第一篇：重慶科目三西彭考場考試體會

重慶科目三西彭考場考試體會

首先聲明一下，這篇文章只是本人去了西彭考場考試科目三的一點體會，并不能當成攻略，各位要去考試的同學看了不要過于糾結一些細節。

我是在2015年7月底參加的考試，考試前一天上午到達考場，準備核場。說一下核場的事，確實貴，一小時320，一個車三個人，每個人最多開3次（理想情況），相當于是一個模擬考試，系統和考試時候一樣，期間有不懂的可以問安全員，我覺得核場最大的一個好處是熟悉路線，熟悉什么時候會播報什么語音，好有個準備，比如說前方本來要直行，你沒核場曉不得，你還準備變道，那就可能遭了，而且熟悉路線真的很重要。但是不核場也是可以的，因為教練要開車帶學員熟悉路線（起碼我們駕校是這樣）。對了如果要核場最好是下午核，因為中午是不是夜考才出來，好針對性練習。我核場完都7點了，當天就住在那點了，住的地方，考場附近大家都懂得起，一間大房分成4個套間，每個套間住兩個人，有空調有網還有機麻，一個衛生間，一個人80，算不上好，不過也算干凈。然后吃飯也是在他的飯館吃的，貴，難吃。最后，我不得不說一下這個賓館的名稱，順馳賓館，老板說意思就是順利通過(老板有文化），說出賓館名字不是我要打廣告（廣告不是這樣打的），是因為在這里有一個獨家錄像，這個錄像相當于你開車走考試路線的過程，并且還會有提示，哪里怎么操作，對于熟悉路線很有幫助，錄像循環播放，想看幾遍看幾遍。

第二天一早，起來考試，先進場拍照，候考和科目二差不多，念到名字后就去考試，4人一車。關于考試的時候怎么操作，我就不說了，相信教練會告訴你們的。我只說一下我覺得考試容易出錯的地方，第一，超車變道報完語音后，是在沒辦法進行時，先打燈，再踩停，再等可以的時候一檔起步。報完語音后在規定距離內完成操作并不是規定時間內，所以可以踩停，但是踩停前必須打燈，讓系統知道你是有操作的。第二，科目三真的看運氣的，遇到車多或者不講理的車，你打倒別個一點責任沒有，所以最好早點考，也不要趕到上班早高峰，也不要等11,12點那個時候路上全是考試的車。第三，西彭這點不是路口時轉盤，在轉盤內掉頭，注意不要一直用2擋，注意變擋。最后的最后，西彭是個新考場，里面真的很新，候考區還有臺球室，茶房，網吧休閑的地方，不過想專心考試的話，勸你還是老實坐起。由于是新考場，考試系統很可能出問題，當你對系統報的有異議，回來打印成績單時候可以跟教練說，讓教練申訴，現在申訴成功率很高的。

忘了說，如果起步的時候發現不好起步，可以跟安全員說往前頭走點起步，我有個同學就是這么遭的。平時練好了，考試不緊張肯定能過，平時沒練好，考試的時候肯定有運氣，自己再注意一點也是能過的。

第二篇：2018年6月19日科目三西彭考場考試心得

2018年6月19日科目三西彭考場考試心得

2017年3月報名學車，2018年6月19日才通過科三，當天下午通過科四，20日拿到駕照。本來是去年6月已經考過科二，后因為鄙視駕校急功近利的教學方式（要先約考才安排學車，導致學車時間只有八九天），天氣炎熱，籌備婚禮等等事情，一拖就拖到了今年五月，當然拖到五月仍然是先約考后教學，5月28號考第一次科三掛掉，6月19日第二次通過，后面會細說。

說說平時練車，駕校安排的是每車不超過四個學員，我們教練基本都是安排3+1的方式，三人同時學習，一人機動單獨約時間，練車時間都是下午半天，練車線路是找了幾條跟考試線路相似的線路，這也保證了我們對車和考試線路的熟練程度，對后面考試幫助極大。平時的練習就不細說了，區別不大，分享一下速度與檔位的配合，油門與離合器的配合，直線行駛，靠邊停車。

