第一篇：無錫地鐵1號線11b標勞動競賽匯報材料

中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

堅定信心 爭創優勝

無錫地鐵1號線11b標勞動競賽總結材料

今年是我項目部地鐵建設的第一年，無錫地鐵工程受到我集團公司高度重視，公司領導多次到項目部指導工作，鼓舞干勁，為了打好無錫地鐵攻堅戰，3月份以來，我們秉持“自強不息、勇于超越”的企業精神扎實開展各項工作，特別是在接到軌道辦關于開展“地鐵杯”勞動競賽的通知后，我公司范圍內十分重視，積極響應競賽要求，以“站穩腳跟、開拓市場”為目標緊鑼密鼓地組織生產。我們高度認同軌道辦提出的“優質、安全、高效、文明、廉潔”的建設方針，十分推崇“安全至上、品質至尊”的口號，并積極響應“兩化”標準，迫切希望通過參加勞動競賽為企業樹形象，為項目部爭榮譽，為無錫地鐵建設的順利進行貢獻力量。下面是項目部年度開展勞動競賽的情況介紹：

一、取得的主要成績

1、工程質量保持較好的勢頭。根據無錫市軌道辦、質監站等單位多次檢查和駐地監理檢查，我們的工程質量合格率皆為100%，沒有出現質量問題。

2、工程進度能夠超額完成軌道辦下達的計劃指標。到11月底已完成施工產值？萬元，完成市軌道辦計劃的？萬元的？%（尚不包括變更增加部分），截止11月份，項目部就已經100%？完成年度產值 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

計劃，12月份計劃產值？萬，年度完成產值可超額完成？其中：二季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；三季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；四季度到目前為止完成？萬元，占計劃？萬元的？%。

3、地連墻施工遭遇兩次總計1個月停工仍能保證施工進度計劃圓滿完成。1）原定于5月24日首幅地墻成槽推遲到6月11日，期間停工期近半月，但是通過后期科學組織，加快進度，沒有對地墻施工進度造成影響；2）因通揚路通車延遲，我部在十月上旬工作面全面告急，進入停工狀態，但是為保證進度，決定局部進行“小翻交”，在9月29日到10月15日近半個月的停工期間，通過“小翻交”，進行二三區東側導墻、探管及弱電拔移施工，保證了月施工計劃圓滿完成。

4、綠色廣場位置鋪蓋施工提前近2個多月。項目部與綠色廣場酒店多次協商，最終得以確定10月27日的翻交計劃，使得原計劃5個月完成的鋪蓋施工將僅用2個多月時間提前到元旦前完成。

5、在公認最為復雜的交通疏解路段施工，受管線改遷與保護等多方面嚴重影響，每個月按計劃完成進度，截止11月份進度完成？

6、安全文明施工得到有力保障。今年的安全文明施工按“兩化”標準，圍繞機械設備起重吊裝作業安全、施工用電安全、機械設備操作安全、食物安全、防火防盜、社會治安等展開；為此，我們加大安全管理的力度，設置了安全總監及安質部，有專業人員到現場進行管理，在施工隊伍內部有安全負責人，在項目部成立文明施工小組，與保安公司合作，各塊工作有安全負責人，安全保障體系運轉良好，制 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

度措施到位，臺帳齊全，獎懲嚴明，在歷次評比中取得了好成績，并得到我們公司安全管理部門的認可和表揚，三季度無錫全線季度評比中獲得第4名的好成績。到目前為止，項目部沒有發生任何一起安全事故及居民投訴事件。

7、科技創新也有新成果。主要表現在即將到來的土方開挖及砼結構施工方面，由于地質原因及周邊建筑物密集，開挖采用小反鏟+長臂反鏟進行，鋪蓋位置的蓋挖為減少挖機或推土機倒運土時間，提高開挖功效，在鋪蓋下布置電動葫蘆運土至鋪蓋外及吊裝支撐材料；本標段站線長，部分區域場地狹小，無法采用汽車泵，采用砼拖車輸送砼，將會重復的進行砼泵管的安拆，且基坑兩側的場內道路狹窄，將砼泵車放在路上的，勢必會影響到砼運輸車輛的通行，我們考慮對部分區域采用布料桿輸送砼，提高功效。

8、企業的精神文明建設有了新的進步。今年我們在項目部建設上和項目的管理上的投入是比較大的，與周邊相關單位關系是融洽的，隊伍的全面建設也得到了新的進步，“爭創優勝”的意識得到了加強。作為無錫參建單位中唯一一支具有水電建設背景的隊伍，我們經受住了陣痛與考驗，工程進度有力推進，安全文明施工及質量等各塊工作也得到了認可，由6月份首次參加評比的倒數第一名逐步名列前茅，我們認為很不容易，與軌道辦精心培養與堅強領導分不開。

二、主要施工難點

1、施工圍擋分期多且場內狹窄

11b標由于在綠色廣場大酒店和通揚路口設置鋪蓋以保證酒店正常營業和市民出行，同時在新通揚路未通行前，需分東西倒邊施工。中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

為此，本標施工圍擋進行了6次倒邊分期施工： 5月6日，第一次圍蔽，場地劃分為5個區域；

8月5日，第二次翻交，一區南擴、二區北門南移，騰出標準的道路位置的翻交方案；

9月30日，第三次翻交，翻交習慣性地稱之為“小翻交”，即翻交規模較小，是為最終保證施工節點目標的實現，在通揚路通車后使地連墻施工形成連續性，先將二區、三區現有東側道路改移至圍擋內，進行探管、弱電撥移以及導墻施工，避免待通揚路通車后才進行施工造成的地連墻停工現象的發生而進行的。

10月15日，第四次翻交，確定出清揚路東側便道封閉僅保留西側便道，清揚路永樂路至清名路段由北往南實施單向；清名東路清揚路口同期封閉施工，施工影響范圍內東西向車流改由清名路與金城路間兩條小路采用微循環疏解的翻交方案。10月27日，第五次翻交？ 第6次？

施工場地布置異常復雜，臨電、臨水多次遷改，施工組織難度非常大，在各級領導的關懷和項目部全體人員的努力下，圓滿完成了場地圍擋施工，同時場地狹窄一直是項目部面臨的主要困難。圍擋翻交也是制約進度的重要原因，但是應擔負的社會責任不能馬虎，我們積極配合業主要求，與周邊單位積極溝通，在圍擋翻交多的情況下，每月圓滿完成施工任務。

2、管線改遷及保護復雜 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

11b標基坑西側有污水管和雨水管已改遷到西側道路下，東側有污水、燃氣、給水和弱電已改遷至基坑外，基坑內有兩趟污水管、一趟燃氣管線和五組弱電管線橫跨基坑，在基坑開挖過程中需進行懸吊保護。管線改遷嚴重影響了地連墻施工進度，進而影響到競賽成績，我們積極與業主、監理和管線產權單位協調，目前大部分管線改遷工作已經完成。另外我們對管線進行認真保護，首先進行二次甚至三次探測，探測出后標明位置，對施工隊伍進行交底，對跨基坑管線進行懸吊保護，對裸露的管線進行磚混保護，現場管理人員每日巡邏，反復叮囑，沒有發生管線損壞事件。

3、工程風險突出

項目部工程主要有5個風險，1）由于圍護結構東側存在大量老建筑物，如焦化廠宿舍、南揚新村等，在基坑降水和基坑開挖過程中都有可能引起基礎沉降，目前，我們正在進行房屋鑒定，并擬定應急措施；2）基坑變形；3）高架模板支撐坍塌；4）茂業建筑部分錨桿侵入基坑；5）管線破裂。為此，在勞動競賽中，我們將這些風險包括質量和安全風險等考慮進去，比如要求施工隊伍在施工中必須對管線進行妥善保護，反復強調管線保護重要性，即將進行的基坑開挖我們也將在勞動競賽中輸入這一理念，堅決避免周邊建筑沉降。

三、主要做法及采取的措施

1、成立了勞動競賽領導小組，進行了思想教育和動員。為了保證勞動競賽搞得有聲有色并能注重實效性，我們接此通知后就召開了專題會議，成立了以經理、書記為組長的勞動競賽領導小組，在會議 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

