第一篇：公交公司應急綜合預案

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安全綜合應急預案

1.總則 1.1

編制目的 1.2

編制依據 1.3

應急原則 2.應急組織體系 2.1

組織機構 2.2

職責 3.預防與預警 3.1

危險源監控措施 3.2

預警行動 4.應急響應 4.1

響應分級

4.2

發生事故應急響應程序4.3

應急結束 5.信息發布 6.后期處置 7.保障措施

目錄 8.培訓與演練 9.獎懲 9.1 表彰獎勵 9.2 責任追究 10

附則 10.2 應急預案實施

總 則

1.1編制目的

為建立積極、有效的道路運輸安全生產事故處理指揮機制，加強處理行車事故、車輛火災事故的綜合指揮能力，提高緊急救援反應速度和協調水平，確保我公司迅速有效地處理重大行車事故、車輛火災事故，最大程度的預防和減少事故造成的人民生命損害和財產損失，結合我公司安全生產管理體制和制度，制定本預案。1.2編制依據

根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《上海市公共汽車和電車客運管理條例》等法律法規，結合我公司的各項規章制度制定本預案。1.3應急原則

以人為本，損益合理的原則，以保證乘客和員工的生命安全為首要任務。事故發生后，首先開展搶救人員行動，在多種處置措施中，應選擇對公眾利益損害較少的救援措施。2.應急組織體系 企業設置緊急狀態下的應急指揮部，成立公司應急指揮部，指揮部設總指揮和副總指揮，以及各部門及安全生產負責人，主管安全生產管理人員為指揮部成員統一指揮應急救援工作?？傊笓]：安全生產第一責任人 副總指揮：安全生產直接負責人

成員：安全管理部門負責人、各部門負責人，主管安全管理人員、主管車輛技術人員。

指揮部下設四個小組，各小組組成如下： 綜合協調小組：由指揮部領導小組成員組成。

現場搶救組： 由各安全主管人員及現場司乘人員組成。后勤保障組： 由公司行政后勤人員及公司調度人員組成。善后處理組： 由事故處理部門以及對外公關部門成員組成。應急指揮部人員組成

總指揮：

XXXXC

聯系電話：XXXXC 副總指揮：

XXXXC

聯系電話：XXXXC 綜合協調小組: XXXXC

聯系電話：XXXXC 現場搶救組： XXXXC

聯系電話：XXXXC 后勤保障組： XXXXC

聯系電話：XXXXC 善后處理組： XXXXC

聯系電話：XXXXC 3.職責 3.1 應急指揮部職責：研究和制定公司應急預案，推動和組織全員進行應急預案的學習，在公司突發事故時，現場指揮事故的應急救援，調動公司應急保障隊伍實施應急行動，配合地方公安交通部門處理事故，做好穩定社會和傷亡人員的善后和安置工作。

3.3.2總指揮職責：監督和指導應急救援，履行應急救援的職責和事故應急綜合協調工作，指導各應急按小組開展各項應急救援工作。3.3.3副總指揮職責：按照指揮部工作要求組織個成員落實應急預案的制定和實施；遇突發事故時，上報公司應急總指揮，并帶領各應急保障小組趕赴事故現場給予事故應急處理指導，協調相關部門做好社會穩定和傷亡人員的現場應急處理和事故善后安撫工作。

3.3.4綜合協調組職責：負責收集事故現場、處置進展情況，及時報告領導小組，與相關部門聯絡協調，負責現場指揮和傳達反饋信息，負責協調公司所有資源的應用和調配。

3.3.5現場搶救組職責：負責現場的傷員搶救，人員疏散、現場保護、現場記錄和攝像，協助主管部門做好現場的保護和處理。3.3.6后勤保障組職責：負責應急車輛、物資、資金的保障工作。3.3.7善后處理組職責負責轉移安置受損害的群眾，接待安置受害者家屬，落實各類賠償資金，負責對外媒體回應工作。4.預防與預警

4.1加強對車輛的管理控制，對車輛的消防設施設備定期檢查，確保設備齊全有效，加強對車輛的維護保養監督工作，確保車輛性能安全有效。

4.2加強對人員的管理控制，對駕駛員從業資格的審核，強化調度管理，對駕駛員早上出車狀態進行監控，加強對車輛的例行檢查，排除安全隱患，按照國家有關規定對營運駕駛員進行定期的培訓和再教育。對事故多發的駕駛員進行強化教育，提高駕駛與安全防范意識。4.3加強公司監控設備對現場營運的管理，通過GPS設備對車輛進行現場監控，及時發現問題。

4.1.4落實消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓。4.2 4.2.1預警

任何員工發生及發現交通事故或火災時，應立即向公司應急總指揮部辦公室報警，辦公室應立即向應急指揮部領導小組報告，事故情況嚴重或火災火勢較大時，馬上向消防機構報警及向主管部門匯報。4.2.2信息報告與處置

按照公司值班制度,發生事故的當事人或發現人向當天值班人員報告事故發生情況，值班人員根據事故等級向指揮部報告，指揮部負責人根據事故等級向主管部門匯報。

報告內容: A基本情況事故及險情發生的單位、車輛號牌、經營單位時間地點及事故現場情況;B：簡要經過，事故及險情簡要經過，傷亡人數、車損情況;C：事故及險情所造成的直接經濟損失的初步估計;D:原因判斷事故及險情發生原因的初步判斷;E:控制情況事故及險情發生后采取的應急救援措施，處置以及事故控制情況;F:相關情況，其他需要報告的問題，如車型車況、核準人數、實載人數、經營線路等;G:報告聯系

事故報告單位、報告時間、報告人、聯系方式;5.應急響應 5.1響應分級

按照重特大事故的嚴重程度、影響范圍和單位控制事態的能力，將事故程度分為四個級別：

5.1.1一級，特大事故是指一次造成死亡3人以上，或重傷11人以上，或死亡2人以上重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。5.1.2二級，重大事故是指一次死亡1—2人，或重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上6萬元以下的交通事故。

5.1.3三級，一般事故是指一次造成重傷1-2人，或輕傷3人以上，或財產損失不到3萬元的事故

5.1.4四級，輕微事故是指一次造成3人以下輕傷，或者財產損失在一萬元以下的交通事故。5.2發生事故應急響應程序

發生一級、二級事故應急響應程序及處置

1）發生死亡1人以上事故或重傷3人以上的重特大道路交通事故后，主管領導在接到報告后，在第一時間報告公司應急指揮部辦公室，必要時可直接報應急總指揮；

2）公司應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知負責安全的主管負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動應急響應；

3應急領導小組接到報警信息后，馬上組織人員和物質趕赴現場，并布置救援小組的工作任務，趕赴現場后立即展開救援工作，協助交警部門保護現場或將傷者送醫救治。

1）應急救援小組趕赴現場后，根據主管領導的指示，做好人員情緒穩定工作，現場維護疏散圍觀人員，做好各種對外關系的溝通，引導新聞媒體的報道選產，積極配合主管部門對事故的調查，降低事故影響。

