第一篇：長治科目二三考場圖及經(jīng)驗分享

長治市科目

二、科目三考場圖及經(jīng)驗分享

第一幅圖為南垂駕校科目二考場縮略圖

五個考試項目：倒庫、側(cè)位停車、半坡起步、直角轉(zhuǎn)彎、S路。注意：鉛筆線為黃線，不能壓。本圖用于交流，謝謝。

第二幅圖為南垂駕校科目三路考分享圖（圖片的文字大家看不清，可以將圖放大看）左下角為考試起點，路考后將車開回起點或者院外停車點，途中標(biāo)注的文字為考試中需要做考試任務(wù)的提示牌。

考試內(nèi)容分別是：S路、U型路、半坡、十字路口右轉(zhuǎn)彎、直線行駛、加減檔、路口右轉(zhuǎn)彎、會車、超車、通過公交車站、路口右轉(zhuǎn)彎、變道、通過人行橫道、通過學(xué)校區(qū)域、靠邊停車。

考試注意：

1.上車前要繞車一周，觀察周圍及車，看看車門有沒有關(guān)好，沒有記得關(guān)好；等其他上車的考生上車后，你再上，這樣不容易在起步時擁擠；喊報告上車，然后調(diào)座位、后視鏡、系安全帶，啟動發(fā)動機（若啟動了，就不用管了）；按指紋，模擬燈光，記得關(guān)燈，這點很重要；起步（一踏離合、二掛檔、三打轉(zhuǎn)向3秒、四看左后視鏡、五鳴喇叭、六松手剎、七抬離合起步）；

2.院內(nèi)出S路馬上1擋升2擋再升3擋，然后降至1擋過U型路，過U型路記得打轉(zhuǎn)向燈（先打右轉(zhuǎn)燈，然后左轉(zhuǎn)燈，左轉(zhuǎn)燈只需打一次就可以了）；

3.之后路口為紅燈需等待（若長時間等待需要拉手、剎摘擋），綠燈通過時，輕點剎車，左右看；

3.半坡記得不要壓坡中間的實線（若上半坡時，正好路口有車要及時停住，再起步，只有一次起步的機會，親們要把握好，上半坡和出半坡都是轉(zhuǎn)彎記得打轉(zhuǎn)向）；

4.然后出院，要將車開到行車道左到，此時1擋要升到3擋，變道（記得打轉(zhuǎn)向變道），在路口前減到2擋，開轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)彎；

5.然后是直線行駛（不能超車，考試時前方有車，只能等，前方車開走你再開）；

6.之后為百米加減檔（百米加減檔時前面有車可以去左邊的那條路超車，做完加減檔后不要著急變道，在路口右轉(zhuǎn)時拐彎就行）；然后路口右轉(zhuǎn)彎；

7.超車，一般這時大家都用的是2擋記得升3擋再超，記得打左轉(zhuǎn)向燈，看左后視鏡，超車，然后讓車跑一會，再打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，變回右道；

8.通過公交車站，減速、減2擋，左右看； 9.路口右轉(zhuǎn)彎，記得打轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡；

10.變道，記得打左轉(zhuǎn)向燈，看左后視鏡，變道后，記得升到3檔； 11.通過人行橫道，減速、減2檔，左右看通過；

12.有個十字路口，記得減速、減2檔（若通過人行道后升成3擋，則減擋；若通過人行道未升2檔，則稍減速）左右看通過；

13.通過學(xué)校區(qū)域，減速、減2檔（若通過十字路口升成3擋，則減擋；若通過人行道未升2檔，則稍減速）左右看通過；

14.靠邊停車，可以在院外停，也可以停在院內(nèi)，建議回到院內(nèi)，考試時院外的車比較多（停車時記得打右轉(zhuǎn)向哦、踩剎車、先拉手剎、后摘擋，再停車；

15.注意事項：打轉(zhuǎn)向燈要等3秒再動方向；考試中有五個3檔必須有，上文已經(jīng)用黑體字標(biāo)注，百米加減檔也算哦；

16.模擬燈光記得關(guān)燈，考試中記得拉開車距，這兩條很重要，在路上停車（非十字路口）起步時，要按照剛開始上車時一樣做起步動作（一踏離合、二掛檔、三打轉(zhuǎn)向3秒、四看左后視鏡、五鳴喇叭、六松手剎、七抬離合起步）。

以上就是考試的心得體會，希望能幫助大家，感恩您瀏覽，謝謝。

第二篇：彭州泰然科目三考場(路考)經(jīng)驗心得

彭州泰然考場過關(guān)經(jīng)驗心得

先說下我個人情況，場地考了三次，路考一共考了四次才過！屬于運氣不太好的那種。又遇到黑駕校，黑師傅和騙子，弄這個駕照，我花的錢都超過兩萬了。費神勞心，就更不必說了，現(xiàn)在成都學(xué)車的，都太不容易了。

