第一篇：非接觸式IC卡公交收費系統解決方案（本站推薦）

非接觸式IC卡公交收費系統解決方案

一、現狀分析

城市公交的系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業和政府帶來巨大的損失。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

為了適應公共交通發展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統，以非接觸式IC卡做為存儲介質，結合計算機技術、網絡技術等信息技術，為用戶提供一個良好的信息平臺。

二、公交系統效益分析

1、經濟效益

(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。(2)學生采用學生計費后刷卡依然給予優惠，老年人采用老年計費刷卡給予優惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

(3)及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。(4)可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。

(5)廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以預收票款，增加企業周轉資金。(7)有效制止了假幣的流通。

2、社會效益(1)可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。

(2)可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3)可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。

(4)收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。

(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。(6)非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統等。

三、公司介紹

深圳市永豪電子有限公司是一家以研發為主，集開發、生產、銷售為一體的高新技術型企業。多年來專業致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術應用領域的尖端科技產品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應用解決方案。主要有感應卡考勤系統、售飯系統、城市公交系統、門禁系統、收費系統、水控系統、指紋考勤系統、物業管理等系統的軟硬件產品，廣泛應用于企業、機關、校園、小區、城市公交一卡通的智能化建設。

“一卡通”（子）系統軟件使用SQLServer+Delphi開發平臺，擁有很好的兼容性；相關智能化應用設備外觀大方、細節精工；系統穩定、操作方便、可持續升級。

永豪公司秉承“開發員工價值、推動企業發展、促進行業進步”的經營理念，不斷優化管理、技術和營銷團隊，構建全面、規范的銷售服務體系，持續不斷的為客戶提供最佳解決方案、優質的應用設備和全面系統的專業服務。“關心客戶利益、關注市場需求”已經成為深圳永豪贏得客戶認可、行業關注的核心能力。為更好的服務終端用戶，公司已在全國160余個中心或二級城市設立代表處，其規模、深度隨著市場的需要也在不斷的遞增和延伸中、、、、、、。

四、系統設計的依據和標準

本方案的設計是依據以下的資料進行設計的：

《中國金融集成電路（IC）卡規范》

《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》

《商用密碼管理條例》

《建設事業IC卡應用技術規范》

CJ／T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備——電子收費機應用技術條件》

ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準

GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

《全國IC卡應用發展規劃》——國家金卡工程辦公室

五、方案的目標

以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統將一天的運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策, 并提升企業現代化的管理手段。六．公交系統方案

1、總體設計方案

根據一般公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統一的系統管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值：

2、收費模式

根據公交的實際情況，一般公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

一票制收費：對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。

乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。

車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。

分段收費：對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：

（1）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。

（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。

分段多票制收費模式對比圖：

為什么分段多票制要查票？

線路長，乘車的費用就不一樣。杜絕乘客的不自覺行為。分段多票制收費仍然保留常規的有人售票時的車票票據，由售票員發放給乘客作為收費憑證以備下車時可能的驗票。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進行隨機抽查。目前，分段多票制收費：深圳公交系統采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。

對于分段多票制收費，我司認為采用手持POS較為可行，它具有獨一無二的方便性，還有手動輸入不同金額。

3、票卡類型

卡種類，本系統有三種，分別為普通卡、學生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時，可將卡片的類型定好。比如：學生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進行掛失等服務操作，否則不予掛失。卡金額不足，可到任意充值點充值。掛失功能可用，也可不用。

（2）學生卡：學生優惠卡只能由學生憑學生證購買。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。開戶時，可根據學生的學年制來限定刷卡時間。比如到2008年01月01日，該卡就過期。過期刷卡報警，該卡只有經過再次授權后才能使用。

乘客使用學生優惠卡時，車載機首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費。

（3）老人卡：該卡是一種面向社會發行的優惠卡，老人卡是一種優惠卡，初次申請時，本人需持老人優待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點辦理。購卡時需交租（押）金25元。老人卡是個人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點進行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。

4、公交收費系統拓樸圖

采用單一網絡軟件：在各個點，可根據權限，分配發卡、充值及下載數據。可根據需要多設網點，移動充值點。

5、公交系統軟件

A、軟件分為公交系統軟件、加密軟件和調試軟件等組成。

公交系統軟件設計主要是數據采集跟有關，分為兩種：一為客戶端與服務端軟件；二為單一網絡軟件；

客戶端與服務端軟件：客戶端負責開戶、充值，將客戶端中的數據導出形成文本格式，再經網絡，傳到服務中心，從服務端中導入文本。車載機數據處理可在特定一個的點做數據采集匯聚，再導入到中心服務器；或是直接將采集器拿到中心服務器統一管理。

單一網絡軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯到服務端的軟件后臺數據庫中，這樣數據可實現實時查詢數據，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調用。

兩者對比分析：

按貴司的要求，應采用單一網絡軟件。B、IC卡初始化系統

用于乘客卡來卡初始化、公交系統軟件加密的操作。

由發卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環節。

C、單一網絡軟件系統

公交系統大概流程圖

以上為軟件的各功能及流程。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報表查詢等。對于掛失這塊，目前所有的大型公交系統都是做不記名，不掛失處理。當然，我們的系統具備有記名及掛失功能，可用也可不用。D、調試軟件

主要用于車載設備的調試，初期調試操作。這個軟件比較方便。

6、公交系統設備 A、車載機

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲容量：10萬條記錄，斷電不丟數據

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費功能，刷卡時顯示卡的姓名，語音報卡類型 B、發卡器

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 電源：USB取電

傳送速率：19200BPS 功能：初始化、發卡、充值 C、手持機POS、采集器

通信接口：USB 外接電源：DC12V/500MA 存儲容量：10萬筆記錄

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS通訊速率

功能：(1)手持機POS ：有扣費功能、掛失、解掛等(2)采集器：下載車載機及轉賬機數據、掛失、解持等 D、轉賬機 電源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 讀寫時間：<0.1S 讀寫距離：IC卡<5cm 外殼材料：工程塑料

通訊接口：RS232 存儲環境:-300c-800c 操作環境:-200c-700c 存儲數量:16000條記錄

功能：開機具有密碼識別，轉賬金額功能。

7、非接觸式Mifare 1卡介紹 A、非接觸式IC卡

系統的乘客卡采用非接觸式Mifare 1卡，永豪電子公司生產的非接觸式卡完全符合公交IC卡收費系統的所有技術要求和其它要求，它是基于飛利浦MIifare 1 MF1 ICS50(簡稱M1)芯片封裝而成的。很適宜應用于電子錢包、公路收費系統和公共汽車自動售票系統。其主要指標為：

容量為8K位EEPROM 分為16個扇區，每個扇區為4塊，每塊16個字節,以塊為存取單位

每個扇區有獨立的一組密碼及訪問控制

每張卡有唯一序列號，為32位

具有防沖突機制，支持多卡操作

無電源，自帶天線，內含加密控制邏輯和通訊邏輯電路

數據保存期為10年，可改寫10萬次，讀無限次

工作溫度：-40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內（與讀寫器有關）B、IC卡的技術規格說明：

符合相關的技術標準:--非接觸式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；

--中國金融集成電路（IC）卡規范》和《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》；

應用特征

--非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；--具有防沖突機制；

--射頻通訊采用國際標準的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認證、數據的讀、寫和校驗等，成功率不小于99.95%，其處理時間不超過300ms；--IC卡的EEPROM存儲容量大于1K字節；

--IC卡可反復改寫100000次以上，讀無限次，數據保存時間大于10年；

--IC卡使用故障率不超過1/1000；

--IC卡片溫度適應能力超過-10?C--90?C。C、通訊安全

MIFARE系統的讀寫模塊（MCM）與感應卡之間采用相似的鑒別算法建立通訊，并使用隨機數對通迅數據進行加密。該鑒別算法稱為三次傳遞鑒證（Three Pass Authentication）。符合國際標準ISO9798－2。如下圖所示：

（1）感應卡產生并發送隨機數RB給讀卡器。

（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機數RA結合形成TokenAB發送給感應卡。

（3）感應卡解讀TokenAB，判斷讀卡器的合法性。

（4）感應卡將RA、RB、密匙及芯片號相結合產生TokenAB發給讀寫器。

（5）讀寫器解讀TokenAB，判別感應卡的合法性。

8、施工安裝

1、打開公交調試軟件后，先設定串口號與發卡器及車載機通信。

2、在安裝到汽車上之前，先將每臺車載機接到電腦處設置機號、下傳時間、清除機內測試內容。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。

3、最后就到系統軟件的系統設置——系統初始化，清空數據庫，就可以正式使用本系統了。

4、在卡類型設置，設定消費級別后，輸入機號，上傳級別到車載機上，后安裝到汽車上。

5、發行新卡，用此公交卡去消費；

6、車載機的固定安裝具體要看車載，一般車載機的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩定。

7、采集數據方式用采集器采集數據，在服務器端設置采集器的機號，檢正采集器的時間，下載采集器中的數據。

七、售后服務

本系統一年內免費保修，(若出現質量本身問題)三個月包換，終身維護，本系統的硬件部分必須由訂貨方派專人管理，不得隨意拆卸。人為損壞及自然災害所起故障不屬于免費保修/包換范圍內。