2）應急指揮部總指揮根據事故的事態發展，及時上報主管部門領導，根據主管部門的指示開展善后工作，在事故得到控制后，及時配合交警做好現場清理工作，傷亡人員善后處理工作，3）事故得到控制后，向領導小組申請同意后，解除響應。5.2.1三級和四級事故應急響應程序發生一般或者輕微交通事故的，駕駛員按照交通警察一般事故處理流程執行。1）機動車發生發生交通事故，當事人對造成事實現場無爭議的，可以自行協商處理損害賠償事宜。2）機動車發生交通事故，當事人對造成現場有爭議的，報公司應急指揮部，由公司協助駕駛員處理事故 5.3.2事故應急救援工作總結報告

事故應急救援工作總結由指揮部組織落實，原則上三、四級應急報告在48小時內完成，一二級應急報告72完成，如因事故情節復雜，存在一點疑點的，應報應急指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延遲，各級事故的總結報告經指揮部總指揮審閱批示后由指揮部存底留檔。6，信息發布

信息對外發布由指揮部統一指揮，由指揮部按照新聞發布的有關規定，擬定發布的內容范圍和方式，經指揮部總指揮審定后組織發布，如事故影響面較大的，應向有關新聞媒體通報事故信息。7后期處置

7.1配合主管部門做好事故后續處理工作，進行事故結案，具體現場處置見各專項預案。

7.2對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。7.3.管理部門對事故進行調查分析，按照四不放過原則以及公司的規章制度對責任人進行處理，并針對事故分析原因對駕駛員進行針對性教育。

7.4根據應急救援的實際情況，由指揮部組織人員對應急預案進行評審，總結分析經驗教訓，修訂完善應急預案。8保障措施 8.1通訊與信息保障

領導小組、各小組成員的得通訊要登記造冊，發生事故要按流程相互告知，落實應急范圍內工作。8.2技術與裝備保障

后勤保障組在應急響應啟動時，要準備車輛，根據事故的情勢準備維修工具，發生火災要準備消防設備、其他應急設備等，保證應急狀態下能應急使用。8.3資金與人員保障

準備應急救援所發生的經濟結算，9、培訓與演練

9.1事故要做到有分析有預防有教育，公司安全主管負責要制定培訓計劃，定期開展安全學習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應急處理能力，積累知識。9.2預案演練

突發交通事故應急處理指揮應急救援領導機構辦公室，必須每年舉行一次有規模的事故應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題內容隊伍組織評估，各部門要積極配合應急指揮部開展應急演練，演練要從實際需要出發，切實提高應急處置能力，普及安全知識和內容。在制定應急預案，開展完應急演練后，應急指揮部對各部門應急行動的結果，職責履行，組織行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計和匯總工作，檢查應急預案的可行性和需要修訂完善補充的項目，10.獎勵 10.1表彰獎勵

對在實施道路運輸重大交通事故應急救援和處置行動中，反映迅速表現突出，處置果斷，決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。10.2責任追究

因玩忽職守，貽誤時機造成嚴重后果的，依據公司相關制度及法律法規，追究各部門負責人責任 11.本應急預案報備部門 12.維護和更新

本預案所依據的法律法規，所涉及的機構和人員及工藝設施發生改變，或在執行中存在不適應的缺陷時，由公司應急指揮部負責及時組織修訂，每年對預案進行一次評審，根據評審結論進行修訂，并經指揮部總指揮簽署實施。

13、本預案于aaaa年a月1日起實施.aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa公司

2018年a月

第二篇：公交公司應急預案

公交公司應急預案

公交公司應急預案1

1總則

1.1編制目的

規范交通安全事故處理的程序及職責，建立高效、有秩的事故處理和應急體系，及時有效的處理各種交通安全事故，最大限度的減少人員及財產損失，降低事故成本，保障公司的正常生產營運的穩定。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《河南省人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》、《永城市人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》，制定本預案。

1.3適用范圍

本預案適用于下列安全事故應對工作

1）、公司內各種車輛（營運車輛、公務車輛）發生的各類交通安全事故。

2）、公司認為有必要響應的其他突發安全事故。

1.4工作原則

1）、以人為本，安全第一。把保障市民及員工的生命財產安全做為出發點，提高廣大員工安全意識，建立健全公司各單位支持、參與應對處理各種安全事故的工作機制。

2）、統一領導、分級負責。在公司總經理的統一指揮和領導下，各部分相互協調，認真履行各自職責。

3）、平戰結合、預防為主。將平時的管理與應急處理有機的結合起來，加強安全教育宣傳，努力杜絕重大安全事故的發生。

2組織機構及職責

2.1應急指揮組成及職責

在公司經理室的領導下，下設安檢科，設立專職安全副經理，安檢科長及副科長。

1）、負責組織、協調、指揮全公司安全事故的處理。

2）、決定對一些重大事故上報公司，共同協調處理。

2.2日常工作機構及職責

公司設立的安檢科，下設科長、安全副科長及安全員，負責應急管理安全的日常工作。

1）、負責組織指揮全公司的交通安全事故的處理。

2）、編制、管理交通安全事故的應急預案，各種安全監督檢查。

3）、負責全公司的安全事故的信息統計，建立和健全公司的各項安全信息數據庫及檔案。

4）、組織協調重大、特大安全事故應急救援工作，調集相關部門參加事故搶救。

5）、組織指導全公司的安全教育、學習、宣傳和交流，以及對應急救援能力的評估。

3預警預防機制

3.1事故監控與信息匯總

安全部門對交通安全事故信息接收、報告、處理、統計分析。

通過對事故的分析研究，制定安全事故監控方案和程序，建立預警機制，對可能引發安全事故的險情及隱患，應采取行動，如險情及隱患重大，還應按程序上報上級主管部門，協同處理消除隱患，杜絕重大事故的發生。

4應急響應

4.1分級響應

應急響應按照交通安全事故等級，分別響應。按事故的可控性、嚴重程度及影響范圍，交通安全事故分為輕微、一般、重大、特大四個等級。

輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

本預案有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。

4.2應急決策

公司安檢科在接到安全事故報案后，根據事故的性質及等級，應立即做出如下處置：

1）、輕微事故，現場未撤消的所屬事故路線的安全員應趕赴現場協調處理，無論現場是否撤消，都應立即將事故報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。

2）、一般事故，在接到事故報案后，所屬事故路線的安全干事必須立刻趕赴現場（或醫院）協調處理。同時報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。安全員應對事故損失是否會擴大，做出評估，必要時應上報公司分管經理及科長和副科長，協調各部門共同處理。

