第一篇：成都市都江堰考場科目三滿分一次性過經驗分享

成都市都江堰考場科目三一次性滿分通過經驗

2015年12月15日周二，到都江堰參加科目三考試，三個人，7點鐘，從郫縣出發，到了考場的時候八點鐘。我拿到了340號。然后師傅就帶我們去模擬，我們三個人只有兩個人去模擬了，沒有用考試車模擬，就在外面找的師傅模擬，320一個人一個小時，兩個人就練了2個小時。我們兩個模擬了的人，我過了，他沒過，沒模擬的人就算這是第二次考試也沒有通過。考試的時候，考試車上4個人，互相不認識，有兩個人模擬了，有兩個人沒模擬，但是也只有我通過了。所以到底模擬有沒有必要，可能很難判斷，但是我不得不說，模擬真的很重要！

都江堰考場在聚青大橋旁邊，聚青路上，考試路段車輛不是很多，有三根道（快車道，行車道，非機動車道），考試路線不是固定的，但是都在一個十字路口向四周散開。都江堰考場不像彭州那樣，要經過最坑人的集市，都江堰考場所有路段都很好，只要注意細節，那么通過還是很簡單的。接下來我就說一下考試的細節，這都是模擬的時候師傅細心得幾乎每一個可能扣分的項目都提到的，所以我說模擬真的很重要呢，如果沒得那次模擬，可能我通過的概率真的太小了。

接下來我從頭開始細細道來：

一、上車

考試的時候是從候車區上車，一個車四個人，第一位學員坐在副駕駛，剩下三個學員按照考試順序依次坐在后座上。然后考官把我們帶到考試地點，考試起點就在橋上。然后第一位學員下車。記得，無論是坐在副駕駛的學員還是接下來要考的坐在后排的學員，都一定要從車右門下車，原因就是要給考官一個好印象，畢竟從左側下車太危險了。然后就是檢查車身。包括檢查車門是否關好，車胎是否漏氣，然后走到車身后面，看后蓋是否關好，再蹲下來看是否車身下有障礙物，然后按原路走到車身前方，停留3秒以上拍照，檢查引擎蓋是否關好，再蹲下看是否車身下有障礙物，再從車身的另一面開始檢查到車身后，最后走到車門前說：“報告考官，檢查完畢，請求上車”。

二、檢查車內（1）系安全帶

（2）檢查擋位是否在空擋（要在空擋）（3）檢查發動機是否啟動（要啟動）（4）檢查手剎是否拉起（要拉起）（5）檢查燈光是否打開（不能打開）

（6）檢查燈光是否在近光燈狀態下（要在近光燈狀態下）（7）調節后視鏡（左右后視鏡，還有車內的反光鏡）（8）關閉車窗

一切準備完畢后說：“報告考官，檢查完畢，請求考試”。

三、燈光模擬

燈光模擬網上都有視頻，自己可以多看，但是要記住，都江堰考的是新捷達，所以你要看新捷達的燈光模擬，不一樣的車燈光的打開的方式不一樣。這里最需要提醒的是，成都一些考場的燈光模擬更新后，其和網上的視頻和手機軟件內置的語音模擬不一樣，記住我下面說的就夠了：

第一句：請打開前照燈——打開燈光（記住，打開燈光后，燈光一定處于近光燈狀態下，這就是為什么上車后要檢查燈光是否處于近光狀態）第二句：夜間在沒有路燈或照明條件不良的情況下行車——打開遠光燈 后面的語音播報就和其他的一樣的，按照教練教你們的操作就沒得問題了

四、起步

燈光模擬沒有操作錯誤的情況下就開始進行路考了（都知道，燈光操作失誤是直接扣100分，然后馬上進行第二次考試），路考第一項就是起步。起步第一步：打開起步燈（不打扣10分）；第二步：左右觀察時候安全；第三步：踩離合掛一檔；第四步：右手放在手剎上，慢抬離合，等車身有稍微抖動馬上放手剎（這樣做的目的就是保證手剎一定是放下了的，我們一起去的有個哥們，兩次機會都是掛在沒有放手剎上。而且，這樣也能保證不溜車，溜車也要扣10分哦，最重要的是，這是非常標準的起步方式）。

五、進入行車道

起步是在非機動車道起步的，當車速提起來后要迅速將車行駛到行車道上去，不然在非機動車道上行駛太久考官一踩剎車，你就掛了。這里要特別提醒第一位考試的學員，橋上起步后，馬上就是一個公交站，如果你沒能及時變更車道行，然后誤入了公交站臺，一定一定不要壓實線駛入行車道，一壓實線，你就掛了。這個時候你就繼續在非機動車道上行駛，直到駛出公交站臺，然后再壓實線駛入行車道，看清楚，這個時候是壓實線，因為行車道和非機動車道之間是實線，所以起步的時候你從非機動車道駛入行車道是一定要壓這根實線的（不會扣分），但是在公交站臺你壓這條實線，你就掛了。

六、通過XXXX 都江堰考試主要有通過學校區域、通過路口、通過人行橫道、通過公交站。聽到這些播報完后，馬上踩剎車，這樣穩過，就算你之前已經踩過剎車了，但是只要聽到這樣的語音播報，一定要馬上踩剎車，然后再加速，我們考試車上有個女生，在聽到語音播報后一直沒踩剎車，最后她踩了，但是已經遲了，電腦自動評判，100分扣完。其實我們都知道她知道要踩剎車，但是就是踩的太晚了，所以電腦就自動評判了。所以為了保證不會踩太晚，當聽到這樣的語音播報后，馬上就踩剎車，記住啊，是語音播報結束后，不能搶踩。

