第一篇：鍋爐節油措施

鍋爐節油措施

一、概述

節約燃油，是火電廠提高經濟效益最直接有效措施之一。由于電力市場的變化，電網峰谷差日趨增大，造成機組啟停頻繁，火電機組變負荷運行深度調峰，造成低負荷穩燃用油多，升、停爐用油多，另加機組調試、運行中的燃油消耗，電廠鍋爐燃油量很大，因此，節油的潛力很大。

云南華電鎮雄發電有限公司（以下簡稱“公司”）2×600MW超臨界機組鍋爐由哈爾濱鍋爐廠有限責任公司引進英國MITSUI BABCOCK公司技術設計、制造。鍋爐為超臨界參數變壓運行直流爐、單爐膛、一次再熱、平衡通風、固態排渣、全鋼構架、全懸吊結構；鍋爐采用露天布置、П型布置。

鍋爐采用一次風正壓直吹式制粉系統，鍋爐爐膛分為燃燒室和燃盡室，爐膛下部燃燒室斷面尺寸為26680mm×23666mm，爐膛上部燃盡室斷面尺寸為26680mm×12512mm，燃燒器采用直流狹縫式濃淡燃燒器，共24臺，安裝在鍋爐前、后拱上，前、后墻對稱布置。每個煤粉燃燒器對應一支助燃油槍，鍋爐前墻還布置有6支點火油槍。24個煤粉燃燒器和30支油槍各對應一支火檢探頭。油槍霧化方式采用機械霧化，點火方式采用二級點火（高能點火器——輕油——煤粉）。為保證爐內著火穩定，在爐膛內設置了一定區域的衛燃帶。

二、節油的途徑和措施

1、吹管期間

鍋爐吹管階段是節約燃油的重要階段，應做好下列工作：

（1）認真組織鍋爐冷態通風試驗和風量標定試驗。對鍋爐煙、風系統、燃燒系統進行全面、認真的檢查調整，為鍋爐吹管、整啟過程中熱態燃燒調整、投粉斷油提供扎實的技術依據及良好的設備基礎。

（2）認真做好油槍出力試驗。掌握燃油系統運行調整狀況及方法，作為熱態運行控制調整依據。根據霧化片的數量和種類，調整油槍出力、降低油耗。

（3）認真做好燃油系統的蒸汽吹掃及泄漏試驗，防止堵塞及燃油流失。認真組織首次通油檢查試驗。

（4）為了確保吹管順利進行，要求提高吹管試運期間的入爐煤質量。在以后的整啟試運過程中，入爐煤質也要達到設計煤質要求，確保爐膛穩定燃燒和及早斷油穩燃。

（5）吹管臨時系統管道設計布置應合理，系統阻力最小化，支吊架系統膨脹受力也應均勻。

（6）消音器設計應合理，減小其對吹管效果的影響和保證消音效果。

（7）設計合理的疏水系統，保證疏水、暖管和吹管的正常進行。（8）確保吹管臨時控制門的正確選型和使用前的調整試驗，保證鍋爐吹管參數和臨控門的全開時間在40秒左右，從而減少吹管次數，同時避免因臨控門故障導致吹管次數增加和停爐次數增加。

（9）鍋爐點火啟動前，做好檢查和充分的準備工作，在確認具備啟動條件后，方可下令點火，以避免不必要的啟停，浪費燃油。

（10）盡早投入啟動鍋爐,提供合格的輔助蒸汽。汽機提前投入除氧器，提高給水溫度；盡早投入暖風器，提高熱風溫度；改善著火條件和防止冒黑煙，減少耗油。

（11）根據啟動油槍和投煤油槍作用的不同，配備不同容量的油槍霧化片，在保證燃燒需要的前提下采用小容量霧化片。

（12）啟動初期控制較低給水流量，不偏離最低直流給水流量，以減少熱量損失，節約燃油。

（13）燃油濾網和油槍霧化片經常清洗，運行時應保證其暢通，發現堵塞，應及時處理。

（14）油槍著火后，注意觀察燃燒情況，及時合理地調整二次風風壓，確保油槍著火穩定，無閃爍現象，不冒黑煙。

（15）投油前和油槍運行時定期對系統進行巡回檢查，發現有泄漏現象應及時處理，對運行中的油槍也應勤檢查、勤調整，發現油槍熄火時，應及時停止該油槍的運行，待查明原因，重新處理好后，再投油點火。（16）在升溫升壓過程中，應合理控制疏水及排汽，盡量減少不必要的過大疏水及排汽，以減少損失，達到節油的目的。

（17）保證在吹管前全部制粉系統安裝、分部試運完成，經初步調試，具備投用條件；相關輸煤、除灰、除渣系統具備投用條件。

（18）掌握投粉的時機，盡量提早投粉，在鍋爐啟動過程中，當空氣預熱器出口熱風溫度達到要求，且磨煤機啟動條件滿足時，應及時啟動磨煤機投粉，同時做好制粉系統調整試驗工作，控制煤粉細度R90在6％以內。

