第一篇：2011年地鐵08標(biāo)問題分析

外業(yè)

1、保兒站人工挖孔樁施工現(xiàn)場存在文明施工較差，應(yīng)對電線、機(jī)具、抽水設(shè)備等進(jìn)行整理。

原因：

1、作業(yè)人員對使用完的施工機(jī)具隨意擺放。

2、施工現(xiàn)場管理人員對工人管理不到位。

3、工區(qū)長未安排工人及時(shí)對施工機(jī)具進(jìn)行整理。

措施：

1、告知現(xiàn)場人員對使用完的施工設(shè)備整齊擺放。

2、監(jiān)督施工現(xiàn)場人員禁止亂擺放設(shè)備。

3、安全員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場巡視。

2、保兒站人工挖孔樁現(xiàn)場存在使用碘鎢燈照明現(xiàn)象。

原因：

1、未告知施工作業(yè)人員施工現(xiàn)場禁止使用碘鎢燈照明。

2、施工區(qū)照明設(shè)備不足。

3、安全員檢查不到位。

措施：

1、對現(xiàn)場人員進(jìn)行教育，并告知施工現(xiàn)場禁止使用碘鎢燈照明。

2、在施工區(qū)內(nèi)安裝上照明設(shè)備。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)對施工現(xiàn)場巡視。

3、鉆孔樁施工配電箱接地不牢。

原因：

1、作業(yè)人員未對配電箱進(jìn)行固定。

2、配電箱被施工機(jī)具碰撞。

3、未對配電箱架底于地面進(jìn)行有效加固。

措施：

1、監(jiān)督作業(yè)人員對配電箱進(jìn)行加固。

2、對配電箱架與地面相接處進(jìn)行加固。

4、圍護(hù)樁樁頂破除不到位，部分虛渣及浮漿未清理。

原因：

1、技術(shù)人員未對工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

2、現(xiàn)場技術(shù)人員監(jiān)督不到位。

3、工區(qū)長未安排人員進(jìn)行浮漿清理。

措施：

1、加強(qiáng)對作業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。

2、加強(qiáng)對作業(yè)人員的監(jiān)督、指導(dǎo)。

3、安全員監(jiān)督工區(qū)長安排工人及時(shí)對浮漿進(jìn)行清理。

5、鋼筋堆放未按規(guī)格分類，鋼管、鋼筋混放。

原因：

1、材料人員未對鋼材進(jìn)行分類存放。

2、作業(yè)人員在使用完鋼材時(shí)，未分類存放。

措施：

1、材料人員對材料認(rèn)真的分開存放管理。

2、材料人員監(jiān)督作業(yè)人員在使用完鋼材時(shí)要及時(shí)分類存放。

6、施工現(xiàn)場有一臺電焊機(jī)的護(hù)蓋損壞未及時(shí)更換。原因：

1、作業(yè)人員未注意保護(hù)蓋已破損。

2、電焊機(jī)保護(hù)蓋班組長未及時(shí)更換。

3、安質(zhì)部未及時(shí)進(jìn)行檢查。

措施：

1、作業(yè)人員要定期對電焊機(jī)進(jìn)行檢查。

2、對破損的保護(hù)盒班組長要及時(shí)更換。

3、安質(zhì)處加強(qiáng)對施工現(xiàn)場檢查。

7、施工現(xiàn)場鋼筋機(jī)械部分未接地。

原因：

1、未對作業(yè)人員進(jìn)行操作規(guī)程學(xué)習(xí)。

2、安全員是否進(jìn)行及時(shí)檢查。措施：

1、加強(qiáng)對人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并告知如何使用鋼筋機(jī)械。

2、安全員加強(qiáng)對鋼筋加工區(qū)檢查，監(jiān)督。

8、鋼筋籠部分未墊木，缺少標(biāo)牌。

原因：

1、現(xiàn)場作業(yè)人員未及時(shí)對鋼筋籠墊木。

2、現(xiàn)場技術(shù)人員監(jiān)督不到位。措施：

1、監(jiān)督作業(yè)人員及時(shí)對鋼筋籠墊上墊木。

2、現(xiàn)場技術(shù)人員加強(qiáng)對作業(yè)人員監(jiān)督。

9、配電箱有破損、電纜線老化，配電箱無巡視記錄、負(fù)責(zé)人，未按標(biāo)準(zhǔn)化要求分清三級配電箱二級保護(hù)配電箱的標(biāo)志。

原因：

1、電工未對現(xiàn)場用電進(jìn)行巡視。

2、現(xiàn)場管理人員監(jiān)督不到位。

3、安質(zhì)部未進(jìn)行巡視檢查。

措施：

1、電工加強(qiáng)對現(xiàn)場用電巡視，并做好記錄。

2、現(xiàn)場管理人員及時(shí)督促電工對破損、老化的電纜進(jìn)行更換。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)每天對施工現(xiàn)場用電檢查。

10、配電箱內(nèi)無漏電保護(hù)裝置。

原因:

1、電工未對配電箱內(nèi)安裝漏電保護(hù)器。

2、工區(qū)長未監(jiān)督電工安裝漏電保護(hù)器。

3、安質(zhì)部未對配電箱進(jìn)行檢查。

措施:

1、工區(qū)長加強(qiáng)對電工監(jiān)督，及時(shí)安裝上漏電保護(hù)器。

2、安質(zhì)部加強(qiáng)對配電箱進(jìn)行檢查。

11、電纜線未按規(guī)范及標(biāo)化要求放設(shè)。

原因：

1、機(jī)械部未對電工進(jìn)行技術(shù)交底。

2、工區(qū)長未對電工進(jìn)行監(jiān)督更改。

3、安質(zhì)部未加強(qiáng)檢查。

措施:

1、對電工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

2、工區(qū)長加大力度，督促電工及時(shí)更改。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)對電纜每天檢查。

12、鋼筋加工區(qū)滅火器數(shù)量配備不夠。

原因：

1、滅火器被挪動它用。

2、物資部未及時(shí)補(bǔ)充已用的滅火器。

3、安質(zhì)部未對滅火器進(jìn)行檢查。

措施：

1、告知現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)禁滅火器被挪動它用。

2、安質(zhì)部督促物資部及時(shí)配備上缺少的滅火器。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)對現(xiàn)場滅火器檢查。

13、臨時(shí)發(fā)電機(jī)擺放有安全隱患。

原因：

1、作業(yè)人員未正確擺放發(fā)電機(jī)。

2、工區(qū)負(fù)責(zé)人未監(jiān)督工人如何擺放發(fā)電機(jī)。

3、安質(zhì)部未對臨時(shí)用電進(jìn)行檢查巡視。

措施：

1、加強(qiáng)對作業(yè)人員用電技術(shù)培訓(xùn)，按照用電規(guī)范進(jìn)行擺放。

2、工區(qū)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)對作業(yè)人員監(jiān)督。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)對臨時(shí)用電進(jìn)行檢查。

14、沖樁架上用焊條，鐵絲代替保險(xiǎn)銷。

原因：

1、未對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

2、工區(qū)負(fù)責(zé)人未對作業(yè)人員監(jiān)督檢查。

3、安質(zhì)部工作檢查不到位。

措施：

1、加強(qiáng)對作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)，并告知人員嚴(yán)禁使用焊條、鐵絲代替保險(xiǎn)銷，要按照規(guī)范正確使用保險(xiǎn)銷。

2、工區(qū)負(fù)責(zé)人要監(jiān)督、檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

3、安全員要加強(qiáng)每天巡視檢查。

15、進(jìn)場設(shè)備要及時(shí)維護(hù)檢修，再進(jìn)行運(yùn)行。

原因：

1、機(jī)械部未及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行檢查。

2、機(jī)械部未加強(qiáng)對作業(yè)人員對機(jī)械培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

措施：

1、機(jī)械不加強(qiáng)對作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

2、機(jī)械部人員要及時(shí)對機(jī)械進(jìn)行巡視檢查。

16、基坑內(nèi)腳手架掃地桿離地面間距超出規(guī)范要求，斜支撐少。

原因：

1、作業(yè)人員未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行搭接腳手架。

2、現(xiàn)場技術(shù)人員未監(jiān)督搭接。

3、安質(zhì)部未對腳手架進(jìn)行巡視檢查。

措施

1、加強(qiáng)對腳手架作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。

2、現(xiàn)場技術(shù)人員加強(qiáng)對腳手架搭接進(jìn)行監(jiān)督。

3、加強(qiáng)對腳手架進(jìn)行巡視檢查。

17、對焊機(jī)前無防護(hù)。

原因：

1、作業(yè)人員未安裝防護(hù)罩。

2、防護(hù)罩已破損掉，未及時(shí)更換。

3、安質(zhì)部巡查監(jiān)督不到位。措施：

1、對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，并按照規(guī)范要求安裝防護(hù)罩。

2、對已破壞的防護(hù)罩要更換及時(shí)。

3、安質(zhì)部加強(qiáng)對現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查。

18、鋼筋加工區(qū)一個(gè)滅火器壓力失效。

原因：

1、對失效的滅火器未及時(shí)更換。

2、安質(zhì)部未及時(shí)對滅火器進(jìn)行檢查。措施:

