第一篇：科目三詳解(起步停車_加減擋_直線行駛_)

科三略解

首先說，到了科三才會知道選擇駕校是至關重要的一件事。選駕校要選總校不要選分校，選擇的駕校應該具備平時練習用的車就是你參加考試用的車，路考平時練的路段就是你在考試時候的路段。如果學考分離會比較鞭長莫及。

一、燈光模擬

燈光模擬之前系好安全帶，否則失去一次考試機會。切記，記住每次自己調整椅子的位置，適當可以離方向盤近一點，踩和掛才不費勁。

1.播報開啟燈光

開啟近光燈（最外環向上撥兩格）

2.播報夜間無路燈

開啟遠光燈（燈光控制器向上抬然后等待語言，接下來的語音一定是讓關閉遠光燈的）

3.播報近距跟車或會車…

關閉遠光燈（向下撥復原燈光控制器）

4.播報開啟遠光燈

開啟遠光燈（燈光控制器向上抬然后等待語音，接下來的語音一定是讓關閉遠光燈的 5.播報近距跟車（會車）…

關閉遠光燈（向下撥復原燈光控制器）

6.播報近距（跟車）會車…

燈光遠近交替（撥上去后馬上撥回來）

7.霧天行駛

開啟霧燈和雙閃（危險報警按鈕）

8車輛在道路故障無法移動

開示廓燈（從近光燈上退一格）和雙閃

注意：

1.如果燈光已經在遠光燈上接下來播報的不管什么內容一定是讓關閉遠光燈的。

2.如果燈光本來就在近光燈上，而播報近距跟車或會車，這時候要特別注意，這種情況要遠近交替，要在五秒內撥動兩次，第一個動作開啟遠光燈，第二個動作

關閉遠光燈，向下撥，復原燈光控制器。

3.使用燈光控制器要溫柔點，不要把轉向燈帶起來，否則就失去一次考試機會了。

二、路考起步和檔位速度距離范圍

1.起步之前開啟左轉向燈，否則扣十分。

2.先踩離合（掛檔換擋離合都要踩到底否則扣兩個五十分）然后掛一檔最后松手剎。3.開始考試起步肯定是在平路上，所以最好用怠速起步（不用踩油門慢丟離合就能動），因為考試人是緊張的，萬一油門加大一點就報加速踏板不合理控制扣5分，及格90分 所以扣5分等于扣10分。

起步的時候不會報空擋滑行，所以慢慢慢慢的丟離合，先慢丟到一半，等車走兩三米后再丟完離合，否則離合丟快了絕對熄火扣十分（各種靜摩擦力各種我不能準確解釋的反正就記住一檔非常脆弱丟快了絕對熄火）。

如果萬一真的熄火了只扣十分，但是要切記要回到空擋打火，因為帶檔打火扣兩個五十 4.當車身入道后切記關閉左轉向燈，然后馬上踩下離合器加到二檔，然后記住加油門把速度提到二十碼然后踩下離合器加到三檔，起步就完成了。注意：

a不管是開始考試還是中途停車起步，起步只能用一檔。用怠速起步，不踩剎車不踩油

門只需慢丟離合器。

b一檔行駛每次只僅僅允許行駛25米，一檔行駛超過二十五米不及格。一檔速度十碼以下

c二檔行駛每次只僅僅允許行駛100米。二檔行駛超過一百米不及格，二檔速度十碼到二十

d三檔行駛為正常行駛不限制距離，速度允許范圍20碼到40碼，所以2檔加速到20 碼換三檔，三檔加速到快40碼（38碼上下）換四檔，三檔正常行駛的時候速度應該控制在20碼到30碼之間，三檔行駛以25碼的速度最好。因為當語音播報人公學（人行道、公交站、學校區域）的時候速度超過30碼必須一定要帶點剎車，而速度在20碼到30碼之間不用點剎車，所以多一事不如少一事。而且，超過30碼點剎車，如果點的不那么明顯很可能感應不上，如果點的足夠明顯，安全員會身體朝前一沖，他肯定會格外小心你。更重要的是，考試時候人是緊張的，所以跑的快死的快。（正在驗證考生信息，扣分項目、、、、、、、、、、、、、請補考）三，加減檔操作

