第一篇：IC卡智能水表銷售管理系統解決方案

IC卡智能水表銷售管理系統解決方案

來源：中國一卡通網 作者：不詳 發布時間：2013-10-18 09:35:30 字體:[大 中 小] 關鍵字：IC卡 智能水表 銷售管理 IC卡用戶管理

摘 要：IC卡水表銷售管理系統軟件是IC卡智能水表應用平臺，通過IC卡水表銷售管理系統軟件實現對IC卡智能水表用戶的開戶、充值、過戶、退戶、換表、補卡、補量等日常操作，保存由此生成的數據，并可能這些數據進行統計分析，使這些數據對自來水公司管理、決策提供依據。

一、系統介紹

IC卡水表銷售管理系統軟件是IC卡智能水表應用平臺，通過IC卡水表銷售管理系統軟件實現對IC卡智能水表用戶的開戶、充值、過戶、退戶、換表、補卡、補量等日常操作，保存由此生成的數據，并可能這些數據進行統計分析，使這些數據對自來水公司管理、決策提供依據。

二、名詞解釋

讀入量：用戶每次插卡時，向表內寫入的量，該量是一個可以累加的量。例如：若用戶購10方水，讀入量設置為3方，則用戶第一次插卡，表顯示“3.00”再插一次，顯示“6.00”，再插一次，表顯示“9.00”，最后卡內剩1方水，雖然小于讀入量，但若再插一次，這1方水也讀入到表中，卡內量為0，表顯示為“10.00”。(注：該量不能超過655)

讀出量：該量也是系統參數，當卡內余量為0時，有一個表有很多量，而另一個表中的量快用完了，而用戶又想用這個量少的表，這時就可將用戶卡插入量多的表中，卡從表中讀出一定的量，這個量就是讀出量。同時表顯示剩余的量，用戶可以用寫好的卡插入量少的表中，讀出量寫到表里，使該表正常工作。注意：這種方法只有在卡上的量為0時，才可以在同種表之間導入一定的量。(注：該量不能超過655)

打壓限量：該量是系統參數，這個量也是累加的量，表可以計算出打壓的總量，如果這個總量超過了打壓限量，則打壓卡失效。例如：如果打壓限量設置為10，打壓卡里的量為2，則用戶表第一次使用打壓卡則表顯示為“2.00”，第二次使用時，表仍然顯示為“2.00”，但表內將打 壓量累加起來為“4.00”這個量不顯示。如果這個累加量超過設置的打壓限量，則打壓卡對此表不再適用。

累計限量：這個量也跟打壓卡有關，就是當用戶表總的使用量（表累計量）超過這個累計限量時，打壓卡就失效了。解釋：當用戶使用IC卡水表很久了，已經過了磨合期了，不應該存在管道是否通暢的問題了。這時，打壓卡就不可用了。

欠壓報警次數：用戶在使用表的時候，如果有電池低電壓的情況，表會檢測出來，同時表內保留欠壓次數為1，用戶可以繼續使用，如果還有低電壓情況，表內將這個欠壓次數累加為2，依次下去，如果這個次數超過了欠壓報警次數，則表的液晶上顯示欠壓符號，同時關閥，插入用戶卡可以開閥繼續使用。

欠壓關閥次數：當液晶屏幕顯示欠壓標志時，插入用戶卡可以將閥門打開繼續 使用，在使用的過程中可能還要欠壓，表內欠壓次數繼續累加，表內自動檢測次數，當表內的欠壓次數達到設置的欠壓關閥次數時，表關閥，這時只能更換電池了，否則閥門不能打開。

三、功能介紹

1、開戶與售水

1.1 增加新用戶

“開戶業務”指新用戶在正式使用IC卡水表以前所要進行的用戶登記注冊、發用戶卡業務。由操作員入一張空白卡，單擊“增加”鍵，輸入開戶用戶的一些基本信息，信息錄入完畢后，單擊“提交”鍵將新建戶資料寫入數據庫，點“發卡”，同時發用戶卡。

通過該操作用戶手中的IC卡才能做為IC卡智能水表的數據傳遞介質進行使用，同時自來水公司也將用戶信息的數據保存到數據庫中。

1.2 售水操作

將用戶所購買的水量寫入用戶卡中。由操作員插入用戶卡后，點擊“讀卡”鍵，此時窗體中就顯示出持該用戶卡的用戶信息，點擊“購水”鍵，輸入購水量，點擊確定，購水量寫入卡中后，打印售水收據。