一、速度與檔位

一定切記是先控制車速，再根據車速匹配檔位，如果先掛擋再匹配速度，因為我們是初學動作慢，很可能導致發動機轉速過高（超3000r/min）或者是拖檔導致車身猛烈抖動最終熄火，這些在考試中都是大忌，轉速超3000r/min直接扣100分，發動機中途熄火扣10分，但考試期間如果在路上熄火的學員，基本宣布這把死菜了，除非是對車非常熟練，但反過來講非常熟練的人也不會中途熄火。

在網上找了一下幾個檔位對應的車速：

一檔：5.3-21.4；二檔：8.9-35.4；三檔：13.2-52.6；四檔：18-71.8。上面這個檔位對應的車速都是發動機的各種臨界狀態，沒有考慮手動駕駛和發動機轉速，下面是自己總結的一些考試時候用的檔位與車速的匹配關系，嚴格匹配，保證不會拖檔，發動機轉速2000r/min以下：

一檔：5-15；二檔：10-20；三檔：20-35；四檔30-45。

可以看到，每個檔位匹配的車速均在臨界車速范圍內，同時有些檔位之間對應的車速范圍有交集，個人理解這個車速交集恰好就是給我們新手換檔的空間。

二、油門與離合器

切記不能同時踩，否則很容易就把發動機轉速轟過3000r/min，因為踩離合器等于是掛空檔，再轟油門，轉速表一下就竄上去了，切忌切忌。正確做法是踩離合器，掛檔，緩抬離合器同時緩踩油門，離合器松完的同時油門剛好踩到1/4處，同學們可以參考電影《速度與激情》里面車手踩離合和油門的那種感覺，一腳上一腳下。

另外油門最好不要踩到底，考試線路沒有哪一段是需要踩油門到底的，平時多練習踩1/4和1/2油門，可以找一塊泡沫板放在水盆里，練完車回家踩一踩，泡沫板剛好不被踩進水里的力度，就是1/4油門，泡沫板剛好被完全踩進水里的力度，就是1/2油門。這是教練教的土辦法，雖然土一點，但是效果很好，按這個方法練習，最后可以達到腳掌在油門踏板上橫移，發動機轉速幾乎沒有變化。

三、直線行駛和靠邊停車

之所以把這兩個考試項目單獨拿出來是因為現在駕考是用系統檢測學員動作是否做到位和車身位置的，當然小弟第一次考試就是兩把栽在了直線行駛，那天考試很多人都死在直線行駛，后來據說是考試車到了維護周期沒有維護。

直線行駛，看似簡單，實則深藏功與名，他要求我們既要保證速度與檔位的匹配，瞬間車速25碼，同時車身距兩側邊線距離偏差不得超過30厘米（也就是說行駛過程中，車身與道路邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度，除此以外我們還得注意前車和道路兩旁的狀況，隨時準備采取緊急措施避免發生意外，現又加入了系統檢測豪華套餐，可以說這個項目絕對是技術加心態加運氣的結合才能過，缺一不可。下面開始用餐：進入直線行駛前都有語音提示，提示后大約5秒鐘開始直線行駛，我們在聽到語音提示后要在5秒內迅速將車頭擺正，對于新手，擺正車頭最好的辦法是就近找參照物，比如車頭左側與道路邊線的夾角，行車過程中用眼睛余光感受，夾角大小沒有變化說明車頭已擺正，然后穩住方向盤，眼睛平視前方，盡可看遠一點，同樣選好參照物。注意點：這是大家都比較糾結的問題，直線行駛中如果感覺方向偏了，到底該不該修正，小弟的經驗是一定要修，但是必須早發現早修正，修的時候方向盤動的空間也非常小，用教練的話來講就一顆米的長度，多了肯定就會跑偏。另外因為方向盤靈敏度和路況原因，走直線的時候可能存在方向盤自己左右微動，這時千萬不要把方向盤握得太緊，輕輕扶住就好，讓方向盤自由跳動，然后按上面的方法，微調方向。

靠邊停車，作為科三的最后一項，也是讓不少學員欲哭無淚，前面所有項目都做完了，最后死在靠邊停車的大有人在，壓線和車輪距邊線距離大于50cm這些都屬于常規死法，后面我會說一個讓大家震驚的。下面是靠邊停車用餐步驟：在靠邊停車語音指令發出以前將車速降到10碼掛一檔，在聽到靠邊停車的語音指令后，第一步先打右轉向燈，記住是啥也不管先把轉向燈打出來，接下來觀察道路前方和右面停車道的情況，如果車較多直接踩離合踩剎車停住，等車少后再起步變道停車，變到右面車道后要緩慢將車頭擺正，方法跟直線行駛擺正車頭類似，找好參照物，車與參照物相對位置沒有發生改變即可。車頭擺正后按照教練教的對點方法逐漸向標準位置靠攏，對點時特別注意身體要坐直，點位一到即踩離合踩剎車。