3）、重大事故，發生此等級事故，公司經理或分管經理及安檢科長、安全人員及事故線路的管理者，都必須在第一時間內趕赴現場，指揮協調現場的搶救救援；組織公司人力對傷者和傷者家屬、以及死者家屬進行安置及疏散；及時向交通局安檢科報告事態的發展和處置情況，同時報事故車輛所投保的保險公司備案；應對事故現場狀況，及自身的'應急能力，進行評估，由公司經理研究決定，是否上報交通局主管部分，來共同協調進行應急處置工作。

4）、特大事故，在得知此等級事故后，必須在1個小時之內上報公司各級相關領導各主管部門，公司領導班子及所有安全人員及相關中層必須在第一時間全部趕赴事故現場，聽從公司領導的統一指揮，組織協調做好各個方面的保障和支援工作，努力將財產和人員損失降到最底。

4.3應急結束

現場指揮人員，確認事故已得到有效控制，現場危害已經消除，在得到交通局及公司相關領導批準后，宣布應急結束。

4.4信息上報

每月都要對公司當月發生的事故進行統計匯總，并將詳細信息上報公司主管部門。

5后期處置

5.1善后處置

事故發生后，由公司的日常工作機構組織善后處置工作，包括清理和處理事故車輛，協商和調解各種賠償事宜，對一些重、特大事故應在公司的主管部門的領導下進行。盡快消除事故的后果和影響，安撫受害者及其家屬，保證公司穩定，及正常營運秩序。

5.2保險賠付

事故發生后，所在線路的分管安全員，應及時將事故上報所投保的保險公司備案，同時提供相關材料及督促保險公司積極履行保險責任，迅速開展保險賠付工作。

5.3事故調查及總結

應急救援結束后，安全部門應認真對事故進行調查處理工作，根據安全事故“四不放過”原則，總結分析經驗教訓，提出改進今后安全工作的意見和建議，減少和杜絕同類事故的發生。

6保障措施

6.1應急支援與保障

當事故發生后，特別是重、特大事故發生后，公司所屬個部門都應聽從統一調遣和指揮，積極協助事故的處理，在交通、物資、資金、人員、等各個方面提供切實有效的保障和支援。

6.2宣傳與學習培訓

公司不僅安全部門應定期組織安全學習培訓，及教育宣傳，同時所屬各部門都應開展安全法律法規的學習，以及交通安全常識的宣傳工作，做到“安全無小事，人人都關心”，提高整個分公司的安全氛圍，提高廣大員工的安全意識，減少事故的發生。

7附則

7.1應急指揮機構及聯系方法

公交公司安檢科電話：271590213603776889

公交公司應急預案2

根據氣象部門預報，我市將出現連續低溫冰雪惡劣天氣。XX公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養工作，多措并舉確保公交線路運營秩序平穩有序。

一、加強組織領導，狠抓責任落實

為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低溫冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防范及應對措施，強化后勤保障，我司嚴格按照《XX公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執行，并于1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態化管控及堅持不懈筑牢疫情防控防線工作。

二、加強預防預控，扎實應對工作

根據《XX公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協調聯動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。

三、加強值班值守，信息報送工作

我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協調聯動工作。

四、靠前指揮調度，強化督導工作

XX公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩有序。

公交公司應急預案3

為了應對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣，保障公交車輛安全有序運營，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的生產運營秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。

一、組織領導

公司成立應急工作領導小組，應急工作領導小組辦公室設在公司安全科。

應急工作領導小組：

組 長：XXXX

副組長：XXXX XXXX

成 員：XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX

XXXX XXXX

各科室負責人 各基地負責人

二、職責分工：

(一)第一小組

組 長：XXXX

成 員：XXXX XXXX XXXX

工作任務：車場清雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。

(二)第二小組

組 長：XXXX XXXX

副組長：XXXX XXXX

成 員：XXXX XXXX XXXX XXXX

工作任務：車場清冰雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。

(三)第三小組

組 長：XXXX

成 員：XXXX XXXX

工作任務：車場冰清雪、車輛出入庫和安全停放、

車輛管理等

(四)第四小組

組 長：XXXX

成 員：安全科全體

工作任務：各線路路面清雪、撒鹽，檢查車輛安全運營情況等。

(五)其他車隊自行清理車場積冰雪，做好車輛出入庫、安全停放和車輛管理等，確保安全運營。

三、工作要求

(一)以雪為令，公司領導、各部門各單位負責人24小時手機開機，保持信息暢通，及時到達工作崗位，組織、指揮、協調工作，確保公交車輛正常運行。

(二)針對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點，突出重點部位和重點環節，各基層單位認真落實應急預案和應急措施，管理人員上站上線，指揮車輛，疏導乘客，全力保障公交車輛安全運營。

(三)安全科、技術科、運管科、保衛科等部門和基層各單位安排專人密切關注天氣動態，提前掌握天氣信息。迅速啟動應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。

四、應急措施

(一)迅速行動，組織清雪

雪后，公司各單位迅速反應，車隊管理人員及時組織清理積雪。重點清理車隊車場、車庫門前和重點路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車輛出入庫安全、準點發車，正常運營。

(二)檢查車輛技術性能，發現問題及時解決

各車隊要做好出車前、行車中、收車后的車輛技術性能檢查，包括發動機、底盤、車身電器的檢查維護等，重點檢查發動機、變速箱、剎車、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時維修更換，不能立即解決的及時上報公司。行車中，車隊管理人員上線跟車，特別是在行駛困難路段，檢查車況。收車后，經檢查無技術問題入庫，保證車輛次日早班正常運行。同時，實施夜間著車，由專人負責，保證次日發車。

(四)科學調度車輛，合理安排駕駛員

各車隊根據實際情況，組織運營。當因車輛故障造成掉趟時，駕駛員及時通知車隊，車隊調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營；當因路況差或發生交通事故，車輛不能正常行駛時，駕駛員及時通知車隊，車隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關部門協調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時，及時調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營，保證發車趟數。

(五)做好相關工作記錄

各車隊做好行車命令單記錄，如實記錄車輛實際運營點次、運營趟數等，做好車輛檢修記錄，包括車輛故障原因、維修更換零部件數量、故障車輛總數等。

五、加強值班值宿，信息暢通

在暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專人24小時值班值宿，（值班電話：XXXXX，XXXXX）。密切關注天氣及交通動態，對各類突發事件和險情，必須立即上報和妥善處置。

公交公司應急預案4

一、總則

1、編制目的：為切實做好公交總公司汛期安全生產及突發事件應急處置工作，最大限度地保障人民群眾生命和財產安全，確保汛期各項工作高效有序開展。

2、編制依據：《中華人民共和國防汛條例》、《河北省防汛抗旱應急預案》、《保定市防汛抗旱應急預案》及上級有關部門防汛工作要求等。

3、適用范圍：本預案適用于汛期內暴雨、大風、冰雹、雷電、短時強降雨等惡劣天氣，造成道路積水、交通阻斷、場站積水、車輛、設備、房屋損壞等汛期突發性災害的預防和應急處置。

