第一篇：廣州市“大通關”2007年度工作總結和2008年度工作計劃

廣州市“大通關”2007年度工作總結和2008年度工作計劃

2007年，我市“大通關”工作在市委市政府的正確領導下，口岸各部門按照市“大通關”協調領導小組的統一部署，加強合作和協調，加大實施便利通關措施的力度，進一步提高了廣州口岸整體通關效率，有效地推進了我市“大通關”建設，促進了全市外經貿工作的發展。企業普遍反映，近年來各口岸管理部門陸續推出了一系列便捷通關的措施，通關大環境明顯改善，貿易便利化程度明顯提高。

一、2007年廣州“大通關”建設的主要工作

（一）出臺推進貿易便利化措施，進一步提高通關效率。

在市“大通關”協調領導小組的統一部署下，口岸查驗單位制定了一系列便捷通關措施。廣州海關和黃埔海關全面推進“屬地報關、口岸驗放”業務，推廣“一關通，一站式”的一體化監管流程。對誠信守法企業推行守法便利通關程序，實行信任性估價和信任性驗貨。檢驗檢疫部門設立了報檢專窗、實行直通式報檢、“快速核放”、綠色通道、跨關區直通式通關和報檢單證電子化等便利措施，全面推進檢驗檢疫電子監管系統的應用，積極推進分類管理和免驗工作，廣州市虎頭電子集團有限公司成為廣州第一家出口免驗企業。廣州邊檢總站推行入出境船舶網上驗證，基本實現船舶停泊后可以直接裝卸作業。國稅部門大力推行“征退稅一體化”，加快出口退稅的速度，收到進出口企業的歡迎和好評。外匯管理部門積極擴大“網上核銷系統自動審核功能系統”的應用，有80％的核銷單實現了自動審核。海事部門積極推進口岸查驗業務電子信息化，測試應用“船載客貨管理系統”。港務部門不斷完善港口通關環境，港口綜合競爭力進一步增強。廣州港集團建立南沙港口岸聯席會議制度，促進了南沙港區的通關建設。

（二）推進口岸跨部門協作，共同建設和諧通關大環境。

在廣州“大通關”的統一框架下，口岸各部門之間建立了更加緊密的協作關系，大力推進通關合作。廣州海關、黃埔海關與廣東省機場集團、廣州港集團簽訂了合作備忘錄，提出了“艙單互認、就地報關”、“監管互助、數據共享”、“珠江駁運快線”等多種通關方式和優質監管服務。海關與檢驗檢疫部門簽署合作備忘錄，建立關檢合作專題小組，整合關檢管理資源和信息資源。在誠信企業管理上，針對雙方評定的誠信企業對象不同，及時向對方通報誠信企業名單和資信情況，互相認可誠信企業的資信，給予便捷通關的便利。定期交換轄下企業的業務信息，建立防范走私違規的合作機制。廣州海關和黃埔海關建立通關合作模式，研究制定了數據共建共享、監管互助、艙單互認，建立通關一體化監管流程。海關和外經貿部門進一步推進加工貿易聯網監管，實現了審批和監管的一體化。總之，關貿合作、關檢合作、關關合作、關港合作成為今年大通關建設的主旋律，是大通關建設的一個重要特點，也是我市大通關建設取得明顯成效的重要原因。

（三）重點推進白云空港大通關建設。

2007年，市“大通關”協調領導小組工作會議提出加快重點口岸的大通關建設。我們把白云空港大通關建設作為全年的工作重點銳意推進。各口岸查驗單位提出了一系列提高白云空港等重點口岸通關效率的措施。空中報關業務取得突破，機場海關對鮮活貨物全面實現了空中報關，在白云機場53條航線中，33條實行了空中報關。繼續推廣“多點報關，機場驗放”和“卡車航班”，在東莞開辟了首個異地貨站業務。在白云空港啟動了“跨境快速通關系統”，美國西北航空公司正式開通了香港至廣州跨境快速通關卡車快線，成為應用該模式的首家企業。廣州、黃埔海關和機場集團等單位簽訂備忘錄，共同承諾推行“艙單互認，就地報關”業務，還積極開展白云國際機場“旅客中轉流程”改造的探索，這些措施收到初步成效。

市“大通關”辦公室在專題調研的基礎上，借鑒上海浦東國際機場和香港國際機場的經驗，反復聽取各成員單位提高白云空港貨物通關效率的具體意見，匯總形成了《關于進一步提高廣州白云空港貨物通關工作效率的實施意見》（修改稿），提供本次“大通關”工作會議上討論。《實施意見》提出了完善貨物報關作業流程、提高貨物中轉效率、創新白云機場檢驗檢疫模式、提高機場和航空公司地面作業能力和效率、實現白云空港口岸各部門之間的通關業務的互聯和信息共享、完善貨物通關服務時間工作制度、對誠信企業采取更為便利的通關措施、設立白云空港貨物“大通關”工作經費等八項具體措施。

（四）初步建立了重點口岸“大通關”量化統計制度。

按照市領導在上次“大通關”工作會議上的專門要求，市“大通關”協調領導小組辦公室（以下簡稱為“大通關”辦公室）牽頭組織海關、檢驗檢疫、邊檢、白云機場、廣州港制定了《關于建立廣州市重點口岸“大通關”量化統計制度的意見》，明確了統計項目、統計部門、通關時間、統計辦法等事項，并在2007年第三季度正式試行統計工作，為提高通關效率提供了量化的依據。據初步統計，廣州白云空港進、出口通關時間分別為21小時、7.5小時，南沙港區進出口通關時間分別為50小時、16小時，上述時間包括了企業繳稅、交單等時間，同時因部分通關環節實際上是并聯進行，導致部分通關時間有重疊。“大通關”辦公室將與有關部門深入研究，使口岸通觀量化統計工作更加科學、客觀。

（五）大力推進“大通關”配套建設。

外經貿、發展改革、口岸辦、海關、國稅、檢驗檢疫等部門積極推進廣州保稅物流園區和南沙保稅物流中心建設，目前國務院已批準在廣州保稅區內設立廣州保稅物流園區，與黃埔新港實行區港聯動，規劃面積0.507平方公里，南沙通過公共型保稅倉和出口監管倉模式進行貨物實際進出口運作，南沙保稅港區可行性研究報告經已上報國家，廣州保稅物流園區獲得國務院的批準。市發改委牽頭編制了《廣州市物流園區控制性規劃》，并統籌安排2000萬元用作服務業發展引導資金，重點支持保稅物流園區的建設。廣州港務局制定措施規范船舶港口服務和港航企業的經營行為，加快出海航道建設，推進廣州港整體水域開放。國務院于12月7日印發《國務院關于同意廣東廣州港口岸南沙港區對外開放的批復》，同意南沙港區和汽車碼頭水域和岸線對外開放，“大通關”配套建設的大力推進，為我市“大通關”建設提供了有力的保障。