2、用戶信息

2.1 修改用戶信息

在此窗體中可以修改用戶的一些基本信息，例如：用戶名稱、聯系電話、用戶住址、用戶類別等一些基本信息。

2.2 查詢用戶信息

查詢窗口中可體現用戶的詳細資料和所要查詢的項目，也就是以何種條件進行查詢操作。并可根據輸入的查詢條件過濾數據，將目標數據顯示出來。

2.3 開戶業務統計

開戶業務統計：是指統計在某個時間段內所開的用戶數量，以方便我們了解這一時間段內增加用戶的情況。

2.4退戶業務

當用戶因某種原因不再使用IC卡水表時要通過此項進行登記,并將用戶手中的IC卡清空回收。

3、售水信息

3.1 查詢售水信息

查詢用戶的購水信息，可以實行復合查詢。查詢窗口中可以顯示用戶的詳細資料，并可選擇查詢的項目，也就是以何種條件進行查詢操作。復合查詢時，在選擇多個查詢條件后，可以進行二次查詢。

3.2 打印時段售水信息

時段報表打印是指打印某一時間段之間詳細、而又具體的售水信息明細表。

3.3 售水報表打印

售水報表打印：它是一種補充打印，即操作員在售水時忘記了打印或由于打印機進紙不好而打印失敗，而補充打印。

3.4 補卡業務

當用戶的用戶卡丟失或因某種原因用戶卡不能使用后，我們才對其進行補卡操作。操作員根據用戶基本信息以及用戶的歷史購水信息，在空白卡上寫入原用戶卡數據，使用戶可以獲得可繼續使用的IC卡。

3.5 補水業務操作

該項業務是一種補償性質的業務，當用戶購買的量因為某種原因而丟失時（如：用戶卡買水后但沒插表用戶卡就丟失了）,需無償給用戶補寫一定量。

3.6 查詢補水信息

查詢用戶的補水信息，查詢窗口可顯示用戶的詳細資料，并可選擇要查詢的項目，也就是以何種條件進行查詢操作。復合查詢時，在選擇多個查詢條件后，可以進行二次查詢。

3.7 打印匯總報表

匯總報表打印是指：匯總一段時間內的售水次數、售水量、售水金額、補水量、補水次數、總營業額等一些數據。

4、安裝維修IC卡項

安裝維修IC卡項主要是維修出現故障的用戶卡和發行功能卡。

5、操作員管理

5.1增加操作員

設置操作員的基本信息，并將一張空白卡發行成操作員卡，操作員持該卡登錄系統。

5.2設置權限

對各操作員設置不同的訪問權限，使得操作員只可以訪問與自己工作相關的窗體和數據，保證系統數據的安全。

6、系統設置

設置初始參數：參數設置是指系統在發用戶卡時寫入的一些基本數據(這些數據通過用戶卡再傳入到表中），例如：收費站名稱、報警點、讀入量、讀出量、欠壓報警次數等一些基本參數。

通過這些功能完成對IC卡智能水表用戶的日常管理，并對用戶日常行為所產生的數據進行統計分析。完成IC卡智能水表的實際應用。

第二篇：智慧社區金融IC卡系統解決方案

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智慧社區金融ＩＣ卡系統解決方案

一、系統簡介

社區信息化建設是人類邁進信息社會的重要標志，我國社區信息化建設起步于上世紀九十年代末，它以居民需求為導向，利用信息技術手段，整合社區資源，進而為社區居民提供全方位的信息服務。社區信息化建設在經歷多年的發展后，已經進入全新的歷史階段，金融IC卡的融入在社區信息化建設的基礎上提出了智慧社區的概念。

智慧社區金融IC卡是以計算機網絡管理為核心，以金融ＩＣ卡為信息載體的基礎上，實現社區內小額消費、樓宇門禁、車庫、費用繳納等各項功能。智慧社區金融IC卡是用戶的身份證明，使用現有的計算機網絡系統，可動態地對所有社區內的用戶進行各種所需的身份鑒別及記錄等工作。

科曼信息技術有限公司針對社區管理的獨特性，利用金融IC卡的系統集成功能，將社區所需要的管理、消費、查詢等需求集成到一張卡上，用戶憑借金融IC卡便能完成社區內所有功能性事務的辦理。