再簡單回顧下我前三次路考沒過的經(jīng)歷：

第一次，毛家灣，那時還沒電子路考。被考官黑了，我上車時就在直行車道，離路口又近，兩邊已全是實線了，考官讓我右轉(zhuǎn)。我前一個考生就是死在壓實線變道，我又緊張，因此不敢變道。直到走攏口子，考官把車踩到，說：“咋不變道？”我說：“實線得嘛！”考官：“實線你還不是要變過切！”就這樣喊我滾了。

第二次，毛家灣，剛實行電子路考。死在毛家灣的“死亡坡道”上，坡起熄火，后來起步又抖車。

第三次，毛家灣，有點小坡坡的起步，我都沒弄好，熄火加溜車。

其實我自已有個自動檔的車，偷偷無證開了大半年了，路上開是沒任何問題的。我分析我第2，3次考試，失敗的原因都是因為我習(xí)慣開自動檔，對手動檔不熟，起步是我的弱點。

第四次去彭州泰然考試的前一天，我借了我朋友一個手動檔的塞歐，開到泰然考場，把考試的路線轉(zhuǎn)了三圈。并重點練習(xí)了起步和坡起。然后，我再去花了280，租考試車練了一小時。之前我從來沒租過考試車練，嫌貴。但練了下來，我覺得租考試車來練是非常有必要的。你不租的話，至少有兩個重要的方面你體會不到。第一是開考試車的感覺，離合，油門的感覺等。第二就更重要了，練車的流程和考試完全一樣，你能看到你哪些地方扣分了，該如何注意和避免。280一小時是很貴，但比起你考不過，再考第二次的成本，還是小多了。為了省錢和更好的練車效果，我還是建議學(xué)我一樣，借個車或租個車，去轉(zhuǎn)幾圈考試路線。泰然考場的位置，跟導(dǎo)航去的話，可以嘗試搜索“卓信商砼”，定位于此，就能到考場正門口。凱立德好像搜不到，我手機上的高德導(dǎo)航能搜到。搜不到的話，請定位軍樂鎮(zhèn)，到了軍樂鎮(zhèn)，問下路，再走兩三公里，就到了。、去之前，我看了篇先輩們的攻略，大家可以看下，我下文中會借用他們的一張圖片。http://cd.91town.com/viewthread.php?tid=1244528657&extra=&page=1

前面全是廢話，現(xiàn)在正式開說經(jīng)驗。到了考場后，直接去候考廳，把身份證交給你駕校的負(fù)責(zé)人。（毛家灣就沒有這步，是自已去排隊。）等輪到你駕校的組開始考試時，收身份證的人，就會按收到身份證的先后順序，念名字，領(lǐng)到身份證后，就進去拍照候考了。

剛開始考試時，第一步是繞車檢查，喊報告后上車。請小跑步，迅速檢查完，不要慢悠哉游哉的休閑散步，東看西看裝作檢查得多么仔細(xì)，這樣耽誤時間！這一步僅僅是個形式，有就行了，考官不會在這點上為難你！這樣能給考官一個較好的印象分。他能放你水時，也就放了。上車后，座椅，安全帶，反光鏡弄完了，請一定再檢查下燈光是否全關(guān)了，是不是在近光上。我考試時，上一個學(xué)員燈光都沒考過。如果我不檢查燈光，就直接說“準(zhǔn)備好了”，那我也跟著掛掉！

接下來是起步，因為我重點練習(xí)了起步和坡起，對此有些心得。分享下經(jīng)驗，我個人覺得不用腳剎，用拉手剎和松手剎的方式，更穩(wěn)妥。先半松離合，直到車發(fā)抖。但師傅不會告訴你，車抖到哪種程度，才是時機。我的經(jīng)驗是，抖動的輕微，并且高頻率，是平路起步的好時機。左腳保持離合不動了，右腳放油門上，跟點油門，看到轉(zhuǎn)速在一千左右時，松手剎起步。若你松離合多了，會感覺抖動幅度變大，頻率變低。當(dāng)抖動特別大，頻率特別低時，那就快是熄火了！趕快踩死離合挽救。坡起，就在平路起步的基礎(chǔ)上，離合稍多松一點。跟油門至轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)以上，再松手剎。如果此時車幾乎不動，甚至有后退，那請不要再調(diào)整了，這種情況心里一般又急又緊張，不容易調(diào)好。直接把離合與剎車都踩死，停住車。再重來一次，這樣是不會扣分的。

考試路線分為1號線和2號線。前者的路線較簡單和清楚，后者復(fù)雜得多。我這里說的“簡單、復(fù)雜”，僅僅是指路線該怎么走，哪里直行，哪里拐彎這些。也許你覺得這些不重要，到時候語音會提示，跟著走就是了。實際上，我覺得非常重要，2號線有些小口子，語音就算提示了，你不一定反應(yīng)得過來！我練考試車時，有次就提醒左轉(zhuǎn)，我以為該在前面大口子左轉(zhuǎn)，沒想到是會拐進那個小街，就走過了，這樣直接是不合格的！而你如果事先都知道，走到哪兒，該怎么走，怎么拐，對你是很大的優(yōu)勢。2號線我自已轉(zhuǎn)了幾圈，都沒完全弄清楚是怎么走的。區(qū)分一二號線的方法就是，出考場大門往右拐，就是一號線，往左拐就是二號線。

