第一篇：水利水電質檢內業工作總結

各位領導上午好！

我是崔志偉，現擔任質檢部內業工作。在此非常感謝項目領導給予我們招聘學生的關心，借此機會我會通過領導的點評為自己的工作找到明確的方向，以更加積極心態和最飽滿的熱情投入工作中，以下是我個人的工作總結，請鑒定：

2011年4月16日很榮幸的成為河北省水利工程局第五工程處的一員，開始我工作生活中新的篇章。我負責質檢內業以來，逐漸感受到工作的重要性及責任性，2011年4月至2011年6月負責元氏1標質檢內業工作中原材料的報審工作，期間共上報260多批原材料；我還負責元氏1標的資料評定工作，對資料進行仔細的檢查對有問題的資料進行改正，并進行存檔。

2011年 6月至2011年7月我被調到槐二工區，任質檢員。我在現場施工中對工作認真負責，及時對現場施工中存在的問題加以更正。外業工作期間在槐河二倒虹吸3#頂板的澆筑過程中突然下起大雨，應及時采取避雨措施并對已澆在倉里的混凝土進行時時關注以免灰漿被雨水帶走，通過盯倉工作我了解到質檢工作的特殊性，明白了質檢人員應對特殊天氣做好應對措施，以免應急的事件和應急的天氣造成不必要的損失,盯倉工作首先進行倉前會，并進行技術性的交底工作，鋼筋工、架子工、木工、振搗工、下料人員、電工要到位，堅守自己的崗位，各盡其職。在盯倉中注意止水帶的偏移重要的問題，通過止水帶偏移進行總結原因

1、在安裝過程中模板沒有禁錮造成偏移

2、在混凝土澆筑過程中止水帶位置澆筑沒有進行有效的措施。通過質檢外業工作的實踐感受到質檢工作絲毫馬虎不得，應做到盡職盡責盡心盡力。

2011年7月至今負責質檢內業工作。由于前段時間的工作，我對質檢內業工作有了較為清晰的認識，為保證工作更加細致、更加有效，我在工作中逐漸摸索經驗，并及時改正不足，做到信息化的管理，對進場的原材料進行每日匯總，為我以后的材料報審工作起到主要的作用。自7月以來未出現原材料上報遺漏的情況。到10月工報審原材料685批次。同時，現場質檢資料管理也得到有效的改善，對各工區質檢內業工作進行有效的監督，對每日進場材料進行統計，較為清晰的了解到各工區當日工作情況。

工作中感受到質檢報告上報工作是重要的環節，對工程施工的進度和質量起到關鍵作用，擔任質檢工作以來，我真正做到了工作及時和認真。作為之間內業與監理、設計、業主工作中來往比較密切，如何安排好更加有效、方便、更快捷的完成工作，需要相互理解相互支持工作，只有把日常的工作配合好、處理好，給予別人方便的前提也給予自己的方便，但工作中要嚴格按照程序辦事，及時完成監理、業主、及設計交代完成的事情按照相關程序進行工作事項；在工作中還遇見超程序、超規范的工作，我們首先要有說服力的證據，其次就是日常人際交往的個人關系，質檢又是一個質量的保護者及執行者，也是質量的協調者。

我個人感覺，要想做好質檢工作需做好以下幾點：

1、質檢人員要認真學習相關的專業知識、技術規范、操作規程及驗收規范；

2、認真作好資料的填寫、上報及整理歸檔；

3、做好檢查工作的應對辦法；4向領導反饋信息比較少，對于領導安排好的工作雖及時完成工作，但未及時反饋給領導工作完成情況及相關的信息，在往后工作中要做到及時反饋的工作。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了一定的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，工作理論不夠深入尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺；其次，工作經驗尚淺，尤其是在辦公室呆的時間多，對現場情況了解不細，應加強外業的業務只是學習；第三，在工作中主動向領導匯報、請示的多，應加強學習借鑒領導工作經驗。