加減檔操作是各種犧牲中頻率最高的。

1.加減檔是從2檔開始加檔到5檔再回到3檔正常行駛的項目。要求在300米內完成，不要擔心超過距離，教練說還沒有加減檔項目失誤是因為超距的，相反而是搶做、掛檔錯誤，速度與檔位不符的，離合沒踩到底的。

2.在語音播報加減檔之前正常三檔行駛的時候，應該提前減到二檔（速度保持在18碼左右）。

3.當播報完加減檔后，馬上一腳油門下去就踩到22碼的樣子，而且踩了就丟掉油門，4.丟掉油門后馬上一腳下去把離合踩到底（踩到底哦!）把檔位從二檔加到三檔。5.加到三檔后，就馬上開始松離合，松快點沒事的，三檔以上快松離合很難熄火的，但是也不能像松油門那樣松離合，6.加到了三檔松掉離合后，一腳下去就要把油門踩到底，絕對不能溫柔，因為這樣才會有最大的加速度（用最短的距離達到最大的速度，跑車什么的就是加速度高），一腳到底踩到38碼的樣子馬上丟油門（形容一下就是油門跟自己彈回來似得，為的是盡快踩離合器加檔），然后一腳下去踩死離合器從三檔加到四檔，然后快速丟離合

7.加到四檔松掉離合后，一腳下去就要把油門踩到底，絕對不能溫柔（踩離合器也要這樣），加速到48碼的樣子快松油門然后快踩離合加檔，從四檔加到五檔，最后快速快速（五檔松離合沒事的）松掉離合器，腳都拿開，什么都不要踩，決不能踩，用發動機制動。

8.發動機制動，看到速度降到46碼的樣子，迅速踩下離合器降檔，從五檔降到四檔

松掉離合器。

9.降到四檔松掉離合器后，這時候的速度大概是43或者44碼的樣子，然后用腳，踩剎車，踩到39碼的樣子，迅速彈起剎車，迅速踩下離合器降檔，從四檔降到三檔，松開離合，加減檔完成。

10.保持三檔正常行駛速度在20碼到30碼之間，以23碼最佳。

四，直線行駛

直線行駛也是頻率比較多的失誤點，要求保持直線行駛，方向盤可略調正負不超過五度，其實五度都多了，一兩度的樣子才是對的，才能保證不會出錯，很簡單的卻很多人會在這掛掉。

首先，一定要把頭抬起來，眼睛朝正前方遠處看，一定要向遠處看，目光短淺肯定會出

錯啦！

然后，如果路段時直的話，朝遠處看，方向盤最多也就動個一兩度，但是動了之后要記 得還要回一兩度，機動車就是要回方向的東西，因為直線行駛比較特殊，所以一兩度也 是要回的，什么都是要還的。

最后，如果路段稍微有點彎，那么還是要朝前看，方向盤最多調整兩三度，但是要等到 路段快要直的時候再回兩三度，什么都是要還的，早不還晚還，呵呵！

直線行駛的核心就是要看得遠 第二，微調方向不是已經發現快壓線了才調，而是你看到感覺到了有那個趨勢了就調個一兩度，這樣就能穩一會，當你發現又有到另一邊的趨勢那么再回一兩度，當你再發現 有到某一邊的趨勢的時候，你還會發現，語音播報結束直線行駛。

五，會車

會車要比直線行駛更簡單，會車時候盡量保持直線行駛，會車的時間比直線行駛短很多 會車只能向右打方向，絕對不能向左哪怕動一點點！因為超車時從左超的。記得我考試 的時候朝右動了一點方向，他大爺的，車一直慢慢的向右偏，而且你絕對還不能向左回 方向，哪怕一兩度也不行，不過還好，會車時間短，都快壓右邊線了。