（六）堅持以企業用戶的評價作為檢驗“大通關”建設成效的重要標準，充分發揮監督員對“大通關”的促進作用。

自2006年底建立“大通關”監督員機制以來，目前已聘任了來自外貿企業、貨代公司、運輸公司、報關公司等單位的34名監督員，召開了三次專題座談會，監督員充分肯定了口岸查驗部門近年來堅持改革，通關效率明顯提高所取得的成績。同時也提出了相關問題和建議。口岸各部門大力支持監督員工作制度，普遍認為監督員工作制度讓查驗單位聽到更加直接和真實的情況和意見，讓口岸查驗單位工作更加有針對性。今年下半年，市“大通關”辦公室召開了“監督員”座談會，聽取了監督員對廣州口岸通關的意見和建議，監督員的意見引起了口岸有關部門領導高度重視。如廣東檢驗檢疫局領導就監督員反映的意見作專項工作安排，召開相關分支局領導和“大通關”辦公室領導的專題座談會，對監督員反映的意見進行了深入研究，并提出解決辦法。相關分支局根據廣東局的要求，抓好自查，開展調研工作，理清事實，在確保檢驗檢疫法律法規和有關規定得到有效實施的前提下，創新工作思路，進一步優化合同備案工作，對沙灣車場有關車輛的檢疫和消毒采取了風險評估和分類管理方法，妥善解決了黃埔開發區午休時間到達車輛的報檢問題，對個別人員是否違反檢驗檢疫工作紀律的情況進行專題調查。廣州海關對監督員反映意見有針對性地提出了讓企業進一步享受便捷通關待遇的措施和妥善解決轉關貨物重量誤差的結關辦法，并解決了企業提交出口發票格式不統一、加工貿易核銷表格式不一致等問題。

“大通關”建設進一步促進了我市外經貿和口岸吞吐量的發展。1-11月廣州地區進出口總值為669.08億美元，增長15.86%，其中出口344.58億美元，增長17.79%，進口324.49億美元，增長13.89%。廣州港南沙港區已開通航線31條，其中外貿航線22條。全年集裝箱吞吐量442.84萬標準箱，同比增長83.7％，外貿集裝箱156.45萬標準箱，同比增長79.5％。目前白云機場國際航線增長到53條，國際全貨運航線發展到10條。1-11月，旅客吞吐量2831.27萬人次，同比增長17.6％；貨郵吞吐量63.25萬噸，同比增長5.98％，其中國際貨郵吞吐量18.75萬噸，同比增長21.76％。

二、2008年廣州“大通關”建設的總體思路和主要工作

為加快調整經濟結構和轉變經濟增長方式，2007年國家出臺了一系列政策規定，調整出口退稅率和出臺加工貿易限制類商品目錄，加上資源、能源和勞動用工等要素價格持續上漲，人民幣匯率的不斷走高，目前外經貿企業的經營環境已經發生了重大變化，企業的經營成本越來越高，外經貿行業面臨著重大轉型，對口岸通關效率和通關成本提出前所未有的要求。

2008年廣州“大通關”建設總體思路是：全面落實科學發展觀，適應外經貿新形勢的要求，以促進經濟結構調整和轉變經濟增長方式為出發點，以推進重點口岸“大通關”建設為主線，以推進重點企業便利通關為突破口，以規范企業經營行為，提高通關申報質量為源頭，著力提高廣州口岸整體通關效率，促進廣州經濟又好又快發展。

為此，要重點抓好以下幾個方面的工作：

（一）鞏固通關模式改革的成果，不斷擴大便利通關的適用范圍。近年來海關、檢驗檢疫等口岸部門對報關、通關的模式進行大幅度的改革，這些模式有的取得了明顯成效，有的正在試點探索，有的僅在誠信企業中實施。對通關改革的完善、鞏固，不斷擴大其適用范圍，使這些通關措施成為常態通關模式，仍然是今年大通關的重點工作。一是要梳理出通關新模式需要進一步解決的問題，在政策方面和技術層面不斷地加以完善。二是要進一步加強口岸各部門之間的協調和合作，使不同口岸查驗部門之間和不同關區之間的改革措施通過磨合更加配套和相互適應，在“大通關”的框架下整體提高通關效率。三是要不斷擴大便利通關的適用范圍，要不斷豐富便利通關的內容，拓寬誠信企業的范圍，使盡量多的企業享受更優質的貿易便利服務。四是堅持重點口岸“大通關”量化統計制度，量化考核，標準管理，促進通關效率的提高。

（二）進一步深化重點口岸的大通關建設。

正式印發并落實《關于進一步提高廣州白云空港貨物通關工作效率的實施意見》。今年白云空港要重點解決以下問題：一是進一步抓好“多點報關、機場驗放”、“卡車航班”、“空運異地貨站”、“空中報關”、“艙單互認、就地報關”、“跨境快速通關系統”等空港便利通關措施的落實。其中，“空中報關”業務要從航空公司整機報關擴大到單票貨物報關。異地貨站要從點到面，擴展到珠三角多個地區。二是加快理順貨物“二次轉關”流程和“旅客中轉流程”。“二次轉關”要完善二次監管措施，實現一次申報、一次查驗、一次放行。旅客中轉流程改造重點解決國際轉國內、國內轉國際、國際轉國際旅客托運行李中轉流程，簡化中轉環節，提高中轉效率。三是逐步完善空港通關工作制度。在實現24小時常態工作制度之前，對出口貨物海關、檢驗檢疫和貨站等口岸有關部門同步工作到晚上11點，落實進出口貨物預約制度，確保鮮活貨物全天候通關。四是完善機場貨運功能布局，理順地面貨運業務流程。五是提高邊檢服務水平，簡化邊檢手續，進一步開展“旅客中轉流程改造”的探索。

要大力支持聯邦快遞亞太轉運中心投入運行后的業務發展。口岸相關部門要通力合作，根據聯邦快遞亞太轉運中心業務特點制定新的監管辦法和適用的通關流程。

要積極配合做好廣州保稅園區驗收的準備工作，確保按時合格驗收，盡快啟動業務。要以南沙口岸開放為契機，夯實南沙港大通關的基礎。加強南沙口岸通關制度建設和南沙港區關港信息平臺建設，密切溝通協調，實施并深化艙單互認等新型便利通關措施。加強南沙港轉關業務功能。加強口岸開放后查驗單位建設的協調和支持，做好口岸單位進駐南沙港區集中查驗區的服務工作。在口岸吞吐能力提高的同時，優化口岸通關環境，降低物流和通關費用，提高南沙港的競爭力。