要出考場大門時，有個坡道，你要右轉(zhuǎn)（1號線）或左轉(zhuǎn)（2號線），這里應(yīng)該要停車讓行，就得坡道起步，得小心注意了。

一號線：

我先說我很清楚的一號線，請參考圖中標(biāo)號的拐點。一號線在3號拐點之前，基本上是直線，很簡單，沒啥問題。基本上就是一路踩剎車：看到標(biāo)牌要踩，聽到語音提示要踩，看到路邊相連的小路，門口這些，也要踩。踩剎車，有人說稍微踩一下，讓電腦感應(yīng)到就行了。但事實上，很多學(xué)員都是冤死在明明踩了剎車，但電腦評份又說你沒減速，直接扣100分了！所以我建議剎車踩狠一點，速明顯減下來后，要馬上狠給油門，把速度提起來，以免拖檔。或者直接降到2檔，跑幾步再換上3檔。我想強調(diào)的一點是，一旦聽到語音提示你要減速的內(nèi)容，一定要不惜一切代價踩剎車，哪怕你剛剛才踩了一腳剎車，又聽到語音，馬上再踩一腳就是了，車停下來都無所謂。我這次考，同車的一個男生就有點冤，考官讓他變道，他就全神貫注的去變道了，結(jié)果語音跟著提示要減速，他不知是沒反應(yīng)過來，還是踩輕了，被電腦評判不及時減速，扣100分！

行車過程中，你可以根據(jù)路況，自已選擇變道。比如你前面遠(yuǎn)處有個電瓶車，你自已直接打個轉(zhuǎn)向燈，提前變道處理了，這樣能給考官一個較好的印象。不要等抵?jǐn)n了，你才去減速小心翼翼的慢慢去變道，甚至停車。3號拐點之前，有個大橋，好像叫河西大橋，路寬好走，建議在這里加速到40碼以上，并上4檔。經(jīng)3，4，5，6個拐點后，繞了個小圈調(diào)頭。6號拐點處是難點，因為是個窄橋加較陡的坡道，而前面路上車輛又多，所以一般只得停在坡道上讓行，等車少安全時，再坡起并右轉(zhuǎn)。我在這里反復(fù)練了幾次坡起。后面就和來的時候路一樣，全是直線，好走。圖中的標(biāo)注線路從01到12，可能是1號線的全程，這個我不太確定。

二號線： 我考試當(dāng)天，就走的2號線。2號線的重點是那個復(fù)雜的環(huán)島三岔路口，走到此路口時，一定要尖起耳朵聽仔細(xì)聽語音，讓你怎么走。如果沒提示，就直走。另外就是我前面提到的，要提前熟悉下2號線考試路線的走法。最后就是有一段路是要調(diào)頭的，應(yīng)該是在圖中11號拐點處。你會看到有個裝飾墻，上面有個川戲臉譜，寫有“軍樂”兩字。到這里，就得調(diào)頭了，選擇虛線處，先把車靠右點，減速降至二檔或一檔，如果后方安全的話，最好不要停車（免得又要起步嘛），一盤子就能直接甩過去。就算壓到對面的白色實線也是無所謂的。

再說下我的考試經(jīng)歷： 我本來是第二個考，但第一個考的學(xué)員，我感覺他不像是來考試的。都要上車了，還接電話！讓他關(guān)機，他那個爛山寨機，怎么也關(guān)不了。耽誤了好久，把管理員和考官都整冒火了，喊他不要考了。他繞車檢查時，轉(zhuǎn)的方向還錯了。上車后門都不關(guān)好，還是考官提醒他重新關(guān)門。考試連燈光都過不到就下車了。

我從停車場順利的起步，再上坡道，接近大門口時，我習(xí)慣性的靠右，準(zhǔn)備走一號線。不料語音突然來一句“前方左轉(zhuǎn)。”——走的是我不熟悉的2號線！此時我已在右轉(zhuǎn)車道到了，很難變過去，我只得硬著頭皮把車停在右轉(zhuǎn)道上，等紅燈。可能我給考官的印象好，他并沒有說我沒按規(guī)定車道行駛，否則我就掛了。綠燈亮后，我坡起，第一次不成功，車子沒怎么動。我不敢再亂動離合或油門了，怕熄火。直接剎車踩死，再試一次。這樣是不扣分的，第二次，有驚無險的起步了，就這樣我度過了第一個最大的難關(guān)。2檔加點速，再上3檔。當(dāng)我車暢快地跑在路上時，我感覺這次多半要過了。