1、對失效的滅火器要及時(shí)更換。

2、安全員要及時(shí)定期對滅火器進(jìn)行巡視檢查。

19、水泥庫標(biāo)識、標(biāo)牌不對。

原因：

1、倉庫管理員標(biāo)錯(cuò)標(biāo)識牌。

2、未按照標(biāo)識牌進(jìn)行分開存放。措施:

1、倉庫管理員要加強(qiáng)對水泥倉庫的管理。

2、嚴(yán)禁水泥混亂存放。20、保兒站工區(qū)內(nèi)變電室未配備滅火器。

原因：

1、物資部未及時(shí)配備滅火器。

2、安質(zhì)部巡視不到位。

措施：

1、物資部要及時(shí)配備滅火器。

2、安質(zhì)部要加強(qiáng)巡視，并及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問題。

21、雙山站工區(qū)加工場消防設(shè)施配備缺少消防沙。

原因：由于現(xiàn)場作業(yè)人員將消防設(shè)備轉(zhuǎn)移其他地方，導(dǎo)致檢查人員誤認(rèn)為無其設(shè)施，消防砂放在消防水箱后面；

措施：將消防設(shè)施及應(yīng)急物資儲備放在鋼筋加工區(qū)附近，并設(shè)有應(yīng)急物資標(biāo)識牌。

22、保兒站基坑腰梁施工未戴安全帶。

原因：工人不重視安全，安全意識淡薄，項(xiàng)目管理人員檢查力度不夠；

措施：項(xiàng)目部應(yīng)備足安全防護(hù)用品，同時(shí)安質(zhì)部加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育意識。

23、雙山站溝槽防護(hù)不到位，未安裝臨時(shí)防護(hù)欄。原因：臨時(shí)開挖作業(yè)面是冠梁，未進(jìn)行全面性開挖；

措施：已督促現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安裝臨時(shí)性防護(hù)欄桿，并系警戒線。

24、保兒站長沙路段未采取有效措施對施工現(xiàn)場進(jìn)行封閉，封閉措施不符合規(guī)范性文件要求。

原因：協(xié)調(diào)拆遷問題，未及時(shí)對施工現(xiàn)場圍擋下部及時(shí)封閉處理；

措施：已轉(zhuǎn)達(dá)工區(qū)負(fù)責(zé)人，并對圍擋底部使用磚石砌筑，預(yù)防環(huán)保問題發(fā)生。

25、施工現(xiàn)場材料堆放混亂。

原因：現(xiàn)場作業(yè)人員下班時(shí)未對剩余材料規(guī)整，同時(shí)項(xiàng)目部材料管理人員不重視文明施工。

措施：下班前作業(yè)人員應(yīng)做好剩余材料的堆放規(guī)整，材料管理人員應(yīng)重視文明施工。工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)安排人員定期對材料廠進(jìn)行衛(wèi)生打掃，并將材料堆放合理規(guī)劃擺放。

26、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電不規(guī)范，防揚(yáng)塵措施不到位。

原因：現(xiàn)場配電箱（三級）工人隨意接電，并不重視接電規(guī)范要求；施工現(xiàn)場揚(yáng)塵，無專人對其進(jìn)行灑水處理；

措施：施工現(xiàn)場接電必須有現(xiàn)場專業(yè)電工進(jìn)行接電，無電工證不得接電。現(xiàn)場專業(yè)電工人員給作業(yè)人員簡單講解安全用電方面的知識。工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)安排人員進(jìn)行灑水、打掃衛(wèi)生。

27、應(yīng)急物資儲備不足。

原因：現(xiàn)場有使用情況，并用于其他單位搶險(xiǎn)（中鐵八局施工標(biāo)段坍塌）；

措施：督促工區(qū)進(jìn)行砂袋裝填，安質(zhì)部對工區(qū)定期進(jìn)行安全物資檢查、盤點(diǎn)工作。

28、雙山站余土清運(yùn)不及時(shí)。

原因：可能因出渣車隊(duì)伍未能及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場；

措施：工區(qū)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系出渣隊(duì)伍，保障能夠及時(shí)清運(yùn)余土，避免風(fēng)沙天氣造成不必要的揚(yáng)塵現(xiàn)象。

29、信號工無證上崗。

原因：未及時(shí)辦理特種作業(yè)人員上崗證；

措施：信號工工人已進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并與本市特種作業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)獲得上崗證書。30、氣瓶無防護(hù)圈、防護(hù)帽。

原因：物資人員采購對供貨商供貨要求不嚴(yán)格，工區(qū)負(fù)責(zé)人不重視易燃、易爆物品；

措施：物資采購時(shí)應(yīng)嚴(yán)格要求供貨商供貨時(shí)必須有防護(hù)帽、防震圈，若無立即退貨，禁止進(jìn)場。工區(qū)人員加強(qiáng)監(jiān)督，并上報(bào)安質(zhì)部。

31、宿舍無人名牌。

原因：項(xiàng)目部前期對文明施工重視度不夠；

措施：已安排辦公室訂制宿舍人員床牌，并在每棟板房進(jìn)行編號。

32、食堂無衛(wèi)生責(zé)任制度，未落實(shí)到人，衛(wèi)生情況較差，有多個(gè)蒼蠅。

原因：食堂人員食品衛(wèi)生重視度不高；

措施：已督促辦公室訂制食堂衛(wèi)生責(zé)任制度牌子，并已上墻。采取滅蠅措施（安裝綠網(wǎng)門簾）

33、危險(xiǎn)部位警示標(biāo)志不足。

原因：安質(zhì)部前期工作準(zhǔn)備不足；

措施：安質(zhì)部已進(jìn)行編制警示標(biāo)志，并下發(fā)工區(qū)進(jìn)行安裝。

34、保兒站臨時(shí)坡道坡度較大，未采取防護(hù)措施。

原因：施工現(xiàn)場工作安排失誤；

措施：工區(qū)負(fù)責(zé)人已告知機(jī)械作業(yè)人員在開挖時(shí)注意放坡，降低坡度；

35、基坑在爆破開挖過程中應(yīng)加強(qiáng)對飛石的控制，在基坑開挖拉槽爆破時(shí)注意保護(hù)兩側(cè)的巖體。

原因：爆破炮被覆蓋不嚴(yán)密；

措施：加強(qiáng)爆破振速監(jiān)測，同時(shí)增加炮被覆蓋數(shù)量，安質(zhì)人員加強(qiáng)對炮被與炮被之間的連接進(jìn)行檢查。

36、個(gè)別配電箱無絕緣踏板。

原因：未按臨電規(guī)范進(jìn)行配電箱接電，并且項(xiàng)目部專業(yè)電工未進(jìn)行檢查；

措施：物資人員應(yīng)進(jìn)行采購絕緣墊，專業(yè)電工并對工區(qū)的配電箱進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)未有絕緣墊的配電箱及時(shí)補(bǔ)充，避免臨電傷人。

內(nèi)業(yè)

1、安全文明施工措施計(jì)劃未及時(shí)提供。

原因：前期工作準(zhǔn)備不足；

措施:安質(zhì)部已對安全文明施工措施計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理，并在每月月末上報(bào)監(jiān)理審批措施費(fèi)使用情況。

2、臨電方案施工單位公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后未加蓋公司印章。

原因：臨電審批方案加蓋項(xiàng)目部公章，檢查單位不允許使用，并說明項(xiàng)目公章無效；

措施：機(jī)械部已經(jīng)重新上報(bào)臨電施工方案，公司已審批加蓋公司公章。

3、未能提供消防設(shè)施驗(yàn)收記錄。

原因：前期工作準(zhǔn)備不足；

措施：安質(zhì)部已上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主單位消防驗(yàn)收記錄，并審批。

4、安全保證體系內(nèi)容不全，操作性不強(qiáng)。

原因：項(xiàng)目部在建立安全保證體系時(shí)考慮不周全，居于形式化。

措施：應(yīng)對其內(nèi)容進(jìn)行完善，增強(qiáng)實(shí)際操作性，使之在項(xiàng)目安全管控過程中能真正的發(fā)揮作用。

5、安全日常巡查記錄缺少具體巡查項(xiàng)目及內(nèi)容不詳細(xì)。

原因：安全員在填寫日常巡查記錄時(shí)，未嚴(yán)格按規(guī)范的要求進(jìn)行填寫，未能把所檢查內(nèi)容在檢查記錄中體現(xiàn)出，安全員的能力和經(jīng)驗(yàn)相對欠缺。

措施：在下一步的工作中針對安全員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)能力。

6、特種作業(yè)人員焊工，王立剛、趙宗寶無特種作業(yè)上崗資格證。

原因：安全員在日常檢查中，檢查力度不強(qiáng)，工作未做到位。

措施：在隨后的工作中，安全員應(yīng)加強(qiáng)檢查力度，保證施工現(xiàn)場進(jìn)行特種作業(yè)的人員都持證上崗。

7、項(xiàng)目無定期檢查記錄。

原因：項(xiàng)目部未按項(xiàng)目檢查制度執(zhí)行。

措施:在隨后的工作中，項(xiàng)目部應(yīng)做好定期檢查工作，在檢查完畢后對檢查的結(jié)果匯總，并形成書面檢查記錄。

8、防汛預(yù)案未編制完成。

原因：工程部在編制防汛應(yīng)急預(yù)案過程中。措施：持有應(yīng)付的態(tài)度和僥幸心理，工程部應(yīng)對預(yù)案進(jìn)行完善，保證預(yù)案能符合《應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和可行性的要求。

