濃。如果一個團隊都為了做好同一件事情努力地話，那真的是無敵的。

四、理論與實踐相結(jié)合，學(xué)以致用

這次培訓(xùn)安排了兩項實踐活動，一是到海瑞克設(shè)在廣州南沙區(qū)的工廠參觀，我有幸仔仔細細地看了組裝好的盾構(gòu)機，以前雖然也多次到過盾構(gòu)工地，但由于性別的原因，沒有親密的接觸過盾構(gòu)施工的最前沿，這次總算能跟以前在各種技術(shù)材料中見過的各種主專業(yè)名詞對上了號，而不只是憑空想象了。二是到廣州地鐵施工的兩個現(xiàn)場進行了學(xué)習(xí)。盾構(gòu)的始發(fā)、正常掘進，泥水盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)，不同的現(xiàn)場，不同的施工特點，理論與實際的結(jié)合。

五、6s管理觀念深入，提升綜合管理水平

這次培訓(xùn)的另一大特點是，充分利用有效時間，灌輸先進的理念。不僅是提升理論找差距，不僅是開闊眼界定目標(biāo)，還有全方位的提升爭做一流的各種理念。

培訓(xùn)中觀看了九江盾構(gòu)管理的成果，一部分人分享了自己在工作中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，內(nèi)容包括竣工資料的編制、審計中容易出現(xiàn)的問題等等。劉廣仁經(jīng)理還結(jié)合自己接受過的培訓(xùn)，給大家講了6s管理理念和具體的實例，先進的管理模式不僅能讓全員的工作秩序化、程序化、科學(xué)化，也能給員工創(chuàng)造一個整潔安全的工作環(huán)境，真正實現(xiàn)以人為本，快樂工作。培訓(xùn)的收獲很大，收獲了知識，更收獲了先進的理念，培訓(xùn)雖然結(jié)束了，但是學(xué)習(xí)還剛剛開始，在今后的工作中，不斷地向書籍學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向先進的經(jīng)驗學(xué)習(xí)??，更好的指導(dǎo)自己的工作，也用自己學(xué)到的更好的為基層單位服務(wù)。

第五篇：盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)

盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)

陳永廷

按照工程處統(tǒng)一安排，自2015年1月8日至2015年1月16日，先后到三一重工、中鐵五局石家莊地鐵1號線工程開始了從理論知識到盾構(gòu)施工現(xiàn)場的學(xué)習(xí)。經(jīng)過九天的學(xué)習(xí)，本人對土壓平衡盾構(gòu)機構(gòu)造，施工原理，操作規(guī)范等方面有了基本的了解，現(xiàn)簡要匯報如下。

一、理論知識培訓(xùn)

1月9日、10日兩天，在三一重工各專業(yè)人士的講解下，對盾構(gòu)有了一定的理解。現(xiàn)將土壓平衡盾構(gòu)簡單介紹一下：

（一）盾構(gòu)機的工作原理

土壓平衡盾構(gòu)機簡稱EPB盾構(gòu)機，是在盾構(gòu)主機的前部設(shè)置隔板形成土倉，在刀盤的旋轉(zhuǎn)作用下刀具切削開挖面的泥土，破碎的泥土通過刀盤開口進入土倉，使土倉和排土用的螺旋輸送機內(nèi)充滿切削下來的泥土，依靠盾構(gòu)機推進油缸的推力通過隔板給土倉內(nèi)的泥土加壓，使土倉內(nèi)的土壓作用于開挖面以平衡開挖面的水壓和土壓，達到較為穩(wěn)定的動態(tài)壓力平衡狀態(tài)，在此壓力平衡狀態(tài)下，進行土體開挖、土碴排運、整機推進和管片安裝等作業(yè)，使隧道一次成形的機械設(shè)備。

（二）盾構(gòu)的結(jié)構(gòu)及作用

盾構(gòu)機集機、電、液、氣、自動控制于一身。土壓平衡盾構(gòu)機主要分為主機和后配套兩大結(jié)構(gòu)。

主機：刀盤、主驅(qū)動（主軸承、主軸承密封、減速機、電機/液壓馬達等）、盾體（前盾、中盾、中折盾、后盾）、螺旋輸送機、管片拼裝機、整圓器、推進油缸、鉸接油缸、人倉、工作平臺等。刀盤是盾構(gòu)機最關(guān)鍵的核心部件之一，決定盾構(gòu)機施工的成功與否，其具有三大主要功能：開挖土體、穩(wěn)定開挖面、攪拌土倉土體。盾體主要由前、中、后三盾組成。其主要作用有：