七、轉彎

都江堰考場的轉彎全部在十字路口那里，包括左轉彎和右轉彎。轉彎的時候無論我們是在快車道還是行車道都是可以轉彎的，這個沒得要求，但是正常情況下，我們是在行車道。右轉的時候，一定要過了白實線才能打方向盤，不然要壓線，我們考試車上有位哥子就是打方向盤太早了，車后輪還沒過白實線就打了，然后100分扣完。右轉彎轉過去的時候，可以轉到快車道和行車道，但是不能轉到非機動車道。左轉彎的時候，要等車身過了道路中心線，也就是花臺，再打方向盤，同樣，可以轉到快車道和行車道，但是不能轉到非機動車道。最后，強調一點，一定不要忘記打轉向燈，這個轉向燈不打就是扣100分。

八、掉頭

都江堰考場的掉頭全部是花臺掉頭，掉頭算是路考中最容易出錯的一項考試，一般掉頭后，就是靠邊停車了。下面強調幾點：

（1）先從行駛道變更到快車道，記得打轉向燈，不打扣100分（2）駛入快車道后，關閉轉向燈，再打開轉向燈，減速掛二擋

（3）當人與花臺邊緣齊平的時候，打死方向盤。這樣能保證車輪不壓掉頭左 右的白實線導線，壓了扣100分

（4）注意觀察前面黃實線，在保證車頭不壓黃實線的情況下停車。壓黃實線 扣100（5）確認此時轉向燈時候還是打開狀態，沒打開一定要再打開

（6）掛一檔，確認安全后，駛入行車道或者快車道，建議駛入行車道，這樣

第一能保證車后輪不壓左掉頭導線，第二，你如果駛入了快車道，那么你還要變更車道駛入行車道（7）駛入行車道后，關閉轉向燈，加速

特別強調：整個掉頭過程中一定要保證轉向燈打開，我們考試車上

有兩個人都掛在沒打轉向燈，一個是根本就忘了打，第二個是打了后轉向燈回了，他沒有繼續打轉向燈，然后就這樣明奇妙地掛了

九、靠邊停車

靠邊停車，也就是考試的最后一項了，一定不要緊張，勝利就在前方了，駕駛證已經在向你招手了。你現在肯定還在行車道上，聽到電腦發出的指令后，首先，右轉燈，駛入機動車道（上面已經說過，行車道和非機動車道之間是實線，所以需要你靠邊停車的時候你從行車道駛入非機動道是一定要壓這根實線的（不會扣分），但是在公交站臺你壓這條實線，你就掛了），再關閉轉向燈，再打轉向燈，減速換擋，半離合滑行，看清楚，半離合，我們一起去考試的有位哥子空擋滑行，也就是把離合踩死了滑行，然后100分扣完。也可以不用半離火，反正一定要保證你車速很低的前提下去定點（點位一般是雨刮器上的那個點在白實線中心就妥妥的30公分以內，但是每個人的身高和視線不同，也有些差距的），點位定好后，保證車身是正的，踩剎車，不要猶豫，可能猶豫你就偏了甚至壓線了，那么前面的努力就白費了。

十、靠邊停車停好后，掛空擋，拉手剎，關閉轉向燈，等待考官指令。最后提醒：

（1）上車前給考官的印象分重要，檢查車身一定要仔細到位，不能敷衍了

事，雖然不仔細不到位考官不得馬上把你掛了，但是會給他不好的印象。我們考試車上四個人，只有我檢查車身的時候考官給我點了幾個贊許的頭然后說了一句“不錯”。（2）上車時，不要直接上車，前面說了的，要報告考官，這樣做也是為了 給考官一個好印象。

（3）手剎一定不要忘了松，如果你能接受我說的方法那我很高興。（4）一定不要忘了打轉向燈，起步轉向燈不打扣10分，行車途中不打轉向 燈扣100分。

（5）行車道和非機動車道之間的實線，除了起步時和靠邊停車時能壓之外，其他任何時候不能壓，壓扣100分

（6）誤入公交車站臺時，一定要沉著冷靜，白實線不能壓。

（7）轉向時，除了非機動車道，其他兩根車道都可以，但是不能壓白實線。（8）安全意識很重要，遇到路口，人行橫道，學校區域，公交站臺??這些

地方時，就算電腦沒有播報，也要猜剎車，如果猜了剎車后電腦馬上又播報了，不管三七二十一，再踩一次準沒錯。

（9）在十字路口掉頭和轉彎的時候要看紅綠燈，闖紅燈要掛的哦。（10）模擬很重要很重要很重要，重要的事說三遍。

（11）

1.夜間在沒有路燈照明或照明不良條件下行駛——大燈開啟 2.夜間在窄路窄橋與非機動車輛會車——近光燈

3.夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口——交替使用遠近光燈（變光兩次以上，雙閃）

4.夜間在道路上發生故障或交通事故妨礙交通又難以移動——將大燈轉換為示寬燈+警示燈（危險燈）5.霧天行駛——大燈開啟+霧燈+警示燈 6.夜間同方向近距離跟車行駛——近光燈 7.夜間與機動車會車——近光燈 8.夜間在窄路與非機動車會車——近光燈

（12）這三種情況都應該是交替使用遠近光燈（變光兩次以上）

考試時燈光使用有語音提示，必須在語音提示結束后的5秒內完成操作，不能慢但也不能沒等提示完就做動作，一般燈光模擬有五種情況。

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過沒有交通信號燈控制的路口；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光變換兩次→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過急彎、坡路；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光變換兩次→霧燈、警示燈→關閉燈光