圖中就是環(huán)島三岔路口

開了兩公里，環(huán)島三岔路口時，我心有些緊了。我知道這個路口很復(fù)雜，路考儀并沒提示我該怎么走，我就只得直行，到了口子等紅燈。我視野上有三個紅燈，左右兩個紅燈變綠時，我再準(zhǔn)備起步。突然發(fā)覺不對，中間那燈還是紅的！由于我緊張，不太確定那紅燈是不是管我的，稍作分析和觀察后，估計應(yīng)該是。此時我車旁來了輛面包車，停我旁邊也等紅燈。這下我心里踏實了，這個紅燈必須等！過了這個路口不久，就讓靠邊停車了。考試的途中，我余光時常瞥一眼屏幕，看有沒有扣分。考試中我是一分沒扣的。靠邊停車我也覺得比較完美，不至于扣分。但最終還是扣了10分，得90，合格！那10分我也不知道是啥原因扣的。估計是檔位運用不完美吧。

考試前我聽說,彭州的考場,是全電腦評分,考官沒有扣分的權(quán)力。這個說法是錯的，等到考官想扣你分了，那基本上就是扣一百分！我練車時，在通過6號拐點時，我不想停在那里坡起，但當(dāng)時那里車和人較多，我想慢慢擠上去，結(jié)果被考官踩停了，說我危險駕駛的，扣100分！

還有，當(dāng)我考試那天，我考完后，換下一個女生考。她從11號拐點調(diào)頭時，調(diào)得很不好，即熄火（只扣10分），又在1檔打火（又扣10分）。然后也沒掌握好轉(zhuǎn)彎半徑，車子甩來橫在路中間，只得倒車來把車尾甩到后面，搞了好久才把頭調(diào)了。我估計這里給考官留下的印象不好，然后她馬上就到了那個復(fù)雜的環(huán)島三岔路，語音提示是直行，她也按要求直走了。可是剛過口子，考官就踩停了車，扣了100分。我們都沒搞懂是為什么，我在想是不是闖紅燈了。考官解釋說，她沒有按地面的導(dǎo)向箭頭所規(guī)定的車道行駛，她是在右轉(zhuǎn)車道上直行的。真是可惜了，我在練車時，都沒注意到地上的導(dǎo)向箭頭。而且前文也說了，我剛起步要出大門時，實際上也沒按導(dǎo)向箭頭走，考官算是放了我一馬。

全車只有我一個人考過。下車后，去大廳交了資料，簽了字。然后去“宣誓廳”等，等的過程中，就放“恐怖片”給我們看。不一會，工作人員就來發(fā)傳說中的“黑色本本”了，并沒有讓我們像入黨入團那樣舉起砣子宣誓。我領(lǐng)了證，注意到旁邊墻上印得有標(biāo)語：“祝賀你，從這里開始，匯入滾滾車流。祝福你，安全駕駛，親人等你平安回家。”

第三篇：深圳安順通考場科目三考試經(jīng)驗

安順通科目三考試總結(jié)

終于拿到駕照，回想過去的1周過得真快，從上周五第一次練車，到這周三完成科目三考試，練了三次車，跑了6圈，說是簡單，其實過程也是挺煎熬的。我是在深圳安順通考的，這是個社會考場，考完后有個想法，把這次考試的經(jīng)驗共享給需要的朋友，也算是自己對這次經(jīng)歷的一個總結(jié)吧.我是5月底完成的長訓(xùn)，在長訓(xùn)回來路上，同車有幾個學(xué)員已經(jīng)收到科目三考試的信息，應(yīng)該是教練承包的學(xué)員，所以教練比較積極。長訓(xùn)后我聯(lián)系報名點要確定科目三的教練，回復(fù)要報考后JSD駕校再綁定教練。但是學(xué)時還沒有刷，后來不斷跟催，到6月18日才完成學(xué)時，歷經(jīng)了快20多天。個人覺得駕校可以管理得更好，從我科目二考完到長訓(xùn)結(jié)束經(jīng)過半個月，報名點完全是可以先刷科目三的學(xué)時，長訓(xùn)結(jié)束后就可以馬上報考科目三。我也不清楚這個流程，所以建議大家科目二考完，馬上聯(lián)系報名點安排長訓(xùn)，并且提醒她們或者教練刷學(xué)時。

刷完學(xué)時，就可以進行報考。周一收到信息明確了考試的時間和場次，我馬上聯(lián)系報名點確認(rèn)科目三教練，還是冷淡的回復(fù)，“現(xiàn)在還沒有確定，綁定后會通知你的”。好吧，那我等就是。又過去一周，也就是說離考試不到10天，我再次聯(lián)系報名，說還沒有綁定，真不知道JSD內(nèi)部系統(tǒng)有多復(fù)雜，確定一個教練還要這么久。關(guān)鍵馬上就要考試了，還沒有開始練車。第二天，報名點終于發(fā)信息告訴我教練的聯(lián)系方式。可是一個早上過去，沒有接到教練的任何電話，那自己主動聯(lián)系他吧。我問他什么時候開始練車，聽我說是在安順通考場，他意思是太遠(yuǎn)了，只能周末去練，也就是說離考試前5天去考場練車，呵呵，就幾天時間了。考試前第6天教練突然說要先去練換檔，又沒有提前說，只好臨時請假。