進一步開展區域通關改革。廣州白云空港和南沙港區為中心，廣州本地口岸之間、與周邊口岸建立信息共享、監管互助、艙單互認的模式，實現口岸與腹地、內貿與外貿聯動，促進跨區域物流快速流動。

全面推進實施國際航行船舶出入境邊檢電子報檢，推廣船舶網上檢查管理系統，推行網上證檢工作，實現船舶即靠即開工作業。盡快在火車東站、南沙港、蓮花山等客運口岸推廣使用出入境人員自助通關系統。

（三）開展規范申報活動，提高企業報關報檢質量。提高通關效率不僅要求查驗單位要提高工作效率，更重要的是要提高企業報關報檢質量。據上海海關有關負責人表示，企業規范申報影響口岸通關效率的60％。市“大通關”辦公室牽頭會同海關、檢驗檢疫等部門開展專題調研，召開規范申報政策宣講會，開展業務培訓，引導報關報檢人員培養“一查、二核、三申報”的良好習慣，按照“先易后難，逐步推進”的原則，實施報檢報關企業分類管理，加強對報關人員的考核，加大對不規范申報的處理力度，大力推進規范申報工作。

（四）進一步規范口岸收費，降低口岸通關成本。物價、口岸等部門要加大監督檢查力度，進一步規范口岸中介服務機構的收費行為，糾正變相壟斷和不透明、不合理的收費。今年重點規范處在政府與市場邊緣的口岸中介服務公司的收費行為，制止變相壟斷和不透明、不合理的收費。

（五）大力改善口岸通關物流配套環境建設。大力推進各口岸物流園區建設，重點推進廣州保稅物流園區、南沙保稅物流中心（B）型和南沙保稅港區建設。推進賦予出口監管倉出口退稅功能工作。積極做好南沙出口加工區驗收工作。大力推進口岸服務業招商，提高口岸的貨運代理、倉儲配送、理貨等現代物流配套能力。

（六）進一步推進“大通關”信息員和監督員工作。切實發揮信息員、監督員在“大通關”信息溝通和社會監督的作用，摸清企業在通關過程中遇到的瓶頸性問題，提高“大通關”工作的針對性和有效性。

（七）加大“大通關”宣傳力度。以政策發布會、新聞發布會等各種形式加大對“大通關”的宣傳力度，使更多的企業了解廣州口岸有關部門通關模式改革的成效。

第二篇：單詞大通關

單詞大通關（6---15）1(產品的)牌號_____________瑞典的_____________ 3美國的_____________ 4名字_____________ 5 國籍_____________ 6 工作_____________ 7.電腦鍵盤_____________ 8.操作人員_____________ 9工程師_____________ 10出租汽車司機_____________ 11 空中小姐_____________ 12.郵遞員_____________ 13.護士_____________ 14.機械師_____________ 15.理發師_____________ 16.家庭婦女_____________ 17 送牛奶的人_____________ 18.女人_____________ 19臟的_____________ 20.干凈的_____________ 21.熱的_____________ 22.冷的_____________ 23.老的_____________ 24 年輕的_____________ 25.忙的_____________ 26懶的_____________ 27誰的____________ 28 大概____________ 29抓住_____________ 30姐，妹_____________ 31領帶_____________ 32 顏色_____________ 33樓上_____________

34.時髦的，巧妙的_____________ 35 相同的_____________ 36可愛的，秀麗的_____________ 37 箱子_____________ 38 地毯_____________ 39 海關_____________ 40官員_____________ 4 1丹麥人_____________ 42挪威人_____________ 43 護照_____________ 44 旅游者___________tgb;

單詞大通關（6---15）(產品的)牌號_____________ 2 瑞典的_____________ 3美國的_____________ 4名字_____________ 5 國籍_____________ 6 工作_____________ 7.電腦鍵盤_____________ 8.操作人員_____________ 9工程師_____________ 10出租汽車司機_____________ 11 空中小姐_____________ 12.郵遞員_____________ 13.護士_____________ 14.機械師_____________ 15.理發師_____________ 16.家庭婦女_____________ 17 送牛奶的人_____________ 18.女人_____________ 19臟的_____________ 20.干凈的_____________ 21.熱的_____________ 22.冷的_____________ 23.老的_____________ 24 年輕的_____________ 25.忙的_____________ 26懶的_____________ 27誰的____________ 28 大概____________ 29抓住_____________ 30姐，妹_____________ 31領帶_____________ 32 顏色_____________ 33樓上_____________

34.時髦的，巧妙的_____________ 35 相同的_____________ 36可愛的，秀麗的_____________ 37 箱子_____________ 38 地毯_____________ 39 海關_____________ 40官員_____________ 4 1丹麥人_____________ 42挪威人_____________ 43 護照_____________ 44 旅游者_____________

第三篇：面試問題大通關

面試問題大通關 問題一：“請你自我介紹一下”

常規思路： ①介紹內容要與個人簡歷相一致； ②表述方式上盡量口語化；③要切中要害，不談無關、無用的內容；④條理要清晰，層次要分明；⑤事先最好以文字的形式寫好背熟。

點評：我個人在面試中一般喜歡用這個作開場白，這個問題其實已經心里有數，只是作開場白而已，然后對閱讀簡歷中發現的問題，在開場白的時候找機會了解。在回答這個問題的時候一定要想好細節，考官在這個時候一般都會追問幾個細節。一般編造的簡歷和經歷在這個過程中都會“穿幫”。

問題二：“談談你的家庭情況”

常規思路：①對于了解應聘者的性格、觀念、心態等有一定的作用，這是招聘公司提問的主要原因；②簡單地羅列家庭人口；③宜強調溫馨和睦的家庭氛圍；④宜強調父母對自己教育的重視；⑤宜強調各位家庭成員的良好狀況；⑥宜強調家庭成員對自己工作的支持；⑦宜強調自己對家庭的責任感。

點評：這個問題一般很少問，因為畢竟牽涉到個人隱私。國企和部分民營喜歡問，主要是了解社會關系。而不是上述的回答。

問題三：“你有什么業余愛好？”

常規思路：①業余愛好能在一定程度上反映應聘者的性格、觀念、心態，這是招聘單位提問的主要原因；②最好不要說自己沒有業余愛好；③不要說自己有那些庸俗的、令人感覺不好的愛好；④最好不要說自己僅限于讀書、聽音樂、上網，否則可能令面試官懷疑應聘者性格孤僻；⑤最好能有一些戶外的業余愛好來“點綴”你的形象。

點評：這個問題一般也問的不多，在面試大學生時提問的概率高些。如果在面試有工作經驗人士的時候，主要目的是為了消除緊張感，使對方放松，這個問題本身沒有什么特別意義。

問題四：“你最崇拜誰？”