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間與機動車會車；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈，警示燈→關閉燈光

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→霧燈、警示燈→關閉燈光

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈、警示燈→關閉燈光 注意：

“夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動”這個口令中間是有停頓的，一定不要搶著按，要等一句話說完后再進行燈光操作！

當聽到最后一句“模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。”也不要搶時間，要等到整句話說完后（等請起步繼續完成考試說完后），在5秒內關閉所有燈光既可，記住千萬不能搶時間。

第二篇：成都市長征科目三考場考試路線圖 (2017)

長征考場科目三考試路線圖2017（最新）

一、圖例說明

1.考試道路：由于修路原因，目前的考試范圍是圖中藍色線標記部分，即廣場路、港通北四路、港華路、港大路、港通北三路上標記的藍色部分。

2.考試起點：80%的考官都會選擇港通北四路上的起點為考試起點。

3.紅路燈路口：每個紅綠燈路口都有指令，指令一般會在紅綠燈前的藍色牌子處或第三根電線桿發出。

4.標志建筑：在第二部分考試路線中詳細說明。

5.左轉指令：按行駛方向標注在道路的右側。標有藍色手指標志的紅綠燈路口，該路口一定會收到左轉指令。

6.右轉指令：按行駛方向標注在道路的右側。標有紅色手指標志的紅綠燈路口，該路口一定會收到右轉指令。

7.掉頭指令：在第二部分考試路線中詳細說明。

8.靠邊停車地點：圖中標有靠邊停車標志的道路兩邊都是可能靠邊停車地點。

二、考試路線

因為修路，目前的考試路段為圖中標記的藍色路段。80%考官會選擇3號線為考試線路，即：港通北四路起點（直行）→金鑫曙光（右轉）→花壇（掉頭）→金鑫曙光（右轉）→中一電（直行至港大路左轉）→斯賓納科技（直行至港通北三路右轉）→飛達電建。另外20%一部分會選擇走港華路右轉至斯賓納科技掉頭，然后至晶寶地產附近掉頭，即：晶寶地產（掉頭后路口附近的起點處直行）→中鐵銀杏廣場（左轉）→金鑫曙光（左轉）→港華路與港通北三路交界處（右轉）→斯賓納科技(掉頭)。接下來分別從來回兩個方向詳細介紹這兩條路線。

1.3號線

A．港通北四路起點→飛達電建

首先會看到的是特纜電工（如下左），看到這個建筑請直行。

途中會經過兩個沒有紅綠燈的路口，直至與港華路交界的紅綠燈路口。這個路口有個標志建筑，金鑫曙光（如下右），在這里會收到右轉指令。

上右圖右轉后直行，提前變道至左邊，因為前面花壇（如下左）會收到掉頭指令。掉完頭后直行，提前變道至右邊，看到這個視角的金鑫曙光（如下右），這個路口會收到右轉指令。

上右圖右轉后直行，途中會經過一個沒有紅綠燈的路口至中一電（如下左），中一電附近路口會收到直行指令。如果中一電附近路口未收到任何指令，請直行。選擇合適路段提前變道至左邊，因為前方至港大路處會左轉。

中一電后再經過一個沒有紅路燈的路口至港通北四路與港大路交界處，即下右圖中的路口，會看到如圖所示的藍牌子，這里一定會收到左轉指令。

上右圖左轉后直行，會看到下左圖中的建筑，此時斯賓納科技在道路左側，前方路口會收到右轉指令。

右轉后直行（如下右），這條道路有非機動車道，如果考試還未掉頭過，請走最左邊道路，因為前方飛達電建處會有掉頭指令；若考試只剩靠邊停車這一項，且差不多快開完3公里，請走中間道路，因為考官隨時會讓靠邊停車。

飛達電建附近掉頭虛線如下圖所示，是在黃色線上涂的黑色，下雨天可能會看不清，小伙伴們需注意以免錯過掉頭地點。

B．飛達電建→港通北四路起點

即從上圖掉頭開始，直行，會經過第一個紅綠燈路口（如下左），路口標志建筑為摩天電纜，這個路口會收到直行指令。

經過摩天電纜紅路燈路口直行，接著會經過一個沒有紅路燈的小路口，過小路口后請變道至左邊然后直行，會看到這個視角的斯賓納科技（如下右），這個紅綠燈的左轉指令有點晚，所以需提前變道。

上右圖左轉后直行，接下來會來到下左圖中的路口，大家可以記圖中的藍牌子或道路左側的建筑，這個路口一定會有右轉指令，可以提前變道。

右轉后直行，經過一個沒有紅綠燈的路口后來到中一電附近的紅綠燈路口（如下右），這個路口會收到直行指令。

經中一電直行，經過一個沒有紅綠燈的路口后來到金鑫曙光附近紅綠燈路口，此時金鑫曙光在道路右側（如下左），這個紅綠燈路口可能左轉（可能性最大，左轉后會靠邊停車或去花壇處掉頭）、可能直行，也可能右轉。

如果是直行指令，直行后會經過一個沒有紅綠燈的路口，過路口后接著走會看見上右圖中的建筑，建國物流，如果考官讓變到右邊，變完后立即變回左邊，因為右邊道路只能右轉（如下左圖），但是路口指令是直行指令，右轉會開出考試區域。不過一般考官都不會故意為難。