（19）控制合理的運行氧量，提高鍋爐熱效率。（20）吹管過程中提高吹管系數，減少吹管次數，達到良好的吹管節油效果。

（21）在蒸汽吹管過程中應安排至少2次（時間12h以上）的停爐大冷卻，這樣既能保證吹管質量，又能節省吹管階段燃油量。

（22）在吹管和整啟期間認真做好鍋爐清洗各項試驗及準備工作，確保化學清洗效果優良，嚴格控制鍋爐清洗至沖管間隔時間，建立良好的爐水品質控制基礎。

（23）加強鍋爐停爐期間的保養工作，采用停爐換水過程即加保養液方法，盡量減少省煤器、水冷壁及過熱器與空氣接觸的時間。

（24）爐水及給水系統排放溝道應在鍋爐沖管前施工完成，保持暢通，保證系統水沖洗能順利進行。

（25）每次鍋爐啟動前均應提前進行冷態、熱態大流量排放沖洗；進行過熱器反沖洗，沖洗至出水達到無色透明為止。

（26）盡量多次安排凝結水、低壓給水系統進行低加出口排放水沖洗至出水無色透明為止。

（27）在允許條件下，沖洗結束、停爐時多安排凝結器熱水井及除氧器水箱內清掃工作，清除沉渣、沖洗淤泥。

（28）任何水、汽系統首次投用，均應首先采用開路排放沖洗運行方式，避免污水進入系統循環污染而延長水質處理過程。

（29）認真完成燃油系統控制調試，實現點火自動控制操作，減少首支油槍點火失敗的次數。

2、空負荷期間

（1）認真做好機組安裝階段質量檢查驗收工作，做好分部試運轉及分系統調整試運質量檢查驗收工作，以質量促進度，減少機組空負荷啟動和整套啟動試運期間因設備缺陷的啟、停次數，這是節油的主要因素。

（2）各輔機系統單機試運情況良好，無遺留缺陷，重點做好輔機帶負荷試轉工作，單機試轉完成后清理潤滑油系統。

（3）機組各分系統調試情況良好，設備、管道及閥門均無遺留缺陷。（4）點火啟動前應進行鍋爐工作水壓試驗，認真檢查，減少泄漏停機處理次數。水壓試驗應采用合格的除鹽水，水溫符合廠家進水要求。

（5）在機組空負荷啟動試運階段前完成精處理系統安裝，在空負荷啟動階段投用精處理系統。

（6）水、汽管道安裝前認真嚴格地進行清掃，清除雜物和安裝遺留物。安裝前、后應通過監理人員檢查確認。

（7）鍋爐密封施工質量良好，減少鍋爐漏風量及熱損失。

（8）按設計規定實施并完善系統設備、管道(含儀表測量管道)的防凍措施。應制定防凍檢查、操作措施。

（9）在鍋爐啟動前工作水壓試驗完成后，進行取樣、排污、疏水和儀表測量管路的水沖洗，消除堵塞，檢查泄漏。

（10）汽機油系統油質處理認真，循環工期有保證。減少因油質不良引起閥門卡澀而延長汽機啟動過程時間。

（11）做好汽水閥門安裝、調整工作，保證啟閉靈活、開關到位，減少泄漏量。

（12）編制啟、停爐操作措施，嚴格啟、停爐操作程序，控制好冷、熱爐的啟動過程。防止汽包壁溫超過設計值。

（13）及時發現和處理疏水、排污系統的泄漏，減少系統損失。

（14）制訂合理的排污、疏水、放水措施，一方面使汽水品質盡快合格，另一方面盡量減少熱損失。（15）提前進行汽機周圍管道的水沖洗工作，特別是除氧器下水管道。試運過程中積極進行濾網、凝結器水箱、除氧器水箱的清洗工作。

（16）高壓加熱器采用隨機啟動投入方式，盡量提高鍋爐進水溫度。

（17）編制汽機啟、停操作措施，嚴格控制缸溫及上下缸溫差，防止因運行控制操作不當引起機組膨脹、振動異常。

（18）認真控制啟動過程暖管疏水，縮短啟動暖管過程時間。

（19）認真進行汽機油系統調整試驗工作，保證機組啟、停過程順利正常。

（20）設備啟停均通過SCS完成，保證設備操作安全可靠。減少設備損壞和誤操作。全面、認真完成設備、閥門傳動試驗。

（21）認真進行FSSS系統調試，配合機、爐人員做好保護試驗、切換工作，避免MFT誤動作，減少動作次數。

（22）鍋爐啟動后，盡早打開疏水門進行暖管，以縮短沖機前的暖管時間。熱態啟動時，及時調整高低壓旁路開度以提高汽溫，及早沖機，節約用油。

（23）汽機沖機前，作好電氣啟動試驗一切準備。試驗時作到統一指揮，確保安全。并網且做完超速試驗后，若無影響機組升負荷的大問題，機組按帶負荷曲線帶大負荷，充分暴露缺陷，為進行168小時試運階段做好準備。（24）機、爐、電、化、熱、燃運等各專業應服從統一指揮,?加強聯系，事前充分做好有關準備工作，防止相互影響等待，拖延時間多耗油。

（25）在空負荷試運階段前，利用輔助蒸汽完成兩臺汽動給水泵分部試運及分系統調試工作，為機組帶高負荷建立條件，縮短投油助燃時間。

（26）在機組試運過程中，如出現異常，妨礙工作繼續順利進行時，應當機立斷作出決定，防止拖延時間而造成多燒油。

（27）整套啟動試運電氣調試是關鍵項目，在空負荷階段需要較長的時間，應采用動、靜態調試項目交叉、動態項目盡可能在靜態下模擬提前進行，以使啟動過程試驗減短，組織好人員、資料，保證不因人為因素而延長啟動過程動態試驗時間。