二、系統功能

http://www.tmdps.cn/ 智慧社區金融IC卡是金融機構專門針對社區業主發放的金融IC卡，它除了具有金融功能以外，還具有身份識別、消費、信息查詢等多種功能。

1、借記/貸記

智慧社區金融IC卡能夠實現銀行卡的借記、貸記功能，是一種全新的、高安全的支付手段，可以完全取代磁條卡。智慧社區金融IC卡可以實現磁條卡的所有功能，而且在滿足一定的條件下可以脫機授權。

2、電子現金

智慧社區金融IC卡利用借記、貸記應用的計數器，構造卡片中的“余額”概念，確保對脫機風險的完全控制，防止從持卡人賬戶中透支余額；卡片可以無透支風險地脫機使用，直到劃入的金額用完或再充值。智慧社區金融IC卡的電子現金功能具有密鑰傳輸、更新方便；對終端的安全性模塊要求低；不存在對PSAM卡的攻擊隱患等特點。

3、財務管理

智慧社區金融IC卡能夠實現對社區物業管理費、水電氣暖收費、商務消費等，多種消費、收費的資金綜合管理。

4、自助服務

http://www.tmdps.cn/ 智慧社區金融IC卡在社區建立社區金融IC卡圈存轉賬服務系統，包括物業管理費的繳納服務、水電氣暖的繳費服務等，為持卡人提供7*24小時的全天候服務。

5、身份識別

智慧社區金融IC卡具有身份識別功能，對出入社區人員的身份進行識別，提升社區的安全管理水平。

6、第三方系統接入

系統設計時充分考慮到社區內所需管理系統的接入，預留多種第三方系統接入方案，確保一卡通系統的成熟應用。

三、平臺架構

智慧社區金融IC卡服務平臺能夠實現社區業主個人繳費信息查詢、賬戶狀態、個人的各類消費流水記錄等；實現對智慧智慧社區所有基礎數據、各類流水記錄進行綜合分析、代繳費統計等工作，為社區管理者提供全面基礎數據信息。

1、WEB查詢

http://www.tmdps.cn/ 讓用戶可以查詢水、電、氣、暖費以及各種費用的交納情況和在社區內消費情況及用戶卡的掛失等相關信息，社區內公共信息的發布等信息查詢。同時支持社區物業公司職工考勤信息查詢等功能。

2、電話語音查詢

智慧社區中提供了電話語音自助服務系統，業主通過家用電話網絡可實現卡內余額查詢，自主修改密碼，卡片掛失，自動委托轉賬操作，自動掛失等功能。

3、觸摸屏自助信息查詢

在系統建設中，增設觸摸屏自助系統，系統可以全天候24小時為業主提供信息服務，在此系統上，安裝有卡識別器，無社區卡的用戶可以查詢公共信息和公告，有社區卡的用戶利用此系統，還可以進行自助社區卡信息查詢、自助掛失、解掛、查詢歷史消費記錄、存取款記錄等。

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四、系統集成

智慧社區從現代生活需求出發,綜合運用了計算機、信息、通信、控制等科學技術，以智能控制系統、社區信息平臺、安防系統、社區物業管理系統和綜合信息服務系統為依托，用高科技手段構建社區高速互聯網絡信息服務平臺，為社區住戶提供安全、環保、高效、舒適、方便的生活空間。

1、智慧社區金融商務消費及小額支付系統

消費管理子系統是利用金融IC卡消費控制平臺、消費顯示終端與收費系統相結合，利用金融IC卡進行自動收費和管理。所有發卡記錄和消費記錄均實時存儲在收費機的本地數據庫內，同時消費記錄實時上傳到系統數據庫。所有消費數據均可供消費系統管理中心結算匯總、查詢使用。

網點消費

在每個消費網點配置一個POS機，持卡人交費時，直接刷卡，POS終端讀取卡片的唯一卡號，從數據庫讀取卡片賬號的余額，進行顯示，并將本次消費金額扣除。

物業收費

持卡人可持卡在物業管理中心交費，刷卡后收費終端直接從業主的賬戶中扣除費用。

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便攜式小額消費POS機

2、門禁管理系統

門禁管理主要應用區域為社區大門、樓宇單元門進出管理系統。采用聯網集中控制系統，所有門禁系統采用同一卡片，使社區內所有出入口不需鑰匙而直接出入。進門時，將卡在感應器前晃一下，感應器識別持卡人的身份，判斷持卡人的權限是否能進入此門，并控制電子鎖開門，同時記錄開門的時間和卡號。