注意點：

1、考試車量必須在停車指令發出后150米內完成靠邊停車動作，超出150米直接扣100分，所以在遇到車輛較多不好變進停車道時最好是踩停，不要一直滑；

2、靠邊停車后如果還想修一下，可反復運用離合器至半聯動狀態讓車緩慢移動，小幅度緩推方向盤，到點后踩停。

3、確認車停好后務必先掛空檔再松離合，否則發動機會直接熄火。拉完手剎緩抬剎車，確認是否溜車，如發現溜車則迅速踩下剎車，將手剎拉到位后再抬剎車。

4、聽到停車指令向右變道時如因方向盤打得過大，回方向導致右轉向燈熄滅要迅速補打轉向燈。

接下來就來講講我參加的兩次科目三考試。

5月28日，第一次科三考試，經過一番等待終于上考試車了，考試線路1號線，我們一輛車上有三個學員都是同一個教練帶的。因為教練帶的我們四個學員里有一個考了四次都沒過的大師姐，這次是第五次考試，練的比較差而且很緊張。教練就說讓我們四個排隊拿號的時候站一起，把大師姐排在我們幾個中間，盡量保證我們幾個練得好點的能先考，給她打個樣，帶一帶她，讓她沒那么緊張，這也算是經驗吧，如果同學們也有這樣的情況，不妨一試，雖然可能也沒什么用，因為這位大師姐最后還是沒過。

考試順序是小師弟、大師姐、我以及另一個大姐，大師兄剛好排到我們的前一個車的最后一位。那天考試我們這個車只有一個人考過，就是最后考的那個大姐，當時我們都覺得她是這個車開得最差，最緊張的一個，打轉向燈的時候她的手都在發抖，但就是這樣，她一把過關了。下面講講我們前面三個分別怎么掛掉的，我和小師弟是標準的難兄難弟，兩把都死在直線行駛，考完后我們都覺得沒有動方向，眼睛也是一直看著遠處的，現在想來之所以掛還是對車況和路況的不熟悉導致，那天的考試車正好是方向盤靈敏度比較高的車，而且直線路面有點斜下坡，這樣的路面加上高靈敏度的方向盤如果不動方向肯定會跑偏的，所以同學們開始考試調整座椅和鏡子的時候一定要把方向盤，離合、剎車、油門都試一試，找找感覺，行車途中要隨時觀察路況，根據路況靈活調整。接下來是大師姐的兩把，本來小師弟第一個考試掛掉，我們都以為大師姐會變成里奧梅西，然而并沒有！大師姐第一把穩穩當當的起步了，在連續變更車道調頭后，大師姐輕松掛上二檔，速度匹配也絲毫沒有問題，一切都很順利，直線行駛也輕松通過，前方系統即將給出超車指令，此時大師姐直接開啟左轉向燈，確認安全后小角度變到了超車道，行駛大約三十米后大師姐打右轉向燈回到了原車道，此時系統給出了超車指令，然而，大師姐毫無反應，繼續往前開，我瞟了一眼安全員面前的顯示器，目前大師姐還剩下90分······總之考試還沒結束，在看到前方右側車道一串考試車輛時，我們都知道，大師姐勝利在望了。靠邊停車指令發出，打燈，減速減檔，緩慢變道，變到一半的時候，大師姐發現右面車道車輛較多，于是她按教練教的直接踩停后準備等前面車少點再起步停車。然而在停車等了15秒后系統廣播響起，大師姐考試結束，壓虛線15秒。是的，她整個車身基本對稱的穩穩騎在分道虛線上等其他車走······第二把大師姐明顯慌神了，也跟我們一樣死在了直線行駛。

6月19日，第二次科目三考試。這次一起考試的也是同門四個師兄弟，小師弟、我、小胖和后來的一個師姐，姑且叫二師姐吧。因為二師姐也是練得差加超緊張，教練還是安排我們像上一次那樣排位，但因為二師姐忘帶身份證，我因為前一天吃壞了肚子要上廁所，最終我們這次的四個人被分散在了四輛車上。結果是小師弟和我通過考試，二師姐和小胖沒有通過。