第1次練車，主要熟悉換檔1-2-3，重新找離合的感覺（科目2考試過了快兩個月），然后上車來回跑2公里，第一天感覺還不錯，只是有三個學(xué)員一起練，比較花時間，但別人在練車的時間，自己也可以吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。

第2次練車，緊跟著第1次練車。11點多從吉XX的總部（百旺）出發(fā)，快12點左右到安順通。但不確定是要考1號線還是3號線，電話進行信息確認(rèn)后，確定說90%以上是考1號線，這條線比3號線要復(fù)雜，高速公路下有掉頭，并且要連續(xù)變幾條道。練車同樣是3個人，每人只有三圈的機會。出現(xiàn)比較多的問題是對線路不熟，緊張容易出現(xiàn)熄火，不知道下一步要做什么動作。教練一直在旁邊叫啊、說啊，就是打擊你，要頂著壓力才行。同車三個人都被批了，最多的話是不聽教練的話（有時候是反應(yīng)不過來或者緊張），“像你這樣開不要想過來”等等。總結(jié)教練的教學(xué)方式，著急，但又不說清楚，就喜歡叫，以為說一次別人就完全記住了，方法有待改善。第2次練車在考場練了三圈，我是最后一個練的，先看著其他人練，可以熟悉道路，同樣總結(jié)別人的教訓(xùn)和經(jīng)驗，但輪到自己練的時候還是有些緊張，做完一步操作，不能很快反應(yīng)做下一個動作。最后買了一張線路圖，重新梳理線路，總結(jié)在路上哪些地方要走1檔、哪些地方走2、3檔。第2天的練車雖然也挨很多批，但總體還是有很大收獲，已經(jīng)在腦海中對線路有印象。離最后一次練車（也就是考試前一天）還有2天時間，因為教練星期天沒有安排練車，估計是考慮成本的原因。在這兩天里，一有時間我就在腦海里重復(fù)科目三的線路，模擬開車，從起點到重點，提醒自己要注意的事項。這樣我對線路就越來越熟悉。后面我就訓(xùn)練自己，隨意把自己放在路上的1個地方，然后要自己反應(yīng)馬上要做什么事情。經(jīng)過這樣的訓(xùn)練，我對整個線路了然于胸，就差實際操作的練習(xí)。

第3次練車是考試前一天，本來教練通知下午2點出發(fā)，后來聽說安順通還沒有考完，就拖到3點半才出發(fā)，還好一路上比較通暢，4點多到達(dá)安順通考場。當(dāng)天的考試剛剛完成，我們可以馬上開始練習(xí)。我還是選擇先看其他人練，輪到我練的時候已經(jīng)7點半了。今天教練的方式和上一次差不多，前面兩個哥們沒有少挨批，教練在路上還會搶著幫你扶方向盤，生怕你弄壞他的車，可是現(xiàn)在已經(jīng)是考試前一天了。我現(xiàn)在對線路比較熟悉，同時我對離合、剎車的控制還算好，到最后我上車練習(xí)比較順利，雖然還是有些小問題。最后教練安排我們?nèi)プ饪荚囓嚺芤蝗Γ每荚囃钴囘M行練習(xí)，熟悉離合、檔位、油門、剎車等的操作。我練習(xí)的時候有兩個地方被扣分，主要問題是在直線行駛時2檔距離超出200米，原因是2檔上3檔的時間太久，需要趕緊想解決對策。后來幾個人商量一下，決定延遲上2檔的時間（不要那么快上2檔），然后縮短換3檔的操作時間，一聽到直線行駛結(jié)束后就馬上加油、換檔。可以后面已經(jīng)沒有多少機會再練習(xí)了。當(dāng)天大家練到10點多才結(jié)束，我們幾個人只好住在平湖附近酒店，因為我們是第二天考試，也必須住那邊，要不然第二天可能會趕不到。

考試當(dāng)天吃完早餐后，7點多我們就來到考場，這時候還有人在出租考試車練習(xí)，離正式考試還有點時間，租車價格是100一圈，比昨天晚上便宜50，立即決定再練習(xí)一圈。我這一圈走得還比較順利，沒有扣分項。旁邊一哥們模擬考試還被扣30分，然后心情就比較低落，最后都遲遲不想那么早簽到。其實這所謂的考試車就是與正式考試車的車型一樣，裝了播報系統(tǒng)，但我后來發(fā)現(xiàn)其實系統(tǒng)和考試的也不完全一樣。正式考試車在行駛過程中有扣分就會隨行播報出來，模擬考試車不會隨時播報，最后一起播報結(jié)果。