9、項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人安全資格證不齊全。

原因：項(xiàng)目在配備人員時(shí)，未按要求配備人員。

措施：應(yīng)為項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人辦理安全資格證，同時(shí)由公司委派公司有證人員進(jìn)行臨時(shí)管理。

10、工程材料進(jìn)場標(biāo)填寫不正規(guī)。

原因：材料員對材料進(jìn)場表的填寫要求不清楚。措施：應(yīng)對其進(jìn)行培訓(xùn)。

11、電工閆君山、張洪洲未在特種作業(yè)人員花名冊登記。

原因：由于安全員工作疏忽，在特種作業(yè)人員花名冊登記過程中未把所有的特種作業(yè)人員登記在冊。

措施：應(yīng)提高安全員的責(zé)任心。

12、安全內(nèi)業(yè)資料未編制卷內(nèi)目錄。

原因：安全員對資料管理混亂。

措施：應(yīng)對所有的安全資料形成一個(gè)系統(tǒng)，做到一目了然。

13、火工品管理人員應(yīng)持證上崗。

原因：項(xiàng)目部對火工品的管理人員的有關(guān)證件辦理不及時(shí)。

措施：應(yīng)根據(jù)施工的需求提前配備人員，并安排其培訓(xùn)、考取有關(guān)證件，保證都持證上崗。

14、人工挖孔樁存在爆炸物品管理不嚴(yán)，人員無證操作現(xiàn)象。

原因：項(xiàng)目部對火工品管理不嚴(yán)，未嚴(yán)格實(shí)行“五雙”管理。

措施：對于火工品的管理應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行“五雙”管理，爆破員應(yīng)持證上崗。

15、專職安全員無公司級委托制度。

原因：專職安全員到位后，項(xiàng)目部未執(zhí)行公司級委托制度，未及時(shí)辦理公司委托書。

措施：在以后工作中，公司委托的專職安全員無委托書拒絕接收。

16、臨電方案不健全、人工挖孔樁審批手續(xù)不健全、消防管理體系不健全、方案審批手續(xù)不全。

原因：項(xiàng)目部的各種方案、管理體系、審批手續(xù)在編制和審批中無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)模式。

措施：應(yīng)對其嚴(yán)格按程序進(jìn)行，保證內(nèi)容全面、手續(xù)齊全、合乎實(shí)際。

17、未及時(shí)對進(jìn)場工人進(jìn)行三級安全教育。

原因：協(xié)作隊(duì)伍在有新人進(jìn)場的情況下未及時(shí)向安質(zhì)部報(bào)到，安全員在日常檢查中工作未做到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)有新人入場。

措施：在以后工作中，協(xié)作隊(duì)伍有新人入場必須向安質(zhì)部報(bào)到，安全員在日常檢查中要對施工現(xiàn)場的作業(yè)人員做到心中有數(shù)。

18、應(yīng)急預(yù)案演練不滿足施工進(jìn)度要求。原因：應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃制定的不合理，在施工進(jìn)度改變時(shí)未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。措施：應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃要根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整，保證滿足要求。

19、衛(wèi)生制度不完善

原因：衛(wèi)生制度制定時(shí)考慮不周、不符合實(shí)際情況。措施：應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定制度，保證制度的可實(shí)施性。20、電氣資料不完善。

原因:機(jī)電部在做資料時(shí)未按要求進(jìn)行。措施：應(yīng)對資料進(jìn)一步完善。

21、保兒站基坑爆破前條件驗(yàn)收不符合要求（未對周圍居民進(jìn)行書面告知）。原因：項(xiàng)目部未按文明施工的要求執(zhí)行。

措施：應(yīng)對有可能打擾附近居民的施工前進(jìn)行書面告知。

22、應(yīng)急演練方案需完善，并對方案進(jìn)行演練和做好記錄。原因：應(yīng)急演練方案的制定不符合實(shí)際情況、針對性不強(qiáng)。措施：應(yīng)對方案進(jìn)行完善，并對方案及時(shí)進(jìn)行演練和做好記錄。

23、未對起重作業(yè)人員尹卓升進(jìn)行技術(shù)交底，定期維修保養(yǎng)頻次不足，缺少五月份記錄。

原因：由于工程部工作疏忽，未對尹卓升進(jìn)行技術(shù)交底，機(jī)電部在對機(jī)械定期維修保養(yǎng)這方面未做到位。

措施：在以后工作中，工程部要在工人作業(yè)前及時(shí)進(jìn)行交底，使工人明白如何干活和工作中應(yīng)注意的要點(diǎn)；機(jī)電部加大機(jī)械的定期維修保養(yǎng)的頻次，并做好記錄工作。

24、安全責(zé)任目標(biāo)分解無指標(biāo)分解。

原因：安全責(zé)任目標(biāo)制定的比較模糊，未層層分解。措施：應(yīng)對安全責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行指標(biāo)分解。

25、爆破專項(xiàng)施工方案無企業(yè)負(fù)責(zé)人審簽。

原因：項(xiàng)目經(jīng)理已審批，檢查單位要求企業(yè)負(fù)責(zé)人需要審批。

措施：工程部已進(jìn)行重新上報(bào)爆破專項(xiàng)方案，企業(yè)負(fù)責(zé)人已進(jìn)行審核批準(zhǔn)。

26、工人安全教育學(xué)時(shí)數(shù)不足，安全交底無技術(shù)負(fù)責(zé)人審簽。（3次）

原因：工人教育課時(shí)未達(dá)到檢查單位要求標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部教育及班組教育課時(shí)不足；安全交底不是技術(shù)人員下發(fā)，只有安全人員進(jìn)行簽字；

措施：安質(zhì)部對工人教育課時(shí)內(nèi)容進(jìn)行添加，并加強(qiáng)工人安全教育意識；安全交底安全人員不得簽字，每下安全交底必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字下發(fā)。

27、事故處理未按“四不放過”原則進(jìn)行，無責(zé)任追究制度。

原因：本項(xiàng)目無事故發(fā)生，前期資料編制不完善，檢查單位發(fā)現(xiàn)責(zé)任制度不明確，未劃分到每個(gè)人；

措施：安質(zhì)部已對責(zé)任追究制度進(jìn)行編制，并逐級劃分到人。

28、無排水平面布置圖。原因：安質(zhì)部前期工作準(zhǔn)備不足；

措施：安質(zhì)部已編制排水平面布置圖，并已歸檔資料。

29、起重吊裝作業(yè)方案未經(jīng)監(jiān)理審批。

原因：機(jī)械部起吊方案已編制，未及時(shí)上報(bào)監(jiān)理；

措施：機(jī)械部已上報(bào)監(jiān)理審批，并形成資料歸檔； 30、安全教育、技術(shù)交底應(yīng)按手印并簽字。

原因：項(xiàng)目管理人員的安全認(rèn)知度不夠；

措施：項(xiàng)目管理人員從思想上應(yīng)重視安全，加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，有安質(zhì)部組織項(xiàng)目管理人員學(xué)習(xí)；安全教育、技術(shù)交底必須每個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行簽字、按手印確認(rèn)，保證進(jìn)場新工人安全教育百分之百。

31、考核工作未有效落實(shí)。

原因：安質(zhì)部資料有流于形式現(xiàn)象，并未實(shí)施項(xiàng)目文件考核要求；

措施：安質(zhì)部定期對項(xiàng)目管理人員進(jìn)行考核，并形成考核記錄。考核完畢，形成資料進(jìn)行歸檔。

32、無保兒站基坑注漿安全交底。

原因：前期工作準(zhǔn)備不充分；

措施：安質(zhì)部已交由技術(shù)人員下發(fā)安全技術(shù)交底，并讓作業(yè)人員簽字、按手印進(jìn)行確認(rèn)。

33、日常巡查記錄存在問題與處罰單內(nèi)容不一致。

原因：安質(zhì)部已對施工現(xiàn)場違章作業(yè)進(jìn)行處罰，對發(fā)現(xiàn)的問題未寫入巡查記錄；

措施：安質(zhì)部將處罰違章現(xiàn)象罰款金額鞋服日常巡查記錄，將處罰內(nèi)容與巡查記錄資料形成一致；

34、崗位責(zé)任制不清晰，未形成資料。

原因：前期工作準(zhǔn)備不充分；

措施：安質(zhì)人員進(jìn)行資料編制，并將責(zé)任劃分到每個(gè)崗位，形成資料進(jìn)行歸檔；

35、“三檢”制度未制定、未執(zhí)行。

原因：前期工作準(zhǔn)備不充分；

措施：安質(zhì)人員已進(jìn)行“三檢”制度編制，并要求項(xiàng)目部按照“三檢”制度進(jìn)行檢查。

36、應(yīng)急演練記錄不全，未記錄演練過程。

原因：應(yīng)急演練結(jié)束后，安質(zhì)部未及時(shí)做好演練記錄；

措施：現(xiàn)演練記錄安質(zhì)部已編制完畢，并形成資料進(jìn)行歸檔。

37、應(yīng)急物資臺帳不全。

原因：物資部隊(duì)?wèi)?yīng)急物資臺賬不重視；

措施：應(yīng)急物資臺賬現(xiàn)已歸安質(zhì)部管理，定期檢查、盤點(diǎn)安全物資并及時(shí)錄入應(yīng)急物資臺賬。

38、責(zé)任追究制度中未明確具體人員在具體事故中應(yīng)承擔(dān)的具體責(zé)任。原因：本項(xiàng)目無事故發(fā)生，前期資料編制不完善，檢查單位發(fā)現(xiàn)責(zé)任制度不明確，未劃分到每個(gè)人；