（28）采用靜態電流、電壓模擬檢查的方法，在機組啟動前檢測發一變組系統及高壓廠用分支的電流、電壓回路，拍攝同期系統的波形，用模擬法進行廠用電切換裝置的動態切換試驗，確保啟動過程試驗順利完成。

（29）勵磁系統的部份動態試驗項目可安排在靜態時完成。

（30）認真復核整定調試廠用系統及輔機系統保護，減少輔機運行跳閘次數，杜絕發生保護誤跳閘的情況。

（31）電氣系統的傳動系統要保證準確無誤，測量表計要準確可靠，減少故障停機及操作失靈停機的次數。

3、帶負荷期間：

（1）帶負荷試運階段，通過合理組織運行方式，盡量減短低負荷運行階段的時間。鍋爐燃燒在保證燃燒穩定的前提下應遵循早投煤、早斷油的原則。

（2）重點調試DEH中壓缸啟動控制功能，以保證汽機沖轉可優先采用。

（3）輸煤、除灰、除渣、除塵設備、系統安裝工作應提前完成，注重質量，提前調試具備投運條件，不影響鍋爐機組整套啟動試運順利進行，不影響機組啟動帶高負荷試運。

（4）根據機組實際運行情況和計劃安排，應有效合理地使用油槍，增減油槍要及時，不要無謂的多投油槍，造成浪費。

（5）及早投入高加，兩套制粉系統投入后，盡量減少穩燃用油。

（6）全燒油、油煤混燒和全燒煤三個階段的過渡過程中，應緩慢進行，待前一階段燃燒穩定后，再開始后一階段。特別是隨著鍋爐負荷的增加，應及時進行適當的燃燒調整，逐漸退出部分油槍運行；在完全斷油前，應進行一次全面的燃燒初調整，以保持燃燒穩定，確保斷油過渡成功，避免因燃燒不穩定而投油助燃

（7）運行人員要加強設備的監控，及時調整爐內燃燒，實現油量和風量的合理搭配，盡快提高爐膛溫度。機組負荷在鍋爐廠家設計的最低穩燃負荷以上、只要爐內燃燒穩定，在采取有效的防護措施和步驟后，應盡早斷油運行。

（8）爐膛吹灰工作應在負荷較高且燃燒穩定時進行，以避免因吹灰而引起爐膛燃燒不穩，投油穩燃。

（9）化學精處理系統應盡快安裝調試完畢，具備投入條件。在鍋爐帶負荷各壓力等級下洗硅工程中及時投入使用，以減少低負荷洗硅所需的時間，既減少油槍投入時間總量，從而達到減少油耗量的目標。

（10）機、爐、電、化、熱、燃運等各專業應服從統一指揮,?加強聯系，事前充分做好有關準備工作，防止相互影響等待，拖延時間多耗油。

（11）領導指揮得當，值長要及時安排好水、煤、電、油、汽及化學藥品的供應和調度聯系工作，有預見性提前做好安排布置工作，使試運工作有機、完整的密切配合，應盡量避免鍋爐燒油等待消缺。

（12）各專業人員一定要精心操作、精心調試、精心檢修、團結一致、群策群力、嚴防發生事故和設備損壞，以免造成停機停爐，盡量減少啟動次數，否則既拖延工期，又浪費燃油。

（13）檢修人員應做好一切準備工作，對工器具、材料及人員要落實，一旦發生異常要檢修，要做好安全措施，縮短檢修時間，減少鍋爐耗油。萬一發生嚴重設備事故，短時間不能修復，又無法進行其它調試工作時，應及時停爐。

4、滿負荷期間：

（1）為了確保試運順利進行，要求試運期間燃用煤質與設計煤質相近。

（2）各專業有關人員要精心操作、精心調試、及時檢修，防止發生事故和設備損壞，造成停機、停爐延長檢修、調試時間，增加點火次數，浪費燃油。

（3）試運指揮、值長要及時安排好煤、水、電的供應，應有預見性，提前安排有關工作，使試運機組各專業在工序上協調配合，形成有機整體；盡可能避免讓鍋爐燒油等待決策、安排脫節、甚至相互扯皮等。

（4）試運過程中，應派專人統計、報導各階段實際用油和節約用油情況。總結經驗、找出差距；并分析多耗油的原因；由此提出下階段試運的改進措施，然后通報各試運單位。

第二篇：公司車輛節油措施

公司車輛節油管理辦法

為保證公司車輛良好運行，降低油耗，減少污染，節約成本, 加強公司車輛節油管理工作，特制定本管理辦法：

一、公司車輛嚴格實行定點加油制度，加強公務車輛油耗統計管理，建立統一臺賬。

二、節假日、公休日和平時下班后公車一律不得在家過夜或私用。

三、公司車輛行駛時盡量選擇經濟路線。

四、在保障各部門完成任務的情況下，同方向辦事人員乘同一輛車，減少出車次數。

五、適度熱車。在車輛發動后的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。要注意看溫度表，發動機正常的水溫應保持在80～90℃之間，如果過高或不足都會使油耗增加。

六、時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態。

七、盡量少用空調，即使使用，空調擋位要適中，以達到節能目的。

八、不得低擋位上高速行車，應保持檔位和車速相適宜。

九、倡導經濟車速，嚴禁超速行駛，在確保行車安全的情況下，最大程度降低油耗。

十、在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發動機空轉的狀態。滯留時間超過1分鐘，就熄火等候。