上傳達了無錫市“地鐵杯”2010年“為經濟轉型發展建功立業”勞動競賽精神，闡釋了軌道辦開展地鐵1號線勞動競賽活動的具體要求，楊國忠經理和范強盛書記還進行動員，提出具體要求，使項目部全體員工和各協作施工隊伍的領導樹立起競賽意識。

2、健全制度，保證競賽活動健康的開展。一是制定了勞動競賽檢查評比辦法下發到各施工隊伍，做到有章可循。二是根據評比辦法又進一步完善了相關制度，特別是工程相關管理辦法、安全管理制度等，組織有關人員進行學習，促使管理人員按規章制度強化管理。

3、認真執行檢查評比辦法，落實獎懲措施。我們已經進行了6次檢查評比，在6-9月因現場主要進行地連墻施工，即主要對地連墻施工隊伍進行評比，10月份以來進行了2次評比，涉及冠梁及混凝土支撐施工、地連墻施工、降水施工、樁基施工，評比中發現不足立即整改，勉勵做得好的單位再接再厲。為了爭搶工程進度，還采取每周評比一次的辦法，每周四晚上召開由施工隊伍項目負責人、技術負責人、安全負責人和項目部各部門負責人參加的會議，公布上周進度完成情況及安全工作情況，下達下周的形象進度要求及安全文明施工要求，并及時解決施工中存在困難，下周四再總結評比，對完成計劃指標的，安全、質量和團結協作達標的隊伍當場給予通報表揚，有效地促進了勞動競賽活動的開展。年終還要進行一次大的檢查評比，兌現分包合同的獎懲辦法，優秀的施工隊伍將進入我公司分包商資源庫，可以與我單位長期合作。

4、采取走出去請進來的辦法，搞好技術公關。項目經理楊國忠 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

為管理好該項工程，保證工程進度、質量、安全和隊伍全面建設，一方面在全局范圍內招納具有豐富地鐵施工經驗的技術人員到項目部工作，一方面對表現優秀的項目人員提拔任用，充分信任與培養，另一方面發揮他在基礎設施領域的豐富經歷與經驗，為項目順利開展積極創造條件；項目書記范強盛多次到無錫兄弟單位學習取經，還請來有經驗的同志來項目部傳授經驗；不管是分項工程的施工組織方案，還是具體的重點、難點的攻關，項目班子們都親自把關定向。為了保證在復雜條件和高標準要求下生產形象，項目部各部門分工協作，技術先行，安全至上，強力推進施工進度，保證安全文明。

5、抓好施工現場的布置和宣傳，促進文明工地建設。今年我們在布置施工現場上投入得比較大，不管是各類宣傳展板、材料管理，還是施工便道的整治用去的資金是可觀的。為樹立企業形象，落實軌道辦領導提出的“優質 安全 高效 廉潔”及“兩化”標準，提高企業的知名度保證工程進度、質量安全和精神文明建設，不失時機的提出激發廣大職工勞動熱情的口號有：發揚鐵軍精神，樹立“中國水電”形象；勇于超越、自強不息、順勢而變、誠信守諾、科技領先、管理圖強、求真務實鑄精品，真抓實干創效益；全面工作爭第一，實現效績最大化等。這些口號的提出，從一個側面反映出企業的精神面貌和企業管理層的基本素質，同時也對廣大參建人員起到一種激勵與鞭策。

6、黨群組織積極配合。黨工委在黨內開展了“創先爭優”和共產黨員公開承諾活動，項目部各部門每位黨員都有明確分工和劃分責 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

任區，對優秀的個人還將在局內大力宣傳，對優秀的非黨員推薦入黨。工會和共青團還組織開展各種學習，組織員工旅游、體檢、發放慰問金、發放關懷物品等，有效地激發了全體員工大干和競賽的勞動熱情。

7、為有效開展勞動競賽，提高項目部自身的戰斗力和凝聚力，項目部內部職工部門之間每月進行評比考核，制定考核標準，滿分100分，每月18號下午16點組織有項目領導及各部門負責人參加的績效考核會，大家開誠布公，民主交流，將每月獎金作為考核金額，做得不到位的部門獎金按照考核分值進行百分比計算，這一舉措極大激勵了部門的執行力和部門工作效率；另外在直接與現場施工相關的工程部、安質部和物資部內部，還每月將考核后的部門獎金的30%拿出作為浮動獎金，部門負責人對每月做得好的人員進行獎勵，激發了部門人員的責任心。對于表現優秀的個人，項目部適時提拔任用。

8、將管理創效與勞動競賽有機結合。今年在我集團公司范圍內開展了管理創效年活動，項目部精心部署，成立管理創效領導小組，細化任務分解，在具體操作中，將施工隊伍納入其中，對物資材料及各項零星物品進行合理安排，有效杜絕浪費現象；在日常物資采購中，貨比三家，擇優而用，在項目部內部實行節能減排，節約用電、用水、用紙等，有效降低工程建設成本。同時進行技術優化以尋求創效之路，通過優化導墻，節約混凝土228方，鋼墊板優化，節約鋼模板約13噸。對施工隊伍進行評比，對浪費材料的隊伍給予通報批評并罰款。

四、2011年度開展勞動競賽的一些想法

明年，我們將以更加積極主動的姿態參與勞動競賽，并在項目部 中國水電十四局無錫地鐵11b標項目部勞動競賽總結材料

內部進一步落實勞動競賽細則和制度，落實獎懲，責任到人。主要從如下5個方面抓起：

1、堅決執行“兩化”標準，在總結2010年得失的基礎上更科學、規范地對現場進行管控，保證施工場地標準化、施工工序規范化。

2、強力推進工程進度。今年我們圓滿完成計劃指標，但是我們追求的是更進一步，使之能夠達到提前完成進度形象面貌。

3、安全至上、品質至尊。在明年的施工中，我們將一如既往地保證安全作業，杜絕工程事故和社會治安事件，對質量進行過程管控，爭創優質工程。

4、節能減排、科技創新。我們將實行管理創效與節能減排相結合，提高項目部績效，同時積極探索應用新技術、新材料、新工藝和新設備，實現工程創效與突破。

5、繼續加強廉政和精神文明建設，發揮黨工委的組織優勢，積極促進廉潔生產、團結協作，繼續杜絕違法違紀和重大上訪事件。

成績永遠只屬于過去，取得成績的同時也暴露了一些不足之處，在今后的建設中，我們任重道遠，將會在市政府、軌道辦的領導下，嚴格落實“優質、安全、高效、文明、廉潔”的建設方針，執行“兩化”標準，振奮精神、凝聚力量、奮力創新、激發潛能，確保建設任務順利完成。

第二篇：7號線11標勞動競賽方案

武漢市軌道交通七號線11標項目部 2015“大干180天勞動競賽”活動實施方案

為全面加強我標段的班組建設，進一步激發員工完成生產任務的積極性、主動性和創造性，增強班組的創造力和戰斗力，在全標段形成一股勞動競賽的熱潮，實現2015年生產任務與產值計劃，武漢市軌道交通七號線11標項目經理部決定緊緊圍繞工程質量和工期進行精心組織，統籌安排、布置，以勞動競賽促進目標管理和生產任務的完成，開展以“五比五?！睘橹黝}的勞動競賽活動。

一、“勞動競賽”活動計劃

一、活動綱要

1、活動時間：2015年7月1日～2015年12月31日（180天）

2、活動主題：比安全、保穩定；比技術、保質量；比完成任務、保信譽；比創效、保成本；比文明、保和諧。

3、活動范圍：武漢市軌道交通七號線11標項目經理部及各參建施工隊

4、活動目標

項目經理部根據下半年總體施工計劃，每個月對各參建施工隊下發施工生產任務，月底項目部對各施工班組進行考核，對完成任務的隊伍和先進班組、先進個人進行獎勵，對進度落后的隊伍進行適當處罰，本著重獎輕罰的原則，通過半年的努力，力爭完成2015施工生產任務。