措施：安質(zhì)部已對責(zé)任追究制度進(jìn)行編制，并逐級劃分到人。

39、部分特種作業(yè)人員證件無復(fù)審記錄。

原因：特種證件前期上報(bào)監(jiān)理在有效使用時(shí)間內(nèi)，后期檢查時(shí)未及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)公司進(jìn)行復(fù)審；

措施：安質(zhì)部對上報(bào)監(jiān)理審批后的特種作業(yè)證件進(jìn)行排查，對發(fā)現(xiàn)證件已過有效期的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并及時(shí)通知持證人員持證到公司進(jìn)行復(fù)審。40、對現(xiàn)場施工的危險(xiǎn)源管理應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況形成動態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)度分階段管理。

原因：前期工作準(zhǔn)備不充分；

措施：安質(zhì)人員分析現(xiàn)場存在哪些危險(xiǎn)源，并編制危險(xiǎn)源動態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)度情況及時(shí)補(bǔ)充、改進(jìn)。

41、對日常安全檢查記錄應(yīng)全面具體，在記錄中可添加檢查部位、班組、被檢查人等內(nèi)容，檢查情況整改落實(shí)后要注意資料之間的閉合。

原因：檢查記錄表格依據(jù)青島市市政管理處下發(fā)資料表格，檢查單位檢查時(shí)要求進(jìn)行詳細(xì)記錄；

措施：安質(zhì)人員在日常檢查時(shí)詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的問題，及檢查內(nèi)容。

第二篇：標(biāo)后分析

標(biāo)后分析

【正文】：某水庫堤防加固項(xiàng)目，建設(shè)單位為 H 省水利廳水庫管理局，其主要建設(shè)項(xiàng)目是水庫堤防危險(xiǎn)地段的加固工程，工程總投資為 2000 萬元，主要包括三個(gè)標(biāo)段：第一標(biāo)段是約 5KM 的堤防護(hù)坡加固修復(fù)工程，第二標(biāo)段是水庫泄洪建筑物增設(shè)檢修的土建工程，第三標(biāo)段是水庫泄洪建筑物增設(shè)金屬結(jié)構(gòu)安裝檢修工程。工程招標(biāo)時(shí)間為 1999 年 10 月中旬，開標(biāo)時(shí)間為 11 月上旬。參加工程投標(biāo)單位有 ACA 投標(biāo)商、BCB 投標(biāo)商、CBC 投標(biāo)商、地方水利水電建設(shè)投標(biāo)商（簡稱當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商）等 6 家單位，且 ACA 投標(biāo)商對此次投標(biāo)進(jìn)行了剖析----進(jìn)行全面的投標(biāo)決策，對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，認(rèn)真分析招標(biāo)文件并編制施工規(guī)劃，以投保本價(jià)標(biāo)的原則結(jié)合企業(yè)的定額水平進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的計(jì)算，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件進(jìn)行編制和裝訂并遞交。在開標(biāo)結(jié)果中，當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商的投標(biāo)報(bào)價(jià)最為接近標(biāo)底，三個(gè)標(biāo)段且均低于標(biāo)底 3%-5%，ACA 投標(biāo)商的投標(biāo)報(bào)價(jià)也接近標(biāo)底，其中兩個(gè)標(biāo)段投標(biāo)報(bào)價(jià)較標(biāo)底高 2%-4%，一個(gè)標(biāo)段投標(biāo)報(bào)價(jià)低于標(biāo)底 5%，BCB 投標(biāo)商因投標(biāo)報(bào)價(jià)太高而成為廢標(biāo)，其他單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)與標(biāo)底均有一定差距，但仍有競力。最后的中標(biāo)結(jié)果是三個(gè)標(biāo)段均被當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商中標(biāo)，ACA 則認(rèn)為自己失標(biāo)的原因很大程度是地方保護(hù)主義作怪。

一、由以上案例我們可以看出，目前在我國投標(biāo)商在建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中存在的主要缺陷和問題有以下幾點(diǎn)：

1、市場行為不規(guī)范。（1）目前存在很多工程項(xiàng)目不規(guī)范招標(biāo)導(dǎo)致失標(biāo)。在招投標(biāo)法沒有出臺之前，有些招標(biāo)人實(shí)施的公開招標(biāo)，明顯存在著不規(guī)范的招標(biāo)行為。（2）違規(guī)招標(biāo)。存在招投標(biāo)程序不規(guī)范，有名無實(shí)，且有虛假招標(biāo)、泄露標(biāo)底的可能存在。更有某些地方行政干預(yù)投標(biāo)，排斥潛在投標(biāo)商，評標(biāo)不公正，違規(guī)確定中標(biāo)人，地方保護(hù)主義嚴(yán)重。該案例中，ACA 投標(biāo)商認(rèn)為自己本次投標(biāo)未中標(biāo)的很大原因是地方保護(hù)主義作怪，這是很有可能的。因?yàn)楣こ添?xiàng)目隨建設(shè)單位的隸屬關(guān)系有不同專業(yè)的部門管理，形成行業(yè)壟斷性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商原隸屬于當(dāng)?shù)厮鞴懿块T，很可能具有地方保護(hù)主義的色彩。

2、投標(biāo)商投標(biāo)決策不當(dāng)。（1）有許多項(xiàng)目投標(biāo)商投標(biāo)策略不當(dāng)，技術(shù)方案有嚴(yán)重缺陷，也會過高的估 計(jì)了競爭對手的實(shí)力。（2）報(bào)價(jià)出現(xiàn)重大偏差以及報(bào)價(jià)不合理，出現(xiàn)高報(bào)價(jià)、盈利標(biāo)報(bào)價(jià)，沒有切合實(shí)際的報(bào)價(jià)，投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核出現(xiàn)問題，在經(jīng)營分析和商務(wù)分析上做得不夠深入扎實(shí)。（3）投標(biāo)商不了解業(yè)主需求，認(rèn)為競爭激烈的項(xiàng)目、參加競標(biāo)的對手較多的項(xiàng)目就一定選擇低標(biāo)價(jià)策略等。該案例中，ACA 采用投標(biāo)報(bào)價(jià)的計(jì)算基礎(chǔ)也可能存在出入。ACA 投標(biāo)商參照當(dāng)?shù)厮姸~標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來考慮投標(biāo)報(bào)價(jià)，一時(shí)會存在報(bào)價(jià)計(jì)算的不適應(yīng)性，致使報(bào)價(jià)的優(yōu)勢與當(dāng)?shù)厮姸~標(biāo)準(zhǔn)的投標(biāo)報(bào)價(jià)相比不大。

3、投標(biāo)商缺乏科學(xué)公關(guān)和信譽(yù)。許多投標(biāo)商與業(yè)主的溝通缺失，不注重自身企業(yè)形象，信譽(yù)不夠，沒有得到業(yè)主的認(rèn)同和理解，缺乏了解合作背景，缺乏中介支持，缺乏危機(jī)公關(guān)，公關(guān)乏力。該案例中，從投標(biāo)報(bào)價(jià)的結(jié)構(gòu)分析，當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商的報(bào)價(jià)非常接近標(biāo)底，且符合評標(biāo)規(guī)則評高分的某些條款，這極有可能

說明他們與招標(biāo)機(jī)構(gòu)的某些人員有著 較好的關(guān)系，利于他們公關(guān)，及時(shí)了解招投標(biāo)的情況，獲得了準(zhǔn)確的資訊。而 ACA 投標(biāo)商在投標(biāo)前重點(diǎn)公關(guān)的力度可能不足，特別是平時(shí)與業(yè)主往來較少，致使在關(guān)鍵時(shí)不能得到有力支持而失標(biāo)。

二、這些問題的產(chǎn)生，是由多方面因素造成的，既有內(nèi)部的，也有外部的；有人為的，也有政策漏洞。分析起來有幾個(gè)方面：

1、我國工程建設(shè)市場還不是很成熟，各項(xiàng)規(guī)章制度還不是十分健全，政策法 規(guī)不配套，管理難度大，招、評標(biāo)體系不規(guī)范。

2、行政干預(yù)較多，地方保護(hù)制約了有效競爭，錢權(quán)交易，制約了法規(guī)的實(shí)施。少數(shù)人受一切向錢看思想的影響，置各項(xiàng)政策、法規(guī)于不顧，利用手中的權(quán)力，造成建筑市場中違法、違紀(jì)、違章案（事）件屢禁不止，成為經(jīng)濟(jì)案件的多發(fā)地段。

3、投標(biāo)人員對招投標(biāo)知識了解不全，導(dǎo)致在指導(dǎo)思想上和策略分析上有誤，投標(biāo)商的報(bào)價(jià)水平不夠高，未能準(zhǔn)確預(yù)算出標(biāo)底價(jià)的大致范圍。