十一、按保養手冊嚴格保養，定期更換機油。

第三篇：鍋爐吹管措施

330MW機組鍋爐吹管措施

參加技術交底人員：

批準：

審核：

編寫：

電廠發電部

熱電廠發電部#1鍋爐吹管措施

為確保吹管工作的順利進行，不發生人身安全及設備損壞事故，針對目前的設備現狀及分試運情況，制定以下措施：

1、吹管期間應盡量加強監盤質量，盤前要求副值以上人員進行監視，發現相關參數異常應及時聯系處理,就地設備檢查、操作必須有巡檢以上人員監護，學員無權獨立進行檢查、操作；

2、在吹管期間，應注意除氧器加熱的連續投入，鍋爐給水溫度不宜波動較大，盡量維持在70 ℃左右，應加強監視除氧器水位、除鹽水箱水位，及時除氧器補水，當補水不足，除氧器水位維持不住時，應及早聯系停爐；

3、鍋爐吹管時，加強配風確保燃燒穩定，爐膛熱負荷均勻并確保燃燒充分及完全；

4、吹管過程中應加強鍋爐燃燒調整，控制蒸汽壓力、過熱器出口溫度、再熱器出口溫度，本次主汽、再熱汽降壓吹管參數確定為：汽包壓力5.0～6.0 MPa，主汽溫度（420～450）℃，再熱汽溫（480～520）℃；

5、鍋爐點火吹管期間監視空氣預熱器后煙溫，空預器吹灰應保持連續吹灰，防止空預器發生二次燃燒，保證空氣預熱器的安全。經常檢查爐內燃燒情況，防止不完全燃燒。，發現煙溫急劇升高著火時，立即按運行規程處理，緊急停爐，關閉空氣預熱器煙風道進出口擋板，投入消防水系統；

6、加強制粉系統的檢查和監視，防止燃煤、煤粉自燃和爆炸；每次降壓吹管結束停爐冷卻期間對鍋爐尾部煙道和空氣預熱器進行檢查，發現積灰及時進行清理；

7、等離子點火投運A、B層煤粉燃燒器時，為了防止爐膛壓力過大（正壓），啟動時應注意控制好磨煤機的出力；

8、運行操作人員應做好充分事故預想，如給水泵故障、MFT動作導致鍋爐滅火等，應能夠果斷、正確地進行事故處理；

9、在升溫、升壓以及吹管過程中，水冷壁、汽包及受熱面壁溫應控制在規定值內，嚴密監視爐膛出口、尾部煙道各處煙溫；加強對過熱器、再熱器管壁金屬溫度的監視和記錄，防止再熱器、過熱器壁溫超過允許值，在再熱器干燒時應控制爐膛出口煙溫小于540℃；

10、吹管期間遇到臨吹門故障關不上，此時汽包為假水位，要注意鍋爐連續補水，并同時減弱燃燒，及時聯系處理，必要時及早聯系停爐；

11、吹管期間遇到給水泵跳閘，備用泵未聯啟，及時關閉臨吹門，減弱燃燒，保持水位，及時處理給水泵，必要時要聯系停爐；

12、鍋爐吹管期間，主汽溫度超過450℃或再熱蒸汽溫度超過520℃時必須緊急停爐；

13、加強磨煤機出口溫度監視，由于來煤熱值較高，磨煤機出口溫度應控制在70℃以下運行，磨煤機出口溫度超過110℃應停磨，必要時投入磨煤機消防蒸汽，停運磨煤機應注意監視磨出口溫度情況，并盡快安排磨通風吹掃，防止發生制粉系統自燃、爆炸事故；

14、定期通知安裝或外委單位進行省煤器放灰和磨煤機排渣，防止積灰、積煤自燃；

15、在點火吹管期間，運行人員應加強對鍋爐各部的膨脹檢查，并做好各階段的膨脹記錄，特別是臨時管道的支吊架，應加強檢查，如發現有影響鍋爐膨脹的地方應停止繼續升壓并聯系處理；在吹管階段分別記錄以下各階段鍋爐的膨脹值：鍋爐上水前、上水后，汽包壓力分別達到0.5 MPa、1.0 MPa、2.0 MPa、3.0 MPa、4.0 MPa、5.0 MPa、6.0 MPa表壓力時，應穩定壓力給膨脹檢查以充足的時間，確認膨脹正常后方可繼續升壓；

16、在吹管開始階段應注意管道的充分預暖和疏水，防止水擊；

17、升溫、升壓按照以下要求控制：

主汽壓力≤0.98MPa ≤0.5℃/min ≤0.03 MPa/min 主汽壓力大于0.98≤3.92 MPa ≤0.93℃/min ≤0.03 MPa/min 主汽壓力大于3.92≤9.8 MPa ≤0.5℃/min ≤0.05MPa/min；

18、汽包水位應控制在±50mm范圍內，給水的調整應平穩，給水量不應大幅度變化，給水投自動時，仍應加強對水位表計的監視；當自動失靈時應及時解除自動，手動調節水位在正常范圍內，各水位計必須指示正確，運行中至少應有兩臺以上指示正確的水位計供監視，每個班就地水位計至少校對2次，定期試驗汽包水位高、低信號，報警可靠；

19、吹管期間每次停爐時，宜進行帶壓放水，可以加快爐本體系統內的清潔。放水壓力一般控制在0.6～0.7 MPa；

20、鑒于4月2日水壓過程輔汽聯箱返水情況，經廠領導同意：本次吹管鍋爐底部加熱系統停運，采用除氧器加熱給水；底部加熱兩側進汽手動總門關閉上鎖，底部加熱兩側進汽電動總門關閉、手動校嚴后停電，底部加熱24路手動分門全部關閉，無關人員嚴禁在底部加熱區域逗留；