因為沒在同一個車上，不知道他們具體的情況，說一說我這輛車的考試情況吧，四個人只有我考過了，我這次是最后一個考試，所以前面三名同學的花式死法也算是給我熱了身。第一位中年老哥，上車后基本沒怎么調整座位和鏡子，看到安全員手一舉起來他立馬開門下車做繞車一周動作，安全員可能看他年紀大好心提醒了一句請聽系統指令，然而中年老哥只是轉過身迷茫的看了安全員一眼，繼續做繞車一周的動作，當老哥繞車一周完成后剛一上車，系統就提示考試結束。老哥啊，一定要聽到下車指令再下車繞一圈按車前后的感應點啊，你按車后方感應點的時候系統還沒反應過來呢。有了第一把的經驗，老哥第二把順利通過了繞車一周，上車后開始模擬燈光，我也在后座邊聽系統語音邊復習燈光操作，最后一組是“夜間在照明良好的道路上行駛”，就在這組燈光還剩兩秒的時候，老哥突然伸手把原本保持的近光旋鈕旋到了示廓燈位置，然后，就沒有然后了······第二位眼鏡妹子，第一把起步不打轉向燈直接扣100；第二把，因為是在法院位置起步，需要連續變道兩次到最左面車道調頭，連續變道打兩次轉向燈，調頭打一次，總共是三次，但妹子除了起步打燈后就一直沒關，剛調完頭直接就掛······第三位排骨妹子，他應該是很有機會過關的，第一把靠邊停車距離超過50cm，扣100；第二把死在直線行駛，她就是一點方向沒動，但因為路面不平，最終掛掉。

終于到我了，第一把超車結束在前方路口右轉，但剛轉過來走了二十米不到，系統提示考試結束，我和后座的小伙伴們都驚呆了，安全員也是一臉懵逼。然后系統報告扣分項目：未按規定減速。我徹底無語，從超車結束到系統提示前方右轉，我已經在把速度降到了10碼，檔位也減到了一檔，打轉彎燈，點剎車，都做了，我有點氣憤的問安全員我哪里沒減速，安全員沒回答，直接叫我坐到副駕駛準備開始第二把考試。第二把我吸取了之前的教訓，除了自由加減檔到四檔那一段路，全程都保持在二擋20碼，轉彎、調頭全都掛一檔怠速做動作，遇到要點剎車的地方最少點三腳剎車，一路就這么秀到了靠邊停車，看準點位直接踩停，然后空檔手剎離合剎車安全帶，滿分通過。

現在想來，駕考最重要的還是心態，要學會調整。很多同學覺得第一把沒過，第二把基本過不了，就這樣越想越慌，最后真就過不了。把考試當成是合場，過了就過了，沒過回去再練幾天再考，一次駕考又不能決定什么，不管過沒過，一覺醒來，你還是你。