4、很多投標(biāo)商認(rèn)為自己已經(jīng)具有相當(dāng)好的資質(zhì)，很有專業(yè)實(shí)力，而忽視信譽(yù) 這個(gè)投標(biāo)成功的重要因素，同時(shí)也不大重視投標(biāo)公關(guān)。

三、針對以上工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)所存在的問題及原因，我們需要作出相關(guān)的解決對策：

1、完善招投標(biāo)法律法規(guī)，加大招投標(biāo)法的貫徹力度，保證公正招標(biāo)。進(jìn)一步理順招投標(biāo)管理體制，在評標(biāo)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照招投標(biāo)程序和評標(biāo)原則與方法實(shí)施評分，并要在國家公證機(jī)關(guān)嚴(yán)格監(jiān)督檢查下進(jìn)行，保證權(quán)力公正運(yùn)行。

2、抓好建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)法監(jiān)察工作，是保證招投標(biāo)工作順利進(jìn)行的重要手段。對那些弄虛作假、少批多建、不報(bào)建、不按規(guī)定招投標(biāo)的人和事一律由紀(jì)檢、監(jiān)察部門牽頭，城建、工商等部門配合，進(jìn)行認(rèn)真、嚴(yán)肅的處理。觸犯刑律的交司法機(jī)關(guān)懲處，對那些隱瞞不報(bào)或少報(bào)，以及串通、欺騙、袒護(hù)、對抗的，除從重懲處外，還要在社會上曝光，以引起社會的廣泛關(guān)注，起到警示作用。同時(shí)還要要加大對招投標(biāo)中不正當(dāng)交易和腐敗現(xiàn)象的打擊力度，嚴(yán)肅法紀(jì)，嚴(yán)查違規(guī)違法行為，消除地方保護(hù)主義，真正建立市場 競爭機(jī)制。此案例中地方政府應(yīng)該要為自己的地方保護(hù)主義好好反省，實(shí)行公平競標(biāo)原則，而不要為了圖一己之利排斥外來的投標(biāo)商，同時(shí)社會輿論也要發(fā)揮出作用進(jìn)行警示，更高級執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)該要嚴(yán)查違規(guī)行為，消除地方保護(hù)主義。

3、投標(biāo)商應(yīng)該重視資訊競標(biāo)。要抓準(zhǔn)信息，善于利用社會信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢競標(biāo)，要進(jìn)行長期信息跟蹤，全方位收集資料，并對收集的資料進(jìn)行整理分析，并要熟悉招標(biāo)文件，深刻領(lǐng)會其精神。案例中 ACA 投標(biāo)商應(yīng)當(dāng)周密勘察施工現(xiàn)場，全面掌握投標(biāo)信息；設(shè)立臨時(shí)信息工作站，快捷準(zhǔn)確收集工程信息；全方位研究招標(biāo)文件，消化辨識工程信息；信息跟蹤階段盡快熟悉業(yè)主，讓強(qiáng)大的資訊力轉(zhuǎn)化為投標(biāo)競爭力。

4、投標(biāo)商要運(yùn)用投標(biāo)技巧，并依靠報(bào)價(jià)優(yōu)勢競標(biāo)。要有技巧性的去競標(biāo)，以質(zhì)量為導(dǎo)向滿足業(yè)主的需求，制定正確的投標(biāo)方略，方案詳細(xì)可行，要懂得合理

報(bào)價(jià)，從戰(zhàn)略高度確定報(bào)價(jià)取向，利用科學(xué)獨(dú)到的投標(biāo)報(bào)價(jià)，注重投標(biāo)報(bào)價(jià)的合理性與競爭性，采用適應(yīng)不同實(shí)際情況的競標(biāo)法比如保本微利和差別報(bào)價(jià)法、使用降價(jià)手段、接近標(biāo)底價(jià)、采用最低價(jià)和高報(bào)價(jià)及市場定位等方法競價(jià)。此案例中當(dāng)?shù)赝稑?biāo)商的報(bào)價(jià)非常接近標(biāo)底，不管是什么原因，符合評標(biāo)規(guī)則這已經(jīng)說明他們成功了一半。而 ACA 投標(biāo)商應(yīng)該要正確估計(jì)對手，制定正確的投標(biāo)戰(zhàn)略并采取適當(dāng)?shù)拇胧再|(zhì)量為導(dǎo)向最大限度地滿足業(yè)主的關(guān)鍵要求；懂得戰(zhàn)略性報(bào)價(jià)，適度的利用招標(biāo)文件中的邊界條件，在報(bào)價(jià)時(shí)做到合理。

5、投標(biāo)商要運(yùn)用信譽(yù)和科學(xué)公關(guān)去競標(biāo)，建立健全招投標(biāo)中介機(jī)構(gòu)和有關(guān)制度，減少非法干預(yù)。要注重和突出自己的企業(yè)形象并運(yùn)用品牌競爭，依靠誠信，以誠相待，以質(zhì)量取勝，取信業(yè)主，靠信任度競標(biāo)。同時(shí)還要科學(xué)地公關(guān)，廣交朋友，善于運(yùn)用公關(guān)技術(shù)，去博得成功的競標(biāo)。

在案例中，我們可以看出，雖然最后是地方企業(yè)中標(biāo)而 ACA 投標(biāo)商沒中標(biāo)，這也不能全是地方保護(hù)主義的原因。ACA 投標(biāo)商應(yīng)該要考慮到在施工能力相差無幾的情況下，誰的公關(guān)力度大，效果好，誰就有可能中標(biāo)。作為有實(shí)力的 ACA 投標(biāo)商，也應(yīng)該要注意公關(guān)，打響自己的品牌，樹立良好的企業(yè)形象及社會信譽(yù)，博得最后的成功。

四、結(jié)束語：建設(shè)工程項(xiàng)目的招投標(biāo)制度是最早引入市場競爭機(jī)制的。這種集中交易、集合競價(jià)的交易模式在當(dāng)今社會中起著積極的促進(jìn)作用。我們從社會和招標(biāo)商的角度，將工程項(xiàng)目投標(biāo)成敗進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)并得出許多解決方案，希望我國能夠建立和完善以法招標(biāo)為主題的建筑市場交易的運(yùn)行體制，招標(biāo)商能夠嚴(yán)格規(guī)范自己的行為，這樣就會更有利于投標(biāo)商開辟市場、占有市場、擴(kuò)大市場、增進(jìn)效益，有利于我國招投標(biāo)制度的良好有序規(guī)范的發(fā)展。

第三篇：分析地鐵施工技術(shù)控制問題及改進(jìn)措施

分析地鐵施工技術(shù)控制問題及改進(jìn)措施

【摘 要】新時(shí)代背景下，社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，以及城市化進(jìn)程的不斷加快，使得人們在繁華的城市中，常常會受到交通問題的影響和困擾。為進(jìn)一步滿足人們出行需要，并緩解城市交通壓力，眾多城市都進(jìn)行了地鐵的興建。其不僅高效、便利、緩解了城市交通壓力，更使得城市中污染減少，改善了城市的生態(tài)環(huán)境問題。但在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，不僅需要高昂的資金，更需要解決很多實(shí)際難題，而地鐵施工技術(shù)控制問題，即是其中極為重要的問題之一，也是降低地鐵施工效率，增加施工成本，并會造成財(cái)產(chǎn)與人身傷亡的首要問題。對此，應(yīng)對地鐵施工中的控制技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究，并?鬧姓已暗澆餼齟死轡侍獾姆椒ê痛朧?，唯有如此，才能確保地鐵施工的安全與質(zhì)量，也才能更好的使地鐵成為服務(wù)民眾的主要交通設(shè)施。因此，對于“分析地鐵施工技術(shù)控制問題及改進(jìn)措施”的研究，就具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】地鐵；施工技術(shù)；控制問題；改進(jìn)措施

1.地鐵施工中的主要技術(shù)要點(diǎn)

1.1淺埋暗挖施工技術(shù)要點(diǎn)

地鐵施工中的淺埋暗挖技術(shù)又被稱為礦山法，是基于新奧法理論獨(dú)創(chuàng)、與中國國情相適應(yīng)的隧道開鑿技術(shù)。淺埋暗挖施工技術(shù)最初是應(yīng)用于北京地鐵復(fù)興門線工程，該技術(shù)的核心要點(diǎn)是能動態(tài)化設(shè)計(jì)、動態(tài)化施工。淺埋暗挖施工技術(shù)的原理是基于土層短期穩(wěn)定性選擇特殊支護(hù)措施，在土層的表面形成緊密的薄壁結(jié)構(gòu)，無需開槽施工。淺埋暗挖施工技術(shù)適合應(yīng)用于隧道深度較小、松散土質(zhì)圍巖的地鐵工程，不會出現(xiàn)太明顯的地表沉降問題，施工過程中噪聲小、無污染是其最明顯的優(yōu)勢。淺埋暗挖施工技術(shù)還適用于含水地層開挖隧道，所以，在挖掘、修建地鐵隧道中得到了普遍使用，并成功地在很多地鐵區(qū)間隧道施工中試用，特別是在修筑跨度較大、大型隧道時(shí)發(fā)揮出明顯的施工技術(shù)優(yōu)勢。除了應(yīng)用于地鐵工程施工外，淺埋暗挖施工技術(shù)還用于修筑城市路面隧道以及地下車庫等工程。