21、防止汽輪機汽缸進汽的各項措施已實施，并經檢查驗收合格：所有可能進入汽缸及疏水擴容器的汽源和疏水必須全部斷開；所有疏水管道不進疏水擴容器或排汽裝臵，設一根臨時疏水母管排至廠房外；汽機本體各熱工測點及顯示表計投入齊全、完整，指示準確；

22、吹管期間保持一臺電泵出力，一臺電泵帶10％勺管運行備運，在電泵運行期間應注意以下事項：

a 嚴密監視處理電泵的運行參數，尤其是前臵泵、主泵入口濾網差壓，電泵電流的監視，若差壓達到報警值，及時向試運指揮部主管人員匯報。

b 濾網差壓達到報警值后，嚴密監視投運系統設備運行狀況，盡量維持穩定，鍋爐不升壓，不升溫，出力電泵維持較小出力。c 在試運指揮部有關人員下達出力電泵退出命令后，運行人員在調試人員的指揮下，緩慢、平穩的退出帶負荷電泵，同時備用電泵逐漸投入運行帶負荷。d 退出運行的電泵在勺管位臵小于5％后停泵，通知電建人員迅速組織人員清理濾網，濾網恢復后運行人員立即恢復系統。

23、吹管期間啟動凝泵前，凝泵機械密封水閉式水泵供水，當凝泵壓力正常后打開凝結水泵供水，除氧器水位采用凝泵變頻和除氧器上水調閥聯合控制，任何時候必須保證凝結水壓力＞1.2MPa，保證凝結水泵機械密封水壓力在0.2～0.6MPa；

24、輔機冷卻水系統在冷卻塔出口溫度＞32℃時應及時投入冷卻塔風機運行，塔池水位低時應及時聯系化學補水；

25、吹管期間應嚴密監視除氧器、排汽裝臵水位，嚴密監視各運轉輔機正常，發現問題及時匯報調試人員，積極配合調試人員處理；

26、在吹管期間應及時按規定抄錄有關表計參數，密封油運行期間嚴密監視密封油擴大槽液位及油水漏液檢測儀信號，嚴防發電機進油，任何人不得私自調整差壓閥，盤車運行期間每30分鐘抄錄一次缸溫表，發現缸溫上升應及時匯報調試人員，如發生盤車跳閘無法投運現象時，應及時聯系電建人員手動盤車，防止大軸彎曲；

27、在吹管期間所有人員禁止靠進入臨吹管警戒線，所有人員盡可能避免在可能受到燙傷的高溫高壓管道附近長時間停留，防止發生人身傷害事故；

28、所有人員嚴格執行巡回檢查制度，提高巡檢質量，發現缺陷及時匯報調試人員，所有缺陷必須填寫缺陷聯系單并及時跟蹤缺陷消除情況；

29、吹管期間各值人員應服從值長的統一安排，禁止私自進入吹管現場，各人員必須做的“四不傷害”即：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害和保護他人不被傷害；

30、吹管期間，一切操作聽從電科院指揮，如無調試人員的特殊命令，各參數控制嚴格按運行規程的要求控制，確保吹管工作順利進行。熱電廠發電部

第四篇：鍋爐水壓試驗措施

鍋爐水壓試驗措施

一、鍋爐水壓試驗的目的1、檢查檢修后的水冷壁管焊口施工質量，承壓能力，有無泄漏、滲漏；

2、檢查過熱蒸汽系統及水循環系統是否存在泄漏現象；

3、檢查一次汽水系統各閥門等附件的嚴密性；

4、試驗鍋爐給水系統的各設備能否達到備用狀態。

鍋爐水壓試驗的范圍：

鍋爐本體（水系統和過熱器系統）包括省煤器、水冷壁、水冷屏、汽包及過熱器系統，自給水泵出口至鍋爐主蒸汽管道水壓試驗堵閥。疏水、排污、放氣、加藥、汽包水位計等試驗到一次門（水位計不參與水壓試驗）。汽包與過熱器安全閥用螺絲壓緊防止起跳。

三、鍋爐水壓試驗的組織分工

試驗由策劃部門主任任現場總指揮，值長現場具體指揮，策劃部有關專工進行技術指導，運行部、檢修部有關主任、專工進行現場協調指導，集控運行人員操作，安裝、檢修單位負責設備監護、檢查、消缺。