第二篇：接觸式IC卡公交收費系統解決方案

接觸式IC卡公交收費系統解決方案

城市公交的系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業和政府帶來巨大的損失。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

為了適應公共交通發展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統，以非接觸式IC卡做為存儲介質，結合計算機技術、網絡技術等信息技術，為用戶提供一個良好的信息平臺。

(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。(2)學生采用學生計費后刷卡依然給予優惠，老年人采用老年計費刷卡給予優惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

(3)及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。(4)可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。

(5)廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以預收票款，增加企業周轉資金。(7)有效制止了假幣的流通。

(1)可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。

(2)可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3)可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。

(4)收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。

(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。(6)非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于

深圳市永豪電子有限公司是一家以研發為主，集開發、生產、銷售為一體的高新技術型企業。多年來專業致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術應用領域的尖端科技產品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應用解決方案。主要有感應卡考勤系統、售飯系統、城市公交系統、門禁系統、收費系統、水控系統、指紋考勤系統、物業管理等系統的軟硬件產品，廣泛應用于企業、機關、校園、小區、城市公交一卡通的智能化建設。

“一卡通”（子）系統軟件使用SQLServer+Delphi開發平臺，擁有很好的兼容性；相關智能化應用設備外觀大方、細節精工；系統穩定、操作方便、可持續升級。

永豪公司秉承“開發員工價值、推動企業發展、促進行業進步”的經營理念，不斷優化管理、技術和營銷團隊，構建全面、規范的銷售服務體系，持續不斷的為客戶提供最佳解決方案、優質的應用設備和全面系統的專業服務。

“關心客戶利益、關注市場需求”已經成為深圳永豪贏得客戶認可、行業關注的核心能力。為更好的服務終端用戶，公司已在全國160余個中心或二級城市設立代表處，其規模、深度隨著市場的需要也在不斷的遞增和延伸中、、、、、、。

本方案的設計是依據以下的資料進行設計的：

《中國金融集成電路（IC）卡規范》

《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》

《商用密碼管理條例》

《建設事業IC卡應用技術規范》 CJ／T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備——電子收費機應用技術條件》

ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準

GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統將一天的運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提

根據一般公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統一的系統管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值：

根據公交的實際情況，一般公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

一票制收費：對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。

乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。

車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。

分段收費：對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：

（1）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。

分段多票制收費模式對比圖：

為什么分段多票制要查票？

線路長，乘車的費用就不一樣。杜絕乘客的不自覺行為。分段多票制收費仍然保留常規的有人售票時的車票票據，由售票員發放給乘客作為收費憑證以備下車時可能的驗票。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進行隨機抽查。目前，分段多票制收費：深圳公交系統采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。

對于分段多票制收費，我司認為采用手持POS較為可行，它具有獨一無二的方便性，還有手動輸入不同金額。

3、票卡類型

卡種類，本系統有三種，分別為普通卡、學生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時，可將卡片的類型定好。比如：學生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進行掛失等服務操作，否則不予掛失。卡金額不足，可到任意充值點充值。掛失功能可用，也可不用。

（2）學生卡：學生優惠卡只能由學生憑學生證購買。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。開戶時，可根據學生的學年制來限定刷卡時間。比如到2008年01月01日，該卡就過期。過期刷卡報警，該卡只有經過再次授權后才能使用。

乘客使用學生優惠卡時，車載機首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費。

（3）老人卡：該卡是一種面向社會發行的優惠卡，老人卡是一種優惠卡，初次申請時，本人需持老人優待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點辦理。購卡時需交租（押）金25元。老人卡是個人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點進行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。

4、公交收費系統拓樸圖

采用單一網絡軟件：在各個點，可根據權限，分配發卡、充值及下載數據。可根據需要多設網點，移動充值點。

5、公交系統軟件

A、軟件分為公交系統軟件、加密軟件和調試軟件等組成。

公交系統軟件設計主要是數據采集跟有關，分為兩種：一為客戶端與服務端軟件；二為單一網絡軟件；

客戶端與服務端軟件：客戶端負責開戶、充值，將客戶端中的數據導出形成文本格式，再經網絡，傳到服務中心，從服務端中導入文本。車載機數據處理可在特定一個的點做數據采集匯聚，再導入到中心服務器；或是直接將采集器拿到中心服務器統一管理。

單一網絡軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯到服務端的軟件后臺數據庫中，這樣數據可實現實時查詢數據，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調用。

兩者對比分析：

按貴司的要求，應采用單一網絡軟件。B、IC卡初始化系統

用于乘客卡來卡初始化、公交系統軟件加密的操作。由發卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環節。

C、單一網絡軟件系統

公交系統大概流程圖

以上為軟件的各功能及流程。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報表查詢等。對于掛失這塊，目前所有的大型公交系統都是做不記名，不掛失處理。當然，我們的系統具備有記名及掛失功能，可用也可不用。D、調試軟件

主要用于車載設備的調試，初期調試操作。這個軟件比較方便。

6、公交系統設備 A、車載機

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲容量：10萬條記錄，斷電不丟數據

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費功能，刷卡時顯示卡的姓名，語音報卡類型 B、發卡器 電源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 讀寫時間：<0.1S 讀寫距離：IC卡<5cm 外殼材料：工程塑料

通訊接口：RS232 存儲環境:-300c-800c 操作環境:-200c-700c 存儲數量:16000條記錄

分為16個扇區，每個扇區為4塊，每塊16個字節,以塊為存取單位

每個扇區有獨立的一組密碼及訪問控制

每張卡有唯一序列號，為32位

具有防沖突機制，支持多卡操作

無電源，自帶天線，內含加密控制邏輯和通訊邏輯電路

數據保存期為10年，可改寫10萬次，讀無限次

工作溫度：-40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內（與讀寫器有關）B、IC卡的技術規格說明：

--非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；--具有防沖突機制；

--射頻通訊采用國際標準的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認證、數據的讀、寫和校驗等，成功率不小于99.95%，其處理時間不超過300ms；--IC--IC卡使用故障率不超過1/1000；

--IC卡片溫度適應能力超過-10?C--90?C。C、通訊安全 如下圖所示：

（1）感應卡產生并發送隨機數RB給讀卡器。

（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機數RA結合形成TokenAB發送給感應卡。

（3）感應卡解讀TokenAB，判斷讀卡器的合法性。

（4）感應卡將RA、RB、密匙及芯片號相結合產生TokenAB發給讀寫器。設定串口號與發卡器及車載機通信。

2、在安裝到汽車上之前，先將每臺車載機接到電腦處設置機號、下傳時間、清除機內測試內容。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。

3、最后就到系統軟件的系統設置——系統初始化，清空數據庫，就可以正式使用本系統了。

4、在卡類型設置，設定消費級別后，輸入機號，上傳級別到車載機上，后安裝到汽車上。

5、發行新卡，用此公交卡去消費；

6、車載機的固定安裝具體要看車載，一般車載機的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩定。

7、采集數據方式用采集器采集數據，在服務器端設置采集器的機號，檢

第三篇：非接觸式IC卡自助加油系統_技術報告

非接觸式IC卡自助加油系統

技術報告

目 錄

一、系統簡述

二、加油系統功能

三、主要技術指標

3.1 加油機 3.2 GPRS DTU

四、主要創新點

五、推廣應用前景

一、系統簡述

路由器防火墻GPRS基站信息中心服務器加油站集線器集線器集線器電腦電腦電腦路隊加油機加油機加油機

集線器與中心通過無線VPN連接。加油時將員工卡插入加油機中進行加油，加油交易臨時存儲在加油機中，每隔一段時間，集線器自動向中心服務器進行一次呼叫，建立連接后將加油交易傳到中心服務器的數據庫中。各路隊通過接入內網的計算機對加油記錄進行查詢。

