第一篇：雙流航空港區域總體分析報告

雙流航空港區域總體分析報告

（一）“城南優勢”分析…………………………………………...(2)

（二）雙流航空港規劃區區位分析……………………………..(3)

（三）雙流航空港規劃區用地分析…………………………......(3)

（四）雙流航空港規劃區人口分析………………………….......(3)

（五）雙流航空港規劃區現狀分析……………………………(4-6)

（六）航空港規劃區規劃計劃…………………………………(6-8)

（七）影響航空港規劃區的因素………………………………(8-9)

（八）航空港規劃區樓盤分析……………………………….(9-11)

一、城南優勢從1990年開始計算，到今天已是15年了，城南的地產開發就這樣一路走來。十幾年前，那個曾被叫作“玉林一組”的地方，早已搖身變作“成都舒適生活方式”的最佳代言地。作為成都最早的富人區，“玉林－棕北－棕南”一帶依舊繁華得尚無敵手；當二環線成為投資熱點，“桐梓林－棕樹－神仙樹－雙楠”的成熟更為城南打上了“富貴”的烙印。

當錦繡花園成為豪宅的代名詞，城南就注定了“富貴”的根基。凱萊帝景、中海名城、清華坊、新里維多利亞、遠大都市風景、左岸花都、麓山國際社區、……向南，再向南，一個個充滿魅力的樓盤，使城南的版圖不斷延展。城南、新城南、國際城南在越來越細致的定位中，人們發現城南不僅變大了，也變得更加開放、更加優越和時尚了。

2003年推出新城南概念后，今年城南的定義又一次升華，國際城南更多地講述著城南的變化。雙流國際機場、火車南站、機場高速、南延線、天府大道、高新大道、三環路、成雅高速、外環線……便捷的交通為城南國際化發展方向奠定了基礎。美領館、德領館、韓領館、法領館、泰領館云集城南；18家世界500強的成都分公司及辦事處也在城南“落戶”；五星級酒店、甲級寫字樓、高檔娛樂會所、高爾夫球場、西餐廳、各國美食、名店街、世紀城、別墅、大盤讓城南成為開放的成都國際化的縮影。

2001年前城南副中心土地價格為50萬元~70萬元/畝不等，2003年攀升到至少100萬元每畝，2004年7月，南部新區兩塊土地分別以343萬元/畝和265萬元/畝的價格被開發商納入麾下，土地價值正在迅速飆升。在1.38平方公里的城南副中心內，高新區科技商務中心、高新區科技孵化園區、世紀城新國際會展中心，總部商務區及市級機關行政辦公區等相繼建成，吸引了大量的科研人才和公務員的舉家南遷。航空港和大學城的開發建設也使這一區域內的高知人群和教職員工的人數激增，更有“富貴城南”的影響力，使許多成功人士選擇了住在城南。從玉林到桐梓林，從棕北到棕樹，從神仙樹到新城南再到牧馬山，“城南”在不斷的長大，并且已經出落得更加美麗、動人。

隨著政府相關部門南遷腳步的臨近，“國際城南”正在以成方的速度裂變據統計，如果說是南延線和天府大道成就了華陽；那么機場高速則將帶來新一輪的開發熱潮，航空港、大學城一線的樓盤將會在今年脫穎而出。隨著城南版圖的不斷擴張，航空港板塊的含金量也是與日俱增，作為“成都窗口上的人文風景”機場路一線的樓盤檔次已是十分國際化了。即將面市的川大河畔，繼學府嘉苑、金色校園廣場等項目之后，已經呈現出更加大氣、更加完美的樓盤形象，品質更高的住宅，書香縈繞的氛圍，使航空港板塊理所當然受到置業者追捧。充滿魅惑的城南，繁華、時尚、流光溢彩，吸引著大量的成都人、外地人和外國人，將他們的置業理想定格于此。無怪乎，城南的樓盤都清一色不愁銷，都是一開盤就售罄，都是買房還得排長隊。“國際城南”的崛起已是不爭之實，城南新區如同上海的浦東新區一樣，在過去幾年和未來數年里，正在和將要發生更大的變化。

二、航空港規劃區區位分析

西南航空港經濟開發區成立于1992年5月，是經四川省人民政府批準的省級重點開發區。開發區位于經國務院批準的成都市向南發展的黃金地段，緊鄰成都雙流國際機場，成雙機場路、德（陽）樂（山）大件路橫貫其間，成都市外環高速公路、成（都）雅（安）高速公路、成（都）昆（明）鐵路緊靠開發區東北、東南邊緣，東至成雅高速公路，南至規劃成環路，西至雙流機場，北至外環路，距成都市中心約15公里，距雙流縣東升鎮約4公里，規劃面積7.86平方公里。

根據規劃，西南航空港經濟開發區用地以教育科研，高新技術產業為主，以中科院成都分院和四川大學為龍頭的科技教育產業園區正在崛起，四川大學、西南民族學院、成都信息工程學院、四川教育學院、四川師范大學等多所高校相繼進駐，如今，大學城已具規模，在眾星捧月的書香文策之地，城南高校經濟圈正以得天獨厚的濃郁文化氛圍，使此區域的地產成了一種長遠的文化投資。

三、雙流航空港規劃區用地分析 規劃用地由以下幾部分構成：

1、西南航空港經濟開發區用地--以教育科研，高新技術產業為主，房地產開發及其配套建設為輔的綜合片區。

2、雙流縣文星鎮和白家鎮的村鎮建設用地--居住，公共服務設施及市政公用設施的綜合片區。

3、雙流縣文星鎮，白家鎮和黃甲鎮的農林種植地--以生產為目的的農田，菜地，園地，林地等。

四、雙流航空港規劃區人口分析規劃區西南航空港經濟開發區人口約29400人，其中農業人口24000人，非農業人口5400人，隨科研院校建成近年可增加5.5萬人；文星、白家人口約33600人，其中農業人口13600人，非農業人口20000人；黃甲人口約4000人。由此可見，隨開發區發展此區域內的高知人群和教職員工的人數激增，而此類人群和當地居民是樓盤的最大目標客戶。