4、工作原則：堅持以人為本、安全第一的原則，堅持統一指揮、分級負責、應急處置及時有效的原則。

二、汛期安全生產隱患排查治理

汛期一直是安全生產事故的易發多發期，這一時期暴雨、大風、冰雹、雷電等惡劣天氣較多，防汛形勢十分嚴峻。為最大限度地降低極端天氣對安全生產的影響，總公司要求各單位緊密結合汛期安全生產特點，認真梳理排查隱患薄弱環節，研究制定有針對性的安全防范措施，嚴格落實安全生產主體責任，將安全防范措施逐級逐層落實到各崗位及生產各環節。遇有強降雨、強雷電、大風等極端惡劣天氣時，要強化現場盯防，及時發現和處置險情，消除事故隱患。同時，嚴格做好以“六防”為重點的安全檢查。

1、防火災。一是加強對本單位電器設備和明火的安全檢查，特別是針對夏季高溫條件下用電負荷量大的特點，防止因電器設備故障或超負荷運行而導致火災事故的發生。二是加強對所有營運車輛的電器、管路、線路、防靜電拖帶的隱患排查力度，堅決杜絕由于隱患排查不到位而引發的車輛火災事故。

2、防坍塌。重點對本單位的場站、房屋等進行認真檢查，發現隱患及險情，立即采取整改措施。

3、防泄漏。各單位要重點加強對天然氣、柴油、汽油、各種潤滑油脂等易燃物品的加注、儲存等環節的安全檢查，防止發生泄漏、火災、爆炸、窒息中毒等事故。高溫氣象條件下要嚴格采取相應防范措施，加強對相關設備、設施的檢驗、檢測，防止泄漏事故發生。尤其是天然氣車，務必按照相關技術要求，加大檢查檢驗力度，杜絕泄漏事故發生。

4、防雷擊。相關單位要加強對場站內加液站、加氣站、油庫等所屬單位的溝通聯系，強化防雷安全管理，保持避雷設備、設施的正常運行。

5、防觸電。根據汛期容易發生觸電事故的特點，加強對輸電線路及各種電器設備、設施的安全檢查，避免超負荷或帶電運行，防止意外事故的發生。特別是純電動公交車，必須嚴格按照相關操作規程進行充電作業，杜絕觸電事故發生。

6、防道路交通事故。各單位要對所屬營運線路進行全面排查，加強通行低洼路段、地道橋等危險路段的營運線路的動態監控值守。安保部門及各單位要特別加強惡劣氣候條件下的道路安全管理，并加強對營運車輛消防器材的檢查，嚴禁“三品”進站上車，嚴格執行“兩率”檢查，強化司乘人員的安全培訓，防止各類事故的發生。

三、防汛工作重點

1、營運線路途經重點路段:百花路地道橋、東風路地道橋、恒祥大街地道橋、三豐路地道橋、變壓器廠地道橋、五四路地道橋、二道橋、七一路地道橋、復興路地道橋、朝陽大街地道橋、保清橋、保石橋（107國道）、巨力大橋。

2、市區內低洼積水嚴重地段：七一路與陽光大街交叉地段、向陽大街與天威路交叉地段、利民大街。

3、地勢低洼積水嚴重場站：五公司、一公司。

4、LNG公交車和純電動公交車涉水深度和防汛要求：

涉水前，觀察過往車輛，以確定水深和路面可以安全行駛的線路。LNG公交車和純電動公交車涉水深度必須小于300mm，否則會對車輛引擎系統、電腦零件造成嚴重的影響，極易發生漏電或機械事故。

涉水過程中，駕駛員應掛低速擋，穩住方向盤和油門，保持車輛低速運行，并有足夠而穩定的動力，避免積水涌起。車輛涉水時出現發動機熄火，必須確認發動機內是否有積水，否則嚴禁啟動發動機，必須經專業人員檢查、維修后方可再次啟動。

涉水后，必須及時排除剎車片水分，否則車輛會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛時反復多次輕踩剎車，使剎車鼓與剎車片通過磨擦產生熱能蒸發排干水分。

四、防汛搶險處置

1、遇有洪水襲擊預報或超標準降雨可能帶來較大危害時，由總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案，統一協調指揮，全力防汛搶險。

2、總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案后，各單位要聽從指揮，服從命令，迅速集中，在做好搶險人員自身安全防護基礎上，迅速靠前指揮，分布到我市各個地道橋路段和易積水路段進行搶險。一旦積水超過300mm以上，做好乘客疏散、解釋和車輛返場工作。

3、市內線路經地道橋、低洼積水路段，出現積水300mm以上，車輛禁止通行，選擇走地道橋兩側非機動車道或繞行，無法通過或繞行，則就地返回，或選擇就近的公交場站停車。

4、總公司信息管理中心調度大廳根據汛期安全生產指揮部要求，充分利用車載語音通話設備，調度指揮營運車輛按照預定線路繞行或就近回場。

5、各營運公司、有車單位要切實加強駕駛員的防洪搶險意識教育，使全司駕駛員充分認識車輛涉水瞬間淹沒的嚴重性，始終把保護乘客生命安全放在防洪搶險的首位。遇突發大水，當班駕駛員必須采取果斷措施，疏導乘客撤離深水區域，堅決杜絕危害乘客生命安全的問題發生。各營運公司可結合本公司運營線路劃定可能出現深水的路段，并組織司乘人員進行疏散乘客模擬演練。

6、總公司所屬各單位、各場站，在汛期要加強巡檢，發現房屋漏雨和場站積水要早報、早修，采取油氈蓋頂并組織排水，確保不造成重大損失。尤其要對途經地道橋路段的路況情況，做到心中有數，預防地道橋路段雨水中車輛熄火。一旦出現水中熄火現象，及時將險情上報總公司汛期安全生產指揮部，并組織搶險分隊趕赴現場救助乘客，將水中車輛拖離危險區域。

公交公司應急預案5

安全問題是重中之重，為進一步提高全體員工的安全意識和工作的責任性，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在遇到惡劣氣候的情況下能采取積極、主動、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據吳中公交公司各線路的實際情況，特制定惡劣氣候安全運輸生產的應急預案。具體實施如下：

一、切實加強冰雪氣候情況下的組織領導。各級管理人員必須及時到崗，了解和掌握冰雪氣候和道路狀況，積極聯系和配合相關部門，再視情決定公交運行班車是非停班或推遲發車。

二、公交首末站管理人員要認真做好發車前準備工作，摸清和掌握該路段路面情況下，檢查車輛（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行安全事項交代，并做好相關談話記錄。遇道路嚴重冰凍時，發班必須經分公司同意后，方可發班。