二、加油系統功能

1.加油機功能

加油站由加油裝置、DPOS裝置和集線器組成。主要組件應能符合如下的功能需求：

（1）卡機聯動功能 IC卡加油機是憑IC卡加油的加油機，不插IC卡不能加油。（2）信息驗證功能

DPOS裝置可以讀取公交員工卡中存儲的加油授權信息并做以下判斷： A.卡片是否是油機能夠識別的卡片？ B.卡片是否灰卡？ C.卡片是否在黑名單中？

D.卡片所允許油品代碼是否與當前油品相符？ E.允許加油次數是否不限制或大于0？ F.允許加油數量是否大于0？

如果不能通過檢測，應給予相應提示；如果能通過檢測，則顯示“允許加油公升數”和“允許加油次數”并等待用戶加油。

（3）自動結算功能

IC卡加油機在加油過程中自動計算金額，自動從IC卡中扣除。（4）防透支功能。

IC卡儲油量以升為單位，加油卡上余額不足所需油料時，加油機拒絕啟泵加油。加油至IC卡上規定的最少油量時，加油機自動停機寫卡。

（5）防誤操作功能。

在加油過程中拔卡，加油機將自動停機并提示插回IC卡。如不插回卡，此卡則被鎖住。加油過程中，加油機鍵盤操作無效。

（6）定時傳送功能

加油過程中，IC卡加油機將卡號、車號、加油量、加油金額、卡內余額等加油交易記錄保存在加油機中，并且將這些數據定時通過集線器傳送到中心服務器上。

（7）自動脫機功能。

當集線器與中心的通訊出現故障時，IC卡加油機能自動脫機，并能獨立進行加油作業，保存數據，待通訊恢復正常后，繼續回到聯機工作狀態。

（8）自動接收中心下發的信息的功能

集線器自動檢測是否有來自中心的油站基本信息、油品油價信息、黑白名單更新信息、卡片密鑰信息，一旦收到則將其轉發到油機中。

（9）加油累計數讀取功能。

通過加油站管理機可隨時讀取加油機的加油累計數。（10）單價修改功能。

可通過加油站管理機修改油品單價。（11）提示功能。

IC卡加油機任一步操作，在顯示窗口上均有中文提示。（12）斷電保護功能。

IC卡加油機內均裝有充電電池，停電時充電電池對數據存儲器芯片提供維持電流，使加油機內的加油交易記錄數據不會丟失。

2.中心管理功能

中心服務器擁有一個公司VPN網絡內的固定IP地址。在服務器中，由數據傳輸處理模塊和接口模塊構成成為后臺管理系統。實現將上傳數據傳遞到特定數據庫中和把需要下發的信息發送到站點油機的功能。

（1）自動接收數據功能

通訊模塊不斷檢測通訊端口，一旦發現有交易數據上傳，則將其保存在后臺管理系統數據庫中。

（2）下發數據功能

每當有油站基本信息、油品油價信息、黑白名單更新信息、卡片密鑰信息等信息需要下發時，將數據提交給后臺管理系統，由后臺管理系統將數據打包，通過通訊端口下傳到集線器中，并由集線器下載到油機中。

（3）數據查詢功能

中心服務器安裝有B/S結構的加油數據查詢軟件，通過任何一臺接入內網的計算機，均可對加油交易明細數據等各種數據進行查詢。

三、主要技術指標

3.1 加油機

加油機

1.加油機應具備以下基本性能：(1)可靠工作溫度范圍：-20℃～+55℃。(2)可靠工作相對濕度范圍：20%～90%。(3)電源適應范圍：單相220VAC(30% 50/60Hz)。(4)抗電強度符合GB4943-1995中5.3的規定。

(5)防爆性能：符合GB/T9081-1998《機動車燃油加油機》中防爆性能的要求。

3.2 GPRS DUT

GPRS是通用分組無線業務(General Packet Radio Service)的英文簡稱，是在現有GSM系統上發展出來的一種新的承載業務，目的是為GSM用戶提供分組形式的數據業務。GPRS采用與GSM同樣的無線調制標準、同樣的頻帶、同樣的突發結構、同樣的跳頻規則以及同樣的TDMA幀結構，這種新的分組數據信道與當前的電路交換的話音業務信道極其相似。因此，現有的基站子系統(BSS)從一開始就可提供全面的GPRS覆蓋。GPRS允許用戶在端到端分組轉移模式下發送和接收數據，而不需要利用電路交換模式的網絡資源。從而提供了一種高效、低成本的無線分組數據業務。特別適用于間斷的、突發性的和頻繁的、少量的數據傳輸，也適用于偶爾的大數據量傳輸。

GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數據傳輸等應用。

GPRS是一種新的移動數據通信業務，在移動用戶和數據網絡之間提供一種連接，給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。GPRS采用分組交換技術，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用，數據傳輸速率高達160Kbps。使用GPRS技術實現數據分組發送和接收，用戶永遠在線且按流量計費，迅速降低了服務成本。

本系統所采用的H7118 GPRS DTU（Data Termination Unit）有如下性能：使用RS232/422/485接口，高性能、工業級，外置式，適用于使用環境惡劣的各種工業監控、交通管理、水文、氣象、煤礦安全監控等應用。1.H7118 GPRS DTU特點：

(1)透明數據傳輸：H7118 GPRS DTU直接提供RS-232/422/485接口，為用戶的數據設備提供透明傳輸通道。

(2)無需后臺計算機支持：普通GPRS Modem通常需要附著在PC機上虛擬撥號上網，利用PC機的資源進行數據收發和協議轉換，H7118 GPRS DTU內置自動網絡連接和協議處理模塊，無需后臺計算機支持。(3)點對點、點對多點、對等、實時數據傳輸：H7118 GPRS DTU可以實現點～點、點～多點、中心～多點的對等數據傳輸，傳輸時延一般小于1秒。

(4)永遠在線：H7118 GPRS DTU一開機就能自動附著到GPRS網絡上，并與您的數據中心建立通信鏈路，隨時收發用戶數據設備的數據。(5)按流量計費：H7118 GPRS DTU一直在線，按照接收和發送數據包的數量來收取費用，沒有數據流量的傳遞時，不收費用。

(6)高速傳輸：GPRS網絡的傳輸速度最快將達到160Kbps，速率的高低取決于移動運營商的網絡設置，根據中國移動的網絡情況，目前可提供20～40Kbps的穩定數據傳輸。

(7)組網簡單、迅速、靈活：H7000移動數據通信系統可以不依賴于運營商交換中心的數據接口設備，通過Internet網絡隨時隨地的構建覆蓋全中國的虛擬移動數據通信專用網絡。2.H7118 GPRS DTU主要功能(1)基本功能 ：

A.使用方便、靈活、可靠 B.支持雙頻GSM/GPRS C.符合ETSI GSM Phase 2+標準 D.數據終端永遠在線 E.實時時鐘

F.支持A5/1&A5/5加密算法(2)增強功能 ：

A.透明數據傳輸與協議轉換 B.支持多數據中心 C.支持點對點、點對多點、中心對多點對等數據傳輸 D.短消息數據備用通道(選項)E.STK卡特殊功能配置

F.支持RS-232/422/485或以太網接口 G.支持音頻接口，方便維護操作 H.系統配置和維護接口

I.通過Xmodem協議進行軟件升級

J.支持圖形界面遠程配置與維護(由數據中心集中管理)K.支持空中軟件升級(選項)L.自診斷與告警輸出

M.抗干擾設計，適合電磁環境惡劣的應用需求 N.極好的低溫和高溫工作性能(-30～+70oC)(3)支持虛擬數據專用網 3.H7118 GPRS DTU技術指標(1)音頻 ：

A.支持通話或緊急呼叫

B.支持全速率，增強全速率和半速率 C.支持回聲抑制和噪聲消除功能(選項)D.支持雙音多頻(DTMF)(2)GPRS數據： A.GPRS Class 2CS4 C.符合SMG31bis技術規范(3)接口 ：

A.天線接口：50?/MMCX 陰頭 B.SIM卡：3V/5V C.串行數據接口：TTL電平RS-232(DCE)RS-422/485 D.串行數據接口速率：300到115,200 bits/s E.配置接口：RS-232 F.話音接口：耳機和麥克風 G.告警輸出接口：電平輸出(4)供電 ：

A.電壓：+7.5～+26VDC(可定制+5VDC)B.功耗：最大工作電流：450mA@+5VDC 空閑時：25mA@+5VDC(5)其他參數：

A.尺寸：83.5x47x17.5(不包括天線和安裝件)B.重量：120g C.工作環境溫度：-30～+70oC D.儲存溫度：-40～+85oC E.相對濕度：95%(無凝結)

四、主要創新點

（一）采用卡機聯動方式，使用公交ＩＣ卡作為加油卡。

本項目開發的專用加油機DPOS裝置，采用非接觸式ＩＣ卡讀寫技術，實現加油機卡機聯動加油方式。該DPOS可接受濟南公交公司已經發放的ＩＣ卡（非接觸邏輯加密卡）作為加油卡，以保持與濟南公交公司現有系統的兼容性。

（二）加油流程的改變

將現行加油流程（路單作為載體，油站加油員加油并記錄加油量，每月進行匯總的方式）改變為公交員工卡為載體，從調度機上獲得加油指令后，到加油站進行自助加油，加油數據實時傳送到信息平臺，可以及時數據匯總和分析的方式。

（三）GPRS數據傳輸模式

課題組根據濟南公交在各路隊設加油站，油機較少、油品單一的實際情況，開發基于無線傳輸技術（ＧＰＲＳ）的數據傳輸控制器，數據傳輸控制器安裝在加油點的營業室，可實時自動采集加油機的加油交易數據并上傳到總公司信息平臺，還可以定時接收管理中心需要下發的黑名單卡、油槍油品等控制信息下載到加油機DPOS中。