五、雙流航空港規劃區現狀分析

1、道路交通現狀（1）對外交通現狀：區域北距神仙樹只有幾公里，與市中心緊密依托。規劃區域對外交通順暢，區內有數條成都市放射和環狀骨架道路通過，交通主要干道有成雙機場路、大件路橫貫其間，成都市外環高速公路，成雅高速公路分別沿開發區東北、東南方而行。無論是到市區，還是到雙流機場，或者到臨近的華陽、武侯區等地方，只需要十幾分鐘甚至幾分鐘。對于喜好休閑的人來說，住在航空港，進中心城區購物消費，外出郊外玩耍，都很便利通。貫穿機場路全線的公交車就有303、304、、503、601等多條線路，其中303從火車北站到雙流機場，橫跨了成都的南、北，304從五桂橋到雙流機場，橫跨成都的東、南方向。川大河畔住宅距離火車南站僅9km,只需10余分鐘即可進城。在汽油價格不穩定的今天，與住其他三環外區域相比，還可以節省一筆不小的開支。

外環路--成都市中心城的繞城高速公路。

機場高速公路--連接雙流機場與成都市區的快速通道 大件路--至德陽與新津方向的大件運輸公路，三環路建成后須繞道行駛，目前是規劃區南北向的主要出入通道

雙華路--至東升與華陽方向的通道，目前是規劃區東西向的主要出入通道

黃勝路--至黃龍溪與勝利方向的通道，目前是規劃區南側主要的南北向通道（2）區內交通現狀 規劃區內已基本形成方塊網狀的道路骨架，具體為

長城路--規劃區北至武侯區簇橋，南接雙華路的南北向干道。黃河路--規劃區南北向干道 川大路--規劃區東西向干道

機場路--規劃區東西向干道，目前承擔大量過境交通

棠湖路--規劃區東西向干道，并為規劃區至東升的迎賓大道（3）規劃區還有川齒路，雙中路，學府路等主要道路

2、用地布局現狀（1）西南航空港經濟開發區的現狀主要沿機場路，棠湖路，大件路及長城路兩側分布，文星，白家的現狀主要沿雙中路分布。用地性質包括居住，工業，教育，科研，旅館，餐館等。

（2）布局現狀結構不清晰，用地多為企業自己挑選，未從開發區整體考慮，居住與工業等性質差異較大的項目交叉布局現象突出（3）產業用地未能集中設置形成園區，企業自成體系，開發區的規模優勢未能充分發揮（4）機場高速公路橫穿規劃區，布局現狀未從整體考慮規劃區作為成都市門戶的景觀要素，在建筑序列，綠化種植等方面發現不出良好形象

3、基礎設施現狀

規劃區已建設有一些基礎設施，如航空港自來水廠，航空港配氣站，郵政端局，牧馬山110KV變電站等。成都市政府相關部門和航空港所在區域的雙流縣政府相關部門已經開始著手完善航空港的用電、用水以及交通等配套設施的工程啟動，污水處理廠、自來水廠以及大型變電站的落成、航空港郵電局的建成、大型配氣站的建立、航空港供水工程的建成投入使用，以及兩個大型的占地上千畝的美食城、海鮮城已經規劃出爐，繼家園國際酒店之后，多家五星級酒店的也將相繼露面。

另外，近日經市政府批準，雙流公布了城市管理方案。將航空港、華陽與、東升鎮（縣城）一起，納入城市管理軌道，形成了“兩城一區”的城市管理和發展體制。這意味著，航空港的城市（區）化步伐將大大提速。根據成都市發展的需要，雙流撤縣建區也是早晚的事，因此，住在航空港不必擔心變為郊區人。

4、產業發展現狀

（1）西南航空港經濟開發建區十年來，共引進投資單位216家，其中三資企業34家，協議引進資金89.6億元，其中外資9650萬美元。區內稅收上百萬以上的企業共21家，其中上千萬的有8家。年銷售500萬元以的規模企業已達32家，占雙流縣規模企業的四分之一。2002年國內生產總值達19.1億元，占雙流縣2002年國內生產總值128.6億元的15.3%，實現利稅2.47億元，其中第二產業利稅2.33億元，第三產業利稅1。34億元。

（2）已形成以成都會神科技制藥廠等為代表的生物制藥產業，以美國獨資KTM球閥制造公司等為代表的機械制造業，以成都電纜雙流熱縮制品食品加工產業等四個支柱產業為主體的產業區

2002年開發區支柱產業值所占比重 生物制藥

47938（萬元）24.3%

機械制造

12605（萬元）6.4%

電子信息

25732（萬元）13.1% 食品加工

94458（萬元）47.9%

其它

16267（萬元）8.3%

（3）已形成以核工業部西南物理院，西南化工研究院，中科院成都分院高技術產業基地及四川大學等為代表的教育科研設計園區。

（4）已形成大衛營國際俱樂部，天鵝賓館及希望家園國際酒店等為代表的賓館服務業（5）已開發順風苑，學府嘉園等房地產項目（6）此外還有位于文星的川齒廠，川棉廠等國有企業。

（六）航空港規劃區規劃計劃

1、道路交通規劃（1）外對交通規劃

川大路，成環路與成雅高速公路分設跨線立交橋，改造白家場鎮到白家火車站間成雅高速公路和涵洞，形成規劃區連接東側大源組團，華陽組團的快速通道。

利用雙華路與成雅高速公路的立交可使規劃區與成都市區，雅安市之間交通便捷。

規劃區與雙流機場之間規劃一條快速通道作為西側邊界，南接成環路，北接規劃機場路，川藏路至武侯區簇。其間成環路，雙華路，棠湖路，機場高速公路及外環路均設立交，成為規劃區西側連接成都市區，新津縣的快速通道，并使規劃區可直達雙流機場。

規劃快速通道作為大件路改道線型的一段。考慮雙流機場第二跑道建在規劃區西側，大件路，棠湖路與雙華路均須下穿，其中大件路因其重車，緩坡的特性而不宜下穿，局部改道至規劃快速通道，通過成環路繞過機場返回狀線型至牧馬山，新津。

大件路與三環路設跨線立交，規劃區可直達市區。

棠湖路，雙華路保持現狀線型下穿雙流機場第二跑道，使規劃區與東升，牧馬山保持便捷交通。取消雙中路在規劃快速通道西側的路段。（2）區內交通規劃

形成以東西向學府路，棠湖路，川大道及南北向川齒路，長城路，黃河路為骨架的道路方格網絡。形成長江路，雙中路等次級道路網絡。

規劃區內大件路，雙華路均為快速通道，其道路橫斷面應做相應處理以解決區內交通對快速交通的影響。

2、用地布局規劃（1）結構

規劃用地分為近期，遠期，與遠景三部分。原西南航空港經濟開發區為近期，用地約13平方公里；雙華路北側為遠期，用地約15平方公里；雙華路南側為遠景，用地約11平方公里。