（1）作為各種機內(nèi)設(shè)備(主驅(qū)動、工作平臺、管片拼裝機、人倉、鉸接油缸、推進油缸、螺旋輸送機等)的安裝支承；

（2）對挖掘出的但還未襯砌的隧道起臨時支護作用，承受周圍地層的土壓和地下水的水壓，將地下水擋在盾殼外面；

的情況下再考慮技術(shù)的先進性，即技術(shù)先進性第二位；然后再考慮盾構(gòu)的價格，即經(jīng)濟性第三位。具體原則如下：

2、選型方法

（1）根據(jù)地層滲透系數(shù)選擇。通常，當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)小于10-7m/s時，可以選用土壓平衡盾構(gòu)；當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)在10-7m/s和10-4m/s之間時，既可以選用土壓平衡盾構(gòu)也可以選用泥水式盾構(gòu)；當(dāng)?shù)貙拥耐杆禂?shù)大于10-4m/s時，宜選用泥水盾構(gòu)。

（2）根據(jù)地層的顆粒級配進行選型。粘土、淤泥質(zhì)土區(qū)，適用土壓平衡盾構(gòu)，礫石粗砂區(qū)，適用泥水盾構(gòu)，粗砂、細砂區(qū)，即可使用泥水盾構(gòu)，也可經(jīng)土質(zhì)改良后使用土壓平衡盾構(gòu)。一般來說,當(dāng)巖土中的粉粒和粘粒的總量達到40%以上時,通常會選用土壓平衡盾構(gòu),相反的情況選擇泥水盾構(gòu)比較合適。粉粒的絕對大小通常以0.075mm為界。

（3）根據(jù)水壓進行選型。當(dāng)水壓大于0.3MPa時，適宜采用泥水盾構(gòu)。當(dāng)水壓大于0.3MPa時，如因地質(zhì)原因需采用土壓平衡盾構(gòu)，則需增大螺旋輸送機的長度，或采用二級螺旋輸送機。

二、施工現(xiàn)場實習(xí)

2015年1月12日至16日，到中鐵五局石家莊地鐵1號線工程現(xiàn)場參觀了盾構(gòu)施工現(xiàn)場。主要有以下幾方面：

（一）盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)

由于到達施工現(xiàn)場時，始發(fā)已經(jīng)完畢，沒有看到，只是拍攝了一些圖片，見右圖。

經(jīng)與中鐵五局技術(shù)人員交流得知： 1.始發(fā)設(shè)備

始發(fā)設(shè)備包括始發(fā)基座、反力架、臨時拼裝負環(huán)管片等。始發(fā)基座根據(jù)盾構(gòu)機設(shè)置的位置(高度、方向)和盾構(gòu)機的重量、盾構(gòu)機械組裝作業(yè)的施工順序等來確定，用工字鋼和鋼軌等材料安裝而成。反力架和臨時拼裝管片是根據(jù)管片的運進和出碴空間等來確定形狀，同時必須注意要根據(jù)正線管片開始襯砌的位置來確定臨時負環(huán)管片、反力架的位置。

始發(fā)用反力架需經(jīng)過計算推力、扭矩來設(shè)計。

（1）盾構(gòu)掘進機的推力由盾構(gòu)掘進機的外殼與土體之間的摩擦阻力、刀盤承受的

（二）試掘進

試掘進根據(jù)規(guī)范要求確定為50-100米，通過試驗段掘進熟練掌握盾構(gòu)機操作、在不同地層中盾構(gòu)推進各項參數(shù)的調(diào)節(jié)控制方法；熟練掌握管片拼裝工藝、防水施工工藝、環(huán)形間隙注漿工藝；測試地表隆陷、地中位移、管片受力等。當(dāng)盾構(gòu)機的刀盤部分切入簾布橡膠板并抵達掌子面時，人工將預(yù)制好的粘土土胚加入刀盤后的土倉內(nèi)，以便盾構(gòu)機在掘進時形成一定的土壓。在確認洞門混凝土的鋼筋已經(jīng)割除完畢以后，進行盾構(gòu)機的試運轉(zhuǎn)。由于盾構(gòu)機沒有進洞后周圍巖土側(cè)壓力的磨擦作用，且盾構(gòu)油缸的推力和掌子面通過刀盤的反力都很小，所以，在試運轉(zhuǎn)時應(yīng)使刀盤慢速旋轉(zhuǎn)，且要正、反向旋轉(zhuǎn)，使盾構(gòu)姿態(tài)正確。進洞后，盾構(gòu)機刀盤切削并穿越洞門端頭加固區(qū)時，土壓設(shè)定值應(yīng)略小于理論值且推進速度不宜過快，盾構(gòu)機坡度略大于設(shè)計坡度，待盾構(gòu)機出加固區(qū)之后，為防止因正面土壓變化而造成盾構(gòu)機突然“低頭”，可將混合倉的土壓力的值設(shè)定成略高于理論值，并將下部推進油缸的推力稍稍調(diào)高一些。當(dāng)盾尾進入洞門后，及時調(diào)整扇形壓板的位置將洞門封堵嚴(yán)實，以防洞口漏泥水、漏漿。在掘進過程中，根據(jù)情況在盾構(gòu)機正面及混合倉內(nèi)加入泡沫劑、膨潤土、泥漿等添加劑以改善碴土性能。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測信息對土壓設(shè)定值以及推進速度等施工參數(shù)作及時的調(diào)整。