（四）公交IC卡的二次開發

針對刷卡加油的應用，課題組對公交員工卡重新進行了扇區設計，確定三個扇區為物資系統及自助加油系統使用，設計了獨立的讀寫密鑰，并與現有消費系統相兼容。

五、推廣應用前景

油料支出是公交公司最大的成本支出，油料管理是保證前方運營的根本因素之一。我公司目前所采用傳統的人工加油方式，具有加油效率低、空駛里程大、人員占用多、管理不方便、工作效率低下、現金找零困難、偽造油票等缺點。隨著車輛、線路的逐步增加，加油點必須不斷增建，流程和管理上的矛盾變得日益突出，因此需要運用先進的科學技術，優化加油流程，提高工作效率，降低人工成本，提升管理水平，建立一套基于信息化技術的油料管理系統。

油量管理加油系統的實施，改變了傳統流程。實現了加油站的自動化，方便加油管理，加快加油速度，提高工作效率和油站效益；并且電腦化賬務管理，記賬準確及時，減少了因現金交易而帶來的諸多不便。以前加油流程是填寫領料單、出油、核對油票，一切流程都需要人工來完成，而現在使用IC卡到各加油站加油，加油的一切信息都顯示在軟件后臺，大大減低了人力投入和效率的提高。此系統縮短了加油結算時間，財務人員可及時統計出公交車輛耗油情況，管理人員可以隨時查看油料信息，這些信息并為管理人員提供管理決策。通過計算機管理網絡系統，管理者可隨時掌握加油站各種油品的收、發、存、售等信息。實現了實用性強、安全性好、系統保密性高的原則。

相信隨著油量管理系統的正式啟用，一定會大大的增強加油效率，提高管理水平，為公交的營運做出強有力的保障。

第四篇：基于公交IC卡的收費系統推廣方案

系統推廣方案

基于建設事業IC卡的收費系統推廣方案

1、概述

1．1、建設事業ＩＣ卡的發展回顧

經過多年發展，建設事業ＩＣ卡在各行業的應用領域均有了不同程度的發展拓展。主要應用領域包括：公共交通（包括軌道交通、出租車等）、燃氣、供水、供暖、數字社區、路橋收費、停車場管理、公園景點等。其中公共交通、供水、燃氣等領域ＩＣ卡應用發展較快，已有100多個城市建立了不同規模和水平的公交ＩＣ卡應用系統，累計發卡量12000余萬張。已有300多個城市在供水、燃氣領域實施了IC卡應用，累計安裝IC卡表具已達到1000多萬臺，發卡量達到2000多萬張。數字社區、路橋收費、停車場管理等領域的建設事業ＩＣ卡應用也有了初步的發展。

在建設事業ＩＣ卡應用的初期，為了積累經驗、探索規律，確定了上海、大連、北京、成都、鞍山、昆明、哈爾濱、大慶及江西省等省市作為全國建設事業IC卡應用試點。

上海的交通一卡通工程自1999年12月開通以來，已經在公共汽電車、出租汽車、地鐵等軌道交通、輪渡上實現了交通一卡通，目前已發卡700萬張。大連2001年7月一次性發行雙界面CPU卡“明珠卡”14萬張（非月票卡），目前已達到100余萬張，這是國內首家采用雙界面卡的城市，雙界面CPU卡技術已進入實用階段。廣州在公共汽電車及輪渡上實現了IC卡應用，已發卡120萬張。江西省房地產IC卡應用信息系統于2001年9月投入試運行，這是第一家在全省范圍內建立的IC卡應用系統，并將拓展到其它應用行業應用。

北京的IC卡水表安裝總量超過20萬臺，哈爾濱和銀川的IC卡水表安裝總量也分別達到6萬臺。

烏魯木齊的IC卡燃氣表安裝總量超過15萬臺，長春的IC卡燃氣表安裝總

系統推廣方案

量也達到6萬多臺。

經過幾年的實踐，建設事業IC卡的應用形成了以下一些特點：一是在公共交通領域實現了“一卡多用”，如上海已經在公共汽電車、地鐵、出租汽車、輕軌、輪渡等行業實現了一卡通；二是雙界面CPU卡已經在建設領域得到了具體應用，如大連市已經發行了雙界面CPU卡；三是實現了異地互通，如上海市和無錫市實現了公共交通ＩＣ卡應用系統異地互通；四是實現了跨行業的“一卡多用”，如在杭州實施的水、氣、電一卡通應用。

為推動建設事業IC卡的應用，保證應用系統的安全性、可靠性、兼容性和通用性，已初步建立了一套嚴格的安全管理體系，采用統一的安全技術解決方案和產品，實現城市內多行業、多領域的“一卡多用”和不同城市間的互聯互通。建設事業IC卡密鑰管理系統已在上海、廣州、北京、重慶等城市的公共交通領域得到應用。

組織制定并頒布了《建設事業IC卡應用技術》國家行業標準（編號為CJ/T166-2002），使建設事業IC卡應用有章可循。

由于 M1卡被破解，給中國的IC卡應用帶來沖擊，住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心、工業和信息化部、相關省市政府部門均下發了專門的通知，對大量使用M1芯片的非接觸式邏輯加密卡的IC卡發行與應用單位的IC卡情況進行調查，同時，相關部門也提出了各應用單位根據實際情況逐漸實現IC卡從邏輯加密卡向CPU卡升級的相關要求。同時也出臺了《建設事業非接觸式CPU卡芯 片技術要求》和《建設事業非接觸式CPU卡COS技術要求》等標準。目前，各城市IC卡收費系統，基本上采用非接觸CPU卡替代M1邏輯加密卡。

作為M1邏輯加密卡替代產品的CPU卡芯片內部都有雙重安全機制，第一重是芯片本身集成的加密算法模塊，芯片設計公司通常都會將經實踐檢驗最安全的幾種加密算法集成入芯片，目前比較常見的安全算法有RSA，3-DES等。第二重保護則是CPU卡芯片特有的COS（Card Operation System）系統，COS可以為芯片設立多個相互獨立的密碼，密鑰以目錄為單位存放，每個目錄下的密鑰相互之間獨立。同時COS內部還設立密碼最大重試次數以防止惡意攻擊。由此可見，非

系統推廣方案

接觸式CPU卡比非接觸式邏輯加密卡具有更高的安全性。

除此以外，CPU卡可以實現真正意義上的“一卡多用”，每個應用相互獨立并受控于各自的密鑰管理系統。不同應用可以共享一個“錢包”，也可以分別擁有各自的“錢包”。服務商可以通過使用CPU卡進行更加靈活有效的管理，用戶也能使用CPU卡實現多功能應用的需求。

1．2、建設事業ＩＣ卡的拓展應用

建設事業非接觸式CPU卡主要的應用領域還是公交領域，但目前的發展趨勢是建設事業IC卡的應用已從最初單一的公交應用發展到目前包括公共交通（公交、軌道交通、出租車等）、燃氣、自來水、供暖、數字社區、路橋收費、停車場管理、公園景點、小額收費等多領域的應用。如上海、南京、廣州、杭州、鄭州、大連、鞍山等20多個城市都實現了不同程度的多領域應用。同時，國內一些城市還根據當地信息化發展的實際需求，探索依托建設事業IC卡進行諸如便利店、小型超市、校園等跨建設行業的多領域IC卡應用試點工作。

對于采用《建設事業IC卡應用技術2.0標準》的CPU卡，其內存的規劃已經考慮了擴展應用的需求，其內部對卡片的規劃主要分為四個部分：電子存折、電子錢包、模擬MIFARE錢包、企業錢包。電子存折、電子錢包符合建設事業IC卡規范，兼容 PBOC2.0；模擬MIFARE錢包是為適用于當前應用環境而保留的電子錢包，可以在現有未改造的終端上進行使用，升級完成后可以取消該錢包的應用；企業錢包是針對某些行業客戶的特定需求，在企業內部實現IC卡的電子支付功能（典型應用有企業內部食堂卡、商場購物卡）。系統對卡片的規劃保證了向下兼容性和向上擴展型，同時提供了建設事業非接觸式CPU卡向各行業中推廣的物理條件。

2010年北京神舟航天軟件技術有限公司成功開發了基于建設事業非接觸式CPU卡的收費系統（包括機具和管理系統），已經成功在山東省的消費領域得到了批量應用。

系統推廣方案

2、系統介紹

2．1、系統概述

系統設計符合《建設事業非接觸式CPU卡COS技術要求》、《建設事業非接觸式CPU卡芯片技術要求》等國家相關標準，兼容目前應用于全國建設領域的各廠家的非接觸式CPU卡。

2．2、收費管理系統功能介紹

? 營業窗口機配置模塊：可實現營業設置、營業組設置、窗口機設置； ? 卡務管理模塊：可實現部門設置、身份設置、建檔辦卡、注銷、檔案編輯、未知卡查詢、人員信息查詢、部門人員統計查詢；