三、根據冰雪氣候的特點，駕駛員嚴格遵守冰雪惡劣氣候下的行車安全操作規程。加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止側滑，謹慎駕駛，確保行車安全，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。

四、對惡劣冰雪氣候情況下要及時調整車班時間。要根據不同路段和線路的情況，制訂切實可行的營運計劃，對重點路段派專人到現場進行指揮和管理。（如東山、西山環山公路、太湖大橋以及太湖沿線）重點關注。如出現嚴重冰凍，影響行車安全，則采用停班或推遲發車。

五、分公司應對冰雪氣候的安全行車應做好前期準備工作。各首末站要配備足夠的車輛防滑物資（包括草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。同時，落實專人和重點路段。

六、公交車在行駛途中遇道路嚴重冰凍時，及時與分公司和簽票點取得聯系，匯報路面情況，嚴禁盲目行駛。同時要服從當地交通管理部門和公安交警的指揮和管理。

七、積極與氣象臺聯系，及時了解當天和隔天天氣情況，遇氣候出現異常變化及時向各分公司進行傳達。果斷采取有效措施。同時，將調整車班計劃及時與新聞媒體發布調整信息。

公交公司應急預案6

第一條 目的

本著“以人為本”原則，建立公平，公正，合理的薪資管理制度。充分發揮所有員工的積極性，創造性。實現公司的整體經營目標。

第二條范圍

本制度依照xx人事管理制度制定，從業人員的薪資管理均需依照本制度執行。

第三條權責

1、 本制度由行政部負責起草、頒布，修訂，解釋并監督施行，公司各部門共同執行。

2、本制度由公司董事長，總經理，執行總經理共同簽署后方正式執行。

第四條工資構成

一、業務人員基本工資

1、底 薪；根據各部門崗位不同基本工資根據具體工作職能而定。新進業務人員試用期基本工資為人民幣xx元每月。

2、提成：根據業務人員每筆業務單為公司所創造毛收入的 （ ）%提成給簽單人 員，隨簽單當月工資一同發放。（xx大型活動提成辦法以活動期間具體文件為準）

3、獎 金：根據各業務人員完成公司的目標任務的情況給予一定的獎勵，公司領導層經考核確定后隨工資發放。

二、管理類人員工資

1、 底薪：各部門基層主管基本工資為xx元每月。各部門經理基本工資為（ ）

2、 薪資調整：依據公司員工的工作業績及綜合能力，由員工本人提交調薪申請經公司領 導層評估后，根據評估結果進行薪資調整。

4、 獎金：xx公司業績達到一定標準，為獎勵員工辛勤工作由高層經考評給予一定額度的獎勵，獎金設置為月度獎金和獎金。

三、其它福利待遇

1.全體員工享有公司提供的住宿、三餐等保障員工基本生活的福利條件。并享受每周日休息一天及國家法定節假日的帶薪假期。

2.根據工作性質的不同公司給予部分業務人員配備手機、座機電話及每月50-200元的電話補助費用。（具體見“xx手機及座機電話管理制度”）

3.經試用期考核過后正式成為xx員工的工作人員，公司給予配備工作服及商務裝各一套。

此制度經董事長，總經理，執行總經理正式簽署之日起生效，自生效之日起此前所有相關制度即刻廢止。此制度修改權由股東會保留。

第三篇：公交公司黃金周節假日應急預案

公交公司十一黃金周應急預案

為切實搞好車輛運行以及場站的安全，防事故、防火防盜行為，確保各項工作的順利進行，做到快速、有序、高效，最大限度的降低因運輸質量給人民群眾造成的危害與損失，積極有效地應對突發事件，最大限度的減輕突發事件造成的人員、財產損失，保護國家、企業及駕駛員的生命財產安全，維護社會穩定，為國慶68周年及十九大的召開提供良好的交通環境，結合本公司實際，制定本預案。

一、指導思想和工作目的

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞公司安全生產總體目標，堅持以人為本的原則，全面提高公司對各種突發事件的能力，確保人民生命和財產安全，促進公司經濟持續快速健康協調發展，確保節假日期間不出現安全生產事故。

二、工作原則

(1)以人為本，安全第一。以人民群眾根本利益為出發點，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地預防和減少安全生產事故造成的人員傷亡作為首要任務。切實加強應急救援人員的安全防護。充分發揮應急救援力量的骨干作用和人民群眾的基礎作用。

(2)統一領導，分級管理。各部門、各企業、場站要在公司的組織領導下，各有關部門（人員）按照各自職責、權限，認真履行安全生產責任主體的職責，做好應急救援工作。(3)屬地為主，條塊結合。安全生產事故現場應急處置的領導和指揮以安技員為主，實行行政領導負責制?？瓦\站應當與公司安技部密切配合，充分發揮指導、協調和支持作用。發生特別重大、重大安全生產事故，由公司或指派有關部門直接組織指揮。

(4)規范有序，組織落實。各部門、各企業、客運站等有關人員要根據本預案的要求，結合各自實際，制定相關安全生產事故應急措施，組織搶險救援人員、物資、設備、器材落實到位，確保應急救援工作的有序進行，增強應急救援能力。

(5)預防為主，平戰結合。貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，堅持預防與應急工作相結合，做好防范和預警工作。

三、組織體系

1、領導機構

組長：肖永超

副組長：魯芒、劉坤、曹殿旺、彭自勇、鄭凱、張海玲 成員：侯金禮、王洪軍、夏麗、李東燦、王紅旗、趙宏宇、趙慧霞、張瑞英、門燦、趙愛華

2、組織機構：公司安全生產事故應急救援組織指揮體系由安全生產事故應急領導機構、綜合協調機構、專業指揮機構、后勤保障機構、現場指揮、應急救援隊伍等組成。

職責：組長、副組長為安全生產事故應急領導機構，負責統籌全面工作，下達指令。各成員負責組織、協調安全生產應急管理和事故應急救援工作。

3、辦事機構

公司安全生產事故應急領導機構，下設安全生產事故應急救援綜合辦公室（安技部），侯金禮任主任負責組織、協調安全生產事故應急救援工作。安技部履行事故應急、信息匯總和綜合協調職責，協調指導重大、特別重大突發事件（事故）的應急處置工作。為方便開展工作，下設5個工作組。

（1）現場指揮救援組：侯金禮負責①在重大情況發生后，現場采取應急措施，實施救援，控制事態發展，組織搶救傷者，搶救搶險并保護現場；協助有關部門對事故現場進行疏導、勘察、調查取證、責任認定，及時上報相關情況。②疫情發生后，負責疫情人員的確定、隔離、消毒、防護等，具體任務見機分配。