二、活動組織保障

１、為了確保勞動競賽科學有序開展，我項目部成立了勞動競賽領導小組，組長：湯志軍

副組長：蔣雷、劉建偉、張萬里、石江海

成 員：李倉、趙會曉、黃書才、石正光、王峰、張俊杰、劉杰、任超、曾慶剛、蔣玉邦、各施工隊負責人

2、領導小組的主要職責是：領導本單位的勞動競賽工作，組織勞動競賽活動的開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施；貫徹落實上級關于勞動競賽活動的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況。組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結工作。

二、勞動競賽實施細則及考評辦法

根據已經制定的下半年施工計劃和節點目標，將施工任務具體分解到各個施工隊伍，以月為節點分階段進行考核：

一：8月份計劃及獎懲標準（1）、新河街站施工任務：

1、基坑土方開挖及外運：新河街站基坑內剩余土方挖完（剩余2萬方左右），完成目標對土方開挖隊及外運隊獎勵各2萬元。

2、南京華能主體隊：①第1區段二、三、四道砼腰梁、②第2區段底板、③第3區段底板和負二層側墻、④第4區段側墻、中板和頂板、⑤第5區段側墻、中板和頂板、⑥第6區段中板、頂板、⑦第7區段頂板和第8區頂板，以上7項任務全部完成獎勵3萬元，有一項未完成，獎金減掉5000元。

3、武漢恒森主體隊：①第10區段側墻、中板、頂板、②第11區段底板、側墻、中板、頂板、③第12區段底板側墻、中板和頂板、④第13區段底板、側墻和中板、⑤第14區段底板、側墻、中板、⑥第15區段第2道、第4道砼腰梁，第3道砼支撐、⑦第16區段底板⑧第17區段底板、側墻、中板和頂板⑨第18

區段底板、側墻和中板，以上9項任務全部完成獎勵5萬元，有一項未完成，獎金減掉5000元。

4、鋼支撐架設：開挖面出來后及時架撐，并及時拆撐，為兩個主體隊及時提供作業面，確保兩個主體隊伍完成月度計劃，獎勵金額為兩個主體隊獎金的50%。

（2）、螃蟹岬站施工任務：

1、基坑土方開挖及外運：螃蟹岬站一期基坑內剩余土方挖完（剩余2萬方左右），完成目標對土方開挖隊及外運隊獎勵各1萬元。

2、南京華能主體對：①、4區底板、負2層中板、負1層中板

第二條 實行工期目標日報制度，項目部每天18點在會議室召開施工碰頭會，安排第二天的施工任務，對當天的施工任務完成情況進行檢查，以日進度保周進度，以周進度保月進度。

第三條 項目經理部成立夜查小組，不定期對全工地進行夜巡，以加大工程施工監督力度，若發現停班停崗現象，視情節扣“產值得分”1～5分；

第四條 任何工序凡停4小時以上，施工隊主管必須向工區負責人匯報說明，超時不報則按“考核細則”進行處罰，并扣“產值得分”3分；

第五條 施工隊負責人及項目部領導做到靠前指揮，勞動競賽期間，禁止打麻將等一切娛樂形式，主動到現場加班督戰。

第六條 在實現工期管理目標的同時，通過以下評比來促進現場人員生產與管理的積極性。

1、評“優秀施工員”

每月評一次，籍以在評選期間鞭策和激勵現場所有施工員對競賽的投入熱情。

2、評“勞動之星”

每月評一次，對優秀工人按“考核細則”進行獎勵，并通報表揚。

二、質量管理細則（分值20分）

質量管理目標：分項工程評比，一次檢查合格率100％，優良率90％，單位工程達到優良標準。

在抓工期的同時，必須抓質量，做到按設計及規范精心施工。其具體做到“三精”、“三控”、“三抓”。

“三精”指的是：精心施工，突出一個“細”字、精心檢查，突出一個“嚴”字、精美外觀，突出一個“美”字?！叭亍敝傅氖牵簩こ藤|量實行程序控制、動態控制、“三工”(工種、工序、工藝)控制?！叭ァ币皇侵缸リP鍵分項工程，克服盲目性，層層抓，抓現場；二是指抓創優意識，現場觀摩交流，樣板工程引路；三是指抓責任人，從項目經理部到施工責任人，實行單線責任一貫制。

為加強工程質量的控制與考核工作，特制定下細則，每月可根據現場實際質量控制情況調整檢評項目的具體要求及對應扣分值。

施工質量管理評分細則：

第一條 結構尺寸及位置 分值5分

平面位置、尺寸大小、高程位置等各項均要符合設計及規范要求。有一處超出《規范》容許范圍的，扣1-5分。

第二條 外觀質量 分值10分

混凝土表面應光潔、色澤一致，無蜂窩、麻面、無受力裂縫，不得露筋。直線順直，曲線圓順。有一處缺陷則扣1-2分；鋼筋無鐵銹、搭接焊接長度夠、焊縫飽滿無焊渣、無焊傷、無焊瘤，套筒連接外露絲口少于1.5環。有一處不符合要求則扣1-2分。

第三條 質量事故

不得發生質量事故，有一次不符合要求扣5～10分；受到業主、監理、質監站等批評的，口頭批評扣5分，書面批評扣10分。

第四條 施工程序控制

所有工序在準備就緒施工前，必須先自檢再報檢，經質檢員、監理檢驗并簽字認可后，方可施工。一次不符合要求，則扣2-3分。

第五條 通過以下評選及措施進一步促進現場生產與管理的積極性。

1、評選“樣板工序”

“勞動競賽”期間每施工隊必須申報1～2項以上“樣板工序”，由項目部組織各施工隊及監理進行現場樣板驗收。若未完成或超額完成按“考核細則”進行獎懲。

2、評選 “優秀QC小組”

為保證“三精”與“三控”的實施及質量控制整體目標的實現，以及在施工技術領域突破與創新，本次“勞動競賽”活動期間將廣泛開展QC小組活動，爭創工程建設優秀質量管理小組。要求安質部每月必須有兩次QC小組活動。各施工隊技術員必須參加各QC小組活動。

3、評選“先進班組”

為促進班組競賽的積極性，在班組中開展質量、安全、文明施工三個評比活動，定期不定期檢查對各項進行打分，每階段計算綜合得分，對分數最高班組按“考核細則”進行獎勵。

4、設共產黨員先鋒崗

為扎實有效地開展“勞動競賽”活動，落實“共產黨員先進性教育”精神，黨支部在各關鍵控制點創建“共產黨員先鋒崗”，并掛牌公示，使共產黨員吃苦在前、沖鋒在先的先鋒模范作用得以體現。

三、安全管理細則（分值10分）

安全管理目標：傷亡控制率0％、事故控制率0％、違規控制率5％ “勞動競賽”成立“競賽活動安全組”，開展安全施工活動，對工人狠抓安全知識教育，使職工增強安全防護意識，做到不違章作業，不違章指揮和“三不”傷害，并堅持安全工作檢查制度，發現隱患及時糾正處理。要求項目部現場管理人員必須管安全，及時發現安全隱患，予以整改杜絕，若整改不了，馬上向“活動安全組”匯報，對執行不力或無作為者將按“考核細則”進行懲罰。