怎么樣開展好管理新局面首先要改變管理模式把每個崗位分工明確，其次建立項目數據管理模式使每個部門人員在每天的數據中起到連鎖反應一目了然的發現每天的方向是否有所變差用數據便于改變領導的決策方向，然后加強力度監督以免日常生活中的浪費現象于管理的不足。提高工人的工作效率應把工人“被動”工作轉變工人“主動”工作，轉邊到主動工作首先要對工人 有合理的待遇，安全的保證，公平的升遷，合適的工作，這樣才有效的對整個項目的管理起著決定性的作用。

看著單位正在蒸蒸日上的新時期，作為單位成員只能為單位作出自己的微薄之力，為是單位將來更加繁榮和富有，我僅僅個人在日常生活中看到單位的一些不足之處

1、日常工作分工不明確，2、項目監督力度不夠，3、項目管理方式不成熟，應借鑒新的管理模式，4、管理制度達不到最終的目的，5、各部門工作起不到連鎖反應。企業的管理關系著單位利益，為此為是單位做到有效的管理，提高生產率降低消耗這樣我們的單位效益會更有更大的發展遠景會走向發展的強路。祝愿單位在新的一年里芝麻開花節節高。

2011年即將結束，我帶著美好去憧憬2012年，為了盡快做好質檢工作我已做好明年個人工作計劃：

1、認真學習相關專業知識，加強業務能力的培養，繼續進行深造學習；

2、做好質檢原材資料無漏報的管理工作；

3、積極配合好各科室工作；

4、增強責任意識；

5、進一步加強學習質檢外業工作；

6、作好資料的整理歸檔及驗收工作，做好應對檢查工作。

以上是我對本人一年來工作的一些體會和總結，在以后的工作和學習中我還將不斷努力和拼搏，與時俱進，做好本職工作，與單位的發展同步。同時，我要特別感謝各位領導和同事們在工作和生活中給予我的支持和關心，這是對我工作最大的肯定和鼓舞，謝謝大家。

第二篇：公路工程質檢內業資料管理辦法

思瀾二級公路建設指揮部

質檢內業資料管理

為統一全線各種質檢資料及配套的試驗資料，保證資料的規范、完整性，現將資料的整理順序及報檢程序作如下規定，務必嚴格遵照執行。

一、路基土石方工程（資料管理編號：200）

按主填、挖方段落及施工條件合理劃分長度。填、挖段落樁號必須銜接連貫、不重疊、不間斷，試驗、質檢資料起止樁號必須配套，公里樁處一般應分開。

1、挖方工程

（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工放樣圖

（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程原地基處理檢查表（路基表1（202-1））（6）檢驗申請單（監表5）

（7）公路工程石方（土方）路基檢查表（路基表3（201-1）及路基表2（201-2））。（注：此項工序檢驗到路床頂面才進行）。

（8）分項工程評定

（9）中間交工證書（監表11）

（10）中間計量表（監表12），附工程量計算式及圖表。

2、填方工程

（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工放樣圖

（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程填方地段原地基處理檢查表（路基表1（202-1）（6）每層壓實度試驗資料（試驗資料的報告表、記錄表的樁號、編號、日期必須對應配套，每四至五層填土必須進行一次抄平，并記錄存檔）

（7）檢驗申請單（監表5）

第1頁 思瀾二級公路建設指揮部

（8）公路工程土方（石方）路基檢查表（路基表3（201-1））。（9）分項工程評定

（10）中間交工證書（監表11）

（11）中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表。

注：填方檢驗資料中，從填前壓實至每層壓實度試驗資料，應單獨歸檔，即不歸入質檢資料中，作施工質量控制工序的重要檢驗資料，路基填方必須依底部每填高一米報檢一次，填寫檢驗申請單（監表5）、公路工程土方（石方）路基檢查表（路基表3（201-1）），報檢里程按實際發生里程填寫，不大于分項開工里程。

3、軟基處治

（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工放樣圖

（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程粉噴樁處理軟基檢查表（路基表7（205-3）、〔附深層攪拌樁施工記錄表（附表5.0.2），深層攪拌樁施工記錄匯總表（附表5.0.3）〕，若有則填。