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3、車輛出入管理系統

停車場管理子系統是用于管理停車場與車庫停放與進出車輛的管理，保證社區內車輛的安全和便于隨時了解場內車輛的動態，做到準確、高效和動態管理、靈活、多功能動態的查詢和安全、嚴格的保衛功能，同時可簡化對臨時停放車輛的管理程序。是由停車場控制平臺、停車場分線器、讀卡器、地感線圈、電控自動車道攔閘、滿位顯示、圖像捕捉、值班室控制電腦組成。

停車場系統采用射頻和藍牙技術相結合，將普通金融ＩＣ卡插入藍牙卡座中，將卡號通過藍牙卡座傳輸到遠距離讀卡器上，實現遠距離感應。

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? 嚴格收費管理

對于目前的人工現金收費方式，一方面勞動強度大、效率低，另外一個主要弊端就是財務上造成很大的漏洞和現金流失。使用收費系統車場的收費都經電腦確認和統計，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的利益。

? 樹立全新的物業管理形象

現代化的高科技產品的使用，一定會使企業的物業管理形象和知名度得到很大的提高。采用自動控制管理系統，無論從產品的造型方面，還是自動控制所帶來的方便實用性及管理的科學性，都將給物業管理樹立起良好的形象，使企業成為科學管理的楷模。

? 安全管理

一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。? 防偽性高

因為金融IC卡保密性極高，不會被復制。

4、信箱門鎖管理系統

http://www.tmdps.cn/ 智慧社區信箱門鎖系統是利用智能卡技術實現身份驗證，用于個人物品的存放有刷卡驗證和刷卡加指紋驗證兩種方式。

智慧社區金融IC信箱門鎖結構圖

5、電子巡更系統

電子巡更系統是一套管理保安隊伍的智能管理系統。系統在巡更線路上設立簽到點，保安人員經過時定點簽到。巡更班次、時間間隔、巡更線路等均由電腦軟件編排，由電腦存取簽到記錄，排除了許多人為因素，有效地管理巡更員巡視活動，加強了保安防范措施。

感應式巡更系統可以通過巡更器與巡更點之間無接觸的信息傳輸，為巡更的管理提供了更方便的實現手段。同時也避免了傳統巡更設備的一些缺陷和麻煩。

科曼智慧社區金融IC卡系統實現社區內各種信息的采集、處理、傳輸、顯示和高度集

http://www.tmdps.cn/ 成共享，實現社區和家庭各種機電設備和安防設備的自動化、智能化監控，實現社區生活與工作安全、舒適、高效。智慧社區是數字城市的單元節點，智慧社區金融IC卡的建設是數字城市建設的基礎。

第三篇：IC卡智能停車場管理系統

Hanzhoung Mindray technology limited company漢中邁瑞科技有限公司

IC卡智能停車場管理系統簡介

隨著中國經濟的迅猛增長，汽車日漸成為人們生活的消費品，相應的給配

套設施也帶來了壓力。這時IC卡智能停車場收費管理系統就給停車場帶來了管理上的便利。IC卡智能停車場收費管理系統有幾個特點，1、嚴格收費管理 對于目前的人工現金收費方式，一方面是勞動強度大、效率低，另一方面是在財務上造成很大的漏洞和現金流失、亂收費、管理成本高等弊端。使用IC卡收費系統車場的收費都經電腦確認、記錄和統計，杜絕了失誤和作弊，保障了停車場投資者的利益。

2、防偽性高 因為IC卡保密性極高，它的加密功能一般電腦花上十年的時

間也解不了，所以不容易仿造。

3、耐用可靠 本系統采用的IC卡，為無源的非接觸式的IC卡，卡內有線圈作數據傳遞和接收能源用．全部密封．所以防塵防水。

停車場系統PEH管理主機功能

1、車輛進出場收費管理，多種免費車型、進出口起閘拍照、進出口落閘控制，支持目前所有收費標準;

2、車輛出場圖像比對確認，進出口視頻流監控;

3、二級身份認證;

4、停車記錄查詢，包括在場查詢、出場查詢、免費查詢;