鍋爐水壓試驗前的準備和檢查：

檢查與鍋爐水壓試驗有關的汽水系統，其檢修工作結束，工作票已終結。全面檢查汽水系統具備上水條件，方可進行鍋爐上水。

汽包、過熱器、給水就地、遠傳壓力表、溫度表均已投入且指示正確。

水壓試驗所需通訊工具齊備。

聯系化學，備足合格的除鹽水。

保持除氧器水溫50-----70℃。

根據鍋爐水壓試驗壓力由檢修對起座安全閥采取防起座措施。

檢查確認鍋爐水壓試驗堵板已安裝完畢，汽機與鍋爐汽水系統已隔絕。

試驗鍋爐事故放水一、二次門，定排各電動門，對空排汽電動門等快速泄壓裝置開關靈活可靠。

檢查給水旁路電動門、調節門送電，開關靈活。

遠傳與就地壓力表校驗合格并在有效期內。

鍋爐水壓試驗上水：

鍋爐上水前，按照（爐側閥門檢查卡）檢查各閥門位置正確。

鍋爐上水按照冷態啟動上水有關規定執行，本次上水時間不低于2.5小時。

上水過程中，注意保持汽包上、下壁溫差不超過40℃。

水位上至爐頂所有空氣門見水，并逐只關閉各空氣門，過熱器集汽集箱放空氣門見水后停止上水，關閉空氣門。

鍋爐水壓試驗中，上水前后及水壓試驗前后應派人檢查、記錄膨脹指示器，確認膨脹是否正常。

鍋爐水壓試驗操作方法：

水壓試驗過程中必須統一指揮，升壓和降壓時要得到現場指揮的許可才能進行。由檢修部組織檢查，運行部編制操作票并嚴格按照操作票操作。

鍋爐水壓試驗中，加強對汽輪機各部金屬溫度的檢查，防止因堵閥不嚴而進水。再熱器不參加水壓試驗，開啟Ⅱ級旁路。

鍋爐開始升壓前應確認汽包各點壁溫均大于35℃。

經現場指揮的許可，鍋爐開始升壓。水壓試驗的升壓試驗值為14.76Mpa，以汽包處測點為準（汽包工作壓力14.76 Mpa）。

5、關閉主給水電動門，調節給水泵液偶和給水旁路調節門控制升壓速度，在10Mpa以下不超過0.3 Mpa/min，10Mpa以上不超過0.2 Mpa/min，且緩慢均勻。

6、壓力升至6.0Mpa，停止升壓，檢修人員進行一次檢查，無異常后繼續升壓。

7、壓力升至10Mpa停止升壓，檢修人員檢查無異常后再以不超過0.2Mpa/min的速度升壓。

8、壓力升至14.76Mpa，關閉給水旁路電動調節門及前后截門，且減小給水泵勺管開度，降低給水壓力，停止升壓，15分鐘后，記錄壓力下降值。

9、若鍋爐壓力降低，重新升至工作壓力14.76Mpa并保持，由檢修人員進行全面檢查。

七、鍋爐本體工作壓力水壓試驗合格的標準：

1、停止進水后，給水門不漏的情況下，在15分鐘內壓力下降值：主蒸汽系統不大于0.5Mpa。

2、承壓部件無泄漏，潮濕現象。

3、承壓部件無明顯的殘余變形。

六、鍋爐本體水壓試驗后的泄壓、放水：

1、接到現場指揮關于檢修檢查完畢，可以泄壓放水的命令后，進行泄壓、放水。

2、水壓試驗后可采取下列方法進行泄壓：

①降低給水壓力，關閉給水旁路電動調節門及前后截門自然降壓，泄壓速度不得超過0.5 Mpa/ min，如壓力下降超過規定值，可稍開上述各門，調整給水泵轉速控制降壓速度。

②開啟集汽聯箱疏水門泄壓（或爐水取樣門泄壓）。

（3）壓力降至0.2Mpa，開啟空氣門或向空排汽門。

（4）壓力降至0，化學化驗水質合格，用定排放水至點火水位。

（5）壓力降至0，化學化驗水質不合格或水壓試驗不合格，根據要求進行放水。

（6）確認給水泵聯鎖解除，停止給水泵。

（7）開啟過、再熱器各疏水門，放凈存水。

八、水壓試驗安全注意事項

1、各承壓部件管組務必上滿水確保無空氣積存。

2、水壓試驗過程中，汽包壁溫不得低于35℃，各承壓部件金屬溫度高于30℃。

3、水壓試驗時，必須具備快速泄壓措施，以防超壓。爐本體水壓試驗可采用開啟汽包事故放水一、二次門、過熱器向空排汽一、二次門等快速泄壓方式；

4、水壓試驗不結束，監視、操作聯系人員不得離開工作崗位。

5、嚴格控制升壓速度，使壓力上升、下降平穩，調節進水量緩慢均勻，以防發生水沖擊。

6、升壓過程中不得沖洗表管和取樣管。

7、水壓試驗中，應加強對汽機側監視，以防起壓、超壓。

8、做水壓試驗前應做好可能超壓等方面的事故預想及相應的處理措施。

9、在升壓過程中若發現承壓部件有泄漏應暫停升壓，檢查人員同時應遠離泄漏點，待泄漏無發展后再進行檢查，若泄漏嚴重應泄壓停止試驗。

10、水壓試驗不得連續做兩次。在試驗期間，任何人不得站在焊接堵頭的對面等不安全的地方。禁止在承壓部件上檢查，禁止在系統超過工作壓力時進行檢查。

第五篇：火電站的鍋爐節油技術分析論文

在燃煤機組運行中，助燃油一般用于鍋爐點火及運行穩燃。有關資料顯示：2000年國內30萬kW及60萬kW機組冷態啟動機組平均用油量分別為908.24t/臺和451.62t/臺，其年平均穩燃用油量分別為546.8t/臺及359.8t/臺。隨著國際能源需求的迅猛增長，原油價格迅速上揚，挖掘燃煤機組節油潛力、節能降耗不僅有利于世界不可再生資源的綜合有效利用，更是降低企業生產成本，增強自身市場競爭力的重要手段之一。