（6）檢驗申請單（監表5）

（7）袋裝砂井、塑排板、砂墊層、土工布鋪設檢查表（路基表5（205-1））（8）采用片塊石處理的，填寫公路工程石方路基檢查表（路基表3（201-1））。

（9）分項工程評定

（10）中間交工證書（監表11）

（11）中間計量表（監表12）。附工程量計算式及圖表

二、構造物工程

1、擋墻類構造物（資料管理編號：200）（1）分項開工申請單（按合理段落劃分）（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）

第2頁 思瀾二級公路建設指揮部

（3）（擋墻）施工開挖放樣平面圖（4）檢驗申請單（監表5）

（5）基坑開挖檢查表（橋梁表2（402-1）（按實際開挖段落填寫，但

各段樁號要連續，樁號不能重疊，超出開工申請的段落）

（6）（擋墻基礎）施工放樣報驗單（監表3）（7）放樣平面圖

（8）檢驗申請單（監表5）

（9）公路工程漿砌片石基礎檢查表（27（410-1））（10）檢驗申請單（監表5）

（11）（墻身）公路工程漿砌料石或塊石圬工檢查表（防護表2（702-3））（12）檢驗申請單（監表5）

（13）公路工程漿砌砌體和混凝土擋墻檢查表（擋墻整體檢查，在砂漿

強度達到28天以后才填寫）（防護表1（702-2））。（14）分項工程評定

（15）中間交工證書（監表11）

（16）中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表。

2、涵洞、通道（資料管理編號：400）（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工開挖放樣平面圖（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程基坑開挖檢查表（橋梁表2（402-1）（6）（基礎）施工放樣報驗單（監表3）（7）施工放樣圖

（8）檢驗申請單（監表5）

（9）公路工程漿砌片石基礎檢查表（27（410-1））（10）檢驗申請單（監表5）

（11）公路工程鋼筋砼基礎檢查表14（408-2）若有則填（12）檢驗申請單（監表5）

第3頁 思瀾二級公路建設指揮部

（13）公路工程漿砌料石或塊石圬工檢查表（防護表2（702-3））（14）檢驗申請單（監表5）（15）模板或鋼筋安裝檢查表（16）檢驗申請單（監表5）

（17）公路工程就地澆筑梁（板）檢查表〔橋梁表19（408-7）〕（若為預制，則用小型預制件檢查表）〔橋梁表22（408-10）〕（18）檢驗申請單（監表5）

（19）公路工程墩、臺身砌體檢查表〔橋梁表28（410-2）〕（20）檢驗申請單（監表5）

（21）公路工程梁板安裝檢查表〔橋梁表28（410-2）〕（22）檢驗申請單（監表5）

（23）公路工程蓋板涵、箱涵檢查表（砂漿及砼強度達到28天以后才填寫）（排水及涵洞表5（603-1）。（24）分項工程評定

（25）中間交工證書（監表11）

（26）中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表。

3、拱涵（資料管理編號：400）（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工開挖放樣平面圖（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程基坑開挖檢查表（橋梁表2（402-1）（6）（基礎）施工放樣報驗單（監表3）（7）施工放樣圖