近期，遠期用地分為六個片區。居中為科研片區；東側沿成雅高速公路為產業東片，居住片區；南側為產業西片區；西側為配套片區；北側為綜合片區。（2）布局

科研片區主要包括黃河路以西，川大路以北，川齒路以東，大件路以南用地及大件路以北江安河西側用地，依托現狀四川大學，西南民族學院，棠湖實驗中學及規劃中科院成都分院高技術產業基地而成。本片區用地約5.8平方公里。

產業東片區主要包括：長城路以東，大件路兩側用地，棠湖路以南，黃河路東側用地；產業西片區主要包括：川大路以南長城路兩側用地。東片區現狀較多，用地需要整合；西片區除川齒廠，川棉廠以外用地均為農田，適合布局大型項目

形成產業園區的起步區。東片區用地約3平方公里；西片區用地約4平方公里。

居住片區主要依托文星，白家場鎮布局，包括長城路以東，川大路南側用地。本片區用地區2.2平方公里。

綜合片區主要包括：江安河以東，棠湖路北側用地，現狀極復雜，涉及居住，商貿，餐館，教育及工業生產等多種功能用地，近期以用地整合為主，考慮逐步清除對規劃區功能布局不利的項目，安排兼容性較好的項目。本片區用地約7平方公里，現已建成5平方公里。

配套片區布局在規劃快速通道以東，大件路以南，川齒路以西及川大路以北用地，為雙流機場，規劃區及成都市相關組團貨物運輸，加工及其配套用地。本片區用地約1.3平方公里。

3、綠地系統布局規劃（1）外圍生態綠地 東側沿成雅高速公路，成昆鐵路規劃生態綠地。南側沿成環路規劃生態綠地。西側沿雙流機場規劃生態綠地。北側為外環路兩側500米生態綠地。（2）區內綠地

沿主要道路規劃帶狀綠地。沒江安河等河道規劃帶狀綠地。

4、基礎設施規劃

根據向南發展規劃指導和規劃區的需求，配置完善的基礎設施，便于建設開發。污水統一收集至航空港開發區污水處理廠處理達標后排放至江安河；雨水就近排入江安河；飲用水源自岷江自來水廠；在雙華路北側規劃一座220kv變電站，根據110kv變電站服務半徑在工業園內設置5個110kv變電站；燃氣接華陽輸氣站，在規劃區內增設一個配氣站；在長江路以東配置一個電信端局；結合成都市消防中心，在規劃區內設置5個消防站；在棠湖路北側機場東南部設置一個垃圾轉運站。

（七）影響航空港規劃區的因素

1、積極因素（1）土地

規劃區內土壤多為黃壤類的老沖積黃泥土，屬肥力較低的土壤之一，可耕性能較差。如需高產要進行土種改良，成本較高，用于開發則可獲得最佳效益。

中心城功能疏散需要廉價土地。（2）政策 成都市向南發展政策的啟動，必將帶動規劃區相關產業的發展。（3）產業

規劃區已經入駐多家知名企業，初具規模。

規劃區的產業發展方向與成都市支柱產業相符，是其重要組成部分。

2002年規劃區支柱產業產值占成都市同類產業總產值比重產業成都市（億元）規劃區（億元）比重（%）

生物制造56.1 4.8 8.56機械制造134.7 1.3 0.97電子信息131.1 2.6 1.98食品加工106.8 9.4 8.80（4）經濟

規劃區周邊組團均以居住，公共服務設施為主，若無產業的支撐，可能出現泡沫經濟。（5）交通

規劃區，外道路骨架已具雛形。交通教為便利。（6）技術

規劃區已吸納多家科研單位和大專院校，投資規劃區有利于將研究成果迅速轉化為生產力。（7）時機

規劃區正處于成型期到成熟期之間的成長期階段，將從工業園區向科，工貿，商，住多功能復合發展方向轉化，逐步發展成為新城區。

（8）環境

雙流機場擴建將刺激規劃區的投資建設及相關產業發展。

2、消極因素（1）土地

規劃區可開發用地多屬國家政策保護的基本農田。（2）交通

規劃區與機場高速公路，外環路連接，大件路被三環路截斷。（3）機場

規劃區受雙流機場，太平寺機場的航空限高影響，功能布局有限制。（4）拓展方向

規劃區受北側外環路，東側成雅高速公路，西側雙流機場限制，只能向南拓展，而南側用地多為淺丘臺地。

綜上所述，規劃區開發建設利多弊少，適于發展

（八）航空港規劃區樓盤分析據悉，航空港現已有四川大學、西南民族大學、成都信息工程學院、四川教

育學院、四川師范大學等多所高校相繼進駐，棠湖中學外語實驗學校、鹽道街中學外語學校等名牌中學等都讓整個航空港具備了教育產業園區的基礎。目前，區域內大學師生規模已經達到6萬人以上，未來兩年，整個師生規模將超過10萬人，一條龐大的高校經濟產業鏈日漸形成。再加之隨著周邊高新科技、科研開發園區的日趨成熟，受到了大批諸如雙流國際機場的管理人員、空姐以及產業園區的高科技人員等高文化高水平高收入人士的青睞，而這些具有高素質的有穩定消費能力的人群將帶動整個區域的消費以及居住意識的改變，一個具有濃厚人文氣質的高尚居住區已初具雛形。

無怪乎，我們在沉寂已久的航空港發現了許多高品質樓盤的身影：川大河畔、學府嘉苑、還有已經捷報頻傳的安信花園、美洲花園對這個區域的市場奠定。進入下半年，機場路兩側出現了新一輪的房產開發熱潮，今年機場路沿線將面市的樓盤中，除一個別墅項目外，其余的樓盤均價都定在2500元/平米左右。

川大河畔住宅：是一直致力于高校地產開發的潤揚集團繼成功開發學府嘉苑后又一扛鼎力作。該項目位于西南航空港經濟開發區內，相依四川大學，總占地近100畝，總建筑面積達99600.58平方米，將提供840套住宅單元。它緊傍江安河，周邊天然湖泊綿延流淌，是融生態和文態于一體的教育型住宅典范。