過上左圖路口后一直直行，并變道至右邊，因為可能靠邊停車，也可能到中鐵銀杏廣場附近路口（如上右）右轉。至此3號線來回介紹完畢。

2.晶寶地產→斯賓納科技路線

A.晶寶地產→斯賓納科技

晶寶地產附近路口掉頭，如下左圖所示，掉頭標志為黃色虛線。

下左圖掉頭后直行，若只剩靠邊停車項目，且行駛接近3公里，走中間道路，因為可能會靠邊停車；若過了下右圖中沒有紅綠燈的路口，可以變道至最左邊，因為前方中鐵銀杏廣場附近紅綠燈路口要左轉。

上右圖左轉后直行，會看到特纜電工（如下左）。

上左圖繼續直行會經過兩個沒有紅綠燈的路口，直至金鑫曙光附近紅綠燈路口（如上右），此時會有左轉指令，也可能會右轉（即上面介紹的3號線）。

上右圖左轉后直行，變道至右邊，因為前方紅綠燈路口一定會右轉，路口如下左圖。

上左圖路口右轉后，直行，經過無紅綠燈路→紅綠燈路口→無紅綠燈路口后，來到斯賓納科技附近路口（如上右），這里有掉頭指令。這里的掉頭虛線和飛達電建附近的一樣，是在黃色線上涂的黑色（如下圖），下雨天可能會看不清，小伙伴們需注意以免錯過掉頭地點。

B.斯賓納科技→晶寶地產

斯賓納科技附近掉頭后直行，然后依次會經過無紅綠燈路→紅綠燈路口→無紅綠燈路口，在第二個無紅綠燈路口前請走中間車道，因為考官可能隨時會讓靠邊停車，注意旁邊有模擬公交車站，附近不能停車，如果已經快進入路口考官讓靠邊停車，請開過路口后再靠邊停車，否則會壓倒路口實線。如果已經過了第二個無紅綠燈路口，請變道至最左邊，因為前方路口（如上左）一定會左轉。

左轉后直行，至前方路口，此時金鑫曙光在道路左側（如上右）。此路口可能會收到右轉指令（可能性較大），也可能收到直行（參照3號線至花壇掉頭）或左轉指令（參照3號線經中一電至飛達電建）。

上右圖紅綠燈路口右轉后直行（與3號線部分重合），經過一個沒有紅綠燈的路口后，接著走會看見下左圖中的建筑，建國物流，如果考官讓變到右邊，變完后立即變回左邊，因為右邊道路只能右轉（如下右），但是路口指令是直行指令，右轉會開出考試區域。

過上右圖路口后直行，并變道至右邊，因為可能靠邊停車，也可能到中鐵銀杏廣場附近路口（如下左）右轉。

上左圖右轉后直行（如上右），這條道路也有非機動車道，和前面介紹一樣，如果考試還未掉頭過，請走最左邊道路，因為前方晶寶地產路口附近會有掉頭指令；若考試只剩靠邊停車這一項，且差不多快開完3公里，請走中間道路，因為考官隨時會讓靠邊停車。至此，兩條線路來回方向均介紹完畢。

三、經驗總結：

1.上車前，逆時針繞車一周，注意在車尾處多停幾秒讓系統感知到。

2.燈光模擬：照明不良用遠光；會車、跟車用近光；超越、通過閃兩下；霧天霧燈+危險警報閃光燈；發生故障示廓燈+危險警報閃光燈。

3.起步一定要打轉向燈！！（雖然很簡單，但考試時很多人都會忘）

4.如果熄火了，不要慌，立即掛空擋再點火，熄火只扣十分，帶檔點火直接掛。5.不要低頭看檔，可以通過儀表盤速度判斷。簡單點就是，轉過彎后掛三檔（一般轉彎會掛二檔）；掉完頭掛二檔（一般掉頭用一檔）。

6.聽到轉彎或掉頭指令則立即開啟相應轉向燈。一是防止考試緊張忘記左轉還是右轉，二是為轉向需變道節省時間（開轉向燈至少3秒才能轉向）。

7.沒有紅綠燈的路口前及聽到語音提示有學校、公交車站等點一下剎車，如果速度在20碼以下可以不用點。

8.如果大家要記路線，請一定要記清楚！心中有路，知道標志建筑，能判斷接下來是什么指令，便可以提前做好準備。如果記不住也沒關系，指令一般會在紅綠燈前的藍色牌子處或第三根電線桿發出，除了圖中被紅色圈圈標記的兩個轉向指令有點晚，需要注意提前變道外，一般聽到指令再作出反應時間都是充足的。

第三篇：2013科目三滿分通過經驗分享![推薦]

2013科目三滿分通過，經驗分享！

就按我們這考試的順序說吧：

1.上車準備。身份證給考官，等他去刷出來自己的信息，隨后喇叭提示：請某某開始上車準備考試。此時就可以轉了。感應器很明顯，到那不報的話用手揮一揮，分別在左前大燈下和右燈下。左手拉開車門，右腳上車。調整座椅，后視鏡，安全帶，記得檢查空擋。

2.點火。1踩2掛3打4鳴5放。

3.左轉彎。打左燈，轉。

4.右轉彎。打右燈，轉。

5.直線行駛。進入車道后調整至三檔20——30碼，報前方直線行駛，一腳油門，30碼，松開。20碼左右換2檔，減速換1檔。

6.通過路口。減速即可，左右看看，確定安全通過。ps：可以鳴笛，給考官留下好印象哦

7.變更車道。聽到提示，打左轉向燈，三秒(我一般等咔噠咔噠六下)轉過去，教練教的慢慢轉，這樣做也好也不好，好的是穩，不好的是不自動回燈，還得撥一下。

8.通過學校。減速機可，左右看。

9.掉頭。聽到提示，打左轉燈，覺得車身都過了虛線，掉頭。加油換2檔

10.超車。其實就是左變更車道+右變更車道。聽語音提示就可以了。

11.通過人行橫道。減速，左右看。ps：在馬路中間有這提示，并非在路口，所以就沒停車等行人這一說了。

12.靠邊停車。打右燈，換1檔。車身全部到達黑黃相間路線再右轉，否則壓實現，不合格。先打過去，回正，再微調。(我看的是發動機蓋上的麥穗，自己可以找點，麥穗五角星都可以)拉手剎，掛空擋，松開離合與腳剎。語音提示操作完成，關火，關到關不動為止。松安全帶。看后視鏡。右手開門。下車。關門。語音：您本次考試成績：合格。