（8）檢驗申請單（監表5）

（9）公路工程漿砌片石基礎檢查表（27（410-1））（10）檢驗申請單（監表5）

（11）公路工程鋼筋砼基礎檢查表14（408-2）若有則填（12）檢驗申請單（監表5）

第4頁 思瀾二級公路建設指揮部

（13）公路工程漿砌料石或塊石圬工檢查表（防護表2（702-3））（14）檢驗申請單（監表5）（15）模板或鋼筋安裝檢查表（16）檢驗申請單（監表5）

（17）公路工程就地澆筑梁（板）檢查表〔橋梁表19（408-7）〕（若為預制，則用小型預制件檢查表）〔橋梁表22（408-10）〕（18）檢驗申請單（監表5）

（19）公路工程拱架、支架安裝檢查表〔橋梁表10（406-2）〕（20）檢驗申請單（監表5）

（21）公路工程拱圈砌體檢查表〔橋梁表29（410-3）〕或公路工程就地澆筑拱圈檢查表〔橋梁表21（408-9）〕（22）檢驗申請單（監表5）

（23）公路工程拱涵檢查表〔橋梁表6（604-1）〕（24）分項工程評定

（25）中間交工證書（監表11）

（26）中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表。

4、漿砌截、排水溝，護坡，錐坡（資料管理編號應按相應章節,見工程數量清單）

（1）分項開工申請單（監表1）（2）施工放樣報驗單（監表3）（3）施工開挖放樣平面圖（4）檢驗申請單（監表5）

（5）公路工程基坑開挖檢查表（橋梁表2（402-1）（6）檢驗申請單（監表5）

（7）公路工程漿砌排水溝檢查表〔排水及涵洞表2（602-2）〕或公路工程護坡、錐坡檢查表〔防護表7（703-1）〕（注：應按實際發生的工序內容相應報檢及整理）。

（8）分項工程評定

（9）中間交工證書（監表11）

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（10）中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表

在分部工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開工申請單的編號均不得相同。即采用編號為：“200x/y”的形式表示，x表示分部工程（路基土石方工程、排水工程、砌筑工程、大型擋土墻），采用“x=A、B??等”變化來區別該單位工程內各分部工程；該分部工程有若干個分項工程, y表示分項工程，采用“y=1、2??等” 變化來區別該分部工程內各分項工程。

在涵洞工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開工申請單的編號均不得相同。即采用編號為：“400 x”的形式表示，x表示分項工程，采用“x =1、2??等” 變化來區別該涵洞工程(分部工程)內各分項工程(每個涵洞為一個分項工程)。

三、橋梁工程（資料管理編號：400）

橋梁工程中，大、中橋，小橋均以座為單元體。在以座為單元體的原則下，按JTJ071—98《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A（下提及的“附錄A”均指本標準的附錄A）的內容進行單位、分部及分項工程的劃分，并以分項工程為最小的單元體，分別辦理分項開工申請單、工序檢驗申請單及檢驗記錄表，乃至中間交工及中間計量，這也就是一個分項工程的基本報檢程序及資料整理順序的基本格式，具體報檢工序內容必須按工程實際發生的工序進行。

1、大、中橋工程

（1）大中橋則以座劃分為單位工程單元，下含基礎及下部構造、上部構造分別劃分為分部工程，而基礎及下部構造中，則分為預制和安裝、現場澆筑，總體及橋面，防護工程，引道工程共五個單元體，劃分為五個分部工程，由此可論，上部構造的各個分部工程中，又含有層次不等的若干個分項工程。

（2）在該單位工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開工申請單的編號均不得相同。即采用編號為：“400x/y—z”的形式表示，x表示單位工程（座橋），該合同段內有若干個單位工程（若干座橋）采用“x=A、B??等”變化來區別各座橋；y表示分部工程，該單位工程

第6頁 思瀾二級公路建設指揮部

內有若干個分部工程，采用“y=1、2??等”變化來區別該單位工程內各分部工程；z表示分項工程，該分部工程“y”內有若干個分項工程，采用“z=1、2??等”變化來區別該分部工程內各分項工程。（3）每個分項工程的資料必須按報檢程序的基本格式整理，形成一套完整的分項工程的資料，并進行分部工程單元，乃至單位工程單元的歸檔保存。

2、小橋工程

（1）小橋則以座劃分為分部工程單元，下含若干個分項工程，每個分項工程的報檢程序仍同上述提的大中橋中的分項工程的報檢程序。（2）在該分部工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開工申請單的編號均不得相同。即采用編號為：“400x/z”的形式表示，x表示分部工程（座小橋），該合同段內有若干座小橋，采用“x=A、B??等”變化來區別各座橋； z表示分項工程，該座小橋（分部工程）內有若干個分項工程，采用“z=1、2??等”變化來區別該座小橋內的各分項工程。

3、特此規定：在橋梁工程，不論是大、中橋，小橋，除附錄A中的劃分有明確規定處，分項工程的劃分上：

（1）挖孔及鉆孔灌注樁以每根為一個分項工程單元；

（2）承臺或系梁，柱或雙壁墩，墩、臺身，墩、臺帽或蓋梁，每座橋下的每個單元體為一個分項工程單元，其中鋼筋加工及安裝應緊接工序另列為一個分項工程單元（本條規定不包含小橋工程）；