常規思路：①最崇拜的人能在一定程度上反映應聘者的性格、觀念、心態，這是面試官的主要目的；②不宜說自己誰都不崇拜；③不宜說崇拜自己；④不宜說崇拜一個虛幻的、或是不知名的人；⑤不宜說崇拜一個明顯具有負面形象的人；⑥所崇拜的人最好與自己所應聘的工作能“搭”上關系；⑦最好說出自己所崇拜的人的哪些品質、哪些思想感染著自己、鼓舞著自己。

點評：這個也最多使面試應屆生時候的問題，對經驗人士從來不用，否則會顯得考官比較傻。

問題五：“你的座右銘是什么？”

常規思路：①座右銘能在一定程度上反映應聘者的性格、觀念、心態，這是面試官問這個問題的主要原因；②不宜說那些醫引起不好聯想的座右銘；③不宜說那些太抽象的座右銘；④不宜說太長的座右銘；⑤座右銘最好能反映出自己某種優秀品質；⑥參考答案——“只為成功找方法，不為失敗找借口”。

點評：此問題回答同上。

問題六：“談談你的缺點”

常規思路：①不宜說自己沒缺點；②不宜把那些明顯的優點說成缺點；③不宜說出嚴重影響所應聘職位的缺點；④不宜說出令人不放心、不舒服的缺點；⑤可以說出一些對于所應聘職位“無關緊要”的缺點，[面試技巧]16個經典面試問題回答思路 面試過程中，面試官會向應聘者發問，而應聘者的回答將成為面試官考慮是否接受他的重要依據。對應聘者而言，了解這些問題背后的“貓膩”至關重要。本文對面試中經常出現的一些典型問題進行了整理，并給出相應的回答思路和參考答案。讀者無需過分關注分析的細節，關鍵是要從這些分析中“悟”出面試的規律及回答問題的思維方式，達到“活學活用”。

問題一：“請你自我介紹一下”

思路：

1、這是面試的必考題目。

2、介紹內容要與個人簡歷相一致。

3、表述方式上盡量口語化。

4、要切中要害，不談無關、無用的內容。

5、條理要清晰，層次要分明。

6、事先最好以文字的形式寫好背熟。

問題二：“談談你的家庭情況”

思路：

1、況對于了解應聘者的性格、觀念、心態等有一定的作用，這是招聘單位問該問題的主要原因。

2、簡單地羅列家庭人口。

3、宜強調溫馨和睦的家庭氛圍。

4、宜強調父母對自己教育的重視。

5、宜強調各位家庭成員的良好狀況。

6、宜強調家庭成員對自己工作的支持。

7、宜強調自己對家庭的責任感。

問題三：“你有什么業余愛好？”

思路：

1、業余愛好能在一定程度上反映應聘者的性格、觀念、心態，這是招聘單位問該問題的主要原因。

2、最好不要說自己沒有業余愛好。

3、不要說自己有那些庸俗的、令人感覺不好的愛好。面試官可能問你什么（1）雖然每一個職位的面試不盡相同，但有些問題會出現在眾多的面試場合。因此，對那些可以準備答案的問題，你必須做足準備。當然，許多面試中還會出現難以意料的問題，但不管怎么說，你絕對沒有理由不準備那些意料之中的提問。

記住：

● 強調自己的知識、技藝與能力。

● 可能的話引證自己的成功案例。

● 不要自己指出簡歷里或工作經驗中的不足，由面試官來提出。

● 確保以最佳的方式表達自己。暢銷系列《心靈雞湯》合著者馬克·維克多·漢森建議大家錄下自己面試的情形，然后觀看錄像回放。

一條可行之計是在回答所有面試問題前，停頓至少3秒鐘，很快地穩定一下自己的情緒，心里準備好該如何回答。以下是常見的面試問題及參考答案，助你迎接面試這個重要日子。

問：介紹一下你自己。

答：這是個非常開放的問題，最佳的答法是稍微提提自己的個性特征，順帶說說與該公司或面試職位相關的自己感興趣的公事。有時候僅僅告訴對方自己的感覺會有些突兀，而且容易跑題或涉及隱私。例如，如果你不是申請體重監察者（Weight Watchers）的工作，根本不必提到自己輕了10磅。如果你不想在零售店工作，就不要提起自己最喜歡的服裝品牌。

問：你最突出的優點是什么？

答：回答這個問題的最佳方式是假設對方的問題比這個更加直接：你真的有能力勝任這份工作嗎？這可是你自吹自擂的千載良機，必須解釋你為何自認為是這個職位的最佳人選。

如果這個職位最重要的是處理顧客投訴，那么你就要詳細說明自己以往的客戶服務經驗、自己為何喜歡迎接挑戰、使心情不快的顧客開心起來，還要舉出具體的量化例子，說明自己在以往工作中是如何成功地處理顧客投訴的。想好自己的一些個性亮點，用細節來支持自己的觀點。

問：你最大的缺點是什么？

答：現在他們是在雞蛋里面挑骨頭，這是面試中自我保護的一招。要利用這個機會，讓對方找不到任何理由淘汰你，太多誠實的求職者就是因為過于坦白而犯下大錯。我們不是要你說謊，但一定要小心說話！比如說，即使你真的非常拖沓，或做事條理性很差，千萬別承認。如果你面試的職位要求團隊精神，那就不要承認自己總不合群。

以下保險的回答會讓你順利過關：

● 有時候對那些水平不如自己的人，我會缺乏耐性。

● 有時我會過于敏感，太在意別人的想法。

● 有時候我找不到時間放松自己。

● 有時為了做成一樁交易，我會有些激進。

按照以上的說法，其實你是暗示自己不贊成偷懶、并不冷漠、自己是一個工作狂，或是一名頑強的銷售人員。作為員工來說那其實不是缺點！面試怎樣應對“刁鉆”問題？ “打電話約見潛在客戶，人家不耐煩地說‘正在開會’！你會怎么處理？”這是阿里巴巴公司招聘銷售人員的一道面試題。眼下正值求職跳槽高峰期，不論是應屆大學生，還是想要跳槽的白領，要走向心儀的崗位，面試都是重要一關。