1.2地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

如果地鐵工程施工環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，則可考慮采取盾構(gòu)施工技術(shù)。為了避免地鐵施工發(fā)生管片上浮的問題，明確盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)至關(guān)重要。在應(yīng)用盾構(gòu)施工技術(shù)時(shí)，要先了解施工地段的真實(shí)地質(zhì)去情況，涵蓋土層分布、深度、強(qiáng)度及含水量等參數(shù)，并按照不同地段選擇針對性強(qiáng)的技術(shù)措施。在地鐵掘進(jìn)施工中，要重視控制掘進(jìn)的速度、推力、模式等，重視控制盾構(gòu)機(jī)作業(yè)姿態(tài)，特別是在上坡或下坡地段，要重視發(fā)揮出千斤頂?shù)墓δ埽苊庥绊懝芷┕ぃ{(diào)整并優(yōu)化千斤頂?shù)男谐滩睿A(yù)防發(fā)生超挖或蛇行等問題，盡量用恰當(dāng)?shù)耐屏ν七M(jìn)油缸。此外，還要注重對測量數(shù)據(jù)的精度進(jìn)行控制，同時(shí)，控制測量的頻率，完善建立起自動化的測量系統(tǒng)以及人工操作的測量系統(tǒng)，提高測量的精度；洞內(nèi)布置的控制點(diǎn)、控制導(dǎo)線等要科學(xué)，要結(jié)合工程實(shí)際情況優(yōu)化拼裝盾構(gòu)機(jī)的管片與參數(shù)，保證施工質(zhì)量。要想控制好地面的沉降問題，在使用盾構(gòu)施工技術(shù)掘進(jìn)地鐵隧道時(shí)，如果盾構(gòu)與襯砌背面相互脫離，就要在空隙位置填充上漿液；立足地質(zhì)的實(shí)際情況確定注漿的壓力、劑量以及時(shí)間、漿液配比等，保證同步注漿的優(yōu)良效果，成功發(fā)揮預(yù)期的作用。但針對多次壓漿方法，目的在于使同步注漿缺陷得到彌補(bǔ)，從而預(yù)防地表發(fā)生沉降問題。這樣就能使盾構(gòu)機(jī)在穿越地下管線時(shí)預(yù)防出現(xiàn)地面沉降的現(xiàn)象，同時(shí)，預(yù)防開挖面地層承受到劇烈的擾動。在施工環(huán)節(jié)可選擇靈活的正面支撐方法、合理的氣壓值，預(yù)防發(fā)生土體坍塌問題。在地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)施工環(huán)節(jié)還務(wù)必對開挖面出土量進(jìn)行有效控制，從而預(yù)防發(fā)生超挖的問題。在優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，要重視糾偏量問題，弱化盾構(gòu)擾動土層的作用，避免在土層里大幅度擺動盾構(gòu)，控制好局部超挖。

1.3地鐵明挖施工技術(shù)要點(diǎn)

地鐵明挖施工技術(shù)出現(xiàn)較早，在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)開展地鐵施工作業(yè)時(shí)，可直接按照地鐵施工設(shè)計(jì)方案所規(guī)定的線路及相關(guān)的地鐵參數(shù)，由地表開始向下挖掘。由于明挖施工技術(shù)出現(xiàn)的年代較早，地表建筑高度較低，且密集程度也較小，使得應(yīng)用明挖施工技術(shù)獲得了有利條件。所以，相比于其他地鐵施工技術(shù)而言，明挖施工技術(shù)的效率更高、成本更低，且由于地鐵施工直接由地表向下挖，極少發(fā)生斷裂、塌方等問題，確保施工人員的安全性、財(cái)產(chǎn)的安全性。雖然明挖施工技術(shù)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但經(jīng)濟(jì)與社會在高速發(fā)展，城市建筑的密集程度與高度持續(xù)提升，在地鐵施工中應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)受到較大的限制，人們更傾向于使用淺埋暗挖施工技術(shù)、盾構(gòu)施工技術(shù)。

1.4地鐵車站施工技術(shù)要點(diǎn)

針對地鐵車站施工，人們較常使用的技術(shù)是人工挖孔樁護(hù)壁施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)具有技術(shù)簡單、方便操作等特點(diǎn)，且在施工時(shí)不需使用大型機(jī)械設(shè)備，能靈活開展施工作業(yè)。人工挖孔樁護(hù)壁施工技術(shù)的應(yīng)用還能直接檢查樁的尺寸、外形，并依據(jù)相關(guān)測量詳細(xì)檢測樁的可靠性，保證地鐵車站施工安全、可靠，確保地鐵車站施工質(zhì)量

2.地鐵施工技術(shù)的控制問題

2.1滲漏與裂縫問題

在地鐵施工技術(shù)應(yīng)用過程中，會出現(xiàn)由于技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)而導(dǎo)致的鋼筋支撐頭預(yù)埋件周邊出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。而產(chǎn)生此種現(xiàn)象的因素為：在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，此處位置對于澆筑作業(yè)難以形成或完善，若澆筑過程中欠缺嚴(yán)密性，則出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的可能性則極具增加。而若在進(jìn)行預(yù)埋件作業(yè)時(shí)，未對預(yù)埋件進(jìn)行充分的清理，則會導(dǎo)致預(yù)埋件出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。并且，當(dāng)預(yù)埋件受到震動時(shí)，也極易出現(xiàn)與混凝土之間的貼合不緊密，從而因松動而導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象發(fā)生。一旦裂縫形成，則滲漏現(xiàn)象便無法避免。

2.2混凝土配比技術(shù)問題

配比技術(shù)是進(jìn)行原材料混合過程中出現(xiàn)的問題之一。現(xiàn)階段，部分地鐵施工企業(yè)或單位，在進(jìn)行混凝土的配比技術(shù)應(yīng)用時(shí)，未進(jìn)行前期的預(yù)配比工作或配比試驗(yàn)工作，致使混凝土配比時(shí)會出現(xiàn)各種配比數(shù)據(jù)不符合工程施工需要。其中所涉及到的技術(shù)參數(shù)眾多，而很多地鐵施工中的技術(shù)人員，不僅未嚴(yán)格參照配比率進(jìn)行各項(xiàng)材料的闡述配比，更在配比后草草進(jìn)行報(bào)審，使得混凝土的配比高于或低于實(shí)際施工要求，這不僅會影響到混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和防水性等，更會使地鐵施工的整體質(zhì)量受到難以估量的影響。

2.3預(yù)埋技術(shù)問題

在地鐵施工技術(shù)中，預(yù)埋技術(shù)的應(yīng)用所占比例較大，而對于預(yù)埋技術(shù)的質(zhì)量控制，則是很多地鐵施工企業(yè)或單位未做到嚴(yán)格控制的。很多施工企業(yè)或單位在應(yīng)用預(yù)埋技術(shù)時(shí)，未能對預(yù)埋件及預(yù)留孔洞等做設(shè)計(jì)技術(shù)上的結(jié)合。同時(shí)，很多施工單位在施工過程中，由于技術(shù)人員的失誤，導(dǎo)致強(qiáng)電設(shè)備近200個(gè)預(yù)留孔洞產(chǎn)生遺漏，并為解決此類問題，則需對地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆孔切割，并進(jìn)行支撐柱的進(jìn)一步加設(shè)，方解決此問題。雖對地鐵工程的整體影響程度稍有降低，但卻嚴(yán)重影響到地鐵結(jié)構(gòu)的完整性與整體性。

3.地鐵施工技術(shù)控制問題的改進(jìn)措施

3.1對于滲漏及裂縫問題的改進(jìn)措施

在地鐵施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，會由于多種因素影響，而導(dǎo)致裂縫或滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，對此，應(yīng)對其進(jìn)行科學(xué)、合理的質(zhì)量控制，以此減少或避免此類問題的出現(xiàn)。首先，在需要應(yīng)用防水混凝土的問題，切勿用其他混凝土進(jìn)行替代，且對于防水混凝土在選取上，應(yīng)注重低水化熱與建含量較低的硅酸鹽水泥，并確保水泥強(qiáng)度處于32～42之間。其次，若需應(yīng)用到補(bǔ)償收縮型水泥的位置，應(yīng)對設(shè)計(jì)要求進(jìn)行細(xì)致分析，對于混凝土因收縮而引起的張拉力現(xiàn)象，則可通過在混凝土中添加適量的膨脹劑，即可使混凝土的收縮時(shí)間得到相應(yīng)的延長，從而減少或防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。除此之外，對于會產(chǎn)生裂縫或出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的位置，在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，也應(yīng)做好質(zhì)量保障工作，以此來避免出現(xiàn)裂縫情況及滲漏現(xiàn)象。

3.2對于混凝土配比問題的改進(jìn)措施

對于混凝土配比技術(shù)而言，其受到的影響因素較多，如混凝土材料選用不合理、材料質(zhì)量低下，不符合施工要求、以及混凝土配比缺乏合理性等方面。而對于混凝土的質(zhì)量，對其影響最大的即是混凝土的配比。對此，需要施工單位在地鐵施工前，便要對混凝土進(jìn)行配比試驗(yàn)，并確保各類技術(shù)參數(shù)（如水膠比、水灰比、塌落度等）符合配比要求。隨后，要對配比參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格報(bào)??，并在通過審查后，方可進(jìn)行混凝土的配比作業(yè)。同時(shí)，還要在配比過程中，依照設(shè)計(jì)參數(shù)與要求，使形成的混凝土結(jié)構(gòu)，在耐久性和防水性等方面，均符合地鐵施工要求。