1國內某大型燃煤機組設備概述及其燃油消耗情況

機組額定負荷660MW，鍋爐為德國產亞臨界參數自然循環汽包爐，單爐膛，r型布置，一次中間再熱，平衡通風，固態連續排渣。鍋爐采用0號柴油點火助燃，配有24支蒸汽霧化油槍，單支油槍耗油量1.8~3.6t/h。鍋爐燃燒系統按雙進出磨煤機冷一次風機正壓直吹式系統設計，在爐膛前墻、后墻上分別分三層布置有24只旋流式DS燃燒器，單支燃燒器的額定容量為83.7MW。煤粉和空氣從前后墻送入，在爐膛中呈對沖燃燒（前后墻各3排垂直錯列布置）。前、后墻燃燒器上布置有兩層燃盡風噴嘴。

機組于2002年10月投產發電。投產初期，由于鍋爐存在嚴重的爐膛結焦，運行不穩定，啟停次數多。機組冷態啟動一次需耗油260~300t，磨煤機啟動停助燃每月需60~100t。僅2002年10~12月，機組共消耗0號柴油960t，按當時油價3000元/t計算，燃油成本288萬元，在一定程度上影響了機組的經濟效益。為此，電站技術人員深入研究主、輔機設備技術特點，深挖節油潛力，在降低助燃油方面采取了一系列技術措施。

2節油技術措施

2．1機組冷態啟動節油

大型機組冷態啟動過程是一個復雜的不穩定的傳熱、流動過程。由于冷態啟動前鍋爐、汽輪機各部件壓力、溫度接近環境壓力、溫度，鍋爐升溫升壓、汽輪機暖缸、暖機需要一定的時間，檢修后的機組冷態啟動過程中，發電機和汽輪機需要做多項試驗，鍋爐只能維持在低參數狀態下運行，需要消耗大量燃油。因此，研究設備特點，合理安排機組冷態啟動步驟，盡量縮短啟動時間，可以節約大量燃油。

（1）采用滑參數啟動，機組充分利用低壓、低溫蒸汽均勻加熱汽輪機轉子和汽缸，減少了熱應力和啟動損失，鍋爐過、再熱器的冷卻條件亦得到改善。由于鍋爐、汽輪發電機同時啟動，縮短了整機啟動時間，減少了燃油消耗。

（2）汽包上水時，在汽包壁溫差允許的情況下（該機組汽包壁溫差要求任意兩點不大于36℃），盡量提高除氧器給水溫度，保證省煤器出口給水溫度高于汽包壁溫20~30℃，縮短汽包起壓時間，利于機組節油。

（3）試運中，一度存在鍋爐油槍冷態點火著火困難的問題，經常出現油槍點燃后燃燒不穩而滅火，不得不頻繁點火，燃油消耗增加。經不斷摸索，根據油槍投入時火焰形狀及油煙顏色，找到了霧化蒸汽壓力、二次風量、燃油壓力、燃油溫度的最佳匹配關系，控制燃油壓力0.7~0.8MPa，霧化汽壓力0.8Mpa左右，冬季提高燃油伴熱溫度，修改步序使中心風檔板開啟平緩，經這些調整使冷態油槍點火能夠順暢、穩定，同時減少了燃油不完全燃燒損失。

（4）該機組汽輪機中壓轉子預暖通過軸封漏氣進行，中壓轉子中心溫度達到54.4℃為合格，預暖需時4h左右。為了縮短中壓轉子預暖時間，技術人員將預暖時軸封蒸汽壓力由0.03Mpa提高到0.04MPa，適當開啟軸封疏水門以提高軸封蒸汽溫度，適當提高凝汽器壓力至15kpa以減少外界冷空氣吸入，使中壓轉子預暖時間縮短到2h左右。

經實施以上措施，縮短了機組冷態啟動的時間，冷態啟動一次耗油量由原來的260t以上減少到130~150t。

2．2機組溫、熱態啟動節油

機組溫、熱態啟動節油措施主要是提前投入煤粉燃燒。在冷態啟動中，由于鍋爐維持低負荷時間較長，相應爐內燃燒強度及爐膛火焰溫度均較低，投粉過早、粉量過多很容易造成爐膛燃燒不充分，使火焰中心上移，鍋爐升壓快，主汽溫度、再熱汽溫難于控制；同時未燃盡煤粉積聚在空氣預熱器波紋板上，在一定條件下會產生二次燃燒，燒損空預器。因此，冷態啟動投粉一般選擇在發電機并網后、鍋爐所產蒸汽已可經汽輪機泄放后進行，以利于汽壓、汽溫的控制。在機組溫、熱態啟動中，根據汽溫、汽壓及汽輪機脹差情況，電站技術人員將啟磨投粉時間提前到機組沖轉前，投粉后即進行汽輪機沖轉、發電機并網操作，既加快了機組代負荷速度，同時也節省了燃油。

2．3磨煤機節油

2．3．1磨煤機啟動節油

該機組配置的雙進雙出一次風正壓直吹式制粉系統是現代大型火電廠廣泛采用的制粉系統，它適應了大型機組鍋爐容量大、燃煤量大的需要，充分體現了雙進雙出球磨機出力大，磨內存粉量多、出力易于調節、系統簡單靈活等一系列特點。但這種制粉系統也普遍存在磨煤機啟動助燃油消耗大這一缺點。按照該機組磨煤機啟動邏輯要求，為了保證燃燒的穩定、充分，啟動磨煤機必須滿足一定的火焰聯鎖條件。即使在鍋爐穩定運行中，如需要啟動磨謀機，仍需投入該磨煤機對應的燃燒器層或相鄰層的部分或全部油槍，由油槍點燃煤粉燃燒器并為其助燃，直至煤粉燃燒器出力正常、燃燒穩定，才允許油槍退出運行。