面對沒有標準答案的“刁鉆”問題，怎樣應對才能給對方留好印象？如何在恰當的時機展現自己的能力？面試，要講究哪些技巧？

展示真實的自我

徐瑞娥（雜志編輯）

幾年前的我，像大多數剛走上社會的大學生一樣，也曾經是各類職場指南書的忠實讀者。

什么《求職秘笈》《成功僅一步之遙》??每次面試前，從發型到衣著，到進考場之后的第一個表情，每個環節都預先設計。

隨著面試經驗的豐富，考官的問題幾乎都在事先預料中。每次我都覺得，自己回答得天衣無縫，絕對是最佳答案。可不知道為什么，幾個月都沒有收到錄用通知。

那天，在報上看到某雜志招編輯，雜志的名字從沒聽說過，廣告也只有半個火柴盒大小，很不起眼。看雜志社的地址離家比較近，就決定去試試。

找了半天，終于在一個商住樓里找到了這家雜志社。房子很老了，電梯臟得讓人不敢貼邊站，樓道里大白天也黑咕隆咚的。我心已經涼了半截，想放棄了。

“只當是來玩的。”最終，我還是進去了。

四室一廳的民宅格局，簡單裝修。掃視了一下辦公環境，與我想象中的雜志社大相徑庭。看得出來，其他幾個應聘者臉上也多少有些失望。

輪到我了，這次我心情格外放松——就是錄用我，我還不一定來呢。

“這是我們最新一期雜志，你看看有什么優缺點？哪些地方需要改進？”老板遞給我一本雜志。

我迅速瀏覽了一下，覺得很一般，于是尖銳地指出了自己認為的不足之處，也肯定了一些優點。被問及期望的個人待遇等問題，我也沒有運用什么“外交辭令”，直截了當，想什么說什么。

出了門，我覺得一切就此結束了，就沖著我隨隨便便的態度，估計人家也不會要我。

一星期過去了，我收到了錄用通知。

雖然不是很興奮，考慮到暫時沒有事可做，我還是去報到了。干了幾個月，待遇還可以，比預想的強一些。一年后，我被提升當了部門主任??

在去書店，我再也不看那些“職場成功學”的書了。偽裝、練習出來的自己，即使被錄取，今后多半也不會適應工作。不如展示絕對真實的自己，讓老板去判斷：你是不是他需要的人。

遇歹徒搶劫怎么辦? [面試指導]攻略：面試后杳無音信怎么辦 如果面試過后好幾天還沒有音信，著急的你應該采取什么措施呢？假如你有了出色的面試表現，那么面試后應該怎樣“錦上添花”呢？針對這些畢業生普遍感到困惑的問題，赫敦管理顧問(上海)有限公司首席職業顧問張建勤女士作出了解答。

問：面試之后好久都沒有音信，怎么辦？

答：一般來說面試過后一個星期沒有回復是很正常的，因為招聘方挑選人選是需要一定時間的，另外招聘人員也可能要出差、開年會或者有別的事情。如果十天以后仍然沒有回音，可以致信招聘公司主持面試的人員詢問一下情況。一是提醒一下招聘方，表示自己對這個公司很感興趣；二是在面試官難以作出判斷時，你的信件可能為自己增加入選的機會。在此不推薦打電話詢問，一是打電話可能干擾別人的工作；二是如果招聘方感覺不便回答可能陷于尷尬；三是會顯得自己太著急。

問：面試過后還做一些什么后續工作？

答：第一次面試后，如果你對這家公司還感興趣，并且自己也有蠻大的把握進入第二輪面試，那么就應該積極為第二輪面試作準備。這個準備包括：對公司整體框架和經營狀況的了解，對自己要應聘的職位的職責范圍和能力要求的了解。

通常情況下，第一輪面試主要由人力資源管理部門主持，主要考察應聘者個人的基本素質、教育背景和個性氣質等總體狀況與應聘職位的匹配程度。而第二輪面試就主要集中在具體職位上，一般由主管上司來主持，主要考察應聘者與職位相關的實際工作能力、業務水平和實踐經驗等。如果你覺得還缺乏一些實踐經驗，必要時可以向已有相關行業背景及有工作經驗的人打聽了解。

值得重視的是，最好對面試官可能提出的問題打一個腹稿。如果你應聘的是銷售職位，那么先把你在實習時的銷售或相關的經歷包括業績整理一下，使它能夠集中而鮮明地反映你這方面的能力。

問：如果第一次面試沒有發揮好，但是又很想得到這個機會，可不可以再爭取一次機會？

答：一般來說第一輪面試招聘方看的是整體素質，包括形象、教育背景、溝通能力和相關的實踐經驗等等。面試發揮不好可能有幾種原因，如承受壓力能力不強、應變能力不夠或對工作性質不熟悉等。面試官都是金睛火眼，這些情況他們都會考慮。因此如果覺得自己發揮不好，可以在給招聘公司的感謝信中提一提，說明一下自己發揮不好的原因，是生病了還是受了別的什么干擾。但不必特意大書特書，這樣反而加深了別人對你面試發揮不佳的印象。（完）

HR：五種人面試最難成功 漫漫求職路上，為何你的學歷背景、工作資歷都不比人家差，卻頻頻在求職中失利？為什么你總是通不過面試這一關？

向陽生涯職業規劃專家在對千余例咨詢案例的分析研究中發現，在面試中，當HR遇到以下五類人時，他們多數是不予考慮的。

（一）隱瞞真實個人資料的不誠實者

簡歷是求職的第一步，只有面試官對你的簡歷有興趣才會通知你面試。在簡歷中適當地突出個人特點，體現出自己適合這項工作，吸引HR眼球是明智的。然而，簡歷千萬不能有隱瞞個人真實情況或欺騙面試官的做法，否則會給面試官留下不誠實的印象，而這一印象也就決定了無論你能力再強，也不可能被考慮。因為，對于公司來說，品格對于一個員工來說是更為重要的。

因為求職壓力太大，有些人為獲取某些工作的面試機會，往往在簡歷中注水分。小張是個大專應屆畢業生，看到某家大公司招聘工程師，但應征條件上需要的最低學歷是本科，為進入這家大公司面試，他給人事部發了份寫著“本科畢業”的簡歷，面試官在面試他之后已讓他來公司上班，卻在接到人事部的電話后放棄錄取他。就因為經過調查后發現，他的學歷是假造的。其實對外招聘時寫的學歷要求是本科，如果經驗足夠豐富，大專學歷也會考慮。如果不是小張的不誠實，這份工作也許已經到手。

（二）頻繁跳槽穩定性不高者

向陽生涯的職業規劃師們經常碰到這樣的案例：每份工作的時間都長不過兩年，甚至每隔幾個月就要換東家，頻繁跳槽到最后發現越跳越糟。

職場上有類人，特別是一些剛畢業的大學生，對于跳槽總是不以為然。干得不爽或是覺得個人價值沒有體現在薪水上就頻繁地跳槽。這樣的人在面試中很有可能不被錄取，無論怎樣的公司招聘，總希望員工能為公司效力長點時間，遇到你這樣頻繁跳槽的人，面試官也不敢錄取你，哪怕你工作能力再強。很多工作很多崗位都需要員工能長期堅守，如果像你這樣頻繁地跳槽的主，公司說不定或陣子又要重新招聘新人了。