第三篇：重慶土主考場科目三考試注意事項

科目三考試注意事項

起步：

1、繞車身一周，遞交身份證，檢查位置

2、坐定后，調座位、后視鏡、安全帶

3、起步時，報告老師、準備完畢

4、左轉向燈，起步燈三秒后，丟手剎，松離合（離合起步穩住，有高有低），一檔起步，二檔換道

5、起步時，須前后左右查看，一旦有近距離車，則推遲起步 行駛：

1、特殊情況下，一檔換道，提前打好方向盤（當前方有車或者無路時）

2、一檔、二檔行駛不宜超過150米

3、三檔正常行駛（換擋時，離合快踩、輕抬，不宜超過15秒，二檔順三檔）

4、方向盤不宜大弧度操作，變道一半回方向

5、變更車道時，查看后視鏡，轉向燈閃3秒（or更久）以后換道

6、加速加檔、減速減檔，提前查看前方車況

7、掉頭時，轉向燈保持閃爍，轉彎處停車，一檔起步、掉頭，轉彎二檔

8、加減檔、切忌慌張，一次換擋

9、會車行駛：減速

10、超車行駛：分三種情況（1）準備超車：左轉向燈閃爍

（2）超越車輛（or請超車）：查看后視鏡是否適合超車，左轉向燈穩3秒（or 更長），加速（or原速）變更車道

（3）結束超車：打開右轉向燈，查看后視鏡是否適合超車，穩3秒（or 更長），變回原車道（or不變車道）

11、穿越隧道時：進隧道時：開燈；出隧道時：關燈

12、經過人行橫道時：減速行駛

停車：

1、三檔或者二檔靠邊（考試時，找不到停車位，可以臨時停在車外面，扣10分）

2、二檔對點，車身擺正

3、二檔停車

4、停車后，空擋、手剎

5、下坡停車踩住剎車

夜考打燈注意事項：

1、跟車、會車——近光

2、通過窄橋與非機動車——近光

3、霧天行駛——霧燈和應急燈

4、超越前方車輛——雙閃

5、通過拱橋和急彎——雙閃

6、通過人行橫道或者沒有交通信號燈的路口——雙閃

7、在照明不良的情況下——遠光燈

8、在道路上發生故障又難以移動——小燈和應急燈

第四篇：重慶長壽光蘭考場科目二考試心得

重慶長壽光蘭考場科目二考試心得

話說場地考試，也就科目二的考試，有很多的考友考了很多次，都沒能考過。小編也考了兩次才考過，為了更多的考友能順利的通過考試，特分享一下本次考試的心得。小編是在長壽的光蘭考場。考場的標識清晰，車況良好。所以，非考試人自身因素，可以完全不用考慮。下面就考試的5個科目逐一分享一下考試的要領和心得體會 第一、上車準備與起步

上車準備，一定要記得打左轉向燈，建議上車就打。安全帶，安全帶建議使用右手拉，這樣，也順便看了左側外車況，安全帶，一定要牢固的插進插銷里，上次考試，有兩個女孩，安全帶沒有系好，在陡坡爬坡的時候，安全帶松開，結果掛了。

后視鏡，后視鏡，一定要調整好，調到時候自己身高的位置。也可以看前邊下車的考友，和你自己的身高，如果差不多，就不用調整，但也注意，要有個調整后視鏡的動作。后視鏡調整的動作是向前，向下。當安全員按下開始考試后，請自己心中默默的數一下，1.2.3.4，送離合，慢慢的松，感覺都車子開始抖動了，慢慢的松剎車，車子開始動起來了，把剎車完全松開，車子正常起步。有的考友，就在這里熄火了。切記，熄火了，就是失去了一次考試的機會，不值得。還是平時要練好穩離合，起步。第二、坡道定點與起步

很多考友，一上來就在這個科目掛了。長壽光蘭的考場，有兩條坡道，1號線靠近考場，2號線靠近圍墻。

一般的教練都會告訴大家，看輪胎印就行了，將左側車筋對準輪胎印的中心慢慢爬坡，小編實際練車的心得。1號線要比2號線容易。1號線的輪胎印要比2號線的窄，而且清晰。多數考友，愿意走2號線，是認為2號線要略寬一些。小編個人認為，2號線的輪胎印要寬于1號線，走2號線就不能對準輪胎印中心，應對準左輪胎印的右側行駛。

輪胎印對準之后，要保持車子正，微調方向盤。爬坡的過程一定要慢，上次看一個考友，慢到讓人擔心會不會停下來，其實，也沒有必要，只要比平時訓練的時候，慢一點，就可以了。當快到停止線的時候，請注意，停止線靠近車子的一側，有個坑。當你緩慢行駛到這里的時候，輪胎會落入這個坑里，有個車子下沉的過程。調動全身的感覺器官。一旦車子下沉，毫不猶豫的離合、剎車狠狠的踩下去。踩死，狠狠的踩！好，恭喜你，陡坡項目，沒有扣分。

語音提示，請進入下一個科目。如果不小心這里扣分了，請一定不要在意，一般最多就扣20分。邊線寬了扣10分，停止線沒到或者寬了扣10分。當然了，邊線超過50，或者停止線前后停車，就掛了。練習的時候，按照教練的要求，一般都不會出問題。停止之后，打左轉向，記得打，不然扣分。不劃算 起步的時候，仍然需要注意穩離合和松剎車的問題。這個時候，一定要感覺車子抖動的大一點（比起步的時候要大），慢慢的松剎車，如果剎車松到一半了，車子沒有起步的感覺，再稍微松一點離合，車子一旦開始走動了，請松開剎車，并保持離合不動。