3.3對于預(yù)埋技術(shù)問題的改進(jìn)措施

預(yù)埋件是地鐵施工中應(yīng)用極為普遍且廣泛的部分。為確保預(yù)埋技術(shù)的科學(xué)、合理應(yīng)用，應(yīng)對其進(jìn)行事前、事中、以及事后等三階段的施工技術(shù)控制與質(zhì)量管理控制。其中事前的技術(shù)控制，即是要對預(yù)埋件及孔洞等進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并要進(jìn)行施工技術(shù)質(zhì)量交底表的審批。而事中控制，即是監(jiān)理單位的質(zhì)量巡檢及工程驗(yàn)收，同時(shí)，還要依據(jù)具體的設(shè)計(jì)圖紙，明確預(yù)埋件與孔洞的接口施工技術(shù)。事后控制，則是要對預(yù)埋件及孔洞部分進(jìn)行移交檢查，以此確保預(yù)埋技術(shù)在地鐵施工技術(shù)中發(fā)揮出良好的應(yīng)用效果

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的城市交通系統(tǒng)中，融入了地鐵這種交通設(shè)施，這不僅為人們提供了出行的快捷和便利，更是城市環(huán)境不會受到尾氣排放的進(jìn)一步污染。但在地鐵施工過程中，會由于施工技術(shù)控制問題，而導(dǎo)致地鐵的施工質(zhì)量與施工安全難以得到良好的保障，不僅會影響地鐵施工工期，增加施工成本，更會使施財(cái)產(chǎn)與人身安全等受到威脅。對此，應(yīng)從多角度分析，如設(shè)計(jì)出合理的技術(shù)控制方案、確保施工材料，尤其是混凝土等的質(zhì)量受到嚴(yán)格的把關(guān)與控制、將控制點(diǎn)設(shè)立在關(guān)鍵點(diǎn)的施工位置、以及部分施工方面與技巧的創(chuàng)新應(yīng)用等。唯有如此，才能確保地鐵施工的質(zhì)量與安全，也才能為城市軌道交通的發(fā)展與提升，起到相應(yīng)的推動作用。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：青島地鐵施工分析范文

青島地鐵施工分析

白金磊 1201031101

山東科技大學(xué)交通工程12級一班

摘要：青島地鐵是中國山東省青島市的城市軌道交通系統(tǒng)，也可稱作青島軌道交通。青島地鐵項(xiàng)目完成了連接主城區(qū)與五個(gè)縣級市的市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并對主城區(qū)線網(wǎng)進(jìn)行了補(bǔ)充完善，與市域線網(wǎng)銜接整合，形成了覆蓋全行政區(qū)規(guī)劃范圍的線網(wǎng)規(guī)劃。通過對青島工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件分析，結(jié)合地鐵施工工藝分析青島地鐵施工情況。同時(shí)通過某幾個(gè)主要施工地段，分析青島地鐵施工的難點(diǎn)，施工方法的選擇及其原因和新技術(shù)在青島地鐵中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：青島，地質(zhì)條件，施工工藝，新技術(shù)，重點(diǎn)地段。

引言

地下鐵道是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵不僅具有運(yùn)量大，速度快，安全，準(zhǔn)時(shí)，節(jié)約能源，不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，而且可以在建筑物密集而不便發(fā)展地面交通和高架輕軌的地區(qū)大力發(fā)展。因此地鐵在城市交通中發(fā)揮著巨大的作用，給城市居民出行提供了便捷的交通工具。目前我國城市軌道交通建設(shè)正處在高速發(fā)展階段。地鐵集當(dāng)代新技術(shù)，現(xiàn)代化運(yùn)營管理與建筑藝術(shù)于一體。它集中體現(xiàn)了當(dāng)代地鐵科技的先進(jìn)水平，也反映了新時(shí)代的建筑藝術(shù)成就和風(fēng)貌。地鐵的建設(shè)應(yīng)遵循符合規(guī)劃，滿足客流，換乘便捷，事故疏散迅速，裝修適度，無障礙通行，地下車站兼顧人防，綜合開發(fā)等原則，力求做到功能合理，布局緊湊，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)美觀，節(jié)能環(huán)保，以人為本。城市軌道交通項(xiàng)目是一個(gè)多系統(tǒng)，多專業(yè)的綜合性工程。主要有兩大部分組成：土建工程和運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)。城市軌道交通工程建設(shè)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長但因各專業(yè)施工作業(yè)的相互交叉，單位工程的工期又相對緊張。城市軌道交通主要位于繁華的鬧市區(qū)和城市主干道下方，施工條件苛刻，從而施工方法種類多而復(fù)雜。

一．青島地質(zhì)條件分析

根據(jù)青島地鐵的地勘報(bào)告顯示，地鐵區(qū)間隧道主要穿越底層為中等微風(fēng)化花崗巖，局部地區(qū)為強(qiáng)風(fēng)化巖，部分地段發(fā)育煌斑巖，花崗斑巖等脈巖及破裂巖等構(gòu)造巖該地區(qū)地下水類型按賦存方式分為第四系松散巖類孔隙水和塊狀基巖裂隙水兩類，除構(gòu)造發(fā)育段地下水富水性貧-中等外，其他地段地下水一般不發(fā)育。

強(qiáng)風(fēng)化下亞帶花崗巖的礦物成分主要為堿性長石，斜長石，石英，礦物蝕變強(qiáng)烈，長石多高嶺土化，巖芯手搓呈沙狀，手掰易碎巖體極為破碎；中風(fēng)化花崗巖構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合-微張開狀，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，巖心多呈塊狀-短柱狀，取芯率為65%-75%，石英含量為30%-35%。

巖體單軸飽和抗壓強(qiáng)度8-45MPa，巖體完整性指數(shù)Kv為0.3-0.5，屬于破碎-較破碎的較軟巖-較硬巖；微風(fēng)化花崗巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，沿節(jié)理面有鐵銹色染礦，巖芯多為短柱-柱狀，取芯率為80%-100%，石英含量30%-35%。巖體單軸飽和抗壓強(qiáng)度35-80MPa，巖體完整性指數(shù)為0.55-0.75，屬于較完整的較硬-堅(jiān)硬巖，耐磨性指數(shù)為2.01-3.28，屬于極低-低耐磨性。

二．工法選擇 在城市中修建地下軌道，其施工方法的選擇需要考慮眾多影響因素，如地面已有建筑，城市內(nèi)部既有道路交通設(shè)施，地下管道通訊設(shè)施，地下工程水文地質(zhì)，施工設(shè)備機(jī)械以及資金條件等因素，因此不同城市各自所采用的施工方法也不盡相同。對于地下隧道施工工藝，習(xí)慣分為明挖施工法，蓋挖施工發(fā)和暗挖施工法。1明挖法施工

明挖法是各國地下鐵路施工的首選方法，在地上交通及環(huán)境允許的地方通常都會選擇采用明挖法施工。明挖法施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是簡單，快速，經(jīng)濟(jì)，經(jīng)常被用來作為地鐵施工工法首選的解決方案。但它的缺點(diǎn)也很明顯，如交通堵塞時(shí)間較長，噪音和震動對環(huán)境的影響很大。2蓋挖施工

蓋挖施工方法適合在埋深較淺，場地較為狹窄及地上交通不允許長時(shí)間停滯的施工環(huán)境。其中蓋挖順作法為先在已有的道路上完成擋土結(jié)構(gòu)代替原道路路面的支撐結(jié)構(gòu)，然后自上而下分層進(jìn)行基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再依次自上而下進(jìn)行結(jié)構(gòu)物施工，最后恢復(fù)原有路面。3暗挖施工

在一定條件下，不對地面進(jìn)行開挖，全部開挖施工和修筑襯砌工作都在地下進(jìn)行的施工方法叫作暗挖施工。暗挖施工又可分為鉆爆法，掘進(jìn)機(jī)法，盾構(gòu)法，頂管法，淺埋暗挖法和新奧法。4以青島地鐵3號線為例分析

青島地基多為巖漿巖類硬質(zhì)巖石，是堅(jiān)硬穩(wěn)固的地質(zhì)體。在長期風(fēng)化作用下形成的一定厚度的風(fēng)化帶，其上積累了厚度不一的第四記松散堆積物。整體上看巖石強(qiáng)度上軟下硬，地下水相對豐富，軟弱土巖，流砂層分布較多。針對青島市地下巖層特點(diǎn)，鉆爆法可以很好的適合青島地區(qū)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件。鉆爆施工法是一種非常靈活的施工工法，其開挖方法有下導(dǎo)坑先墻后拱法，上導(dǎo)坑先拱后墻法，側(cè)壁導(dǎo)坑法，正臺階法，反臺階法，半斷面開挖法，全斷面開挖法，CD法，CRD法等。爆破技術(shù)又分為欲裂爆破和光面爆破等。

三．五四廣場建設(shè)

1.工程特點(diǎn)