當然每個人跳槽都有不同的原因，不能一概而論跳槽不好。但在跳槽前一定要深思熟慮，不要在你的簡歷上留下不光彩的工作歷史。

（三）不注重個人職業形象者

當你在投遞簡歷后接到面試通知后，你一般會怎樣做？選擇一套合身的衣服，準備好需要呈給面試官的資料等，然后計算好去公司面試的時間在規定時間內達到面試公司。

而總有些求職者馬馬虎虎急急忙忙地就趕到面試的公司，遲到不算，衣著打扮也不合時宜，給面試官的第一印象是連自己的形象都不注重，這樣的人怎么放心把工作交付給他？

不注重個人職業形象者，通常很難讓HR有興趣進一步了解他，也很難讓人信任。所以面試中適當地包裝下自己，千萬要注意自己的職業形象。

（四）只談薪水漫天要價者

某家公司需要招聘工程技術人員，不少名牌大學的學生前來面試，其中一個面試之后面試官覺得很不錯，但只是個沒工作經驗的應屆本科畢業生開價的薪水卻比該公司招聘的碩士甚至工作N年的資深工程師都要高，當然那個面試官也愛莫能助。在合理的時機談薪水問題也是面試中需要學習的。或許薪水是你擺

第四篇：優化口岸大通關環境

優化口岸大通關環境，助推經濟騰飛

市口岸與海防管理辦公室曾智偉

2010年，對于晉江絕對是不平凡的一年，GDP首次突破900億；工業產值首次突破2000億；財政收入首次突破100億；農民人均純收入首次突破1萬元，用省委孫春蘭書記的話說：晉江的GDP超過全省3個設區市，財政總收入超過4個設區市。這是晉江人打拼的結果，是晉江人愛拼敢贏的寫照。其他主要指標，也都取得比較好的進展，特別是開發區“一區九園”，在短短的一年多，就征用土地將近三萬畝，拓展了發展空間、發展平臺、發展載體。

為了加快推進海峽西岸經濟區建設，構建“大口岸、大通關、大物流、大外貿”的工作新格局，促進口岸大通關環境評價工作和長效機制的形成，促進口岸通關服務水平的提高，按照黃小晶省長關于“建立、健全看得見的通關評價體系”的指示精神，2010年省口岸辦開展了口岸大通關環境測評工作。

在這次口岸大通關測評工作中，被測評對象定位為各個現場一線查驗單位，采用分類對比方式，根據業務量將各查驗單位分為A、B、C三類，體現了對繁忙程度不同的查驗單位測評的公平性。測評的內容包括各口岸查驗單位整體形象（“公正、廉潔、文明、高效”的整體形象）；服務窗口（窗

口服務設施、政務公開、服務承諾兌現、政策法規咨詢、投訴處理等）；服務意識（主動服務、培育誠信企業、推行便捷通關措施）；辦事效率（辦事時限兌現與工作效率）；貨物查驗（進出口貨物查驗率及查驗放行時效）；全天候服務（7天工作制或8小時以外及節假日預約加班全天候服務制度執行情況）；廉潔奉公（工作人員政治業務素質、遵守崗位規章和外勤工作紀律情況）。

本次測評全省口岸通關服務總體滿意度為87.76分，較2009的81.84分有明顯的提高，口岸查驗單位通關服務滿意度最高，邊檢部門、檢驗檢疫部門得分超過90分，海事、海關部門則接近90分。其中，晉江口岸各個查驗單位得分情況如下：石獅海關得分87.23分，在B類查驗單位排名第15，在海關部門中排名第16；泉州邊檢站得分98.42分，在A類查驗單位排名第2，在邊檢部門中排名第1；晉江出入境檢驗檢疫局得分94.29分，在A類查驗單位排名第11，在檢驗檢疫部門中排名第6；泉州海事局得分97.26分，在A類查驗單位排名第4，在海事部門中排名第1。

從晉江各口岸查驗單位的通關環境來看，主要有以下特點：

（一）進一步優化了口岸通關環境，在提升口岸發展環境方面取得新進展。近年來，石獅海關強化管理和服務，深挖潛力，不斷提高服務水平和提升通關效率。同時，石獅海

關貼近企業，實行個性化服務，大力推廣“多點報關，口岸驗放”、稅款網上支付、提前報關等優惠政策，設立稅源企業聯絡人，及時有效解決企業疑難問題。石獅海關還量質并舉，加強審價，確保稅收應收盡收。

（二）進一步實現了通關服務便利化，在樹立口岸形象方面有了新作為。晉江海事處堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以“執法為民，服務社會”為宗旨，以“三個服務”為主線，堅持“三個文明”協調發展，緊緊圍繞“建設一流隊伍、培育一流作風、創造一流業績、樹立一流形象”的總體目標，積極開展創建“文明單位”活動，注重提升口岸查驗單位的文明執法對外形象，致力于為地方經濟建設的發展保駕護航，為晉江港口口岸營造良好的通關環境，取得了較優異的成績。幾年來晉江海事處處按照創建工作計劃要求，以“創文明行業、建滿意窗口”為主題，積極開展爭先創優活動，取得了精神文明建設和安全管理工作的良好成效，基層海事管理水平明顯提高，現場監督力度明顯加強，執法行為明顯規范，綜合管理能力上了層次，黨風廉政建設得到加強，轄區的安全形勢持續保持穩定，有效地促進了晉江港口經濟的健康發展，為人民群眾提供了更滿意的服務。

（三）進一步加強了部門間溝通協作，在推動口岸和諧共進方面有了新突破。晉江檢驗檢疫局不斷強化部門協作機

制。密切與衛生、醫療、環保、反恐、海關、邊檢、港口公司、船舶代理等相關部門的協作配合，建立完善口岸傳染病及突發公共衛生事件聯防聯控機制。三是加強口岸疫病疫情的檢疫、監測和風險管理。強化疫病疫情信息的收集、預警與分析，加強口岸檢疫查驗與衛生監督，提高口岸疫情疫病的檢出率，完善外來有害生物和有毒有害物質防控體系，為海西先行提供衛生安全的口岸環境。

（四）進一步推進了口岸行風建設，在加強和改進工作作風方面取得了新成效。泉州邊防檢查站著眼于建立邊檢工作的長效機制，大膽改革，積極探索規范化執勤道路，以《出入境邊防檢查港口業務工作規范》、《出入境邊防檢查旅客檢查規范》等文件為依據，堅持按規范組織勤務，用規范統一行動，逐步實現了勤務組織規范化、勤務制度規范化、勤務舉止規范化。

工作建議及下一步打算：

從本次調查數據來看，簡化通關手續依然是我省通關服務提升的當務之急，有20.0%的被訪單位認為簡化通關手續是目前我省口岸通關環境最需改進的方面，其次則是提高辦事效率、增強服務意識和提升人員素質，提及比例分別為15.0%、14.2%和14.2%。