光蘭考場的坡道比平時訓練的時候，要陡峭。所以，提前一天去練習場地是必要的。第三、曲線行駛 坡道下來之后，有三條考試車道。

1、2號車對應一號道，3、4號車對應2號道，5、6號車對應3號道。自己要記清楚，上的幾號車，就走哪個考試道，走錯考試道，是沒有成績的。從第一個項目下坡的時候，要注意控制車速。要點是離合不能踩到底，如果踩到底就相當于空擋下坡，會加速行駛。所以，請注意離合抬起來，用剎車控制，尤其是走一號道的考友，因為一號道就在下坡的旁邊，尤其需要控制車速。曲線行駛的準備工作

準備進入曲線的時候，第一應控制好車速，第二應讓車子保持正直進入曲線。曲線行駛的三把方向盤

一定注意的時候，光蘭考場的曲線，三把是一定要踩線的。所以，比平時訓練的時候，應該要多轉動至少四分之一方向盤。具體的三把方向盤要領

第一把：當車子進入曲線之后，左側車角碰到曲線的右側線的時候，迅速將方向盤向左側打一圈，觀察左車角一直繞著曲線的右側線走，觀察車子快要出線的時候，記得修方向盤，繼續向左修，一定保持車子左車角在線內。第二把：看到車子進入曲線之后，繼續觀察左車角，當左車角碰到曲線的左側線時，向右打一圈。

第三把：看到車子的左車角已經出了左側線，保持精神集中。當看到曲線的左側線已經到了車子的中間位置時，也就是車頭的中間位置，向右再打一圈。就始終觀察車子的右車角距離曲線的左側線20公分左右，其實30-40公分都可以出去。當車子出了曲線的時候，語音提示，該科目考試結束。第四：倒車入庫

倒車入庫最重要的第一點是一定要擺車擺的好（正！！）。要領是，出了曲線之后，要迅速的觀察倒車入庫的正倒車停止線，此線是虛線。在這條線上，數第二個缺口。讓車子的左側車筋對準第二個缺口的右側，對準，對準。然后擺車，記住，反倒車的停止線和正倒車的停止線是對應的。所以，車子正直的開過來的時候，也是要對第二個缺口的右側。對準之后，通過左側后視鏡向下看，車頭開出去30公分左右，剎車。語音提示。請倒車。

倒車的時候，要注意，當車庫的右側內角，是內角，內角，內角。從右后側三角窗的立柱剛剛露出來，是剛剛，是剛剛。迅速將方向盤向右打死，打死，打死。通過右側后視鏡觀察。觀察車子的保險杠和內側角的距離，如果車子能進去，則不管。如果進不去，迅速轉頭，看左側后視鏡。注意，你轉頭過來看見的很可能是已經出現了夾角，這個時候，迅速的回四分之一的方向盤。如果還是寬了，繼續回完。看到底角之后，發現左側寬的多了，則將方向盤向右打滿一圈。當車子發生變化之后，迅速再回一圈端正。

反倒車的動作已經完成，這個時候，注意把車子修正就可以了。正倒車，很簡單了。當車子的前引擎蓋和停止線平了之后，迅速向左側打死。讓車子到正倒車停止線處。語音提示。請倒車。原路返回就可以了。如果看到車子進左側庫有點困難，提前回半圈方向盤。車子進了庫，修正。

停車之后，觀察一下右側距離。如果太窄了，記得出去的時候，向左邊修半圈方向盤。

出去的時候，也是一樣。平了線就向右側打死方向盤。出了反倒車停止線之后。語音提示，該項目結束。第五：側方位停車

側方位停車，也是三把方向盤 第一把。看到側方停車的右側庫角，到了右側后車窗的一半的時候，將方向盤向右打一圈。

第二把。通過左側后視鏡，觀察庫底線，當庫底線出現四分之三的時候（要根據自己的身高來判斷，如果各自比較小，到了三分之二就可以第二把了），向左打一圈

第三把。通過后視鏡觀察左后車輪，當車輪壓線，壓到一半的時候，記住，是車輪的一半在庫內。不是壓到線的一半。將方向盤向左打死。

這個時候，通過左側后視鏡觀察車子和庫邊線。平行了，踩死離合、剎車。

記住，側方位出庫的時候一定要打左轉向燈，否則扣10分。車子出庫的時候要慢。當左車角蓋住左側停止線的時候，方向盤向右打死。也就是端正了。線到引擎蓋一半的時候，繼續向右打一圈。車子擺整了，回一圈。語音提示。該項目結束。第六、直角轉彎