在鍋爐啟動過程中，由于燃料量小、爐溫低、燃燒不穩定，油槍對煤粉著火的支持是必須的，但鍋爐穩定運行中，鍋爐底層爐溫已達1000℃以上，且鍋爐配置了易于點火穩燃的低氮型DS旋流燃燒器，磨煤機啟動時煤粉不需要油槍來點燃。經研究試驗，在鍋爐正常運行中，沒有油槍助燃的情況下，磨煤機啟動順利，煤燃燒器著火迅速，火焰穩定。在充分考慮安全的基礎上，技術人員將磨煤機啟動必須投油助燃的邏輯做了修改：當機組負荷高于360MW時，磨煤機允許不投油啟動。

此項措施，使該機組在日常調峰運行中，啟磨不再消耗燃油，按原來日常啟磨每次燒油2~5t計算，每年至少可節約助燃油600t。

2．3．2改進原熱控保護邏輯，消除磨煤機不必要跳閘

直吹式制粉系統中，磨煤機跳閘對鍋爐的安全、穩定運行威脅很大。一旦發生磨煤機運行中跳閘，鍋爐燃燒迅速惡化，不得不投油穩燃。該機組投產初期，由于磨煤機油站邏輯設計不盡合理，原設計磨煤機頂瓦油壓低無延時跳，頂瓦油泵出口濾網堵塞無法實現在線清理，磨煤機頻繁跳閘增大了燃油消耗。經過多次攻關試驗和分析論證，技術人員將磨煤機頂瓦油系統進行了技術改造，將熱控保護邏輯中增加了50min延時，實現了頂瓦油泵出口濾網堵塞在線清理，減少了磨煤機因油系統故障跳閘次數，降低了助燃油消耗，保證了鍋爐燃燒穩定。

2．4加強設備治理，降低鍋爐不投油穩燃負荷

由于該電站鍋爐水冷壁設計了大面積和衛燃帶，在機組投產后，一度存在嚴重的鍋爐結焦，并且火焰監測系統可靠性差，爐膛落焦經常造成鍋爐燃燒惡化、火檢閃動而滅火，初期僅能實現450MW負荷不投油穩燃，遠遠低于不投油穩燃負荷50%BMCR的設計值。

為此，該電站采取了一系列減輕鍋爐結焦，保證鍋爐燃燒穩定性的措施：

①去除一部分衛燃帶，保留的穩衛燃帶用隔離帶分割成小塊，避免大焦塊的形成。

②改造燃料配煤系統，結合鍋爐結焦情況和運行參數選擇該鍋爐適用的煤種。

③安裝遠射程大力吹灰器，及時清除爐膛積渣。

④進行噴燃器葉片調整、燃燒配風等優化燃燒調整。

⑤更換更加可靠靈敏的火檢裝置。

通過這些措施，該機組爐膛結焦得到有效控制，鍋爐燃燒穩定性極大增強，最低不投油穩燃負荷降低到400MW，使機組啟動過程中全部停油的時間得以提前，同時也減少了運行中降負荷投油的幾率。

3尚待挖掘的節油潛力分析

3．1冷態啟動中投粉時間的提前

目前，很多大型燃煤機組都在探索機組冷態啟動中汽輪機沖轉前投粉以節省燃油的方法，其中的難點主要是：①煤種與爐膛溫度是否允許，煤粉的揮發份直接關系到煤粉的著火溫度，采取措施提高啟動初期的爐膛的溫度和一、二次風溫，確保煤粉著火和穩燃是實現早投粉的關鍵。在布置多臺機組的電站中，可以引出臨爐高溫煙氣來加熱提高啟動鍋爐的爐膛及一、二次溫度。②投粉后汽溫汽壓增長較快，如何有效控制汽輪機脹差的問題。可以嘗試增加汽缸夾層法蘭螺栓加熱系統，使缸脹加快，以適應提前投粉后轉子的較快的膨脹。③為了避免鍋爐受熱面超溫損壞及煤粉積聚在空預器處，應減少磨煤機啟動后最低煤量值，采用投入部分噴燃器的方式，改善配風以優化煤粉燃燒狀況，減少不完全燃燒帶來的火焰上移。

3．2進一步提高鍋爐燃燒穩定性，降低不投油穩燃負荷至設計值

目前由于鍋爐依然存在一定程度的結焦，該電站仍未實現最低不投油穩燃負荷50%BMCR的設計值，隨著設備治理的加強，鍋爐結焦進一步減輕，鍋爐燃燒愈加穩定，實現最低斷油穩燃負荷330MW的目標后，將進一步降低穩燃油耗。

3．3改造油槍，降低油槍耗油量

隨著油槍技術的飛速發展，耗油量小，易于點火穩燃的小油槍成為市場的主流，今后在設備改造中，將逐步選用節油、經濟的油槍，以節約燃油。

4小結

通過多年的努力，該大型機組在節油工作上取得了不小的成績，單機耗油量由2002年的月均320t左右降低到2004年的月均49t，節油效果顯著。今后的節油工作將從管理、運行操作、技術革新等多方面入手繼續開展下去，進一步增強全體員工的節油意識，實現大型燃煤機組節能降耗的新突破。