安全管理細則如下：

第一條 作業紀律 分值5分

現場施工人員戴安全帽，有一人沒戴安全帽扣1分；特殊工種上崗證（焊工、電工、吊車司機等），數量少一個扣1分；吊裝、高空作業安全要求，若有違規扣1～5分。

第二條 事故隱患 分值5分

高空作業隱患分，發現一處隱患扣1分；是否掛安全網、配安全帶，每次扣1分；施工用電隱患，發現一處隱患扣1分。

四、文明施工管理細則（分值10分）

文明施工目標：創建“文明工地”，投訴率0％

為加強現場文明施工管理，樹立良好的施工企業形象，創立良好信譽，使施工現場做到規范化、標準化，特制定本細則。

第一條 文明風尚

所有現場施工人員不得穿拖鞋、短褲；不能光脊背。舉止大方，尊重業主和監理，對業主、監理提出的意見及時研究改進。發現一次不符合要求扣1-2分。

第二條 現場管理

保持各自施工區域內的道路暢通、環境整潔、文明衛生。發現一處不符合要求扣1分。

第三條 標志標識

施工現場整體規劃部署標語、施工標牌，發現一處不符合要求扣1分；機械、材料、成品等要置放整齊，掛牌或標識，發現一處不符合要求扣1分。

第四條 環境保護

施工現場的工程廢棄物和生活垃圾應集中處理，發現一處不符合要求扣1分。

三、勞動競賽考核細則

第一條 為加強施工現場標準化管理，充分調動廣大施工人員的積極性，確保“優質、安全、高效”的完成“勞動競賽”的施工任務特制定本細則。

第二條 “勞動競賽”期間項目部將安排40萬元作為獎勵基金，8～12月份每個月分配8萬元進行獎勵。

第三條 考核時間：月初下達月施工計劃，每個月的30號進行考核驗收。第四條 考核人員：項目經理、總工、書記、安全總監、各部部長、實驗室主任、項目部分管工程師。

第五條 考核內容：每個月30號工程部對各隊本月完成的實體工程量進行統計，并按照進度60分、質量20分、安全10分、文明施工10分的比例制成考核評分表。

第六條 考核辦法：采用打分制，施工進度得分為（月完成工程量/月計劃工程量）*60分?！百|量、安全、文明施工”這三項各自的評分，按照施工隊本月現場實際情況，由評委進行打分。

第七條 有下列情形者，作如下處理：

1、質量、安全、進度、文明施工這四個方面中受到業主、監理或上級通報表彰的，加10分；

2、受到業主、監理口頭批評的，扣5分；

3、受到業主、監理書面通報批評的，扣10分；

4、發生了質量、安全事故，隱瞞、掩蓋、不上報者扣10分；

5、不服從項目部人員現場管理，對指出的問題、隱患不及時整改，且態度惡劣的，扣10分，且發生一次執行一次；

第八條 各項評比獎勵標準

1、“優秀施工員”獲得者獎1000元/人，每月評選1人；

2、“勞動之星”獲得者獎500元/人，每月評選1人，評選對象為施工隊勞務工人；

3、“樣板工序”獲得者集體獎1000元，獎所在施工隊質量評比分5分；“樣板工序”數量不足，扣施工隊質量評比分2分/個，每月評選一次；

4、“優秀QC小組”獲得小組集體獎3000元，競賽活動期間評選1次；

5、“先進班組”獲得者集體獎1000元，獎所在施工隊質量評比分5分，每月評選1次；

6、以上各項獎勵所加分累加以滿分封頂。第九條 其它獎懲標準

1、凡在“勞動競賽”期間，發現有打麻將、酗酒鬧事者，若為項目部人員罰款1000元，并做書面檢查；若為施工隊人員罰款500元，扣文明施工分5分。

2、若某工序停4小時以上無特殊原因，未向分管領導匯報，視情節對施工隊主管予以200～500元罰款；

3、若共產黨員在“共產黨員先鋒崗”上失職，則須在“共產黨員先進性教育”會上予以說明并作書面檢討；

4、項目部現場管理人員若對現場管理工作執行不力或無作為者，視情節予以200～500元罰款，并在全項目通報批評；

5、若文明施工項被投訴，視情節對相關施工隊處以100～1000元罰款； 第十五條 本《百日勞動競賽考核細則》的解釋權屬于中鐵十五局武漢市軌道交通七號線11標項目經理部。

中鐵十五局集團

武漢市軌道交通七號線11標項目經理部

2015年8月1日

第三篇：地鐵7號線5標成本管理辦法（最終版）

成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

中鐵九局成都地鐵7號線5標

成本管理規章制度

編 制 ： 審 核 ： 審 定 ：

中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7號線5標項目部

2013年06月

成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

成本控制管理辦法

為實現項目的成本控制，首先要制定完善的成本管理辦法；其次要明確項目部各個部門的成本管理職責；最后施工項目成本分解細化，將成本分解到項目部管理的每個部分，達到項目成本的總的有效控制。

一、成本管理的概念

在項目管理中，項目經理部應始終將工程成本管理作為最關鍵、最重要的工作內容，制定和實施一系列嚴格的成本管理方法和制度，力求使成本管理工作標準化、制度化和規范化。

在滿足工程質量、工期等合同要求的前提下，對工程施工過程中所發生的費用，通過有效地計劃、組織、控制和協調等工作，實現預定的成本控制目標，盡可能的降低成本費用，實現利潤，創造良好經濟效益的一種科學管理辦法，并貫穿于整個項目的施工過程中，是一個動態的管理過程。

二、成本管理機構

為加強中鐵九局成都地鐵7號線5標的成本管理，成立成本管理小組：

組

長：閻曉東 副組長：白文波

成員：項目工管部、物資部、成本部、安質部、試驗室、財務部、綜合辦公室 中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

第一部分

項目各部室的主要職責

（一）項目部的整體職責

1、根據概算指標，結合現場實際編制單項、分部工程的責任成本，與上級簽訂經濟承包合同，全面完成地鐵公司、成投公司、局和分公司下達的生產計劃、上交款及各項指標；與作業隊簽訂工程承包合同，明確承包指標、單價及各項消耗指標，定期考核、評價、獎罰兌現。

2、精心組織、科學管理，大力推廣新工藝和新技術，加速工程進度，提高工程質量，搞好安全工作。

3、組織各職能部門和公司、局指制定內部規章和管理辦法，實施責任成本管理，建立健全各項內控體系，審定與批準成本計劃，組織各部門和所屬作業隊建立健全各類基礎工作臺賬，改善企業管理，降低工程成本，增強全員成本管理。

4、加強成本管理，嚴格控制各項支出，合理分配使用資金，定期組織各職能部門對所屬單位完成的責任和業績情況進行計量、驗收、考核和評價，兌現經濟利益；組織召開每月一次的經濟活動分析會，總結經驗，揭露矛盾，檢查成本計劃和成本執行情況，針對成本管理中存在的問題，制定相應的改進措施，以保證目標的實現。

5、正確處理國家、企業和職工個人三者利益關系，加強職工政治思想教育，增強全面成本管理意識。

（二）工程部的職責

1、負責施工組織設計的編制，參與未完施工統計、工程驗工工作，負責驗工任務單、工程數量（驗收）清單和變更設計資料的搜集、簽證，中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

未完工程數量的統計。

2、確定施工方案；測量放樣，做好對作業隊的技術交底，技術指導，復核所完工程數量的計量、驗收工作。

3、統計因技術革新、改進施工方法等而節約的工、料、機數量和因工程事故所造成的返工浪費，提供索賠或人力不可抗拒的自然災害帶來損失的原始資料。及時編制上報變更、索賠資料，及時編制竣工文件，為工程驗交創造條件。

4、開展科學研究和技術革新，積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高勞動生產力，加快工程進度，保證工程質量，降低工程成本。

（三）物資設備部的職責

1、物資管理人員職責

（1）根據生產計劃及責任預算中明確的材料耗用量指標，編制分月材料用量。

（2）對甲供料、自購料的單價、數量、質量負責，確保優質優價。（3）建立材料收、發、盤點制度；建立健全材料帳卡，實行限額發料、舊料回收和修舊利廢；建立分工好的收、發、存臺賬，準確登記料帳，做到收發日清月結，月末盤點，帳實相符。

（4）每月編制分項目、分工號的材料消耗報表及材料動態表，考核作業隊材料消耗量，根據材料消耗的節超情況提出獎罰辦法。

（5）指導作業隊（班組）進行材料核算，定期分析材料成本，及時提供材料 核算資料。中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

（6）做好分包單位的材料供應工作，依據合同規定數量限額發料，對超定額用料加收采購保管費、利潤、稅金。

（7）建立物資總量控制臺賬、月（季）物資消耗分類臺賬、分項目材料消耗臺賬。

2、機械管理人員職責

（1）根據施工需要，提出機械設備購置及配備計劃。

（2）充分了解機械的使用狀況，做好機械設備的管理和保養工作，對計劃內的大修合理安排，對修后的機械進行驗收和計價。負責各責任中心機械設備的配備工作，是機械的完好率達80%，出勤率過80%。