智能停車場管理系統的優勢

1、智能停車場確保停車場的收入

采用停車場管理系統后，所有出入的收費都由電腦計算并核對收費情況，基本可以杜絕人為的收費錯誤，確保物業管理的財政收入，并也能很快回收停車場的投資。

2、智能停車場提升了物業小區的安全

采用了停車場后，車輛的進出都實行了卡片管理，甚至加裝了車牌識別功能，可

以極大提高建筑區內車輛的安全保障，很大程度的降低了盜車、搶車的可能性。

3、智能停車場有利于管理部門了解進出車輛的情況

由于采用停車場系統管理后，車輛的所有進出記錄都會被保存在電腦數據庫內，這樣就為今后的數據查詢提供了很好的條件，在上級領導或者特殊情況需要查詢車輛進出記錄的時候，就可以很方便的調用數據，這一點是人工停車場所無法實現的。

漢中邁瑞科技 客戶服務熱線 2128810***地址留侯路中斷（豐輝廣場西200米）

第四篇：接觸式IC卡公交收費系統解決方案

接觸式IC卡公交收費系統解決方案

城市公交的系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業和政府帶來巨大的損失。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

為了適應公共交通發展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統，以非接觸式IC卡做為存儲介質，結合計算機技術、網絡技術等信息技術，為用戶提供一個良好的信息平臺。

(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。(2)學生采用學生計費后刷卡依然給予優惠，老年人采用老年計費刷卡給予優惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

(3)及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。(4)可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。

(5)廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以預收票款，增加企業周轉資金。(7)有效制止了假幣的流通。

(1)可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。

(2)可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3)可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。

(4)收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。

(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。(6)非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于

深圳市永豪電子有限公司是一家以研發為主，集開發、生產、銷售為一體的高新技術型企業。多年來專業致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術應用領域的尖端科技產品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應用解決方案。主要有感應卡考勤系統、售飯系統、城市公交系統、門禁系統、收費系統、水控系統、指紋考勤系統、物業管理等系統的軟硬件產品，廣泛應用于企業、機關、校園、小區、城市公交一卡通的智能化建設。

“一卡通”（子）系統軟件使用SQLServer+Delphi開發平臺，擁有很好的兼容性；相關智能化應用設備外觀大方、細節精工；系統穩定、操作方便、可持續升級。

永豪公司秉承“開發員工價值、推動企業發展、促進行業進步”的經營理念，不斷優化管理、技術和營銷團隊，構建全面、規范的銷售服務體系，持續不斷的為客戶提供最佳解決方案、優質的應用設備和全面系統的專業服務。

“關心客戶利益、關注市場需求”已經成為深圳永豪贏得客戶認可、行業關注的核心能力。為更好的服務終端用戶，公司已在全國160余個中心或二級城市設立代表處，其規模、深度隨著市場的需要也在不斷的遞增和延伸中、、、、、、。

本方案的設計是依據以下的資料進行設計的：

《中國金融集成電路（IC）卡規范》

《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》

《商用密碼管理條例》

《建設事業IC卡應用技術規范》 CJ／T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備——電子收費機應用技術條件》

ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準

GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統將一天的運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提

根據一般公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統一的系統管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值：

根據公交的實際情況，一般公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

一票制收費：對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。

乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。

車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。

分段收費：對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：

（1）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。

分段多票制收費模式對比圖：

為什么分段多票制要查票？

線路長，乘車的費用就不一樣。杜絕乘客的不自覺行為。分段多票制收費仍然保留常規的有人售票時的車票票據，由售票員發放給乘客作為收費憑證以備下車時可能的驗票。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進行隨機抽查。目前，分段多票制收費：深圳公交系統采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。

對于分段多票制收費，我司認為采用手持POS較為可行，它具有獨一無二的方便性，還有手動輸入不同金額。

3、票卡類型

卡種類，本系統有三種，分別為普通卡、學生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時，可將卡片的類型定好。比如：學生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進行掛失等服務操作，否則不予掛失。卡金額不足，可到任意充值點充值。掛失功能可用，也可不用。

（2）學生卡：學生優惠卡只能由學生憑學生證購買。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。開戶時，可根據學生的學年制來限定刷卡時間。比如到2008年01月01日，該卡就過期。過期刷卡報警，該卡只有經過再次授權后才能使用。