第四篇：彭州泰然科目三考場(路考)經驗心得

彭州泰然考場過關經驗心得

先說下我個人情況，場地考了三次，路考一共考了四次才過！屬于運氣不太好的那種。又遇到黑駕校，黑師傅和騙子，弄這個駕照，我花的錢都超過兩萬了。費神勞心，就更不必說了，現在成都學車的，都太不容易了。

再簡單回顧下我前三次路考沒過的經歷：

第一次，毛家灣，那時還沒電子路考。被考官黑了，我上車時就在直行車道，離路口又近，兩邊已全是實線了，考官讓我右轉。我前一個考生就是死在壓實線變道，我又緊張，因此不敢變道。直到走攏口子，考官把車踩到，說：“咋不變道？”我說：“實線得嘛！”考官：“實線你還不是要變過切！”就這樣喊我滾了。

第二次，毛家灣，剛實行電子路考。死在毛家灣的“死亡坡道”上，坡起熄火，后來起步又抖車。

第三次，毛家灣，有點小坡坡的起步，我都沒弄好，熄火加溜車。

其實我自已有個自動檔的車，偷偷無證開了大半年了，路上開是沒任何問題的。我分析我第2，3次考試，失敗的原因都是因為我習慣開自動檔，對手動檔不熟，起步是我的弱點。

第四次去彭州泰然考試的前一天，我借了我朋友一個手動檔的塞歐，開到泰然考場，把考試的路線轉了三圈。并重點練習了起步和坡起。然后，我再去花了280，租考試車練了一小時。之前我從來沒租過考試車練，嫌貴。但練了下來，我覺得租考試車來練是非常有必要的。你不租的話，至少有兩個重要的方面你體會不到。第一是開考試車的感覺，離合，油門的感覺等。第二就更重要了，練車的流程和考試完全一樣，你能看到你哪些地方扣分了，該如何注意和避免。280一小時是很貴，但比起你考不過，再考第二次的成本，還是小多了。為了省錢和更好的練車效果，我還是建議學我一樣，借個車或租個車，去轉幾圈考試路線。泰然考場的位置，跟導航去的話，可以嘗試搜索“卓信商砼”，定位于此，就能到考場正門口。凱立德好像搜不到，我手機上的高德導航能搜到。搜不到的話，請定位軍樂鎮，到了軍樂鎮，問下路，再走兩三公里，就到了。、去之前，我看了篇先輩們的攻略，大家可以看下，我下文中會借用他們的一張圖片。http://cd.91town.com/viewthread.php?tid=1244528657&extra=&page=1

前面全是廢話，現在正式開說經驗。到了考場后，直接去候考廳，把身份證交給你駕校的負責人。（毛家灣就沒有這步，是自已去排隊。）等輪到你駕校的組開始考試時，收身份證的人，就會按收到身份證的先后順序，念名字，領到身份證后，就進去拍照候考了。

剛開始考試時，第一步是繞車檢查，喊報告后上車。請小跑步，迅速檢查完，不要慢悠哉游哉的休閑散步，東看西看裝作檢查得多么仔細，這樣耽誤時間！這一步僅僅是個形式，有就行了，考官不會在這點上為難你！這樣能給考官一個較好的印象分。他能放你水時，也就放了。上車后，座椅，安全帶，反光鏡弄完了，請一定再檢查下燈光是否全關了，是不是在近光上。我考試時，上一個學員燈光都沒考過。如果我不檢查燈光，就直接說“準備好了”，那我也跟著掛掉！

接下來是起步，因為我重點練習了起步和坡起，對此有些心得。分享下經驗，我個人覺得不用腳剎，用拉手剎和松手剎的方式，更穩妥。先半松離合，直到車發抖。但師傅不會告訴你，車抖到哪種程度，才是時機。我的經驗是，抖動的輕微，并且高頻率，是平路起步的好時機。左腳保持離合不動了，右腳放油門上，跟點油門，看到轉速在一千左右時，松手剎起步。若你松離合多了，會感覺抖動幅度變大，頻率變低。當抖動特別大，頻率特別低時，那就快是熄火了！趕快踩死離合挽救。坡起，就在平路起步的基礎上，離合稍多松一點。跟油門至轉速1300轉以上，再松手剎。如果此時車幾乎不動，甚至有后退，那請不要再調整了，這種情況心里一般又急又緊張，不容易調好。直接把離合與剎車都踩死，停住車。再重來一次，這樣是不會扣分的。

考試路線分為1號線和2號線。前者的路線較簡單和清楚，后者復雜得多。我這里說的“簡單、復雜”，僅僅是指路線該怎么走，哪里直行，哪里拐彎這些。也許你覺得這些不重要，到時候語音會提示，跟著走就是了。實際上，我覺得非常重要，2號線有些小口子，語音就算提示了，你不一定反應得過來！我練考試車時，有次就提醒左轉，我以為該在前面大口子左轉，沒想到是會拐進那個小街，就走過了，這樣直接是不合格的！而你如果事先都知道，走到哪兒，該怎么走，怎么拐，對你是很大的優勢。2號線我自已轉了幾圈，都沒完全弄清楚是怎么走的。區分一二號線的方法就是，出考場大門往右拐，就是一號線，往左拐就是二號線。