（三）正常掘進 1.確定土倉壓力值。

在選擇掘進土壓力時主要考慮地層土壓，地下水壓（孔隙水壓），預(yù)先考慮的預(yù)備壓力。

2.盾構(gòu)糾偏

（1）滾動糾偏：翻轉(zhuǎn)刀盤；在盾體（前盾、中盾）增加配重；在推進油缸后放置鋼楔塊；伸出防扭油缸。若發(fā)生滾動偏差，應(yīng)控制在4°內(nèi)，3°時就開始調(diào)整。

（2）方向糾偏：切忌出現(xiàn)偏差就猛糾猛調(diào)。調(diào)整千斤頂分區(qū)的推力；利用管片姿態(tài)調(diào)整。

3.注漿

漿液的壓入時間應(yīng)與管片脫開盾尾同步為宜，勻量注入的時間應(yīng)與推進一環(huán)的時間相同。

（四）管片拼裝 1.管片型號的選擇原則

第一，要適合隧道設(shè)計線路；第二，要適應(yīng)盾構(gòu)機的姿態(tài)。

（五）管片預(yù)制

1、基本常識

（1）目前常用的管片為鋼筋混凝土預(yù)制管片。按拼裝成型后的隧道線型分為：直線段(Z)、曲線段(Q)、既能用于直線段又能用于曲線段的通用管片(T)等三類。曲線段管片又分為左曲管片(ZQ)、右曲管片(YQ)、豎曲管片(SQ)。

（2）根據(jù)隧道直徑，管片塊數(shù)可分為4-10片。

（3）按管片在環(huán)內(nèi)的拼裝位置分為：標(biāo)準(zhǔn)塊（B）、鄰接塊（L1，L2)、楔形塊（F)。（4）管片常用規(guī)格尺寸：厚度：300、350、500、550、600、650mm等；寬度1000、1200、1500、1800、2000mm。特殊規(guī)格可由供需雙方協(xié)商確定。

（5）標(biāo)識方法：隧道形狀-分類代號-塊數(shù)-規(guī)格-環(huán)內(nèi)位置 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

如Y-Z-6-350×1.2×5.4 GB22082-2008（6）外觀質(zhì)量：不得有貫通裂縫；內(nèi)表面不得有裂縫，外表面非貫通裂縫寬度不得超過0.20mm。不允許出現(xiàn)露筋、孔洞、疏松、掉渣現(xiàn)象。每30環(huán)抽檢1環(huán)

（7）尺寸偏差：寬度±1mm；厚度+3，-1；保護層厚度±5mm；每30環(huán)抽檢1環(huán)

模具每周轉(zhuǎn)100次須進行尺寸偏差檢測：寬度、弧（弦）長±0.4mm；（8）水平拼縫：拼裝縫間隙≦2mm。每出廠200環(huán)，進行一次三環(huán)拼裝試驗

2、管片預(yù)制廠

由于管片在盾構(gòu)中所占比重較大，因此，要在工地現(xiàn)場建設(shè)管片預(yù)制場時，預(yù)制廠結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理與否直接關(guān)系到管片的生產(chǎn)速度。現(xiàn)談一談本人的考慮：

（1）確定生產(chǎn)規(guī)模

生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)掘進速度來確定，按照中鐵施工經(jīng)驗，月進尺為750環(huán)-800環(huán)，假設(shè)一環(huán)采用6片方式，平均月進尺按780環(huán)計算，那么管片廠生產(chǎn)能力需780/30×6=156片/天，即26環(huán)/天。若提前進行預(yù)制，就要綜合總環(huán)數(shù)、存放量、生產(chǎn)時間、掘進工期等各方面來考慮管片廠日生產(chǎn)能力，最終確定模具數(shù)量。

（2）選定生產(chǎn)方法

由于管片生產(chǎn)精度要求比較高，尺寸偏差應(yīng)小于1mm，這就要求配套模具制作比較精密，價格相對較貴。而管片需求量相對較大，為了減少模具投入費用，必須提高模具的使用率，所以管片一般采用蒸汽養(yǎng)護的方法。

蒸汽養(yǎng)護常用的生產(chǎn)方法有固定模具和生產(chǎn)線兩種方式。生產(chǎn)線生產(chǎn)由于采用自動化控制，勞動條件好，溫度控制方便，管片成型質(zhì)量易保證，但相對投入費用較高。采

以上就是我在這段時間學(xué)習(xí)的大概了解，由于基礎(chǔ)淺薄，尚未深入了解。今后還需多多思考，多多自學(xué)，加以掌握。通過學(xué)習(xí)，對于盾構(gòu)我逐漸形成這樣一個認識：

水文地質(zhì)是基礎(chǔ)；設(shè)備是關(guān)鍵；人才和技術(shù)是支撐。

2015年1月31日