餅圖分析如下： 配套分析：

由此圖可看出，川大航空港片區恰好可以滿足這些需求。

航空港作為中國五大航空港之一，龐大的人流以及政府有關部門南移的實施成就了其不可替代的區域價值。作為國際城南的一個延伸地帶，除了延續著這個區域的“國際化”水準，航空港更在空間上扮演著“第一門戶”的重要作用。這也是為什么眾多開發商不約而同瞄準這里的重要原因，見證這個區域的四川潤揚房地產開發有限公司有相當的發言權———2002年12月，該公司就在成都信息工程學院航空港新校區旁成功開發了“學府嘉苑”，總建筑面積達到13萬平米，短短一年時間，然而銷售價格卻從最初的1300多元漲到2500多元，而據悉，現在該樓盤轉手出來的二手房已經達到了2550元/平米的均價，而正在為該區域另一項目———川大河畔做最后準備的潤揚集團的副總經理楊歆宇在接受媒體采訪時，對該區域的房地產市場充滿了信心：“航空港在區位上可謂是厚積薄發，這里起碼有四大優勢對購房者具有絕對的吸引力，首先是這里的房價相對國際城南的其它區域十分便宜，而相對市區來說更是可以車房并購；其二是這里具有先天便捷的交通，除了去機場十分方便，距離市區也不過10分鐘車程；其三是西南航空港經濟開發區不僅是國際化的港口，還兼具高校教育園和科技園的功能，區域含金量高；最后，現在這個區域的樓盤品質以及各方面設計

規劃已經具有相當高的水準，對于這個區域的高素質購買人群來說，航空港早就應該成為國際城南又一個高水準的居住區域。

第二篇：西安區域簡要分析報告

西安區域簡要分析報告

城鄉發展與管理工程系

班級：地理科學二班

姓名： 學號：

時間：

西安區域分析報告

【摘要】通過研究調查西安各方面的概況，對西安區域進行條件、經濟、發展分析，最終得出結論。西安市作為陜西省省會城市西北重鎮發真迅速，產業興旺。國務院出臺的《關中—天水經濟區發展規劃》，提出了西安要著力打造國際化大都市的發展目標，把西安建成國家重要的科技研發中心、區域性商貿物流會展中心、區域性金融中心、國際一流旅游目的地以及全國重要的高新技術產業和先進制造業基地，這是西安上升到國家戰略層面的一次偉大的復興機會，為西安今后發展創造了歷史的新機遇。“十一五”時期，西安城市價值得到有效兌現，城市實力、活力和魅力迅速提升，是改革開放以來經濟社會發展最好最快的時期，是城市面貌變化最大的時期，是城鄉居民得到實惠最多的時期，是改革開放推進最快的時期，城市影響力和知名度迅速提升，進入了建設國際化大都市的新階段。放眼“十二五”國際化大都市建設全面推進，大都市的基本框架初步形成。全國內陸開發開放高地建設扎實推進，西安經濟實力明顯增強，在國家的戰略地位進一步提升；統籌科技資源示范基地建設取得成效，科技對經濟增長的貢獻度顯著提高，力爭建成國家一流創新型城市；全國重要的先進制造業基地和高新技術產業基地實力進一步增強，戰略性新興產業蓬勃發展，西安在全國產業布局中的地位得到進一步提升；彰顯華夏歷史文明基地建設加快實施，西安的人文特色得到充分發揮，初步成為東西方文化交流平臺。

關鍵字：條件分析、經濟分析、發展分析、西安

1西安簡介

西安，古稱長安，取長久平安之意。西安是舉世聞名的世界四大文明古都之一，居中國四大古都之首，是中國歷史上建都朝代最多，影響力最大的都城。是中華文明的發揚地、中華民族的搖籃、中華文化的杰出代表。是聯合國教科文組織最早確定的“世界歷史名城”和國務院最早公布的國家歷史文化名城之一，世 2

界著名旅游勝地。如今的西安是中國七大區域中心城市之一，亞洲知識技術創新中心，新歐亞大陸橋中國段和黃河流域最大的中心城市，中國大飛機的制造基地。2011年國務院《全國主體功能區規劃》將西安確定為“全國歷史文化基地”。

2西安區域分析

區域分析主要是對區域發展的自然條件和社會經濟背景特征及其對區域社會經濟發展的影響進行分析，探討區域內部各自然及人文要素間和區域間相互聯系的規律。區域分析涉及到地理學、經濟學、社會學、政治學以及生物學等許多學科，也會涉及到社會、政治、心理等多要素，它并不是一門獨立學科，而是作為一種科學方法論形成和發展起來的，是為有關學科研究區域問題和進行區域規劃提供理論基礎和研究方法的。

2.1區域條件分析

區域發展的自然條件及社會經濟背景條件主要指區域自然條件和自然資源、人口與勞動力、科學技術條件、基礎設施條件及政策、管理、法制等社會因素。對這些條件的分析主要目的是明確區域發展的基礎，摸清家底，評估潛力，為選擇區域發展的方向、調整區域產業結構和空間結構提供依據。2.1.1地理位置和區位

西安市位于中國大陸腹地黃河流域中部的關中盆地，東經107°40′～109°49′和北緯33°39′～34°45′之間。北臨渭河和黃土高原，南鄰秦嶺。東以零河和灞源山地為界，與華縣、渭南市、商州市、洛南縣相接；西以太白山地及青化黃土臺塬為界，與眉縣、太白縣接壤；南至北秦嶺主脊，與佛坪縣、寧陜縣、柞水縣分界；北至渭河，東北跨渭河，與咸陽市區、楊凌區和三原、涇陽、興平、武功、扶風、富平等縣（市）相鄰。轄境東西長約204公里，南北寬約116公里。面積9983平方公里，其中市區面積1066平方公里。西安是亞歐大陸橋上一個重要的內陸港，有著得天獨厚的區位優勢，目前正向國際陸港方向發展，以期促進港區聯動、陸港-海港聯動、陸港物流通道連接等發展。提高國內貿易、國際貿易貨物的吞吐量和服務水平，降低貨物貿易的物流成本，提高物流效率。充分發揮西安綜合保稅區和出口加工區的國際配送、采購、加工制造等服務功能，加強西安國際陸路口岸與天津、青島、連云港、新疆等各口岸的通關合作，探索與中亞、東盟地區口岸的合作交流，發揮西安開展面向中亞和歐盟進出口貿易的