乘客使用學生優惠卡時，車載機首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費。

（3）老人卡：該卡是一種面向社會發行的優惠卡，老人卡是一種優惠卡，初次申請時，本人需持老人優待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點辦理。購卡時需交租（押）金25元。老人卡是個人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點進行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。

4、公交收費系統拓樸圖

采用單一網絡軟件：在各個點，可根據權限，分配發卡、充值及下載數據。可根據需要多設網點，移動充值點。

5、公交系統軟件

A、軟件分為公交系統軟件、加密軟件和調試軟件等組成。

公交系統軟件設計主要是數據采集跟有關，分為兩種：一為客戶端與服務端軟件；二為單一網絡軟件；

客戶端與服務端軟件：客戶端負責開戶、充值，將客戶端中的數據導出形成文本格式，再經網絡，傳到服務中心，從服務端中導入文本。車載機數據處理可在特定一個的點做數據采集匯聚，再導入到中心服務器；或是直接將采集器拿到中心服務器統一管理。

單一網絡軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯到服務端的軟件后臺數據庫中，這樣數據可實現實時查詢數據，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調用。

兩者對比分析：

按貴司的要求，應采用單一網絡軟件。B、IC卡初始化系統

用于乘客卡來卡初始化、公交系統軟件加密的操作。由發卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環節。

C、單一網絡軟件系統

公交系統大概流程圖

以上為軟件的各功能及流程。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報表查詢等。對于掛失這塊，目前所有的大型公交系統都是做不記名，不掛失處理。當然，我們的系統具備有記名及掛失功能，可用也可不用。D、調試軟件

主要用于車載設備的調試，初期調試操作。這個軟件比較方便。

6、公交系統設備 A、車載機

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲容量：10萬條記錄，斷電不丟數據

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費功能，刷卡時顯示卡的姓名，語音報卡類型 B、發卡器 電源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 讀寫時間：<0.1S 讀寫距離：IC卡<5cm 外殼材料：工程塑料

通訊接口：RS232 存儲環境:-300c-800c 操作環境:-200c-700c 存儲數量:16000條記錄

分為16個扇區，每個扇區為4塊，每塊16個字節,以塊為存取單位

每個扇區有獨立的一組密碼及訪問控制

每張卡有唯一序列號，為32位

具有防沖突機制，支持多卡操作

無電源，自帶天線，內含加密控制邏輯和通訊邏輯電路

數據保存期為10年，可改寫10萬次，讀無限次

工作溫度：-40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內（與讀寫器有關）B、IC卡的技術規格說明：

--非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；--具有防沖突機制；

--射頻通訊采用國際標準的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認證、數據的讀、寫和校驗等，成功率不小于99.95%，其處理時間不超過300ms；--IC--IC卡使用故障率不超過1/1000；

--IC卡片溫度適應能力超過-10?C--90?C。C、通訊安全 如下圖所示：

（1）感應卡產生并發送隨機數RB給讀卡器。

（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機數RA結合形成TokenAB發送給感應卡。

（3）感應卡解讀TokenAB，判斷讀卡器的合法性。

（4）感應卡將RA、RB、密匙及芯片號相結合產生TokenAB發給讀寫器。設定串口號與發卡器及車載機通信。

2、在安裝到汽車上之前，先將每臺車載機接到電腦處設置機號、下傳時間、清除機內測試內容。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。

3、最后就到系統軟件的系統設置——系統初始化，清空數據庫，就可以正式使用本系統了。

4、在卡類型設置，設定消費級別后，輸入機號，上傳級別到車載機上，后安裝到汽車上。

5、發行新卡，用此公交卡去消費；

6、車載機的固定安裝具體要看車載，一般車載機的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩定。

7、采集數據方式用采集器采集數據，在服務器端設置采集器的機號，檢

第五篇：非接觸式IC卡公交收費系統解決方案（本站推薦）

非接觸式IC卡公交收費系統解決方案

一、現狀分析

城市公交的系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業和政府帶來巨大的損失。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

為了適應公共交通發展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統，以非接觸式IC卡做為存儲介質，結合計算機技術、網絡技術等信息技術，為用戶提供一個良好的信息平臺。

二、公交系統效益分析

1、經濟效益

(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。(2)學生采用學生計費后刷卡依然給予優惠，老年人采用老年計費刷卡給予優惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

(3)及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。(4)可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。

(5)廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以預收票款，增加企業周轉資金。(7)有效制止了假幣的流通。