（3）梁、板的預制以每片、塊作為一個分項工程，拱圈、拱桿件的預制以每段、根為一個分項工程，安裝以每跨作為一個分項工程，其中鋼筋加工及安裝應按附錄A要求（指大、中橋工程），合理的按緊接工序的原則另列為一個分項工程；

（4）上部構造的現場澆筑，以跨為一個單元體的前提下，按附錄A的要求，每跨中的每個分項內容作為一個分項工程辦理分項開工申請單，其中，分項工程的附帶控制工序（如模板安裝檢查）不作為單獨辦理；（5）總體及橋面分部工程中，分項工程的劃分，除伸縮縫安裝按每道

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作為一個分項工程單元外，其余按座按附錄A中的內容劃分；（6）防護工程及引道工程中，均按附錄A中的要求以每一單元體作為一個分項工程辦理。

（7）橋梁工程中各分項工程按要求劃分，各分項工程用表：分項開工申請單（監表1）、施工放樣報驗單（監表3）、施工開挖放樣平面圖與、檢驗申請單（監表5）、中間交工證書（監表11）、中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表要求與200章相同外，檢驗申請單（監表5）下各工序檢查表填寫要求及格式參照橋梁用表及《公路工程質量檢驗評定標準》執行。

四、隧道工程（資料管理編號：500）

隧道工程以每道為一單位工程，分為洞身開挖、洞身襯砌、總體及洞口、隧道路面四個分部工程，洞身開挖以分段為一分項工程，洞身襯砌分為錨噴支護、襯砌兩個分項工程，總體及洞口分為隧道總體、洞口開挖、洞口和翼墻的澆筑、排水工程四個分項工程，隧道路面分為基層、面層兩個分項工程。

（1）在該單位工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開申請單的編號均不得相同。即采用編號為：“500x/y”的形式表示，x表示分部工程，該單位工程內有若干個分部工程，采用“x=1、2??等”變化來區別該單位工程內各分部工程；y表示分項工程，該分部工程“x”內有若干個分項工程，采用“y =1、2??等”變化來區別該分部工程內各分項工程。

（2）每個分項工程的資料必須按報檢程序的基本格式整理，形成一套完整的分項工程的資料，并進行分部工程單元，乃至單位工程單元的歸檔保存。（7）遂道工程中各分項工程按要求劃分，各分項工程用表：分項開工申請單（監表1）、施工放樣報驗單（監表3）、施工開挖放樣平面圖與、檢驗申請單（監表5）、中間交工證書（監表11）、中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表要求與200章相同外，檢驗申請單（監表5）下各工序檢查表填寫要求及格式參照遂道用表及《公路工程質量檢驗評定標準》執行。

五、路面工程（資料管理編號：300）

路面工程以每一合同段為一單位工程，按每公里為一分部工程，每分部工程分為底基層、基層、面層、墊層、聯結層、路緣石、路肩七個分項工程。

（1）在該單位工程中，每個分項工程在辦理分項申請單時，分項開申請單

第8頁 思瀾二級公路建設指揮部 的編號均不得相同。即采用編號為：“300x/y”的形式表示，x表示分部工程，該單位工程內有若干個分部工程，采用“x=1、2??等”變化來區別該單位工程內各分部工程；y表示分項工程，該分部工程“x”內有若干個分項工程，采用“y =1、2??等”變化來區別該分部工程內各分項工程。

（2）每個分項工程的資料必須按報檢程序的基本格式整理，形成一套完整的分項工程的資料，并進行分部工程單元，乃至單位工程單元的歸檔保存。（7）路面工程中各分項工程按要求劃分，各分項工程用表：分項開工申請單（監表1）、施工放樣報驗單（監表3）、施工開挖放樣平面圖與、檢驗申請單（監表5）、中間交工證書（監表11）、中間計量表（監表12）附工程量計算式及圖表要求與200章相同外，檢驗申請單（監表5）下各工序檢查表填寫要求及格式參照路面用表及《公路工程質量檢驗評定標準》執行。