六，靠邊停車、靠邊停車要找準自己停車的點位，找到自己的記號，比如車蓋右側突出的筋線與哪條線相切是停車點，比如車蓋上的某個字和哪條線相切是停車點，即使都使用一種方法，但每個人的身高差異，所以每個人看到的相切點，和停車點都不 一樣。

車輛掉頭切記打左轉向燈，靠邊停車記得也要回方向，切記不能壓實現，如果之前沒扣分，寧可扣十分。

請依照當地駕考規則和考試路況為準，僅供參考，請酌情考慮。

請依照當地駕考規則和考試路況為準，僅供參考，請酌情考慮。

請依照當地駕考規則和考試路況為準，僅供參考，請酌情考慮。

第二篇：駕考科目三《直線行駛的技巧》

新規科目三路訓中方向不穩

一、車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。

解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

二、實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了；這樣修整方向的后果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。

解決的方法是：當需要修整方向時，打方向要 輕打慢回小角度的調整。

三、在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。什么是矯枉過正： 指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯誤超過了應有的限度。可能是科目二的訓練有影響，在倒樁和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什么標準呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

第三篇：路考百米加減檔直線行駛操作要領

路考百米加減檔直線行駛操作要領

小路考百米加減檔直線駕駛就是要求學員駕駛車輛從百米起點起步，然后慢慢加速，將檔位從最低檔逐檔加到最高檔，使車速達到高速，接著通過制動減速再將檔位從高檔逐級減到2檔，最好在百米停止線停車。

很多學員在學習百米加減檔時都有這樣的抱怨：“這根本是實際開車時不會遇到的事，學習它干嗎？誰那么沒事情做老是在一百米之內加減檔啊？”其實不然，學習百米加減檔直線駕駛自然也有它的意義。它是為了考生能熟練掌握車速與檔位之間的匹配關系，再者是幫助考生提高油、離、排、剎操作協調配合的熟練程度。

了解完意義，接下來就是百米加減檔操作要領與技巧了，百米加減檔直線駕駛的操作要領實際上就是油、離、剎、檔幾點技巧的綜合，可分為5點

1、油門的運用：由輕到重、由慢到快，漸重油門，遞增加油。

2、離合器的運用：無論加減檔，抬一抬、停一停，車動腳不動，停2秒，然后慢慢抬起。

3、剎車的運用：由輕——漸重——輕——剎停，以及“一腳準”。所謂“一腳準”，是指駕駛員在駕車過程中根據實際駕駛的需要，一腳剎車就能達到自己所需要的目標車速，用以控制車速或進行減檔、轉向等操作。

4、檔位的運用：沿著排檔運行的“軌道”，用緩力、巧力平穩地把握好節奏，輕推輕扣。

5、油、離、剎、檔的配合：加油、加速、加檔，不加油、不加速、不加檔；（制動）減速、減檔，（不制動）不減速、不減檔。

很多東西只要你真正鼓起勇氣去挑戰了，就一定會成功。這里提到有學員在看到在一百米之內要頻繁地換這么多檔位，內心就已經開始有了抵觸情緒，這是不對的！面對百米加減檔技巧時，你要面對它，正視它，而不是只想著逃避，認真跟教練學好百米加減檔操作要點，就一定能成功的！相信自己！

?

第四篇：科三直線行駛技巧總結（本站推薦）

需要特別提醒的是：

考試車大部分方向盤都不正的，所以千萬別像在教練車練習那樣回正方向，確保進入直線行駛路段之前就調正車身，進入直線行駛路段再調整就基本上來不及了，跑直線行駛最好不要看方向盤，要看車身正前方，車身正就好了，保證自己不要受方向盤誤導！

方法：眼睛平視前方（視線可以看到直線行駛區域的兩側邊線），越遠越好，當感覺車身略偏向某一方路邊線時往相反方向微微動一點方向盤（幅度小到近似于沒動過），注意是略微一點點，車子跑動中自然會調正，不要妄想一下子調正方向，那樣只能是調整幅度過大導致掛科！