2、社會效益(1)可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。

(2)可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3)可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。

(4)收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。

(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。(6)非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統等。

三、公司介紹

深圳市永豪電子有限公司是一家以研發為主，集開發、生產、銷售為一體的高新技術型企業。多年來專業致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術應用領域的尖端科技產品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應用解決方案。主要有感應卡考勤系統、售飯系統、城市公交系統、門禁系統、收費系統、水控系統、指紋考勤系統、物業管理等系統的軟硬件產品，廣泛應用于企業、機關、校園、小區、城市公交一卡通的智能化建設。

“一卡通”（子）系統軟件使用SQLServer+Delphi開發平臺，擁有很好的兼容性；相關智能化應用設備外觀大方、細節精工；系統穩定、操作方便、可持續升級。

永豪公司秉承“開發員工價值、推動企業發展、促進行業進步”的經營理念，不斷優化管理、技術和營銷團隊，構建全面、規范的銷售服務體系，持續不斷的為客戶提供最佳解決方案、優質的應用設備和全面系統的專業服務。“關心客戶利益、關注市場需求”已經成為深圳永豪贏得客戶認可、行業關注的核心能力。為更好的服務終端用戶，公司已在全國160余個中心或二級城市設立代表處，其規模、深度隨著市場的需要也在不斷的遞增和延伸中、、、、、、。

四、系統設計的依據和標準

本方案的設計是依據以下的資料進行設計的：

《中國金融集成電路（IC）卡規范》

《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》

《商用密碼管理條例》

《建設事業IC卡應用技術規范》

CJ／T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備——電子收費機應用技術條件》

ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準

GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

《全國IC卡應用發展規劃》——國家金卡工程辦公室

五、方案的目標

以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統將一天的運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策, 并提升企業現代化的管理手段。六．公交系統方案

1、總體設計方案

根據一般公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統一的系統管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值：

2、收費模式

根據公交的實際情況，一般公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

一票制收費：對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。

乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。

車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。

分段收費：對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：

（1）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。

（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。

分段多票制收費模式對比圖：

為什么分段多票制要查票？

線路長，乘車的費用就不一樣。杜絕乘客的不自覺行為。分段多票制收費仍然保留常規的有人售票時的車票票據，由售票員發放給乘客作為收費憑證以備下車時可能的驗票。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進行隨機抽查。目前，分段多票制收費：深圳公交系統采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。

對于分段多票制收費，我司認為采用手持POS較為可行，它具有獨一無二的方便性，還有手動輸入不同金額。

3、票卡類型

卡種類，本系統有三種，分別為普通卡、學生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時，可將卡片的類型定好。比如：學生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進行掛失等服務操作，否則不予掛失。卡金額不足，可到任意充值點充值。掛失功能可用，也可不用。

（2）學生卡：學生優惠卡只能由學生憑學生證購買。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。開戶時，可根據學生的學年制來限定刷卡時間。比如到2008年01月01日，該卡就過期。過期刷卡報警，該卡只有經過再次授權后才能使用。

乘客使用學生優惠卡時，車載機首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費。

（3）老人卡：該卡是一種面向社會發行的優惠卡，老人卡是一種優惠卡，初次申請時，本人需持老人優待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點辦理。購卡時需交租（押）金25元。老人卡是個人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點進行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。

4、公交收費系統拓樸圖

采用單一網絡軟件：在各個點，可根據權限，分配發卡、充值及下載數據。可根據需要多設網點，移動充值點。

5、公交系統軟件

A、軟件分為公交系統軟件、加密軟件和調試軟件等組成。

公交系統軟件設計主要是數據采集跟有關，分為兩種：一為客戶端與服務端軟件；二為單一網絡軟件；

客戶端與服務端軟件：客戶端負責開戶、充值，將客戶端中的數據導出形成文本格式，再經網絡，傳到服務中心，從服務端中導入文本。車載機數據處理可在特定一個的點做數據采集匯聚，再導入到中心服務器；或是直接將采集器拿到中心服務器統一管理。

單一網絡軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯到服務端的軟件后臺數據庫中，這樣數據可實現實時查詢數據，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調用。