六、如有附錄A未列出的分項工程，但又無法列入其他單位工程時，可放到本單位工程另設的分部工程中。本辦法中各單位工程、分部工程、分項工程的劃分、質檢資料的填報要求按第一、二、三、四條嚴格執行，并單獨歸檔。各分項工程各施工工序質量過程控制資料如各類標準試驗、壓實度檢測、砂漿及混凝土強度檢測、混凝土澆筑記錄，原地基承載力、各類材料指標檢測等試驗資料必須與質檢資料、變更設計資料同步填報，并單獨歸檔。質檢、試驗資料在填報過程中除樣表中明確規定的要求按樣表執行外，各需現場填報的內容必須進行手工填寫，且不得涂改，工程完工后進行打印歸檔。

七、本辦法只對分項工程的主要表格：分項開工申請單（監表1）、施工放樣報驗單（監表3）、檢驗申請單（監表5）、中間交工證書（監表11）、中間計量表（監表12）及部分工序檢查表的樣式作統一規定（表格附后）,其它各類檢查表參照《云南省公路工程施工監理手冊》、《公路工程質量檢驗評定標準》執行，并上報駐地高監辦審定。

八、辦法解釋權屬思瀾二級公路建設指揮部。未盡事宜在執行過程中補充完善和約定。

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第三篇：內業員工作總結

內業員工作總結

轉瞬間半年已經過去，工作有條不紊地進行著。對于上半年的工作做出如下總結：

內業工作看似輕松，實則比較細碎煩瑣，能夠真正做好并不容易，從4月10日現場開工以來就投入到了緊張的工作中，因為面臨著1#、6#、7#、9#、3#、4#樓的竣工驗收工作。但是現有的資料不論是從試驗報告還是現場的施工資料都存在著很多需要改錯和不符之處，這種情況是我以前所未經歷過的。但1#、6#、7#、9#、3#、4#樓的竣工驗收工作在即，唯有在抓緊上班時間努力工作的基礎上，我們還放棄了一周就一天的休息時間，盡最大努力作好自身工作。同時做好各類文件、圖紙,下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據項目部規定，對文件進行相關部門的下發、傳閱、傳遞，接收部門在文件原件上進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。

對于從未接觸過的預算工作也做了小小嘗試，通過做8#樓的預算了解到，預算并不是簡單的一份工作。做一份合格的預算不僅要對圖紙熟悉，還要通定額，而且經常下現場也是必不可少的。

在以后的工作中需要多認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。以后的工作中，將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展。

第四篇：路政內業工作總結

路政內業工作總結

2011年的路政內業工作在領導的關心支持努力下，有了一定的進步，完成了市局年終檢查，并在此基礎上進行改進、完善，順利通過了省局、市局的全年路政檢查，為規范內業整理工作，認真執行平時歸檔，集中統一管理制度，為各種檔案資料的查找提供方便，內業檔案的整理嚴格按照省局的《路政檔案管理規定》的要求進行分類歸檔，建立了一系的路政檔案，并及時更新，對于各類路政案件，做到卷宗及時整理，及時歸檔，回顧一年來的路政工作，主要做了以下方面的工作。

路政內業作為一個路政綜合管理的重要組成部分、一個直接影響路政隊伍建設和發展的重要因素。將對路政管理工作的推進、創新和發展起著舉足輕重的作用。

一、努力做好宣傳

內業人員仔細觀察公路管理過程發生事件，及時發現宣傳題材，開展各種活動進行有力的宣傳，提高路政員的工作熱情、積極性和社會各界對路政工作的認知度。

二、仔細做好各項記錄

路政內業工作每日都需處理大量的信息和數據，特別是每個月、季、年的工作總結時期，內業人員將面對最為龐大的數據和信息處理量，對這些數據進行及時、準確的記錄、歸檔和匯總是內業工作的重要工作任務之一，路政信息和數據的準確記錄將是領導

制定工作方案和下一步工作計劃的重要依據，也是路政工作業績 的重要體現形式，所以在進行綜合數據處理時，不能只是去追求速度，而應及時又準確的處理。

三、認真做好各項案件辦理

路政管理工作會經常處理路政案件及審批等等工作，這些工作都離不開法律文書的填制。由于文書具有較強的法律責任性，文書中出現錯誤將會導致不可估量的后果，所以在進行法律文書填制時，務必要做到用心仔細的去填制，平時也應多對各種文書的填制進行操練，達到填制文書快、準的目的，以提高工作效率。