請注意，平時訓練的時候，這個項目是最簡單的。但是在光蘭考場考試的時候，這個科目掛的也不少。值得提醒的時，教練要求平時練車看的兩個點：修邊線的時候，看教練的教字，壓住直角右側線。打方向的點是看左側車子的窗花。不幸的是，考試的時候，這兩個標志都沒有。那考試看什么點呢。

第一，修邊線的時候，看從側方位出來的大箭頭。左側車筋，對箭頭左側的邊緣，一般都沒有問題。

第二、看左前方車窗的三角窗立柱，當立柱剛剛碰到直角的拐彎線時，迅速向左打死方向盤。OK，恭喜你，考試通過。

在這里，我最想說的是，請各位考友，一定要注意考試的心態。不緊張是最主要的。當然了，那個考試，大家都會緊張。力爭自己做到以下幾點。

第一、不看別人考試的成績，上次，小編在等待進場的時候，看已經考了考生簽字，基本上都是不合格。然后就瞬間緊張了。所以，不管別人什么情況，只要自己正常發揮就可以了。保持平和。不受這些因素干擾。

第二、考試候場的時候，可以和考過的聊兩句，他們一般都會給大家鼓勵，洋溢的笑臉，就是最好的鼓勵。第三、上車之前，深呼吸。很管用，心跳一下子就能控制了。以上是小編這次考試的額心得。100分，還是高興了一下。分享給大家，希望對在長壽光蘭考場考試的考友，有幫助。

第五篇：科目三考場考試流程

科目三考場考試流程

首先到候考大廳門禁照相（順序為監管平臺下載順序），考試大屏將顯示學員的姓名，考試車號。上車考試開始之后考生需拿身份證及準考證上車核對身份，車載系統再次進行人臉識別，身份認證通過后考試員點擊考試開始。

一、全程使用人工評判及計算機輔助評判相結合的方式，兩種方式都合格的本次考試合格；

二、考生按照考試指令進行駕駛考試。

三、考試路線為循環路線，即停即考。

四、項目

16項，分別為：上車準備、夜間駕駛、起步、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、超車、變更車道、通過公交站臺、通過學校區域、直線行駛、加減檔操作、掉頭、會車、通過人行橫道、靠邊停車；

1、上車準備

當語音播報考試開始，學員需下車逆時針繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況；語音播報右后方有學員通過；左前方有學員通過；完成車外2項安全檢視。學員不下車檢查的扣100分，車內三項安全檢查：調整座椅，調整后視鏡，觀察后方交通情況。完成后系安全帶，啟動發動機。啟動發動機時檔位必須駐于空擋。

2、模擬夜間駕駛考試

根據語音提示進行相應的操作（1）打開燈光

下面將進行模擬夜間行駛場景燈光的考試，請在5秒內做出相應的燈光操作。（2）交替使用遠光燈

（不允許出現除“交替”外的其他燈光變化）

夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號控制路口。夜間通過照明不良條件下的路口。夜間通過沒有交通信號燈的路口。夜間超車

（3）開近光燈

夜間同方向近距離跟車行駛（近光）夜間發生會車（近光）夜間直行通過路口（近光）

夜間在有路燈照明良好的道路上行駛（近光）（4）開遠光燈

夜間在沒有路燈照明不良的道路上行駛（遠光）（5）路邊臨時停車（開啟是示廓燈）不開雙閃

3、起步

起步注意事項：

（1）起步前，要觀察內、外后視鏡，并側頭觀察后方交通情況；

（2）起步前，要保證車門關閉；

（3）起步前要使用轉向燈，并且開轉向燈的時間不得少于3秒；（4）起步時，要能夠合理使用喇叭；

（5）起步時，要松開駐車制動器，同時保證車輛不后溜；

（6）起步時，檔位要掛在一檔，使用離合器半聯動控制車速，控制好加速踏板，不要致使發動機轉速超過2500轉/分，同時要注意避免車輛發生闖動；

4、直行通過路口（路口道路分隔線的白實線內踩剎車）

直行安全通過路口，提前減速，觀察路口交通信號及觀察兩側道路交通情況，提前駛入相應車道，減速或停車瞭望

5、路口左轉彎

左轉彎安全通過路口，提前減速，觀察路口交通信號及觀察兩側道路交通情況，提前開啟轉向燈，駛入相應車道，減速或停車瞭望。（遇到有待轉區的路口，如待轉區內沒有等待車輛需駛入，注意觀察交通信號燈，如果待轉區有車，車輛停在停止線前）