我拿到簽到號碼是第一場第23個，所以等待的時間比較多。說不緊張是騙人的，還是有點小緊張，我還是閉目養(yǎng)神，腦海像過電影一樣重復(fù)每個考試項目的場景，同時提醒自己要注意的地方。終于輪到我，安全員是個嚴(yán)肅模樣的大哥，和他打招呼也不回應(yīng)，難道是規(guī)定不能和考生對話？安全員飆車把我送到考場起點。表演時間到了，我坐上駕駛位置，按步驟準(zhǔn)備好一切，啟動上路。起步?jīng)]多久就聽到前面右轉(zhuǎn)的提示音，可是我還沒有將左轉(zhuǎn)向燈歸位，馬上調(diào)整然后打右轉(zhuǎn)向燈（心想慘了，被扣了10分，前一天晚上模擬時就被扣了10分）。接著按考試順序一步步前進，該停車就停車，從高速路天橋下掉頭回來后，走一段后馬上就進行直線行駛，然后就變檔加速，這個是難點（模擬時也被扣10分）。還好也順利通過，之后3檔走到前面準(zhǔn)備掉頭。心想下面就沒有什么難度了，開始我是在離左邊的第2道，我想還是變道到最左邊，掉頭會比較順暢點，因為最左邊車道上沒有車。聽到“前方車輛請掉頭”后，我馬上打左轉(zhuǎn)向燈，變道后沒有及時再打左轉(zhuǎn)向燈，掉頭中直接播報扣100分，不及格。本來掉頭后再一個右轉(zhuǎn)彎，然后靠邊停車就OK了，真是太可惜。只能重新再來一下，第二把壓力估計會大一點，但自己也放開了，還是平常心一步步走。在加速換檔那時，我看安全員的腳都抬起來，那時旁邊有車，還好我控制得還算OK，我倒吸一口氣。第一把沒有扣分，終于有驚無險通過科目三。

關(guān)于科目四考試，有個插曲，考完科目三后，報名點和教練都沒有通知我要去拿檔案，我在晚上吃飯時才聽朋友說要拿檔案。臨時聯(lián)系報名點的小姐，約好10半在報名點碰面。我10點就到報名點，等了1個小時，報名點的小姐才來。可是盡然沒有找到我的檔案，明天就要考試了，盡然告訴我沒有找到檔案。說可能在總部，我讓她打手機聯(lián)系，晚上去取，因為我第二天早上第一場考試（我本來計劃不請假，考完試就回公司上班）。回答是沒有總部的手機號碼，都是用的座機，我說那總有吉X達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)系方式吧，回復(fù)很強硬就是沒有。最后給出答案是，第二天去總部給我找。但是要我去報名點拿，開什么國際玩笑，沒有同意。最后溝通結(jié)果，他們第二天去總部給我找，找到后送去車管所。第二天我等到9點半，終于拿到檔案，又排隊1個小時，考完試快11點。想著檔案這個事情就很來火，報名點小姐管理不到位，處理態(tài)度也不好，我的檔案在哪里都不清楚，不準(zhǔn)備好檔案也不提醒學(xué)員取檔案。還好我有朋友提醒，要不然第二天到考場了知道要檔案就傻眼了。或者找不到檔案，那就只能重考，還要重新請假，這些費用誰來出呢？本來想去投訴，后來想想畢竟通過了考試，雖然過程比較坎坷，好事多磨，最后保留投訴的權(quán)利。總結(jié)以下幾點：

1、科目二考完，馬上聯(lián)系報名點安排長訓(xùn)，并且提醒她們或者教練刷學(xué)時，可縮短科目三報考的時間。

2、安順通考場太遠(yuǎn)了，建議找就近的考場，或者先轉(zhuǎn)報名點到安順通考場附近的報名點，增加練車機會。

3、科三要先熟悉場地路線，一有時間我就在腦海里重復(fù)科目三的線路，模擬開車，從起點到重點，提醒自己要注意的事項。

4、科目三練車，其他學(xué)員在練車時，自己也不要放松，吸取別人的教訓(xùn)，和其他學(xué)員建立微信群，交流經(jīng)驗。

5、遇到脾氣差，教學(xué)方法又待改進的教練，自動屏蔽他們的罵聲吧。

5、考試前盡量租車訓(xùn)練，多積累考試經(jīng)驗。

6、考試過程中不要大意，穩(wěn)中求勝，保持一顆平常心。

6、考完科目三后/前，記得找報名點要檔案，并且檢查檔案資料是否齊全。

第四篇：深圳車管所科目二考場考試經(jīng)驗-總結(jié)

1.車管所考場介紹：

車管所科目二考場在西麗，考場分兩塊，分別是1-8號，9-16號，二者有點細(xì)節(jié)不一樣的地方。

【1-8號車道，舊考道，倒車入庫點和坡道對準(zhǔn)點是從前面實線的第一條和第二條中間（用左車頭縫對），因為第一條實線是貼在左側(cè)外邊線上（||）；坡道停車用桿來對的】