? 數據查詢模塊：可實現個人消費明細統計、個人消費匯總統計、窗口機信息查詢、窗口機收入明細統計、窗口機收入匯總統計、窗口機餐收入匯總、營業收入匯總、營業組收入匯總、營業組餐收支報表、日收支明細匯總、月收支匯總查詢、注銷人員明細、注銷人員匯總、部門人數統計、部門消費統計、部門人員消費明細、份飯數據查詢；

? 防拔記錄查詢，可以查詢交易沒有正常完成的卡的紀錄情況； ? 城市分散因子設置，設置哪些城市的卡片可以在本機器使用；

? 系統設置模塊：系統參數設定、讀寫器設置、設置機號（兼容水控產品系統）、操作員管理、修改管理權限、修改操作員密碼、系統操作日志； ? 幫助模塊：關于、使用說明、窗口機錯誤說明； ? 退出模塊：可實現更換操作員、退出系統；

2．3、收費實時處理軟件功能介紹

收費實時處理軟件主要功能是完成收費軟件與POS窗口機硬件設備的通訊，其主要功能如下：

系統推廣方案

? 窗口機配置參數的設置和下發； ? 黑名單數據的下發； ? 城市分散因子的下發； ? 卡片白名單信息的實時驗證； ? 窗口機消費數據的回收等等。

2．4、一卡通中心通訊處理軟件功能介紹

一卡通中心通訊處理軟件主要是根據一卡通運營公司的相關協議要求完成中心和本地的數據交換，其主要功能有：

? 簽到：完成在一卡通中心的簽到，同時將本計算機的時間和中心服務器同步； ? 上傳數據：將本地回收的窗口機消費數據整理上傳到中心服務器； ? 下載數據：下載中心的結算數據，下載黑名單數據，并保存到數據庫； ? 下載參數：設置下載的所需參數。

2．5、收費機具介紹

? POS機符合《建設事業非接觸式CPU卡COS技術要求》、《建設事業非接觸式CPU卡芯片技術要求》，加入運營商PSAM卡即可識別當地的建設事業非接觸式CPU卡；

? 顯示雙面各10位LED顯示； ? 20鍵德國確立鍵鍵盤；

? 內存2M字節，支持1萬條黑名單（每條8字節），5000條消費名細（每條50字節）；

? 帶掉電保護的實時時鐘；

? 帶2個PSAM卡座，支持支持建設部PSAM密鑰系統； ? 可讀寫建設事業非接觸式CPU卡（兼容多家卡型）； ? 扣款成功、卡余額不足、無效卡時，POS機有相應提示音；

? POS機可以通過軟件下載方式或者讀取設置卡的方式設置POS機參數，如運

系統推廣方案

營商代碼、終端號、網絡參數等，并提供相應的驗證方式；

? POS機組網設立后臺管理系統，后臺系統具有驗證卡片合法性、接收一卡通后臺黑名單和向終端下發黑名單、匯總統計交易數據、用戶管理、卡片管理、接收與上送交易數據、交易重復性檢查等功能；

? POS機交易模式為聯機驗證卡片合法性、脫機扣款，脫機消費交易可在POS機內存儲，同時實時上送到后臺管理系統；

? 在聯機故障情況下，POS機可支持脫機交易，但需驗證本機黑名單； ? POS機可以根據結算日統計出交易筆數和消費總額（一個月內數據），并具有交易查詢功能；

? POS機在非扣款狀態下，應具有查詢余額功能； ? 可根據卡內的標識識別此卡是否是有效卡；

? POS機軟件升級不影響POS內已有的參數和交易記錄；

? POS機可確保斷電（包括內置電池斷電）不能丟失任何POS內已有的數據（參數、交易數據或其他）；

? POS機如損壞不能使用，有補救措施可以將內部數據讀出并可用；

? POS機通訊方式采用TCP/IP方式通訊；

? POS機具有備用電池，電池使用時間不低于2小時；

? POS機配備RJ-45口，用以上傳交易數據，以及下載黑名單等信息，黑名單容量不小于10000條；

? 一卡通卡刷卡消費時，在10cm范圍內，驗卡扣款，同時記錄交易時間、卡類等，交易時間少于1秒。機具外殼標有漢字和圖形提示刷卡區，顧客只需把卡靠近刷卡區，不需其它操作；

? POS機具有一定的存儲容量，售飯機存儲不少于5000筆交易流水記錄，并且能夠掉電保存不丟失。在消費交易前應檢查存儲容量，當交易存儲達到極限值時必須報警，并自動刪掉日期最早的并已成功上送的交易，以保證當前交易的存儲，如所有流水均未成功上送，則不進行消費交易；

系統推廣方案

3、系統推廣

3．1、系統推廣的目標用戶

目前建設事業非接觸式CPU卡系統主要是各省市的公交系統相關公司或城市一卡通公司進行運營，一般一個城市只有一家，大城市可能有多家，我們作為擴展系統的產品供應商需要與上述運營商合作，異地需要由代理商與運營商進行接觸，對于有系統拓展意向的沈陽神軟公司可以派人支持。

3．2、系統推廣合作模式

沈陽神軟公司開發的收費系統其POS機具是通用產品，只要插入運營商的PASM卡，運營商發行的建設事業非接觸式IC卡、CPU卡均可在系統中使用，管理軟件需要根據運營商要求進行接口開發。在本項目的推廣中，沈陽神軟公司負責按照代理價格提供產品、技術支持，與運營商系統接口開發調試，代理商負責與運營商的商務、現場安裝、售后服務。

3．3、已開通公交IC卡系統的城市

北京市、上海市、天津市、重慶市

河北：石家莊、保定市、邢臺市、邯鄲市、滄州市、衡水市、張家口、宣化區、唐山市、遷安市、秦皇島、安國縣

山西：太原市、大同市、長治市、臨汾市、晉中市、晉城市、侯馬市、霍州市

內蒙：呼和浩特、包頭市、赤峰市、鄂爾多斯、烏海市、霍林郭勒 遼寧：沈陽市、大連市、鞍山市、營口市、丹東市、錦州市、遼陽市、阜新市、臺安縣、撫順市、朝陽市

吉林：長春市、吉林市、延吉市、通化市、九臺市、白山市、系統推廣方案

黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、雙鴨山、七臺河、鐵力市、綏化市、賓縣、雞西市、伊春市、江蘇：南京市、蘇州市、無錫市、徐州市、常州市、南通市、淮安市、鹽城市、常熟市、漣水縣、沐陽縣、新沂市、海門市、揚州市、鎮江市、泗洪市、丹陽市、靖江市、大豐市、吳江市、豐縣、沛縣、江陰市、連云港市

浙江：杭州市、紹興市、寧波市、嵊州市、嘉興市、海寧市、湖州市、溫州市、臺州市、金華市、義烏市、建德市、衢州市、麗水市、諸暨市、舟山市、余姚市、瑞安市

安徽：合肥市、安慶市、蚌埠市、黃山市、銅陵市、蕪湖市、滁州市、馬鞍山、宿州市、阜陽市、淮北市、巢湖市、池州市、六安市、宣城市、桐城市、淮南市

福建：福州市 廈門市 漳州市 龍巖市 三明市 福鼎市 晉江市 南安市 南平市 安溪市 福清市 福安市 莆田市 寧德市

江西：南昌市 九江市 吉安市 景德鎮 贛州市 宜春市 鷹潭市 萍鄉市 新余市 撫州市 德興市

山東：濟南市 青島市 膠南市 諸城市 日照市 煙臺市 蓬萊市 泰安市 德州市 萊蕪市 威海市 鄒城市 聊城市 兗州市 滕州市 即墨市 濰坊市 青州市 淄博市 廣饒市 東營市 濱州市 曲阜市 濟寧市 棗莊市 梁山市

河南：鄭州市 新密市 新安縣 洛陽市 安陽市 開封市 焦作市 新鄉市 漯河市 許昌市 鶴壁市 三門峽 駐馬店平頂山 信陽市 鞏義市

湖北：武漢市 黃石市 荊門市 十堰市 咸寧市 仙桃市 潛江市 隨州市 宜昌市 襄樊市 荊州市 恩施市 棗陽市 漢川市 大冶市 赤壁市 鄂州市

湖南：長沙市 岳陽市 衡陽市 株州市 湘潭市 郴州市 常德市 懷化市 益陽市 吉首市 沅江市

廣東：廣州市 花都市 深圳市 東莞市 番禺市 珠海市 汕頭市 佛山市 順德市 高明市 三水市 南海市 肇慶市 中山市 湛江市 潮州市 茂名市 順德市 新會市 河源市 惠州市 汕尾市 肇慶市 云浮市