（2）應急轉運救治組：王洪軍、王紅旗負責將傷患者及疑似病人轉送至指定醫院，以及其他工作人員的防護工作等，具體分工見機分配。

（3）封鎖警戒組：李東燦、門燦負責隔離控制區，封鎖隔離區內、外秩序的維護等，具體任務見機分配。

（4）后勤保障組：趙愛華、趙宏宇①負責對疫點消毒和隔離區內、外消毒。②對現場進行清理。③負責防暑降溫用品，防凍防滑用品的儲備工作。車輛：辦公用車隨時調用，大客每日休班車8臺，由場站提供、調度。④保障資金并及時提供。

（5）宣傳與思想政治工作組：于本波、張益智負責疫區內外宣傳，以及做好傷病員的思想政治安撫工作。上述人員要各就各位，靠前指揮，科學決策，力爭把事故損失降低到最低限度，防止事態蔓延。

現場應急救援指揮以屬地為主，成立現場應急指揮部，指揮現場應急救援。客運站要接受公司安全領導小組的指揮和協調?，F場應急救援指揮部負責現場搶險、救援、保障工作，指揮現場所有參與應急救援的人員。及時向公司安全領導小組辦公室報告事故發展及應急救援情況。

四、運行機制

1、突發事故發生后，要立即啟動本應急救援預案，迅速采取措施，搶救人員，封閉并保護事故現場；在有效防護的前提下，指揮本站專業救護隊伍（人員）實施應急救援，及時疏散危險區域內無關人員，控制事態發展，防止事故擴大，同時第一時間報告公司安全領導小組辦公室和相關救助機構（如110、119、120、122等）。發生特別重大、重大突發事件（事故）后，應急指揮中心接到報告后，應當立即核實有關情況，按照有關規定及時報告上級主管部門。報告或報警的內容包括：事故發生的單位、事故發生的時間、詳細地點、事故類別、簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計、事故發生原因的初步判斷、事故采取的措施及事故控制情況以及現場救援所需的人員和搶險設備、器材、交通路線、聯系電話、聯系人姓名等。

2、應急救援指揮機構接到突發事故的信息后，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報。

3、接到事發地報送的事故信息后，立即核實處理并及時反饋，必要時報告上級應急辦。接到發生 特別重大突發事故的信息和報告后，應及時報告上級應急辦。

4、發生突發事故的有關車輛、人員要及時、主動向站辦公室提供與事故應急救援有關的資料。

五、保障措施

1、人力資源保障

根據需要，動員、組織力量參與突發事故的應急救援。站辦公室報請公司協調調用站以外的有關應急力量參與增援時，報請上級有關部門提供各種必要保障。

2、資金保障

（1）由公司財務部門負責協調，為事故隱患整改及事故應急救援必要的資金準備。由公司安全管理部門及站負責列支。

（2）安全生產事故應急救援費用、善后處理費用和損失賠償費用，由公司協調解決。

3、物資保障

⑴與突發事故應急救援有關的人員，建立應急救援物資、設施、設備、救治藥品和醫療器械等儲備制度，儲備必要的應急物資和裝備。

⑵公司義務消防隊、預備役等應急救援組織根據實際情況，應掌握應急物資的儲備情況。

4、醫療衛生保障

發生安全生產突發事件（事故）造成人身傷亡的，公司及事故現場應急指揮機構結合現場情況，在積極搶救傷者的同時，要立即向相關醫療救助機構請求支援。由衛生醫療部門提供醫療衛生保障。

5、交通運輸保障

在現場應急救援指揮部統一部署下，事故現場的交通運輸保障由站負責調配，必要時通過110指揮中心協調，保障運送搶險救援人員、物資器材所需的車輛，保障搶險道路的暢通，確保救災物資、器材和人員運送及時到位，滿足應急處置工作需要。

6、治安維護

在現場應急救援指揮部統一部署下，現場警戒與保衛，由安全保衛組實施。主要工作內容如下：

(1)保護事故現場和相關區域內人員及財產的安全；

(2)負責安全保衛、治安管理和交通疏導，阻止未經批準的現場拍攝、采訪等；控制旁觀者進入事故現場和事故危險區域；

(3)防止和處理事故現場可能發生的其他刑事、治安案件。

7、人員防護

現場應急救援人員應根據需要攜帶相應的專業防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進入和離開事故現場的相關規定。

現場應急救援指揮部根據需要具體協調、調集相應的安全防護裝備。

現場應急救援指揮部負責組織群眾的安全防護工作，主要工作內容如下：

(1)決定應急狀態下人員疏散、轉移和安置的方式、方法、范圍、路線、程序，并報公司。必要時，可邊實施、邊報告。

(2)指定有關部門負責組織群眾疏散、轉移。

(3)啟用應急避難場所。

(4)開展醫療救治、防疫和疾病控制工作。

各部門、所屬企業及場站，要聽從指揮，各負其責，動作迅速，將事故的損失減小到最低。

第四篇：公交公司惡劣天氣應急預案范文

惡劣天氣應急預案

為了及時、有效、迅速的應對惡劣天氣（如：雨、雪、霧、異常高溫等），最大限度的減少惡劣天氣可能造成的影響和損失，確保營運車輛安全、穩定的運行，保證公司正常的安全生產經營秩序，特制定本方案:

一、指揮機構及職責

成立公司惡劣天氣應急領導小組，統一指揮和組織公司因惡劣天氣引發的安全事件的應急處理工作

應急領導小組組長：

辦公 室 主任：

成員：

應急辦公室設在公司安全科，應急電話：

應急車輛：

職責

（1）宣布進入和解除預警狀態

（2）宣布啟動和終止應急預案

（3）統一領導、指揮、協調應對惡劣天氣的應急救援及處理工作，研究重大應急決策和部署

（4）收集匯總公司因惡劣天氣造成的損失，向上級主管部門報告

二、事件報告及處理程序

1、公司發生或接到因惡劣天氣引發的安全事件后，必須在5-10分

鐘內向應急領導小組組長報告，并及時向公安、交警、衛生、消防等相關部門報案請求援助，同時報上級主管部門領導；

2、公司本著“先控制、后處理、救人第一、減少損失”的原則，指導現場人員離開危險區域，保護好群眾生命財產，維護好現場秩序，做好事故現場保護工作，并積極向主管部門、相關部門提交公司安全事件有關材料，做好善后處理工作；

3、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時間造成嚴重后果的將予以紀律處分或視情節輕重追究法律責任。

三、特殊天氣特征界定：

霧天：遇大霧能見度在200m以下的；

大風：風力在六級及其以上的；

降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結冰或地面形成雪板；雨天：降雨等級為中雨以上。

四、應急處置

一、進入雨、雪、霧、異常高、低溫季節，應急領導小組要安排專人負責收集氣象信息，做好每天的氣象信息匯總，對于未來要出現的各種惡劣天氣，及時通報全體管理人員和駕駛員，并在調度中心設置氣象預報專區，每天更新天氣預報信息和預防措施，并加強對各從業駕駛員安全行車的技術指導及培訓，確保雨、雪、霧、異常高、低溫等惡劣天氣下的行車安全；