陸路運輸物流的比較優勢。2011年世園會的成功舉辦為西安這座享譽世界的歷史文化名城，這座在中國內陸崛起的現代化生態化新城做了強有力的宣傳。

西安的區域位置和中心城市的聚集、輻射功能，在全國尤其是西部地區經濟發展中發揮著重要的作用。西安在經濟中，處于第一階梯和橋頭堡的戰略地位。2.1.2自然資源與環境條件

西安水資源豐富，素有“八水繞長安”之說，灞、產、灃、皂、橘、鎬、涇、渭繞城而過；西安植物資源豐富。有野生植物138科、681屬、2224種，其中經濟價值較高的有1200余種，是我國種子植物的重要“基因庫”之一；西安地區家養動物有牛、馬、驢、騾、豬、羊、雞、鴨、鵝、兔等，其中秦川牛和關中驢享有盛譽。

西安地質發育史復雜，構造類型多樣。秦嶺山區大片的火成巖、變質巖以及渭河地巨厚的新生代沉積層，為各種金屬、非金屬及能源資源的集聚奠定了基礎。已發現各類礦產54種，已開發利用的礦產有24種，礦產地108處。優勢礦產主要有黃金、建材類非金屬等。主要金屬礦有：鐵、錳、鉻、鈦、銅、鉛鋅、鋅銅、鉬、金、鎢、鈾和高鋁礦物原料。非金屬礦主要有：大理石、長石、白云巖、水泥灰巖、石墨、建筑砂礫、脈石英、“藍田玉”、砂線石、硫礦等。西安地熱資源分布廣，水質好，水量大，僅城區可開發的地熱面積約為780平方公里。礦泉水礦產地32處，查明資源量為1.518萬m3/萬。西安地處黃河流域中部的關中平原，中國地理版圖中心（中國大地原點在西安附近）。位于東經107°49’與北緯33°39’-34°45’之間。境內南部為重巒疊嶂、巍峨青翠的秦嶺山脈，北部為土地肥沃、河流密布的渭河平原，東臨奇險峻峭的西岳華山風景區，西連嶺峰林立的太白山自然保護區。東西長約204公里，南北寬約116公里，平均海拔424米，境內最高點為周至縣西南的太白山，海拔3867米。地勢大體東南高，西北與西南低，呈簸箕形狀，山、川、原并存，地貌景觀迥異獨特。平原面積為43.674萬公頃,占全市土地面積的43.7%，土壤肥沃，灌溉便利，古人贊之為“資甚美，膏腴之地”。

2.1.3經濟社會背景條件

西安擁有國家級高新技術開發區，經濟技術開發區和保稅區，是全國十五個計劃單列市之一，在陜西省經濟發展中一直處于領導者的地位。西安是我國內陸最大的中心城市之一，是中國西部三大先導性經濟區之一的關中—天水經濟區的

核心，是引領大西北發展的龍頭。加速西安發展是加速西北發展的關鍵。西安是科技發達、創新力強的城市。綜合科技實力居全國城市前列，全市擁有普通高等學校49所，擁有各類科研技術機構3000多個，各類獨立科研機構661個，其中國家級重點實驗室、行業測試中心44個，在校大學生63.22萬人，各類專業技術人員41.77余萬人，每年碩士、博士畢業生1萬人以上，有45名兩院院士，擁有許多國家乃至世界一流的科學家。全市大專以上學歷人口82萬，占全市總人口的比例為10.92%，列全國第一。全市18歲以上成人接受教育比例居全國第一。這里聚集了中國航天三分之一以上的力量，“神舟”五號、六號火箭發動機和推進劑、箭載計算機和遙感裝置等，都是西安研究制造的。2009年全市專利申請量達12772件，科技對經濟增長的貢獻率達到51%。較為完善的基礎設施是西安發展的重要支撐。西安是陜西省交通暢達、區位優勢明顯的西部城市。西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往中原、華北和華東各地市的必經之路。在全國區域經濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上最大的西部中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。西安是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，是全國干線公路網中最大的節點城市之

一、中國八大航空樞紐之一、八大通訊樞紐之一。

2.2西安區域經濟分析

區域經濟分析主要是從經濟發展的角度對區域經濟發展的水平及所處的發展階段、區域產業結構和空間結構進行分析。它是在區域自然條件分析基礎上，進一步對區域經濟發展的現狀作一個全面的考察、評估，為下一步區域發展分析打好基礎。

2.2.1區域發展水平與發展階段分析

在發展進程中，作為第二產業主體部分的工業在產業結構演進過程中扮演著重要角色，內部結構的變化呈現出如下特征:

重化工業化是指在工業結構中由以輕工業為主轉向以重化工業為主的過程，這也是霍夫曼定律所闡述的內容。“九五”期間輕工業產值遠高于重工業，霍夫曼系數維持在1.7左右，青島處于工業化第二階段、第三階段的過渡時期:2001年以后，西安工業化的推進速度明顯加快，工業結構調整成效卓著，具有資本、5

技術密集型的重工業發展迅速，霍夫曼系數持續下降，到2008年己降至0.9，“重工業化”趨勢明顯，青島也昂首邁入了工業化的第四階段。

霍夫曼對工業化階段的劃分：

工業化階段 霍夫曼系數 特征 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段

主要年份西安工業結構霍夫曼系數值：

年份 2006 2007

2008

2009

2010

2011 2012 5（±1）消費品工業占統治地位

2.5（±1）消費品工業規模仍大于資本品工業 1（±1）消費品工業與資本品工業大體相當 1以下

資本品工業規模大于消費品工業

霍夫曼系數 1.6

1.8

1.7

1.6

1.4

1.0

0.9

在重化工業化的過程中，工業結構又表現為以原材料工業為中心轉向以加工、裝配工業為中心的發展趨勢，即高加工度化。如表所示，原料業的比重一直下降，從1990年的25.44%下降到2008的12.78%加工業的比重一路攀升，從1990年的29.59%上升為2008年的61.65%。這種工業的高加工度化過程，意味著隨著工業化的進程，工業產品的加工程度不斷加深，工業增長對原材料的依賴程度將逐漸下降，中間產品的利用能力將不斷增強，最終產品中附加值的比重將日益提高，其結果既大大提高經濟效益，又使工業結構得到了改善和升級。