五四廣場位于香港中路及山東路交匯口，交通繁忙，對交通疏散，路面穩(wěn)定性要求性高。車站蓋挖施工部分期間內(nèi)需占用車道，對車輛的正常行駛造成影響。施工期間將設(shè)計(jì)完善的保障措施，使施工對居民日常生活影響降到最低。該地段處于繁華市區(qū)，環(huán)保要求高施工中必須采取措施，控制各種污染源，保護(hù)好周圍環(huán)境，文明施工，做到施工不擾民。該工程段地下管道多，包括雨水，給水，電力，電信和燃?xì)獾裙芫€。且分屬各不同的產(chǎn)權(quán)單位，一部分管線必須在施工前永久性遷移，一部分管線需臨時(shí)改移，部分管線在施工中需進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個(gè)部門密切配合。總體來說本工程環(huán)境復(fù)雜，周邊建筑物，地下市政管線，市政交通對地下工程施工引起的地層變形，地面沉降或隆起敏感，上述變形若不加以控制，可能造成地下管線，交通路面，周圍建筑物的損壞，影響城市居民的正常生活。施工時(shí)必須加強(qiáng)監(jiān)測，采用信息化手段，嚴(yán)格控制變形，確保施工不影響市政設(shè)施和居民正常生活。

2.工程重點(diǎn)

本站采用蓋挖順序作施工方法施工，蓋挖順做法對工程賦存環(huán)境具有相對較小的不利影響，其綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較為理想。其優(yōu)越性在于：路面常看作業(yè)時(shí)間較短，對工程周圍的商業(yè)及交通環(huán)境影響較小，其結(jié)構(gòu)體本身作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體系，剛度較高，可顯著減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境的變形。因工藝原因，該法也有其局限性：頂板施工過程中產(chǎn)生的不均勻沉降對結(jié)構(gòu)體系的不利影響嚴(yán)重；結(jié)構(gòu)體由下向上施工，頂板的施工縫多；由于混凝土結(jié)構(gòu)硬化過程的收縮與下沉的影響，不可避免的出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)的剛度，耐久性，防水性均產(chǎn)生不利的影響；多數(shù)交匯于同一節(jié)點(diǎn)的工程構(gòu)件并非同步施工，其連接精度控制難度較大；頂板一般采用土模施工混凝土的表觀質(zhì)量控制難度較大，鋼管柱垂直定位，土方開挖速度等制約因素影響等。施工中對蓋挖施工做出詳細(xì)的施工措施，確保施工目標(biāo)的完成。在中立柱施工中需要確保中間樁柱的混凝土灌注質(zhì)量。比較規(guī)范規(guī)定的泵送頂升澆灌法，立式手工澆搗法及高位拋落無振搗法等三種澆灌方法，由于工程鋼管柱的結(jié)構(gòu)要求使用高位拋落無振搗法灌注柱內(nèi)混凝土。為克服該法施工過程中混凝土壓覆氣泡而形成不密實(shí)的缺點(diǎn)，采用高能振搗棒插入柱內(nèi)混凝土全程振搗，有效的確保了柱內(nèi)混凝土的密實(shí)度。

四。新技術(shù)的應(yīng)用

1.青島地鐵二號線

2號線是連接青島東部，西部及北部的一條骨干路線，同時(shí)將青島老城區(qū)，行政中心，商業(yè)中心，東部文化中心，北部生活中心等一系列大的客流集散地連接在一起。青島2號線的開工建設(shè)，標(biāo)志著我國軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的不斷加快。對促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。2.2號線新技術(shù) 2.1雙護(hù)盾式TBM 2號線首次采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。TBM又稱隧道全斷面掘進(jìn)施工技術(shù)。青島主要是花崗巖中的硬巖本工程是國內(nèi)城市硬巖地區(qū)地鐵工程中首次使用TBM施工的工程。在泰山路-五四廣場站，高雄路站-海安路站區(qū)間的設(shè)計(jì)中，為盡量減少隧道爆破對地面環(huán)境的不利影響，將采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。

2.2復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)

復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)也是國內(nèi)首次使用。該系統(tǒng)在屏蔽門上方500mm高的未封閉斷面設(shè)置可開啟的通風(fēng)窗，使其在夏季空調(diào)季節(jié)關(guān)閉；而其他季節(jié)開啟，即成為兼取兩種系統(tǒng)模式之長的一種新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)模式-復(fù)合式系統(tǒng)。該復(fù)合式系統(tǒng)是根據(jù)青島地區(qū)空調(diào)季節(jié)短，非空調(diào)季節(jié)長的氣候特點(diǎn)而量身打造，在完全安全可靠的基礎(chǔ)上，集合閉式系統(tǒng)，屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)所做出的新型節(jié)能技術(shù)方案，具有顯著節(jié)能的特點(diǎn)

2.3溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)

麥島站在國內(nèi)首次采用溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)青島夏季溫度不高，濕度大的氣候特點(diǎn)，是對常規(guī)空氣處理方式的變革，徹底顛覆了常規(guī)空調(diào)用低溫水同時(shí)處理室內(nèi)余熱，余濕的設(shè)計(jì)理念，以高齡冷水處理顯熱余熱，同時(shí)以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風(fēng)機(jī)組調(diào)節(jié)空氣含濕量，一方面大大降低了能耗，另一方面可靈活適應(yīng)室內(nèi)是熱比變化，實(shí)現(xiàn)了對溫度和濕度的全面調(diào)節(jié)和控制，同時(shí)又可顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。

五．結(jié)論

面對城市的不斷發(fā)展，交通流大幅度增加，交通擁擠不斷加劇的局面，各大城市都在采取措施解決城市交通問題。青島市地下鐵路網(wǎng)初步規(guī)劃由南北線，東西線和環(huán)線組成，總長54千米。地鐵對方便老百姓出行、減少空氣污染、提高城市運(yùn)行效能、優(yōu)化城市發(fā)展格局、加快城市化步伐具有重大意義。地鐵是一個(gè)城市實(shí)力的象征。青島建設(shè)地鐵表明青島已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)某鞘幸?guī)模和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平，這是中央對山東、對青島的關(guān)心與支持。青島要抓住這次地鐵建設(shè)機(jī)遇，加快推進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)和膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步提升青島市的綜合實(shí)力和城市競爭力，增強(qiáng)青島的影響力、輻射力和帶動力，努力把青島建設(shè)成膠東半島和全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。青島地鐵建設(shè)者們要堅(jiān)持人性化的功能設(shè)計(jì)理念，突出地方特色，精心籌劃，科學(xué)施工，保障工程質(zhì)量和安全，為今后全省地鐵建設(shè)探索發(fā)展道路、提供成功經(jīng)驗(yàn)。六．參考文獻(xiàn)

【1】孫光永.城市地鐵軌道施工過程的數(shù)值模擬及其變形預(yù)測研究.【2】朱雪峰.盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化的討論.建筑機(jī)械.【3】吳艷霞.青島地鐵隧道施工對地面建筑物影響與防治措施研究.【4】工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)

【5】周曉軍.城市地下鐵道與輕軌交通.【6】朱永全 宋玉香 地下鐵道 【7】朱永全 宋玉香 隧道工程 【8】王偉 過秀成 交通工程

第五篇：深圳地鐵案例分析

2012年9月5日，深圳地鐵發(fā)生有史以來最嚴(yán)重的停運(yùn)事故。受供電網(wǎng)絡(luò)中斷影響，深圳地鐵四號線(龍華線)民樂至福田口岸段于當(dāng)日下午1時(shí)37分癱瘓，至當(dāng)晚7時(shí)45分恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，停擺超過6小時(shí)。在民樂站，港鐵公司安排了十幾輛“地鐵應(yīng)急”公交車接駁乘客返回市區(qū)。

2012年9月5日，深圳地鐵發(fā)生有史以來最嚴(yán)重的停運(yùn)事故。受供電網(wǎng)絡(luò)中斷影響，深圳地鐵四號線(龍華線)民樂至福田口岸段于當(dāng)日下午1時(shí)37分癱瘓，至當(dāng)晚7時(shí)45分恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，停擺超過6小時(shí)。在民樂站，港鐵公司安排了十幾輛“地鐵應(yīng)急”公交車接駁乘客返回市區(qū)。

深圳地鐵龍華線深圳北站至上梅林上行區(qū)段5日13時(shí)37分發(fā)生接觸網(wǎng)故障跳閘。事故造成該線路停運(yùn)6個(gè)半小時(shí)，至20時(shí)04分恢復(fù)通行。

事故發(fā)生后，14時(shí)01分，負(fù)責(zé)運(yùn)營的港鐵公司向軌道交通應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)中心（TCC）申請啟動公交接駁，沿線各站相繼封閉，避免乘客涌入。

深圳市及時(shí)通過各種渠道發(fā)布相關(guān)信息，深圳電視臺1至7套（深圳衛(wèi)視除外）、廣播106.2及94.2、深圳新聞網(wǎng)滾動播報(bào)；地鐵1、2、3、5號各站通過地鐵廣播、視頻等實(shí)時(shí)發(fā)布；深圳市相關(guān)網(wǎng)站政務(wù)微博發(fā)布。由于信息發(fā)布廣泛及時(shí)，方便乘客轉(zhuǎn)乘其他交通工具，有效避免了旅客滯留。

14時(shí)24分，深圳啟動公交接駁，抽調(diào)170臺應(yīng)急公交接駁車在4號線及1、2、3號線與4號線換乘站間疏散乘客。

20時(shí)04分，故障處理完畢，全線恢復(fù)通車。