系統推廣方案

廣西：南寧市 北海市 柳州市 桂林市 來賓市 梧州市

四川：成都市 自貢市 綿陽市 攀枝花 瀘州市 南充市 西昌市 遂寧市 巴中市 射洪縣 宜賓市 內江市 威遠縣 德陽市

貴州：貴陽市 遵義市 都勻市

云南：昆明市 東川區 安寧市 嵩明市 麗江市 大理市 開遠市 昭通市 個舊市 曲靖市 楚雄市 文山市

陜西：西安市 寶雞市 漢中市 銅川市 榆林市 甘肅：蘭州市 天水市 酒泉市 白銀市 青海：西寧市 寧夏：銀川市

新疆：烏魯木齊市 石河子市 昌吉市 阿克蘇市 和田市 克拉瑪依市 吐魯番 庫爾勒

3．4、各省主要運營商

北京市：北京市政交通一卡通公司 上海市：上海公共交通卡股份有限公司 天津市：天津城市一卡通有限公司

重慶市：重慶城市交通開發投資（集團）有限公司、重慶渝城交通一卡通有限責任公司

石家莊市：石家莊市三緣城市一卡通卡有限公司

江蘇：南京公用事業IC卡有限公司、南京市市民卡有限公司、無錫市民卡有限公司、寧波市民卡公司、江陰市國信市民卡有限公司、浙江：杭州市民卡有限公司、杭州城市通卡有限公司、臺州市城鄉公交一卡通有限公司

黑龍江：哈爾濱市城市通智能卡有限責任公司

遼寧：沈陽市城市通有限公司、沈陽市天龍金卡有限公司、大連明珠公用卡有限公司

系統推廣方案

吉林：長春城市通卡有限責任公司、吉林城市通卡有限公司 廣東：廣州羊城通有限公司、深圳市深圳通有限公司 安徽：合肥城市通卡股份有限公司

陜西：西安城市一卡通有限責任公司、陜西省榆林市公交公司 福建：福州榕城一卡通有限公司 寧夏：寧夏郵虹城市一卡通科技有限公司 海南：海南寶島通科技股份有限公司

湖北：武漢城市一卡通公司、湖北鄂通卡系統有限公司、、四川：成都城市通卡公司

湖南：長沙公共交通投資管理有限公司 河南：鄭州市公交總公司

云南：昆明公交集團公司、云南省麗江市公交公司、云南省安寧市公交公司 云南省楚雄市公交公司、云南省玉溪市公交公司

廣西：廣西城市一卡通投資公司

第五篇：加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案多站版

加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

加 油 站

非接觸式IC卡卡機聯動管理系統

技 術 方 案

合肥天石石油設備有限公司

2010年06月25日

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302961 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

目 錄

一、加油管理系統基本架構 ……………………………………………………………… 3

1、加油站集團中心數據管理系統整體構架………………………………………… 3

2、通訊網絡配置建議………………………………………………………………… 4

3、加油站端非接觸式卡機聯動管理系統網絡拓撲結構…………………………… 5

二、非接觸式IC卡加油站管理軟件功能………………………………………………… 5

（一）軟件的基本功能…………………………………………………………………6

1、IC卡加油站管理系統功能………………………………………………………… 6

2、發卡充值管理系統軟件功能……………………………………………………… 7

3、網絡通訊軟件……………………………………………………………………… 8

4、液位儀監控軟件…………………………………………………………………… 9

5、web加油服務查詢軟件…………………………………………………………… 10

（二）加油站內加油工作流程……………………………………………………… 11

三、主要硬件介紹………………………………………………………………………… 13

1、射頻IC卡機卡聯動控制器……………………………………………………… 13

2、加油站通訊控制器…………………………………………………………………16

3、非接觸式IC卡 ……………………………………………………………………18

四、安裝培訓及售后服務 …………………………………………………………………19

（一）安裝和培訓 ……………………………………………………………………19

（二）售后服務 …………………………………………………………………… 20

五、工作進度……………………………………………………………………………… 21

六、買方工作準備………………………………………………………………………… 21

1、加油站端線路敷設…………………………………………………………………21

2、計算機、打印機、UPS電源的準備………………………………………………21

七、改造圖案……………………………………………………………………………… 23

八、成功案例……………………………………………………………………………… 24 地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302962 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

一、加油站管理系統基本架構

1、加油站集團數據中心管理系統整體構架如下圖所示：

（集團數據中心理論值能聯接256×256座加油站）

? 在系統中心加油站構建一個整個系統的數據中心；

? 數據中心服務器與系統發卡點、職能管理部門、以及中心加油站通過內部局域網連接；

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 3 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302963 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

? 數據中心服務器與其它加油站管理計算機通過公網Internet或VPN網絡連接；

數據中心服務器與遠程其它加油站通過遠程數據通訊軟件進行數據交換。發卡點在數據中心發卡后，名單信息由數據中心傳至各個加油站，各個加油站的加油消費數據又實時上傳到數據中心進行匯總。

遠程數據通訊軟件模塊具有如下功能特點：

? 多個加油站通過公共網或VPN進行數據交換，實現數據集中管理；

? 參數設置簡單，使用方便；

? 可手動、定時（多個時間點）進行數據通訊；

? 通訊速度快，數據安全可靠。

遠程數據通訊軟件模塊示意圖如下：

２、通訊網絡配置建議

網絡建議采用電線VPN，VPN,即Virtual Private Network，是利地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 4 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302964 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

用IP網絡來傳輸私有信息而形成的邏輯網絡，從而為用戶提供高安全性，且比專線價格低廉的資源共享和互連服務。它具有同客戶原有的私有網絡相同的安全性、優先級特性、易管理性和穩定性。它可以滿足客戶對原企業內部局域網與遠程辦公室間無縫連接的要求，即將網絡連接擴展到客戶、供貨商、合作者和關鍵用戶以形成外部網（Extranet），來降低商業運作開支和提升服務質量（包括速度、簡便性和保密性上的提升）。

3、加油站端非接觸式卡機聯動管理系統網絡拓撲結構

二、非接觸式IC卡加油站管理軟件功能

（一）軟件基本功能描述

1、加油站主機可以實時監控各把油槍的加油狀態，實時采集加油數據，可按各種條件對當前及歷史數據進行查詢、打印；能生成班報表，以及各把油槍的月報、季報、年報等；由計算機控制加油機按設地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 5 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302965 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

定油量、金額或隨機的方式進行加油，在計算機上可設定油機單價。

2、加油站管理系統可以對加油站的日常營業進行管理，也可以進行IC加油卡發卡儲值的管理，方便用戶儲值、加油、查詢對帳。

3、在加油站主機關閉或故障時，加油機數據也可進行存儲，防止數據丟失，主機恢復后再轉存儲至主機。加油站主機應設置充分的網絡安全防護措施，預防網絡攻擊及非法入侵。同時必須有安全的網絡授權登陸系統。加油站主機數據存儲配置成RAID多硬盤安全數據系統。

（二）軟件的基本功能

1、IC卡加油站管理系統監控軟件功能

IC卡加油站管理系統界面示意圖及特點如下：

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 6 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302966 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

? 應用靈活：支持儲值卡、加油員卡、記賬卡、優惠卡、積分卡、內部卡、調試卡等多種應用情況，方便加油站統計油料銷售情況，及對員工進行業績考核；

? 多級權限管理：設系統管理員、班長、操作員三級權限，操作員的各種操作形成日志，以備查詢；

? 實時監控：在主界面實時監控各把油槍的加油狀態，實時采集加油數據； ? 數據查詢：可按各種條件對當前及歷史數據庫進行查詢、統計、打印； ? 報表生成：生成班報表，以及各把油槍、各種油品、各種卡類型、各個單位（所有車）的月報、季報、年報等，報表統計有多種統計方式； ? 參數設置：在加油站或數據中心計算機上可設定加油機單價、油品及各種油品的優惠等級，在數據中心設置后，可自動傳輸到各個加油站進行更新； ? 脫機加油：卡機聯動控制器能保存所有IC卡名單和大量的加油數據，以保證在計算機在（故障情況下）脫機時能正常加油；

? 收據打印：通過配置的針式打印機，可打印加油、充值收據（小票）作為憑證；（打印機及紙張，需方自己購買）

2、IC卡加油站管理系統報表分析軟件

數據備份：加油數據自動備份，保證系統安全可靠；

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 7 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302967 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

? 灰卡管理：灰卡信息自動記錄，不解灰就不能加油，最大限度杜絕逃卡現象。

? 客戶信息管理：包括客戶信息（單位、姓名、編號、地址、車號、電話、油品限制、密碼等）登記、修改，以及IC卡掛失/解掛，IC卡注銷補辦等；

? 充值信息查詢：對IC卡充值，以及多種條件的充值信息查詢統計，按單位的充值生成報表；

? 發票打印：可根據自動采集的加油記錄打印發票，提高工作效率，并可統計任意時間段各個油品的開票情況（打印機及紙張，需方自己購買）； ? 數據自動查找：每一筆加油數據都有流水號，軟件會定時自動查找缺少的記錄，并下發命令讀取數據，最大程度保證加油數據的準確性、完整性。? 數據導出：所有數據均可以導出到EXCEL表中，方便二次處理。? 數據匯總：按單位或卡類型匯總IC卡的累計充值、累計加油、累計余額情況。

3、IC卡發卡充值管理系統軟件

非接觸式IC卡發卡充值管理系統軟件界面示意圖及特點如下：

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 8

電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302968 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