兩者對比分析：

按貴司的要求，應采用單一網絡軟件。B、IC卡初始化系統

用于乘客卡來卡初始化、公交系統軟件加密的操作。

由發卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環節。

C、單一網絡軟件系統

公交系統大概流程圖

以上為軟件的各功能及流程。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報表查詢等。對于掛失這塊，目前所有的大型公交系統都是做不記名，不掛失處理。當然，我們的系統具備有記名及掛失功能，可用也可不用。D、調試軟件

主要用于車載設備的調試，初期調試操作。這個軟件比較方便。

6、公交系統設備 A、車載機

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲容量：10萬條記錄，斷電不丟數據

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費功能，刷卡時顯示卡的姓名，語音報卡類型 B、發卡器

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 電源：USB取電

傳送速率：19200BPS 功能：初始化、發卡、充值 C、手持機POS、采集器

通信接口：USB 外接電源：DC12V/500MA 存儲容量：10萬筆記錄

工作環境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS通訊速率

功能：(1)手持機POS ：有扣費功能、掛失、解掛等(2)采集器：下載車載機及轉賬機數據、掛失、解持等 D、轉賬機 電源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 讀寫時間：<0.1S 讀寫距離：IC卡<5cm 外殼材料：工程塑料

通訊接口：RS232 存儲環境:-300c-800c 操作環境:-200c-700c 存儲數量:16000條記錄

功能：開機具有密碼識別，轉賬金額功能。

7、非接觸式Mifare 1卡介紹 A、非接觸式IC卡

系統的乘客卡采用非接觸式Mifare 1卡，永豪電子公司生產的非接觸式卡完全符合公交IC卡收費系統的所有技術要求和其它要求，它是基于飛利浦MIifare 1 MF1 ICS50(簡稱M1)芯片封裝而成的。很適宜應用于電子錢包、公路收費系統和公共汽車自動售票系統。其主要指標為：

容量為8K位EEPROM 分為16個扇區，每個扇區為4塊，每塊16個字節,以塊為存取單位

每個扇區有獨立的一組密碼及訪問控制

每張卡有唯一序列號，為32位

具有防沖突機制，支持多卡操作

無電源，自帶天線，內含加密控制邏輯和通訊邏輯電路

數據保存期為10年，可改寫10萬次，讀無限次

工作溫度：-40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內（與讀寫器有關）B、IC卡的技術規格說明：

符合相關的技術標準:--非接觸式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；

--中國金融集成電路（IC）卡規范》和《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》；

應用特征

--非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；--具有防沖突機制；

--射頻通訊采用國際標準的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認證、數據的讀、寫和校驗等，成功率不小于99.95%，其處理時間不超過300ms；--IC卡的EEPROM存儲容量大于1K字節；

--IC卡可反復改寫100000次以上，讀無限次，數據保存時間大于10年；

--IC卡使用故障率不超過1/1000；

--IC卡片溫度適應能力超過-10?C--90?C。C、通訊安全

MIFARE系統的讀寫模塊（MCM）與感應卡之間采用相似的鑒別算法建立通訊，并使用隨機數對通迅數據進行加密。該鑒別算法稱為三次傳遞鑒證（Three Pass Authentication）。符合國際標準ISO9798－2。如下圖所示：

（1）感應卡產生并發送隨機數RB給讀卡器。

（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機數RA結合形成TokenAB發送給感應卡。

（3）感應卡解讀TokenAB，判斷讀卡器的合法性。

（4）感應卡將RA、RB、密匙及芯片號相結合產生TokenAB發給讀寫器。

（5）讀寫器解讀TokenAB，判別感應卡的合法性。

8、施工安裝

1、打開公交調試軟件后，先設定串口號與發卡器及車載機通信。

2、在安裝到汽車上之前，先將每臺車載機接到電腦處設置機號、下傳時間、清除機內測試內容。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。

3、最后就到系統軟件的系統設置——系統初始化，清空數據庫，就可以正式使用本系統了。

4、在卡類型設置，設定消費級別后，輸入機號，上傳級別到車載機上，后安裝到汽車上。

5、發行新卡，用此公交卡去消費；

6、車載機的固定安裝具體要看車載，一般車載機的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩定。

7、采集數據方式用采集器采集數據，在服務器端設置采集器的機號，檢正采集器的時間，下載采集器中的數據。

七、售后服務

本系統一年內免費保修，(若出現質量本身問題)三個月包換，終身維護，本系統的硬件部分必須由訂貨方派專人管理，不得隨意拆卸。人為損壞及自然災害所起故障不屬于免費保修/包換范圍內。