6、路口右轉彎

右轉彎安全通過路口，提前減速，觀察路口交通信號及觀察兩側道路交通情況，提前開啟轉向燈，駛入相應車道，減速或停車瞭望。(不需要進入右側輔道)

7、通過學校區域（沒有語音播報，考生觀察路邊指示牌）

按規定減速慢行，緩踩剎車，觀察左右交通情況，停車禮讓行人（發動機轉速保持2500轉以內，限速30km/h）在指示牌前15米保持30km/h以內通過，剎車踩夠3s。

8、通過人行橫道（沒有語音播報，考生觀察地面標志標線）

按規定減速慢行，緩踩剎車，觀察左右交通情況，停車禮讓行人。在停止線前3至5米踩剎車，剎車踩夠3s。

9、通過公交車站

按規定減速慢行，緩踩剎車，觀察左右交通情況，停車禮讓行人（發動機轉速保持2500轉以內，限速30km/h），倒車鏡與公共汽車站牌平行時踩剎車，剎車踩夠3s。

10、超車

項目距離250米，限時20s，語音播報駛離超車道要在70米之內完成，保持與被超越車輛的安全跟車距離，左右并回頭觀察后方以及左前方交通情況,選擇合理時機，正確使用轉向燈，從被超越車輛的左側超越。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，打轉向燈，逐漸駛回原車道。

11、變更車道

項目距離100米，系統發出變更車道指令時，可根據實際交通情況自行變更車道。變更車道過程中正確使用轉向燈，左右并回頭觀察、判斷側后方交通情況，保持車輛安全間距，控制行駛速度，合理選擇變道時機，變道過程平順。

1)變更車道前要使用對應的轉向燈，并且開轉向燈的時間不得少于3秒； 2)變更車道前，要通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況

3)變更車道時，要保持與目標車道上行駛車輛的安全距離，不要妨礙其他車輛的正常行駛 4)不能連續變更兩條或兩條以上車道。（注意：中間車道間隔十秒才能變更下一條車道）

12、直線行駛

車速保持在38至42碼，偏離行駛方向30cm之內，根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，直線行駛是考察學員對方向穩定控制的技能。注意要點：

1）方向要控制穩定，要保持車輛直線運行；

2）與前車制動時要及時采取減速措施； 3）要及時發現路面障礙物并采取減速措施。

13、加減檔位操作

加減檔操作順序34543，限時15s，200m內完成，根據道路交通狀況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順，加減檔位時不能越級換擋，減擋時可根據當前車速合理選擇檔位。檔位與車速匹配關系 注意要點：

1）要按指令平穩加、減擋； 2）車輛運行速度和檔位要匹配 3）在換擋過程，低頭看檔不合格。

14、掉頭

打左轉向燈進行掉頭，掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行，降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發出掉頭信號后掉頭； 1）要正確觀察交通情況選擇掉頭時機。

2）系統發出掉頭指令后，不使用轉向燈的扣100分

注：掉頭時按地上標志標線導向行駛。(天山路東十路口按標志標線應外掉頭。)

15、會車

限速30km/h以下，10米內完成項目，正確判斷會車地點，與對方車輛保持安全間距，注意對方車輛及后方交通情況。（注意：不得騎壓中心分界線）

1）在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，要減速靠右行駛，并與其他車輛、行人、非機動車保持安全距離 2）會車困難時要相互讓行

3）要正確判斷橫向安全間距，并能緊急轉向避讓對方來車

16、靠邊停車

打右轉向燈（保持常亮）發出靠邊停車指令學員應觀察倒車鏡打轉向燈，三秒后變更到右道完成靠邊停車，（距邊緣實線30cm以內）不得大于50cm，車停穩后需拉手剎、放空檔、轉向燈回位、熄火、解安全帶，然后回頭觀察后方交通情況打開車門下車，關閉車門，考試結束

考試路線總長3000km，全程限速50km/h，發動機轉速2500以內，一檔使用距離80m，二檔使用距離200 m。