西安工業部門結構及資源結構變化（%）

時間 2007 2008 2009 原料業 加工業 勞動密集型 資本密集型 技術密集型 13.21 58.33 14.39 60.88 13.21 61.03

16.66 18.11 18.30

20.34

54.26

21.52

56.31

22.65

60.83

2011 2012 13.90 62.80 12.78 61.65

17.76 15.98

20.87

61.37

19.54

64.84 2.2.2區域產業結構與主導產業分析

西安市第一產業主要包括：農業、畜牧業、副業。2012年初步核算，全市生產總值（GDP）4369.37億元。第一產業增加值195.59億元，增長6.0%，占全市生產總值的4.47%；第二產業增加值1893.79億元，增長11.8%，占全市生產總值的43.34%，這說明工業在很大程度上支撐起了整個西安市的經濟發展；第三產業增加值2279.99億元，增長12.2%，占全市生產總值的52.18%。在第三產業方面，西安市主要包括：交通運輸、倉儲和郵政業、信息傳輸、計算機服務和軟件業、旅游業、批發和零售業、住宿和餐飲業金融業、房地產業、租賃和商務服務業、科學研究、技術服務和地質勘查業水利、環境和公共設施管理業、居民服務和其他服務業教 育衛生、社會保障和社會福利業、衛生、社會保障和社會福利業文化、體育和娛樂業、公共管理和社會組織、國際組織的非一二產業。相對于2011年，第三產業是三大產業中增速最快的產業。面對日益激烈的社會競爭，西安市應該，依托優越的區位優勢、資源優勢與產業優勢,充分發揮在關中—天水經濟區建設中的主導和核心作用。

西安三大產業的平均比例關系為4.47：43.34：52.18。第三產業諸如金融、信息、咨詢等等現代服務功能欠缺，第三產業比重較低，這不利于西安作為國際性大都市發展目標的實現。但是，單純強調第三產業發展，不符合市場規律，將會導致第三產業供過于求。第三產業的主要職能是建立在一、二產業的基礎之上并為之服務的，但只有一二產業發展到一定程度才需要第三產業帶來的服務，只有高層次的一二產業才能反過來進一步促進第三產業的發展。所以，因該著力促進第一二產業的發展來帶動西安第三產業的升級，努力使西安三大產業間實現良性互動。

2.3西安區域發展分析

發展分析是在區域發展的自然條件和經濟分析的基礎上，通過發展預測、結構優化和方案比較，確定區域發展的方向，制定區域發展的政策并分析預測其實施效應。由于區域發展是一個綜合性的問題，它不僅涉及到經濟發展，而且還涉及到社會發展和生態保護，因此，區域發展的分析也應包括經濟、社會和生態環

境三個方面，并以三者綜合效益作為區域發展分析中判斷是非的標準。2.3.1區域競爭力評價

城市競爭力分析離不開特定的區域背景，但是區域選擇不能僅局限于城市腹地，應根據需要在不同層次的區域進行綜合評價；依據地理學區域的思想，結合研究對象的行政地位和區位特點，從全國、東南沿海區域評價了西安市的城市競爭力：指出目前由于城市規模小、經濟總量小、基礎設施不完善等局限，西安市只能作為陜西省內的核心城市；改革開放使西安市的變化有目共睹。但通過對其綜合競爭力的比較分析發現，西安市的綜合競爭實力、基礎設施、資金實力、政府職能尤其應當加強，產業競爭力、開發程度有待提高，科學技術與市民素質具備一定優勢。2.3.3區域發展戰略

21世紀是世界經濟一體化的世紀。一個國家、一個地區的發展越來越需要依靠中心城市的帶動，著力推動中心城市發展已經成為共識。西安是我國內陸最大的中心城市之一，是中國西部三大先導性經濟區之一的關中—天水經濟區的核心，是引領大西北發展的龍頭。加速西安發展是加速西北發展的關鍵。

二〇〇九年六月，國務院批準實施《關中—天水經濟區發展規劃》。省政府第21次常務會審議通過了對該規劃的實施意見。為貫徹落實省政府常務會的精神，作為實施《關中—天水經濟區發展規劃》的關鍵環節，本規劃對西安國際化大都市城市發展做出導引性、框架性、戰略性安排。《關中-天水經濟區發展規劃》對核心城市提出:加快推進西咸一體化建設，著力打造西安國際化大都市。

依據《關中—天水經濟區發展規劃》，提出西安國際化大都市城市發展六大戰略措施：

1、傳承歷史文化，彰顯華夏文明，打造世界東方歷史人文之都。

2、加強旅游資源整合，建設國際一流旅游目的地。

3、建設渭河核心區，塑造國際化大都市形象。

4、加快國際化大都市建設，推進西咸一體化進程。

5、提升都市區的國際通達性，建設現代國際交通中心。

6、利用秦嶺綠色生態資源，恢復“八水繞長安”河湖系統，打造內陸型生態宜居城市。

3總結

區域是一個經濟—社會—自然環境的復合系統，對區域的發展狀況評價也對發展區域經濟有重大推進作用。對于任何區域，經濟問題都是占據核心位置，因為它是解決其他問題的基礎。所以，本文通過對西安經濟淺要分析，通過發展預測、結構優化和方案比較，確定西安區域發展方向。

面對日益激烈的社會競爭，西安市應該依托優越的區位優勢、資源優勢與產業優勢,充分發揮在“關中——天水”經濟區建設中的主導和核心作用,在黨中央的正確指引下，堅持強化區域西北科技創新與產業化能力, 示范帶動西北經濟發展；依靠高新技術優化產業結構，提升經濟核心競爭力, 建設高端產業聚集區；促進環境生態平衡與經濟可持續發展相協調。