（3）組織開展單機、單車等核算形式，做好機械運轉記錄，提供編制《成本計劃》和責任預算的機械使用費資料，及其成本分析資料。

（4）及時掌握機械設備的分布情況，管理運輸設備及機械的社會費用。

（5）測算核定勞務隊機具設備油料、維修、保養及小型機具購置費用。

（四）成本部人員職責

1、根據成都地鐵、成投公司、局、公司下達的施工生產計劃，在月（季末）制定本單位的下月（季）施工成本計劃，計算責任成本的費用組成，計算主要的材料消耗量，作為物資采購準備和核發的依據。

2、根據合同按照效益最大化原則，編制施工圖預算，并負責向局指上報驗工計價資料。

3、依據公司勞務和分包管理辦法，明確工日、材料單價和機械臺班中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

定額，編制對作業隊的承包單價，并負責對作業隊的驗工計價。

4、參與合同外工程管理，起草委外工程承包合同，并依據合同對合同外工程進行驗工結算。

5、協助相關部門制定相應的數量、價格標準，組織編制成本預算。

6、負責工程變更索賠工作。

7、參加未完工程的盤點，提供經濟活動分析的有關資料。

（五）安質部人員職責

1、制定安全生產制度，考核安全生產工作，及時發現事故隱患，提高整改措施。

2、每月定期召開一次項目部安全員會議，加強安全工作的宣傳和教育。

3、負責項目部安全員會議，加強安全工作的宣傳和教育，提高職工自我保護意識。

4、負責項目部生產、生活的安全監督，參加傷亡事故和行車事故的調整分析，負責安全生產的統計報告工作。

（六）試驗室

1、負責工程材料及施工現場送檢工作。

2、負責對施工混凝土、砂漿配合比的計算、交底和核定工作，在確保工程質量的前提下，注意節能降耗，杜絕浪費，樹立成本效益觀。

3、各項試驗資料記錄完備

（七）財務部

1、負責成本管理的輔助工作，協助項目部管理部門制定責任預算的中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

編制原則，明確各部門的責任范圍、管理權限和經濟利益。

2、組織和參與編制費用預算和責任資金預算。

3、參與承包合同和其他經濟合同的簽訂。

4、負責成本預算中的管理費、成本降低額及機械臺班單價中的不變費用、管理費的測定。

5、編制《成本計劃》，實施成本控制和成本監督，檢查、考核成本計劃和預算的執行情況并進行分析。

6、編制《現金流量計劃》和《現金收支流量表》，按照項目部與公司簽訂的目標責任狀，做好資金分流和費用上交工作。

7、組織項目部進行經濟活動分析。

8、代表項目部協調上級相關部門、地方銀行、稅務、財政等部門的業務關系。

9、建立完善的會計核算體系，會計監督體系，健全各類臺賬，維護財經紀律及國有資產的增值保值，防范國有資產的流失。

（八）綜合辦公室

1、負責上級檢查和來人接待工作，協助領導協助與地方的關系；協調項目部各職能部門的關系，當好領導參謀。

2、負責文件的打印、復印、簽發、傳達工作，切實做好保密措施，加強文件管理。

3、負責組織召開項目部辦公會議，做好信息的手機和反饋工作。

4、負責項目部小車的管理工作，制定小車油料考核辦法，負責項目部的手機管理，電話管理。中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

5、嚴格控制業務招待費的支出，制定相應辦法業務招待費不得超過總驗工的0.3%。

6、熟悉勞動定額，按工號考核執行國家的勞動工資制度，及時按照上級文件調整職工工資。

7、準確計算養老金、公積金扣繳比例，及時登記養老金、公積金卡片，并定期與公司財務部核對。

8、了解施工現場，掌握產值進度、人員及設備分布情況，上傳下達，記錄清晰，確保施工生產信息暢通。建立健全調度臺賬、統計臺賬、統計報表，資料上報及時準確。

9、嚴格考勤制度，嚴格職工有薪假的管理工作，制定探親路費等包干使用辦法。

10、掌握人員編制情況，組織勞務競賽，負責職工教育工作，提高職工素質。

11、負責管理全管段的生活衛生工作，保證后勤服務。

12、負責家具備品購置、保管工作，建卡建賬，定期與財務核對，做好生活用品固定資產和低值易耗品的動態管理，及時登記保管人或存放地點。

第二部分 施工成本的控制

施工成本的控制是以制造成本（人工費、材料費、機械費、其他直接費、間接費）的控制為重點，以利益最大化為前提的成本控制。它包括三個環節：一是事前建立、確定責任成本指標。即施工圖預算，確定控制目標；二是事中控制成本預算的執行，對超出成本預算的項目查明中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

原因，及時糾正；三是事后對成本預算指標的完成情況進行分析和評價。

（一）工程概況

地鐵7號線5標車站主體為地下二層三跨明挖島式站臺車站。車站總長303.5m，車站主體建筑總面積為14297㎡。明挖雙線區間全長540.29雙延米。出入段線單線長度259.577雙延米，牽出線、試車線雙線長度231.823雙延米，合計1031.690雙延米。

（二）成本控制的方法

工程施工中實行單位、分部工程責任預算包干，以明確在施、工生產中的經濟責任、對責任成本的控制，主要是控制人工費、材料費、機械費、措施費及管理費。

1、人工費的控制

嚴格執行公司的規定，將安全生產、文明施工等措施項及零星用工下達到分包隊伍里，避免計日工的使用。全面推行單項工程集體承包的經濟管理辦法。例如：措施項里的交通疏解、圍擋維護，哪個施工隊負責施工，就直接由其負責，給個總價包干，不能零星計點工。

加強對勞務隊伍的管理，嚴格把勞務隊伍中人、機械及技術能力進行嚴格評審，評審合格者方能納入工程施工的候選隊伍。在使用勞務隊時做到先簽合同后進場，先干活后付款，根據合同單價及其所完成的工程數量及時結賬付款，規定勞務隊定期或在要求期限內與工程管理部門核算當期完成工程量，并及時簽字認可，超過期限者一律作廢，做到勞務費當月完成當月結。嚴禁向勞務隊伍提前支付勞務費或借款。這一系列做法都有效控制了勞務成本費用，并避免了與勞務隊發生各類糾紛。中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

2、材料費的控制

嚴格執行定額用料制度，項目部對班組實行限額發料，嚴格控制材料超耗。節約的材料按照責任預算單價和節約數量和乘積的一定比例獎勵班組，超耗的材料按照材料市場單價與超耗數量的乘積從班組定額人工費中扣除。要大力開展修舊利廢、節約代用活動，鼓勵職工小改小革降低材料消耗。

眾所周知，項目施工中材料費占建設工程總造價的60%~70%，其重要程度自然是不言而喻。原材料價格是成本控制的關鍵，也是確保工程項目取得良好經濟效益的核心。在保證原材料質量的前提下，項目部嚴抓原材料成本控制。除業主指定的鋼材、防水卷材、管片、商砼等甲控材料外，項目部對其余各主要原材料實行公開招標制度，邀請省內外一些大型和知名名牌的廠家等參與競標，項目部依據報價擇優選購，做到貨比三家、質比三家、價比三家，這樣不僅確保了原材料質量，也達到了降低工程成本目的，實現良好的經濟效益。

材料進場后，下一步就要嚴格控制材料消耗。項目部每月堅持召開成本分析會，重點對每月材料消耗進行分析。將實際消耗量與設計消耗量對比，若在合理消耗范圍則證明現場控制得當；否則就要進行深一步的原因分析：是勞務隊伍管理不善造成的，還是架子隊管理制度有問題？是施工方案有待進一步優化，還是進場材料丟失或數量與賬單不符？原因找到后則可以采取針對性的措施，后期即可避免或減少相關的材料消耗。

3、對機械使用費的控制 中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

為有效進行施工機械費用的控制，架子隊推行機械設備租賃管理和單機車核算制度。一是加強機械設備的合同化管理，嚴格按合同辦事。對項目部租用和外租的各類機械設備均簽訂租賃合同，與機駕人員、機械設備操作人員簽訂上崗合同，與大型設備機長簽訂目標責任書是健全和完善一系列管理制度，制訂《臺班費用定額》、《臺班費用定額》、《臺班任務定額》、《機械設備盈虧獎懲管理辦法》等，嚴格這些制度的執行和落實力度；二是將機械設備的運轉成本、完成臺班任務與機駕人員的差費、獎金掛鉤，嚴格兌現對機械設備盈虧的獎懲，有效激發廣大機駕人員的工作責任心和主動性。通過加強日常的維護、保養，保證了機械設備的完好率在95%以上。