要出考場大門時，有個坡道，你要右轉（1號線）或左轉（2號線），這里應該要停車讓行，就得坡道起步，得小心注意了。

一號線：

我先說我很清楚的一號線，請參考圖中標號的拐點。一號線在3號拐點之前，基本上是直線，很簡單，沒啥問題。基本上就是一路踩剎車：看到標牌要踩，聽到語音提示要踩，看到路邊相連的小路，門口這些，也要踩。踩剎車，有人說稍微踩一下，讓電腦感應到就行了。但事實上，很多學員都是冤死在明明踩了剎車，但電腦評份又說你沒減速，直接扣100分了！所以我建議剎車踩狠一點，速明顯減下來后，要馬上狠給油門，把速度提起來，以免拖檔。或者直接降到2檔，跑幾步再換上3檔。我想強調的一點是，一旦聽到語音提示你要減速的內容，一定要不惜一切代價踩剎車，哪怕你剛剛才踩了一腳剎車，又聽到語音，馬上再踩一腳就是了，車停下來都無所謂。我這次考，同車的一個男生就有點冤，考官讓他變道，他就全神貫注的去變道了，結果語音跟著提示要減速，他不知是沒反應過來，還是踩輕了，被電腦評判不及時減速，扣100分！

行車過程中，你可以根據路況，自已選擇變道。比如你前面遠處有個電瓶車，你自已直接打個轉向燈，提前變道處理了，這樣能給考官一個較好的印象。不要等抵攏了，你才去減速小心翼翼的慢慢去變道，甚至停車。3號拐點之前，有個大橋，好像叫河西大橋，路寬好走，建議在這里加速到40碼以上，并上4檔。經3，4，5，6個拐點后，繞了個小圈調頭。6號拐點處是難點，因為是個窄橋加較陡的坡道，而前面路上車輛又多，所以一般只得停在坡道上讓行，等車少安全時，再坡起并右轉。我在這里反復練了幾次坡起。后面就和來的時候路一樣，全是直線，好走。圖中的標注線路從01到12，可能是1號線的全程，這個我不太確定。

二號線： 我考試當天，就走的2號線。2號線的重點是那個復雜的環島三岔路口，走到此路口時，一定要尖起耳朵聽仔細聽語音，讓你怎么走。如果沒提示，就直走。另外就是我前面提到的，要提前熟悉下2號線考試路線的走法。最后就是有一段路是要調頭的，應該是在圖中11號拐點處。你會看到有個裝飾墻，上面有個川戲臉譜，寫有“軍樂”兩字。到這里，就得調頭了，選擇虛線處，先把車靠右點，減速降至二檔或一檔，如果后方安全的話，最好不要停車（免得又要起步嘛），一盤子就能直接甩過去。就算壓到對面的白色實線也是無所謂的。

再說下我的考試經歷： 我本來是第二個考，但第一個考的學員，我感覺他不像是來考試的。都要上車了，還接電話！讓他關機，他那個爛山寨機，怎么也關不了。耽誤了好久，把管理員和考官都整冒火了，喊他不要考了。他繞車檢查時，轉的方向還錯了。上車后門都不關好，還是考官提醒他重新關門。考試連燈光都過不到就下車了。

我從停車場順利的起步，再上坡道，接近大門口時，我習慣性的靠右，準備走一號線。不料語音突然來一句“前方左轉。”——走的是我不熟悉的2號線！此時我已在右轉車道到了，很難變過去，我只得硬著頭皮把車停在右轉道上，等紅燈。可能我給考官的印象好，他并沒有說我沒按規定車道行駛，否則我就掛了。綠燈亮后，我坡起，第一次不成功，車子沒怎么動。我不敢再亂動離合或油門了，怕熄火。直接剎車踩死，再試一次。這樣是不扣分的，第二次，有驚無險的起步了，就這樣我度過了第一個最大的難關。2檔加點速，再上3檔。當我車暢快地跑在路上時，我感覺這次多半要過了。

圖中就是環島三岔路口

開了兩公里，環島三岔路口時，我心有些緊了。我知道這個路口很復雜，路考儀并沒提示我該怎么走，我就只得直行，到了口子等紅燈。我視野上有三個紅燈，左右兩個紅燈變綠時，我再準備起步。突然發覺不對，中間那燈還是紅的！由于我緊張，不太確定那紅燈是不是管我的，稍作分析和觀察后，估計應該是。此時我車旁來了輛面包車，停我旁邊也等紅燈。這下我心里踏實了，這個紅燈必須等！過了這個路口不久，就讓靠邊停車了。考試的途中，我余光時常瞥一眼屏幕，看有沒有扣分。考試中我是一分沒扣的。靠邊停車我也覺得比較完美，不至于扣分。但最終還是扣了10分，得90，合格！那10分我也不知道是啥原因扣的。估計是檔位運用不完美吧。

考試前我聽說,彭州的考場,是全電腦評分,考官沒有扣分的權力。這個說法是錯的，等到考官想扣你分了，那基本上就是扣一百分！我練車時，在通過6號拐點時，我不想停在那里坡起，但當時那里車和人較多，我想慢慢擠上去，結果被考官踩停了，說我危險駕駛的，扣100分！