四、加強業務學習

由于路政內業工作具有較強的規程性和法律性，內業人員堅持 不斷的學習顯得極為重要。

第一，應努力學習路政管理相關的各項法律法規，才能熟練處理 各種路政案件及審批。

第二，應加強流程的學習和掌握，牢記各種案件的處理流程以提

高辦事效率；學習、貫徹和落實各種上傳下達的文件精神并選擇重要文 件及時組織集體學習；

第三，由于內業工作主要是通過文字為表現方式，所以內業工作

人員應努力提高自我的寫作能力，第四，熟知各種公文的寫作格式、要求和技巧，能很好應對各種

方案及文件的草擬工作。

2011年的內業工作還有不完善之處，在新的一年里，要克服困難，虛心學習其它分局先進的路政內業管理經驗，取長補短，恪盡職守的開展工作，使我分局的路政內業管理逐步走上規范化、系統化，信息化的道路。

第五篇：內業工作總結

總結一：內業工作總結

轉瞬間半年已經過去，工作有條不紊地進行著。對于上半年的工作做出如下總結：

內業工作看似輕松，實則比較細碎煩瑣，能夠真正做好并不容易，從4月10日現場開工以來就投入到了緊張的工作中，因為面臨著1#、6#、7#、9#、3#、4#樓的竣工驗收工作。但是現有的資料不論是從試驗報告還是現場的施工資料都存在著很多需要改錯和不符之處，這種情況是我以前所未經歷過的。但1#、6#、7#、9#、3#、4#樓的竣工驗收工作在即，唯有在抓緊上班時間努力工作的基礎上，我們還放棄了一周就一天的休息時間，盡最大努力作好自身工作。同時做好各類文件、圖紙,下發、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據項目部規定，對文件進行相關部門的下發、傳閱、傳遞，接收部門在文件原件上進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。

對于從未接觸過的預算工作也做了小小嘗試，通過做8#樓的預算了解到，預算并不是簡單的一份工作。做一份合格的預算不僅要對圖紙熟悉，還要通定額，而且經常下現場也是必不可少的。

在以后的工作中需要多認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。以后的工作中，將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展。

總結二：內業工作總結

20xx年太和公路分局路政內業工作在領導的關心支持以及科室及中隊內業人員的努力下，有了一定的進步，完成了市局年終檢查，并在此基礎上進行改進、完善，順利通過了省局的全年路政檢查。為規范內業整理工作，明確科室專職內業管理人員，內業檔案由專人負責保管，認真執行平時歸卷、集中統一管理制度，為各種檔案資料的查找提供方便。內業檔案的整理嚴格按照市局及《公路路政管理技術規范指南》的要求進行分類歸檔，建立了一系列的路政檔案，并及時更新。對于各類路政案件，做到卷宗及時整理，及時歸檔，加強信息化管理并做好路政管理信息系統數據的同步錄入工作。回顧一年來的路政工作，發現仍存在以下問題：

一、路政預警信息數量不多

20xx年市局以路政預警信息的方式進行下達路政管理任務，通過對預警信息的整改來確定完成工作的情況。我分局對市局下發的預警信息及時進行了整改，但預警信息量較少。今年要變被動為主動，認真做好預警信息的采集制作，路政中隊通過加強上路巡查，發現a類及b類預警信息及時上報市局，并及時整改。

二、內業檔案更新不及時

20xx年省局要求對公路限速和指路標志進行整改，標準統一、設置規范、科學。我分局管轄路段的公路標志于12月份整改結束，因沒及時組織驗收，標志資料、圖片沒有及時反饋回來，致使路產檔案沒有完全更新。由于內業是外業的必然反映，內業工作需要外業的積極配合，所以今年在抓隊伍建設和管理的同時，應注重每時期中隊完成工作任務的實效性及時整理保存工作數據，還要加強對路產狀況的排查，發現更新、變動的，應及時歸納整理反饋資料給科室內業人員，以保證內業檔案的及時更新。