二、安排各科室負責人及全體管理人員下站點值班，遇到緊急情況及時報告、及時處置，杜絕惡性事故的發生，確保雨、雪、霧、異常高、低溫季節安全度過；

三、應急領導小組發布特殊天氣應急預案后，各責任科室對待發車輛及駕駛員實施安檢及問詢與告知教育，對在途營運駕駛員做好電話安全宣教，根據不同路線、不同天氣的變化情況，教育駕駛員要嚴

格按照特殊天氣操作規程安全行車，并告知 駕駛員執行雨、雪、霧惡劣天氣備用運行方案；

惡劣天氣操作規程：

一、雨、冰、雪天氣：

1、要認真執行一要三不一準的安全操作規程：

一要：即要加強預見性，措施提前，三不：不踩急剎車；不猛打舵輪；不空檔滑行，一準：準確判斷，高速變低速，引擎制動防側滑。

2、行車前檢查制動、轉向燈、應急燈、雨刮等零部件，做好安全預防。

3、起步或行駛中間不能猛抬離合器、猛踩油門和急加速，不能猛踩剎車，避免打滑、側滑、側翻等交通事故。

4、行駛中不要隨意變道、隨意超車，避免交通事故。

5、上坡時要低擋勻速行駛，不猛加油門，避免車輪打滑;下坡檔位不要放在空擋。

6、不要跟車過近，要提前減速，要提前多次輕踩剎車，緩慢使車輛挺穩，確保安全。

7、降雪為中雪，落地即結冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時以上的，應掛防滑鏈，防滑鏈掛在驅動輪上。

二、霧天：

要認真執行一開二勤三不的操作要領，一開：開霧燈，二勤：勤觀察；勤鳴號，三不：不搶行；不馬虎行車；不緊跟。

三、風天：

行車中密切注視車、行人動態，注意避讓行人及非機動車，超、會車，超越行人及人力、非機動車必須加大橫向距離，做到量小車要慢、車快量要寬。

四、異常高溫

要保持充足的睡眠時間，保證精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴墨鏡，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又會造成速度感覺失真，使駕駛員做出錯誤判斷，另外行車前要檢查高、低壓線路，謹防自燃。

五、預案的解除

應急響應預案的解除，由預案指揮領導小組決定，公司調度中心發布解除通知。

第五篇：公交公司抗旱防汛應急預案

公交公司抗旱防汛應急預案

在平平淡淡的日常中，有時會面對自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞等突發事件，為了控制事故的發展，通常會被要求事先編制應急預案。我們該怎么去寫應急預案呢？以下是小編整理的公交公司抗旱防汛應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

一、總則

1、編制目的：為切實做好公交總公司汛期安全生產及突發事件應急處置工作，最大限度地保障人民群眾生命和財產安全，確保汛期各項工作高效有序開展。

2、編制依據：《中華人民共和國防汛條例》、《河北省防汛抗旱應急預案》、《保定市防汛抗旱應急預案》及上級有關部門防汛工作要求等。

3、適用范圍：本預案適用于汛期內暴雨、大風、冰雹、雷電、短時強降雨等惡劣天氣，造成道路積水、交通阻斷、場站積水、車輛、設備、房屋損壞等汛期突發性災害的預防和應急處置。

4、工作原則：堅持以人為本、安全第一的原則，堅持統一指揮、分級負責、應急處置及時有效的原則。

二、汛期安全生產隱患排查治理

汛期一直是安全生產事故的易發多發期，這一時期暴雨、大風、冰雹、雷電等惡劣天氣較多，防汛形勢十分嚴峻。為最大限度地降低極端天氣對安全生產的影響，總公司要求各單位緊密結合汛期安全生產特點，認真梳理排查隱患薄弱環節，研究制定有針對性的安全防范措施，嚴格落實安全生產主體責任，將安全防范措施逐級逐層落實到各崗位及生產各環節。遇有強降雨、強雷電、大風等極端惡劣天氣時，要強化現場盯防，及時發現和處置險情，消除事故隱患。同時，嚴格做好以“六防”為重點的安全檢查。

1、防火災。一是加強對本單位電器設備和明火的安全檢查，特別是針對夏季高溫條件下用電負荷量大的特點，防止因電器設備故障或超負荷運行而導致火災事故的發生。二是加強對所有營運車輛的電器、管路、線路、防靜電拖帶的隱患排查力度，堅決杜絕由于隱患排查不到位而引發的車輛火災事故。

2、防坍塌。重點對本單位的場站、房屋等進行認真檢查，發現隱患及險情，立即采取整改措施。

3、防泄漏。各單位要重點加強對天然氣、柴油、汽油、各種潤滑油脂等易燃物品的加注、儲存等環節的安全檢查，防止發生泄漏、火災、爆炸、窒息中毒等事故。高溫氣象條件下要嚴格采取相應防范措施，加強對相關設備、設施的檢驗、檢測，防止泄漏事故發生。尤其是天然氣車，務必按照相關技術要求，加大檢查檢驗力度，杜絕泄漏事故發生。

4、防雷擊。相關單位要加強對場站內加液站、加氣站、油庫等所屬單位的溝通聯系，強化防雷安全管理，保持避雷設備、設施的正常運行。

5、防觸電。根據汛期容易發生觸電事故的特點，加強對輸電線路及各種電器設備、設施的安全檢查，避免超負荷或帶電運行，防止意外事故的發生。特別是純電動公交車，必須嚴格按照相關操作規程進行充電作業，杜絕觸電事故發生。

6、防道路交通事故。各單位要對所屬營運線路進行全面排查，加強通行低洼路段、地道橋等危險路段的營運線路的動態監控值守。安保部門及各單位要特別加強惡劣氣候條件下的.道路安全管理，并加強對營運車輛消防器材的檢查，嚴禁“三品”進站上車，嚴格執行“兩率”檢查，強化司乘人員的安全培訓，防止各類事故的發生。

三、防汛工作重點

1、營運線路途經重點路段:百花路地道橋、東風路地道橋、恒祥大街地道橋、三豐路地道橋、變壓器廠地道橋、五四路地道橋、二道橋、七一路地道橋、復興路地道橋、朝陽大街地道橋、保清橋、保石橋（107國道）、巨力大橋。

2、市區內低洼積水嚴重地段：七一路與陽光大街交叉地段、向陽大街與天威路交叉地段、利民大街。

3、地勢低洼積水嚴重場站：五公司、一公司。

4、LNG公交車和純電動公交車涉水深度和防汛要求：

涉水前，觀察過往車輛，以確定水深和路面可以安全行駛的線路。LNG公交車和純電動公交車涉水深度必須小于300ｍｍ，否則會對車輛引擎系統、電腦零件造成嚴重的影響，極易發生漏電或機械事故。