（一）加強電子口岸建設，進一步簡化通關手續

電子口岸的建立有利于降低通關成本，提高通關效率。

通過中國電子口岸網上辦理業務，企業既節省時間，又減少奔波勞累之苦，提高效率，降低成本，方便企業進出。

（二）進一步開展共建文明口岸活動

加強組織領導，完善工作機制，為共建文明口岸活動提供堅強有力的組織保證。堅持以人為本，狠抓隊伍建設，為共建文明口岸活動夯實素質過硬的團隊基礎。

主動服務發展，不斷改革創新，通過共建文明口岸活動實現通關環境的高效快捷。共建文明口岸活動緊緊圍繞優化口岸通關環境，凈化口岸經濟環境這一工作展開，堅持精神文明建設與業務工作相結合。堅持以優化口岸通關環境為重點，認真貫徹落實省政府出臺的《關于加快推進口岸大通關建設的若干意見》和《關于口岸查驗部門在繁忙海空貨運口岸試行每周7天工作制的通知》等措施，在服務發展大局中體現創建成效。各口岸單位應按照通過部署，結合各自工作職能，推進查驗監管模式創新，開展口岸資源整合，健全大通關協作配合機制，進一步增強責任意識和大局意識，準確站位，主動融入海峽西岸經濟區建設。

創建滿意窗口，樹立行業新風，以文明規范的服務于管理展示口岸風采。重點抓好口岸窗口軟硬件建設、便民利民措施、政務公開和服務承諾等，全面推行社會服務承諾制、行政執法公示制、生產經營信譽制。進一步建立健全窗口服務管理規程，落實標準化、規范化服務要求，并把窗口工作的保安和保潔人員也納入統一管理，使窗口服務更加規范、服務對象更加滿意，以文明亮麗的口岸窗口形象展現行業文明風采。

（三）組織社會監督員到口岸現場、窗口部門進行巡查、檢查、調研，召開座談會，加強溝通交流。

（四）認真聽取口岸查驗單位和社會監督員意見和建議，完善測評組織方式，做好測評意見和建議的辦理反饋工作。

探索永不止步。站在打好“五大戰役”，實施“兩個加快”，全力推動科學發展、跨越發展的重要關口，正是新一輪思想大解放、觀念大更新的時代契機。進一步優化口岸大通關環境，也正是為口岸發展上四面出擊，奮力邁向建設現代化提供了不竭動力。

二〇一一年三月二十五日

第五篇：大通關業務行業研究（xiexiebang推薦）

物流大通關業務行業研究

1.行業背景介紹： 1.1定義：

大通關，指的是口岸各部門、單位、企業等，采取有效的手段，使口岸物流、單證流、資金流、信息流高效、順暢地運轉，同時實現口岸管理部門有效監管和高效服務地結合。它是涉及海關、外經貿主管部門、運輸、倉儲、海事、銀行、保險等各個國家執法機關和商業機構的系統。實施大通關，最直接的目的就是提高效率，減少審批程序和辦事環節，口岸各方建立快捷有效的協調機制，實現資源共享，通過實施科學、高效地監管，以達到口岸通關效率的大幅度提高，真正實現“快進快出”。

1.2大通關建設進程

2001年10月，國務院辦公廳下發了《關于進一步提高口岸工作效率的通知》，明確指示“實行‘大通關’制度，提高通關效率”。2004年，在全國提高口岸工作效率現場會上，國務院副總理吳儀進一步指示各地、各部門積極推進大通關工作，提高口岸工作效率。

重點建設和發展8大海港（大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、黃埔、深圳）、3大空港（北京、上海、廣州）和2大鐵路（深圳、滿洲里）口岸，全面推行“大通關”制度。

1.3大通關平臺組成

1.中國電子口岸——經國務院批準，由海關總署牽頭，會同其他11個部委共同開發建設的公眾數據中心和數據交換平臺。它依托國家電信公網，實現工商、稅務、海關、外匯、外貿、質檢、公安、鐵路、銀行等部門以及進出口企業、加工貿易企業、外貿中介服務企業、外貿貨主單位的聯網，將進出口管理流信息、資金流信息、貨物流信息存放在一個集中式的數據庫中，隨時提供國家各行政管理部門進行跨部門、跨行業、跨地區的數據交換和聯網核查，并向企業提供利用互聯網辦理報關、結付匯核銷、出口退稅、進口增值稅聯網核查、網上支付等實時在線業務。自1998年開始建設以來，中國電子口岸企業用戶累計已經超過50萬家，電子口岸系統日處理電子單證量達120萬筆。

2.地方電子口岸——我國從2002年5月上海大通關現場會后，以“統一認證，統一標準，統一品牌”的原則，著手建設地方電子口岸。在保證各行政執法部門管理職能的前提下，各地創造出多種適合本地經濟發展的電子口岸建設模式，其中寧波、上海、廣州、山東、深圳地方電子口岸建設進展較快，形成了第一方陣，平臺建設走在了全國前列。

圖1 大通關平臺示意圖

電子口岸在開發過程中，逐步形成了應用覆蓋面廣、數據交換量大、應用效果明顯的進出口管理數據處理中心，為對外經濟貿易、運輸、倉儲、金融、保險等跨部門、跨行業、跨地區的管理和服務提供了統一的應用平臺。這也催生了專注于一站式通關業務的市場。

2.一站式通關業務簡介

圖 2 傳統通關業務

從上圖可以看出，傳統的通關業務主要是貨主委托給貨代之后由貨代來完成報關放行運輸業務，由于傳統模式并未實現如上圖部門業務的整合，因此通過過程耗時長，這對于追求速度的現代商務還說無異于一個瓶頸。

中國大通關物流平臺的建設就是為了解決目前存在的這一瓶頸而在國家層面積極推動的一項系統工程。

因此參與到該平臺建設的企業來說，首先在政策面上就具有扶持優勢，其次我國目前物流2010 年中國物流行業的產值達到12000 億元，2008 年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。中國第三方物流市場空間廣闊。中國依據加入WTO 的承諾全面開放物流市場。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業在競爭中整合，第三方物流政策環境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發展。2006 年我國第三方物流市場比2005 年增長約30％，其市場規模已超過1300億元人民幣。市場容量極大。

基于以上兩點，未來涉及一站式倉儲物流及通關業務的企業將會大有作為。3.目標企業介紹

東莞市世通國際快件監管中心有限公司，是一家涉外物流和快件通關平臺綜合服務商。公司成立于2000年6月，目前主要經營前身為黃埔海關（鐵路）快件監管中心的東莞市常平國際快件中心。公司自成立以來，一直致力于打造一個集海關、檢驗檢疫局和快件運營公司辦理快件進出口通關一條龍服務，和物流倉儲（含保稅倉、海關監管倉）、物業租賃及物流信息等各項業務綜合平臺。經過多年的發展，公司已成為華南地區處理國際快件業務量最大的陸路場所。