4、措施費的成本控制

措施費面主要包括安全文明、防護措施、降水、周邊建筑物保護等。車站施工中措施費用的投入主要發生在風險因素大的分部分項工程中。主要包括：基坑開挖、基坑降水、管線懸吊保護、周邊建筑物保護等。根據項目部施工成本計劃的組成結構對工程成本進行詳細的分解，對此部分工程項目部需做到心中有底，設置風險警戒線，并根據工地情況上浮或下調，做到科學、公正。

5、項目部的成本控制

項目部對管段工程內工程項目的成本質量、工期進行有效控制。工程質量是工程施工的重中之重，是良好經濟效益的前提。樁基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能節約材料和人工。項目部必須以質量為中心，確保工程優質合格，杜絕返工現象的發生，有效控制了工程中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

成本流失。防水質量是地鐵施工的一個關鍵質量指標，但同時也是施工的重、難點所在。項目部從管理上和技術方案上較好地解決了這個問題：首先制定了《質量控制責任表》，對各分部分項工程有哪些工序、每道工序由誰來負責、做到什么標準、完成情況的考核標準均進行了明確規定，做到了人人心中有質量，人人都來抓質量；其次，從施工方案上進行了優化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進度。

（1）對作業隊實行單項、分部工程責任預算包干，簽訂責任預算承包合同，明確在施工生產中的經濟責任、考核指標和獎罰原則，按時兌現。超支自補，結余留用。

（2）對間接費的控制。要嚴格控制非生產人員的數量，加強對行政管理用固定資產和工具、用具的管理，對辦公費、差旅交通費、勞動保護費等可控制項目實行指標控制。

6、其他方面的成本控制

項目施工中，如能通過優化施工方案，提前完工，將節省大筆的機械及周轉料具的租賃費及項目的管理費，從而降低成本。因此，項目成本管理一定要圍繞著減少資源費用來進行工期的優化。但是由于地鐵施工的系統性及復雜性，有些因為業主方面的原因導致進度滯后，如協調不到位、線路或總體方案調整等；有些因為施工方自身估計不足或組織不利等原因導致進度滯后。對業主原因造成的進度滯后，要收集好相關的證據材料便于日后的索賠工作的開展；為避免自身原因造成的進度滯后，要充分考慮周邊環境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護等因素對中鐵九局集團有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

成本管理規章制度

施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經濟損失。

事故是最大的浪費，安全是最大的節約。一個安全事故給項目造成的經濟損失是巨大的，并且給項目部士氣、施工進度、造成的消極影響短時間內無法消除。地鐵明挖車站施工中應特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護、高大腳手架、模板等作業安全。此類施工方案執行前應經過專家評審通過，并交底下發至每個操作人員，現場嚴格按交底內容執行。項目部要以“安全第一、預防為主”為原則，加強施工現場安全管理，防止安全事故發生，從抓安全生產方面進行成本控制。

總之，成本管理是項目施工中最舉足輕重的環節，關系到企業的命運，好的經濟效益好社會效益是永立于建設市場的不破真理。項目部應通過進行認真的成本控制，積累了成本管理經驗，不斷的提高項目施工成本管理水平。中鐵九局集團有限公司

第四篇：G323線A2標匯報材料2014.02

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）標段

工 作 匯 報

江西省路橋工程集團有限公司

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）標項目經理部

日期：2014年2月18日

G323國道贛州于都A2（B2）標工作匯報

尊敬的各位領導：新年好！

現由我來向各位領導對G323國道于都項目作如下簡要匯報，請批評指正。

一、工程概況：

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程A2（B2）標起訖樁號為K4+450~K9+000,路線全長4.55km，一級公路。主要工程量有：路基挖方88.3萬m3，其中挖土方18.5萬m3、挖石方69.8萬m3，路基填方92萬m3；涵洞工程24道，中橋一座長65m（3*20預應力空心板梁），20cm級配碎石底基層12.9萬m2，22cm水穩碎石基層12.0萬m2，26cm砼路面11.9萬m2，工程總造價8444萬元。

二、去年完成情況：

1、完成了項目經理部的駐地建設、圖表上墻等內業工作及工地試驗室的建設等。

2、主要人員已全部到位，項目經理羅海貴、常務副經理黃海濤，副總工馮進梁、副經理兼橋梁工程師黃云輝、道路工程師戴紅明、計劃負責人兼計量員鐘泓濤，測量工程師陳農模、專職安全員謝燕隆和劉英華，機械工程師楊瑞明、質檢工程師：溫暖、資料員魏立宇等12人。

3、年前施工情況：進場后積極完成了導線點、水準點復核及加密，紅線放樣及橫斷面復核等各項施工準備工作。項目經理部自2013年10月份進駐現場以來，由于征地拆遷進展相當緩慢，到2014年元月8日才能勉強開工一

段，且只是部分路段和部分寬度內施工。年前完成的工程量主要有：路基清表1km（K6+100~K7+100），路基挖方和填方各約2萬m3。

三、年后復工情況及2014年總體計劃安排：

經理部主要人員2014年2月12日就陸續到位，因受雨水天氣影響，外業基本沒動，在聯系管節預制等工作。路基土石方二個施工隊均已到位，350型挖機2臺，320型1臺，50鏟車2臺，20噸壓路機1臺，20噸自卸汽車6輛。

根據施工第一階段（2013年10月至2014年12月）的總體計劃安排，確保在2014年底實現砂石路通車。主要的施工任務有：完成所有涵洞、通道工程、橋梁工程、防護排水工程、路面底基層等主要工程。

具體進度計劃安排如下：

1、路基土石方工程：計劃安排二個施工隊，土石方一隊負責K4+450~K7+220，土石方二隊負責K7+220~K9+000，6臺挖掘機，兩臺推土機，兩臺20T壓路機，梁場計劃安排在K6+100~K6+400段橋頭路基上，該段路基優先安排施工。

2、涵洞工程：計劃安排二個施工隊，隊伍已落實，在等工作面。2014年8月底全部完成，3、橋梁工程：計劃安排一個施工隊，隊伍已落實，在等工作面。2014年5月底完成樁基工程，2014年6月30日前完成梁場建設，2014年8月底完成橋梁的下部構造工程，2014年10月底完成梁板預制，2014年11月底完成梁板安裝，2014年12月底完成橋面鋪裝。

4、路面工程：2014年12月底完成厚20cm級配碎石底基層的施工。

四、存在的主要問題：

主要是征地拆遷問題，除K6+100~K7+100紅線內用地部分已征外，其它地段紅線內用地未征，紅線內三座磚瓦廠（K5+200、K6+700和K8+500）的拆遷未解決，且沿線桿線、房屋、磚棚、養豬場、墳墓、魚塘的拆遷基本未動。

希望貢江鎮上歐村，羅坪村，楂林村盡快落實征地拆遷工作，確保工程正常施工。具體情況如下：

（一）、楂林村；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K4+580有二座墳墓墳主姓丘。

2、K4+660左側380V水泥電桿一根。

3、K4+680左側電信光纜一根。

4、K4+700左側磚砼結構三層房屋一棟。

5、K4+780新建鐵皮房一個和土坯房一間。

6、K4+800電線木桿三根。

7、K4+830左側水井一個和磚房三層。

8、K4+900~K4+940左側有8個墳墓。

9、K4+960左側有一個養豬棚。

10、K5+156右側有電信光纜。

11、K5+150有一個大磚廠

12、K5+680有一個菜地和380V電線桿一根。

13、K5+820有380V電線桿一根。

14、K5+820右側二棟土坯房和新搭建工棚及大面積菜地。

（二）、上歐工業園；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K6+000有220V電線。

2、K6+080有一座墳墓墳主姓丘。

3、樁號K6+000—K6+400段，路基中心現有棚戶4座未拆除，6座墳墓未遷移、無法施工。

4、K6+560右和K6+580右各有一口飲用水井未拆除，影響路基填土。

5、路基K6+640右側魚塘一口未解決，影響路基填土。

6、路基樁號K6+740路基施工處有一根10KV變壓器一臺，10KV高壓電線桿3根，三相四線制380V電線林立路基中心，線高離地面僅3.2米，嚴重威脅著村民生命安全，（其中施工翻斗汽車掛斷電線一次）。