【9-16號車道，新考道，倒車入庫點和坡道對準(zhǔn)點是從前面第一條實線內(nèi)側(cè)，因為第一條虛線是貼在左側(cè)外邊線上（|----|）；坡道停車用車內(nèi)門把手對準(zhǔn)地面上的黑色線條，也可以用對桿的】

每兩個相鄰（1和2；3和4）考道前兩項是獨立的，后面3項是公用的。所以在做完側(cè)方位停車后要注意看看前面的項目有沒有車子在考試，有就要在白色區(qū)域內(nèi)停車等待。

1和2,5和6,11和12,15和16是外圍考道，線路比較長一點。還有就是單數(shù)號考道在 進入側(cè)方位停車和S曲線時線路是長一點的直線。

考試五項的順序： 倒車入庫--側(cè)方位停車--S曲線行駛--直角轉(zhuǎn)彎--坡道定點停車

2.考前：

1）自己準(zhǔn)備好一雙自己穿著比較舒服的運動鞋，或平底鞋。

2）先確定自己的考試場次和時間，在規(guī)定的時間內(nèi)把身份證給工作人員叫號，然后進入考試大廳等待，等待時可以提前去廁所緩解緊張情緒。如果是下午，在考試前幾分鐘洗把臉清醒一下頭腦。

3）進入考試前要調(diào)整好心態(tài)，千萬不要緊張和壓抑，可以把考試當(dāng)做平時的一次練車。可以聽聽音樂放松一下，也不要被考試失敗的人影響了心態(tài)而緊張。4）在候考期間，可以看看考場的考道分布圖，熟悉一下流程。等輪到你考試了，語音只播報號不叫名的，如：請A123號到15考道80號車考試。這時你就不慌不忙的去考試，要看好考道和車子是否對應(yīng)，不要搞錯了。5）進入考場了，如果有足夠時間可以問一下上一學(xué)員的車況信息。

3.上車：

下面是本人總結(jié)的上車后的準(zhǔn)備工作，起步前大概花了2-3分鐘時間。1.上車【關(guān)空調(diào)】→2.調(diào)座位→3.調(diào)后視鏡→4.系安全帶→5.踩離合剎車，打火（如果是啟動的就不用）→6.放手剎→7.掛1檔→8.開始試車【原地踩剎車慢放離合看車子抖動的聲音，慢慢向前走一點點不要太多，可以調(diào)方向盤看靈活度和離合器的穩(wěn)度，看看換檔位是否靈活】→8.驗指紋→9.打左轉(zhuǎn)向燈3秒→10.起步，開始考試，進入考道【進入到倒車入庫的起點位置過程中是可以慢慢適應(yīng)車子的。】。分享和說明：

1）上車后關(guān)好車門，把空調(diào)關(guān)了（因為這樣車子在上坡時動力更強一些，不容易熄火），如果感覺熱，可以把窗戶搖下來。

2）調(diào)座位，按照平時調(diào)座位的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)，需要注意的時候，調(diào)座位要把座位卡牢固，可以用力往后靠一下，不要走著走著座位后移了。

3）上車后，語音會不斷提示：請按指紋開始考試。不用管它，你得先試一下車子。①試離合高低：可以原地掛倒檔后退一點，再前進一點。也可以原地掛1檔，踩住腳剎，慢慢松離合看看轉(zhuǎn)速表在700-800的位置時車子抖動的聲音，在后面坡道上起步就比較容易了。②換擋：考試車的檔位可能和練車的檔位有所不同，為了避免考試掛錯檔，可以提交試著掛一下檔，看看1檔和倒檔是怎么掛的。車管所的車子倒檔是往左比較多一點再往上推，1檔則是往左少一點往上推。檔位比較松。車子也比較輕，離合抬得比一般車高一點。

4）車子試好了以后，就可以按指紋開始考試了。按指紋后要過幾秒鐘，語音會提示：指紋驗證成功，請開始起步。這是別忘了打左轉(zhuǎn)向燈3秒鐘再起步。5）起步后，慢慢的向前開，等車子車頭蓋快要碰到前面的道路邊緣線時就向右打死方向，慢慢進入倒車入庫的起點位置。4.考試： 1）倒車入庫： 評分標(biāo)準(zhǔn)：

不按規(guī)定路線順序行駛，壓倒庫的邊緣線，扣100分 沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分 車身出線，扣100分

中途停車，扣100分(之前考試學(xué)員可以在入庫前停車，現(xiàn)在，一旦GPS定位確定車輛處于完全停止的狀態(tài)，學(xué)員將被直接扣除100分。)說明：

首先要對好起點位置，注意新舊考道不一樣的對準(zhǔn)線方法。

2）側(cè)方位停車： 評分標(biāo)準(zhǔn)：

車輛入庫停止后，車身出線，扣100分 行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分 未停車于庫內(nèi)，扣100分 起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分 中途停車，扣100分