還有，當我考試那天，我考完后，換下一個女生考。她從11號拐點調頭時，調得很不好，即熄火（只扣10分），又在1檔打火（又扣10分）。然后也沒掌握好轉彎半徑，車子甩來橫在路中間，只得倒車來把車尾甩到后面，搞了好久才把頭調了。我估計這里給考官留下的印象不好，然后她馬上就到了那個復雜的環島三岔路，語音提示是直行，她也按要求直走了。可是剛過口子，考官就踩停了車，扣了100分。我們都沒搞懂是為什么，我在想是不是闖紅燈了。考官解釋說，她沒有按地面的導向箭頭所規定的車道行駛，她是在右轉車道上直行的。真是可惜了，我在練車時，都沒注意到地上的導向箭頭。而且前文也說了，我剛起步要出大門時，實際上也沒按導向箭頭走，考官算是放了我一馬。

全車只有我一個人考過。下車后，去大廳交了資料，簽了字。然后去“宣誓廳”等，等的過程中，就放“恐怖片”給我們看。不一會，工作人員就來發傳說中的“黑色本本”了，并沒有讓我們像入黨入團那樣舉起砣子宣誓。我領了證，注意到旁邊墻上印得有標語：“祝賀你，從這里開始，匯入滾滾車流。祝福你，安全駕駛，親人等你平安回家。”

第五篇：深圳安順通考場科目三考試經驗

安順通科目三考試總結

終于拿到駕照，回想過去的1周過得真快，從上周五第一次練車，到這周三完成科目三考試，練了三次車，跑了6圈，說是簡單，其實過程也是挺煎熬的。我是在深圳安順通考的，這是個社會考場，考完后有個想法，把這次考試的經驗共享給需要的朋友，也算是自己對這次經歷的一個總結吧.我是5月底完成的長訓，在長訓回來路上，同車有幾個學員已經收到科目三考試的信息，應該是教練承包的學員，所以教練比較積極。長訓后我聯系報名點要確定科目三的教練，回復要報考后JSD駕校再綁定教練。但是學時還沒有刷，后來不斷跟催，到6月18日才完成學時，歷經了快20多天。個人覺得駕校可以管理得更好，從我科目二考完到長訓結束經過半個月，報名點完全是可以先刷科目三的學時，長訓結束后就可以馬上報考科目三。我也不清楚這個流程，所以建議大家科目二考完，馬上聯系報名點安排長訓，并且提醒她們或者教練刷學時。

刷完學時，就可以進行報考。周一收到信息明確了考試的時間和場次，我馬上聯系報名點確認科目三教練，還是冷淡的回復，“現在還沒有確定，綁定后會通知你的”。好吧，那我等就是。又過去一周，也就是說離考試不到10天，我再次聯系報名，說還沒有綁定，真不知道JSD內部系統有多復雜，確定一個教練還要這么久。關鍵馬上就要考試了，還沒有開始練車。第二天，報名點終于發信息告訴我教練的聯系方式。可是一個早上過去，沒有接到教練的任何電話，那自己主動聯系他吧。我問他什么時候開始練車，聽我說是在安順通考場，他意思是太遠了，只能周末去練，也就是說離考試前5天去考場練車，呵呵，就幾天時間了。考試前第6天教練突然說要先去練換檔，又沒有提前說，只好臨時請假。

第1次練車，主要熟悉換檔1-2-3，重新找離合的感覺（科目2考試過了快兩個月），然后上車來回跑2公里，第一天感覺還不錯，只是有三個學員一起練，比較花時間，但別人在練車的時間，自己也可以吸取教訓，總結經驗。

第2次練車，緊跟著第1次練車。11點多從吉XX的總部（百旺）出發，快12點左右到安順通。但不確定是要考1號線還是3號線，電話進行信息確認后，確定說90%以上是考1號線，這條線比3號線要復雜，高速公路下有掉頭，并且要連續變幾條道。練車同樣是3個人，每人只有三圈的機會。出現比較多的問題是對線路不熟，緊張容易出現熄火，不知道下一步要做什么動作。教練一直在旁邊叫啊、說啊，就是打擊你，要頂著壓力才行。同車三個人都被批了，最多的話是不聽教練的話（有時候是反應不過來或者緊張），“像你這樣開不要想過來”等等。總結教練的教學方式，著急，但又不說清楚，就喜歡叫，以為說一次別人就完全記住了，方法有待改善。第2次練車在考場練了三圈，我是最后一個練的，先看著其他人練，可以熟悉道路，同樣總結別人的教訓和經驗，但輪到自己練的時候還是有些緊張，做完一步操作，不能很快反應做下一個動作。最后買了一張線路圖，重新梳理線路，總結在路上哪些地方要走1檔、哪些地方走2、3檔。第2天的練車雖然也挨很多批，但總體還是有很大收獲，已經在腦海中對線路有印象。離最后一次練車（也就是考試前一天）還有2天時間，因為教練星期天沒有安排練車，估計是考慮成本的原因。在這兩天里，一有時間我就在腦海里重復科目三的線路，模擬開車，從起點到重點，提醒自己要注意的事項。這樣我對線路就越來越熟悉。后面我就訓練自己，隨意把自己放在路上的1個地方，然后要自己反應馬上要做什么事情。經過這樣的訓練，我對整個線路了然于胸，就差實際操作的練習。