7、K6+800橫穿路基移動光纜。

8、K6+800~K6+820右側有很多座墳墓未遷。

（三）、羅坪村；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K6+920橫穿路基高壓線380V。

2、K6+960~K7+580右側一排高壓電線380V。

3、K6+980右側國家電網05號電桿。

4、K6+990橫穿路基電線光纜。

5、K7+220橫穿路基高壓電線03號電網。

6、K7+320橫穿路基居民用電電線。

7、K7+580橫穿路基電網01號電桿。

8、K7+720橫穿路基電信桿線。

9、K7+810左側房子未拆和加工廠在建。

10、K7+810橫穿路基電信桿線。

11、K7+840路中家具廠未拆。

12、K7+900路中居民房未拆。

13、K7+980路中居民房兩棟未拆。

14、K8+100右側房子在建和山上有墳墓。

15、K8+156中樁位置三棟居民房子未拆。

16、K8+200山頂有三座墳墓。

17、K8+220山腳有祖墳一座。

18、K8+290山頂有一座墳墓。

19、K8+410橫穿路基電線桿。20、K8+580磚廠未拆和墳墓未遷。

21、K8+640右側電線桿未拆。

22、K8+840右側有很多墳墓未遷。

23、K8+900右側有四座墳墓未遷。

經理部采取積極主動、不等不靠、抽調精干人員負責協調工作，協調好一處就馬上施工一處的步步緊逼方針、爭取地方政府和業主的大力支持。

望業主加大征拆協調力度，我部自2013年10月進場以來，除做了些施工準備工作和K6+400~+700段填挖約2萬m3外，基本上處于“停工待地”狀態，橋梁和涵洞施工隊無法施工，征地未解決的紅線內連挖溝排水都不讓，這樣下去本項目的總體工期無法實現。

要求業主盡快組織圖紙會審工作，明確涵洞工程的工作量，以利施工安排。

五、經理部質量安全管理情況：建立健全了質量保證體系和安全保證體

系，制定了各項規章制度和崗位責任制。項目經理部設有質檢部、工地試驗室和安全環保部，嚴格執行質量、安全技術交底制度，加強日常質量、安全隱患排查。

江西路橋集團G323公路改建工程A2（B2）標經理部2014年2月18日

第五篇：成都地鐵5號線9標管線調查報告

成都地鐵 5 5 號線 一、二期工程 土建 0 09 9標 管線 調查報告

編制：

彭自煌

復核：

張飛躍

中鐵十 一 局集團 有限公司

成都地鐵 5 5 號線 一、二期 土建 9 09 標 項目經理部

二○一 五 年 九 月 十七 日

管線 調查簡 表

項目名稱 成都地鐵 5 號線 09 標 日期 2015 年 9 月 2 日～2015 年 9 月 17 日 情況說明 中鐵十一局集團成都地鐵 5 號線一、二期工程土建09 標已經上場，我部對本標段內車站施工區域的周邊管線進行了調查。成都地鐵 5 號線土建 09 標位于成都市主干道萬象北路及萬象南路，成都市三環線與繞城高速之間，周邊主要為多層建筑，部分高層建筑；道路車輛行人流量較大；地下管線分布多。施工條件較差，施工難度大。

調查人 付斌、張飛躍、鄭遵林、張斗、彭自煌

目錄

一、工程概況 ...............................................................................................................11.1 車站區間總平圖....................................................................................................3

二、地下管線情況 .......................................................................................................4

2.1 石羊立交站...........................................................................................................42.1.1 石羊立交站管線................................................................................................42.1.2 石羊立交站現場管線布置情況........................................................................52.2 市一醫院站............................................................................................................72.2.1 市一醫院站管線................................................................................................72.2.2 市一醫院站現場管線布置情況........................................................................82.3 交子大道站............................................................................................................92.3.1 交子大道站管線................................................................................................92.3.2 交子大道站現場管線布置 情況......................................................................10

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告鐵 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標 標 管線 調查報告 一、工程概況

成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標工程主要包含 3 站 4 區間：車站為石羊立交站、市一醫院站（原名繁雄大道站）、交子大道站（原錦程大道站）；區間為神仙樹站～石羊立交站（中間明挖，兩端盾構）、石羊立交站～市一醫院站～交子大道站～錦城大道站（原元華站）盾構區間。

石羊立交站是成都地鐵5號線的中間站，車站位于萬象北路與和碩西街道路交叉口，沿萬象北路呈南北向布置，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現澆框架結構，結構標準段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK31+168.600，分界里程YCK31+076.300～YCK31+379.000，總長 302.7m，并設有單渡線。

本站共設兩組風亭和 5 個出入口通道，預留 1 個市政過街通道，兩組風亭均為低風亭。1 號風亭布置在車站西北側。新風亭設置在家和街南側，匯馨園小區外的市政綠地內。排風亭和活塞風亭設置在家和街北側，石羊街道辦事處的停車坪內。2 號風亭布置在車站東南側，和記黃埔所屬地塊外的市政綠地內。

車站西北側為石羊街道辦社會事務服務中心；西側為匯馨園住宅小區及弋果幼兒園；西南側為匯翠園住宅小區；車站東側為匯雅園和匯曦園住宅小區；東南側為和記黃埔所屬地塊，和記黃埔地塊內基坑已開挖，基坑深度為 8.7~11.4m，基坑在萬象北路側采用排樁支護，無錨索，在和碩西街側采用網噴+土釘墻支護，土釘未侵入車站結構。

萬象北路規劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，東側規劃綠化帶寬8 米，已實現道路規劃；和碩西街規劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，兩側規劃綠化帶寬 11 米，已實現道路規劃,車站南北兩端區間隧道均采用盾構法施工。

市一醫院站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于府城大道與萬象路交叉路口北側，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現澆框架結構，結構標準段 寬 度 20.6m，本站 中心里程為 YCK31+876.935，分界里程 YCK31+735.935～YCK31+959.235，總長 223.3m。

車站東側為成都市一醫院地塊，地塊靠近車站部分主要為綠地；車站西側自北向南依次為成都市高新區石羊小學、已規劃但未實施的成都市高新區石羊中學及中石油加油站，其中中石油加油站圍墻需拆遷；東南側為仁和春天地塊，為在建商業樓；西南側為從北向南依次為新希望集團地塊，現狀為空地。

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告本站共設兩組風亭和 6 個出入口通道，兩組風亭均為低風亭。1 號風亭組與 2 號風亭組均布置于成都市第一人民醫院前的市政綠地內，A 號出入口布置于高新區石羊中學前的市政綠地內，B1 號出入口沿府城大道北側往西布置，B2 號出入口沿府城大道南側往西布置，C1 號出入口沿府城大道北側往東布置，C2 號出入口沿府城大道南側往東布置，D 號出入口布置于一醫院前的市政綠地內。

府城大道規劃道路紅線寬 40m，兩側規劃綠地寬 15m，雙向八車道（兩側另各設 1條非機動車道），交通流量較大；萬象北路（府城大道至和盛西街段）規劃道路紅線寬度 30m，東側規劃綠地寬 20m，西側規劃綠地寬 17.5m，雙向六車道（其中包括兩側各 1條非機動車與機動車混合車道），交通流量一般。經與交管部門協商，車站主體結構施工期間，施工范圍內萬象路機動車斷流，只留非機動車與一醫院車輛進出條件。車站南北兩端區間隧道均采用盾構法施工。

交子大道站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于交子大道與萬象南路交叉路口萬象南路下，為 11.5 米島式車站，采用單柱、雙跨現澆框架結構，結構標準段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK32+689.593，分界里程 YCK32+609.793～YCK32+829.793，總長220.00m。