三、涉路工程安全技術評價工作過少。

由于涉路工程安全技術評價工作難度大，費用高，當事人不配合，致使一些涉路工程許可工作無法進一步開展。今年要加大對涉路工程的查處，路政工作前移，通過路政中隊加強日常轄區路段管理和巡查力度，運用執法行政手段來完成涉路工程安全評價前期工作，已備內業人員掌握完整資料，按許可程序來完成報送審批工作。

四、路政卷宗制作存在不足之處

在市局的年終工作檢查中，提出了我分局路政內業案件卷宗檔案的不規范之處。由于科室內業負責著日常各類文件的收發整理、報表報送、路產檔案整理、工資單制作、路政管理數據錄入、網上信息傳送等一系列繁瑣的工作，因此案件查處結案卷宗應由各中隊一線辦案執法人員制作完成。今后應要求各中隊隊長本著認真負責的態度，做好路政人員的思想教育工作，同時抓好日常內外業管理，嚴格要求中隊專職內業人員規范卷宗制作，本著誰辦案誰負責，執行錯案追究制度。每月25號中隊長應審查核實內業人員填報的月報表，不等不靠及時反饋科室當月各項工作情況和報表，并把當月結案案件卷宗整理備份裝訂好送科室存檔。

20xx年的內業工作還有不完善之處。在新的一年里，我們要克服困難，虛心學習其它分局先進的路政內業管理經驗，取長補短，恪盡職守的開展工作，使我分局的路政內業管理逐步走上規范化、系統化、信息化的道路。

總結三：內業工作總結

20xx年的路政內業工作在領導的關心支持努力下，有了一定的進步，完成了市局年終檢查，并在此基礎上進行改進、完善，順利通過了省局、市局的全年路政檢查，為規范內業整理工作，認真執行平時歸檔，集中統一管理制度，為各種檔案資料的查找提供方便，內業檔案的整理嚴格按照省局的《路政檔案管理規定》的要求進行分類歸檔，建立了一系的路政檔案，并及時更新，對于各類路政案件，做到卷宗及時整理，及時歸檔，回顧一年來的路政工作，主要做了以下方面的工作。

路政內業作為一個路政綜合管理的重要組成部分、一個直接影響路政隊伍建設和發展的重要因素。將對路政管理工作的推進、創新和發展起著舉足輕重的作用。

一、努力做好宣傳

內業人員仔細觀察公路管理過程發生事件，及時發現宣傳題材，開展各種活動進行有力的宣傳，提高路政員的工作熱情、積極性和社會各界對路政工作的認知度。

二、仔細做好各項記錄

路政內業工作每日都需處理大量的信息和數據，特別是每個月、季、年的工作總結時期，內業人員將面對最為龐大的數據和信息處理量，對這些數據進行及時、準確的記錄、歸檔和匯總是內業工作的重要工作任務之一，路政信息和數據的準確記錄將是領導制定工作方案和下一步工作計劃的重要依據，也是路政工作業績 的重要體現形式，所以在進行綜合數據處理時，不能只是去追求速度，而應及時又準確的處理。

三、認真做好各項案件辦理

路政管理工作會經常處理路政案件及審批等等工作，這些工作都離不開法律文書的填制。由于文書具有較強的法律責任性，文書中出現錯誤將會導致不可估量的后果，所以在進行法律文書填制時，務必要做到用心仔細的去填制，平時也應多對各種文書的填制進行操練，達到填制文書快、準的目的，以提高工作效率。

四、加強業務學習

由于路政內業工作具有較強的規程性和法律性，內業人員堅持不斷的學習顯得極為重要。

第一，應努力學習路政管理相關的各項法律法規，才能熟練處理各種路政案件及審批。

第二，應加強流程的學習和掌握，牢記各種案件的處理流程以提高辦事效率；學習、貫徹和落實各種上傳下達的文件精神并選擇重要文件及時組織集體學習；

第三，由于內業工作主要是通過文字為表現方式，所以內業工作人員應努力提高自我的寫作能力。

第四，熟知各種公文的寫作格式、要求和技巧，能很好應對各種方案及文件的草擬工作。

20xx年的內業工作還有不完善之處，在新的一年里，要克服困難，虛心學習其它分局先進的路政內業管理經驗，取長補短，恪盡職守的開展工作，使我分局的路政內業管理逐步走上規范化、系統化，信息化的道路。