第3次練車是考試前一天，本來教練通知下午2點出發，后來聽說安順通還沒有考完，就拖到3點半才出發，還好一路上比較通暢，4點多到達安順通考場。當天的考試剛剛完成，我們可以馬上開始練習。我還是選擇先看其他人練，輪到我練的時候已經7點半了。今天教練的方式和上一次差不多，前面兩個哥們沒有少挨批，教練在路上還會搶著幫你扶方向盤，生怕你弄壞他的車，可是現在已經是考試前一天了。我現在對線路比較熟悉，同時我對離合、剎車的控制還算好，到最后我上車練習比較順利，雖然還是有些小問題。最后教練安排我們去租考試車跑一圈，用考試同款車進行練習，熟悉離合、檔位、油門、剎車等的操作。我練習的時候有兩個地方被扣分，主要問題是在直線行駛時2檔距離超出200米，原因是2檔上3檔的時間太久，需要趕緊想解決對策。后來幾個人商量一下，決定延遲上2檔的時間（不要那么快上2檔），然后縮短換3檔的操作時間，一聽到直線行駛結束后就馬上加油、換檔。可以后面已經沒有多少機會再練習了。當天大家練到10點多才結束，我們幾個人只好住在平湖附近酒店，因為我們是第二天考試，也必須住那邊，要不然第二天可能會趕不到。

考試當天吃完早餐后，7點多我們就來到考場，這時候還有人在出租考試車練習，離正式考試還有點時間，租車價格是100一圈，比昨天晚上便宜50，立即決定再練習一圈。我這一圈走得還比較順利，沒有扣分項。旁邊一哥們模擬考試還被扣30分，然后心情就比較低落，最后都遲遲不想那么早簽到。其實這所謂的考試車就是與正式考試車的車型一樣，裝了播報系統，但我后來發現其實系統和考試的也不完全一樣。正式考試車在行駛過程中有扣分就會隨行播報出來，模擬考試車不會隨時播報，最后一起播報結果。

我拿到簽到號碼是第一場第23個，所以等待的時間比較多。說不緊張是騙人的，還是有點小緊張，我還是閉目養神，腦海像過電影一樣重復每個考試項目的場景，同時提醒自己要注意的地方。終于輪到我，安全員是個嚴肅模樣的大哥，和他打招呼也不回應，難道是規定不能和考生對話？安全員飆車把我送到考場起點。表演時間到了，我坐上駕駛位置，按步驟準備好一切，啟動上路。起步沒多久就聽到前面右轉的提示音，可是我還沒有將左轉向燈歸位，馬上調整然后打右轉向燈（心想慘了，被扣了10分，前一天晚上模擬時就被扣了10分）。接著按考試順序一步步前進，該停車就停車，從高速路天橋下掉頭回來后，走一段后馬上就進行直線行駛，然后就變檔加速，這個是難點（模擬時也被扣10分）。還好也順利通過，之后3檔走到前面準備掉頭。心想下面就沒有什么難度了，開始我是在離左邊的第2道，我想還是變道到最左邊，掉頭會比較順暢點，因為最左邊車道上沒有車。聽到“前方車輛請掉頭”后，我馬上打左轉向燈，變道后沒有及時再打左轉向燈，掉頭中直接播報扣100分，不及格。本來掉頭后再一個右轉彎，然后靠邊停車就OK了，真是太可惜。只能重新再來一下，第二把壓力估計會大一點，但自己也放開了，還是平常心一步步走。在加速換檔那時，我看安全員的腳都抬起來，那時旁邊有車，還好我控制得還算OK，我倒吸一口氣。第一把沒有扣分，終于有驚無險通過科目三。

關于科目四考試，有個插曲，考完科目三后，報名點和教練都沒有通知我要去拿檔案，我在晚上吃飯時才聽朋友說要拿檔案。臨時聯系報名點的小姐，約好10半在報名點碰面。我10點就到報名點，等了1個小時，報名點的小姐才來。可是盡然沒有找到我的檔案，明天就要考試了，盡然告訴我沒有找到檔案。說可能在總部，我讓她打手機聯系，晚上去取，因為我第二天早上第一場考試（我本來計劃不請假，考完試就回公司上班）。回答是沒有總部的手機號碼，都是用的座機，我說那總有吉X達領導的聯系方式吧，回復很強硬就是沒有。最后給出答案是，第二天去總部給我找。但是要我去報名點拿，開什么國際玩笑，沒有同意。最后溝通結果，他們第二天去總部給我找，找到后送去車管所。第二天我等到9點半，終于拿到檔案，又排隊1個小時，考完試快11點。想著檔案這個事情就很來火，報名點小姐管理不到位，處理態度也不好，我的檔案在哪里都不清楚，不準備好檔案也不提醒學員取檔案。還好我有朋友提醒，要不然第二天到考場了知道要檔案就傻眼了。或者找不到檔案，那就只能重考，還要重新請假，這些費用誰來出呢？本來想去投訴，后來想想畢竟通過了考試，雖然過程比較坎坷，好事多磨，最后保留投訴的權利。總結以下幾點：

1、科目二考完，馬上聯系報名點安排長訓，并且提醒她們或者教練刷學時，可縮短科目三報考的時間。

2、安順通考場太遠了，建議找就近的考場，或者先轉報名點到安順通考場附近的報名點，增加練車機會。

3、科三要先熟悉場地路線，一有時間我就在腦海里重復科目三的線路，模擬開車，從起點到重點，提醒自己要注意的事項。

4、科目三練車，其他學員在練車時，自己也不要放松，吸取別人的教訓，和其他學員建立微信群，交流經驗。

5、遇到脾氣差，教學方法又待改進的教練，自動屏蔽他們的罵聲吧。

5、考試前盡量租車訓練，多積累考試經驗。

6、考試過程中不要大意，穩中求勝，保持一顆平常心。

6、考完科目三后/前，記得找報名點要檔案，并且檢查檔案資料是否齊全。