本站共設 4 個出入口,2 組風亭，一組位于十字路口西北側綠地中，另一組位于萬象南路路東綠化帶內。

車站東北側為合峰住宅小區，東南側為中海城南華府住宅小區，西南側為中海九號公館住宅小區，西北側為潤富國際待建地塊。

交子大道與萬象南路均雙向 4 車道，道路在十字路口處渠化出轉向車道，其中交子大道車流量較大。車站南北兩端區間隧道均采用盾構法施工。

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告1 1.1 車站區間總平圖

神仙樹～明挖段盾構區間

明挖段 明挖段～石羊立交盾構區間 市一醫院站 交子大道站 石羊立交～市一醫院區間 市一醫院～交子大道區間 交子大道～錦城大道區間 石羊立交站

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告二、地下 管線 情況

2.1 石羊立交 站2.1.1 1 石羊立交 站管線

車站范圍內主要管線有：沿萬象北路縱跨車站有一根砼污水管直徑 400 埋深約 4m；車站沿萬象北路縱跨車站有一根砼雨水管直徑 1000 埋深 3m。沿和碩西街東西走向橫跨基坑有 1 根電力管線，1 根給水管，1 根燃氣管線，1 根通信管線，電力管線為 10kV，管徑 800×600，埋深為 1m，給水管徑為 DN300，埋深為 1.1m，燃氣管徑為 DN159，埋深為 1.1m，電信通訊線管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

石羊立交 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑

（mm）

埋深

（m m）

與車站距離（m m）

10KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側）

1000×1000 0.7 與北端圍護樁最小凈距約1.05m 110KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側）

2200×2000 7.2 最小凈距約3.7 10KV電力管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 800×600 1 橫跨車站基坑 雨水管線 萬象北路南北走向在基坑西側縱穿基坑（車站西側）

砼1000 3 穿過車站 給水管線 萬象北路南北走向（車站西側）

鑄鐵300 2.3 部分需要臨時遷改，與西邊圍護樁最大凈距約1.4m 給水管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 鑄鐵300 1.1 橫跨車站基坑 污水管線 萬象北路南北走向在基坑東側穿越基坑（車站東側）

砼400 4 縱向穿過車站 燃氣管線（中壓）

萬象北路南北走向（車站東側）

PE159 1.2 部分需要臨時遷改，與西邊圍護樁最大凈距約1.6m 燃氣管線（中壓）

和碩西街東西走向橫跨基坑 PE159 1.1 橫跨車站基坑 電信通信線 萬象北路南北走向在基坑東側穿越基坑（車站東側）

塑膠300×300 1.4 縱向穿過車站 電信通信線 和碩西街東西走向橫跨基坑 塑膠300×300 1.6 橫跨車站基坑

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告2 2.1.2 石羊立交站 現場管線布置情況

污水井蓋 污水管砼 DN400

埋深 4m 電信通信線 300*300 埋深 3m 雨水管砼600~1000埋深 3 米 雨水井蓋 通信井蓋 110KV 電力線,埋深 7.5m 電力通風井 10KV 電 力線,埋深 1m 10KV 電力井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告

給水鑄鐵 DN300,埋深 2.3m 給水井蓋 燃氣管 PE159,埋深 1.2m 給水鑄鐵 DN300 埋深燃氣 PE159 埋深 1.1 通信 300*300 埋深 1.6 通信井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告2 2.2 市一醫院 站

2.2.1 1 市一醫院 站管線

車站范圍內主要管線有：市一醫院站萬象北路東側主要有 1 根直徑 500 埋深約5.5~6.6m 污水管，萬象北路西側 1 根直徑 600 埋深 1.3m 的雨水管線、1 根 10KV 供電管線砼 1200*1000 埋深 1.2 米，沿萬象北路南北走向有 1 根通信管線，電信通信管徑為300×300，埋深為 1.4m。沿府城大道東西方向（車站南側）有 1 根 220KV 供電管線橫跨車站基坑，1 根給水管線，管徑為 300，埋深為 1.6m,1 根燃氣管線，管徑為 159，埋深為 1.1m,1 根通信管線，電信管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

市一醫院 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m）

與車站距離（m m）

污水管 萬象北南北路方向（車站東側）

砼 500 5.5~6.6 與西邊圍護樁最小凈距約 0.34m 雨水管 萬象北路南北走向在基坑西側縱穿基坑（車站西側）

砼 600 1.30 縱向穿過車站 雨水管 萬象北路東西走向 砼 600 1.3 橫跨車站 110V 供電管線 萬象北路東西走向 塑膠銅 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象北路南北走向在基坑西側縱穿基坑 塑膠1200×1000 1.2 縱向穿過車站 110KV 供電管線 萬象北路南北走向 銅 2200×2000 0.6 最小凈距約 5.6 220KV 供電管線 府城大道東西方向（車站南側）

直埋銅線 0.2 橫跨車站基坑 給水管 萬象北路南北走向在基坑西側 鑄鐵 300 1.7 部分侵占結構需要臨時遷改，與西邊圍護樁最大凈距約 2.3m 給水管 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側）

鑄鐵 300 1.6 橫跨車站基坑 燃氣管線 萬象北路南北走向在基坑東側 PE159 1.2 部分侵占結構需要臨時遷改，與西邊圍護樁最大凈距約 1.5m 燃氣管線 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側）

PE159 1.1 橫跨車站基坑 通信管線（電信）

萬象北路南北走向在基坑西側縱穿基坑（車站西側）

300×300 1.4 縱向穿過車站 通信管線（電信）

府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側）

300×300 1.6 橫跨車站基坑

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告

82.2.2 市一醫院站現場管線布置情況

110KV 電力線 1200*1000 電力空溝 10KV 電力線 1200*1000 污水管砼 DN500 雨水管砼 DN600 燃氣管 DN159 給水管 DN300 通信管線（電信）300*300 雨水管 DN600，加油站1 根家用 220V 電線 雨水管 DN600 給水管 DN300 污水 砼 DN700 雨水管 DN600

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告3 2.3 交子大道 站

2.3.1 1 交子大道 站管線

車站范圍內主要管線有：沿交子大道站萬象南路兩側 1 根雨水管，西側雨水管管徑為 DN900，埋深 4.45m，1 根污水管，東側污水管管徑為 DN400 雨水管，埋深 4.9m；1根給水管道，西側為一道 DN400 給水管道埋深為 0.8m。2 根供電管，東側為 1000x1000（12/2）10KV 供電管線，埋深為 1.15m，西側為 1000*1000（15/4）供電管線，埋深為1.5m。1 根通訊管線，東側為一根電信砼 400*300 管線，埋深為 1.5m。

交子大道兩側主要有：2 根給水管線，南側給水管徑為 DN300，埋深為 1.5m，北側給水管徑為 DN600，埋深為 1.3m,1 根通信管線，北側為 400*300 通訊管線，埋深為 1.5m。

交子大道 站 主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m））

與車站距離（m m）

給水管 萬象南路東西方向（車站南側）

鑄鐵 200 1.2 橫跨車站 給水管 萬象南路南北走向在基坑西側縱穿基坑（車站西側）

鑄鐵 400 0.8 侵占圍護樁位置 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側）

鑄鐵 300 1.5 橫跨車站 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站南側）

鑄鐵 600 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站東側）

塑膠1000×1000 1.15 侵占圍護樁位置 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站西側）

塑膠1000×1000 1.1 部分侵占圍護樁 污水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側）

砼 400 4.9 縱向穿過車站 雨水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站西側）

砼 900 4.45 縱向穿過車站 通信管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側）

砼 400×300 1.44 縱向穿過車站 通信管線 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側）

砼 400×300 1.5 橫跨車站

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告2 2.3.2 交子大道站 現場管線布置情況

污水管 DN400 通信管 400*300 給水管鑄鐵 DN300 給水井蓋 10KV 電力管線砼1000*1000 雨水管 DN900 雨水管 DN300 通信管 400*300 雨水井蓋 10KV 電力線1000*1000 給水管 DN300

成都地鐵 5 號線土建 09 標

管線調查報告

雨水井蓋 雨水管線DN300 雨水管線DN400 雨水管線DN300 給水管線DN200