涉水過程中，駕駛員應掛低速擋，穩住方向盤和油門，保持車輛低速運行，并有足夠而穩定的動力，避免積水涌起。車輛涉水時出現發動機熄火，必須確認發動機內是否有積水，否則嚴禁啟動發動機，必須經專業人員檢查、維修后方可再次啟動。

涉水后，必須及時排除剎車片水分，否則車輛會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛時反復多次輕踩剎車，使剎車鼓與剎車片通過磨擦產生熱能蒸發排干水分。

四、防汛搶險處置

1、遇有洪水襲擊預報或超標準降雨可能帶來較大危害時，由總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案，統一協調指揮，全力防汛搶險。

2、總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案后，各單位要聽從指揮，服從命令，迅速集中，在做好搶險人員自身安全防護基礎上，迅速靠前指揮，分布到我市各個地道橋路段和易積水路段進行搶險。一旦積水超過300ｍｍ以上，做好乘客疏散、解釋和車輛返場工作。

3、市內線路經地道橋、低洼積水路段，出現積水300ｍｍ以上，車輛禁止通行，選擇走地道橋兩側非機動車道或繞行，無法通過或繞行，則就地返回，或選擇就近的公交場站停車。

4、總公司信息管理中心調度大廳根據汛期安全生產指揮部要求，充分利用車載語音通話設備，調度指揮營運車輛按照預定線路繞行或就近回場。

5、各營運公司、有車單位要切實加強駕駛員的防洪搶險意識教育，使全司駕駛員充分認識車輛涉水瞬間淹沒的嚴重性，始終把保護乘客生命安全放在防洪搶險的首位。遇突發大水，當班駕駛員必須采取果斷措施，疏導乘客撤離深水區域，堅決杜絕危害乘客生命安全的問題發生。各營運公司可結合本公司運營線路劃定可能出現深水的路段，并組織司乘人員進行疏散乘客模擬演練。

6、總公司所屬各單位、各場站，在汛期要加強巡檢，發現房屋漏雨和場站積水要早報、早修，采取油氈蓋頂并組織排水，確保不造成重大損失。尤其要對途經地道橋路段的路況情況，做到心中有數，預防地道橋路段雨水中車輛熄火。一旦出現水中熄火現象，及時將險情上報總公司汛期安全生產指揮部，并組織搶險分隊趕赴現場救助乘客，將水中車輛拖離危險區域。

一、建立組織，加強領導。

防汛抗旱工作，事關大局，本系統各單位都要建立以行政一把手負總責、分管領導具體抓、各部門共同參與，明確具體責任人員，層層落實責任的防汛抗旱組織機構，做到一級抓一級，一級對一級負責?？h交通局成立“**縣交通局20xx年防汛抗旱領導小組”，組長：姚民，副組長：鄭蘭斌、黃士友、張勇；成員：郭靖宇、牛海峰、馮照文、王玉國、朱軍、劉從海、常潁、陳相波、朱波、李新全、王旭、蔣傳俊、黃輝、牛學俊、唐心初。領導小組辦公室設在交通局辦公室，黃士友同志兼任辦公室主任，朱波、蔣傳俊兼任辦公室副主任。

二、措施到位，保障有力。

1、加大防汛基礎設施檢查力度，確保汛期公路、水路交通運輸安全暢通。本系統各單位要對運輸車輛、船只、公路、橋涵、渡口、渡船、港口等進行全面檢查，切實保障技術狀況良好，拉得出，打得贏。并集中人力、物力和財力，對一些存在不安全因素的基礎設施（公路、橋涵、碼頭等）進行搶修加固，對在檢查中發現的問題，要按“特事特辦”的原則，立即采取有效措施進行整治，及時排險除患，一時難以根治的，采取必要的防范措施，設立醒目的警示標志，加強現場監控，為取得防汛抗旱工作的勝利創造良好條件。

2、對防汛抗旱物資、器材、設備等緊急運輸實行“三優先”，即：優先計劃、優先裝卸、優先運輸。南照淮河公路大橋管理處和s102線**段收費站對防汛抗旱、搶險救災運輸車輛設置綠色通道，要保證優先放行，憑防汛抗旱指揮部頒發的“防汛抗旱運輸車輛通行證”，免收通行費。

3、配備緊急災民疏散運輸及道路物資運輸應急運力，建立汛期災害快速反應機制。為保證受災群眾疏散和防汛救災物資運輸及時到位，按照省、市交通主管部門和縣委、縣政府應急運力配備的要求，從阜陽汽運集團公司**分公司確定12輛每輛30座客車為應急受災群眾疏散；省客**交通運輸有限公司的客車8輛作為預備隊，做好隨時用車的準備工作；從**宏順公路運輸有限公司、匯豐汽運有限公司、交通局路橋工程有限責任公司各確定10輛貨車為搶險救災物資運輸應急車輛；從鴻運輪船有限責任公司確定2個托隊為受災群眾和搶險救災物資運輸應急船隊；

從縣地方海事處確定一艘港監艇在汛期對沿淮和潁河渡船及運輸船只進行安全生產監督和檢查；局路橋工程有限責任公司組織由50名工程技術人員和修路工人參加的汛期公路搶修突擊隊，公路、橋梁損毀交通中斷時，要立即組織搶修，按照“先搶通、后修復”的原則，集中力量，盡快搶通或制定切實可行的繞行方案，保障疏散災民和運送救災物質車輛能夠通行，確保搶險救災工作有序開展，在任何情況下，都要盡力保持道路暢通；**公路分局和縣鄉公路管理所各確定一輛小車在全縣境內各條公路上巡查，發現險段、險橋及時組織搶修，確保汛期道路暢通。

三、突出重點，強化檢查。

縣海事處、縣運管所要認真履行職責，切實抓好汛期渡口的安全管理工作。要結合開展“全國安全生產月”和創建“平安交通”活動，重點對轄區內所有渡口、渡船進行安全檢查。對不適航的渡船要堅決取締，要充分發揮鄉管員的作用，要求他們要經常深入渡口進行安全檢查，發現不安全因素，及時向當地政府和海事部門匯報。要督促企業和業主認真落實安全生產的各項規章制度，杜絕各類事故發生。

四、堅持值班制度，確保政令暢通。

在汛期，本系統各單位都要建立每天24小時值班制度和汛期汛情災情值班報告制度。排好值班表，做好值班記錄，上情要及時下達，下情要及時匯報，保障政令暢通。密切關注天氣形勢變化，氣象和災害預警信息。各單位班子成員的手機不準關機，做到隨叫隨到。堅持請銷假制度，不經批準不準擅離工作崗位。認真做好汛期宣傳報道工作，對在防汛抗旱中涌現出來的先進典型人物、事跡及時宣傳報道，促進防汛抗旱工作的順利開展。縣局值班電話。本系統各單位將防汛抗旱和值班電話于20xx年6月1日前報縣局防汛抗旱領導小組辦公室。