系統的功能：

◆客戶信息：包括客戶信息（單位、姓名、編號、地址、車號、電話、油品限制、密碼等）登記、修改，以及IC卡掛失/解掛。

◆充值信息：對IC卡充值，以及多種條件的充值信息查詢，按單位的充值報表生成。

◆報表匯總：按某個單位某個時間段（旬、周、月，季等），生成這一時間段內的各張卡的初始金額、累計加油量、累計充值、終止余額等匯總信息。

◆收據打印：可打印充值收據作為憑證。

網絡通訊軟件

遠程通訊系統所承擔的任務是連接和管理各個加油站加油系統與數據中心之間的通訊和數據交換，其結構如下圖示：

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 9 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-42302969 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

數據中心

發卡點發卡點加油站1加油站2公共網或VPN

數據查詢數據查詢其具有如下功能特點：

? 多個加油站通過網絡進行數據交換，結合數據中心管理軟件實現數據集中管理；

? 參數設置簡單，使用方便；

? 可手動、定時（多個時間點）進行數據通訊； ? 通訊速度快，數據安全可靠。

液位儀監控軟件（選配）

【軟件功能】：

◆進油與庫存查詢：自動記錄油罐的液位信息、庫存信息和進油數據；

◆液位儀監控：實時監控油罐油位、水位、油量、溫度等情況；通過遠程通訊系統，遠程（數據中心）可及時了解各個加油站的油罐油位情況，方便油品配送；

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 10 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029610 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

◆實時報警：對油罐低液位、高水位等情況進行報警； ◆報警記錄查詢：記錄報警歷史記錄，方便查詢、監管； ◆進銷存管理：對加油站的進油、銷售、庫存進行統計，可方便掌握進銷存情況，◆油罐動態校準：對于VEEDER ROOT 350R等高端產品具有動態校準功能的，液位儀軟件根據獲取的所有加油數據發送給油罐控制器進行動態校正，以提高液位儀的測量精度。

◆支持品牌多：支持維德路特、富蘭克林、愛國者、優必得等多種主流品牌的液位儀。

（三）加油站IC卡進站加油加油流程

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 11 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029611 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

加油員工攜帶其公司內部所發的員工卡，以下簡稱“加油員工卡”。

“射頻卡控制器”在用戶加油前、加油過程中、加油完畢均應有相關中文信息顯示（LCD液晶、背光）和蜂鳴聲提示，使得加油認證和加油過程操作簡單、方便。

“射頻卡控制器”需具有脫機加油處理和存儲能力，在企業網絡故障或加油站內RS485通訊網絡故障情況下，該設備認可利用下載的信息和認證算法對用戶卡、加油員工卡進行認證，進行與計算機的脫機加油操作。待故障排除后，完整的加油記錄均上傳加油站管理計算機中。射頻卡控制器需具備至少10000筆加油記錄的存儲能力。

（1）車輛進站加油

車輛進站后，需出示駕駛員用戶卡，加油員工進行讀卡操作，允許加油，加油員工可按照液晶上的中文提示信息進行加油操作。

加油完畢后，系統自動生成一條加油記錄，該記錄包含以下信息：加油槍號、加油油品、加油機總累計數、加油單價、加油升數、加油金額、該次加油序列號、加油站員工卡信息、駕駛員卡信息、車輛卡信息、加油起止時間。

（2）應急加油流程

若車輛駕駛員未攜帶其用戶卡，或者是非卡加油的用戶，或車輛“用戶卡”損壞或故障，可由加油員工配發的加油員工卡進行加油。

（3）故障加油流程

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 12 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029612 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

加油站應用卡機聯動工作模式后，無卡情況下，加油機不能進行加油操作。為保證加油工作的穩定性，需具備脫機加油的緊急處理措施。即使在整個加油管理系統均癱瘓無法正常工作的情況下，亦可由加油站管理人員在加油機上進行設置，使得加油機可返回隨機加油模式（無卡即可加油模式），保證車輛加油的順利進行。

若射頻卡卡機聯動控制器因故障無法正常工作，可由加油站管理人員將系統設為脫機工作模式，以確保加油工作的進行。加油數據可由系統管理員進行數據記錄的人工補足處理，添加“用戶卡”卡號和“加油員工卡”卡號，以保證加油記錄的完整性。

（4）其它

若用戶卡等相關驗證信息不符合，卡機聯動控制器提供相關的提示信息，系統此時不允許加油消費。

三、主要硬件介紹

1、射頻IC卡機卡聯動控制器

TJ-MIF-IC-18型加油機射頻IC卡卡機聯動控制器已在國家級儀器儀表防爆安全監督檢驗站取得防爆最高級別本質安全防爆認證。

防爆合格證號：GYB06353。

防爆標志為：Ex ibⅡAT3。

◆多種加油機物理通訊接口，適用于眾多品牌加油機；

◆采用嵌入式CPU設計方案，24小時連續工作，故障率地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 13 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029613 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

極低；

◆安裝于加油機上，無需對原有加油機作任何改造工作，只需將通訊電纜連接至加油機通訊接口即可；

◆配有大容量FLASH存儲器，可下載持卡人、車輛等信息至本地，使得系統可脫機工作；

◆管理計算機故障情況下可脫機工作，并能存儲10,000條加油記錄；

◆全中文點陣液晶信息顯示，操作直觀方便；

◆外觀美觀大方，配有專有持卡槽，有卡才能加油，拔卡（或余額不足）停止加油，實現卡機聯動加油；

◆支持多種交易卡型：加油員卡、儲值卡、調試卡、優惠卡、檢測卡、積分卡、自用卡、代存卡、內部卡、抹帳卡、通用卡、記帳卡、倒庫卡、轉帳卡等。? 可脫機工作

TJ-MIF-IC-18型加油機射頻IC卡卡機聯動控制器內嵌的CPU可完整實現與加油機的數據通訊、射頻卡操作等功能，并配有大容量的FLASH存儲器，因而即使在計算機失效的情況下，卡機聯動控制器亦可工作，完成整個加油站的加油信息采集、加油控制等工作。

? 采用非接觸式IC卡

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 14 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029614 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

目前加油站一般采用接觸式IC卡，此類應用最大的缺陷在于：（1）IC卡與讀寫器之間的數據交換需要機械接觸，從而易造成各種讀寫故障。例如：由于粗暴插卡、非卡外物插入，灰塵或油污導致接觸不良等原因造成的故障。（2）接觸式IC卡表面有裸露的芯片，易造成芯片脫落、靜電擊穿、彎曲、損壞等問題。（3）因易受灰塵或油污等污染而導致接觸不良，所以需定期維護。

非接觸式IC卡又稱射頻卡，是世界上最近幾年發展起來的一項新技術，在卡片靠近讀寫器表面時即可完成卡中數據的讀寫操作，它成功地將射頻識別技術和IC技術結合起來，解決了無源（卡中無電源）和免接觸這一難題，是電子器件領域的一大突破，與接觸式IC卡相比較，非接觸式IC卡具有以下優點：可靠性高、操作方便、快捷、安全防沖突。

? 多種加油機物理通訊接口，適用于眾多品牌加油機； ? 采用嵌入式CPU設計方案，24小時連續工作，故障率極低；

? 安裝于加油機上，無需對原有加油機作任何改造工作，只需將通訊電纜連接至加油機通訊接口即可； ? 配有大容量FLASH存儲器，可下載持卡人、車輛等信息至本地，使得系統可脫機工作；

? 管理計算機故障情況下可脫機工作，并能存儲20,000條加油記錄；

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 15 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029615 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

? 全中文點陣液晶信息顯示，操作直觀方便；

? 外觀美觀大方，配有專有持卡槽，有卡才能加油，拔卡（或余額不足）停止加油，實現卡機聯動加油； ? 具有加油防透支功能；

? 支持多種交易卡型：加油員卡、儲值卡、調試卡、優惠卡、檢測卡、積分卡、自用卡、代存卡、內部卡、抹帳卡、通用卡、記帳卡、倒庫卡、轉帳卡等； ? 接線簡單，維護方便；

? 通過“國家級儀器儀表防爆安全監督檢驗站”本質安全認證； ? 技術指標

（1）工作電壓：交流220V，50HZ；（2）環境溫度：-25攝氏度－60攝氏度（3）環境濕度：<90％

（4）工作方式：24小時連續工作（5）狀態顯示：LCD點陣液晶顯示

（6）卡信息存儲：可存儲50,000張加油卡信息存儲（7）記錄存儲：可存儲20,000條加油記錄（8）工作功率：<15W

2、加油站通訊控制器

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 16 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029616 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