參考文獻

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第三篇：企業總體經營分析報告

企業總體經營分析報告

在這七節課的ERP沙盤模擬經營中，我擔任的角色是CEO（總裁）。主要職責做出企業整體規劃、企業規劃。決定重要決策以及組織協調組員之間的配合等。

總體來說，我們六年來的經營并不是很理想。

我們企業前兩年主要是生產P1產品，但是我們有本地和區域兩個市場，雖然需求量很大但是由于我們產品單一，因此一直在虧損。在第三年以后第六年以前我們是區域市場標王，而且有P1、P2、P3三種產品和本地、區域、亞洲、國際這四個市場，不僅產品豐富，而且需求量大，明顯呈供不應求的狀態。這是我們公司有了盈利。我們還擁有1條生產線—4條手工生產線，3條半自動生產線，2條全自動生產線，還有一條柔性生產線。其實我們公司用很強大的生產能力，但在最后的出現了決策的失誤和生產線折舊過多，我們并沒有把我們的虧損彌補完，這一點對與我們來說是很遺憾的。

我們D組六年的經營成果并不理想，其主要原因為決策失誤、廣告投放不合理等等。在生產經營過程中，組員之間的配合還是不錯的，各成員各司其職，盡力做好自己的事情，承擔應承擔之責任。我作為CEO，沒有做出較好的經營規劃，沒有認真分析市場預測，導致經營過程中進行決策時猶豫不決，影響企業經營狀況。比如營銷總監對市場以及銷售情況做出預測，并進行執行，對廣告的投放，第一年以3M的廣告費沒有取得相對較好的訂單，使企業虧損較多，而第二年投放廣告較多，使企業獲得了區域市場的標王，這對以后廣告投入的數量起著至關重要的作用。然而在第四年沒有進行調查情況下，導致最后廣告費投了較多沒用的，浪費了資金。這使我們少盈利很多。（如圖1）

圖

1我們企業每年都能按時交貨。生產總監在這方面做得很到位，將每一年的產量算的很準確，所以我們六年來沒有一次違約記錄。在市場方面，我們放棄了國內市場的開拓，在第六年實現我們的目標—進軍國際市場。采購總監能夠及時下訂單收料以及付款，保證生產過程正常進行。財務總監對現金進行了預算，財務報告準確，做好每一筆現金流入與流出，計提折舊、產品研發費用市場開拓費用等復雜而繁瑣的工作對財務知識和心理是極大的考驗。但是由于我們急于擴大生產線造成資金短缺，所以貼息較多，幾乎每年都貼息，而且導致我們還借了高利貸，使得凈利潤降低

在這幾年中雖然第四年廣告策略有問題，但我認為還是第四年經營較為好，當然是相對而言的。在這年我們費用相對不高如圖2，銷售收入也比較好，只是市場占有率也很高。（如圖3）

圖1

從圖上可看出產品的直接成本比重最大，對銷售影響較大;利息所占比重為其次,對銷售的影響也較大;其他的變化幅度一般。

圖3

但也有其不足之處，沒有進行ISO認證以及國內市場的開拓，較長遠來看對企業經營不利。而在本年，廣告投入過大，導致其綜合費用增多，折舊以及貼息較多，但市場占有率較高（如下圖2）。

下面我就拿市場占有率以及產能做一個評估。

上圖是我根據資料粗略的制作了一個市場占有率以及產能組合圖。每個組都被列在各個戰略集團中。

和我們組在一個戰略集團的是，進入的市場較早。有優越性。所以市場占有率要比我們高。但是我們公司生產能力很強，因此市場所占份額雖然沒有他們的多，但是我們所占的也不少。

我們的企業戰略定位

我們本就是想在第六年進軍國際市場，而我們在經營中不斷擴大我們的生產規模，是我們擁有很強的產能，于是我們就想一步步的將大多數市場都占領。顯然，我們的策略出現可很大的問題。我們根本沒有那么大的能力，于是在第第五年拿單結束后，我們將區域市場標王位置也丟了。這是非常大的失誤，也造成了我們組是失敗。所以，我最后實現的也只是剛開始對企業戰略定位的目標--第六年進軍國際市場。

團隊合作

團隊精神已越來越被當代企業所重視，團隊的作用也日益顯現。在這一點上，我們組團隊合作的很好，而且受到了老師的表揚。六個不同性格的我們組成了最優秀的團隊，人人關心，人人用心，以公司的生存為己任，都各司其職，時刻抓住市場動態，準確定位市場。CEO進行各方面的協調，財務總監需要將每一筆支出收入記得清清楚楚，生產總監需要管理好生產線和預計產量以及需要下的訂單，而物流總監必須和生產總監配合的很好，這樣才不至于訂單下錯，使生產線空

置或違約，銷售總監需要和信息總監進行市場的溝通。以便了解市場動態和其他企業的資訊，從而很好的對市場進行預測讓CEO可以做出最正確的決策。從中讓我們明白，團隊中的六個人必須有很強的團隊意識和強大的凝聚力，這項工作本身就是一項相互配合與再相互幫助中完成的工作，每個人都負有別人不可替代的任務。如果六個人當中有一個人缺少團隊意識，那么這個組肯定不能獨立經營的很好。

企業經營效績分析

第四篇：區域營銷可行性分析報告

區域（黃山市）營銷企劃書

公司

二0一一年三月二十八日

目錄

一、區域概述

二、市場規模

三、渠道分析

四、效益分析

區域概述

黃山市位于安徽省最南端，黃山市與江西、浙江兩省交界，行政管轄三區（屯溪區、徽州區、黃山區）四縣（歙縣、黟縣、休寧縣、祁門縣）和黃山風景區，人口150萬。

黃山是一個旅游資源大市，全市轄3區4縣和黃山風景區，面積9807平方公里，擁有2處世界遺產，1處世界地質公園；國家級的重點風景名勝區、自然保護區、森林公園、地質公園11處，全國歷史文化名城1座；國家級歷史文化保護街區1處、名村8處、各級文物保護單位415處；古建筑13438處，館藏文物約15萬件；國家級非物質文化遺產15項，省級24項，徽州文書40多萬件；全市對外開放的旅游景區（點）56處，國家4A級以上景點21處。曾先后榮獲中國魅力城市、中國優秀旅游城市、公眾最向往的中國城市、全國雙擁模范城、全國衛生先進城市、國家園林城市、全國社會治安綜合治理優秀市等一系列殊榮，是一座文化燦爛、山水秀美、生態絕佳的現代國際旅游城市。