3：可能有些同學方向感不好，車子偏差很多了才能發現，那么可以試試看下面這個方法：進入直線行駛路段之前調正車身，此時右手大拇指基本上是正對雨刮器開關正中位置的，直線行駛路段的路線很直，兩側邊線也是，此時把左車頭像曲線行駛那樣壓住左側路邊緣線行駛（當然如果你想右車頭壓右邊線也可以），當發現左車角跟邊緣線有偏離時微調，保證基本上一直壓線行駛，這樣基本上就沒問題了！

我是剛考完了，我覺得直線行駛是最簡單的了，其中有2個秘籍，一：轉彎的時候快打方向盤，然后松手，方向盤自動回正，二：進入直線行駛，有的人會經常容易動方向盤，切記直線行駛的時候眼睛一定不要盯著車的近處看，你越看車越歪，你就越想動方向盤，一定要把自己的視線往前看越遠越好，這樣你就不會覺得車身是歪的了。

兩眼向前看，一直看到公路的盡頭，能看多遠就絕對要看多遠。

在與駕校教練的交談中，小編了解到直線行駛這個考試項目要求是駕駛人能眼視前放，看遠顧近，注意兩旁，正確操縱方向盤，并在行駛過程中，正確判斷和處理行車過程中出現的各種交通狀況。

具體在操作上體現為，能夠以左手為主，右手為輔，一手拉動，一手推送，配合緊密；能夠在換檔時不低頭看檔；能夠在單手控制轉向盤時有效、平穩控制行駛方向；能夠根據路面情況、交通流量、標志標線、適時修正方向和時速；能夠與其他車輛保持安全距離等。

直線行駛技巧：

1、首先駕駛員直線行駛時要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時修正方向，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。

2、要看遠顧近握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速較快，應看得遠些；車速較慢，應適當看得近些；并用余光適時注意車輛周圍的情況。

3、操作方向盤要一手拉動一手推送，用兩手操縱轉向盤要平穩、自然，雙手保持與肩同寬（夾住），用力不要太大。

4、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。

5、最后就是車速的要求了，勻速行駛保持直線，通常情況下，應堅持中速行駛，車速不要超過警戒線，既能保證行車安全，又能節油，而考試時就要按照要求來進行加速或者減速。

1）語音響起前車頭要調正，即眼睛看遠處，覺得自己車頭不正時趕緊調一下。這基本上可以決定你的生死。

2)行駛過程中眼睛看遠處，發現車有偏向的話要微調。按我們教練的專業詞是“頻率高，幅度少”的調整。不能死握著不動，畢竟有個5度可以調的。

語音響起前車頭要調正，這個最重要，語音提示后手就搭在方向盤上，不要用力，不要試圖小角度調整，因為弄不好調整時一顛簸就超過5度OVER了。斜點沒關系，也就40M吧，不撞墻為原則，過線壓線也沒關系，電腦不會檢測，人工的都是大爺，聊天看報上網，監視器也就是個擺設，等結束語音提示及時剎車重新起步就行了。

直線是挺難的，我一直怕在這掛掉。但速度慢點，特別加完檔之后離合器慢點放。快到時再完全放掉。這樣比較有把握。因為速度太快，一旦你方向有點歪，沒機會調整

第五篇：科目二坡道定點停車和起步注意事項

坡道定點停車

操作要求：

經過視物感覺和感受趁早判斷坡道的坡度體積，參差及路寬等道路事情狀況，采取準確的操作辦法，扼制車輛平安穩當泊車和開始走。做到轉向準確，換檔迅疾，駕駛加速踏板，駐車制動器和分離器踏板的動作正確協調。

操作步驟：

坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

注意事項：

1.車輛泊車后，前擔保杠定于樁桿線上，前后不可以越過50厘米，車身距離路邊緣不能大于30厘米。

2.開始走時車輛后溜距離不能大于30厘米。

3.不能顯露出來引擎發動機熄火現象。