◆連接簡便，電源線、前庭控制器與管理計算機的通訊線均為標準線纜；

◆采用嵌入式CPU設計方案，24小時連續工作，故障率極低； ◆最多可連接256臺加油機；

◆多種加油機物理通訊接口，適用于眾多品牌加油機； ◆管理計算機故障情況下可脫機工作，并能存儲50,000條加油記錄；

◆與管理計算機采用RS232通訊，管理計算機無需配置其它硬件；

◆各通道通訊狀態有LED指示燈顯示，易于進行工作狀態判斷

產品特點如下：

? 連接簡便，電源線、前庭控制器與管理計算機的通訊線均為標準線纜；

? 采用嵌入式CPU設計方案，24小時連續工作，故障率極低； ? 最多可連接256臺加油機；

? 多種加油機物理通訊接口，適用于眾多品牌加油機； ? 管理計算機故障情況下可脫機工作，并能存儲50,000條加油記錄；

? 與管理計算機采用RS232通訊，管理計算機無需配置其它硬地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 17 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029617 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

件；

? 各通道通訊狀態有LED指示燈顯示，易于進行工作狀態判斷； ? 技術指標

（1）工作電壓：交流220V，50HZ；（2）環境溫度：-25攝氏度－60攝氏度（3）環境濕度：<90％

（4）工作方式：24小時連續工作（5）狀態顯示：LED指示燈顯示

（6）記錄存儲：可存儲50,000條加油記錄（7）工作功率：<15W

3、非接觸式IC卡

非接觸式IC卡采用MIFARE 1 IC 智能(射頻)卡，卡內芯片為原裝進口飛利浦公司的MIFARE 1 IC S50芯片（如查實為國產芯片或其它冒牌芯片按卡片總金額2倍扣罰）。MIFARE 1 IC 智能(射頻)卡的特點是：

◆Mifare 1 IC 智能(射頻)卡采用先進的芯片制造工藝制作。建有高速的 CMOS EEPROM MCU，天線等。

◆卡片上無源，工作時的電源能量由卡片讀寫器天線發送無線電載波信號耦合到卡片上天線而產生電能，一般可達 2V 以上，供卡片上 IC 工作，工作頻率 13.56MHZ。

◆Mifare 1射頻卡所具有的獨特的 MIFARE RF非接觸式接口地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 18 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029618 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

標準已被制定為國際標準ISO/IEC 14443 TYPE A 標準。

◆射頻卡標準操作距離為 100mm。

◆Mifare 1 IC 智能(射頻)卡上具有先進的數據通信加密并雙向驗證密碼系統。

◆且具有防重疊功能能在同一時間處理重疊在卡片讀寫器天線的有效工作距離內的多張重疊的卡片。

◆Mifare 1 IC 智能(射頻)卡與讀寫器通信使用握手式半雙工通信協議CRC 協處理器符合 CCITT 標準。

◆卡片制造時具有唯一的卡片系列號，沒有重復的相同的兩張卡片。

◆卡片上內建 8K 位EEPROM 存儲容量并劃分為 16 個扇區，每個扇區劃分為4個數據存儲塊，每個扇區可由多種方式的密碼管理。

◆卡片上的數據讀寫可超過 10 萬次以上數據保存期可達 10 年以上。

四、安裝培訓及售后服務

（一）安裝和培訓

1、賣方負責整個加油站IC卡管理系統改造所有硬件和軟件的安裝工作（加油機到站廳內的數據線敷設由買方負責），買方予以配合。

2、安裝施工時賣方應遵守買方的有關安全管理制度，服從地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 19 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029619 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

現場指揮。

3、賣方負責買方有關管理人員和操作人員的培訓，培訓時賣方應提供書面的操作手冊，培訓采用講課和現場操作指導等方式，培訓內容為軟件操作和有關設備維護維修等。賣方應確保培訓效果，保證所有操作人員均能熟練操作。

（二）售后服務

1、主要職責

◇提供技術咨詢、故障診斷、軟件升級服務。

◇24小時接受用戶故障保修，提供電話支持、遠程維護和現場服務。

◇定期進行回訪，提高用戶滿意度。

2、服務承諾

◇以客戶為中心，真誠服務。

◇1小時內電話予以響應。

◇如系統存在技術故障，24小時內到達現場服務，進行功能完善和修改。

3、技術支持

◇對問題解決過程進行監督、跟蹤。

◇所有的電話問題進行記錄。

◇進行遠端診測、維護、技術支持。

◇當電話支持無效時，我們將派遣技術人員第一時間內提供現場服務，解決問題。

4、服務跟蹤

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 20 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029620 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

◇系統投入試運行后，技術人員負責定期掌握系統在試運行期的狀況，確保系統處于正常狀態。

◇組織技術人員定期進行電話回訪，了解客戶對軟件系統的使用情況，出現故障及時解決。

◇每月出具維護情況分析表。

5、服務范圍

在質保期內，屬于質量問題的，供方提供免費服務。若因人為或自然災害造成的故障，供方將提供有償服務。

五、工作進度

1、合同簽訂后

10天內，需方做好相應的改造工作（計算機外設等后臺相關設備）；

2、合同簽訂后20個工作日內，供方至需方現場進行安裝并交付給需方試運行；

3、硬件安裝調試后3個工作日內，供方完善軟件功能的測試，并交付給需方使用、培訓需方使用人員，全面投入運營。

六、買方工作準備

1、加油站端線路敷設

每臺加油機需敷設一根數據通訊線路，從加油站管理計算機端到加油機防爆接線盒敷設一根屏蔽雙絞線。

系統使用屏蔽雙絞線中的2芯。配置該屏蔽雙絞線可選4芯地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 21 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029621 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

或8芯，未用線芯作為備用。

2、計算機、打印機、UPS電源的準備（或者根據需方要求配制）

（1）系統需配置的計算機最低配置為：

單站：計算機正常配制即可。內存1G以上，硬盤250G以上（推薦：聯想商務電腦）。

集團：計算機內存4G以上，硬盤320G以上。另配一臺交換機。

（推薦：聯想商務電腦）。

（2）打印機建議采用型號為： HP激光打印機（打印報表較適合）；

愛普生票據（打印充值收據和加油收據較適合）。（3）UPS電源建議采用型號為：

美國山特UPS1000W（建議每臺計算機配制一臺）。3.多站集中式管理（根據需方要求選擇）

1.可將各個站的每臺加油機的數據通訊線路用光纖線纜集中在一個地方，來進行處理和管理。光纖價格大約：1.5元/米（站與站距離近的適合這一種）

2.可組建VPN網絡，將各個站形成一個局域網絡，來對數據進行處理和管理。VPN網絡的維護費用，估計在700元/月。（站與站距離較遠的適合這一種）

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 22 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029622 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

七、改造圖案

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 23 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029623 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

八、成功案例：

2005年以后部分典型案例： ▲上海新格有色金屬有限公司加油站

▲杭州鋼鐵廠加油站

遼寧志達集團所屬

遼寧方圓國家標準樣品油有限公司

（用戶卡數量：5000張）

▲張家港市沙鋼集團加油站(2個站)

▲遼寧方圓志達加油站

▲蘇州鴻達石化設備安裝有限公司

▲遼寧方圓光明加油站

▲蘇州望亭電廠加油站

▲遼寧方圓龍灣加油站

▲南京藍燕石化鮑亭加油站

▲遼寧方圓東城一號站

▲中海集裝箱運輸上海公司加油站

▲遼寧方圓東城二號站

▲南京中江企業發展有限公司(2個站）

▲遼寧方圓東城四號站

▲寧波大榭招商國際碼頭有限公司加油站

▲遼寧方圓東城五號站

▲吉林松原中星加油加氣站

▲遼寧方圓東城六號站

▲上海鼎銘集裝箱儲運有限公司加油站

▲遼寧方圓永昌加油站

▲南京長安福特馬自達有限公司加油站

▲遼寧方圓錦化加油站

▲寶鋼集團浦鋼加油站

▲遼寧方圓興城一號加油站

▲中國石油上海洋山深水港加油站

▲遼寧方圓興城三號加油站

▲中國石油新疆喀什信德加油站

▲遼寧方圓化機加油站

▲上海巴士一汽公共交通有限公司加油站

▲遼寧方圓北港加油站

(公交)（車卡：1000，人卡：5000）

▲遼寧方圓海月加油站

▲寧波港集團北侖第二集裝箱有限公司加地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 24 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029624 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

油站

▲四川射洪宏源加油加氣站 ▲山西陽城加油站

▲上海交通投資集團滬太路加油站（公交）（車卡：1000，人卡：5000）

▲遼寧方圓連山加油站 ▲遼寧方圓興城四號站 ▲遼寧方圓新華加油站 ▲遼寧方圓興城二號站 ▲遼寧方圓興城五號站 ▲遼寧方圓北港加油站 ▲ 上海交通投資集團國江路加油站（公交）（車卡：1000，人卡：5000）

部分卡片樣張

地址：合肥市新站區勝利北路新鴻安商務廣場B309 郵編：230001 25 電話：0551-4230296 4230864 *** 傳真：0551-423029625 網址：www.tmdps.cn 郵箱：ts0551@vip.163.com QQ:1020077356 加油站非接觸式IC卡卡機聯動管理系統技術方案

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