3）S曲線行駛： 評分標(biāo)準(zhǔn)：

任一車輪壓道路邊緣線，扣100分(原規(guī)定車輪擠壓邊線扣20分，過線扣100分。新標(biāo)準(zhǔn)擠壓邊線也提高到扣100分。)中途停車，扣100分 熄火，扣100分

4）直角轉(zhuǎn)彎： 評分標(biāo)準(zhǔn)：

任一車輪壓道路邊緣線，扣100分(原規(guī)定車輪擠壓邊線扣20分，過線扣100分。新標(biāo)準(zhǔn)擠壓邊線也提高到扣100分。)中途停車，扣100分

5）坡道定點停車： 評分標(biāo)準(zhǔn)：

沒有定點停車，扣100分;車輛停止后，汽車前保險杠未到控制線，且前后未超過50cm的扣10分，超過50cm的扣100分

停車后后溜大于30厘米，扣100分;停車后后溜小于30厘米，扣10分(原規(guī)定扣20分)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分

車輛行駛中壓道路邊緣實線，扣100分

停車時右前輪距邊緣線30厘米以上，扣10分(原規(guī)定是扣20分)起步時間超30秒，扣100分(新增扣分項目，學(xué)員落馬最多的考試項目。)5.試完： 考完試后把車子開到原考試起點，如果沒出錯，這時語音會播報 考試成績合格。然后空擋拉手剎，下車即可。

分享和總結(jié)：

1.技巧總結(jié)：

1）打方向盤找點位，寧早勿晚。2）哪邊變寬往哪邊打方向盤。

3）打多少，回多少，打完后迅速回正。4）三個左燈。起步，出側(cè)庫，坡道起步。

5）車速慢，離合穩(wěn)（一般在轉(zhuǎn)彎打方向盤的時候車速把握不好，容易快，這個時候可以在剛要打方向盤時把離合器壓低）

6）在整個過程中不能停車、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能影線。（部分不能越線）

2.經(jīng)驗總結(jié)：

1）考試不要慌張，有兩次機會，如果第一次沒考過時，就順著考道走一圈把車開到起點位置，需要按指紋進行第二次考試。如果緊張就深呼吸放松一下再起步，不要被第一次考試影響了。

2）不要太謹(jǐn)慎和激動，導(dǎo)致反應(yīng)遲疑，或平時沒出錯的容易的地方考試卻出錯。就按照平時練車一樣認(rèn)真做好每個細(xì)節(jié)就沒什么問題的。

3）考試從一個項目完成進入一個項目后語音會提示的，一道提示了就不能停車了。所以萬一要停車也要確認(rèn)車頭不能離考試項目太近，否則可能被感應(yīng)到，但也要注意車尾要離開上一個項目。

4）考試時如果某一步操作不合格后，語音就會提示 不合格，請補考。語音不會提示錯在哪里的，如果是合格就不會有任何提示的。

5）如果一直到最后一步 坡道起步過后都沒提示不合格，那就是通過了，請把車開回起點，等待 提示 合格后下車，也可以看一下座位旁邊的顯示屏上會顯示分?jǐn)?shù)的。合格的考試不打印成績單，不合格的會打印成績，顯示哪一步出錯了。

第五篇：福州駕考黃山考場科目二考試經(jīng)驗

福州駕考黃山考場科目二考試經(jīng)驗

本階段實際駕駛操作的基礎(chǔ)部分，重點講解駕駛操作的相關(guān)知識，場地駕駛的場內(nèi)道路駕駛的基本要求和方法，為第三，第四階段道路駕駛打下基礎(chǔ)。階段目標(biāo)：掌握車輛使用的相關(guān)知訓(xùn)識，熟練掌握場地和場內(nèi)道路駕駛的基本要領(lǐng)和方法，準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。福州駕考黃山考場科目二考試經(jīng)驗全收錄

（一）考試內(nèi)容

1、在規(guī)定場地內(nèi)駕駛機動車完成考試項目的情況；

2、對機動車駕駛技能掌握的情況；

3、對機動車空間位置判斷的能力。

（二）考試項目

基本考試項目：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛。大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型考試項目不得少于6項。大型客車、城市公交車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、通過單邊橋、通過連續(xù)障礙；牽引車準(zhǔn)駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門；中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、通過連續(xù)障礙。其他考試項目隨機選取。

小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準(zhǔn)駕車型考試項目不得少于4項。小型汽車、低速載貨汽車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車；小型自動擋汽車必考項目：樁考、側(cè)方停車；普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準(zhǔn)駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。其他考試項目隨機選取。

科目二考試應(yīng)當(dāng)先進行樁考。樁考未出現(xiàn)扣分情形的，補考或者重新預(yù)約考試時可以不再進行樁考。

其他準(zhǔn)駕車型的考試項目，由省級公安機關(guān)交通管理部門確定。

（三）合格標(biāo)準(zhǔn)滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標(biāo)準(zhǔn)。符合下列規(guī)定的，考試合格：

1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型，成績達(dá)到90分的；

2、報考其他準(zhǔn)駕車型成績達(dá)到80分的。