黃山旅游的交通環境日益改善，區域優勢突顯。隨著徽杭高速公·、合銅黃高速公·、黃塔桃高速公·、黃婺景高速公·的相繼建成通車，黃山至杭州只需2小時，黃山至上海只需4小時，黃山至合肥僅3小時，黃山至南京僅4小時，黃山至婺源只需半小時、黃山至景德鎮只需1.5小時。黃山

機場國際候機樓的改造升級已完成，有更多的境外游客選擇黃山作為進、出港機場。京福、黃杭高鐵正建設中，未來黃山的想像空間無限，成為長三角的養生休閑之都。

市場規模

全市常住人口150萬，流動人口50萬。市內現有四星級以上飯店23家，各類旅行社120家，大中型餐館家，大中型超市個大中型農貿市場，每天消費肉類產品噸。市場規模在噸以上。

渠道分析

1、渠道分類

A類：大型餐館、超市、農貿市場100家

B類：中型餐館、超市、農貿市場300家

C類：小型餐館、超市、農貿市場500家

第五篇：娃哈哈集團總體戰略分析報告

娃哈哈集團總體戰略分析報告

一、公司簡介

杭州娃哈哈集團有限公司成立于1987年，目前為中國最大的食品飲料生產企業，公司以一流的技術、一流的設備，一流的服務，打造出一流的品質并且引進了世界一流的自動化生產線。20多年來，通過整個公司上下不懈的努力，締造了娃哈哈在中國飲料行業難以撼動的霸主地位。

二、公司戰略目標

公司的戰略目標反映的是企業的自我定位和發展方向，當前，娃哈哈在立足主業的同時，繼續做強做大，將在新領域接受挑戰，做出自己的特色，未來5年，娃哈哈會在全國開100家歐美精品商場，一、二、三、四線城市齊頭并進、自建與租用商場相結合、以國際精品商場、兒童專用商品商場及吃喝玩樂為一體的城市綜合體的形式，快速推進娃哈哈零售業的發展。娃哈哈正逐步向實現營業收入1000億元奮進，力爭能早日進入世界五百強，使娃哈哈成為世界的娃哈哈。

三、公司戰略層次分析

企業戰略通常有三個層次：總體戰略、競爭戰略和職能戰略。只有娃哈哈將不同層次的戰略彼此聯系、相互配合，企業的經營目標才能實現。

總體戰略，是企業最高管理層為整個企業確定的長期目標和發展的方向。處于繁榮時代，成長型戰略幾乎是所有奮發進取企業的唯一選擇，更何況娃哈哈的業績蒸蒸日上。

(一)密集成長型戰略

1、市場開發戰略

多年來，娃哈哈營銷網絡給企業帶來了成本上的優勢，但與可口可樂直接指揮的“直營隊伍”比，娃哈哈對終端的控制力弱。面對可口可樂、百事可樂、康師傅、統一的直營，面對大賣場的迅速發展，便利連鎖遍天下的現代物流，娃哈哈的聯銷體模式不能在大中城市發揮作用。所以，未來娃哈哈應開發更多的銷售渠道，采取兩條路線：在二、三級市場，堅定不移的走聯銷體渠道，在大城市可以走普通的經銷制，在有能力的情況下，建立銷售公司，開展終端直營。

2、產品開發戰略

產品開發戰略無論主流的還是非主流的品類，無論傳統的還是時尚的，無論是解渴的還是保健的，只要是飲料品類，娃哈哈都應全面的開發，積累娃哈哈的產品線優勢。充分利用娃哈哈商標的影響力，打響民族品牌，在功能、包裝、口味等各方面開發新產品。

(二)多元化戰略

多元化戰略是企業快速發展的基本戰略,它能實現企業的快速擴張。娃哈哈應該通過拓寬產品線，化解存在的市場風險。通過品牌延伸走多元化經營的戰略使公司的經營范圍逐步擴大，避免把雞蛋放在同一個籃子的風險，有效的降低因產品過分的集中某一行業所帶來的風險。

競爭戰略是取得相對于競爭對手的優勢，是實現公司戰略的保證，娃哈哈根據自身的目標市場和競爭優勢的不同，主要采取成本領先戰略和差異化戰略。

(一)成本領先戰略

無論從價值鏈理論中的基本價值創造活動（原材料供應、生產制造、市場推廣等）到輔助價值活動(財務管理、人力成本、行政管理等)還是從財務損益表中的銷售費用、管理費用、財務費用和成本角度，在每一個環節，每一個時刻，娃哈哈人都不知不覺中貫徹實施企業的總成本領先戰略。

(二)差異化戰略

面對飲料業的激烈競爭，百事可樂、可口可樂、康師傅的全面進攻。娃哈哈繞開激烈的一級市場，主攻農村市場，利用廣大農村消費者品牌意識不強的有利因素，以價格優勢搶占農村市場從而取得成功。另外，為了適應健康、美味、營養的發展趨勢，娃哈哈推出功能飲料，突出健康概念，取得了良好的市場反應。未來幾年，娃哈哈應加強自身產品的差異化，產品的包裝設計新穎、口味迎合大眾，讓顧客感知差異化，更愿意購買娃哈哈的產品。

職能戰略是按照總體戰略和經營戰略的要求，從各個專業領域來考慮問題的，企業戰略的實現需要各部門卓有成效的展開工作，積極的配合，因此，各部門是否認真履行自己的責任顯得很重要。娃哈哈企業的職能戰略包括財務戰略和人力資源戰略。

(一)財務戰略

娃哈哈向來是不舉債、不向銀行借錢的企業，而且也很少涉及資本運作。這樣做能有效降低企業的經營風險，避免出現財務危機，但僅靠娃哈哈自身的實力，不發揮財務杠桿的擴大效應，娃哈哈想要實現其 1000 億元的戰略目標，恐怕會很艱難。因此，娃哈哈在保障償債能力的情況下可以適當向銀行貸款以擴大規模。

(二)人力資源戰略

作為橫跨飲料、食品、保健食品等許多行業的大企業，娃哈哈創始人宗慶后身兼集團董事長和總經理兩職。如此規模的集團竟然沒有副總經理。宗慶后實行高度集權化的管理，表現在對人、對財物、對事的集權管理。正是這種模式下，在娃哈哈內部，宗慶后的威嚴不容置疑。手下十幾個部長，做的是其他企業副總經理的事情，權力上卻與他保持距離。但是管理層次減少，效率也得到了相應的提高。

張小衛201240070212工商管理1202