公司坐落在交通便利的東莞市常平鎮大京九物流園內，占地面積64，995平方米，總建筑面積34，000平方米，從業人員250多人，裝備了12條國際水準的快件分揀線，年快件通關業務達10萬噸近1000萬件。

4.行業競爭對手 4.1深圳一達通

深圳市一達通企業服務有限公司成立于2001年，建立了國內第一家面向中小企業的進出口外包服務平臺，通過互聯網一站式為中小企業和個人提供通關、物流、金融等所有進出口環節服務，改變傳統外貿經營模式，集約分散的外貿服務資源，為廣大中小企業和個人降低外貿成本、提升外貿效率、實現貿易融資。

2010年11月加入阿里巴巴，形成了從“找外貿”到“做外貿”一站式服務鏈條，從“相遇在阿里巴巴”到“工作在阿里巴巴”，為廣大中小企業和個人從事對外貿易提供了更為全面的基礎服務。一達通主要提供一下業務：

報關 以一達通名義完成全國各個口岸海關進出口申報 報檢 以一達通名義完成全國各個口岸商檢申報 運輸 國內國際運輸和口岸處理 保險 包括貨運、裝卸和信用保險

外匯 以電匯、信用證方式進行的進口付匯和出口收匯 退稅 以一達通名義完成出口退稅

融資 包括訂單融資、退稅融資、信用項下貨款融資、信用證打包貸款、外匯保值

相較于傳統業務服務商，一達通的業務主要有以下優勢： 和報關行/貨代公司相比

能夠完成通關、物流、外匯、退稅、融資等全部進出口環節服務，而貨代/報關行只是

一達通的優勢在于：

不需要客戶擁有進出口資格，而使用貨代/報關行則需要客戶提供

提供報關或者物流的服務

和傳統外貿代理公司相比

按單收取服務費，而傳統外貿公司則按金額比例收取，一達通服務費平均只有傳統外貿公司收費的1/3

由銀行提供收匯和付匯的資金監管，杜絕資金風險，而傳統外貿公司則沒有銀行的資金監管，具有一定的 一達通 資金風險 的優勢在于： 提供在線服務，所有動態和歷史的進出口環節信息都可以從系統上查詢，公開透明，而傳統外貿公司則缺 乏信息服務

提供廣泛的金融服務，包括遠期外匯交易、小額信用保險、退稅融資、打包貸款以及在賒銷狀態下的貨款 融資服務，而傳統外貿公司則很少提供金融服務且收費昂貴

和客戶自營相比

無需辦理各項進出口資格，而自營則需要

無需聘請報關、物流管理、涉外財務等專業人員，而自營則需要

一達通的優可以節省70%的進出口管理成本，30%的物流環節成本，40%的金融環節成本

勢在于：

在各個環節擁有最高等級的合作關系，可以為客戶提供一流的進出口環節效果，而客戶自營則無法做 到

能夠提供無抵押、無擔保的各項貿易融資，不僅成本低而且使用方便，徹底解決中小企業貿易融資難 題，而客戶自營則無法做到 評價：一達通作為國內一站式通關、物流業務提供商，在國內具有較大影響力和市場規模，2010年公司凈利潤高4000萬元，其優秀的業務整合能力和配套能力，為阿里巴巴所認可，最終選擇對該公司進行股權投資。

4.2上海億馬物流系統有限公司

上海億通國際股份有限公司是由上海市政府決策推動下成立的一家專事于口岸物流信息和電子商務統一平臺建設運營的控股型現代信息服務企業。作為中國大陸口岸物流信息化建設領域的先行者和引領者。億通公司為主承建了“上海國際航運中心信息網絡”、“大通關”平臺、上海出口加工區物流聯網監管平臺、洋山深水港綜合信息服務平臺、口岸電子支付系統等市級重大項目，并形成了“交易”、“監管”、“物流”、“支付”為一體的海關、檢驗檢疫市級信息服務平臺。億通公司的信息服務網絡已經覆蓋了上海所有的海港、空港口岸以及九大特殊監管區域，并輻射長三角和長江流域，業務范圍涉及現代物流各環節，客戶遍及海內外。

公司成立以來，根據國家口岸管理部門和上海市政府授權，在上海口岸相關政府部門和國際航運單位億通國際技術研發平臺支持下，大力推動上海口岸物流信息資源整合，積極參與上海國際航運中心信息網絡建設，并陸續承擔了大通關平臺、特殊區域聯網監管系統、洋山深水港綜合信息服務平臺、口岸電子支付系統等市級重大項目建設任務，建成了聯通包括海關、檢驗檢疫在內的口岸監管單位和外經貿、工商等地方政府相關部門以及國內外主要金融機構的全國最大的地方電子口岸平臺，服務網絡覆蓋上海海港、空港口岸和所有特殊監管區域，并輻射長三角和長江流域，與香港、臺灣等泛亞太地區的物流信息網絡銜接，服務功能貫穿“交易”、“監管”、“物流”、“支付”四大業務環節，開發了一批創新性應用項目，為上海國際航運中心建設和上海航空樞紐建設提供了重要的技術支撐和保障。

公司已經發展成為主營業務收入連年高速增長，客戶遍及海內外，業務范圍涉及現代物流各環節，集口岸物流信息和電子商務平臺運營商、軟件開發和系統集成商、物流信息及應用服務提供商為一體的全國知名的口岸物流信息服務企業。其中億馬物流是其旗下專門負責報關物流業務的公司。

4.3深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司成立于1997年，是中國率先與國際接軌的供應鏈服務商之一，并致力于成為“全球最優秀的專業供應鏈服務商”。

怡亞通總部設在深圳，員工1000余人。現在全球共擁有9家分公司、18家子公司，并在全國各大中城市設有物流分撥中心和物流節點，建立了遍布中國主要經濟區域的全方位的保稅物流平臺，并積極發展海外市場，形成覆蓋全國、輻射全球的供應鏈服務網絡。

怡亞運用先進的信息技術，整合全球資源，融商流、物流、信息流、資金流于一體，搭建了全方位一站式供應鏈服務平臺，專業承接企業非核心業務的外包——物流外包、商務外包、結算外包、信息系統及數據處理外包，提供以采購執行、分銷執行為核心的多樣化服務產品，包括進出口通關、供應商管理庫存、虛擬生產、DC、國際物流等，幫助企業提高供應鏈效益，推動企業供應鏈創新。

公司主營業務是為企業提供除核心業務以外的其它供應鏈環節的服務，包括代理采購、產品營銷支持、進出口通關、供應商管理庫存、國際國內物流、物流加工、供應鏈結算配套服務、信息服務等全方位供應鏈管理服務。公司連續多年被評為中國物流百強企業，在IT供應鏈服務行業位居龍頭地位。

圖 3 怡亞通近期財務指標